板検索:
スカイマークBC095便 (1929)
まとめビュー
最新スレッド候補が見つかりました
スカイマークBC096便 (654) スレ作成日時:2017/09/26 23:40:32
過去ログ スカイマークBC096便 (654) 2017/09/26 23:40〜
表示中 スカイマークBC095便 (932)
重複読み込みスレ:このスレは、2重読み込みでレスが重複している可能性があります。修復する場合はこちらをクリックしてください。
1
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 01:47:14  ID:+DeSZDIO0.n(6)
<公式HP> http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ> http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては http://www.skymark.co.jp/ja/news/
コメント4件


2
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 01:50:23  ID:+DeSZDIO0.n(6)

3
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 01:50:44  ID:+DeSZDIO0.n(6)
60 【どうなる?】スカイマーク BC060便【違約金交渉】
59 【どうなる?】スカイマーク BC059便【国際線事業】
58 【A380の導入】スカイマーク BC058便【やーめた!】
57 【ONE PIECE機】スカイマーク BC057便【投入中】
56 スカイマークBC56便
55 スカイマークBC55便
54 スカイマークBC54便
53 スカイマークBC53便
52 スカイマークBC52便
51 スカイマークBC51便
50 スカイマークBC50便
49 【SKY】スカイマークBC49便【MARK】
48 【A330】スカイマークBC48便【A380】
47 【12月20日】スカイマークBC47便【米子就航】
46 【エアバス導入】スカイマークBC46便【準備中】
45 スカイマークBC45便
44 【宮古復活!】スカイマークBC44便【石垣就航か?】
43 【羽田増便】スカイマークBC43便【那覇など】
42 【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
41 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 ←実質41便
40 【フリー1万】スカイマークBC40便【新春全路線】
39 【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】
38 【成田】スカイマークBC38便【真っ向勝負】
37 【5800円復活】スカイマークBC37便【9月から】
36 【成田全便】スカイマークBC36便【普通運賃1万円】
35 【迷サービス】スカイマークBC35便【コンセプト】
34 【茨城那覇】スカイマークBC34便【北九州那覇】
33 【バーゲン終了】スカイマークBC33便【値上げの夏】
32 【6月日曜】スカイマークBC32便【一万均一】
31 【成田980円】スカイマークBC31便【関西780円】
30 【成田980円】スカイマークBC30便【関西780円】
29 【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
28 【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】
27 【成田980円】スカイマークBC27便【関西780円】
26 【成田980円】スカイマークBC26便【関西780円】
25 【成田980円】スカイマークBC25便【関西780円】
24 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
23 【成田980円】スカイマークBC23便【関西780円】
22 【成田980円】スカイマークBC22便【関西780円】
21 【成田980円】スカイマークBC21便【関西780円】
20 【成田シャトル】スカイマークBC20便【仙台関空就航】
19 【宮古就航】スカイマークBC19便【茨城札幌増便】
18 エアライン板の別スレッドへ
17 エアライン板の別スレッドへ
16 エアライン板の別スレッドへ
15 エアライン板の別スレッドへ
14 【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
13 【新興の雄】スカイマークPart13【空の革命】
12 【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
11 エアライン板の別スレッドへ
10 エアライン板の別スレッドへ
09 エアライン板の別スレッドへ
08 エアライン板の別スレッドへ
07 エアライン板の別スレッドへ
06 エアライン板の別スレッドへ
05 エアライン板の別スレッドへ
04 エアライン板の別スレッドへ
03 エアライン板の別スレッドへ
02 エアライン板の別スレッドへ
01 エアライン板の別スレッドへ
コメント2件

4
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 07:28:15  ID:2weuMC1U0.n(2)
>1

5
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/09 10:27:14  ID:N0pk+AVR0.n(2)
>1
乙だが、>3の過去スレ、23便〜15便のURLの内、http://「鯖名」.2ch.net/
の「鯖名」が awabi となっているが、正しくは toki

6
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 16:00:07  ID:w7Eb0QBU0.n(2)
スカイチーム加盟はよ

7
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 20:51:34  ID:NzOmVI0W0.n(2)
福岡那覇線
出来たら501便 福岡715-那覇900
508便 那覇2030-福岡2200
にお願いします。

8
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/10 05:52:26  ID:3hGZnLjO0.n(2)
年末年始神戸〜長崎便は1日何便になるんだろ?

9
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/10 06:55:38  ID:5wGSjJOs0.n(2)
那覇深夜早朝便通年運航お願いします最悪冬ダイヤは週末だけでも良いから
沖縄民にとって本当に便利なんです

10
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/10 07:49:10  ID:dTIp7mXv0.n(2)
北海道の深夜便もやってくれ

11
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/10 14:01:10  ID:fwreRISG0.n(2)
神戸ー新千歳は神戸0100発→0255着新千歳と新千歳0355発→0600着神戸で来年早めに増便頼むわ
コメント2件

12
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/10 17:37:44  ID:CLuCZldU0.n(2)

13
>3修正 5に感謝![sage]   投稿日:2017/08/10 18:44:53  ID:TDBP+vE+0.n(2)
60 【どうなる?】スカイマーク BC060便【違約金交渉】
59 【どうなる?】スカイマーク BC059便【国際線事業】
58 【A380の導入】スカイマーク BC058便【やーめた!】
57 【ONE PIECE機】スカイマーク BC057便【投入中】
56 スカイマークBC56便
55 スカイマークBC55便
54 スカイマークBC54便
53 スカイマークBC53便
52 スカイマークBC52便
51 スカイマークBC51便
50 スカイマークBC50便
49 【SKY】スカイマークBC49便【MARK】
48 【A330】スカイマークBC48便【A380】
47 【12月20日】スカイマークBC47便【米子就航】
46 【エアバス導入】スカイマークBC46便【準備中】
45 スカイマークBC45便
44 【宮古復活!】スカイマークBC44便【石垣就航か?】
43 【羽田増便】スカイマークBC43便【那覇など】
42 【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
41 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 ←実質41便
40 【フリー1万】スカイマークBC40便【新春全路線】
39 【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】
38 【成田】スカイマークBC38便【真っ向勝負】
37 【5800円復活】スカイマークBC37便【9月から】
36 【成田全便】スカイマークBC36便【普通運賃1万円】
35 【迷サービス】スカイマークBC35便【コンセプト】
34 【茨城那覇】スカイマークBC34便【北九州那覇】
33 【バーゲン終了】スカイマークBC33便【値上げの夏】
32 【6月日曜】スカイマークBC32便【一万均一】
31 【成田980円】スカイマークBC31便【関西780円】
30 【成田980円】スカイマークBC30便【関西780円】
29 【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
28 【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】
27 【成田980円】スカイマークBC27便【関西780円】
26 【成田980円】スカイマークBC26便【関西780円】
25 【成田980円】スカイマークBC25便【関西780円】
24 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
23 【成田980円】スカイマークBC23便【関西780円】
22 【成田980円】スカイマークBC22便【関西780円】
21 【成田980円】スカイマークBC21便【関西780円】
20 【成田シャトル】スカイマークBC20便【仙台関空就航】
19 【宮古就航】スカイマークBC19便【茨城札幌増便】
18 エアライン板の別スレッドへ
17 エアライン板の別スレッドへ
16 エアライン板の別スレッドへ
15 エアライン板の別スレッドへ
14 【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
13 【新興の雄】スカイマークPart13【空の革命】
12 【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
11 エアライン板の別スレッドへ
10 エアライン板の別スレッドへ
09 エアライン板の別スレッドへ
08 エアライン板の別スレッドへ
07 エアライン板の別スレッドへ
06 エアライン板の別スレッドへ
05 エアライン板の別スレッドへ
04 エアライン板の別スレッドへ
03 エアライン板の別スレッドへ
02 エアライン板の別スレッドへ
01 エアライン板の別スレッドへ

14
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/10 23:30:56  ID:UBaiXQqQ0.n(2)
今日の147便イケメンCAが乗務してたぞ
女子CAももっとレベル上げてくれれば一流航空会社だw


15
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/11 17:22:45  ID:zgr2+QUK0.n(2)
海外の航空会社だと男のCAはホモ多いとか言うけど、日本だとどうなんだろうな
コメント2件

16
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 07:26:56  ID:VPn/2/pg0.n(2)
スターフライヤー、定時性2年連続1位 最小欠航率はスカイマーク 国交省16年度情報公開
http://www.aviationwire.jp/archives/126746
コメント2件

17
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 07:33:41  ID:6s3CKF2C0.n(2)
>15
女職場でやっていこうと思ったら中性的というかオネエみたいなキャラの方がうまくいくからな
コメント2件

18
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 07:53:31  ID:AqQHh9M10.n(2)
>17
女性化するまではいかなくても
男性を捨てないと相当な異物排除の論理が働くからな

19
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 08:24:36  ID:SKb2Io8R0.n(2)
そりゃやる仕事の内容がコーヒーやチョコレート配ったり毛布はいかがですかだからなあ。
国際線なら食事や免税品販売てまさしく男の仕事じゃあないだろ。
コメント4件

20
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 08:29:04  ID:4m915DcB0.n(2)
>16
スカイには外人機長が多いって気がする。それも最小欠航率に寄与しているかも。

21
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 12:09:51  ID:WRqzn2KP0.n(2)
仙台→神戸乗ったが楽天ファンだらけやったわ
コメント2件

22
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 13:06:39  ID:SMrnJkyU0.n(2)
>19
機内保安、という意味合いもないわけではないからな。
何も起きなければ出番はないが。

でも、男がいる、ということで抑止になることはあるからな。相手を見て態度が変わる奴もいるから。
コメント2件

23
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 14:04:30  ID:p4BQGJei0.n(2)
今日の便はイケメンいなかったなw
ベージュシート最古の737Yだったが前方席でもエンジン音うるさく感じたよ
さすがのBSI機は防音機能も高いんだろうね
桐谷美玲風CAさんにもらったキットカットは機内で食べて お土産にはしない方がいいみたい

24
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 14:34:48  ID:3yR4USJC0.n(2)
>19
一流レストランのウェイターやホテルのポーターは男性も多いだろ

性欲まみれの小金持ちアジアンは性的要素も機内サービスの一つと考えているから
アジア圏のエアラインはマス客の要望に応えてCAを女性で揃えている会社が多い

25
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 15:06:50  ID:zYiKm91l0.n(2)
>22
これは分かるな
保育士なんかもCAと同じように女性の仕事のイメージが強いが
変質者対策を考えれば、男性の先生もいた方が良いという見方も出て来ている
これと同じ論理だろうし

>21
今日は京セラドームで試合があるみたいだね
空港→三宮→ドーム前 乗り換え1回で目的地へ

甲子園も仙台育英が出ているから、ついでに寄った人間もいたのかもしれない
でも、試合開始が9:30で神戸到着が10:45だからあんまり見られないか
1時間30分かかるから、7:30に飛ばして何とかって所

26
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 19:54:12  ID:Oe/G4snF0.n(2)
ANAに不穏な動きでANAがSKY株を全株売却という形でANA大明神の呪縛から逃れるチャンス到来か?

27
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 20:35:14  ID:EBrxTfsT0.n(2)
中華系に買われるオチが付きそう。

28
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 20:48:04  ID:flh5Uqy20.n(2)
【緊急】ANA機が緊急着陸

1985年8月12日18時24分http://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03

2017年8月12日18時24分http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg

29
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 22:09:28  ID:3VDsno7GO.n(2)
沖縄→羽田の深夜便
調べた日はANAの特割の方が5000円位安かったわ

30
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 23:19:16  ID:xSvjqPP60.n(2)
まーた穴がやらかしたか。ここんとこそんなんばっかやん。

31
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 00:23:03  ID:VmN1Awx50.n(2)
>11
神戸深夜離発着はないだろ。そもそも。

32
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 07:19:43  ID:LiLarn7P0.n(2)
神戸深夜とかワクワクするわ
那覇新千歳羽田かな?始めわ

33
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 08:30:46  ID:JVUo0wVu0.n(2)
神戸羽田深夜便とかすごく便利そう

34
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 09:56:49  ID:BRHdHQo70.n(2)
海上空港なんだから、神戸深夜は解禁してくれてもいいのに

35
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 11:03:28  ID:Mz1gvcO50.n(8)
神戸の規制緩和に関しては、今年度中に動きがあるかもしれないし
これが開催される前に規制緩和の歓迎と、早朝・深夜便 国際線に言及する必要はありそう
そうすれば、必然的に発着枠も拡大する

就航している航空会社が意思を見せているのだから、関西エアポートとしても実入りが増えて悪くは無い

神戸新聞NEXT|経済|関西3空港懇談会 井戸知事、早期開催を希望
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201708/0010442782.shtml

2017/8/7 19:04

36
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 12:44:56  ID:+Biv69xU0.n(2)
伊丹、神戸が好き勝手やって肝心の関空が傾くようじゃ関西エアポートにとって大きなお荷物になる
規制緩和が関西エアポートの了解なしで出来ないならそんな馬鹿なことせんだろう
コメント2件

37
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 13:57:18  ID:Mz1gvcO50.n(8)
関西エアポートを利する存在で無ければ、赤字空港の運営権を取っても意味が無いし
取得した以上は、規制緩和で有効活用を考えると見るのが妥当だろう
スカイマークとしては、自分達にとって最善な形で空港が変わるのが一番 LCCとの競合も避けたいしな

神戸新聞NEXT|経済|オリックス関西代表 神戸空港の規制緩和に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201702/0009899886.shtml

2017/2/9 06:42

小原氏はインタビューで
「関西全体で訪日外国人観光客を含む航空需要の拡大を目指している。
その中で神戸空港の役割を考えれば、規制の調整も必要ではないか」と理解を示した。
ただ「規制緩和を要望するのは運営権の取得後」とし、具体的な内容には言及しなかった。

38
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 17:00:59  ID:j9ebG1+e0.n(2)
出た〜三空港厨

39
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 17:24:38  ID:Mz1gvcO50.n(8)
神戸の利益は、スカイマークの利益
こういう関係になるのが双方にとっても望ましいだろう
なぜか、それが面白く無い人間もいるようだけどね >36

今年度中に国際線チャーターを飛ばしたいと言っていたが
その条件も揃いつつある 神戸も規制緩和待ちか

航空:本邦を発着する国際旅客チャーター便に係る規制の見直しについて - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_000008.html

※伊丹・神戸の空港政策上の制約、羽田の7:00〜22:00の制約等は維持

国交省、国際旅客チャーター便の運航を規制緩和。需要掘り起こし図る - トラベル Watch
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1075437.html

チャーター規制緩和へ、JATAは「多様な商品造成」に期待 | 旅行業界 最新情報 トラベルビジョン
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=78783

吉田氏は定期便の小型化、訪日需要の増加によるパッケージツアー用のIT運賃の座席減などにより、
旅行会社にとってチャーター便を活用する必要性が高まっていることを強調。
個札制限が緩和されることで、旅行会社の買い取りリスクが軽減される点をメリットとして述べた上で、
「関空は首都圏に次ぐ旅行市場なので、チャーターの需要も期待できる」と語った。

40
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 21:18:32  ID:gNB436dG0.n(4)
SKYにとってあんまり神戸がフリーになりすぎるのも、
考えものだがな。もう少し便数増やしつつ新規参入され辛い枠の解放が理想。
コメント2件

41
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 21:50:48  ID:XS/0LJit0.n(2)
福岡新千歳便って結構乗っているのな
1日2往復から1往復に減便されたから込んでいるのかな
コメント2件

42
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 21:59:33  ID:eUw9/Dgm0.n(2)
>41
ガララーガやったから纏められた

43
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 22:16:23  ID:Mz1gvcO50.n(8)
>40
SKYの要塞ハブにでも出来れば最高なんだけどな

でも、枠が増えても国内線で参入する所はそれほど多く無さそう
関空で競争力を示せていない所のLCCが来る可能性はありそうだが
問題は、やっぱり国際線の競争だろうね
コメント4件

44
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 22:29:21  ID:cdmsYXQI0.n(2)
>43
ハブ空港って、単純にその航空会社の飛行機が集まってるだけの空港じゃないからな
航空連合に入ってたり、乗り継ぎのために他の航空会社と強い提携関係が必要、
ただ単純に路線を集めただけの空港なんて無意味過ぎる。

会社としても単独で、機材もB737の単一でやっていくなら、二点間の輸送に徹底した方がマシ
唯一ハブ空港みたいな機能を果たしてるのは羽田ぐらいだけど、それっぽい能力があるだけで機能してない
コメント2件

45
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 23:23:44  ID:gNB436dG0.n(4)
>44
ハブ空港は広義では航空会社の拠点空港指すから、
別に間違ってないと思うが。
実際にハブアンドスポークが出来る空港と航空会社なんて
国内ではほとんどないし。

46
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 06:47:50  ID:crrjxqmb0.n(2)
保安区域見送りの人も入れるようになるんやな
見送り客専用の検査レーン開設するらしいが保安区域混んだり置き引き増えそうやな

47
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 12:36:58  ID:CVOi2Mev0.n(2)
今のSKYにとってハブ空港は那覇だけ
コメント4件

48
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 13:50:02  ID:97nX8dM80.n(2)
CA笑顔のない仏頂面した陰気な対応、しかも上から目線の威圧的な早口な言葉遣い、
事を頼むと「めんどくせーな!仕事を増やしやがって!」と言うような態度をされます。
この前も、高齢の男性が機内で降りる際に落し物をして、拾うのを手伝う事無く、
「早くしてよ!このハゲー!!その年じゃ勃起しないんじゃねーの!!」と
わめき散らしたのには、もう、周りの客もドン引きでした

49
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 14:07:52  ID:K7aPtB900.n(2)
>47
新千歳と那覇の間に中部とか茨城とか経由する飛行経路だから、
那覇と同等レベルで新千歳もハブでね?
逆にハブ機能を全捨てして羽田とのピストン輸送に特化した福岡。
コメント2件

50
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 15:30:35  ID:R8NTllK70.n(2)
>49
たぶん>47は爬虫類的な観点で言ったのでは。。

51
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 16:05:24  ID:pAaG4rzA0.n(2)
ハブ空港に対抗してマングース空港とか
しょーもない事を言っていた、どこぞの首長もいたっけな

日本の航空行政は、言葉の定義を明確化して来なかったからか
どうも皆が勝手なイメージで好き勝手言っている印象がある
その影響は航空会社や空港 あるいは一般人にもあるのか、デュアルハブなんて新語まで出て来る始末
>43-45辺りも皆間違って無さそうだが、それに見合う適切な表現 言葉が欲しい

52
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 21:24:07  ID:bL+pJQqd0.n(2)
日本のハブ空港の機能を果たしてるのは成田ぐらいだぞ、しかも日系じゃなくてデルタとユナイテッドだし
同一航空会社同士の乗り継ぎが前提のダイヤが組まれて、乗り継いだ客を乗せた便が短時間で大量に離発着する様な状況じゃない限り、ハブ空港とは言えない

デルタ規模の化物航空会社になってようやく構築出来るレベルなのに、スカイマークが出来る訳がない
コメント2件

53
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 23:16:51  ID:9gsRA+SoO.n(2)
今日七月の神戸仙台の搭乗率発表されたけど予想外に高搭乗率だったみたいだな
仙台じゃ一度撤退してるから不人気だろうし、ピーチが拠点化してるからかなり苦戦すると思ってたからビックリしたわ
コメント4件

54
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 01:31:46  ID:4LXqN5+t0.n(8)
>52
でもアメリカのエアラインは日本では不人気かと
機内食が旨くないから避けたい人が少なくない
ハワイアンだけは急成長するほど人気あるみたいだが

55
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 04:54:13  ID:QYj4UBur0.n(4)
>53
ピーチに乗るのはちょっと勘弁って人が意外と多いのかな
出張でピーチ利用なんて嫌だしね
スカイマークの客は大きな手荷物をたいてい預けてしまうから、乗り降りが意外とスムーズなのも良い
スカイマークの機内荷物入れはスカスカの時が多いよなー
理想的
コメント2件

56
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 07:01:55  ID:4LXqN5+t0.n(8)
神戸仙台は前回数値が良くなった所で路線が終わったからな
復活させるのは前回の数値を見て勝算あったんやろ

57
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 07:25:37  ID:e3mCDzlm0.n(2)
スカイマークが仙台に参入するとピーチも苦しいだろう
コメント2件

58
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 07:40:19  ID:EK669xOW0.n(2)
以前は伊丹仙台を利用していたが、スカイマークが仙台に参入してから此方を利用している。

59
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 07:40:20  ID:3EeBVi8l0.n(2)
>55
出張で格安航空はあり得ないだろ、むしろしんな会社あったら見てみたいわw
ただ、スカイマークは出張で使われてるって話は聞くけどな
コメント8件

60
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 07:49:29  ID:mF++oPwU0.n(2)
ヒラタ学園関連機や個人機がうろちょろする間は神戸の枠増やすのやめとけw

昨日墜落したやつも神戸空港降りてたってな

61
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 08:05:34  ID:4LXqN5+t0.n(8)
>57
Peachの関空仙台は搭乗率日本一だった

62
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 08:52:29  ID:vufFxvKE0.n(2)
>59
Jetstarは出張の人見るな。
だからこそbizなんて始めたんだろうけど。

63
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 09:39:24  ID:QYj4UBur0.n(4)
>59
それがあるみたいよ
よほど金が無いかドケチな会社なんだろう
LCCにもリーマンぽいのが結構いるよ
かばんから見積書みたいな資料を出してゴソゴソしたり・・・
まあ、大部分は旅費の一部ポッポナイナイ組かも知れんね(笑)
ピーチ関西→石垣の出張は時間的理由があるかも知れない
午前中に着けるのがピーチしかない
コメント4件

64
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 09:51:45  ID:2fAsnvX20.n(2)
まあ新幹線や成田まで行く春秋やスカイマークよりもJALANAのホテルパックの方が安いしホテル捨てても安い

65
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 10:35:23  ID:4LXqN5+t0.n(8)
>63
GKもJWもMMもスーツ姿の社用の人間は当たり前に居るぞ
成田なら千葉に会社がある人間が那覇や新千歳に行くのに使うし、関空も東大阪なら普通に新千歳までMM使う
そもそもレガシーは本数無いしインター乗り継ぎ客向けで埋まる時は埋まる

66
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 13:36:17  ID:bw90B6u50.n(2)
>63
成田と関空から国内線を利用したいなら、そもそも殆どLCCだから

67
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 16:45:59  ID:G58KEgEm0.n(2)
>53
就航都市の中で一番良かったみたいだね
便数に違いはあるが、羽田より上

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/HP29.07.pdf

仙台 7月

21,948 提供座席数
18,050 旅客数

82.2% 利用率
コメント2件

68
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 17:15:47  ID:S6gYFam00.n(2)
>59
会社が成田近郊の会社さんとかだと時々聞くね
コストセーブと言うよりはタイムセーブ空港へのアクセスも自家用車か会社が迎えに来てくれるみたいだし
千葉からだと都心通過するの大変だもん
時間さえ合えばLCCでもいいかってなる

ただ、ラウンジがないのが痛い
これ以上はスレチだからやめます

69
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 17:25:33  ID:c+CzoYE+0.n(2)
>67
仙台、茨城、長崎、鹿児島以外は他社が入ってるからなんともな。特に羽田はANAが最終便で777飛ばしてるし低くなりがち。
スカイマークの公表してる神戸全路線の搭乗率が82.0%だから平均ぐらいでしょ。就航記念で運賃もやや安めで入ったと思うし、これから伸びるか縮むかが問われる。

70
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 08:10:07  ID:8TItQm7R0.n(2)
LCCは出発時間守らないからな
普通に遅れる

71
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 11:18:47  ID:hm3NPlud0.n(2)
>59
ビジネス利用の取り込み狙ってるのか法人契約受付してるみたいだな。
米子線廃止直前だったか安倍総理が山陰訪問の帰りに利用してたな。現職総理大臣が公務でSKY乗ったのはこれが最初か?
国民的アイドルとかの目撃情報も時々あるらしい。

72
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 12:17:10  ID:gzfTtnNv0.n(2)
オリックスや楽天はスカイよく使ってるな
コメント2件

73
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:05:07  ID:ELfvSD1Y0.n(4)
日ハムも見た事あるって言われた
ほっともっとで試合なら神戸も悪くないな
今でもスカイマークスタジアムって覚えてる人居るかな
コメント4件

74
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:32:30  ID:ysVAPcdx0.n(2)
>73
3回までで30点ちかく取られたときのスタジアム名だよね

75
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 13:40:26  ID:UduSJgxB0.n(4)
LCCとの違いとしては、まさにこの点なんだろうね
今は好循環を実現させられているという事だろうか

スカイマーク、復活をかける「無遅刻」の誓い
航空会社にとって「定時出発」が超重要な理由  | エアライン・航空機 | 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/181762?page=2

日本政策投資銀行常務からスカイマーク社長に転じた市江正彦社長は次のように指摘する。
「定時運航率が悪いことが課題でした。正規の普通運賃で乗っていただくことが多いビジネス客は
遅れがちの飛行機を敬遠します。そうなると安売りをして席を埋めなくてはなりません」。
つまり、定時運航率の悪さが、低収益を招いていたということだ。

スカイマークで出張に行ったがためにお客との約束に遅れたり、
電車の乗り継ぎに間に合わなかったりすれば、二度とビジネス客は使わないだろう。

その代わりに乗ってもらえるのが長期休暇の何カ月も前から安売り航空券を買う旅行者である。
安く買っているから定時運航にはあまりこだわりはない。
そんなお客ばかりを相手にしていては、航空会社のほうも定時運航への真剣さが薄れてしまう。
負のスパイラルに陥ってしまうのだ。そこから抜け出さないと、航空会社の収益向上はおぼつかない。

76
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:48:40  ID:ELfvSD1Y0.n(4)
LCCと価格勝負しても不利なだけだからな
アチラは赤字でも親会社が補填してカバーするチートなんですよ
コメント4件

77
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:52:01  ID:yKaqE7Fw0.n(2)
そうそうそう どこのピーチなんか信用ねえ
コメント2件

78
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 14:26:55  ID:UduSJgxB0.n(4)
国内線LCCは、観光78.9% 業務出張11.7%
これぐらいの差があるようだし、やはり一般的では無いのだろうね

LCC利用者の意識と行動調査、選択基準は78.4%が航空運賃の安さ | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/82741

2017/08/08 20:25

ニュースリリース|JTBグループサイト
https://www.jtbcorp.jp/jp/press_release/index.asp

LCC利用者の意識と行動調査2017 その1
https://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&;id=00044&news_no=52
LCC利用者の意識と行動調査2017 その2
https://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&;id=00044&news_no=53

79
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 16:35:38  ID:UwlwtXMq0.n(2)
>76
そんなじゃぶじゃぶお金出せるのは借金棒引きされたJALくらいやな…。

80
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 17:40:27  ID:M+x7UOoo0.n(2)
>73
初年はスカイの飛行機が17時25分頃上空近く飛ぶからそれに合わせてスタメン発表してたって演出担当が言うてたわ

81
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 17:44:29  ID:Pd0QDTr70.n(2)
>76
ホテル飯奮発してるGKは親から小遣いもらってる
ピーチ姫とゴン太のバニラは小遣いもらわず国際線の利益で国内線の赤をカバー
まあ空港で細かい部分親の世話なってるが
コメント2件

82
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 18:00:17  ID:ZmQloo/q0.n(2)
>81
やはり国際線は利益になりやすい
スカイマークも早く国際線に進出すべき

83
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 19:54:36  ID:NCkTP7Qh0.n(2)
破産したエアベルリンからA330-200を格安で購入して幹線と国際線に投入してくれ

84
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 21:11:04  ID:xTx/FLnY0.n(2)
>72
ケチで有名なオリックス球団
試合に負けたら空路の移動はLCCのみ!とか言い出しそう
なにせあの球団、夜食はコンビニの菓子パンなんだって

85
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 21:22:06  ID:LdvhreyJ0.n(2)
>77
ピーチが拠点の関空へのアクセスのJRのダイヤも信用できないから
ダブルで終わってる

86
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 01:29:25  ID:HmkrOhjN0.n(2)
国内路線を増強するにしても、羽田にはスロットがない(オリンピック増枠もほぼ国際線に配分されるだろう)。また、地方路線の拡大には、ピーチやジェットスター・ジャパンとの競争に向かうかというニッチ市場の開拓をしなくてはならず、
現在のスカイマークが持つ羽田をハブとする安定した事業モデルを維持することはできない。

そうなると、残るは羽田路線の大型化しかない。かつての失敗は全座席をグリーンシートと称するプレミアムエコノミー席としたものの、座席に見合う高価格で販売できなかったため、急速に採算性が悪化したことによる。
これを20席程度のプレエコ席を含むエコノミー仕様の2クラスにすれば、330〜350席が確保でき、
羽田からの主要幹線(札幌、福岡線)の供給量を倍増できる。ビジネス客の多い時間帯は十分に採算性を確保でき、確実な増収につながるだろう。
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/
コメント4件

87
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 01:43:22  ID:3FCcCWpt0.n(2)
>86
767で運航していたシグナスクラス付スカイマークの再来だな。

最初は機内食付きで大手の普通運賃程度だった。(普通席より3000円増しくらい)
いつのまにか、機内食がなくなり1000円くらい加算のクラスJ状態に。

LCCもそうだが、複数クラスあるほうが管理は面倒だが、集客力は大幅にアップする。
エアアジアxがその例、ピーチなども上級クラス作ればいいのにと思うが。(PY相当としてこのクラスのみANAとコードシェアとか)
コメント2件

88
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 02:08:28  ID:Tge6NPi10.n(12)
羽田に乗り入れられているのは大きな強みであり
この収益源を拡大しようというのは妥当な判断

今のビジネスモデルのまま羽田便を大型化するというなら
確かにリスクは低いだろうけど、導入・維持コストを差し引いて今後どれほどの儲けになるか
ここの算盤勘定が難しいね

A330導入「会社設立並みに大変だった」 スカイマーク、737一本化で原点回帰
http://www.aviationwire.jp/archives/54193

2015年1月30日 14:10 JST

スカイマーク、ドル箱路線が足かせに 羽田―福岡  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO82566940Z20C15A1LX0000/

2015/1/30付

89
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 02:14:05  ID:q+gYCpOX0.n(4)
早くE滑走路出来ねぇかな

90
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 02:29:55  ID:Tge6NPi10.n(12)
無理をしなければ、十分にやって行けるビジネスモデルはあるのだから
下手にリスクを取る必要も無いのだけど
会社を大きくする事を考えれば、羽田以外の拠点で如何に収益化出来るかなんだろうね
しかし、当然に競争は激しい

>また、A330の運航停止は、主力機であるボーイング737-800型機(177席)への機材1本化を意味する。
>「われわれは会社を再建するために事業計画を進めている。
>2011年3月期に20機の737で運航していた時の、世界トップ3の利益率に回復させる」と、
>井手隆司会長は力説する。

91
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:36:39  ID:qbb610/r0.n(2)
未だに機材大型化とか言ってるやつは死ねばいいよ
スカイマークの目指す道はナローボディ単一機材での路線拡大
これしかない
コメント4件

92
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:45:25  ID:OgrnWBi80.n(6)
確かにあと10年は
737以外の機材入れるわけナイジャン
入れたらまた倒産するよ

93
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:49:30  ID:M6T/U/WqO.n(2)
>91 その考え方も羽田枠が欲しいだけ手にはいるならアリだろうね。

94
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:50:05  ID:OgrnWBi80.n(6)
神戸空港にラウンジ作ればいいじゃーないのか?
レガシーと運用がちがうラウンジ
航空券と1000円払うだけで
入れるようにすればいいじゃーないのか?
コメント2件

95
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 07:03:34  ID:b5DSFAgf0.n(2)
>94
もともとレガシーキャリアのラウンジもないのに

96
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 08:54:50  ID:JEhz2p110.n(2)
社長が遠い将来複通路機入れる可能性はあるって言ってたから、少なくとも現政権下ではないだろうね。
エアドゥの業績見てると複数機種持つコストは相当重いように見えるし。
コメント4件

97
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 10:26:42  ID:Tge6NPi10.n(12)
>91
スカイマークのビジネスモデルは、羽田拠点のLCCといった所なんだろうけど
羽田からの路線拡大は、発着枠の問題が出て来るからなあ
しかし、地方からの路線拡大はLCCとの競合となる

LCCの土俵に乗らず、スカイマークのビジネスが通用する拠点・路線でだけ勝負すれば良いのだけど
地方と地方 地方と海外 これらをLCCが攻めているからJALやANAですら影響を受けているのがね

総務省|国土交通省 一般分野の政策を対象とする政策評価(総合評価方式)
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/hyouka/seisaku_n/portal/index/ipp...

平成28年度 政策レビュー結果(評価書)
http://www.mlit.go.jp/common/001179271.pdf

LCCの事業展開の促進 平成29年3月 国土交通省
コメント2件

98
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 11:17:51  ID:de/bxvQ50.n(2)
スカイマーク、7月で旅客数20ヶ月連続前年越え 搭乗率86.2%
http://www.aviationwire.jp/archives/127117

99
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 12:35:55  ID:i0haRj/c0.n(2)
>96
整備がめちゃくちゃネック

100
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 14:57:41  ID:MUu1HPzq0.n(2)
>97
JETSTARもピーチも国内線含め拡大路線明確にして
LCCの侵食は止められないから、
羽田や神戸の枠の壁に守ってもらうしかないんだよな。
他のANA系に比べてSKYの業態が大きいのも羽田の他に神戸で自由競争を免れてるところはあるだろうし。
コメント2件

101
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 16:12:27  ID:q+gYCpOX0.n(4)
発着枠制限が守りの壁になってるとかアホか。
コメント2件

102
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 17:14:21  ID:2lmeocRp0.n(2)
>87
管理コスト増と座席数減による収入減を2クラス制による収入増でカバー出来るなら何処もやってるよ。
でも、やってるのは一部のLCCだけだし、大型機は2クラス制のエアアジアグループやジェットスターグループでもA320はオールY。
となるとジェットブルーとか小型機で2クラス制をやってる所もあるけど、多くの会社は小型機で2クラスをやるのはリスクがあると見てる可能性はある。

103
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 17:42:35  ID:Tge6NPi10.n(12)
>100
関西エアポートは、関空との差別化で
神戸は希少性を確保して高く売ろうとするだろうから、LCCの進出は限定的だろうけど
今後、どこまでスカイマークの意向を汲んでくれるか分からんからなあ
関空が手狭になれば、神戸がミニ関空化して来るだろうし

配分される発着枠を常に優位に確保して、国内外の路線網を拡充して行くのが妥当だろうけど
同一空港で勝負するなら、LCCよりFSCの方が良いのは言うまでもない
その辺は成田や関空での歴史も証明している

>101
積極的に攻められないが、攻め込まれる事も無い
そういう環境にあるんじゃないかな

攻め込まれた時の悪影響>攻めた時の好影響 になるなら、スカイマークにとっては現状維持の方が良い
コメント2件

104
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 18:50:47  ID:EQwoF0780.n(2)
神戸の枠が増えたら、がめつく取りにいかないといけないな
コメント4件

105
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 18:52:19  ID:QxasrcGm0.n(2)
>103
関空が手狭になるってあり得るのかな?
Bランは基本着陸のみの限定運用中だし、ターミナル新設のスペースもまだある。
これがBランが常時離着陸運用になって、ターミナル新設のスペースがないってなるなら分かるけど、そこまで行くやら。
コメント4件

106
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 20:12:15  ID:b7Hjn8xO0.n(2)
>105
関空は空港アクセスを何とかしないと
鉄道は実質南海しか使い物にならない上、外国人で空港急行は大混雑
バスは成田のように激安バスはなく、かなり割高

なにわ筋線みたいな、わずかな時間短縮と引き換えに、運賃上昇、ダイヤの乱れが
加速的に増える新線なんていらない
コメント4件

107
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 20:14:54  ID:6poXEybq0.n(2)
>96
ADOとスカイマークは状況が違うけどな、ADOは恐らく、将来的な国際線参入と、
航空貨物輸送のために2機種保有を維持してる。それに、B737は後から導入したものだしな
それに、ANAからB767シリーズのお下がりがボンボン出て来るし

スカイマークの場合、機種を統一したから、後から中型大型機を入れるとなると多大な労力がいる
やるとするなら長距離国際線とか、明確な目的と、長期的な計画に基いて段階的にやるしかない
コメント2件

108
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 20:55:14  ID:Tge6NPi10.n(12)
>104
神戸の路線確保に協力していて、一定の利用者数を生み出している実績もある
大きな権益を得ているだけの見返りも空港側に与えているし、悪くならないと思いたいね

ANAとすれば、スカイマークとのコードシェアを実現させて
神戸はスカイマーク 関空はピーチの牙城にするぐらいの腹もありそうだけど
エイブル導入させる為にバニラをけしかけて来たりしないか心配ではある

>105
関空が限界だから、神戸フル活用
ここまでの未来が来るとしても、まだ遠い先の話だろうけど
この場合には、また会社の戦略なりも考えないといけないのかもしれないな

国内線に発着枠を割かないなら、何とか生き残れるだろうけど
どこぞのLCCが拠点化するようだと不味いね 羽田便以外は持って行かれかねん

109
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 21:32:53  ID:OgrnWBi80.n(6)
青ゴキとコードシェアは阻止しないと
駄目だろ
料金体系が青ゴキと同じになる

110
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 23:22:35  ID:s74XclMy0.n(2)
>104
長崎、茨城、鹿児島の減便分復活、ダイヤバランスの悪い新千歳と那覇と飛ばすところはいくらでもあるからな。
入れ替え機材の返却遅らせてでも枠は取っておきたい。

神戸の他にも羽田の国際線増便、福岡の平行誘導路独立化滑走路増設と枠解放案件は続くからそこでいかに上手く枠を確保できるかが最重要課題だろうね。

111
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 23:58:49  ID:Tge6NPi10.n(12)
>106
大阪中心部からの鉄道アクセスを見た時には

関空は、阪和線・南海本線の複線2本
神戸は、阪急神戸線・阪神本線の複線2本 JR神戸線の複々線1本
伊丹は、阪急宝塚線の複線1本

このうち神戸と伊丹は直通していないので
ポートライナーと大阪モノレールに乗り換える必要があるが
関空の海上部の共通区間もまた同じ複線なので、事故や気象条件でのリスクは同じ
こう考えると、一番アクセスが良いとされる伊丹の大健闘が分かるね
コメント2件

112
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:15:52  ID:BHJJFThM0.n(2)
西久保追放して搭乗率も絶好調だな
西久保くんは経営しちゃいけない会社潰すだけ

113
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 00:20:29  ID:MAXXR67N0.n(4)
>111
JRは飛行機乗る前には選択肢にない
まあ、宝塚までは選択肢がないから仕方なく使うけど、
神戸でも、伊丹でも宝塚で他社へ逃げる
関空なら仕方ないから尼崎まで我慢してバスに乗り換えるけど

特に、JRは人身以外にも、雨での運転見合わせが他社に比べて
極端に多いので怖くてしょうがない。徐行運転開始後10〜20分で
運転見合わせも珍しくない。
コメント2件

114
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 00:26:14  ID:MvkwqsZT0.n(2)
神戸とか駐車場くそ安いから自家用車か高速バス一択だろ
コメント2件

115
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:37:43  ID:egOOezbx0.n(2)
>106
なにわ筋線って関東でいう、湘南新宿ラインや、上野東京ライン、あるいは都営浅草線 のようなもの。つまり関東では当たり前のことで何も珍しいことではない。
関西は自社で都心乗り入れが普通なので相互乗り入れが発展しなかったが、関東では多い。JRにしても東西線ができて初めて複雑な経路が絡むようになった。

遅延は多い、関東の方が圧倒的に多いのはこの相互直通の多さによるものだが。

バスに関しては関東のリムジンバスが3000円前後と非常に割高に対して関西は1550円。OCAT線バスは1050円なので、東京の格安バス並み。但しOCATw(地下鉄乗ったら微妙)

それこそ関空快速や南海急行は関東程所要時間が長いわけではなく、値段も安いので安く行く客はこれらを使う。関空快速は劇混みで大阪駅から70分程度と快適とは言えないが。(東京だと快速は毎時1本、しかも所要時間90分だからはるかに良い)

ラピートは15分間隔に大増発(α、β半数ずつ)しても良いかと。βは自由席連結で。
少し前までガラガラだったラピートも今は、どの時間帯も程よく席が埋まっている。

関空快速は、改善は難しい。でも、今なら関空特快を毎時2本で復活させてもいいかと。
普通は毎時4本に減便できた(阪和ヲタが猛反発していた案だが、JRの判断は妥当)穴埋めに、停車駅多めの準快速あたりを毎時2本運転すればいい。

「はるか」も混雑している今なら可能かと。北梅田駅停車で利便性は向上するが。
関空特快は指定席2両連結で。なんなら紀州特快も連結するとか。(和歌山方面の快速は日根野から各駅なので)
指定席はリクライニングシートでないと関西では集客できない、関空快速が2−1配列で席が極端に少ない状況は改善してほしい。
所要時間は大阪から50分くらいなら可能な数字。(はるかは北梅田から40分前後か)

ま、伊丹と勝負できるほどに改善は難しい。遠いのだから。
神戸にしても大阪市内からだと関空よりも遠いくらいだ。三宮まで行ってポートライナーでは。ただ梅田ー神戸空港のバスが走ったら50分くらいで着くかも。そんな需要はないと思うが。
コメント2件

116
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:40:27  ID:xPaKd89l0.n(8)
国際線の戦略を考えてみると、対LCCをどうするかなんだろうなあ
拠点の状況を見てみると、やはりどこも進出が加速している
神戸の国際線枠を全部、スカイマークで取れるぐらいであれば
インバウンド需要を当て込んでドル箱にでもなってくれそうなのだが、上手く行くか

国土交通政策研究所(国政研) TOPページ
http://www.mlit.go.jp/pri/

わが国の国際航空市場を牽引するLCCの動向
https://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2016/63-5.pdf

東京航空局長 山口勝弘

3.国内各地における動向

2016W 便数(大都市圏拠点空港)

     FSC  LCC 

関空  725  369.5 34%
成田  1327  247  16%
中部  270.5  53  16%
羽田  701.5  46   6%

2016W 便数(地方空港)
 
      FSC LCC

福岡    199 132  40%
那覇    95   70  42%
新千歳   94   41  30%
その他  152  71  32%

117
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 00:45:38  ID:MAXXR67N0.n(4)
京都(特に南部の京田辺周辺)だと、関空の一択だろうな
高速京田辺からバスの乗ると渋滞がなければ1時間かからないから

奈良も、学園前だと、関空が一番便利だろう
伊丹は、鉄路で考えた場合直通で三宮へ行ける神戸より不便かもしれない

118
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:53:31  ID:xPaKd89l0.n(8)
神戸空港の競争力が上がれば、スカイマークの競争力も上がるのは自明だけど
一応、こういうスレもあるからなあ

【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】

まあ、今後の戦略を考えれば重要拠点ではあるけど
関西エアポートがどういう運営方針 規制緩和・設備投資のスケジュールを考えているかまだ読めない分
一気に事が進むのか、この辺の完成を待ってから本格化するのかで取らないといけない対応も変わるね

大阪湾岸道路西伸部(六甲アイランド北〜駒栄)プロモーションビデオ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gOUGlbwl1jY

119
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 01:58:22  ID:NnZ24rB/O.n(2)
>115
阪和地区のことやたら詳しいみたいだけど、ぶっちゃけ阪神地区のことほとんど知らないでしょ?

自分何度か神戸空港経由で大阪駅前のヒルトンに行ったことあるけど、タクシーで40分かかってなかったし、鉄道(ポートライナー+JR)で正味の時間で45分くらいだったよ?

120
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 07:36:27  ID:IYxVdun/0.n(8)
>107
エア・ドゥに独自の戦略なんてないよ
ANA様のオンボロ機材を押し付けられているだけ

121
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 07:43:18  ID:IYxVdun/0.n(8)
>113
三田民乙
神鉄〜北神で三宮に出ればいいんじゃね
コメント2件

122
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 07:44:43  ID:IYxVdun/0.n(8)
>114
節子!それ一択なやい二択や!

123
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 10:27:35  ID:EuXPZLYO0.n(2)
来年辺りに神戸の枠を1日50便まで緩和されるのを待つしかないな
コメント2件

124
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 13:55:22  ID:JWmTEIHE0.n(2)
神戸24時間化
中国路線大量就航
神戸を中華都市にすれば市の人口も増えて活気づく

125
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 14:06:27  ID:jIyJTLcd0.n(2)
>123
一気にあくと機材が無いから段階的解除がスカイ的には理想だな笑

126
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 15:21:35  ID:xPaKd89l0.n(8)
どういう流れで規制緩和して行くのかという点がなあ
毎年、3空港懇談会を開催するようにして発着枠なりを順次拡大して行くのか
それとも、関西エアポートの裁量に任せてしまう事でお開きにするのか
大きなビジネスチャンスになるかもしれないから、上手く空港側とコミュニケーションを取って進めたいな

関西3空港の役割分担(2005年11月 関空3空港懇談会合意)
http://www.kankeiren.or.jp/project/pdf/3airport.pdf

懇談会取りまとめ - 関西経済連合会
http://www.kankeiren.or.jp/images/100412kondanakaitorimatome.pdf

2010年4月12日
コメント2件

127
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 16:29:48  ID:IYxVdun/0.n(8)
>126
懇談会はあくまで3空港の役割分担を決める場だから、規制緩和の方向性だけ決めて
具体的な運用時間や発着枠の拡大は、航空局の技術的な観点と
関西エアポートの経営戦略的な観点を擦り合わせて決めるんじゃないか
コメント2件

128
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 17:23:17  ID:xPaKd89l0.n(8)
>127
3空港の運営者が同一である今、役割分担=運営方針だろうし
お上が決める必要は無く、関西エアポートの意向を事実上追認する形になるんだろうね
だからこそ、これまでは神戸の有効活用に否定的だった大阪の市長や知事も前向きになっている
一応、国も顔出しているのだから話は早いか

関西3空港懇談会への参加について - 国土交通省航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/04_kansai/

>メンバーは、関経連会長のほか、大阪府知事、大阪市長、兵庫県知事、神戸市長であり、国土交通省も毎回出席。


神戸の規制緩和がトントン拍子で進めば、次の動きも取りやすくなるし
その辺の事情を関西エアポートがちゃんと理解してくれているかだなあ

新生スカイマークの方針および2016〜2018年度中期経営計画を策定
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/160328_press_2.pdf

2016年3月28日

スカイマーク、旅客機選定再開 委員会設置  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO12604420W7A200C1TI1000/

2017/2/6 23:49

再上場、18年に前倒しも=7〜9月期踏まえ判断−スカイマーク社長:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017061300972&;g=eco

(2017/06/13-17:32)
コメント2件

129
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 20:14:51  ID:IJlPi62Y0.n(2)
>121
最寄りの神鉄の駅まで9キロくらいあるんだわさ

130
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 01:19:33  ID:psb5kD520.n(2)
スカイマークもこれぐらい豪気な話があれば良いけど
まあ、地道にやらないといけない大切さは身に染みたもんな

ピーチCEO「アジアに拠点空港の新設を検討」、日本に早朝便  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19575880S7A800C1LKA000/

ピーチ、2018年以降導入のA320を予約登録 JA850Pは2021年6月 | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/82636

>2018年7月以降に導入するA320の30機について、
>国土交通省航空局に機体記号(レジ)の予約登録を申請しました。


>128にある社長のこのコメント

>今後の事業展開については「外国人を日本に運ぶのが成長戦略として良い」と語り、
>国際線での定期便実現により訪日客の需要取り込みを目指す考えを強調。

外国人 主に中国人なんだろうけど、その辺にどういう評価をされるんだろうね
FSCでもLCCでも無い中途半端な存在だと思われるのが一番不味いとは推測出来るが
発着地の違いは、土地勘が無いので日本人ほど意識しないだろうか
コメント4件

131
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 06:39:00  ID:UrYviyAe0.n(2)
SKYは意地でもボーイングで行け!

132
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 07:34:54  ID:nvdTSe5b0.n(2)
>130
スカイマークはFSCからビジネス客を奪うのがベストな成長戦略だと思うんだけどねぇ

133
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 10:06:47  ID:fzEET4Bl0.n(4)
那覇→名古屋中部の558便が復活するようだ。
自分には一番都合良い時間なのでこれは嬉しい。

134
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 10:10:08  ID:fzEET4Bl0.n(4)
>130
イケイケでやって大失敗して地獄を見た経験があるからなw
イケイケに戻ったら反省してない!だのボロクソ言われるかもしれんしなw

135
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 11:48:30  ID:zy365E0P0.n(4)
茨城→中部も
復活してホシィ

136
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 11:57:23  ID:hicQDVpr0.n(2)
とりあえず、CAを元のスタイルに戻せよ
ナチュラルメイク、前髪おろしでポニーテールかボブでいい感じなのに
よその会社みたいに前髪あげてお団子の厚化粧に改悪しさせたANAがウザい
コメント2件

137
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 12:28:07  ID:GbWqAGlH0.n(2)
>136
制服止めてほしい恵体ネキもいるやろな
夏はポロシャツ、冬はウイブレ、靴は黒パンプスなら自由というラフさが良かったんやろけど
コメント2件

138
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 13:43:35  ID:zy365E0P0.n(4)
CAの青ゴキ化かよ!

139
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 21:59:25  ID:vgUx1JPa0.n(2)
憧れで人を集めてる職業だろうし、
採用確保の意味でも制服は必要じゃないかね。
コメント2件

140
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 23:08:36  ID:XQFGDUHL0.n(2)
新千歳の深夜便がある期間だけでいいから、都心方面の深夜バスを1民に止めて欲しい。

141
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 23:34:43  ID:xFmhT7kC0.n(2)
>137
ANAの再建前のフレンドリーな感じがよかった

142
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 04:58:48  ID:TSCBRNKb0.n(2)
俺も前のウエアが良かったな

143
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 05:41:11  ID:rvgnKjVc0.n(2)
>139
確かそういう理由で復活したんじゃなかった?
コメント2件

144
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 05:41:19  ID:F13Ekkcq0.n(2)
あのウイブレはダサダサだった。
オレンジのポロシャツはジェットスターと間違えてしまう。
ちなみに、ポロシャツの襟を立てていたCAさんはお誘いオッケーだった。襟立てはそういう意味だった。
コメント2件

145
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 07:44:20  ID:BaNsMhsS0.n(4)
襟立ての件 そうだったのか?
なら是非復活をば願う

146
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 07:54:49  ID:iFfHdzxx0.n(2)
>143
気を引き締める(意識を高める)意味が込められてる言うてたな佐山

まあ制服って意識をチェンジさせる効果少しはあるしな。昔ポロシャツにスポーツ新聞腋に挟んでゲート通ってたオッサン機長いてワロタ経験あるわ
コメント2件

147
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 08:52:51  ID:p/Ju/Xmy0.n(2)
>144
嘘はイクナイ

名刺の受け取り等は一度はお断りを、
ただそこから先は自己責任で、だよ

148
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 09:08:59  ID:qpvkcjFN0.n(2)
CAの制服はないほうがよいが
復活させるなら
A330のミニスカにしないと
コメント2件

149
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 12:29:33  ID:ZW6WSpqN0.n(2)
>148
キチガイは黙ってろ

150
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 12:55:33  ID:/Oybd67Z0.n(2)
制服廃止は西久保時代に更衣室を用意しなきゃならんとか制服コストを削減するとかでしたけど
廃止後なんかダラしない感じはしてた
コメント4件

151
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 15:35:07  ID:zkz9Bzhd0.n(2)
>150
制服時代よりフレンドリーな接客でよかったよ
ANAのせいで、かたい接客に戻ってサービスダウン
コメント2件

152
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 15:50:01  ID:PEvPRvJa0.n(2)
>150
夜の京急蒲田では、ばっちりメイクの鶴丸CAと、上着の襟の下にオレンジ色が見えるSKYのスカイアテンダントwwが見放題だったよ
コメント2件

153
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 19:05:45  ID:Njy9gmMS0.n(2)
>151
そうかね?
逆に380を買わされた上にコードシェアもできないとかANAがうまいようにSKYに使われているような。

154
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 19:30:57  ID:mM9GA1N40.n(2)
コードシェアについてはANAとしてはable-D導入が前提なんでしょ?
佐山っちはable-Dじゃなくても出来るんちゃうの派だからね

155
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 20:32:32  ID:7mI92B4X0.n(2)
>152
神戸の早朝ポートライナーとかスカイの美人職員多いわ

156
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 22:06:23  ID:BaNsMhsS0.n(4)
神戸のCA用ホテルってポートピアHじゃなかったの?

157
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 23:28:28  ID:ddYauEH00.n(2)
>146
機長はコパイに操縦を任せて悠々とスポーツ紙を読むのですね
どうせ自動操縦だし
ちなみに、駅売りのスポーツ紙じゃないと駄目みたいですよ
配達用と駅売り用では中身が異なりますので!

158
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 12:59:45  ID:hjh+KH6A0.n(2)
三宮のダイエー北側にある王将でスカイのCA5人組がごはん食べてたの遭遇したわ
コメント2件

159
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/21 16:07:56  ID:UYItkED60.n(2)
>158
CAでも王将行くんだ。
スカイは給料低いのかな?
コメント4件

160
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 16:18:44  ID:2wyDrhEf0.n(2)
>159
契約社員で250万円位だよ
他社とちがい、TOEIC500点と準2級でなれるからかわいい女の子が多いよ
コメント2件

161
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 16:31:37  ID:rRcd3YVa0.n(2)
>159
コナミのスポーツクラブ行くとCAやらGHかなりいるがスカイやIBEXの子はフレンドリーやで

162
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 22:18:16  ID:AQSAiXuY0.n(2)
石垣空港のチェックインカウンターを調べてみたら、スカイマークが居た場所は空のままで浸食されていないみたいだね
復活してほしいなー
将来復活しない気は無いとみたけど?

163
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/21 22:33:49  ID:qu3npt+O0.n(2)
再び入っても大手に価格対策されるから旨味ないわな。

164
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:00:27  ID:lagoHkEg0.n(4)
朝日新聞に機材3機増で30機体制へ、との記事。
19年3月期に1機増、20年3月期に2機増。
1機分計算が合わないが以前出た3機入れ替えのリースバック止めるんだろうな。

165
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:02:59  ID:lagoHkEg0.n(4)
と思ったら29機体制って書いてあった。すまん。

166
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:25:25  ID:xjlqBYQS0.n(2)
スカイマーク、路線拡大へ 業績回復で3機発注
http://www.asahi.com/articles/ASK8354BZK83ULFA014.html

167
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:32:25  ID:4E2W9oo80.n(2)
やっぱ後継機はB737MAXが軸か

168
159[]   投稿日:2017/08/22 08:36:13  ID:3JQyNFov0.n(2)
>160
ありがとう。
一部上場企業の初任給より安いんだね。
それでも、CAをしたいって希望したんだろう。
ちょっと胸熱。

169
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 09:12:18  ID:gY1Nl6SG0.n(2)
西久保とCA数人がテレビに出ていて
インタビュー受けていたけど
CAにこの会社で良かったですかって
しんもんされたら
CAたちげらげら笑っていたよ

170
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 09:16:37  ID:BgUvtyqg0.n(2)
正直ワンマンの頃はブラックやったからな
今は会社らしくなってきてる

171
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 09:19:08  ID:Ks7YJPjH0.n(2)
ルックスと愛想重視でCAを採用してた西久保はサービスがなんたるかがよくわかっていた
ミニスカ制服を機材期間限定にしたのだけがミスかな
全路線に広げてりゃよかったのに
みせパン、短パン、タイツ禁止にしてね

172
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 12:32:44  ID:Z0xarc8b0.n(2)
機材増で神戸の枠解放への準備は出来たな。
1機材3往復弱/日ぐらいできるから
神戸〜仙台+2 長崎+1 鹿児島+1 茨城+1 新千歳+1 那覇+1
福岡〜札幌+1 くらいのイメージか。

173
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 12:41:38  ID:L08BbBns0.n(2)
ワンレグロリコンいいよね

174
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 18:35:13  ID:di+RW2Mg0.n(2)
やっぱり、羽田乗り入れの価値は大きいなあ

スカイマーク、9月に羽田発着の新千歳と福岡線で計28便の追加便を運航 | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/83237

2017/08/22 17:43

175
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 20:12:26  ID:mM1Ixd1O0.n(2)
スカイマークはこのままサウスウェスト路線で行くんかね
コメント2件

176
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 21:02:02  ID:QXdwziHk0.n(2)
とっとと再上場してANAから離れて欲しい。発券システムを統合しなかったのは正解。
コメント2件

177
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 22:56:28  ID:XgQZOeQU0.n(2)
スカイマークの定時運行率は
常に90%超え

定時運行率向上の秘訣が
「荷物を機内に持ち込ませない」
http://i.imgur.com/hQyKJPY.png
http://i.imgur.com/7Eiljk2.png

178
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 23:04:56  ID:Mk6CZzvF0.n(2)
>175
その為には、航空会社と縁も縁も無い会社にインテグラルが売り払ってその会社がサウスウエストなりに売らないと無理
で、水面下でそんな動きしていた事がバレたらANAにお仕置きされる仕組みです

>176
再上場したからと言って「ANAとゆかいな仲間たち」が残り49%を握ったままだったら、えげつい第三者割り当てを実施しない限
り呪縛からは逃れられないですね
コメント2件

179
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 00:08:37  ID:nApQj17K0.n(2)
堅調なら当面はSKYからのableやCS導入はなさそうだな
堕ちかけたANA様がこのまま大目に見てくれそう…な訳ないか

180
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 07:51:53  ID:JabBqxXU0.n(6)
>178
その「仲間たち」とやらが、無様な醜態を晒すANA様にいつまでも付き合ってくれる保証は何も無いのだが

案外、スカイマーク再上場の時に一斉に手放すんじゃね

181
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 08:20:43  ID:3Qh6JTu20.n(2)
ゆかいな仲間である政投銀とSMBCは共に、遅かれ早かれ来るであろうANAの倒産時に大火傷を負うだろう

最近の全日空は昔の彼らが最も憎んだであろう頃のJALまんまとしか思えない傲慢経営。続くはずがない
コメント2件

182
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 09:22:52  ID:Arj0Ib8Y0.n(2)
新しい機材は神戸夜間枠解禁後の中国路線に投入してほしいわ

183
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 10:56:40  ID:+dAcbmvT0.n(2)
>181
でも穴様は無駄に政治力があるから父さんは無いだろうね。

184
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 15:46:30  ID:tLJiUr4s0.n(2)
冬ダイヤ発表。
神戸那覇減便で神戸1枠空く。中部新千歳も減便。
そのかわり福岡新千歳増便ぐらいかな。
コメント2件

185
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 16:56:16  ID:DTIXKVtF0.n(4)
相変わらず、千歳−神戸クソなダイヤだな〜
千歳発は行きは遅いし、神戸発は帰りは早いしで
土日で行きたいのに全然使えない・・・
コメント8件

186
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 17:29:02  ID:LpYXPmIE0.n(2)
なんで福岡ー新千歳は冬ダイヤだけ2往復にするかなぁ
来年も夏ダイヤは減便か?

187
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 17:52:24  ID:JabBqxXU0.n(6)
>184
機体整備は閑散期の冬にやりたいだろうからね
悪天候に備えて機材繰りに余裕を持たせたいだろうし
冬の減便は仕方ないね

188
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 17:59:22  ID:JabBqxXU0.n(6)
>185
ビジネスでも観光でも、道民が西日本に行くことなんてほとんどないよ
道民の脳内地図には北海道と東京しか存在しないからな

効率を考えれば、現在の関西優先ダイヤは残念ながら当然
コメント2件

189
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:01:37  ID:ZHXsa6Mq0.n(2)
ダイヤ発表で不満爆発w
コメント2件

190
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:29:35  ID:DTIXKVtF0.n(4)
>185
夏以外、月1で乗ってたけど土日はほぼ満席でしたよ

191
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:55:07  ID:O2GhWLhv0.n(4)
>188
調べれば分かると思うけど札幌午前発の神戸行きエア・ドゥはいつもほぼ慢性なんだけど
コメント2件

192
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:55:59  ID:O2GhWLhv0.n(4)
↑慢性× 満席○

193
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 19:48:26  ID:DDyhkOLy0.n(2)
>185
一般の人は神戸が起点で目的地が札幌だから
札幌便、仙台便、羽田便ともスカイマークがいちばん便利

194
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 19:59:12  ID:FP880oA10.n(6)
>191
それは単に安いから、割増料金を払いたくない関西からの観光客が乗るから
札幌から神戸を往復する人って、神戸から札幌を往復する人の2割くらいじゃない?
コメント2件

195
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 20:01:04  ID:FP880oA10.n(6)
レガシーの特典の空席照会したらわかるけど
大阪発土曜午前と、札幌発日曜午後はほとんど取れない
コメント2件

196
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 20:16:38  ID:honl3zJZ0.n(2)
>195
じゃあ神戸〜新千歳はまだまだ増便の余地があるな

197
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 20:20:57  ID:3ts9+99c0.n(2)

198
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 20:40:22  ID:fAclnARa0.n(2)
>194
それは無いな
神戸発の最終札幌行きは北海道人で満載だぞ
意外と北海道から関西行く人多い

199
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 21:04:58  ID:bt65c2nF0.n(2)
>189
残念ながら神戸ー長崎4便ならず&#10549;
なかなか日帰りできないな
コメント2件

200
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 23:14:14  ID:FP880oA10.n(6)
>198
の割に、朝の大阪行き、夜の札幌行きは投げ売り価格だけど

201
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 06:19:20  ID:kOmMAX0t0.n(2)
>199
神戸→長崎9時台の便無いんか
コメント2件

202
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 07:28:17  ID:Nx6VxpJS0.n(2)
僕は昔みたいに神戸石垣島と那覇石垣島ほしいな

203
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 07:32:42  ID:M7Zamgnr0.n(4)
>201
無いんだよ…トホホ
141で行って148で帰るのが安上がりで良かったんだが
3便だと一泊するか他のルートにするかでコスト高になっちゃう
ハウステンボス行きの観光客も1日目は見て回る時間が削られちゃうね
コメント2件

204
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 09:43:52  ID:InRkD2qk0.n(4)
神戸長崎はダイヤのバランス崩れて搭乗率グズグズになるかと思ったらそうでもないな。
むしろ便が減った分いい感じに埋まってる。
6月7月の需要差はあるとはいえ。
コメント2件

205
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 10:11:14  ID:LwSUT8wK0.n(2)
>204
神戸長崎の朝便けずるのはいたい

206
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 11:25:25  ID:x0aToJ8n0.n(4)
>203
せっかく長崎に行くのに日帰りって、そっちの方が時間の無駄使いじゃね
1泊してゆっくりたっぷり観光してくればいいよ
コメント2件

207
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 12:05:20  ID:InRkD2qk0.n(4)
別に伊丹便もあるしな。
鹿児島茨城と比べて搭乗率低かったし、
仙台の代替で削られたのは残当だな。

208
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 12:11:02  ID:M7Zamgnr0.n(4)
>206
墓参りとか親戚への用事とかがあるんだ
出身地なんで観光は遠慮しとくよw

209
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 13:11:40  ID:8lLA2rh/0.n(2)
神戸ー新千歳高めやな

210
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 14:06:00  ID:DcsLhUDV0.n(2)
なんで那覇充実させないの
コメント2件

211
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 14:15:54  ID:CTGk0VCL0.n(2)
>210
冬の沖縄ってって需要ないぞ。
2月〜3月の卒業旅行シーズンと春休みは多少増すけど、ツアーにがっつり卸すくらいなら、整備や訓練をやってサマーダイヤに備えた方がいいと思うが?
だから、羽田那覇の深夜便も飛ばさないんだよ。

212
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 14:17:31  ID:/1ciIZ960.n(2)
冬は泳げないからなあ

213
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 15:25:42  ID:METK6VYZ0.n(4)
そもそも沖縄って海以外で見所あるのか?
コメント2件

214
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 15:38:19  ID:Pko5gdyE0.n(2)
お城とか水族館とか戦争関連とかアメリカっぽい街とか、それなりにありますよ
酒好きなら泡盛の酒蔵を見学するとかも

215
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 16:36:21  ID:5BwwadH10.n(2)
沖縄はキャバクラ

216
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 16:54:13  ID:WCg2nR6Z0.n(2)
沖縄リゾートって外国人にはどう評価されているんだろうね
乗り入れている航空会社は多いけど
競争激しそうだから、あそこから国際線飛ばすのは難しいかもしれないが

217
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 17:27:33  ID:7+iTA0oB0.n(2)
>213
グスクが世界遺産
普天間と嘉手納の見学
基地外からよくみえる施設がある
料理がうまい

218
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 17:53:16  ID:x0aToJ8n0.n(4)
ちなみに北海道も冬は不人気
だから整備は冬にやるのが正解
コメント2件

219
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 17:57:09  ID:uqyBh7wl0.n(2)
那覇で酔った米兵に殴られても旅の思ひ出になるんだっけ?
コメント2件

220
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 18:03:55  ID:+W2T6jqS0.n(2)
殴り合えば思い出になる。

221
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 20:25:19  ID:5/5ensE00.n(2)
>218
冬人気の地はそう無いだろうけどな
コメント2件

222
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 20:35:51  ID:/1Tao1m+0.n(2)
>221
そのとおり
だから冬は減便して機材を整備に回すのが正解

223
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 21:31:26  ID:J9GXuDjb0.n(2)
>219
嘉手納基地のフェスタ狙って行ってこい
軍人とやり合えば死の恐怖を体験できるぞあと基地近くのアメリカンヴィレッジとかコザ(沖縄市)の米軍街の夜なら

224
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 23:46:49  ID:METK6VYZ0.n(4)
米軍機の見物とアメリカの雰囲気楽しむならハワイやグアムに行ったほうがいいだろ
コメント2件

225
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 02:14:23  ID:doe0Dbax0.n(2)
>224
スカイマークのスレだぞ

226
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 02:31:57  ID:4eK2nZKD0.n(2)
あくa380導入してアメリカに飛ばせってことだよ。言わせんな(以下略
コメント2件

227
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 06:52:25  ID:83sls8Qf0.n(2)
>226
ANA様の380でハワイに行ってろや

228
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 07:13:20  ID:BGJn1tOc0.n(2)
国内に旅客機の整備請け負ってるとこってないん?
本格的なんは台湾に持ち込み?
コメント6件

229
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 11:25:16  ID:xfCgB6JJ0.n(4)
>228
ANAやJAL、それらのグループ会社に請け負って貰う事は出来るけど、SKYの立場上、それはやりたくないんじゃない?
となると台湾に持って行くしかない。

230
229[sage]   投稿日:2017/08/25 11:35:09  ID:xfCgB6JJ0.n(4)
>228
あとは費用だよな。
フェリー費用や乗員・検査員の移動費・滞在費などを足しても台湾で重整備した方が日本で重整備やるより安いなら日本でやるのは損だし。

231
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 12:53:00  ID:qybLbpxe0.n(2)
>228
JALもANAも、重整備は全部中国でやってるよ
土地代と人件費が安いだけでなく、世界的な専門会社だからスケールメリットもある

232
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 13:59:35  ID:rvZDDDm20.n(2)
神戸→新千歳の朝便8時は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ
コメント6件

233
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 14:00:09  ID:gVb9uROf0.n(2)
シンガポール航空の子会社も重整備請負を商売にしてるね。

234
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 14:45:23  ID:zxe2CxRc0.n(2)
>232
7時にして新千歳到着を早めてほしいけどな
コメント2件

235
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 18:12:49  ID:aXCJKiyg0.n(2)
>234
兵庫区在住の俺は同じ考えやわ
新千歳→札幌着く頃には昼になるからなあ

236
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 19:16:50  ID:6CF7DLp30.n(6)
発着枠や運用時間の規制が緩和されれば
使い勝手は上がるだろうから、その辺に期待

237
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 19:30:49  ID:bwJlN+8/0.n(2)
>232
>>神戸→新千歳の朝便8時は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ

便乗させてもらうけど
長崎→神戸の朝便7時40分は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ
市内発リムジンは始発じゃないと間に合わんし・・・
逆の便は7時くらいのが欲しいな
コメント2件

238
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 20:07:19  ID:U2H1jPag0.n(2)
朝一から目一杯機材使って安くしてるんだから、
便が遅すぎるならともかく朝早すぎるとかは言ってもしょうがない。

不満なら運用に余裕があるレガシー使えば良い。
その代わりお値段に跳ね返るが。
コメント2件

239
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 20:14:54  ID:6CF7DLp30.n(6)
ビジネス客は朝一で動きたがるのかもしれないしなあ
観光客は安さ考えれば、関空のピーチもありなんだろうし

240
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 20:28:45  ID:A2nip94x0.n(4)
>185
帰省だとそれが良いんだけれどね

241
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 22:16:34  ID:slEsQmDU0.n(2)
スカイマークの定時運行率は
常に90%超え

定時運行率向上の秘訣が
「荷物を機内に持ち込ませない」
http://i.imgur.com/hQyKJPY.png
http://i.imgur.com/7Eiljk2.png

242
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 22:21:10  ID:6CF7DLp30.n(6)
日本一になったら大きなアピールになるね
LCCとは違うのだと

スカイマーク 「CAのミニスカ」も払拭し堅実飛行で復活へ│NEWSポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170825_607173.html

前出の赤井氏は「ANAの支援を受けているため、運航整備にかかわる質も格段に良くなった」というが、
その指摘通り航空会社の“信頼”を図るうえで大きな指標となる「定時運航率」も
90%(今年1〜5月)を超え、なんとJALに肉迫するレベルに達している。
コメント2件

243
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 22:32:35  ID:1A7J08QlO.n(2)
中部が通年名鉄の始発で間に合わない(正確には西ノ口→りんくう常滑→中部は間に合うが)ダイヤに意味あるの?
コメント4件

244
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 22:40:02  ID:A2nip94x0.n(4)
>243
西三河・東尾張方面は完全にクルマ社会だから

245
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 23:14:23  ID:ViI9B2Qg0.n(2)
>242
なんで「ANAを超え」と書かないんだろうね
コメント4件

246
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 05:41:45  ID:aUu58Z1V0.n(2)
>243
新千歳那覇からの最終到着便も名鉄との接続なしで自家用車前提だな。一応名古屋駅直通バスだけは接続してるが帰りは1時間以上待つしあまり実用性はない。

247
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 07:07:02  ID:3IQVLebx0.n(4)
>237
空港へのアクセスは当然マイカー1択だろ
コメント2件

248
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 07:18:00  ID:3IQVLebx0.n(4)
>245
好意的に解釈すれば、「青ごきごとき越えて当然、言わずもがな
あのナショナルフラッグキャリアJAL様にも肉薄している!」ということでは
コメント2件

249
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 12:01:36  ID:EgoBXPXp0.n(2)
>247
電車は動いてる分にはいいけど、トラブルで止まったら終わりだからな
車ならある程度余裕持って出れば渋滞でも問題ないし、土産とかで多少荷物増えても気にならない

>248
○○社を超えて一位!とか、まともな企業ならそんな謳い文句は使わない

250
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 12:22:26  ID:9Xlr7RD2O.n(2)
>245 それをバラしちゃうと「ANAの支援を受けたので(お陰で)ようやく品質向上できました」という記事を書いた動機のANA上げ主張が破綻してしまうものな。
まあ、>238が言うように機材繰りに余裕が有るはずのレガシーが定時運行率でスカイマークに負けるなんて、有ってはいけない恥ずかしい事態なんだけど。
コメント2件

251
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 12:23:35  ID:aZhrKMZZ0.n(2)
SFJが深夜便やり始めた時にアクセスが公共交通メインの関東では選ばれない、と言うか選択できない
車が使える地方なら大丈夫だから選んでもらえるという傾向が出ていた
中京なら車で不自由無いが、関西はイマイチどちらなのか分からない

252
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 14:22:47  ID:98+81XGo0.n(2)
>250
レガシーは地方路線も多いから機材繰り的にはスカイより厳しいと思うぞ、
単一機材でもないからパイロットの都合もあるし。

それがあるからスカイもA320や中・大型機導入には慎重なんだろうな。
コメント2件

253
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 14:52:10  ID:tkL2wjJZ0.n(2)
京阪神中心部とその隣接郊外はクルマ社会ではないなあ
関空周辺(泉南地域)になるとクルマ優勢になってくるけど

254
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 15:05:33  ID:Bd2EEzAl0.n(2)
>252
今はパイロット送迎しないの?

255
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 18:35:56  ID:RCj/9Gvu0.n(2)
スカイの場合リーマンパイロットみたいやな。スポーツ紙腋に挟んでカジュアルに出勤w

256
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 23:33:30  ID:LC/m4uB+0.n(2)
リース会社のジャパンインベストメントアドバイザーが2021-2022年受領予定で737MAX8を10機購入するみたいだけど
これってスカイマーク向けの機材じゃないかな
コメント4件

257
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 23:56:04  ID:OYBD2Swh0.n(2)
ボーイングの発表なんだね

日系リース会社JIA、737 MAXを10機確定発注
http://www.aviationwire.jp/archives/127621

258
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 01:59:42  ID:0aKpuSa40.n(2)
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169

259
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 05:53:35  ID:23nCYgKO0.n(8)
>256 10機は多いな JALじゃーないの?
コメント2件

260
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 07:59:17  ID:3BFuu/Q50.n(4)
機齢が一桁ばかりというのは結構大きなセールスポイントになるよね
他社の20年選手とかはマニアには喜ばれるかもしれないけど
コメント2件

261
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:31:21  ID:mudz0xzm0.n(2)
>256 >259
日本のリース会社だから日系にリースするとは限らないのだが?

262
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:33:24  ID:TvLWfC9C0.n(4)
税金や人件費、コストの高い日本企業が買って
どこの国の会社にリースすれば
商売になるの?
コメント4件

263
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 08:42:54  ID:LciKEGqL0.n(2)
>262
セールスアンドリースバックとはいえ、JIAはインタビューで顧客は海外がメインと言ってるので別に日系にリースしなくても商売になるんだろう。
http://www.aviationwire.jp/archives/122864
>── JIAが手掛ける航空機リースの事業形態は。
>白岩社長:エアラインの機体を、セール・アンド・リースバックする形でやってきた。
>顧客は海外がメインで、欧州がほとんど。香港も始めたところだ。
コメント2件

264
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:47:23  ID:TvLWfC9C0.n(4)
>263
そうなんだ。
メーカーから購入する際の信用性、調達価格とかの差があるのかね
日本企業とこの仕組みを使う他国企業とでは。

265
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:51:12  ID:dZy92ZT70.n(2)
発展途上国の航空会社は危なっかしい飛行機を使っているよなー
座席がリクライニングしっぱなしとかね
そこら中、もうボロボロ
たぶんエンジンの羽が一つ無くなったくらいならそのまま飛ばしてしまうのだろう??
機齢なんて30年どころか、50年くらいじゃねーの?笑
作り話かも知れんけど、その昔、中東の飛行機が砂漠に不時着したらしい
理由は「燃料を入れ忘れた」だったんだと
コメント2件

266
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:53:20  ID:vc6XkB5J0.n(6)
>262
金利は糞みたいに安いが
コメント2件

267
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 09:07:29  ID:hfdTF9iY0.n(6)
>266
これ。
金利なんてアメリカで10%、新興国なら数十\%かかるものが日本なら1%くらいで借りられるので余裕で勝負になる

268
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 10:06:09  ID:23nCYgKO0.n(8)
金利1パーセントは超優良企業だけと
突っ込んでみる

269
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 10:08:15  ID:Bs2oTHk80.n(2)
大手銀行系のサラ金業者が派手な広告打って、借り手を探している国だからな。

270
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 10:08:33  ID:hfdTF9iY0.n(6)
まあ
でもソフトバンクも書類見てみたらアメリカでは金利8%で借り入れてるから中小リース会社なんて10%で貸してくれないと思われるので

271
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 13:23:08  ID:XxW419Ey0.n(4)
>260
スカイマークは10年選手も居るし、ソラシドジェットスターピーチあたりに比べたら機齢高いので、早めに全席コンセント付きに置き換えてそこをアピールしたいけどね。
コメント2件

272
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 13:32:04  ID:bf6hPubY0.n(2)
>271
運賃も上がります

273
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 13:51:18  ID:kjEjqaHm0.n(4)
椅子如きで運賃が上がるかよ、安さしか考えてないなら格安会社にでも乗ればいい

274
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 13:53:16  ID:23nCYgKO0.n(8)
機材は今のままで十分だろ

275
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 14:47:44  ID:fL7BNgOI0.n(2)
古い機材を更新しないで使い続けてたら整備費が余計にかかるからな

276
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 14:48:05  ID:XxW419Ey0.n(4)
コンセントはランニングコストほぼ無いから
サービスアップの対費用効果は高いわな。
新幹線は標準装備に近づいてるし、
航空会社間の競争という意味では選ばれる理由の一つになりそう。

市江さんの発言だと機内wifiもやるといってるし、
発注済の6機がどういう仕様で出てくるか。。
コメント2件

277
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 14:50:09  ID:hfdTF9iY0.n(6)
コンセントとかって一瞬でかいバッテリーが供給源と思ってものすごい金かかるなって思ったけど
エンジンでついでに発電してるのか。なら安いな

でも座席自体がかなり高いんだよね、、

278
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 14:59:20  ID:0AdlPBTu0.n(6)
法人相手に売り込みかけている事だし
Wi-Fiとコンセントは、喜ばれるんじゃないだろうか

279
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 15:23:25  ID:vc6XkB5J0.n(6)
>276
あるよ。銅線だよ。重たい銅線を積んだら、その分燃費食うんだよ。
コメント2件

280
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 15:42:44  ID:Z4jMulTz0.n(2)
全機B737MAXに置き換えて最新鋭機で勝負する必要はあるだろう
余裕があればB787を導入して幹線の機材大型化で供給数増も

281
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 15:58:01  ID:vc6XkB5J0.n(6)
んなアホな
A330で稼いでA380買うなんて目論見が、思ったようにA330が稼がず、会社潰れかかったというのに、こんどはB787か。

282
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 16:06:50  ID:tQBJzmTA0.n(2)
エンジンをANA仕様と同じB787導入したら良いと思うよ
一から自力でA330の導入より敷居は低いと思うし

283
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 16:07:24  ID:3BFuu/Q50.n(4)
>279
アルミ電線は使ってないのかな?
コメント2件

284
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 16:34:58  ID:DO9OAVBF0.n(4)
安さだけを求めるLCCユーザーみたいなのと棲み分けして客単価を上げることが第一目標だと思う
具体的にどうするかはいろいろ意見があるだろうけど

285
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 16:55:34  ID:x2PEIBHh0.n(2)
B739ERでOK

286
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 16:56:24  ID:0AdlPBTu0.n(6)
B737の機材統一路線で限界が来たら
複数機材も考えて良いんじゃないだろうか
その時には、ANAとの関係がどうなっているか分からないし
就航空港の状況にしても

287
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 17:42:34  ID:23nCYgKO0.n(8)
金のない航空会社なのに
複数機材なんて
駄目だろう

288
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 18:09:28  ID:0AdlPBTu0.n(6)
勝算見込みがあるなら、将来的にはありじゃないかという見方はあるようだけどね
ただ労力に見合うだけの稼ぎがどれだけ得られるかなんだろうけど

航空業界ニュースをななめ読み (1) オーストリア航空が成田線再開、スカイマークの追加発注の狙い | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/

[2017/07/31]

そうなると、残るは羽田路線の大型化しかない。
かつての失敗は全座席をグリーンシートと称するプレミアムエコノミー席としたものの、
座席に見合う高価格で販売できなかったため、急速に採算性が悪化したことによる。

これを20席程度のプレエコ席を含むエコノミー仕様の2クラスにすれば、330〜350席が確保でき、
羽田からの主要幹線(札幌、福岡線)の供給量を倍増できる。
ビジネス客の多い時間帯は十分に採算性を確保でき、確実な増収につながるだろう。

これまでスカイマークの低価格路線に対して、JALやANAがあえて価格対抗をしてこなかったのは、
スカイマークの幹線利用率が80%前後で、今後の伸びしろが少ないからだ。
それなら、自社の価格を高位安定させてイールドを維持した方が、プラスになると考えたからだろう。

もしスカイマークの幹線座席供給量が大型化によって大幅に増加した場合、かなりの旅客流出が懸念される。
大手両社にとっては「一番やってほしくない打ち手」だと言えるのではないか。
コメント2件

289
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 18:25:05  ID:DO9OAVBF0.n(4)
ボーイング797が、737シリーズとどれくらい互換性が取られるか
と言ってもローンチもされてない飛行機はあてにならないか

290
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 18:31:38  ID:k8CzGHQ50.n(2)
>265
昔成田からバングラのダッカまでビーマン乗ったがガタガタ五月蝿いし客室で喧嘩あっても放置とか酷かった

291
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 18:52:42  ID:CKRPqcaZ0.n(2)
安いのにレカロで大手より座り心地がよく
全席コンセントとサービスいいんだよな
コメント4件

292
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 21:33:37  ID:NDIgLolY0.n(2)
>291
そうそう。レガシーも、機内エンタは不要、代わりにコンセント全席完備にすべき。
コメント2件

293
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 21:45:50  ID:kjEjqaHm0.n(4)
>291
大手より座り心地良いって、椅子は機種ごとに同じじゃないのか?
この間ANAのB737普通席に乗ったけど、色が青で布製なの以外はスカイマークと全く同じ形の椅子だったぞ

JALの普通席は凝った作りしてるから座り心地良いけどな、wifiも無料だし
コメント4件

294
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 21:53:08  ID:9zRqS6cv0.n(2)
>292
落語聴く楽しみを奪わないで

295
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 22:09:18  ID:0dKwi9co0.n(2)
>293
スカイマークでもハズレとレカロがあるよ

296
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 00:14:37  ID:Uk2UXpi10.n(4)
座席にコンセント付けるのは
大変だろ

297
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 02:39:19  ID:QAnqTmh30.n(2)
>293
737-700,-800はANAもJALもレカロだった気がするね。
JALはNEXTで改装したからもう無いかも。
ANAの中では787の新しいのも割と良かった、と言うか寝やすかったw
が、777の古い機材はねーな、737-500も良くなかった。
まぁシートは個人の好みだな、レカロ疲れるって人も居るし。

298
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 03:00:46  ID:/DSq2uBi0.n(4)
>283
アルミ電線は、電線そのものの重量辺りの電導性はとても高いんだけれど、体積当たり・表面積あたりではそうでもないのよね。
表面積あたりの電導性があまり高くない、同じ電流のための表面積が大きくなる、つまり被覆が沢山要るというわけ。
絶縁のための被覆を省くわけにはいかんから、弱電だと、ここが結構な嵩・重量になってくる。
で、重量単価も重量あたりの電導性も銅よりすぐれてるのに、弱電の電線はは銅ばかりということになってる。

強電の回路で且つ直流で体積度外視、ついでに金属疲労についても無視できるというような、好条件ならアルミの電導線使うよ。

299
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 03:05:26  ID:/DSq2uBi0.n(4)
>288
神戸〜羽田はスカイマークの稼ぎ頭で神戸空港の稼ぎ頭でもあるけれど、B737で十分な路線なんだよねー
ごっついB787とかB767とか使ってる伊丹〜羽田に1便当たりの客数どころか搭乗率ですら勝ててない。

B737でいつも満員御礼というならそりゃ、大型化で客の流出もあり得ようけど、現実、それほど搭乗率良くないし。
コメント4件

300
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 04:16:59  ID:AU0JJcKo0.n(2)
穴のシートピッチはBCはおろかMMにすら負けてたりするから草生えるで。

301
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 06:24:04  ID:E87H3/yz0.n(2)
>299
一部双通路機化しても入れるのは羽田福岡とか羽田新千歳とかで
羽田神戸はB737のままでしょ

302
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 07:17:21  ID:PpPb6TFr0.n(4)
B739で良いよ

303
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 07:34:27  ID:Uk2UXpi10.n(4)
今日の羽田〜神戸
まだ座席空いているから
737で十分だな
コメント2件

304
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 07:34:40  ID:feI0zMAA0.n(2)
MAX10やな

305
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 07:36:01  ID:fqPITeP50.n(4)
今日のセールは余裕だったな
昨日のJALの先得の方がエグかったわ
コメント2件

306
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 08:58:31  ID:sLtgUISI0.n(2)
>305
セールは明日からでわ?
コメント2件

307
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 08:58:42  ID:yjnvrTyd0.n(2)
>299
>303
スカイマークが安全報告書16ページに乗せてる搭乗実績からいくと、87%強の搭乗率だけどね。
少なくともスカイマーク便に関しては伊丹便(国交省統計で72%)に搭乗率で負けてるということはないかと。

308
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 10:28:48  ID:IflywAEb0.n(2)

309
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 10:51:16  ID:xigft5dl0.n(2)
11月以降ってもうskyバーゲンの設定なし?

310
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 11:01:57  ID:PpPb6TFr0.n(4)
ミニと言う程ミニかね

311
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 15:35:24  ID:fqPITeP50.n(4)
>306
シメ旅キャンペーンは今朝からだよ。
神戸発着2路線余裕でいただけました。

312
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 16:02:26  ID:aW0plK/B0.n(2)
普通にまだ残席◯で残ってるがw

313
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 16:14:35  ID:IwNrLVv30.n(2)
スマホサイトから空席照会行ったらガラケー画面みたいなバグが

314
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 20:46:04  ID:4/OWdvOh0.n(2)
エアバス社の格納庫でミニスカートのCAたちを周りに侍らせてニヤけていた西久保先生を懐かしく思い出されます
今どうしてんのかな

315
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 21:04:55  ID:ZiaupuGM0.n(2)
明日はいつも通りサーバーダウンかなw?
まともに見れるようになるのは10~11時台かな?

316
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:11:15  ID:ehOnZEri0.n(2)
繋がらん

317
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:12:33  ID:TIpeayXD0.n(2)
Jアラートで起きたしついでに予約と思ったら
全然だめじゃん
寝るに寝られん

318
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:22:24  ID:MhRofQwX0.n(2)
サーバー強化してくれよマジで(´・ω・`)

319
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:32:53  ID:CgAtinfS0.n(10)
サーバー弱すぎだろ

320
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:34:00  ID:05BdJrvS0.n(2)
やっぱりだめだなw

321
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:36:06  ID:NrfilwAJ0.n(2)
どないなってんねん

322
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:49:54  ID:CgAtinfS0.n(10)
まれに便選択のとこまでいけても、先に進めん

323
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:52:52  ID:tVkS3GRR0.n(2)
予約できた!

324
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:05:30  ID:c72jmOrZ0.n(2)
なんか客に見せたらいかんでしょってエラー画面ばっかだったな

325
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:17:24  ID:/467OUCu0.n(2)
ミサイルも落ちたしサーバー落ちても仕方ないね

326
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:33:57  ID:CgAtinfS0.n(10)
確定しますか?のとこまで行くのに、、押したらエラーばかり
戻る押してないわ!

327
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:46:50  ID:Jk+mZbcw0.n(4)
エラーばっかりと思ったら二回予約してた

328
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:53:46  ID:Jk+mZbcw0.n(4)
いや、1つも予約できてなかった

329
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 09:44:53  ID:CgAtinfS0.n(10)
よかった、無事帰省の飛行機取れた
これ、いま特って席少なくなったら値上げするのね
黄色ハッチングになって1000円上がってたわ

330
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 10:25:14  ID:m8r9FMj00.n(2)
開始から小一時間で家族3人分確保出来た
最後の予約完了画面が出ずエラー画面が出ていたのに完了メールが来ていて30分くらい取れてる便をまた取ろうとしていたよ

331
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 11:48:26  ID:1ziPpK8T0.n(2)
737maxより前にサーバー補強しないとなw

332
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 12:54:08  ID:rPyf9o5f0.n(2)
年末年始の搭乗予約解禁で、画面に貼り付いて予約したけど
スカイマークよりANAの方が断然安いし、予約開始わずか1分で購入できた。

スカイマークのサーバーはクソで、購入に30分もかかった。
しかも表示されたのは文字情報だけの簡易表示。

”スカイマークが最安値”の時代は終わったな。ANAの本気を見た。
コメント6件

333
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 13:25:56  ID:CgAtinfS0.n(10)
ANA安いか?区間と日にちにまよるだろうけど、ANAの方が高かったな
年末年始は羽田福岡13,000くらい、福岡羽田9700くらいでとれたから
スターフライヤーも日にちによっては同じくらいか、スカイマークより安いかくらい

334
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 15:25:33  ID:eP3TmlkH0.n(2)
確かにSFJはかなり安い便が有る事もあるが、かなり限られすぎた便だよ

335
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 15:39:15  ID:7quihc+60.n(2)
往復で予約するとエラー。
片道ずつだとすんなり。
取れたからまぁいいか。

336
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/29 18:07:55  ID:WTSCrhE20.n(2)
>332
もうスカイマークはお前のような乞食を相手にしなくていいんじゃね
ほんの数席だけ客寄せパンダの激安運賃を出すよりも、
いつでも予約できる標準的な運賃を安くしてくれる方が、
多くの利用者にとってはありがたい
コメント5件

337
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 19:49:28  ID:5Ufshn/X0.n(2)
>332
お前みたいに画面に貼り付いてるバカが居るからダウンするんだよw

338
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 21:38:05  ID:NJSxrqo00.n(2)
まさかミサイルに起こしてもらって予約取れるとは思わなんだ

339
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 21:43:23  ID:PtyDD4QN0.n(2)
スカイマークは普通運賃でも安いからね
倒産する前の一時期に普通運賃をかなり高く設定していたことがあったけど、今は元に戻っている

340
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 21:55:34  ID:bzSRTgy20.n(2)
千歳→福岡5,900円
JRで札幌から函館に行くより安い
ありがとうスカイマーク

341
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 22:07:25  ID:5FG/Nky30.n(2)
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169

342
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 10:28:18  ID:jQGtBt330.n(2)
成田ー石垣 12800円まだー?
マチクタビレタ
コメント2件

343
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 12:23:44  ID:KKuw3PBJ0.n(4)
>342
あと3年ほどお待ち下さい
もしかしたら進展があるかもです

344
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 12:30:25  ID:KKuw3PBJ0.n(4)
>336
同意!
繁忙期の5000円とか宝くじみたいじゃないか
10,000円スタートで多くの人に幸運を!
コメント2件

345
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 12:39:04  ID:ZKBqd3E20.n(2)
まあ実際徐々に値上がってるでしょ

346
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 12:57:30  ID:+Byzrvye0.n(2)
ハッピーサンデーまた頼むわ

347
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 15:16:03  ID:mVO0jAPIO.n(2)
>336 の意見に賛成です。

348
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 15:19:27  ID:CTadfEE70.n(2)
Everyday Low Priceって奴でしょうか

349
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 17:30:54  ID:ZkorVcDX0.n(4)
沖縄行くなら
羽田〜那覇より
茨城〜那覇のほうが
料金も安くて、時間帯もいいんだけど
なんで乗らないの?
コメント2件

350
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 17:49:11  ID:Yq+Mj6BU0.n(2)
>349
利便性を求めるなら羽田、安さを求めるなら成田のLCCで。
ってなるから都心からだと茨城まで行くメリットがない。
選択肢がスカイマークだけだったら、その話もわからんでもないが。

それに11時発って全然良くなくない気が。着いたら昼過ぎ。

351
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 17:55:33  ID:HO2Ul1NR0.n(4)
都心の人ではなく北関東の人をターゲットにしてるんだと思う

352
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 17:55:43  ID:6BVhGA/m0.n(2)
>344
スカイマークの側から見ても、数席を5000円で売る意味は全く無いよね
10000円でも普通に売れるんだから

353
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 18:38:26  ID:ZkorVcDX0.n(4)
茨城空港は常磐道に乗れば
都内からすぐだろ?
コメント2件

354
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 18:45:03  ID:21kJ8Tjp0.n(4)
>353
三郷からの渋滞がねぇ....
コメント2件

355
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 18:45:46  ID:21kJ8Tjp0.n(4)
あ、帰りの話ね

356
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 19:48:22  ID:TC8mIxYF0.n(2)
>354
三郷あたりの渋滞なんて大したことない、それより、高速に乗るまでが遠すぎ。
空港直結のインターが無いから、茨城のクソみたいに細くて信号だらけの道を
ちんたら走るから相当ストレスになる
コメント2件

357
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 20:50:31  ID:8pAihm/70.n(2)
水戸方面行くならマシだけど、東京方面は本当にひどい
東京駅行きのバスの乗ったら、常磐道が空いてたので、1時間半位で着いたけど、
そのうち、石岡千代田インターまでで35分かかった
帰りは、つくばセンターから空港行きに乗ったけど、高速乗るまで15分、高速10分、
石岡千代田で降りてから35分と、高速から空港がいかに遠いかを痛感した

小美玉のスマートインター使えば、もう少し短縮できそうなものだけど

358
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 20:53:50  ID:HO2Ul1NR0.n(4)
整備は進みつつあるもののベースは百里基地だもんねー

359
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 21:12:53  ID:AnX7HWsi0.n(2)
首都高の八潮PAで降ろしてくれたら良いのにね
そこからつくばエクスプレス乗って都心まで出られる

360
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 21:22:07  ID:Z5FMk1TM0.n(2)
茨城空港から宇都宮行き高崎行きのバスがあると助かるのだが
コメント2件

361
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 22:51:30  ID:X4Q/YMRE0.n(2)
宇都宮行きは水戸駅に出る必要があるよね。不便ですねー。

362
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 07:27:35  ID:Oo0o6OC10.n(4)
>356
空港直結インターはいつできるのだろうか
いちおう延伸計画はあるはずだが

363
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 07:33:59  ID:Oo0o6OC10.n(4)
>360
マイカーかレンタカーでよろしく

364
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 07:43:09  ID:kNyUl9NX0.n(2)
石岡小美玉SICから常磐道まで直結の道路なら今工事している。
https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/mitodo/kukou/home.html
開通まであと数年はかかりそうだが。

365
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 11:19:35  ID:tUB1rM1z0.n(4)
茨城まで高速代払って行くなら羽田に金払って停めたほうが良い気も。よほどの長距離でなければ。
コメント2件

366
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 14:34:22  ID:8fu8omIK0.n(2)
取手やTX沿線沿いだったら、羽田に行く方が早い
茨城空港はその位不便な場所だよ
コメント4件

367
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 16:01:03  ID:JuuT3dT60.n(2)
エクスペリアてそこまで安くないよな

368
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 18:05:55  ID:4rL3pqd20.n(2)
茨城路線は運賃で成田のLCCと勝負すればいいんじゃね
空港使用料が安いから、運賃下げても採算が合うだろ
コメント4件

369
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 18:18:42  ID:uwzMOXad0.n(2)
>366
時間云々より車社会の茨城では駐車場タダで車で行けるのがデカいのだ
コメント2件

370
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 18:47:55  ID:R3gH0rPM0.n(2)
>332
ANAの本気とか草
経営陣にANAから出向してる人間が居るから、競合路線で幾らで設定してるかはそいつら経由で事前にANA側に漏れてるやろ?
ANAはそれを元に運賃設定してるだけ

371
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 19:35:43  ID:PeOaEKPC0.n(2)
>368
長崎羽田一日一便くらい直行便が欲しいけど
無理なら長崎茨城でもいいから就航してほしいな
コメント2件

372
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 19:56:25  ID:dx2CsJza0.n(2)
>365
空港の立体駐車場も一週間ぐらい停めても意外と安いからな
予約も可能だし

373
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 20:30:42  ID:JRyMqIPD0.n(4)
>366
成田との比較では、茨城県のどこら辺あたりなら成田のが行き易かったりする?

374
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 21:09:46  ID:RSHM4bdT0.n(2)
鹿嶋市神栖市潮来市あたりは成田が近い

375
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 23:00:44  ID:tUB1rM1z0.n(4)
>368
茨城空港近隣のお客中心にそれなりの単価で乗ってもらってるから比較的低い搭乗率で成り立ってる訳で、ディスカウントしてしまうと苦しくなるだけだと思うが。
多少安いくらいで成田に勝てる立地でもないし。
コメント2件

376
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 23:53:20  ID:JRyMqIPD0.n(4)
安くせずに喜んで使ってもらえる何かがあるならそれでもいいんだろうけど、どうなん?

377
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 00:17:25  ID:bPy0lzpI0.n(4)
>375
茨城発着のスカイマーク全路線平均で80%弱くらいだったはず、
決して搭乗率低くはないんじゃないだろうか?
コメント2件

378
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 00:35:42  ID:XJRBBrql0.n(6)
>371
羽田は枠の問題があるからな・・・。
新千歳・神戸・福岡・那覇は競争考えると減らしたくない。
となると鹿児島の枠を回すしかない。
ただ、1往復だけ直行化した所でどれだけ集客に繋がるか?

379
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 01:38:07  ID:o4fbfcbY0.n(2)
>377
スカイマークの2016安全報告書の輸送実績から搭乗率弾くと
茨城〜神戸線73.8札幌79.5福岡77.3那覇47.6
スカイマーク全体が84.2だから比較的低いというのは間違いでない。
コメント2件

380
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 02:39:57  ID:bPy0lzpI0.n(4)
>379
スカイマーク平均で84%もあるんですね、失礼しました
コメント2件

381
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 06:12:25  ID:CrVPG5Lv0.n(2)
>369
車だと自分の都合で自由に動けるし、荷物を運ぶのも楽だからな

382
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 09:42:57  ID:r1IRVFD3O.n(6)
>380 平均が80%に達する路線は恐らく満席便が頻発し「乗りたい時に乗れなかった」というネガティブな評判が出始めるのではないか、と心配になる。

383
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 12:26:36  ID:Rs1yVMwv0.n(2)
仙台→神戸で西武の選手らおったらしいが野球選手も使ってるんか
コメント2件

384
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 12:59:47  ID:v0EutfiEO.n(2)
>383
神戸仙台でなぜ西武?
この区間ならオリックスや楽天あたりは使いそうなイメージだが。
コメント2件

385
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 13:13:44  ID:XJRBBrql0.n(6)
>384
対戦カードが楽天アウェイ→オリックスアウェイって続くなら使う可能性はあるんじゃね?
特にほっともっとで試合するときとか
今日なんてまさにそれ。

386
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 13:20:38  ID:7ObHTm42O.n(2)
野球選手は体がデカいから狭い座席でストレス溜まりそうだな
コメント6件

387
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 13:27:58  ID:HW/UB6fp0.n(10)
一回関東に帰る組と直行する組と居るのでは
ライオンズの選手でも埼玉ではなく都内に住んでる人が多いけど、遠征の事を考えると都内が便利なんだよね
コメント2件

388
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 14:07:26  ID:w0o0ctsV0.n(2)
オリックスの選手は神戸→新千歳はエアドゥなのに新千歳→神戸はスカイなんだよな。一昨年までは伊丹ばっか使ってたのに
コメント2件

389
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 14:35:31  ID:dwBJqoMC0.n(2)
地方地方の試合は便が少ないからチーム全滅防止用にわけてるんだろうね

390
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 14:52:34  ID:r1IRVFD3O.n(6)
>遠征のことを考えると都内が便利 >387
埼玉住み西武選手のために 入間基地-新千歳、入間基地-神戸、入間基地-福岡 線を開設してあけたい気分になってくるね。
コメント2件

391
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 14:55:07  ID:r1IRVFD3O.n(6)
あと 入間基地-仙台 線
これは距離的に微妙かな…
コメント2件

392
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 15:25:31  ID:XJRBBrql0.n(6)
>388
スケジュールや契約の絡みじゃね?
それか2軍施設が舞洲に移ったからその絡みか。
そこで軽く調整して移動するって選手の事を考えるとそこから移動し易い神戸の方が良いだろうし。
コメント4件

393
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 16:37:36  ID:HW/UB6fp0.n(10)
>390>391
寮や球場近くの選手は仙台からの帰り、大宮駅から所沢方面へチームのバスみたいね
メットライフで試合がある日は都内の自宅に一旦寄り、車で向かう選手も居るだろうが

394
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 16:41:00  ID:HW/UB6fp0.n(10)
>392
法人契約かもしれんね
デーゲーム終了後に即日移動になる場合、試合が延びて間に合わない場合があるので、その場合は変更可能な契約があったりするみたい
福岡仙台は便数が少なくチャーター機を使う事もあるとか
パ・リーグは移動距離が長くて大変だ

395
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 16:42:55  ID:HW/UB6fp0.n(10)
NPBの試合日程を語るスレ PART55 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
NPBの試合日程を語るスレ PART55 /プロ野球板

396
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 17:18:04  ID:czw2i9Du0.n(2)
プロ野球選手は危機管理上バラけて移動していると思うよ
例えば、仙台から神戸(関西)まで
成績の良い選手→スカイマーク
デキの悪い選手→ピーチ、またはハイエース
コメント2件

397
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 17:46:32  ID:HW/UB6fp0.n(10)
>396
アホか

398
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 19:16:06  ID:TodEYu270.n(2)
>386
スカイマークの座席は大手と一緒だぞ
狭いのはピーチとかジェットスター
コメント2件

399
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 20:35:52  ID:mCm/sNs10.n(4)
>386
未だにこういうことを言うバカがいるから困る

400
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 20:52:03  ID:1iV2j6t+0.n(2)
>386
豚に遭遇したことあるが勝手にアームレスト上げやがって離陸前に注意されてたわ

401
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 21:02:10  ID:5XsKwRRF0.n(2)
>398
大手と同じでも、B737の普通席じゃ、狭いことに変わりはないけどな
アメリカだとデブに両脇挟まれて訴訟起こした奴も居るらしいし

402
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 21:08:47  ID:WqGXPuVa0.n(4)
インテグラルの佐山がFacebookでJALの国際線満足度NO.1を褒めてるな。
ANAの下僕の癖にそんなこと書き込んでんじゃねーよ。Skytrax5つ☆を褒めろよ。
コメント6件

403
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 21:11:00  ID:WqGXPuVa0.n(4)
定時到着率もANAより良いからってJALより上を目指します、とか言ってんじゃねーよ。
下僕なんだからJALという言葉を口にするな
これじゃあまるでANAが酷いみたいだろ

404
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 21:15:21  ID:mCm/sNs10.n(4)
>402
ANA様www

405
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 21:26:44  ID:yBeYG2rY0.n(2)
>402
国内線ではスカイマークが1位を目指します!と書いてるな。
定時到着率といい、親会社様のANAをいつもすっぽかしてまるでANAなんて知らないかのような書き込みっぷりだな。わざとか?

406
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 21:49:06  ID:i5I5C75j0.n(2)
ネチネチ言われるから腹立ってるんやろなあ

407
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 22:06:26  ID:0eNm3aLH0.n(2)
独立説ワンチャン?

408
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 22:14:43  ID:PBUMYkO70.n(2)
Skytrax≒モンドセレクション

って、みんな知ってるよq

409
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 01:03:19  ID:i0fPTz/c0.n(4)
佐山さんは機内wifiや定時運行への拘りとかどちらかと言うとJALよりを志向してる感じがあるのは確か。

410
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 04:02:52  ID:sZXVsLB70.n(4)
>392
鳴尾浜の阪神はセリーグだから専ら新幹線移動なんだろうけど
舞洲に引っ越したオリックスは、仙台や札幌は空路だから
どこかの空港を経由しないといけないね
仙台や札幌から関西入りするビジターチームにもそれは言えるのか

湾岸線が繋がれば、今以上に便利になるけど
もう少し待って貰わないといけないな

411
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 07:17:45  ID:8mY+06W40.n(2)
再上場時にANAとは切ってJALに寝返るのがいいだろう

412
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 07:41:23  ID:wJDWBSg20.n(2)
ANAと距離取りたくて仕方なさそう

413
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 09:11:24  ID:NbfAuJAP0.n(2)
実際の所ANAには何の世話になってるの?
最近のweb記事で整備世話になって安全性向上みたいなこと書いてあったけど
正直今のANAって整備やらかし多いから整備手伝ってもらってるなら逆に怖いw

414
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 09:33:49  ID:ijXp5FbU0.n(2)
もともとスカイマークはJALと組みたがってたし、JALも乗り気だったよな
810ペーパーのせいでJALは手が出せなかったけど
コメント2件

415
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 09:36:44  ID:KQRt3YXU0.n(2)

416
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 13:34:54  ID:sZXVsLB70.n(4)
明確に第三極になるならデルタと組むのもありだったんだろうけどなあ
関西エリアだけで見ても、これだけのイベントが揃っているし
海外に活路を見い出すなら、スカイチーム入りも無い未来ではないのかも
経営環境がどう変化するか次第だろうが

2023年03月 北梅田駅 開業予定 京都〜関空を結ぶ特急はるか停車
2025年05月 招致に成功した場合、大阪万博開催 夢洲で11月まで

20XX年XX月 10年以内に湾岸線9期 名神湾岸連絡線 開通予定

2027年03月 中央リニア(品川〜名古屋)開業予定
2031年03月 なにわ筋線(北梅田〜難波)開業予定
2037年03月 中央リニア(新大阪〜名古屋)開業予定
2046年03月 北陸新幹線(敦賀〜新大阪)開業予定
2060年03月 関西エアポートの3空港の運営契約終了

417
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 14:13:56  ID:1nkAssM70.n(2)
>414
金づるとしてはGKに言われるがまま金出してたJALのが有能だしな。

418
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 14:25:04  ID:iMsvBCU/0.n(2)
スカイマーク潰したのは青ゴキだろ
JALなんて回転資金捻出為に予備のエンジン
買ってもいいよ言っていたのに
青ゴキが邪魔したんじゃん

419
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 16:02:22  ID:rYTGaRCg0.n(2)
>402
全日空はわざわざスカイトラックスのために、イギリス様式のサービスに変えてるからな。

420
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 17:38:29  ID:Q45eifO20.n(2)
今度はミニスカじゃなくてビキニか下着のCAがいいな
大原櫻子みたいな女の子あつめて
コメント4件

421
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 18:16:03  ID:ucNZ15Bp0.n(2)
>420
ソフトオンデマンド乙
リアルおまんこ航空か

422
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 18:53:57  ID:ch259BZR0.n(2)
>232
> 神戸→新千歳の朝便8時は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ

新千歳→神戸の夕方便、18:25発は早過ぎ。夏ダイヤのように19:35とかにしてほしい。
せめて以前のように19:10発に。
コメント2件

423
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 19:19:55  ID:VfSuIMJj0.n(2)
できるだけ低予算で大阪に行きたい人はスカイマークの「いま得」がお得
https://dime.jp/genre/423272/?first=1

424
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 19:21:13  ID:eOmPUx3C0.n(2)
>422
神戸出発7時台前半
新千歳出発20時台前半にしてほしい

425
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 19:22:44  ID:t1XX0Xy/0.n(2)
キミの希望ではダイヤ組めないよw

426
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 20:42:32  ID:+2nrc/4P0.n(2)
やっぱ飛行機もダイヤって言うのかいな?
コメント2件

427
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/02 20:51:56  ID:U8MfaVxe0.n(2)
>426
2017年10月29日〜 2018年3月24日期間 、運航ダイヤを申請
って書いてあるからダイヤで問題ないな。

http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/170823_%20press.pdf

428
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 23:09:14  ID:2I74qVoo0.n(2)
北海道の帰り便は神戸に23時前に着く便が有ると良いのだが。
ピーチは遅れたら悲惨だからなあ。

429
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/02 23:19:27  ID:i0fPTz/c0.n(4)
運用時間的に規制緩和が必要だな。
神戸の運用時間が伸びればもう1レグ出来る場合が出てきたり
運用効率は上がりそう。

430
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/03 00:04:53  ID:L0qEcEf+0.n(2)
>420
ローライズにTバックの見せパンだろ

431
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/03 05:17:27  ID:ZkYnsKvv0.n(2)
神戸→長崎9時台の便復活してほしい!
コメント2件

432
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/03 07:24:37  ID:lUxlXxk00.n(2)
神戸→新千歳朝便は観光目的だと早めの方がいいって人多いからな

特に札幌で昼食考えてる人は新千歳着が11時近くなると札幌には12時着という混雑真っ只中になるからな

433
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/03 08:36:14  ID:Jmc9/PK70.n(2)
道東までレンタカー移動を考えると少しでも早くつけばよい。
何分距離がある。

434
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/03 13:42:18  ID:LgY412ED0.n(2)
羽田→神戸に乗ったけど機体がタイガース仕様だった
BGMも六甲おろしが流れてたよ
自分はほっともっとが目的で初めて乗ったけど便利だね
コメント2件

435
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/03 13:53:31  ID:dsthOgGv0.n(2)
>434
ポートライナー→三宮乗換で30分くらいかかる(計1時間)が総合運動公園駅前すぐやしね

デーゲームとかスタンドにコロコロ持ち込んでる客も多い

436
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/03 17:46:32  ID:P5hHhQxJ0.n(2)
朝早いのがいいだの、夜遅くがいいだの、好き勝手に言っているのな

437
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/03 23:33:41  ID:Lvdqd9d10.n(2)
>431
今夜147便、神戸1945→2055長崎(最終便)を利用したんですが、以前は神戸発が21時台発があったんですか?
コメント2件

438
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/04 05:03:23  ID:nwiREKGx0.n(2)
>437
破綻前は朝の9時〜10時台の便があったんですよ
一度復活したけどまた午後からの便だけになりました
コメント4件

439
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/04 09:56:18  ID:BIUslaGE0.n(2)
>438
あぁそうでしたかぁ。
朝の9時台だったんですね。
ありがとうございます。

440
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/04 12:24:51  ID:iEF7Xnww0.n(2)
>438
破綻前じゃなくて7月の仙台便就航の余波じゃなかった?
コメント2件

441
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/04 12:43:27  ID:yvfAjbKi0.n(2)
>440
ご指摘のとうり
30便規制のあおりと思われます。

442
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 04:43:20  ID:BsrngH5o0.n(6)
767はかっこ良かった。737は顔が微妙

443
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/05 07:26:46  ID:BUrUXHlE0.n(2)
茨城、長崎は枠があれば減便分戻したいだろうな。
仙台も増便余地ありそう。

444
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/05 08:40:44  ID:2rSN3sDC0.n(2)
最近茨城自衛隊のスクランブル発進
増えてるね
ロシアのやつ 日本海で飛行訓練
やってるのかな

445
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 09:23:20  ID:XhZ2KsWO0.n(2)
最近ヨーロッパ行きの飛行機も北海道まで迂回してから北極海の方飛んでいくからね

演習あるから

446
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/05 09:37:25  ID:mMaJJR3A0.n(2)
5年連続5スター受賞したね。
佐山さんはFacebookで紹介するかな?

447
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 12:34:44  ID:mUGb0GmT0.n(2)
A350とか買わないかなぁ
737-800新しいし十分か
コメント2件

448
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 12:52:38  ID:HDLFxB5Y0.n(10)
A350なんかB777級だぞ

449
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 13:01:57  ID:BsrngH5o0.n(6)
>447
よし中古の747D400買え
コメント2件

450
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 13:01:58  ID:lCwS2Wq80.n(4)
A330ですら持て余して会社潰しかけたりのに
コメント2件

451
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 13:03:22  ID:BsrngH5o0.n(6)
>450
737にもwifi つけて欲しい。

452
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 13:15:15  ID:53yI0tLZ0.n(2)
A380はANAが羽田ーハワイで使うんやっけ?

453
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 13:53:45  ID:HDLFxB5Y0.n(10)
>449
各社の退役するB744は使い込まれてるからスクラップかカーゴ化されて出ない

454
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/05 14:42:23  ID:wABeRrRi0.n(2)
SQや破産したエアベルリンで退役するA330を格安で購入して幹線に充ててほしいわ

455
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 14:56:37  ID:HDLFxB5Y0.n(10)
それならB739ERがいいよ

456
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 17:18:07  ID:XOOZm+gq0.n(2)
鉄道会社はお下がり、小さい会社に上げるよな航空はないのかな
コメント6件

457
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 17:53:44  ID:AITafYqM0.n(2)
機種毎にライセンスが要るから無理でしょ
コメント2件

458
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 18:01:18  ID:HDLFxB5Y0.n(10)
>456
ADOはANAのお古を渡されてる
コメント2件

459
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 18:10:01  ID:lCwS2Wq80.n(4)
>458
>456が解読できてるの!?

460
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 18:13:18  ID:HDLFxB5Y0.n(10)
してる

461
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/05 18:53:52  ID:oPXdlrf50.n(2)
>457
じゃあライセンスある機種ならいいじゃん
バニラも新造の繋ぎでANAのA320持ってたろ

462
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 19:12:36  ID:dL69wJvA0.n(2)
>456
チェジュ航空に乗った時、スカイと同じような紺色のシートだったので
レジ番調べたらスカイのお古だった。
コメント4件

463
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 20:04:42  ID:vqtwbNpm0.n(2)
>462
うちが返したやつを掃除して渡したんかな?

464
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 21:16:33  ID:bP1/NuWc0.n(2)
>462
レカロシートの機体も1機?チェジュ航空に渡っているんだよな
向こうではレカロシートのまま使っているのかな?
ちなみに、JA73NHだった機体
ブルーシートの機体を残して、レカロシート+スカイインテリアの機体をよそにやってしまった
コメント4件

465
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 22:17:02  ID:c2a1Mmo/0.n(2)
整備不良のエンジントラブルをバードストライクって事にするのは上手いな。
しかしJALも落ちたもんだな、今じゃスカイのが安心して乗れる。
コメント2件

466
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/05 22:20:42  ID:bDCc0HKJ0.n(2)
>464
あれは勿体無いよね
よっぽどNHが嫌やったんやろかw

467
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 01:52:02  ID:W471kFjt0.n(2)
>464
2015年1月退役って事は経営改善の為に早期退役させた2機のうちの1機やと思うが、リース会社各社と早期契約解除を交渉して成立したのがこの機体やったんやろ?

468
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 03:52:45  ID:6dhEl2vJ0.n(4)
スカイマークの767はどうしたの?オシャカ?

469
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 03:53:38  ID:6dhEl2vJ0.n(4)
>465
操縦上手いよなスカイマーク

470
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 04:39:33  ID:MpTdn/460.n(4)
まあ実際日航は何度も落ちてるし、散々甘やかされときながら一回潰れてるしな。

471
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 05:28:38  ID:AQ4kX56y0.n(8)
那覇に行きJALの777
帰りスカイマークの737
やっぱ777のほうが快適で早いな
737は飛び方が雑でぐるぐる
777は高い高度で飛ぶから
揺れが少ないし
コメント8件

472
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 05:39:23  ID:ZoHUXgjK0.n(2)
安心して乗れるほうがいいや

473
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 07:52:34  ID:8yVJfKkd0.n(2)
ま、そんなJALと組みたがってるんだけどな。

474
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 08:36:25  ID:bP94/dXD0.n(2)
>471
小さい飛行機のほうが乗ってて楽しいけどな
コメント4件

475
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 08:41:21  ID:2rjoEZkl0.n(2)
飛行機は落ちなくてなんぼだからなぁ…。
エンジンから火が出るとかメーデーで見るようなヤツだし、
1個ありゃ飛べると分かってても生きた気がしないだろう。
どの航空会社も利益ばかり追求しないでエンジンメンテくらいちゃんとして欲しいね。

476
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 09:53:28  ID:BA3TlGXn0.n(6)
>474
伊丹からIBEX乗ってろ70席のボンバルディアだぞ
コメント4件

477
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 11:50:12  ID:CpvI54kM0.n(2)
>474
伊丹から但馬がお勧め

478
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 12:26:26  ID:ozl/Hdlh0.n(2)
>471
高度は飛行機の大きさで変わるの?
コメント2件

479
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 12:33:37  ID:EcMuoD680.n(2)
変わらんよ。
巡航高度は混雑具合や気象条件、機体重量等で色々変わる。

480
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 12:34:16  ID:Fb5aTJW60.n(4)
ANAも何回も堕ちてるけどね
歴史のある航空会社で堕ちてないのってカンタスくらいじゃね?
素直にすごいと思うわ。
他はJALやANAもだけど何回も堕ちてる。

481
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 12:34:29  ID:IHvJoATw0.n(4)
>478
プロップかファンだろな

482
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 12:37:44  ID:IHvJoATw0.n(4)
>476
行先時刻できまるだろ
会社じゃなく、機体できめてる
サーブ、ATR、ボンQの順で優先してるよ
やっぱりプロップの楽しさには勝てん
プロップなければ
CRJ、ERJ、737の順で
767以上のでかい機体はハズレたって思いながらやむ無くのってる

483
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 13:04:42  ID:BA3TlGXn0.n(6)
何が楽しいのかよくわからん
自分で操縦するわけでなし
コメント2件

484
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 13:07:24  ID:kZ9MqGle0.n(4)
>471
翼の折り返しで揺れが大きいだけでは

485
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 13:09:20  ID:kZ9MqGle0.n(4)
俺はjalとスカイマークが同じ料金ならスカイマーク選ぶな。理由は言えない。jal wifiも魅力だが
コメント6件

486
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 13:27:38  ID:F4Rpw7Oz0.n(2)
背面飛行を経験してこそ一人前

487
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 13:30:13  ID:Fb5aTJW60.n(4)
>485
同じ値段でスカイマークか、、
流石にかなり少数派だろうな
コメント2件

488
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 13:32:27  ID:kzXxLIWg0.n(4)
>471
春秋航空機長コメント
B738はB777に比べ電子制御による補正が少なく、B777に比べ上手く飛ばすのが難しい
これ、本当に雑誌で読んだ内容
恐らく元JAL機長
コメント2件

489
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 13:53:27  ID:AQ4kX56y0.n(8)
         r、_r'ミミミミミェ-、
     ,r-、ノミミミミミミミミミミ、
   ,,;イ彡彡ミミミミミミミミミミミェ、
.  //彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、
  //彡彡彡´`ヾヾヾヾヾミミミミミミミュ
 ;彡彡彡イ    ヾヾヾヾヾミミミミミミミ、
 !川川リア  __,,ィイエ   エェェュ_ヾミミミi
 |川川ア    __      _   ヾ川リ
 川川リ   / て;ヽ    /て; ヽ  .|川|!
 川川|.    ー''       `ー-   .川リ
 川川|      ,ィ    :、     Nリ
 ヾ川ヘ     / しヘ__ノしi!    /リ  737と777の乗りごごちの差が
  ! ヾ|       ,.-─--、    | ;|   分からないって
   `ー!.     ;'`ー--'' ノ`     |''   嘘でしょ。
    ヾ、        `゙゙゙´     ノ;、
      \             / |) ヽ
        |\______/ /  |\
        |         /   /.  \

490
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 14:48:33  ID:l4UyWjM+0.n(2)
>483
風に流されてる感覚
エルロン、エレベーターの音が聴こえるのと動きに反映されるまでの遅れが分かりやすい
着陸時にギアがでたときの減速も体感できる
777だと飛行機に乗ってる感覚でなく新幹線に乗ってるような感覚でよくない
コメント2件

491
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 17:19:04  ID:KLwUmfZZ0.n(2)
>485
その言えない理由を知りたい
コメント2件

492
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 17:30:13  ID:ouhP34FQ0.n(4)
>487
jalの方が安いときあってjal にしたよ

493
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 17:31:28  ID:ouhP34FQ0.n(4)
>491
言うと混んで取りにくくなるから言わない

494
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 17:38:47  ID:hATPkHxq0.n(2)
>488
B738って777より前の設計だっけ?
コメント2件

495
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 18:14:56  ID:bSvSz7IC0.n(2)
コンセントとか?

496
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 18:57:24  ID:AQ4kX56y0.n(8)
         r、_r'ミミミミミェ-、
     ,r-、ノミミミミミミミミミミ、
   ,,;イ彡彡ミミミミミミミミミミミェ、
.  //彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、
  //彡彡彡´`ヾヾヾヾヾミミミミミミミュ
 ;彡彡彡イ    ヾヾヾヾヾミミミミミミミ、
 !川川リア  __,,ィイエ   エェェュ_ヾミミミi
 |川川ア    __      _   ヾ川リ
 川川リ   / て;ヽ    /て; ヽ  .|川|!
 川川|.    ー''       `ー-   .川リ
 川川|      ,ィ    :、     Nリ
 ヾ川ヘ     / しヘ__ノしi!    /リ  JALとスカイマークが
  ! ヾ|       ,.-─--、    | ;|   同じ値段でスカイマークに乗る人
   `ー!.     ;'`ー--'' ノ`     |''   嘘でしょ。
    ヾ、        `゙゙゙´     ノ;、
      \             / |) ヽ
        |\______/ /  |\
        |         /   /.  \

497
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 19:02:39  ID:FEErTXX00.n(2)
>485
多分、伊丹発着地方線JALは小型機だから、小型機には乗りたくないから。

498
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 19:58:58  ID:kzXxLIWg0.n(4)
>494
B777はFBWによる補正だろうね
B767もやはり難しいとか
恐らくエアバスは上手い操縦が楽々できるんだろうね
コメント2件

499
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 20:03:41  ID:BA3TlGXn0.n(6)
>490
ダメじゃん。
そういうの感じさせないが、良い飛行機・良い操縦ではないんかい
コメント2件

500
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 20:20:09  ID:tlzeILYB0.n(2)
>499
飛行機の特性上、エルロンが作動して少しおいて傾き、揚力の一部を外向きの抗力に置き換えるから流されるように曲がる
大型機はこれが感じないから全く面白味がない
小型機はこの動作を実感できて面白い
プロップだと空気が濃い低空を飛ぶのと機体の割に翼面積が大きく自ら起こした風を主翼にあてるから
さらに顕著にあらわれる
離陸滑走や上昇降下も分かりやすいし
各作動音が聴こえるのもよい
飛行機は乗ってて面白い移動とアトラクションを兼ね揃えた乗物なのでこれは重要
それが嫌なら電車で移動しろ

501
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 20:30:40  ID:+/76IsW80.n(8)
>498
FBWではなく安定増加装置(SAS:stability augmentation system)じゃねぇ?

以下余談
一時日本でもT2を使った運動能力向上機(CCV)が作られたけどカナードとか使って静安定性を悪くするなら、最初から静安
定性悪くして安定増加装置使って静安定性を確保した方が良くねぇ?で現在の戦闘機は設計されているハズ

502
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 20:37:25  ID:AQ4kX56y0.n(8)
777→コンピュターが操縦してる感じ
737→人が操縦してる感じ

777のほうが快適
コメント2件

503
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 20:48:16  ID:+/76IsW80.n(8)
>502
その説だとエアバスの機体はどれも乗り心地が良いになっちゃうよ w

504
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 21:46:24  ID:MpTdn/460.n(4)
基本寝てるから関係無し

505
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 22:00:39  ID:ob0AAoKj0.n(2)
とりあえず車で例えるなら、B777やB787が大型高級車で、B767がコンパクトカー、B737が軽みたいなもんだろ

乗り心地的にはどう考えてもB737は明らかに他の中型、大型機より劣ってる

506
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 22:51:16  ID:I3i7DLmb0.n(4)
最近乗るのはsky、春秋日本、JAL田舎便ばかりだから、
本当に中型機以上には乗ってないな

思い返したら5年以上737以外は乗ってないかもしれん
コメント4件

507
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 22:59:27  ID:+/76IsW80.n(8)
B777は胴体がでかいだけあって天井が高かったって気がする(対A320日)
B787はカーボン素材の材料で機内が潤っているって聞いていたけど、新千歳⇒伊丹の国内線区間だったので体感する前に
降りてしまったからなぁ…
やはりB787は8時間とかの長距離便でしかありがたみが分からないのだろうか?

508
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 23:00:28  ID:0vX2hv0n0.n(2)
>506

羽田ですらそうなのか。

京阪神の3空港に至っては、ANAやJALの札幌/那覇便ですら737が大半。

仙台や新潟、鹿児島のような準幹線ですら、737はおろか、
E170/90やCRJ、Q400に出くわすことになる。

767や777には長らく乗っていないし、787もこちらから
時間をわざわざ合わせこみにいかないと乗れない。
コメント2件

509
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 23:05:39  ID:F71DgF7I0.n(2)
どうしても小型機は翼が小さいからね。
安定した巡航高度になればそんなに差はないけど、強風時とか悪天候時は
大型機の強さを感じるよ。
コメント2件

510
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 23:08:16  ID:+/76IsW80.n(8)
B747でエアポケット落ちまくりの便に乗った事あるけど、大きい分翼が揺れて逆に心臓に悪かった w
コメント2件

511
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/06 23:17:15  ID:I3i7DLmb0.n(4)
>508
いやいや九州の熊本民だよ
青なら大きな機体を飛ばせてるんだけど、赤組だからね。

512
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 23:52:09  ID:jLe6OkIw0.n(2)
スカイマークのANAやJALに対する優位性…
受託手荷物が回転台に流れるまでの時間がスカイマークは異常に速い。
B772とか荷物流れるまで20分くらいかかるが、スカイマークのB738は、
最後列の人が回転台に到着する頃にはもう流れてることが多い気がする。
あとは手荷物が少ない人も多いし搭乗の順番の煩わしさもなくてとてもスムーズ。
キットカットおいしい、夜間は便によって離着陸時に消灯するから夜景が綺麗とか…
あとは伊丹空港よりも神戸空港の方が近くてコンパクトでスムーズ、茨城空港は駐車場無料。
コメント4件

513
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/06 23:54:07  ID:o6+tEkgp0.n(2)
>476
6月に大分→伊丹に乗ったら50席のやつでした。

しかも2日前に機材変更で最後方に取ってあった座席の予約が取り消されて取り直しになったよ。

514
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 03:20:42  ID:8EroFpVS0.n(4)
>506
格安も737NGだからな

515
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 03:22:43  ID:8EroFpVS0.n(4)
>510
747は重いしでかいから着陸のドーンが嫌だ下手したら跳ねるし

516
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 06:49:42  ID:mzrG0ARJ0.n(4)
飛行機に乗るのは平気だけど、恐怖を感じるのは着陸した後、滑走路内で止まれるのかどうかだな

大雨の日に、新千歳の滑走路のど真ん中に降りた時はかなり恐怖だった
案の定滑走路の端まで行ったし
コメント2件

517
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 11:32:30  ID:Op7vdnwI0.n(6)
>516
大きかったら後ろの輪ウに乗ってればいい。死ぬのは前の方だけだ

518
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/07 11:44:38  ID:s7qnQEDPO.n(2)
その割にファーストクラスやビジネスクラスを前のほうに配置する会社が多いのが面白い。
まあスカイマークは当分の間モノクラスだろうけど、
コメント6件

519
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 12:02:00  ID:6MyKhLeY0.n(2)
>518
後のが揺れるからな

520
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 12:12:23  ID:cZJE/lta0.n(2)
>512
予約に必要なのでブラインドタッチがはやくなる
チェックインカウンターが端の方にあるから通り過ぎてしまう心配がない
距離もあるのでとてもよい運動になる
コメント2件

521
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/07 12:38:11  ID:m+Yi6e8K0.n(4)
>518
先に降ろすし

522
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 12:50:15  ID:Op7vdnwI0.n(6)
>512
あんまり早いと持主が来る前に回るから嫌だな。
チャイニーズに盗まれる

523
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/07 12:58:08  ID:m+Yi6e8K0.n(4)
>520
褒めているのか、、( ´ ▽ ` )

524
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 15:19:55  ID:Op7vdnwI0.n(6)
>518
なんで?
並の人が死んでもニュースにならんけど
上等級の積に乗るような人が事故死すると場合によっちゃあ三十年以上も語り草だぜ
コメント2件

525
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 15:42:13  ID:mzrG0ARJ0.n(4)
>524
前方の方が快適だし音も比較的静かってのもあるけど、
ビジネスやファーストは政治家とか重要人物が乗る、仮にハイジャックされた場合、
突入した部隊が真っ先に要人を保護するためでもある、ドアに近いし。

526
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 17:25:02  ID:6lGjGozi0.n(2)

527
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 19:16:06  ID:4ZhTZ1Lv0.n(2)
旅客機のエンジンてGEとロールスロイスどっちがいいん?
コメント2件

528
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/07 19:45:25  ID:s4tPOjws0.n(2)
>526
破綻後初の機材ということで、レジもAAから初めて心機一転ということか

529
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/07 20:58:33  ID:d1vIo+YJ0.n(2)
>527
ANAトライスターに積んでたRRは特段いい音してたな
ANKのYS−11 RRも好きだった

530
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 21:35:45  ID:ATbDnVQR0.n(2)
ダートエンジンの音は独特だったもんねー

531
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 21:48:37  ID:2zjIuREQ0.n(2)
JA01BC
JA02BC
JA03BC
とかでいいのに。

532
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/07 22:18:10  ID:zi9ByqeV0.n(2)
早く沖縄宮古や石垣復帰して、価格破壊してくれよバカ
コメント4件

533
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/07 22:23:44  ID:54hzFKV80.n(2)
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169



https://i.imgur.com/S6NNDgu_d.jpg

534
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 01:02:29  ID:bsfLm0bf0.n(2)
新型738キター
技術的にはなんも変わってないけどw

535
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 01:21:58  ID:qlC9rYsb0.n(2)
WiFiつけるんかな?

536
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 01:54:55  ID:CTYsc0A30.n(2)
スカイマークのレジ
JA73NPとかNQとか
Nは西久保のNだと思うぞ、絶対に
そりゃあ嫌だわな

537
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 05:42:36  ID:FkifK6Xl0.n(2)
なるほど そうだったんだ
さすがにJA73SA.SB.SCにはできなかったのねw

ところでニュースになってる太陽フレア 運行への影響は無いんだろうか?
コメント2件

538
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 11:46:31  ID:v+4r7kYL0.n(2)
各会社、いつもよりも要注意と、パイロットには指示してるだろな。
コメント2件

539
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 11:51:16  ID:Ob23c3QN0.n(2)
>532
乞食根性の沖縄土人が利用しないから撤退したんだろ
どうしても来て欲しいなら官民挙げて「スカイマークしか乗りません」宣言しろや
コメント2件

540
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 13:04:48  ID:LTn8sWo/0.n(2)
>538
低空飛行?

541
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 15:26:09  ID:BifgjTTd0.n(2)
>539
スカイマークを倒産させたのは本(物の)土人達じゃないかw

542
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 17:31:01  ID:f2OAeU330.n(2)
スカイマーク好き可愛いし制服も良い

543
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 17:35:12  ID:vphS0+vc0.n(2)
>532
前回なぜ撤退したか考えれば?

544
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 17:45:12  ID:K8TQWUDP0.n(2)

545
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 17:59:21  ID:yQIR8Zgq0.n(2)
宮古は青ゴキのほうが
スカイマークより
安かったな
コメント2件

546
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 18:11:35  ID:mlz2C/dP0.n(2)
そらダンピングしてたからね。

547
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 18:40:16  ID:lzHD7XXA0.n(2)
那覇宮古、那覇石垣だけマイルをやるか回数券出せばよかったと思う
10回乗ったら1回無料みたいなもの

548
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 18:56:56  ID:6yH4i2190.n(2)
>545
撤退した後爆ageしたのも忘れたの?
流石補助金乞食。

549
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 20:08:18  ID:pOJ+a+BE0.n(2)
あはは
スカイマークが石垣と宮古から撤退したら、JTAとANAは速攻で爆上げしたよねー
あまりにも露骨すぎて大笑いした
で、間髪入れずに税金投入して、離島住民の航空運賃補助の復活と相成りましたー
出来過ぎ

550
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 22:14:31  ID:ZUZqBj1C0.n(2)
あの時期のスカイマークって、頻繁に就航しては撤退してを繰り返してただろ
だから、他から見たら簡単に潰せる相手でしかない

ダンピング以前の問題で、新手が出たら多少赤字でも安い運賃で客の流出を防ぐのは当然の対抗措置で、
長い目で見たら大手の方が価格破壊されて、元の高い運賃に戻せなくなるから勝てた可能性もあったのに

551
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 22:56:15  ID:/ULFcJzq0.n(2)
スカイマークは羽田と九州全部と結んどけば瞑れん
コメント2件

552
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 23:16:12  ID:DaIQ83mn0.n(2)
>551
熊本から撤退しなかったけ?
九州はスタフラやソラシドもあるし競争激しそう
コメント2件

553
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/08 23:21:41  ID:sJtnqWCZ0.n(2)
>537
日本のルールではSは5と誤認する可能性があるので使えない
同じ理由でOとIも使用禁止

554
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/08 23:27:21  ID:b8EbEx7Z0.n(2)
西久保くんに経営は無理

555
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 01:20:34  ID:6K0Kl3Ma0.n(2)
>552
スターフライヤーには負けるがソラシドになら勝てるスカイマーク

556
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 07:04:51  ID:KruPPozp0.n(2)
ポケットメール

557
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 09:58:39  ID:xoeSAp1p0.n(2)
不採算路線も維持しないといけない赤青とは事情が違うわ
コメント2件

558
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/09 11:02:13  ID:IpeyGjJM0.n(4)
>557
そんな義務ありましたか?飛行機ってのは基本的には贅沢品だと思うんですが

559
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 11:04:05  ID:JGdBtMQY0.n(6)
飛行機が贅沢品って、昭和からタイムスリップでもしてきたの?

560
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/09 11:28:18  ID:IpeyGjJM0.n(4)
電話とか郵便とか放送、病院などと比べるということです
コメント4件

561
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 11:41:57  ID:2ZHnoVbP0.n(4)
>560
それらよりもっと適切な比較対象があるのでは?

562
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 11:45:27  ID:JGdBtMQY0.n(6)
頭がヤバそうな奴だから放置した方が

563
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/09 11:48:21  ID:E7uONS1e0.n(4)
上で777は自動制御が効くから微細な揺れに強いが、737はそうではない、という書き込みがあるけど、スカイも昔持ってた767だとどうなの?
コメント4件

564
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 14:50:19  ID:zwhg8bbT0.n(2)
飛行機好きのはずなのに、挙動や気流を感じることができない大型機が好きってかわってるな

565
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 15:06:54  ID:JGdBtMQY0.n(6)
>563
スカイマークのB767は乗ったこと無いけど、JALの場合、大型機と変わらない快適な乗り心地だったな
ただ、駆動音が一番凄い気がする。フラップとか動作させたら、轟音レベルの音がウィンウィン響いてた
コメント4件

566
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 15:50:11  ID:KrCH7hZp0.n(2)
>563
B767は今時の機より自動じゃない?からB737に近い・・・かも?

567
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 16:29:06  ID:aybr9KIc0.n(2)
プロなら完全手動にしたらよい
コメント2件

568
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 16:49:05  ID:2ZHnoVbP0.n(4)
>567
いまさら3人乗務に戻るのかよ

569
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/09 21:39:22  ID:E7uONS1e0.n(4)
>565
確かに煩いなw

570
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/09 22:25:13  ID:stI1ELbV0.n(2)
今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる!4200円値引きクーポン付き♪
http://www.airbnb.jp/c/igarashin3

571
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/10 01:18:45  ID:E6BxqEPY0.n(2)
追加する機材はイメージ一新の一環で新塗装がいいね

572
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/10 02:23:36  ID:BeUEkqVm0.n(4)
777のほうが
エンジンパワーが余ってるからな
だから高い高度も選択できるし
スピードも速いからな
コメント2件

573
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 04:20:03  ID:CsPkDFEd0.n(4)
>560
壱万以内で羽田-九州とか行けるのに

574
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 04:20:56  ID:CsPkDFEd0.n(4)
>565
747だって煩いよ

575
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 04:40:03  ID:vlKU9Q0o0.n(2)
B767の爆音は有名

576
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 05:11:18  ID:i3RnUWK+0.n(2)
MD90を今更導入しろ

577
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 06:03:41  ID:ItaBi+pv0.n(2)
>572
全体的に最高速度?はボーイング>エアバスなんだよね
四発機ではA340が鈍足で、B747-400は最速という
コメント2件

578
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 07:13:17  ID:Own5+Pr60.n(2)
靴脱いで飛行機乗る時代懐かしいわ
コメント2件

579
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 08:50:32  ID:XR2I8Jy20.n(2)
>577
737と320では後者の方が巡航速度は速い。

580
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/10 10:56:18  ID:Q6Bm8cKS0.n(2)
767だってデビュー当時は静穏機として持て囃されたんだけどな

581
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 11:11:08  ID:1f/gSvx00.n(2)
727は?
コメント2件

582
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/10 11:18:17  ID:BeUEkqVm0.n(4)
高速で
鱸ハスラーで130キロぐらい
出していたやつが居た
早いなと思ったよ

583
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/10 12:24:30  ID:Cw0axL3/0.n(2)
>581
727より929の方が静かじゃないかな

584
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 12:38:34  ID:UBbuEGTD0.n(2)
>578
皆脱がないの?俺はスリッパ持って行く

585
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 15:18:50  ID:o94qAcyY0.n(2)
おまいらジェット特別料金払えよ

586
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 16:08:52  ID:aqG+E5D70.n(2)
オリックスは神戸→仙台をスカイ使ってたな
コメント2件

587
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 16:11:44  ID:p+cBCBJT0.n(2)
>586
昔はよく伊丹で見たけどな仙台行く選手

588
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 22:38:10  ID:emHTMxYJ0.n(2)
神戸空港の出発ロビーでなでしこの選手団と一緒になったな

589
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/10 22:59:19  ID:EAK6sJwL0.n(2)
確かにサッカー選手を見かけるね

590
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 00:25:46  ID:dpi6pKhJ0.n(4)
ジェット特別料金って
歳がバレちゃうよー
特別料金と言っても500円も取っていなかったように記憶している
その代わり、運賃がめちゃくちゃ高いんだよ
割引運賃がほとんど無かった
コメント2件

591
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 00:30:23  ID:xvZ9rGA40.n(2)
>590
850円だよ

592
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 00:39:32  ID:dpi6pKhJ0.n(4)
大昔は航空運賃が高すぎるので時間がかかっても割安なフェリーを使ったりした
大阪から青森まで白鳥に乗ったりしたりもした
今はフェリーを使ったほうが高くつく
フェリーのほうが楽しかったりするんで、片道だけだけどごくたまに使うけどね

593
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 14:22:53  ID:xIKplVSu0.n(6)
新門司行のフェリーで雑魚寝二等なら今でも安いよ

594
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 15:39:49  ID:2SJYqCC90.n(2)
フェリーもまた良いよな
https://i.imgur.com/rqXsgKe.jpg

気分転換できる場所が色々あるしな。個室より雑魚寝よ
コメント4件

595
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 17:06:22  ID:Uav0FnDW0.n(2)
フルフラットだしね
コメント2件

596
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 18:16:08  ID:qWTXFFUN0.n(2)
>595
ライフラットの桟敷席とか・・・

597
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 18:41:07  ID:xIKplVSu0.n(6)
閑散期平日にフェリー乗ると、15人の区画にたった一人とかいう、巨大な個室状態になるときもあるよ。
斜めに毛布敷いて寝放題だ
コメント2件

598
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 19:22:20  ID:PJdUUPqD0.n(4)
鹿児島から那覇までフェリーに乗ると沖縄本島西側を航行中にほぼ真上をがんがん飛行機が通り過ぎていくんだよ
夏場は那覇空港を南向きに着陸する場合が多いからね
船の上でフライトレーダーを見ながらの飛行機見物も面白いよ
天気が良ければだけどね
あそこは結構長い距離を低空飛行するコースなんだよな
パイロットは低空飛行が気分的に嫌らしいけど
コメント4件

599
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 19:39:11  ID:2o5I2v8R0.n(2)
低空でアクシデント起こったら最悪何も出来ず墜落だからね。

600
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/11 19:44:35  ID:5vDHsXx90.n(2)
>598
>あそこは結構長い距離を低空飛行するコースなんだよな
>パイロットは低空飛行が気分的に嫌らしいけど
嘉手納の離着陸コースとクロスするから仕方ない

601
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 20:06:13  ID:ocBhWrh20.n(2)
>597
ホモに目をつけられると地獄
どこ行くにも話かけられて隙あらばって感じやからなw

602
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/11 20:42:13  ID:Wx07ErmR0.n(2)
スカイマーク、8月の搭乗率は90.5% 5ヶ月ぶりに90%台回復
https://www.traicy.com/20170911-BC201708

もはや素直に喜ぶのではなく機会損失を心配すべきレベル

603
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/11 21:07:36  ID:jYHv8RhF0.n(4)
>594
でも、最近は雑魚寝区画もかなり減っているみたいだね
カプセルホテルみたいな感じの奴が増えているそうな

神戸新聞NEXT|社会|大部屋雑魚寝→豪華船室 フェリーの旅、様変わり
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201708/0010502443.shtml

>598
夜中に移動出来る瀬戸内航路は活況みたいだけど、距離が長くなると厳しいみたいだね

神戸新聞NEXT|経済|LCC台頭で激化 関西ー奄美・沖縄間の空路競争
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010535402.shtml

神戸新聞NEXT|経済|神戸と奄美、沖縄結ぶフェリー10月で運休 LCC台頭で
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010535400.shtml
コメント2件

604
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 21:15:14  ID:HOU6RHP90.n(2)
>603
フェリーの世界では90年代半ばから既に変わってるよ
それと本土と違い離島航路はどうしても高くなる

605
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 22:33:39  ID:PJdUUPqD0.n(4)
フェリーの雑魚寝なあ
鹿児島那覇航路はすごい
船によるけど、旧態依然で繁忙期は難民船状態だぞ
ここで夜を明かすのかと絶望するかも知れない
絶望する前にすぐさまアップグレードしたほうが良いだろう
早い者勝ちなんでね
マリックスラインの船が特にひどい
マルエーフェリーはちょっとマシ

606
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 22:42:49  ID:Opn36p9u0.n(2)
jal anaしっかりしないとスカイマークが混むだろうがボケー

607
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 23:05:08  ID:xIKplVSu0.n(6)
名門大洋と阪九しか乗ってないからなー
特に阪九の泉大津発着は、貨物が主役で旅客はオマケみたいな感じ
しかも上等級から予約埋まるから、雑魚寝はスカスカ

608
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 23:06:06  ID:sHIHQjZM0.n(4)
今のスカイマークの搭乗率だとコードシェアっておいしいの?ってレベルですね
この調子だと最短ラインで再上場も可能ですね

さて佐山さん以下インテグラルはどんな形で株を手放すのかな?

609
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/11 23:22:44  ID:p0K1P3ev0.n(2)
個人的にはエアアジアとオリックスあたりに上手に売却してほしいな
議決権がエアアジア3分の1でオリックスが3分の2
実際の運営はエアアジアがやるとかね

610
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/11 23:35:45  ID:sHIHQjZM0.n(4)
>509
あうとー!!
オリックスはOKだけど、エアアジアはANAとの約束があるので無理ですね
まだ水面下でインテグラル保有の全株をオリックスに買ってもらって、その後エアアジアって流れならOKでしょうが…
(多分、バレると思うけどネ)

611
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/11 23:40:04  ID:jYHv8RhF0.n(4)
今後、活路を海外に見い出すなら
デルタ辺りと組んで第三極を鮮明にするのもありかな

西の拠点の神戸はLCC進出を避ける運営を関西エアがやるだろうから
伊丹の枠がそれほど増えないなら、ここをスカイチームの要塞にしてしまって
JAL・ANAに対抗して行くのも一つの手かね
発着地の違いでLCCとは差別化出来るだろうし、神戸の方が関空より競争力は高くなる

612
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 01:32:47  ID:tlGLr2FU0.n(2)
インテグラル保有株はエアアジアよりはSQに売却で
スクートとCSや共同で国際線専門エアラインを設立する形で国際線進出した方がいい

613
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 04:16:22  ID:7bmjkS1d0.n(2)
100円1ポイントで良いからdポイントカードにして

614
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 04:43:54  ID:jnAEufoa0.n(4)
開港以来、貢献して来た努力が
ようやく実を結ぼうとしているのに、営業妨害は止めて貰いたいよね
神戸空港の権益は、国際線開設においても高い価値を持つかもしれないのだから

神戸新聞NEXT|経済|「神戸空港国際化」が先走り 関経連会長危ぐ
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010545571.shtml

2017/9/11 22:03

神戸新聞NEXT|経済|神戸空港に「国際線を」 スカイマーク・佐山会長
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201705/0010221003.shtml

2017/5/25 05:45

>「神戸の規制緩和が実現すれば、(自社の)成長の最重要拠点になる」
コメント2件

615
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 08:40:37  ID:kvNh9jgu0.n(2)

616
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 08:59:20  ID:7Q5TI6eu0.n(2)
>615
苫小牧東港やん

617
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 12:17:42  ID:uH+NgT+L0.n(2)
神戸空港警察多かったが何かあったんか?
コメント4件

618
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 12:20:06  ID:mgXxDhea0.n(2)
>617
スカイマークが破綻した

619
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 12:27:54  ID:2X2v6qiq0.n(2)
山口久美さんの構想軽快じゃ?

620
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 13:16:42  ID:c21gKvdv0.n(4)
>614
国際線は止めとけ

621
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 13:17:21  ID:c21gKvdv0.n(4)
>615
ハート多いよなハート何機あるんだろ

622
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 15:13:06  ID:zhfwN8GX0.n(4)
あのハートなんか意味あるの
西久保の趣味?
コメント6件

623
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 15:14:00  ID:dfCqVf+O0.n(2)
>622
トランプ4種類を使ってるだろ
コメント2件

624
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 16:33:43  ID:TU3GKOSL0.n(2)
>617
神戸の長田区で暴力団組員射殺事件があって犯人逃走
市内警察だらけ

625
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 16:43:54  ID:XrKlxazg0.n(2)
スカイマークは二度蘇る

626
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 16:47:07  ID:PmiP7bOb0.n(2)
>623
トランプにヒマワリやサクランボは無いぞ
左右で違う機体もあったし(たぶん)、サクランボも微妙に違うんだよな

627
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 16:54:34  ID:CuJc8Cvc0.n(6)
ウィングレットのマークはハートと無印2種類に統合してるらしいが。ウィングレットだけ交換する場合に統一が出来ないとか。

628
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 17:37:48  ID:XhKHRSEL0.n(2)
>622
ハートとスペードしか乗ったことないわ
コメント2件

629
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 17:55:22  ID:bzAX1AXI0.n(2)
ウィングレットは落雷で交換になることが多くて組み合わせがバラバラになっちゃってるね

630
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 18:23:41  ID:alV16Ng70.n(2)
>628
クラブとダイヤもあるよ

631
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 19:35:51  ID:7c5Fo95X0.n(8)
>622
西久保からの愛がこもってるらしいよ

632
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 19:41:49  ID:AXXJ5Znb0.n(2)
20代で可愛い女の子だけをCAにして
ノーブラ、ミニスカ、生パン、脇処理禁止の西久保スタイルを復活させて

633
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 19:44:09  ID:Vu7FeFws0.n(2)

634
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 19:51:08  ID:7c5Fo95X0.n(8)
>633
新幹線未開通時のJALの羽田便でさえ撤退に追い込まれてる
悪いこと言わないからやめておけ
まあ採算性が云々言ってるから顔立てただけで実際に開設するつもりはなさそうだが
コメント2件

635
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 19:52:54  ID:IWDE3hmt0.n(2)
富山より石垣宮古復活を
でも流れ的には今の拠点間の増便が優先されそうな感じ

636
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:00:07  ID:57RRHbwC0.n(2)
富山便って、むかーしに、ANAが関空から週3便就航してたけど
特割で前日まで半額の8千円台で投げ売りしても客が付かずすぐに廃止

スカイならもう少し安い運賃でそこそこ需要がありそうだけど
米子の二の舞になりそう
コメント2件

637
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:01:25  ID:8K00iTZP0.n(2)
>633
これは無いわーww 言うだけならタダとは言え、需要無いだろうに。

638
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 20:14:30  ID:Du/GKFCk0.n(2)
小松ならどうなの?
新幹線開通(金沢)したし無理か

639
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 20:20:06  ID:7c5Fo95X0.n(8)
関西から小松なんて新幹線云々以前に特急一択だろ
コメント2件

640
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 20:21:23  ID:jnAEufoa0.n(4)
富山〜大阪は、金沢で特急に乗り換えると
3時間20分 9,130円 といった所らしい
関空のピーチに話持って行った方が、まだチャンスあるんじゃないのか?

どうしても、神戸と結びたいなら
ここの拠点化にでも期待する方がまだ現実的か

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/20150709kouenroku.pdf

たとえば今月17日から静岡・名古屋拠点のFDA、フジドリームエアラインズさんが
神戸と稚内、中標津、青森方面にチャーター便を出していただける。

FDAさんによれば、今後、定期便化も検討したいと言われている。
ただ、発着枠の制限がある状況ではこういうエアラインのニーズに対応できませんので、
この発着枠の拡大は喫緊の課題と考えています。
コメント6件

641
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 20:34:50  ID:4V5QaKPCO.n(6)
>634
羽田富山ではなく、神戸富山じゃないの?
最終的に新幹線は神戸には来ないし、今でも富山は必ず金沢で乗り換えだし。
コメント4件

642
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 20:37:06  ID:4V5QaKPCO.n(6)
>640
FDAて静岡、名古屋以前に本業はチャーター?
コメント2件

643
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 20:38:12  ID:CuJc8Cvc0.n(6)
>640
数年したら福井まで新幹線伸びて更に所要時間縮まるからかなり厳しいね。日本海側を検討するなら新潟くらいしかないと思うが。

644
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:39:06  ID:3LNtzg5+0.n(2)
>636
だってサンダーバードのが速いんだもん。
毎日十何便もあるし

645
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:47:39  ID:KEXqtN9Z0.n(2)
>639
湖西線があてにならんから空路は欲しい特に冬場
小松は欠航少ないし

646
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:47:53  ID:VvSvZ6dc0.n(2)
>641
そう思うが、需要あるのかな。
乗り換えはあれど、JR利用でもそんなに行きにくいところじゃないし。
それよりは新潟のほうが…。
コメント2件

647
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:52:30  ID:83e02HQP0.n(6)
富山空港利用者は茨城空港以下になっている
飛ばす価値無し

648
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 20:54:03  ID:4V5QaKPCO.n(6)
>646
単純に都市なら富山より新潟かもね。
問題は観光?富山から白川郷は新潟から佐渡より近いし…
コメント2件

649
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 21:03:57  ID:83e02HQP0.n(6)
富山空港から白川郷は足がレンタカー借りるしかなぁ

650
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 21:12:03  ID:7c5Fo95X0.n(8)
>641
単純に需要がないということね

651
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 21:12:41  ID:p8UY7OoM0.n(2)
地方から地方に飛ぶ路線は、リージョナルジェットなら採算取れる路線が多いけど、737じゃ無理だな

意味不明な路線を開設して、金にならないからって数年でトンヅラするような醜態を晒すぐらいなら、確実に利益出る路線にだけ就航した方がいい

652
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 21:14:37  ID:83e02HQP0.n(6)
青森と徳島
コメント2件

653
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 21:23:26  ID:WC1qCn1n0.n(2)
>640
空港への移動時間云々を考えるとメリット無いかも

654
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 21:28:35  ID:ibEugvvg0.n(2)
>652
神戸空港と徳島は高速バスが走ってるわ

655
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 21:44:53  ID:KhcCr7oW0.n(2)
もう関空復活は無理なの?
コメント2件

656
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 22:00:05  ID:ym0ys9VN0.n(2)
する必要がないのでは

657
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 22:13:07  ID:CuJc8Cvc0.n(6)
>648
あくまでその2都市を比較するのであれば、気にするのはそこじゃなくて関西〜富山の陸路との競争力の無さかと。
新潟は陸路だと関西から5時間で今後それが大きく縮まる見込みもないし。

658
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/12 22:22:08  ID:zhfwN8GX0.n(4)
スカイマークが好きな奴は見ろ
https://www.youtube.com/watch?v=Z6a8vLEMz1M

659
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/12 22:36:29  ID:SI3jA7lA0.n(2)
我が町にも新幹線を!って要求して、いざ新幹線が開通してみたらJR在来線が第三セクターに移管されて路線も分断されてしまって、
富山は泣き言を言っている訳だな

まあ、空港もあちこちに造り過ぎだな
暇すぎる空港は、自治体が税金まで投入して、補助金あげますからどうかうちの空港に飛行機を飛ばしてくださいってやっている
コメント2件

660
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 00:20:54  ID:J3zy2Acb0.n(2)
>642
地方と地方を結ぶエアラインがコンセプトで、余裕のある機材を鉄道で言う企画旅行の団体専用みたいな便に充て飛ばしてる

661
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 00:26:54  ID:amN17A1Y0.n(4)
>655
あそこは自由に飛ばせる環境ではあるけど
その分、競争相手が多くなってしまうのがね
JALやANAを相手にする分には良いが、ピーチなどのLCCとは差別化が難しそう

662
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 00:27:19  ID:+UNA89cE0.n(2)
>633
> http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=16049
> 富山は採算とれんだろw

懐かしい「SKYMARK」ロゴのA330が一瞬映った。
が、いきなりB738を埋めるのは厳しい。

北陸新幹線金沢開業に伴い、大阪直通を失った富山県が新たな交通手段を
欲するのは解るが、CRJを持つIBEXか、Q84を持つANAじゃないと参入は厳しいだろう。

663
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 00:48:41  ID:N0sbBbg70.n(2)
でもそこだと運賃は安くならん、というジレンマがあるから辛いね

664
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 01:08:37  ID:E2BaQ4TB0.n(2)
再上場時に得られる上場益でB737MAX200かB737MAX9を導入して機材を大型化する必要はある
コメント2件

665
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 01:33:44  ID:29e0p8K20.n(6)
>659
神戸空港なんてその最たるものだがw
コメント2件

666
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 01:49:48  ID:AY0XE6LI0.n(2)
>664
幹線向けとローカル線向けでMAX8とMAX10の2機体制で良いと思うけどな
ローカル線にMAX9かMAX200はデカいよ
それに幹線ならよりMAX10でもかなり埋めれると思うし、MAX9やMAX200より大きい分、それらと同じ座席数もしくはそれ以上の座席で2クラス制を実現する事も出来る
ビジネス需要も掴んでいくとクラスJみたいなちょい足しで得られる快適さを求める声も上がるだろうしね
問題はMAX10の引き渡し開始予定がまだ出てない点
コメント2件

667
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 02:51:32  ID:CSQ6mG/T0.n(4)
またお前ら
A330で座席全部埋めること出来なかったくせに
新機材を買えとは、、、
お前ら経営を知らないな
コメント2件

668
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 02:58:42  ID:29e0p8K20.n(6)
お色気路線でも席埋まらず
その儲けで買う予定のA380も買えず
挙句会社傾かせたというのに

669
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 03:01:22  ID:amN17A1Y0.n(4)
後継の準備を進める必要があるからね
今より大型化といっても現実的な大きさに止まると思うよ

スカイマーク、新機材の導入検討に着手 エアバスA330型機の導入はなし - トラベルメディア「Traicy(トライシー)」
https://www.traicy.com/20160714-BCnewaircraft

2016年7月14日 3:22 pm

スカイマークの佐山展生会長は、現在26機を運航しているボーイング737−800型機の
後継機種の選定に着手していることを、Traicyの質問に対して明らかにした。

佐山会長は、「これからリースが切れていくもの(機材)が数年後から出てくる。
当然、今のリース期間を延ばすという後ろ向きではなく、新しい機材に切り替えるということも検討している。」と話した。

機材は現在運航しているボーイング737型機や、エアバスA320型機などの
160席程度が配置できる機材をベースに検討を進めており、少し大きい機材も含まれているとした。
ボーイング737MAXや、エアバスA320neo、A321neoなどが候補に上がっているものとみられる。

また、エアバスA330型機など中型機の導入については、
「いきなり大きい機材はない。(エアバスA)330まではいかないし、
もちろん(導入を断念した、エアバスA)380まではいかない。」とした。

羽田空港を発着する幹線を中心に、5ヶ月間連続で搭乗率が80%を超えており、満席便も多い。
機材を少々大型化することで、需要の取り込みを図りたい考えとみられ、
マイレージプログラムのようなロイヤリティプログラムの導入も早期に進めることを計画している。

670
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 03:17:14  ID:T8l36AWa0.n(2)
>667
安くないからな飛行機

671
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 04:43:12  ID:YHZckgVC0.n(4)
>666
そのぐらいの大きさの差なら大きい方に機材統一した方が
予備機の取り回しとか整備にメリットがあるかと。
(あなたの言うように上級クラスで席数合わせるなら尚更)

多少大きい機材にするにも客室乗務員を増員しなくて良い200席以内には抑えてくるだろうから、今の10%強程度しか席数増えないし。
コメント2件

672
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 07:00:38  ID:iRatbP6P0.n(2)
北陸新幹線はどうせ大阪まで延伸するから、不便なのは一時の我慢だ。どうしてもと言うなら高速バスが有るだろう。

673
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 09:00:19  ID:xwcT/qrKO.n(2)
>671 CA増えても220〜230席くらいの機体が欲しい気がしませんか
コメント4件

674
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 09:52:19  ID:/zwFb6920.n(2)
富山空港って羽田と新千歳しかないのな
羽田路線はダメだろうし、近くに小松空港、能登空港とか空港多過ぎやろw
コメント2件

675
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 10:03:06  ID:UnOvzvoH0.n(4)
>673
しません

676
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 10:05:36  ID:UnOvzvoH0.n(4)
>674
羽田〜富山は貴重な羽田枠の無駄遣いだな
さっさと切ってほかに回せばいいのに
コメント2件

677
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 10:28:40  ID:R1SrscTY0.n(2)
企業サイトの「価値」242社ランキング!スカイマークは23位
http://diamond.jp/articles/-/140171?page=3

678
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 10:49:19  ID:eg5U88E90.n(2)
>594
WiFiとかっていまどき使えるの
海上は携帯はダメだった記憶があるので

679
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 12:20:33  ID:YHZckgVC0.n(4)
>673
単一機種は崩さないだろうから、
それでは羽田便以外ではデカすぎるかと。

更に言うと現実的な選択肢で1番大きいA321や737-10でも今のシートピッチで並べたら5列増の207席程度にしかならないし。
コメント2件

680
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 18:53:53  ID:uWaafECy0.n(2)
国際線やるならスクートやノルウェーエアシャトルみたいな感じで
B787で中長距離国際線で手堅くやるのがいいだろうな

681
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 19:22:16  ID:29e0p8K20.n(6)
>676
それ言うなら、羽田〜神戸なんて無駄の極致だろ
コメント4件

682
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 19:30:48  ID:1wZUAAbj0.n(2)
>681
搭乗率低いの?
コメント4件

683
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 19:43:08  ID:xNDci8Vu0.n(2)
JR関係者かなんかで、新幹線に乗ってもらいたいのか、
或いは関西厨、伊丹厨でしょう。
コメント2件

684
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 19:56:08  ID:jF2F/owT0.n(2)
>682
んなこたーない

685
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 21:02:52  ID:TdrimjLX0.n(2)
羽田枠って、確か地方空港への田舎路線なら開設していいよ的な優遇制度なかったか?
コメント6件

686
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 21:08:45  ID:BiSJ2/cY0.n(2)
>683
>665 でお里が知れてる

687
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 22:30:18  ID:CSQ6mG/T0.n(4)
>685 役人が馬鹿だと思える
    事柄だな

688
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/13 22:30:40  ID:WsK02irT0.n(2)
LCC乗ったことない。後から金掛かりそう荷物とか二つとかダメなんでしょ?スカイマークで充分

689
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/13 22:30:54  ID:Vm3cwFNM0.n(2)
>685
政策コンテスト枠は1枠しかもらえないし、
既に全枠使用済(萩石見、鳥取(ANA)、山形(JAL))
いずれも既存路線の増発に使われてるから、
SKYの既存路線が幹線亜幹線に使われてること考えるとあまりメリットがない。
コメント2件

690
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 01:31:00  ID:gyEFrwrT0.n(14)
ちょうど、タイムリーにこういう話題があるね
茨城も最初は国交省に恩を売っておくだけかと思ったが
長く続いて頑張っている

報道発表資料:「羽田発着枠政策コンテストにおける取組の評価検証に係る懇談会」を開催します - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000159.html

平成29年9月8日

691
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 01:31:50  ID:WDQuesil0.n(2)
>685 >689
コンテスト枠は1便ルール・3便ルール対象路線が対象。
儲けが期待出来るなら混雑枠で全社合わせて4便以上飛ばしてグループから外れてるはず。
また、地元との協力体制も評価の対象になので地元との信頼関係も要り、これから信頼関係を築き上げる新規就航で手を挙げるのは負け戦になる可能性が高く、参戦するメリットが低い。
全枠とも既存路線増枠に使われてるのはそれがあるから。

692
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 05:20:11  ID:QKpBMrSQ0.n(2)
予約画面の空席数見りゃわかるだろ

693
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 09:12:09  ID:l0kzSBsb0.n(2)
福岡か神戸減便しないと羽田発着の新規開設は無理だろ

694
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 10:29:01  ID:OVZgkPRk0.n(4)
>682
低いな。177席のB737で平均8割だろ。
至近の伊丹から羽田へ行く路線は、400席のB777や250席のB787でそれ以上に乗ってる。

そもそも新神戸から1時間4便、新大阪から1時間に9便、1300席の新幹線が出ている。

いいとこ無駄重複路線だろ
コメント10件

695
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 11:48:35  ID:0n9rUTj00.n(2)
>694
8割なんて超好調

696
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 12:04:10  ID:+fgGj6Rh0.n(4)
羽田伊丹は社畜が出張とかで使うんだろう。

697
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 12:29:48  ID:CHUUjUBK0.n(2)
>694
採算ライン越えてるなら好調。
伊丹を使った事があるなら分かると思うけど、
あちらは法人契約とマイルで客が集まっている面もある。

698
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 12:35:29  ID:4PE+gKOw0.n(2)
>694
伊丹便の搭乗率は60〜70%台だろ
どっちが無駄なんだよ

699
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 13:04:26  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
羽田神戸のスカイマークの搭乗率は88.0%
(16年度安全報告書から)
羽田伊丹の搭乗率は70.8%(国土交通省統計)
コメント2件

700
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 14:28:45  ID:sk1g7yZ00.n(6)
>699
177席88%の155人と400席70%の280人を比べる意味は有るのだろうか…。
まぁスカイの機会損失がそれくらいあるのは分かるが。
コメント2件

701
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 14:46:26  ID:dwu3wRNN0.n(2)
>681の言い方だと神戸線は富山線より無駄みたいな言い方なんだけど、富山はどうなん?神戸より高いの?
コメント4件

702
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 16:17:27  ID:kVUCTJG10.n(2)
>701
上り便が富山の方が長距離だから。

703
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 16:58:31  ID:ppHB5SsM0.n(2)
>679
それぐらいなら前の数列を上級シート化して、ジャスト200席にした方がいいな

704
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 17:34:24  ID:gyEFrwrT0.n(14)
上級シートで調節するってのは良い案だと思うね >86にもあるけれど
まあ、ここまで大型化すると単一機材ではなくなって リース料も上がりそうだから
どの辺の大きさを採用するかだけど

>かつての失敗は全座席をグリーンシートと称するプレミアムエコノミー席としたものの、
>座席に見合う高価格で販売できなかったため、急速に採算性が悪化したことによる。

>これを20席程度のプレエコ席を含むエコノミー仕様の2クラスにすれば、
>330〜350席が確保でき、 羽田からの主要幹線(札幌、福岡線)の供給量を倍増できる。

705
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 17:38:44  ID:ZbxCvem80.n(2)
制服にしてから機内の雰囲気良くなった
前のウインドブレーカーポロシャツより制服の方がやる気も出るでしょ

706
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 17:56:51  ID:QWkvU/Ql0.n(4)
>694
涙を拭けよ関空厨w

707
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 17:59:34  ID:QWkvU/Ql0.n(4)
>700
>694への批判ですね
わかります

708
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 18:22:47  ID:OVZgkPRk0.n(4)
>701
神戸のが無駄じゃん。
すぐ近くに羽田行の飛行機バンバン飛んでる伊丹空港あるんだし
コメント4件

709
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 18:27:23  ID:4ZeS44/A0.n(4)
GKが長崎線就航視野に入れてるみたいだね
羽田-長崎便に影響出そうだけど
神戸乗り継ぎだから神戸客増えれば別に問題ないのかな
コメント4件

710
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 18:56:21  ID:0J9fSaF60.n(2)
>708
ハイハイ関空厨はさっさとおうちに帰りましょうね

711
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 18:57:58  ID:X44z6Yrr0.n(4)
>709
というかいまだに長崎に行くのに神戸乗り継ぎとかする人がいるのが割とマジで信じられないわ
コメント2件

712
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 18:58:58  ID:X44z6Yrr0.n(4)
別にスカイマークの利用価値は大いに評価してる(アンチではない)けど、それくらいなら大手を利用orせめて福岡からバスとかの方がマシじゃね?

713
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 19:12:46  ID:4ZeS44/A0.n(4)
>711
いや意外といる
半分くらいは経由便客だぞw
ラッキーサンデーの頃は自分もよく利用していたが
今じゃ早割のSNA使った方が割安感あるから使ってないけど…
コメント2件

714
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 19:33:39  ID:VNh4doBEO.n(2)
>713
羽田帰る時神戸の搭乗口で長崎便の客見てたけど、ほとんどの客神戸で降りてたよ?
だいたい半分が長崎からの客だったら神戸からほとんど乗れないじゃん?w

715
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 19:36:18  ID:AZzcGaTX0.n(2)
ソラシドはさいていさいあく

716
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 19:36:53  ID:gyEFrwrT0.n(14)
関空厨は、どうしてスカイマークスレに目を付けたんだろうな
スカイマークの利益は、神戸空港の利益とでも考えたのか

お前らの贔屓がピーチでやっている事と何ら変わらんのでは?
発着地で差別化出来るのだから、それほど影響があるとは思えんけど
いずれ、国際線に進出して行く動きが面白くないのか

717
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 22:01:17  ID:dEGX8AEl0.n(4)
>709
いい加減、格安会社と既存の航空会社の客の住み分けは出来てるんじゃないのか
スカイマークはマイレージみたいなサービス初めて、リピーターをしっかり確保すれば安定するだろ
そうすれば格安航空の動向に一喜一憂する必要もない
コメント2件

718
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:29:51  ID:gyEFrwrT0.n(14)
LCCという言葉が市民権を得た事で
JALとANA あるいは外航でも有名所以外は
総じてLCCだと思っている人間も多そう

ブランドイメージを付けたいなら、スカイチームにでも加盟するのも一つの手だろうか
これぐらいやれば、さすがにLCCと呼ぶ人間は減るだろうし
ただし、ANAが反対するんだろうね

719
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:33:31  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
>717
成田関空まで出なくても良くて追加料金が発生せずマイルやポイントでなくその場で安い航空会社という支持層も居るだろうから、マイル等に二の足踏んでる感はあるが。。会長が囲い込みの方法考えるとって言ってから大分経ってるし。
ぶっちゃけマイル始めても長距離国際線があるJALANAからマイル高関心層は奪えないだろうから、今の運賃還元路線はありといえばありな気がする。

個人的には今のJETSTARの成田から全国網羅する路線をスカイマークに荷ってもらって、羽田路線加えて第三極を名乗って欲しかったが。。東京からわずか6路線では大手2社を脅かす存在としては不足してるかと。現状機材計画数では数年後にJETSTARやピーチにも抜かれてしまうし。
コメント2件

720
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:33:55  ID:Pr2N7CNI0.n(4)
スカイチームに加盟した程度でブランドイメージがつくとは思えないけどなぁ、日本人のブランド志向は異常なまでだから。
羽田枠持ってるのに福岡線でも1万円以下、セールなら3千円とかで売らなきゃいけないのがなんと言おうと現状。。
コメント2件

721
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:45:15  ID:gyEFrwrT0.n(14)
羽田と成田の差があるから、その辺で客層の棲み分けは可能なんだろうけどね
旅客にとっては選択肢が増えるので、就航の影響は0では無いだろうけど

スカイマークにとっては、LCCとシェアを競っても分が悪いのだから
如何にJAL・ANAの客を奪って行けるか

ジェットスター・ジャパン、東京/成田&#12316;宮崎線開設へ 長崎就航も検討 - トラベルメディア「Traicy(トライシー)」
https://www.traicy.com/20170914-GKnewroute
コメント2件

722
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 22:48:16  ID:3PZsW/j70.n(2)
>708
長崎からだと、Peachで関空より、スカイで神戸の方が便利だと最近実感したわ。

723
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:49:06  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
>720
ピーチやJETSTARは決算や搭乗率見る限り確実に受け入れられてるし、安売りで客の気持ちを掴むことは悪いことじゃないけどね。
羽田や神戸でそれをやってるのはスカイマークだけだから確実に差別化の原動力になってるかとも思うし。
ただ定時運行への拘りや、プロ野球とのコラボでブランドイメージアップ→単価アップに舵を切ろうとしてるのは感じるね。
コメント2件

724
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:51:53  ID:Pr2N7CNI0.n(4)
>723
いや、もちろん安売りで客を掴むは良いんだが、その単価アップが一向に成功しないんだよなぁ。。
コメント2件

725
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 22:57:47  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
>724
単価が上がらない結果としてソラシドやスターフライヤーに利益率で負けてるのは確かに課題だね。
西久保さん時代の違約金コストが残ってそうな部分はあるが。

726
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 23:03:15  ID:dEGX8AEl0.n(4)
>721
大手と勝負する必要なんてもう無いだろ、既存路線と、今利用してる客を大事にしつつ
新機材を入れたり、マイレージ導入してみたり、無料wifiとかのサービスを充実した方が絶対に良い

海外の航空会社の例を見たら、大手に真っ向勝負挑んでもろくな結果にならない事は証明されてる。
コメント4件

727
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 23:07:34  ID:gyEFrwrT0.n(14)
>726
会社の規模が違い過ぎるから
大手2社と同じ真似をやるのは無理だよ
A380の背伸びで転けたのが良い例

だが、定時運航率を上げるなり指摘の通りの方策で
スカイマークでも良いとする支持率を高める事は大切だね
悪くなれば中途半端だけど、良い所取りも出来る立ち位置で勝負しているのだから

728
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 23:08:14  ID:sk1g7yZ00.n(6)
>719
成田から飛ばしてもスカイじゃ爆死が目に見えてるからなぁ…。
かと言って羽田はドル箱路線潰してまで飛ばす価値ある場所ないし…。
搭乗率維持しつつ客単価上げるしか成長性がないから、
佐山もマイルみたいな還元型での単価アップを考えたんだと思う。
コメント2件

729
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 23:09:57  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
>726
会長は明確に第三極言い切ってるからそこの旗は降ろしては無いと思うよ。そこに拘らないならANAのシステムに入って運賃横並びでやった方が楽だし。
海外の例ってどこのことを指してるの?

730
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 23:13:02  ID:+fgGj6Rh0.n(4)
何か忘れてると思ったら座席指定忘れとった。畜生お陰で変な席しかねぇ
コメント2件

731
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 23:19:46  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
>728
個人的に失敗だったと思うのは成田関空をスカイマークブランドでやろうとしたことかと。成田関空だけ振替の運航規約を変えるというのも中途半端だった。
737-8のピッチを詰めた仕様で安さを表に出したセカンドブランドでやれば、対抗出来た可能性はあったと思う。

732
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 23:22:11  ID:gyEFrwrT0.n(14)
国際線に活路を見い出すなら
スカイチームが喜んで手招きしてくれそう
第三極を不動のものにするという点では、これ以上の策は無いか

羽田 デルタ航空
仁川 大韓航空
浦東 中国東方航空
白雲 中国南方航空
桃園 チャイナエアライン
コメント2件

733
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 23:25:06  ID:RuXHD7OI0.n(2)
国際線に活路を見出すためには現状の歪な株式構成を何とかしないとね

734
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/14 23:41:03  ID:sk1g7yZ00.n(6)
>732
羽田のデルタ便ってロスとミネアポリスしかないから組んだら成田にやらされて苦しむぞ…。

735
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/14 23:55:29  ID:Bcg9wT0y0.n(14)
国際線を本気でやるんならスカイチーム一択だとは思うけどね。マドリードやローマ、アムステルダム、仁川等スカイチームがハブにしてて日系が通ってないところは沢山あるし。
日本人は日系信仰強いから少々高くても乗るし。

736
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 00:33:30  ID:mwWYPfY/0.n(2)
スカイチームで成田ー石垣とか想像したら
興奮してきた
はやくして

737
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 00:40:56  ID:6xerCm/60.n(2)
結局ここは現状維持程度が一番なんだよね、、
羽田枠がもう望めないからやるなら国際線も国内線も成田になるし、そうするとLCC網が、成田便とかやってた頃の比にならないほどあるから価格低下の恩恵もなければスカイ自身が苦しむだけ
搭乗率が良いとは言っても羽田の大型化も全く埋まらず大失敗したし、拡大が不幸しか生まないのであれば会社や従業員のことを考えても現状維持という選択をできない方が愚かだと思うのだが。。
コメント4件

738
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 04:16:18  ID:kpwlnNpP0.n(2)
100円払うからwifi つけて

739
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 04:42:51  ID:/Wv8DPMp0.n(6)
新千歳発深夜便から都内行き深夜バスの乗り継ぎ成功した。
でも結構慌ただしいし、いい加減一民寄ってくれよ。昼間だとインター→1→2の順なんだし出来るでしょ。
コメント2件

740
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 05:31:38  ID:NXWHIzh60.n(4)
マイレージ導入すると
青ゴキと同じ料金になるから反対

741
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 09:21:43  ID:YNCvR1lZ0.n(2)
マイレージじゃなくて同じ区間の搭乗券を10枚集めたら一回無料で乗れるみたいなことをやればいいんじゃないかと思うんだ

普通運賃扱いにして空港カウンターでの発券のみにすればシステムの改修も要らないと思うし
名義バラバラでも可にすれば企業受けもいいだろう
コメント4件

742
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 10:43:17  ID:wk5MLZjs0.n(2)
>737
下僕枠再配分マダァ?

743
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 10:55:38  ID:SP+GkBdi0.n(2)
>739
深夜便は期間限定だし、その期間だけ1タミ経由にするとダイヤ変更とか生じて面倒だからやらんでしょ?
乗る客が必ず居るって訳でもないのに
コメント2件

744
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 12:47:18  ID:GHWILFqSO.n(2)
>741 それすると11席ぶんのコストを10人の客に払わせることになるから。もろ値上がりの原因じゃないか(怒)
スカイマークの良さが無くなる。

745
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 13:05:40  ID:mSViRU7+0.n(2)
>741
単独のポイント制にすれば良いだけの話。
10枚に1枚だと面倒で集める人も少なくなると思われ、本来のポイントの目的がなくなる上に1割還元はやりすぎ

746
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 13:35:42  ID:QtT00IWX0.n(2)
破綻した会社にそんな余裕はない

747
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 14:14:43  ID:06qSypEn0.n(4)
>737
>羽田枠がもう望めないから

そこまで絶望的かな 自由に取れない状況なのは分かっているけど
今後も国際線の比重が高まるのは間違いなさそうなのに
スカイマークとしての発言力が弱いなら、スカイチーム入りで第三極を主張すれば一定の権益回って来そう

羽田空港:五輪向け改修 国際線、第2ビルからも - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20161126/dde/041/020/047000c

【航空】2030年代めどに滑走路新設し羽田・成田発着枠5割増検討  2014/05/18 /ビジネスnews+板
コメント4件

748
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 15:28:30  ID:gWh9g3XA0.n(2)
>747
実際問題、少なくとも2020は無理でしょ
その2030年代ならいけるかもだが。
(さすがに滑走路増設されれば夕方ピークでなければ今の配分制ほどの厳しさが解消されるという前提で、だけどね)

749
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 15:31:54  ID:L6jqH8Jb0.n(2)
と、なると、スカイマークが海外進出できるかどうかは今の株式構成がネックになると…

750
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 16:05:38  ID:/Wv8DPMp0.n(6)
羽田の深夜枠使え

751
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 16:07:13  ID:/Wv8DPMp0.n(6)
>743
期間限定つっても3ヶ月くらいやる訳だし、羽田の深夜早朝利用を促進するってんならそれくらいやって欲しいけどなぁ。

752
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 16:12:56  ID:FcRXJE9y0.n(2)
穴に中田氏頼め

753
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 17:08:57  ID:NXWHIzh60.n(4)
横田空域の問題解決しないと
羽田は増便出来ないだろうな
トランプは在日米軍の給料払えって
行っていたけど 最近はトークダウンだな
コメント2件

754
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 17:12:51  ID:rQaRToe70.n(2)
横田ラプコンの前に羽田地上化ルート説得の方が先

755
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 17:13:59  ID:06qSypEn0.n(4)
就航先が限られそうだが
羽田以外から飛ばしてしまう選択肢はどうなんだろうな
まあ、地方はLCCの進出が進んでいるようだが

・新千歳
・仙台
・茨城
・中部
・神戸
・福岡
・長崎
・鹿児島
・那覇

756
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 17:36:08  ID:llfU0eVe0.n(2)
久しぶりにスカイマーク乗ったら搭乗券が変わってたわ

757
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 19:52:35  ID:56IMP1z90.n(2)
>753
全ての原因は、16R、04、05の滑走路からの着陸と、都心上空を通過して直線進入出来ない事にある
騒音が煩いとか騒いでるアホに、いちいちお伺い立てるような真似して拡張が頓挫する様な国なんて他に無いぞ
ヒースロー空港とかを見習ったほうがいい
コメント6件

758
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 20:15:08  ID:gDLGpIu0O.n(2)
>730
足のばシートにすればいいじゃん

759
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 20:41:47  ID:dbEkBZO00.n(2)
>757
左翼は本当に諸悪の根元だなぁ

760
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/15 21:17:34  ID:aHyL9fiI0.n(2)
熊本線は再開して欲しい
客も付いてたしな

761
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 21:33:27  ID:ZQ8zRItA0.n(2)
また羽田中部のフェリー運航みたいな体験したい
客3人で前に詰めさせられたw

762
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 22:46:52  ID:PnIWEtZH0.n(2)
スカイマークって転職機長多いのかな。上手い
コメント2件

763
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/15 23:38:45  ID:+1FcMXl70.n(2)
>762
JAL破綻の時に結構入ったらしい。
あろは外国人Pも定期的に募集しているみたい。
時々海外の航空ニュースサイトで求人を見かけるし。
コメント2件

764
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 00:44:20  ID:jUw7BpHt0.n(2)
>757
そ、横田なんて大した影響ない。都心上空ルート解禁のがよっぽど重要。騒音つっても最近の飛行機はかなり静かだし、別に夜中飛ばす訳じゃないんだから住民への配慮なんて要らん。

765
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 01:22:21  ID:Lu2SQq9g0.n(2)
>747
スカチ入りして第三極を強く主張してもどうせ国際線の実績不足でANAL均等配分して終了だから
貰えたとしても均等に分けれない所のおこぼれ

>757
残念ながら05着陸は強度の問題で不可能
またその為、同時に着陸で使うのは34L/Rになるがゴーアラルートが被ったりして運用能力が今より落ちると思う

766
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 06:30:53  ID:7aB44SVw0.n(4)
>763
ありがとう

767
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 07:52:54  ID:S1JCyRXB0.n(2)
スカイマーク半年ぶりに乗ったけどなんか乗務員のひと、生き生きと働いてるね。例のサービスしません、保安員ですからの時とは大違い。やはり上に立つ人て大事だな。

サービスもいいね。率先して荷物あげしてるしw
コメント2件

768
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 09:10:22  ID:SIkUNrCo0.n(2)
スカイチーム説は興味あるけど資本の独立をせんことにはなんとも

769
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 10:13:11  ID:7YxdvhNf0.n(2)
当時は西久保先生がサービス禁止と厳命していたからね

770
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 11:20:23  ID:mlaP/rta0.n(2)
早く二度目の破綻しろよ

771
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 13:48:21  ID:CMlI+x530.n(2)
俺も約1年ぶりに乗ったが、コーヒーの出てくる時間は早くなったけどフラジールより前の方がおいしく感じるが皆はどう?

772
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 15:16:42  ID:06KboSJ70.n(2)
前のはどっかのレギュラーコーヒー
今のはネスカフェ
ですからねぇ

773
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 16:06:13  ID:nuO1VPYW0.n(2)
どうせ泥水飲んでも味なんて分かんねーだろうが

774
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 16:16:47  ID:HC9H7r/R0.n(2)
スカイマーク機内で金を払って注文するほうのコーヒーはインスタントながら特別仕様の商品ですよ
それが100円です

775
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 17:50:47  ID:EFhJ+Zrs0.n(2)

776
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 18:38:46  ID:7aB44SVw0.n(4)
>767
jalとか制服で損してる可愛い前提と思ってしまうから可愛くなかったりする。スカイマークは制服が緩いから、おっ可愛いと思う。
コメント2件

777
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 19:56:15  ID:dQUa8x1R0.n(4)
>775
737MAX10があるのに開発する意味あるの?
この席数程度で双通路機って、コスト高くなるだけじゃね?
エアバスはA321を置き換えに提案してるというし、787くらいあれば貨物とかもメリットあるけど757サイズだと貨物的なメリットすらない
コメント2件

778
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 20:03:01  ID:dQUa8x1R0.n(4)
ごめん、757って単通路機なのか、無視してくれ
でもますます737MAXを航続距離延長すれば良いだけのような
コメント2件

779
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 20:33:00  ID:kYpQWS4z0.n(2)
>776
美女いないからどーでもいーわ

780
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 20:41:54  ID:TMA79/Et0.n(2)
797は単通路の可能性低いってニュースあったけどな、乗り降りに時間が掛かるって理由らしいが

ただ、ボーイングは、737みたいに、貨物コンテナ搭載出来ないのは国際線的には致命的だと考えてるんだろ

781
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 21:06:04  ID:CsCNloOM0.n(2)
>778
737MAX ERとか簡単に出来て需要があるならラインアップに加えてそうだけど

782
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 21:14:38  ID:xSrJaGZ90.n(2)
ミニスカCAはどうなったんだよクソども
コメント2件

783
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/16 22:12:21  ID:4uo+1cX00.n(2)
>777
確かに新開発よりコストを第一に考えてB737改良で凌いでいたが、いよいよ新開発しないと今以上の改良は厳しいという事になっている
コメント2件

784
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/16 23:34:15  ID:XMCc5uNl0.n(2)
>783
まあ737MAX自体すら散々設計が古いと言われている737NGの焼き直しでしかないからか
ならいっそ737MAXで設計を一から見直しておくべきだったんだよな。それで名称も797にしちゃうとか。787で忙しかったから無理か。
777Xは中東系にコミットしすぎて翼折りたたみとか意味不明なのつけるし、747-8旅客型は生産終了したしボーイングは最近迷走、というか戦略が失敗している気がしてならない
コメント2件

785
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 01:07:36  ID:xrvc5IGA0.n(4)
>784
ボーイングが元々B777以上の大型機の需要減を予想していたし、B748に期待していたとは思えない
フレイターで少し売れたら良いとは思ったろうが、ダメならフレイターで売るとというB747が生まれた時の本来のコンセプトかもしれないな

786
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 01:50:42  ID:TM2tRWij0.n(4)
767の次に737に手を入れるのはありそう

787
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 03:04:06  ID:M7e2SO8A0.n(2)
最近はエアバスのほうが性能がいいよ
パイロットを確保できないから
ボーイング使ってるだけだろ

788
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 04:15:34  ID:x/krsIMw0.n(2)
出たw
エアバス厨w

789
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 06:07:11  ID:quMKrmFg0.n(4)
>782
ミニスカ機長でも妄想してろ

790
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 07:13:51  ID:5fnu2on20.n(4)
エアバスは耳キーンがマシだね
あれは何が違うのだろうね
でも、A320は天井が低く圧迫感がある
窓が小さい
ギアを出し入れする時にポーンって音が鳴るけどあれはいらんね、意味ないし
コメント6件

791
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 07:20:04  ID:ki9Sge/q0.n(4)
>790
俺も737に比べ320は耳が痛くなりにくいと思ってた。与圧のかけ方とかだろうか?
コメント2件

792
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 07:22:46  ID:ki9Sge/q0.n(4)
あと出発直後と到着時のノコギリ音w
ハイドロポンプかなんかの作動音だろけど

793
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 08:00:04  ID:5fnu2on20.n(4)
ウィーンギッギッギッギッ
大人のおもちゃみたいな音がする

794
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 09:32:47  ID:pimAcT4O0.n(2)
>790
ポーンって音は、禁煙サインの自動ON-OFFの名残。
ちなみにA320の方が客室幅が広いから、真ん中の席の幅がやや広めになっているので有難い。
あと天井が低く感じるのはオーバーヘッドビンの構造の違い。
コメント2件

795
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 09:34:55  ID:Y3WAyqcN0.n(2)
だから、ミニスカウンコはどこにいった?
コメント4件

796
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 09:57:54  ID:uT1rfOHO0.n(2)
>795
いいから早く死ねよ

797
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 10:34:50  ID:SUz51dDE0.n(2)
>794
ANAのA320の古い座席はそうだけど、新型の座席は幅は一緒だったんじゃないか?

>795
ローライズ+見せパンTバックの方がいい

798
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 10:53:59  ID:5rwzhghd0.n(2)
>790
窓側の頭上圧迫感は737の方が明らかに勝ち

799
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 12:05:57  ID:8yd9kJyf0.n(4)
Tフロントプラスビチクソもありだな

800
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 12:27:18  ID:xrvc5IGA0.n(4)
あれミニと言うほどミニかな?
コメント2件

801
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 12:41:01  ID:8yd9kJyf0.n(4)
>800
ミニグソ

802
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 13:18:27  ID:98xfAOw30.n(2)
羽田枠は限られてるから 国際線兼用も兼ねてB787かA321neoLRを導入して機材大型化が必要
コメント4件

803
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 13:43:52  ID:VdpQE9dN0.n(2)
乗る客がいないのにでっかい金隠し載せるのと変わらねえよ

804
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 14:49:35  ID:k5B3n0SR0.n(2)
>791
787でかなり改善した言うてたし738の欠陥として認知してるらしい。737maxでもこの問題は解消してるんやと

805
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 14:57:07  ID:WZr8ETlc0.n(2)
>802
寝言は寝て言え

806
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 15:46:05  ID:gNI6MqWo0.n(2)
唾飲み込みゃ済む話だろが
お子ちゃまか?

807
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 15:58:35  ID:iCUPT0ay0.n(2)
A380のゴタゴタに紛れてるけど、単純にA330の260席すら埋められなかったから当時経営が苦しかったというのも事実なのに大型化大型化ってまた潰れてほしいのかな?
コメント2件

808
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 16:54:28  ID:pswGz8au0.n(4)
>807
青い翼は二度落ちる

809
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 17:26:30  ID:/a1aeCxa0.n(2)
国際線と機材共通化も兼ねてB787クラスを導入する、って理由なら分からんでもないけど、国内線にしか投入しない前提の大型化なら無駄すぎる
コメント4件

810
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 17:35:54  ID:pswGz8au0.n(4)
>809
だから破綻したんだよ脱糞ダァ〜

811
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 17:37:24  ID:RvCaJS8e0.n(4)
>802
787って767の後釜みたいな雰囲気のせいで中型機にみられるけど、
普通に777並みにデカいからな…。
コメント2件

812
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 18:19:38  ID:TM2tRWij0.n(4)
A330でも埋まらんかったとなると他に大型の候補がねえ
B737専業でおk
コメント2件

813
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 18:33:13  ID:jME/nKVn0.n(2)
>811
席数も同じなの?777とかと
コメント2件

814
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 19:07:12  ID:RvCaJS8e0.n(4)
>813
10列か9列かの違いくらいだからな。
772と789で大体同じくらいの座席数だ。

815
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 19:14:42  ID:SmRAcZSq0.n(2)
あとA321もイメージほどデカくない。
現行スカイマークのシートピッチ31inで200席と少し取れるだけ。

816
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 19:39:16  ID:r9uW/syl0.n(2)
やっぱり797に期待

817
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 20:09:56  ID:Xj4fLkYB0.n(2)
>812
しかも普通のA330でなくグリーンシートだから300席ないのにw

818
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/17 21:13:58  ID:quMKrmFg0.n(4)
台風の中 神戸にいる旅客機はJA737U一機のみだけど格納庫にはいってるのかな?

819
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 21:58:19  ID:W4a4EhJT0.n(2)
BC145は飛んだんだ
コメント2件

820
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/17 23:59:04  ID:d83J/OUW0.n(2)
>809
そうなるとB767が貨物積載ではかってあったA300に敵わないが、国内線には良いサイズなんだよな
ANAもJALも減ってるとはいえB767を大事に使ってるし、カーゴでもだな
コメント2件

821
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 01:26:06  ID:YS2dIVBD0.n(4)
もうA318でいいよ
コメント2件

822
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 03:35:25  ID:XA2v30EI0.n(2)
>820
767はセミワイドなおかげで787飛ばすのと同じくらいの燃費だしね。
サイズ的にも国内や中距離国際では使いやすいと思う。

823
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 04:34:42  ID:TOlqnqFz0.n(4)
>819
今朝の141便向けだろうね
コメント2件

824
819[sage]   投稿日:2017/09/18 05:18:37  ID:ixFfrEYN0.n(2)
>823
両空港の風の影響の少ないタイミングを見計らって飛んだのかな?
なかなかやるな

825
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 08:20:09  ID:UwB38tDS0.n(2)
>821
318入れるぐらいなら、エンブラの大型リージョナル機の方がマシ

826
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 08:33:01  ID:DycIPnR50.n(2)
767が終わっちゃったからボーイングで大型化は難しいんだね
コメント4件

827
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 08:45:17  ID:0GY+NUHw0.n(2)
うんこは増量中だからそれくらいじゃないともたない

828
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 13:40:00  ID:onRlyEfT0.n(2)
A321 B737-10の210席前後から一つ大きくすると
787-8でもA330でも300席オーバーというのがな。

ただ個人的にスカイマークには200席の1機種体制が理想だと思うが。ANAのA321 194席がイメージに近い。
2機種目導入→コスト増→運賃の上昇は前回の二の舞だし、A330時代と比べてSFJやSNAの利益率はSKYを上回り、LCCも浸透しつつあるから環境は以前より悪くなってることを考えると。
コメント6件

829
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 13:52:48  ID:n50RPIFk0.n(6)
>828
それやると羽田だけならいいけど、神戸とかですら厳しくなりそう。
羽田に200席クラス、神戸等地方間路線にERJがベストなんだろうがスカイの規模では厳しいだろうから結局当面は今のままで行くのでは?
コメント2件

830
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 14:12:44  ID:dO+LhALU0.n(2)
ミニスカうん子はどうしたんだよくそども語れや

831
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 14:41:01  ID:1f4jl6+G0.n(4)
>828
Wikipediaのボーイング737MAXの中にスカイマークが2018年以降に導入検討を明かしているとかなんとか書いてあるで
コメント8件

832
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 15:15:35  ID:x5kBVUBJ0.n(2)
>831
経営破綻前の話じゃないかな
コメント2件

833
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 15:49:15  ID:fb+vk8zCO.n(2)
>826 B767MAXシリーズを作る気がないならせめて787のショートボディ型をリクエストできるといいんだけどね。
かつてのA310みたいな‥‥
コメント4件

834
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 16:05:19  ID:YS2dIVBD0.n(4)
B797が250席くらいじゃなかったか?

835
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 16:08:33  ID:n50RPIFk0.n(6)
787の短胴型とかものすごくバランス悪そうだなw
しかもそれでも300席近くになりそう

836
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 17:05:15  ID:TOlqnqFz0.n(4)
そう言えば747SPってのもあったな

837
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 17:14:13  ID:9v+AtLmS0.n(2)
>831
日本ではSKYとJTAがNGからMAXに変更可能な契約だったような
ただ、今SKYはどうなってるのか本当の所は分からない
もし日本初導入になるとしたら契約の都合でJTAらしい
コメント2件

838
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 20:00:08  ID:yyhu51dA0.n(2)
短胴型はコスト面で不利。
A350-800も開発中止になったし。
ちっこ目の機体を伸ばす方が良い。

839
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 20:34:54  ID:RWb+T2oF0.n(4)
>829
神戸路線も羽田は勿論茨城仙台鹿児島も8割超え(便あたり140人)乗ってるから、200人乗りにしても7割。実際には繁忙期の売り逃がしが減るからもう少し良くなるだろうし。発着枠が無い空港だし少なくともERJとか今より小型化はないでしょう。

>831
座席配置としてはイメージが近いというだけで。

737が有力と複数回経営陣が発言してるは承知してるし、
パイロット等の人的資産やシミュレータも考えると、
多分ボーイングになるだろうな、と。

840
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 21:01:34  ID:RWb+T2oF0.n(4)
>833 836
短胴ではないが短距離線中心の787-3はあったな。
JALとANAしか発注がなくてしかもキャンセルで、
結果的に開発自体がなくなったけど。
コメント4件

841
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 21:14:35  ID:n50RPIFk0.n(6)
>837
そもそもスカイはリースでないの?
コメント2件

842
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 22:01:09  ID:F3m/3//E0.n(2)
スカイインテリアもソラシドが初導入みたいな話だったのに
しれっとリースでSKYが先に導入したよね

843
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 22:23:11  ID:fv0g19TL0.n(4)
セミワイドボディーの選択肢はないだろうから、797は737後継という
ポジションになるんじゃ無いかな

LD-3-46が積めれば、それだけで改善だし
コメント2件

844
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/18 22:47:09  ID:1f4jl6+G0.n(4)
>840
747のときには殆ど日本仕様の747SRとか作ってくれてたのに、日本も国力低下が著しいんだな。
コメント4件

845
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 23:35:18  ID:m5MFrRz+0.n(4)
>843
ボーイングが自ら757より大きい中型機って言ってるから、
それはない。757は737より大きいし。

>844
当時はJALが747の最大のオペレーターだったからな。
コメント4件

846
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 23:48:33  ID:fv0g19TL0.n(4)
>845
胴体幅だけ言うなら727も737も757も3.76m(内径3.54m)で同じだ
757は長いだけだよ

847
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/18 23:55:45  ID:m5MFrRz+0.n(4)
>845
?? 胴体径の話なんかしてないんだが。
737の後継という部分を指摘してるだけ。
コメント2件

848
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 00:10:02  ID:r4o/vC3Z0.n(2)
スカイマークも随分変わったものだね
悪天候が見込まれる時に事前に予約変更なりできるようになったのもそう
まあ、大手はとっくの前からやっていたことだけど
飛ぶかどうか分からない飛行機にやきもきさせられて、当日になってからバタバタするのはかなわんから、
(欠航決定前に対応不可とのこと)
もう7_8年前にお客様センターに改善をお願いしたんだけど
搭乗受付とか現場の人も当日のバタバタ具合はマシになるはずだしね
電話口にオッサンが出てきて話はちゃんと聞いてくれたけど、結局改善されなかった
コストがすごいかかるんかねー?
上にちゃんと伝えていなかったのか、その辺はよく分からないけど、サービス禁止の西久保がOKしなかったのかも知れない
トップが変わったらすぐに改善されましたよと
コメント2件

849
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 00:16:52  ID:CY3If5mg0.n(4)
>847
じゃあ「大きい」ってなんよ
今更中途半端なセミワイド作る?ありえないだろ。

どうせ出来上がってくるのはなんちゃってA321だと思うけどね
コメント2件

850
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 00:36:17  ID:lc7ZZOYz0.n(2)
>848
お客様センター設けない主義じゃなかったのか?

851
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 00:40:36  ID:YOOmYsvq0.n(4)
>826 >828 >833
その200席前半と300席前半程度を埋める為にボーイングは797を考えてる訳で
開発当時に航空会社から基本型は-8より小さくしてくれって声が上がってなかった可能性があるとはいえ、797計画が上がったって事は結果的に757や767の一部を変えるには787-8はデカ過ぎたと言える

>831
あくまで検討って内容だったし、>832も書いてるけど、破綻前の話
まあ、737シリーズで変えるってなるとNGはこの先生産終了(-800は19年生産終了予定)なのでMAX導入は決定的だが

>840 >844
-3は-8の遅延がなければ、今頃飛んでたと思う
でも、ANAもJALも以下の事から787計画が遅延し、-3の導入見通しが立たなくなって-8に発注変更したのは結果として良かったと思う
・ANA
-3と同サイズの-8で全ての767-300を変えると国内線でキャパが大き過ぎる路線もあるからか国際線で使ってる767-300ERの国内線転用やA321で一部を置き換える事に
・JAL
-8遅延中に破綻したが、もし787計画が予定通り進んで-3導入中に破綻してたら、使い道が国内線か短距離国際線に限られる-3が再生計画に悪い影響を及ぼした可能性がある

852
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 00:45:38  ID:sYVjqTvC0.n(2)
>849
この間ローンチした737-10MAXがA321と同サイズな訳ですが、同じもの作るの?笑

胴体径はともかく(複通路だと思うけど)250席クラスで
737ではなく767757の後釜需要狙う機材でしょ。

853
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 01:38:36  ID:yCC/pO+E0.n(4)
神戸空港に1000円で入れる
ラウンジ作ればいいのに
コメント4件

854
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 01:41:22  ID:6J+edZ/a0.n(2)
意外とここまでB737-900ERの話題無し
日本のエアラインでは使われてないから、KEあたりでしか見れないが
コメント2件

855
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 02:16:08  ID:inxh2eSP0.n(6)
>854
ライオンが大量に持ってるヤツか
以外とあれくらいが良いかもね

856
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 02:17:08  ID:inxh2eSP0.n(6)
でもあれってERである必要あるのかね?
基本LCCが運用してるし大韓とてERでなくて良いよね
コメント2件

857
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 03:40:36  ID:Q6mDvUTB0.n(2)
>841
確か今はリース

858
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 03:51:02  ID:YOOmYsvq0.n(4)
>856
-900通常型は-900ERと入れ替わる形で製造終了した
通常型とERでは航続距離が違うだけでなく、非常口数の違いで1クラス時の最大キャパシティが異なるのが理由の1つじゃないかな?
通常型は-800と非常口数が同数なので1クラス時の最大は同数の189席、一方ERは非常口を増設した事で1クラス時の最大座席数は201席に増えた。
通常型も2クラス時の最大座席数は-800より多いから2クラスで使うには悪くない
しかし、航続距離が-800より劣ってしまうのを考えると売り込める相手が限られて来る
しかし、ERなら-800に最大座席数と航続距離が勝るので売り込みやすい
となると通常型は要らない子になるので製造終了したと思われる

859
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 06:24:01  ID:EYelsObi0.n(2)
>853
ラウンジ神戸が1030円で入れるけど違うかな?

860
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 06:34:29  ID:qnVACC/00.n(2)
>853
カードラウンジなら殆どの空港にあるのにな、クレカもまともに作れないレベルの人間を入れるためのラウンジが必要なら話は別だがw

861
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 08:35:23  ID:6aD9xwB70.n(2)
ライオンって事故おこしまくってのによく潰れないよな
コメント2件

862
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 16:23:38  ID:Bghu2y5G0.n(4)
再上場前倒しもありそうな勢いですね

スカイマーク、8月の搭乗率90.5% 羽田発着は93.2%
http://www.aviationwire.jp/archives/129680

2017年9月19日 06:25 JST
コメント2件

863
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 16:59:18  ID:Y0d7+3+L0.n(2)
再上場したとしてインテグラル無き後に佐山さんと同じ志を持った人が社長にならんとなぁ〜
また迷走しちゃうよ
コメント2件

864
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 17:08:08  ID:zNvoSw2a0.n(2)
>863
佐山氏はしばらく残るでしょう。お眼鏡にかなった人が見つかるまでは。
ホントにANAと発券システムを統合しなくて良かったね。
コメント1件

865
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 17:27:43  ID:zhGMDut60.n(4)
発券システム統合とか、実質的な保護国化みたいなもんだからな。
コメント2件

866
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 17:51:00  ID:G4UK5mWg0.n(2)
>865
下僕3兄弟を当てこするのはホドホドにしておけよw
コメント2件

867
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 17:55:14  ID:552tF4E/0.n(2)
>862
繁忙期とはいえ、搭乗率90%超えってある意味損失だよな
乗れなかった客を逸してるかも知れないわけだから
コメント2件

868
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 18:17:23  ID:Oi17khFt0.n(2)
大型化はあきらメロン
それでまた赤字じゃ

869
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 18:23:45  ID:zhGMDut60.n(4)
>866
下僕達のアレも企業の生存戦略としてはアリなんじゃない?潰れる位なら属国になった方がマシだろうし。ただその分正常な競争が阻害されて利用者が損してる訳だけど。

870
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 19:51:24  ID:0XF8GXVB0.n(2)
大型化って言っても737MAX9か10くらいで十分だと思うんだ

871
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 19:53:06  ID:E0p3CLLK0.n(2)
767があれば(´;ω;`)

872
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 20:08:35  ID:ghyZpMyk0.n(4)
早くミニスカウンコ語れやカスどもオモロない

873
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 20:32:59  ID:k7OocSrvO.n(2)
そもそもLCCや今のスカイマークみたいに空席連動型料金制度採用してるエアラインが機材大型化とかしたらダメでしょw
コメント2件

874
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 20:37:30  ID:inxh2eSP0.n(6)
>861
バリ行った時恐々乗ったけど機体がかなり新しいから快適っちゃ快適だった

875
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 20:38:02  ID:ghyZpMyk0.n(4)
ばかか?うんこの話しろや部外者出入り禁止だぞ

876
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 21:09:37  ID:RIDJg4hg0.n(2)
機材大型化は737MAX導入後の客入りみてから考えりゃええ
ボロ混じりの雑多な機種抱え込んで連日トラブル起こしてる
どこぞのFSC見てるとなおさらそう思う
コメント4件

877
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 21:51:01  ID:29uoJ+4m0.n(2)
>876
さすがに2機種持ちは今の規模じゃ厳しいから、
取り敢えず入れとくというのは後々考えると難しい。
だからこそ今更737NGを入れてまで次期機種の選定時間を作ってるわけで。

878
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 22:06:45  ID:HpfyjK/U0.n(4)
>867
西久保くん、心配するな。取りこぼし客を逃してるって?
お前それで経営失敗、会社潰したんだろう
会社にはそれぞれの器があるんだよ
西久保くん経営には向いてない事だけ検証できたw

879
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 22:15:03  ID:CY3If5mg0.n(4)
エアバスも早いところA322を作っちゃえばいいのに

880
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 22:15:28  ID:nIK8/wwE0.n(2)
どっかに757余って無いんか?
4機くらい、羽田ー福岡にでもいれたらえーやん
コメント2件

881
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 22:18:09  ID:HpfyjK/U0.n(4)
>876
もう一つ言っておくが、大型機に変えたから満席にはならないぜ
コストが増大するだけ。理由はそれで会社潰れただろう

882
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 22:18:23  ID:yCC/pO+E0.n(4)
星天ぷらと空道は
青ゴキがダンピングで
潰したのに大人しく
下僕になっているな

883
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 23:03:58  ID:5bjfs/Ab0.n(2)
>880
757は最終製造が2004年と経年が進んでるから安価で手に入れれたとしても整備コストが掛かるよ
それも同じボーイング機でも経験がない機種だから、A330の時の様に運航開始準備に手間取るなんて事もあり得る
コメント2件

884
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 23:07:43  ID:9wDKIGkb0.n(2)
>883
クソみたいな妄想を超えた幻想だな

885
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/19 23:45:04  ID:oz69BszP0.n(2)
B797ができるまでB737ngで繋げ

886
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/19 23:53:18  ID:Bghu2y5G0.n(4)
2025年まで待つ価値があるだろうか

「797」ってどんな機体? 特集・検討進む757後継機
http://www.aviationwire.jp/archives/129523

2017年9月16日 10:41 JST

6月に開かれたパリ航空ショーで、ボーイングの幹部がこの797に言及した。
すでに市場調査はスタートしており、航空会社に対するヒアリングも進んでいる。

就航は2025年を念頭に置いており、ビジネスが成立するとなれば、
2019年ごろにはローンチカスタマーが発表され、開発が始まりそうだ。
コメント4件

887
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 03:27:53  ID:guwhnjtk0.n(2)
>873
まぁ客としては空席増えた方が安くなるからなw
このまま737だけだと値上げで利益増やす事になるから
また客離れする可能性が高くなるリスクもある。
FSCと同じような値段になったら選ばれなかったのはA330で実証済みだし。

888
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 05:32:04  ID:DBjo6GEi0.n(2)
B757なら東南アジアは余裕で届くん?
コメント2件

889
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 06:48:35  ID:KBCJj9Oi0.n(4)
>888
757-200ならだいたいの東南アジアなら届く
ただ、A321neoがあるから、今更757にする意味はない

890
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 07:24:10  ID:rEgxgurI0.n(2)
B757はB739と被るから生産を止めたんだよな

891
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 10:13:17  ID:Bgve0XJj0.n(2)
>886
座席数はちょうどええやろ

892
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 10:15:35  ID:7O5xcUXI0.n(2)
次期納入はB737-10とB797の2機種で決まり!
Pライセンスも簡単に移行出来るやろ。
ついでに両機種2クラスでw

893
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 10:24:19  ID:Vf1z/PlE0.n(4)
そもそも複数機種を運用するだけの体力あるの?
コメント2件

894
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 10:51:18  ID:qQfxXZ5a0.n(2)
ミニスカCAにフェラしてもらった
仕事中だから顔射はダメ
ドックンドックンドドドピユあーゴクゴク
コメント4件

895
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 12:16:56  ID:1BMJPZKp0.n(4)
>893
無いよね
ナローボディ単一機種での運用を続けるのが正解って、何度も結論が出ているのに
このスレでは無駄で無意味で不毛な妄想が延々繰り返されてる
コメント2件

896
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 12:43:06  ID:q7dPEma/0.n(2)
>894
さっさと学校行けよ

897
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 12:44:03  ID:WUT4Bhe70.n(2)
機材一新、平均単価18000円くらいが理想ぽいね
もう安売りではなく以前のスタフラみたいな感じになるかも

898
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 12:59:25  ID:G4snsw4M0.n(2)
>895
永遠に737-800の生産が続くわけじゃないので、いつかは新機種との混在は避けられない
単通路と言ってもMAX8だけが選択肢とは限らないし、シートコンフィグも今のままとは限らないし
選択の余地はあるだろう
まぁ、エアバス機を選ぶ可能性は低いのは確かだけど

899
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 13:11:32  ID:H6vNwAm10.n(2)
>894
風俗か

900
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 16:08:18  ID:7DZjy1Ui0.n(2)
肛門刺激サービスでつい便意がドバドバボットン便所

901
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 17:42:10  ID:AvCFkXJW0.n(4)
A330で失敗したから
通路が2列の飛行機なんて
無理だろ

902
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 17:57:24  ID:HXMoa0/o0.n(2)
やはり昔の767 8列に習ってA330 9列で格安路線がベストだな。

903
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 17:58:28  ID:JMgwyC5a0.n(2)
羽田⇔新千歳や羽田⇔福岡に限定した奴隷船仕様のワイドボディー機ならどんな感じ?
コメント4件

904
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 18:32:41  ID:PFSBu65s0.n(2)
>903
単価高い感じかな

905
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 18:35:59  ID:dxaApifc0.n(2)
https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか?
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074

906
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 18:47:06  ID:1BMJPZKp0.n(4)
>903
ワイドボディ機を導入したとして、単純に羽田〜福岡や羽田〜新千歳を往復するような運用ができるのか?
ダイヤ設定によっては新千歳や福岡から他の空港へ飛ばさざるを得なくなるのではないか?
逆に、ワイドボディ機を羽田〜福岡や羽田〜新千歳に固定するために、ダイヤ設定が制約されるのではないか?
また、ワイドボディ機が機材故障などで使えなくなった場合、代替。ナローボディ機で予約客をさばけるのか?

機材運用の柔軟性を確保する観点からも、複数機種運用は愚の骨頂
新幹線ですら旧型をさっさと引退させて最新型に統一しようとしているのに
コメント4件

907
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 18:57:57  ID:pQjZUBq10.n(2)
>906
ワイドボディ厨に何を言っても聞く耳持たずだよ

908
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 19:15:03  ID:Vf1z/PlE0.n(4)
全機ワイドに入れ替えればいい
……とかいう無茶こきそう

909
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 19:15:24  ID:bDqgDfUT0.n(2)
A333導入時もそうだったけど、機材数に余裕がないとせっかくB738より大きな機材を導入したのにもかかわらず、過渡期はB738でも乗り切れる座席数しか販売できないってのがな
これじゃ運航コストが上がるだけ

910
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 20:09:31  ID:AvCFkXJW0.n(4)
青ゴキさえ
沖縄の離島は737の短いバージョンで
運行しているのに

911
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 20:35:05  ID:KBCJj9Oi0.n(4)
>906
国際線に参入して、国際線と国内線の機材運用を共通化する目的なら理解できるけどな

実際、ジェットスターがオーストラリア内の国内線でB787を使ってる例もあるし

912
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 20:55:02  ID:DtFsaPmL0.n(2)
>886
ANA様はローンチになるのかな

913
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 21:26:39  ID:RsFKguaq0.n(2)
なんで737‐900を導入しないの?
コメント2件

914
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 22:36:41  ID:1ppYwjfw0.n(2)
>913
リース

915
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/20 23:01:05  ID:kCQTAV/s0.n(2)
仮にB797がB757の後継機扱いだったら海外進出も見据えるとB797の2クラスを導入しても良いカモ?
(ローンチカスタマーに名乗りを上げるのもちょっと見てみたい気も…)

916
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/20 23:48:55  ID:HOhguoZI0.n(2)
おじちゃんたちはなんでずっと同じ話ばかりしてるの?
コメント6件

917
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/21 03:51:12  ID:PNV2Zrkn0.n(2)
>916
ニュースネタを自慢げに話してるだけ
内容がスッカラカン

918
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 04:41:01  ID:DLEhRLUF0.n(2)
国際通り線は青と赤に任せとけば良い。

919
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/21 07:33:08  ID:KNngBwDi0.n(2)
>916
今現在大したネタがないからね
しばらくは我慢してちょうだい

920
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/21 08:44:32  ID:aAjdKlvv0.n(2)
もうすぐ始まるハツ旅キャンペーンで神戸ー仙台買おうかな。
ピーチで一回行っただけだしまた行きたくなった。
冬の仙台て滅多に雪降らないよね。
1/10〜2/8と冬真っ盛りの期間だし。閑散期過ぎるかな。

921
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 09:23:51  ID:6c3WMTGx0.n(2)
しかしまぁ、茨城ー神戸便は予約が取りづらくなったなぁ。特に週末は。

922
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/21 11:51:46  ID:hFuI8hOI0.n(2)
仙台で冷やし中華食うんだよ
真冬にいいんだよ

923
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 12:10:31  ID:Yy+s/HCQ0.n(2)
冷やしラーメンにしろ
山形の仙台でも食えるから

924
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 13:23:44  ID:GBGSd70f0.n(2)
>916
お爺ちゃん達だよ

925
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 14:28:06  ID:tysr9fnS0.n(2)
神戸→仙台乗って仙台から青森まで北海道新幹線に乗り恐山観光、
フェリーで函館入り→札幌→新千歳から福岡行きに乗り食い倒れ→新幹線で神戸に帰ってきた
コメント2件

926
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 15:59:58  ID:OEiLGUvk0.n(2)
お疲れ様です

927
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/21 17:53:19  ID:0I6uRtSk0.n(2)
>925
意地でもレガシーキャリアに乗らないという執念に感服します

928
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 01:47:14  ID:+DeSZDIO0.n(6)
<公式HP> http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ> http://www.skypaktours.co.jp/

運賃・運航ダイヤについては http://www.skymark.co.jp/ja/news/

929
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 01:50:23  ID:+DeSZDIO0.n(6)

930
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 01:50:44  ID:+DeSZDIO0.n(6)
60 【どうなる?】スカイマーク BC060便【違約金交渉】
59 【どうなる?】スカイマーク BC059便【国際線事業】
58 【A380の導入】スカイマーク BC058便【やーめた!】
57 【ONE PIECE機】スカイマーク BC057便【投入中】
56 スカイマークBC56便
55 スカイマークBC55便
54 スカイマークBC54便
53 スカイマークBC53便
52 スカイマークBC52便
51 スカイマークBC51便
50 スカイマークBC50便
49 【SKY】スカイマークBC49便【MARK】
48 【A330】スカイマークBC48便【A380】
47 【12月20日】スカイマークBC47便【米子就航】
46 【エアバス導入】スカイマークBC46便【準備中】
45 スカイマークBC45便
44 【宮古復活!】スカイマークBC44便【石垣就航か?】
43 【羽田増便】スカイマークBC43便【那覇など】
42 【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
41 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 ←実質41便
40 【フリー1万】スカイマークBC40便【新春全路線】
39 【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】
38 【成田】スカイマークBC38便【真っ向勝負】
37 【5800円復活】スカイマークBC37便【9月から】
36 【成田全便】スカイマークBC36便【普通運賃1万円】
35 【迷サービス】スカイマークBC35便【コンセプト】
34 【茨城那覇】スカイマークBC34便【北九州那覇】
33 【バーゲン終了】スカイマークBC33便【値上げの夏】
32 【6月日曜】スカイマークBC32便【一万均一】
31 【成田980円】スカイマークBC31便【関西780円】
30 【成田980円】スカイマークBC30便【関西780円】
29 【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
28 【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】
27 【成田980円】スカイマークBC27便【関西780円】
26 【成田980円】スカイマークBC26便【関西780円】
25 【成田980円】スカイマークBC25便【関西780円】
24 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
23 【成田980円】スカイマークBC23便【関西780円】
22 【成田980円】スカイマークBC22便【関西780円】
21 【成田980円】スカイマークBC21便【関西780円】
20 【成田シャトル】スカイマークBC20便【仙台関空就航】
19 【宮古就航】スカイマークBC19便【茨城札幌増便】
18 エアライン板の別スレッドへ
17 エアライン板の別スレッドへ
16 エアライン板の別スレッドへ
15 エアライン板の別スレッドへ
14 【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
13 【新興の雄】スカイマークPart13【空の革命】
12 【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
11 エアライン板の別スレッドへ
10 エアライン板の別スレッドへ
09 エアライン板の別スレッドへ
08 エアライン板の別スレッドへ
07 エアライン板の別スレッドへ
06 エアライン板の別スレッドへ
05 エアライン板の別スレッドへ
04 エアライン板の別スレッドへ
03 エアライン板の別スレッドへ
02 エアライン板の別スレッドへ
01 エアライン板の別スレッドへ

931
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 07:28:15  ID:2weuMC1U0.n(2)
>1

932
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/09 10:27:14  ID:N0pk+AVR0.n(2)
>1
乙だが、>3の過去スレ、23便〜15便のURLの内、http://「鯖名」.2ch.net/
の「鯖名」が awabi となっているが、正しくは toki

933
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 16:00:07  ID:w7Eb0QBU0.n(2)
スカイチーム加盟はよ

934
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/09 20:51:34  ID:NzOmVI0W0.n(2)
福岡那覇線
出来たら501便 福岡715-那覇900
508便 那覇2030-福岡2200
にお願いします。

935
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/10 05:52:26  ID:3hGZnLjO0.n(2)
年末年始神戸〜長崎便は1日何便になるんだろ?

936
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/10 06:55:38  ID:5wGSjJOs0.n(2)
那覇深夜早朝便通年運航お願いします最悪冬ダイヤは週末だけでも良いから
沖縄民にとって本当に便利なんです

937
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/10 07:49:10  ID:dTIp7mXv0.n(2)
北海道の深夜便もやってくれ

938
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/10 14:01:10  ID:fwreRISG0.n(2)
神戸ー新千歳は神戸0100発→0255着新千歳と新千歳0355発→0600着神戸で来年早めに増便頼むわ

939
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/10 17:37:44  ID:CLuCZldU0.n(2)

940
>3修正 5に感謝![sage]   投稿日:2017/08/10 18:44:53  ID:TDBP+vE+0.n(2)
60 【どうなる?】スカイマーク BC060便【違約金交渉】
59 【どうなる?】スカイマーク BC059便【国際線事業】
58 【A380の導入】スカイマーク BC058便【やーめた!】
57 【ONE PIECE機】スカイマーク BC057便【投入中】
56 スカイマークBC56便
55 スカイマークBC55便
54 スカイマークBC54便
53 スカイマークBC53便
52 スカイマークBC52便
51 スカイマークBC51便
50 スカイマークBC50便
49 【SKY】スカイマークBC49便【MARK】
48 【A330】スカイマークBC48便【A380】
47 【12月20日】スカイマークBC47便【米子就航】
46 【エアバス導入】スカイマークBC46便【準備中】
45 スカイマークBC45便
44 【宮古復活!】スカイマークBC44便【石垣就航か?】
43 【羽田増便】スカイマークBC43便【那覇など】
42 【福岡札幌】スカイマークBC42便【2月1日より】
41 【いよいよ】スカイマークBC40便【国際線へ】 ←実質41便
40 【フリー1万】スカイマークBC40便【新春全路線】
39 【主戦場は】スカイマークBC39便【あくまで羽田】
38 【成田】スカイマークBC38便【真っ向勝負】
37 【5800円復活】スカイマークBC37便【9月から】
36 【成田全便】スカイマークBC36便【普通運賃1万円】
35 【迷サービス】スカイマークBC35便【コンセプト】
34 【茨城那覇】スカイマークBC34便【北九州那覇】
33 【バーゲン終了】スカイマークBC33便【値上げの夏】
32 【6月日曜】スカイマークBC32便【一万均一】
31 【成田980円】スカイマークBC31便【関西780円】
30 【成田980円】スカイマークBC30便【関西780円】
29 【成田980円】スカイマークBC29便【関西780円】
28 【成田980円】スカイマークBC28便【関西780円】
27 【成田980円】スカイマークBC27便【関西780円】
26 【成田980円】スカイマークBC26便【関西780円】
25 【成田980円】スカイマークBC25便【関西780円】
24 【成田980円】スカイマークBC24便【関西780円】
23 【成田980円】スカイマークBC23便【関西780円】
22 【成田980円】スカイマークBC22便【関西780円】
21 【成田980円】スカイマークBC21便【関西780円】
20 【成田シャトル】スカイマークBC20便【仙台関空就航】
19 【宮古就航】スカイマークBC19便【茨城札幌増便】
18 エアライン板の別スレッドへ
17 エアライン板の別スレッドへ
16 エアライン板の別スレッドへ
15 エアライン板の別スレッドへ
14 【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
13 【新興の雄】スカイマークPart13【空の革命】
12 【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
11 エアライン板の別スレッドへ
10 エアライン板の別スレッドへ
09 エアライン板の別スレッドへ
08 エアライン板の別スレッドへ
07 エアライン板の別スレッドへ
06 エアライン板の別スレッドへ
05 エアライン板の別スレッドへ
04 エアライン板の別スレッドへ
03 エアライン板の別スレッドへ
02 エアライン板の別スレッドへ
01 エアライン板の別スレッドへ
コメント1件

941
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/10 23:30:56  ID:UBaiXQqQ0.n(2)
今日の147便イケメンCAが乗務してたぞ
女子CAももっとレベル上げてくれれば一流航空会社だw

942
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/11 17:22:45  ID:zgr2+QUK0.n(2)
海外の航空会社だと男のCAはホモ多いとか言うけど、日本だとどうなんだろうな
コメント1件

943
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 07:26:56  ID:VPn/2/pg0.n(2)
スターフライヤー、定時性2年連続1位 最小欠航率はスカイマーク 国交省16年度情報公開
http://www.aviationwire.jp/archives/126746

944
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 07:33:41  ID:6s3CKF2C0.n(2)
>15
女職場でやっていこうと思ったら中性的というかオネエみたいなキャラの方がうまくいくからな
コメント1件

945
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 07:53:31  ID:AqQHh9M10.n(2)
>17
女性化するまではいかなくても
男性を捨てないと相当な異物排除の論理が働くからな
コメント1件

946
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 08:24:36  ID:SKb2Io8R0.n(2)
そりゃやる仕事の内容がコーヒーやチョコレート配ったり毛布はいかがですかだからなあ。
国際線なら食事や免税品販売てまさしく男の仕事じゃあないだろ。
コメント2件

947
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 08:29:04  ID:4m915DcB0.n(2)
>16
スカイには外人機長が多いって気がする。それも最小欠航率に寄与しているかも。

948
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 12:09:51  ID:WRqzn2KP0.n(2)
仙台→神戸乗ったが楽天ファンだらけやったわ

949
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 13:06:39  ID:SMrnJkyU0.n(2)
>19
機内保安、という意味合いもないわけではないからな。
何も起きなければ出番はないが。

でも、男がいる、ということで抑止になることはあるからな。相手を見て態度が変わる奴もいるから。

950
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 14:04:30  ID:p4BQGJei0.n(2)
今日の便はイケメンいなかったなw
ベージュシート最古の737Yだったが前方席でもエンジン音うるさく感じたよ
さすがのBSI機は防音機能も高いんだろうね
桐谷美玲風CAさんにもらったキットカットは機内で食べて お土産にはしない方がいいみたい
コメント1件

951
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 14:34:48  ID:3yR4USJC0.n(2)
>19
一流レストランのウェイターやホテルのポーターは男性も多いだろ

性欲まみれの小金持ちアジアンは性的要素も機内サービスの一つと考えているから
アジア圏のエアラインはマス客の要望に応えてCAを女性で揃えている会社が多い

952
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 15:06:50  ID:zYiKm91l0.n(2)
>22
これは分かるな
保育士なんかもCAと同じように女性の仕事のイメージが強いが
変質者対策を考えれば、男性の先生もいた方が良いという見方も出て来ている
これと同じ論理だろうし

>21
今日は京セラドームで試合があるみたいだね
空港→三宮→ドーム前 乗り換え1回で目的地へ

甲子園も仙台育英が出ているから、ついでに寄った人間もいたのかもしれない
でも、試合開始が9:30で神戸到着が10:45だからあんまり見られないか
1時間30分かかるから、7:30に飛ばして何とかって所
コメント2件

953
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/12 19:54:12  ID:Oe/G4snF0.n(2)
ANAに不穏な動きでANAがSKY株を全株売却という形でANA大明神の呪縛から逃れるチャンス到来か?

954
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 20:35:14  ID:EBrxTfsT0.n(2)
中華系に買われるオチが付きそう。

955
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 20:48:04  ID:flh5Uqy20.n(2)
【緊急】ANA機が緊急着陸

1985年8月12日18時24分http://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03

2017年8月12日18時24分http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg

956
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 22:09:28  ID:3VDsno7GO.n(2)
沖縄→羽田の深夜便
調べた日はANAの特割の方が5000円位安かったわ

957
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/12 23:19:16  ID:xSvjqPP60.n(2)
まーた穴がやらかしたか。ここんとこそんなんばっかやん。

958
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 00:23:03  ID:VmN1Awx50.n(2)
>11
神戸深夜離発着はないだろ。そもそも。

959
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 07:19:43  ID:LiLarn7P0.n(2)
神戸深夜とかワクワクするわ
那覇新千歳羽田かな?始めわ

960
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 08:30:46  ID:JVUo0wVu0.n(2)
神戸羽田深夜便とかすごく便利そう

961
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 09:56:49  ID:BRHdHQo70.n(2)
海上空港なんだから、神戸深夜は解禁してくれてもいいのに

962
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 11:03:28  ID:Mz1gvcO50.n(8)
神戸の規制緩和に関しては、今年度中に動きがあるかもしれないし
これが開催される前に規制緩和の歓迎と、早朝・深夜便 国際線に言及する必要はありそう
そうすれば、必然的に発着枠も拡大する

就航している航空会社が意思を見せているのだから、関西エアポートとしても実入りが増えて悪くは無い

神戸新聞NEXT|経済|関西3空港懇談会 井戸知事、早期開催を希望
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201708/0010442782.shtml

2017/8/7 19:04
コメント1件

963
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 12:44:56  ID:+Biv69xU0.n(2)
伊丹、神戸が好き勝手やって肝心の関空が傾くようじゃ関西エアポートにとって大きなお荷物になる
規制緩和が関西エアポートの了解なしで出来ないならそんな馬鹿なことせんだろう

964
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 13:57:18  ID:Mz1gvcO50.n(8)
関西エアポートを利する存在で無ければ、赤字空港の運営権を取っても意味が無いし
取得した以上は、規制緩和で有効活用を考えると見るのが妥当だろう
スカイマークとしては、自分達にとって最善な形で空港が変わるのが一番 LCCとの競合も避けたいしな

神戸新聞NEXT|経済|オリックス関西代表 神戸空港の規制緩和に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201702/0009899886.shtml

2017/2/9 06:42

小原氏はインタビューで
「関西全体で訪日外国人観光客を含む航空需要の拡大を目指している。
その中で神戸空港の役割を考えれば、規制の調整も必要ではないか」と理解を示した。
ただ「規制緩和を要望するのは運営権の取得後」とし、具体的な内容には言及しなかった。

965
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 17:00:59  ID:j9ebG1+e0.n(2)
出た〜三空港厨

966
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 17:24:38  ID:Mz1gvcO50.n(8)
神戸の利益は、スカイマークの利益
こういう関係になるのが双方にとっても望ましいだろう
なぜか、それが面白く無い人間もいるようだけどね >36

今年度中に国際線チャーターを飛ばしたいと言っていたが
その条件も揃いつつある 神戸も規制緩和待ちか

航空:本邦を発着する国際旅客チャーター便に係る規制の見直しについて - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_000008.html

※伊丹・神戸の空港政策上の制約、羽田の7:00〜22:00の制約等は維持

国交省、国際旅客チャーター便の運航を規制緩和。需要掘り起こし図る - トラベル Watch
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1075437.html

チャーター規制緩和へ、JATAは「多様な商品造成」に期待 | 旅行業界 最新情報 トラベルビジョン
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=78783

吉田氏は定期便の小型化、訪日需要の増加によるパッケージツアー用のIT運賃の座席減などにより、
旅行会社にとってチャーター便を活用する必要性が高まっていることを強調。
個札制限が緩和されることで、旅行会社の買い取りリスクが軽減される点をメリットとして述べた上で、
「関空は首都圏に次ぐ旅行市場なので、チャーターの需要も期待できる」と語った。

967
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 21:18:32  ID:gNB436dG0.n(4)
SKYにとってあんまり神戸がフリーになりすぎるのも、
考えものだがな。もう少し便数増やしつつ新規参入され辛い枠の解放が理想。
コメント1件

968
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 21:50:48  ID:XS/0LJit0.n(2)
福岡新千歳便って結構乗っているのな
1日2往復から1往復に減便されたから込んでいるのかな
コメント2件

969
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 21:59:33  ID:eUw9/Dgm0.n(2)
>41
ガララーガやったから纏められた
コメント1件

970
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 22:16:23  ID:Mz1gvcO50.n(8)
>40
SKYの要塞ハブにでも出来れば最高なんだけどな

でも、枠が増えても国内線で参入する所はそれほど多く無さそう
関空で競争力を示せていない所のLCCが来る可能性はありそうだが
問題は、やっぱり国際線の競争だろうね
コメント2件

971
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/13 22:29:21  ID:cdmsYXQI0.n(2)
>43
ハブ空港って、単純にその航空会社の飛行機が集まってるだけの空港じゃないからな
航空連合に入ってたり、乗り継ぎのために他の航空会社と強い提携関係が必要、
ただ単純に路線を集めただけの空港なんて無意味過ぎる。

会社としても単独で、機材もB737の単一でやっていくなら、二点間の輸送に徹底した方がマシ
唯一ハブ空港みたいな機能を果たしてるのは羽田ぐらいだけど、それっぽい能力があるだけで機能してない
コメント1件

972
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/13 23:23:44  ID:gNB436dG0.n(4)
>44
ハブ空港は広義では航空会社の拠点空港指すから、
別に間違ってないと思うが。
実際にハブアンドスポークが出来る空港と航空会社なんて
国内ではほとんどないし。
コメント2件

973
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 06:47:50  ID:crrjxqmb0.n(2)
保安区域見送りの人も入れるようになるんやな
見送り客専用の検査レーン開設するらしいが保安区域混んだり置き引き増えそうやな

974
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 12:36:58  ID:CVOi2Mev0.n(2)
今のSKYにとってハブ空港は那覇だけ

975
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 13:50:02  ID:97nX8dM80.n(2)
CA笑顔のない仏頂面した陰気な対応、しかも上から目線の威圧的な早口な言葉遣い、
事を頼むと「めんどくせーな!仕事を増やしやがって!」と言うような態度をされます。
この前も、高齢の男性が機内で降りる際に落し物をして、拾うのを手伝う事無く、
「早くしてよ!このハゲー!!その年じゃ勃起しないんじゃねーの!!」と
わめき散らしたのには、もう、周りの客もドン引きでした

976
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 14:07:52  ID:K7aPtB900.n(2)
>47
新千歳と那覇の間に中部とか茨城とか経由する飛行経路だから、
那覇と同等レベルで新千歳もハブでね?
逆にハブ機能を全捨てして羽田とのピストン輸送に特化した福岡。
コメント2件

977
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 15:30:35  ID:R8NTllK70.n(2)
>49
たぶん>47は爬虫類的な観点で言ったのでは。。
コメント1件

978
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/14 16:05:24  ID:pAaG4rzA0.n(2)
ハブ空港に対抗してマングース空港とか
しょーもない事を言っていた、どこぞの首長もいたっけな

日本の航空行政は、言葉の定義を明確化して来なかったからか
どうも皆が勝手なイメージで好き勝手言っている印象がある
その影響は航空会社や空港 あるいは一般人にもあるのか、デュアルハブなんて新語まで出て来る始末
>43-45辺りも皆間違って無さそうだが、それに見合う適切な表現 言葉が欲しい
コメント1件

979
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 21:24:07  ID:bL+pJQqd0.n(2)
日本のハブ空港の機能を果たしてるのは成田ぐらいだぞ、しかも日系じゃなくてデルタとユナイテッドだし
同一航空会社同士の乗り継ぎが前提のダイヤが組まれて、乗り継いだ客を乗せた便が短時間で大量に離発着する様な状況じゃない限り、ハブ空港とは言えない

デルタ規模の化物航空会社になってようやく構築出来るレベルなのに、スカイマークが出来る訳がない

980
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/14 23:16:51  ID:9gsRA+SoO.n(2)
今日七月の神戸仙台の搭乗率発表されたけど予想外に高搭乗率だったみたいだな
仙台じゃ一度撤退してるから不人気だろうし、ピーチが拠点化してるからかなり苦戦すると思ってたからビックリしたわ
コメント3件

981
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 01:31:46  ID:4LXqN5+t0.n(8)
>52
でもアメリカのエアラインは日本では不人気かと
機内食が旨くないから避けたい人が少なくない
ハワイアンだけは急成長するほど人気あるみたいだが

982
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 04:54:13  ID:QYj4UBur0.n(4)
>53
ピーチに乗るのはちょっと勘弁って人が意外と多いのかな
出張でピーチ利用なんて嫌だしね
スカイマークの客は大きな手荷物をたいてい預けてしまうから、乗り降りが意外とスムーズなのも良い
スカイマークの機内荷物入れはスカスカの時が多いよなー
理想的

983
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 07:01:55  ID:4LXqN5+t0.n(8)
神戸仙台は前回数値が良くなった所で路線が終わったからな
復活させるのは前回の数値を見て勝算あったんやろ
コメント1件

984
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 07:25:37  ID:e3mCDzlm0.n(2)
スカイマークが仙台に参入するとピーチも苦しいだろう

985
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 07:40:19  ID:EK669xOW0.n(2)
以前は伊丹仙台を利用していたが、スカイマークが仙台に参入してから此方を利用している。

986
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 07:40:20  ID:3EeBVi8l0.n(2)
>55
出張で格安航空はあり得ないだろ、むしろしんな会社あったら見てみたいわw
ただ、スカイマークは出張で使われてるって話は聞くけどな

987
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 07:49:29  ID:mF++oPwU0.n(2)
ヒラタ学園関連機や個人機がうろちょろする間は神戸の枠増やすのやめとけw

昨日墜落したやつも神戸空港降りてたってな

988
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 08:05:34  ID:4LXqN5+t0.n(8)
>57
Peachの関空仙台は搭乗率日本一だった
コメント1件

989
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 08:52:29  ID:vufFxvKE0.n(2)
>59
Jetstarは出張の人見るな。
だからこそbizなんて始めたんだろうけど。

990
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 09:39:24  ID:QYj4UBur0.n(4)
>59
それがあるみたいよ
よほど金が無いかドケチな会社なんだろう
LCCにもリーマンぽいのが結構いるよ
かばんから見積書みたいな資料を出してゴソゴソしたり・・・
まあ、大部分は旅費の一部ポッポナイナイ組かも知れんね(笑)
ピーチ関西→石垣の出張は時間的理由があるかも知れない
午前中に着けるのがピーチしかない

991
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 09:51:45  ID:2fAsnvX20.n(2)
まあ新幹線や成田まで行く春秋やスカイマークよりもJALANAのホテルパックの方が安いしホテル捨てても安い

992
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 10:35:23  ID:4LXqN5+t0.n(8)
>63
GKもJWもMMもスーツ姿の社用の人間は当たり前に居るぞ
成田なら千葉に会社がある人間が那覇や新千歳に行くのに使うし、関空も東大阪なら普通に新千歳までMM使う
そもそもレガシーは本数無いしインター乗り継ぎ客向けで埋まる時は埋まる

993
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/15 13:36:17  ID:bw90B6u50.n(2)
>63
成田と関空から国内線を利用したいなら、そもそも殆どLCCだから
コメント2件

994
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 16:45:59  ID:G58KEgEm0.n(2)
>53
就航都市の中で一番良かったみたいだね
便数に違いはあるが、羽田より上

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/HP29.07.pdf

仙台 7月

21,948 提供座席数
18,050 旅客数

82.2% 利用率

995
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 17:15:47  ID:S6gYFam00.n(2)
>59
会社が成田近郊の会社さんとかだと時々聞くね
コストセーブと言うよりはタイムセーブ空港へのアクセスも自家用車か会社が迎えに来てくれるみたいだし
千葉からだと都心通過するの大変だもん
時間さえ合えばLCCでもいいかってなる

ただ、ラウンジがないのが痛い
これ以上はスレチだからやめます

996
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/15 17:25:33  ID:c+CzoYE+0.n(2)
>67
仙台、茨城、長崎、鹿児島以外は他社が入ってるからなんともな。特に羽田はANAが最終便で777飛ばしてるし低くなりがち。
スカイマークの公表してる神戸全路線の搭乗率が82.0%だから平均ぐらいでしょ。就航記念で運賃もやや安めで入ったと思うし、これから伸びるか縮むかが問われる。
コメント1件

997
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 08:10:07  ID:8TItQm7R0.n(2)
LCCは出発時間守らないからな
普通に遅れる

998
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 11:18:47  ID:hm3NPlud0.n(2)
>59
ビジネス利用の取り込み狙ってるのか法人契約受付してるみたいだな。
米子線廃止直前だったか安倍総理が山陰訪問の帰りに利用してたな。現職総理大臣が公務でSKY乗ったのはこれが最初か?
国民的アイドルとかの目撃情報も時々あるらしい。

999
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 12:17:10  ID:gzfTtnNv0.n(2)
オリックスや楽天はスカイよく使ってるな

1000
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:05:07  ID:ELfvSD1Y0.n(4)
日ハムも見た事あるって言われた
ほっともっとで試合なら神戸も悪くないな
今でもスカイマークスタジアムって覚えてる人居るかな

1001
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:32:30  ID:ysVAPcdx0.n(2)
>73
3回までで30点ちかく取られたときのスタジアム名だよね

1002
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 13:40:26  ID:UduSJgxB0.n(4)
LCCとの違いとしては、まさにこの点なんだろうね
今は好循環を実現させられているという事だろうか

スカイマーク、復活をかける「無遅刻」の誓い
航空会社にとって「定時出発」が超重要な理由  | エアライン・航空機 | 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/181762?page=2

日本政策投資銀行常務からスカイマーク社長に転じた市江正彦社長は次のように指摘する。
「定時運航率が悪いことが課題でした。正規の普通運賃で乗っていただくことが多いビジネス客は
遅れがちの飛行機を敬遠します。そうなると安売りをして席を埋めなくてはなりません」。
つまり、定時運航率の悪さが、低収益を招いていたということだ。

スカイマークで出張に行ったがためにお客との約束に遅れたり、
電車の乗り継ぎに間に合わなかったりすれば、二度とビジネス客は使わないだろう。

その代わりに乗ってもらえるのが長期休暇の何カ月も前から安売り航空券を買う旅行者である。
安く買っているから定時運航にはあまりこだわりはない。
そんなお客ばかりを相手にしていては、航空会社のほうも定時運航への真剣さが薄れてしまう。
負のスパイラルに陥ってしまうのだ。そこから抜け出さないと、航空会社の収益向上はおぼつかない。

1003
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:48:40  ID:ELfvSD1Y0.n(4)
LCCと価格勝負しても不利なだけだからな
アチラは赤字でも親会社が補填してカバーするチートなんですよ

1004
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 13:52:01  ID:yKaqE7Fw0.n(2)
そうそうそう どこのピーチなんか信用ねえ

1005
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 14:26:55  ID:UduSJgxB0.n(4)
国内線LCCは、観光78.9% 業務出張11.7%
これぐらいの差があるようだし、やはり一般的では無いのだろうね

LCC利用者の意識と行動調査、選択基準は78.4%が航空運賃の安さ | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/82741

2017/08/08 20:25

ニュースリリース|JTBグループサイト
https://www.jtbcorp.jp/jp/press_release/index.asp

LCC利用者の意識と行動調査2017 その1
https://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&;id=00044&news_no=52
LCC利用者の意識と行動調査2017 その2
https://www.jtbcorp.jp/scripts_hd/image_view.asp?menu=news&;id=00044&news_no=53

1006
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 16:35:38  ID:UwlwtXMq0.n(2)
>76
そんなじゃぶじゃぶお金出せるのは借金棒引きされたJALくらいやな…。

1007
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 17:40:27  ID:M+x7UOoo0.n(2)
>73
初年はスカイの飛行機が17時25分頃上空近く飛ぶからそれに合わせてスタメン発表してたって演出担当が言うてたわ

1008
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 17:44:29  ID:Pd0QDTr70.n(2)
>76
ホテル飯奮発してるGKは親から小遣いもらってる
ピーチ姫とゴン太のバニラは小遣いもらわず国際線の利益で国内線の赤をカバー
まあ空港で細かい部分親の世話なってるが

1009
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 18:00:17  ID:ZmQloo/q0.n(2)
>81
やはり国際線は利益になりやすい
スカイマークも早く国際線に進出すべき

1010
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/16 19:54:36  ID:NCkTP7Qh0.n(2)
破産したエアベルリンからA330-200を格安で購入して幹線と国際線に投入してくれ

1011
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 21:11:04  ID:xTx/FLnY0.n(2)
>72
ケチで有名なオリックス球団
試合に負けたら空路の移動はLCCのみ!とか言い出しそう
なにせあの球団、夜食はコンビニの菓子パンなんだって

1012
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/16 21:22:06  ID:LdvhreyJ0.n(2)
>77
ピーチが拠点の関空へのアクセスのJRのダイヤも信用できないから
ダブルで終わってる

1013
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 01:29:25  ID:HmkrOhjN0.n(2)
国内路線を増強するにしても、羽田にはスロットがない(オリンピック増枠もほぼ国際線に配分されるだろう)。また、地方路線の拡大には、ピーチやジェットスター・ジャパンとの競争に向かうかというニッチ市場の開拓をしなくてはならず、
現在のスカイマークが持つ羽田をハブとする安定した事業モデルを維持することはできない。

そうなると、残るは羽田路線の大型化しかない。かつての失敗は全座席をグリーンシートと称するプレミアムエコノミー席としたものの、座席に見合う高価格で販売できなかったため、急速に採算性が悪化したことによる。
これを20席程度のプレエコ席を含むエコノミー仕様の2クラスにすれば、330〜350席が確保でき、
羽田からの主要幹線(札幌、福岡線)の供給量を倍増できる。ビジネス客の多い時間帯は十分に採算性を確保でき、確実な増収につながるだろう。
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/

1014
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 01:43:22  ID:3FCcCWpt0.n(2)
>86
767で運航していたシグナスクラス付スカイマークの再来だな。

最初は機内食付きで大手の普通運賃程度だった。(普通席より3000円増しくらい)
いつのまにか、機内食がなくなり1000円くらい加算のクラスJ状態に。

LCCもそうだが、複数クラスあるほうが管理は面倒だが、集客力は大幅にアップする。
エアアジアxがその例、ピーチなども上級クラス作ればいいのにと思うが。(PY相当としてこのクラスのみANAとコードシェアとか)

1015
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 02:08:28  ID:Tge6NPi10.n(12)
羽田に乗り入れられているのは大きな強みであり
この収益源を拡大しようというのは妥当な判断

今のビジネスモデルのまま羽田便を大型化するというなら
確かにリスクは低いだろうけど、導入・維持コストを差し引いて今後どれほどの儲けになるか
ここの算盤勘定が難しいね

A330導入「会社設立並みに大変だった」 スカイマーク、737一本化で原点回帰
http://www.aviationwire.jp/archives/54193

2015年1月30日 14:10 JST

スカイマーク、ドル箱路線が足かせに 羽田―福岡  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO82566940Z20C15A1LX0000/

2015/1/30付

1016
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 02:14:05  ID:q+gYCpOX0.n(4)
早くE滑走路出来ねぇかな

1017
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 02:29:55  ID:Tge6NPi10.n(12)
無理をしなければ、十分にやって行けるビジネスモデルはあるのだから
下手にリスクを取る必要も無いのだけど
会社を大きくする事を考えれば、羽田以外の拠点で如何に収益化出来るかなんだろうね
しかし、当然に競争は激しい

>また、A330の運航停止は、主力機であるボーイング737-800型機(177席)への機材1本化を意味する。
>「われわれは会社を再建するために事業計画を進めている。
>2011年3月期に20機の737で運航していた時の、世界トップ3の利益率に回復させる」と、
>井手隆司会長は力説する。

1018
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:36:39  ID:qbb610/r0.n(2)
未だに機材大型化とか言ってるやつは死ねばいいよ
スカイマークの目指す道はナローボディ単一機材での路線拡大
これしかない

1019
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:45:25  ID:OgrnWBi80.n(6)
確かにあと10年は
737以外の機材入れるわけナイジャン
入れたらまた倒産するよ

1020
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:49:30  ID:M6T/U/WqO.n(2)
>91 その考え方も羽田枠が欲しいだけ手にはいるならアリだろうね。

1021
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 06:50:05  ID:OgrnWBi80.n(6)
神戸空港にラウンジ作ればいいじゃーないのか?
レガシーと運用がちがうラウンジ
航空券と1000円払うだけで
入れるようにすればいいじゃーないのか?

1022
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 07:03:34  ID:b5DSFAgf0.n(2)
>94
もともとレガシーキャリアのラウンジもないのに

1023
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 08:54:50  ID:JEhz2p110.n(2)
社長が遠い将来複通路機入れる可能性はあるって言ってたから、少なくとも現政権下ではないだろうね。
エアドゥの業績見てると複数機種持つコストは相当重いように見えるし。

1024
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 10:26:42  ID:Tge6NPi10.n(12)
>91
スカイマークのビジネスモデルは、羽田拠点のLCCといった所なんだろうけど
羽田からの路線拡大は、発着枠の問題が出て来るからなあ
しかし、地方からの路線拡大はLCCとの競合となる

LCCの土俵に乗らず、スカイマークのビジネスが通用する拠点・路線でだけ勝負すれば良いのだけど
地方と地方 地方と海外 これらをLCCが攻めているからJALやANAですら影響を受けているのがね

総務省|国土交通省 一般分野の政策を対象とする政策評価(総合評価方式)
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/hyouka/seisaku_n/portal/index/ipp...

平成28年度 政策レビュー結果(評価書)
http://www.mlit.go.jp/common/001179271.pdf

LCCの事業展開の促進 平成29年3月 国土交通省

1025
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 11:17:51  ID:de/bxvQ50.n(2)
スカイマーク、7月で旅客数20ヶ月連続前年越え 搭乗率86.2%
http://www.aviationwire.jp/archives/127117

1026
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 12:35:55  ID:i0haRj/c0.n(2)
>96
整備がめちゃくちゃネック

1027
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 14:57:41  ID:MUu1HPzq0.n(2)
>97
JETSTARもピーチも国内線含め拡大路線明確にして
LCCの侵食は止められないから、
羽田や神戸の枠の壁に守ってもらうしかないんだよな。
他のANA系に比べてSKYの業態が大きいのも羽田の他に神戸で自由競争を免れてるところはあるだろうし。

1028
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 16:12:27  ID:q+gYCpOX0.n(4)
発着枠制限が守りの壁になってるとかアホか。

1029
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 17:14:21  ID:2lmeocRp0.n(2)
>87
管理コスト増と座席数減による収入減を2クラス制による収入増でカバー出来るなら何処もやってるよ。
でも、やってるのは一部のLCCだけだし、大型機は2クラス制のエアアジアグループやジェットスターグループでもA320はオールY。
となるとジェットブルーとか小型機で2クラス制をやってる所もあるけど、多くの会社は小型機で2クラスをやるのはリスクがあると見てる可能性はある。

1030
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 17:42:35  ID:Tge6NPi10.n(12)
>100
関西エアポートは、関空との差別化で
神戸は希少性を確保して高く売ろうとするだろうから、LCCの進出は限定的だろうけど
今後、どこまでスカイマークの意向を汲んでくれるか分からんからなあ
関空が手狭になれば、神戸がミニ関空化して来るだろうし

配分される発着枠を常に優位に確保して、国内外の路線網を拡充して行くのが妥当だろうけど
同一空港で勝負するなら、LCCよりFSCの方が良いのは言うまでもない
その辺は成田や関空での歴史も証明している

>101
積極的に攻められないが、攻め込まれる事も無い
そういう環境にあるんじゃないかな

攻め込まれた時の悪影響>攻めた時の好影響 になるなら、スカイマークにとっては現状維持の方が良い

1031
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 18:50:47  ID:EQwoF0780.n(2)
神戸の枠が増えたら、がめつく取りにいかないといけないな

1032
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 18:52:19  ID:QxasrcGm0.n(2)
>103
関空が手狭になるってあり得るのかな?
Bランは基本着陸のみの限定運用中だし、ターミナル新設のスペースもまだある。
これがBランが常時離着陸運用になって、ターミナル新設のスペースがないってなるなら分かるけど、そこまで行くやら。

1033
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 20:12:15  ID:b7Hjn8xO0.n(2)
>105
関空は空港アクセスを何とかしないと
鉄道は実質南海しか使い物にならない上、外国人で空港急行は大混雑
バスは成田のように激安バスはなく、かなり割高

なにわ筋線みたいな、わずかな時間短縮と引き換えに、運賃上昇、ダイヤの乱れが
加速的に増える新線なんていらない

1034
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/17 20:14:54  ID:6poXEybq0.n(2)
>96
ADOとスカイマークは状況が違うけどな、ADOは恐らく、将来的な国際線参入と、
航空貨物輸送のために2機種保有を維持してる。それに、B737は後から導入したものだしな
それに、ANAからB767シリーズのお下がりがボンボン出て来るし

スカイマークの場合、機種を統一したから、後から中型大型機を入れるとなると多大な労力がいる
やるとするなら長距離国際線とか、明確な目的と、長期的な計画に基いて段階的にやるしかない

1035
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 20:55:14  ID:Tge6NPi10.n(12)
>104
神戸の路線確保に協力していて、一定の利用者数を生み出している実績もある
大きな権益を得ているだけの見返りも空港側に与えているし、悪くならないと思いたいね

ANAとすれば、スカイマークとのコードシェアを実現させて
神戸はスカイマーク 関空はピーチの牙城にするぐらいの腹もありそうだけど
エイブル導入させる為にバニラをけしかけて来たりしないか心配ではある

>105
関空が限界だから、神戸フル活用
ここまでの未来が来るとしても、まだ遠い先の話だろうけど
この場合には、また会社の戦略なりも考えないといけないのかもしれないな

国内線に発着枠を割かないなら、何とか生き残れるだろうけど
どこぞのLCCが拠点化するようだと不味いね 羽田便以外は持って行かれかねん

1036
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 21:32:53  ID:OgrnWBi80.n(6)
青ゴキとコードシェアは阻止しないと
駄目だろ
料金体系が青ゴキと同じになる

1037
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 23:22:35  ID:s74XclMy0.n(2)
>104
長崎、茨城、鹿児島の減便分復活、ダイヤバランスの悪い新千歳と那覇と飛ばすところはいくらでもあるからな。
入れ替え機材の返却遅らせてでも枠は取っておきたい。

神戸の他にも羽田の国際線増便、福岡の平行誘導路独立化滑走路増設と枠解放案件は続くからそこでいかに上手く枠を確保できるかが最重要課題だろうね。

1038
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/17 23:58:49  ID:Tge6NPi10.n(12)
>106
大阪中心部からの鉄道アクセスを見た時には

関空は、阪和線・南海本線の複線2本
神戸は、阪急神戸線・阪神本線の複線2本 JR神戸線の複々線1本
伊丹は、阪急宝塚線の複線1本

このうち神戸と伊丹は直通していないので
ポートライナーと大阪モノレールに乗り換える必要があるが
関空の海上部の共通区間もまた同じ複線なので、事故や気象条件でのリスクは同じ
こう考えると、一番アクセスが良いとされる伊丹の大健闘が分かるね

1039
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:15:52  ID:BHJJFThM0.n(2)
西久保追放して搭乗率も絶好調だな
西久保くんは経営しちゃいけない会社潰すだけ

1040
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 00:20:29  ID:MAXXR67N0.n(4)
>111
JRは飛行機乗る前には選択肢にない
まあ、宝塚までは選択肢がないから仕方なく使うけど、
神戸でも、伊丹でも宝塚で他社へ逃げる
関空なら仕方ないから尼崎まで我慢してバスに乗り換えるけど

特に、JRは人身以外にも、雨での運転見合わせが他社に比べて
極端に多いので怖くてしょうがない。徐行運転開始後10〜20分で
運転見合わせも珍しくない。

1041
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 00:26:14  ID:MvkwqsZT0.n(2)
神戸とか駐車場くそ安いから自家用車か高速バス一択だろ

1042
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:37:43  ID:egOOezbx0.n(2)
>106
なにわ筋線って関東でいう、湘南新宿ラインや、上野東京ライン、あるいは都営浅草線 のようなもの。つまり関東では当たり前のことで何も珍しいことではない。
関西は自社で都心乗り入れが普通なので相互乗り入れが発展しなかったが、関東では多い。JRにしても東西線ができて初めて複雑な経路が絡むようになった。

遅延は多い、関東の方が圧倒的に多いのはこの相互直通の多さによるものだが。

バスに関しては関東のリムジンバスが3000円前後と非常に割高に対して関西は1550円。OCAT線バスは1050円なので、東京の格安バス並み。但しOCATw(地下鉄乗ったら微妙)

それこそ関空快速や南海急行は関東程所要時間が長いわけではなく、値段も安いので安く行く客はこれらを使う。関空快速は劇混みで大阪駅から70分程度と快適とは言えないが。(東京だと快速は毎時1本、しかも所要時間90分だからはるかに良い)

ラピートは15分間隔に大増発(α、β半数ずつ)しても良いかと。βは自由席連結で。
少し前までガラガラだったラピートも今は、どの時間帯も程よく席が埋まっている。

関空快速は、改善は難しい。でも、今なら関空特快を毎時2本で復活させてもいいかと。
普通は毎時4本に減便できた(阪和ヲタが猛反発していた案だが、JRの判断は妥当)穴埋めに、停車駅多めの準快速あたりを毎時2本運転すればいい。

「はるか」も混雑している今なら可能かと。北梅田駅停車で利便性は向上するが。
関空特快は指定席2両連結で。なんなら紀州特快も連結するとか。(和歌山方面の快速は日根野から各駅なので)
指定席はリクライニングシートでないと関西では集客できない、関空快速が2−1配列で席が極端に少ない状況は改善してほしい。
所要時間は大阪から50分くらいなら可能な数字。(はるかは北梅田から40分前後か)

ま、伊丹と勝負できるほどに改善は難しい。遠いのだから。
神戸にしても大阪市内からだと関空よりも遠いくらいだ。三宮まで行ってポートライナーでは。ただ梅田ー神戸空港のバスが走ったら50分くらいで着くかも。そんな需要はないと思うが。

1043
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:40:27  ID:xPaKd89l0.n(8)
国際線の戦略を考えてみると、対LCCをどうするかなんだろうなあ
拠点の状況を見てみると、やはりどこも進出が加速している
神戸の国際線枠を全部、スカイマークで取れるぐらいであれば
インバウンド需要を当て込んでドル箱にでもなってくれそうなのだが、上手く行くか

国土交通政策研究所(国政研) TOPページ
http://www.mlit.go.jp/pri/

わが国の国際航空市場を牽引するLCCの動向
https://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2016/63-5.pdf

東京航空局長 山口勝弘

3.国内各地における動向

2016W 便数(大都市圏拠点空港)

     FSC  LCC 

関空  725  369.5 34%
成田  1327  247  16%
中部  270.5  53  16%
羽田  701.5  46   6%

2016W 便数(地方空港)
 
      FSC LCC

福岡    199 132  40%
那覇    95   70  42%
新千歳   94   41  30%
その他  152  71  32%

1044
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 00:45:38  ID:MAXXR67N0.n(4)
京都(特に南部の京田辺周辺)だと、関空の一択だろうな
高速京田辺からバスの乗ると渋滞がなければ1時間かからないから

奈良も、学園前だと、関空が一番便利だろう
伊丹は、鉄路で考えた場合直通で三宮へ行ける神戸より不便かもしれない

1045
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 00:53:31  ID:xPaKd89l0.n(8)
神戸空港の競争力が上がれば、スカイマークの競争力も上がるのは自明だけど
一応、こういうスレもあるからなあ

【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
【UKB】神戸空港/マリンエア-29@airline【RJBE】

まあ、今後の戦略を考えれば重要拠点ではあるけど
関西エアポートがどういう運営方針 規制緩和・設備投資のスケジュールを考えているかまだ読めない分
一気に事が進むのか、この辺の完成を待ってから本格化するのかで取らないといけない対応も変わるね

大阪湾岸道路西伸部(六甲アイランド北〜駒栄)プロモーションビデオ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gOUGlbwl1jY

1046
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 01:58:22  ID:NnZ24rB/O.n(2)
>115
阪和地区のことやたら詳しいみたいだけど、ぶっちゃけ阪神地区のことほとんど知らないでしょ?

自分何度か神戸空港経由で大阪駅前のヒルトンに行ったことあるけど、タクシーで40分かかってなかったし、鉄道(ポートライナー+JR)で正味の時間で45分くらいだったよ?

1047
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 07:36:27  ID:IYxVdun/0.n(8)
>107
エア・ドゥに独自の戦略なんてないよ
ANA様のオンボロ機材を押し付けられているだけ

1048
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 07:43:18  ID:IYxVdun/0.n(8)
>113
三田民乙
神鉄〜北神で三宮に出ればいいんじゃね

1049
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 07:44:43  ID:IYxVdun/0.n(8)
>114
節子!それ一択なやい二択や!

1050
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 10:27:35  ID:EuXPZLYO0.n(2)
来年辺りに神戸の枠を1日50便まで緩和されるのを待つしかないな

1051
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 13:55:22  ID:JWmTEIHE0.n(2)
神戸24時間化
中国路線大量就航
神戸を中華都市にすれば市の人口も増えて活気づく

1052
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 14:06:27  ID:jIyJTLcd0.n(2)
>123
一気にあくと機材が無いから段階的解除がスカイ的には理想だな笑

1053
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 15:21:35  ID:xPaKd89l0.n(8)
どういう流れで規制緩和して行くのかという点がなあ
毎年、3空港懇談会を開催するようにして発着枠なりを順次拡大して行くのか
それとも、関西エアポートの裁量に任せてしまう事でお開きにするのか
大きなビジネスチャンスになるかもしれないから、上手く空港側とコミュニケーションを取って進めたいな

関西3空港の役割分担(2005年11月 関空3空港懇談会合意)
http://www.kankeiren.or.jp/project/pdf/3airport.pdf

懇談会取りまとめ - 関西経済連合会
http://www.kankeiren.or.jp/images/100412kondanakaitorimatome.pdf

2010年4月12日

1054
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 16:29:48  ID:IYxVdun/0.n(8)
>126
懇談会はあくまで3空港の役割分担を決める場だから、規制緩和の方向性だけ決めて
具体的な運用時間や発着枠の拡大は、航空局の技術的な観点と
関西エアポートの経営戦略的な観点を擦り合わせて決めるんじゃないか

1055
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/18 17:23:17  ID:xPaKd89l0.n(8)
>127
3空港の運営者が同一である今、役割分担=運営方針だろうし
お上が決める必要は無く、関西エアポートの意向を事実上追認する形になるんだろうね
だからこそ、これまでは神戸の有効活用に否定的だった大阪の市長や知事も前向きになっている
一応、国も顔出しているのだから話は早いか

関西3空港懇談会への参加について - 国土交通省航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/04_kansai/

>メンバーは、関経連会長のほか、大阪府知事、大阪市長、兵庫県知事、神戸市長であり、国土交通省も毎回出席。


神戸の規制緩和がトントン拍子で進めば、次の動きも取りやすくなるし
その辺の事情を関西エアポートがちゃんと理解してくれているかだなあ

新生スカイマークの方針および2016〜2018年度中期経営計画を策定
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/160328_press_2.pdf

2016年3月28日

スカイマーク、旅客機選定再開 委員会設置  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO12604420W7A200C1TI1000/

2017/2/6 23:49

再上場、18年に前倒しも=7〜9月期踏まえ判断−スカイマーク社長:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017061300972&;g=eco

(2017/06/13-17:32)

1056
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/18 20:14:51  ID:IJlPi62Y0.n(2)
>121
最寄りの神鉄の駅まで9キロくらいあるんだわさ

1057
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 01:19:33  ID:psb5kD520.n(2)
スカイマークもこれぐらい豪気な話があれば良いけど
まあ、地道にやらないといけない大切さは身に染みたもんな

ピーチCEO「アジアに拠点空港の新設を検討」、日本に早朝便  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19575880S7A800C1LKA000/

ピーチ、2018年以降導入のA320を予約登録 JA850Pは2021年6月 | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/82636

>2018年7月以降に導入するA320の30機について、
>国土交通省航空局に機体記号(レジ)の予約登録を申請しました。


>128にある社長のこのコメント

>今後の事業展開については「外国人を日本に運ぶのが成長戦略として良い」と語り、
>国際線での定期便実現により訪日客の需要取り込みを目指す考えを強調。

外国人 主に中国人なんだろうけど、その辺にどういう評価をされるんだろうね
FSCでもLCCでも無い中途半端な存在だと思われるのが一番不味いとは推測出来るが
発着地の違いは、土地勘が無いので日本人ほど意識しないだろうか

1058
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 06:39:00  ID:UrYviyAe0.n(2)
SKYは意地でもボーイングで行け!

1059
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 07:34:54  ID:nvdTSe5b0.n(2)
>130
スカイマークはFSCからビジネス客を奪うのがベストな成長戦略だと思うんだけどねぇ

1060
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 10:06:47  ID:fzEET4Bl0.n(4)
那覇→名古屋中部の558便が復活するようだ。
自分には一番都合良い時間なのでこれは嬉しい。

1061
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 10:10:08  ID:fzEET4Bl0.n(4)
>130
イケイケでやって大失敗して地獄を見た経験があるからなw
イケイケに戻ったら反省してない!だのボロクソ言われるかもしれんしなw

1062
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 11:48:30  ID:zy365E0P0.n(4)
茨城→中部も
復活してホシィ

1063
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 11:57:23  ID:hicQDVpr0.n(2)
とりあえず、CAを元のスタイルに戻せよ
ナチュラルメイク、前髪おろしでポニーテールかボブでいい感じなのに
よその会社みたいに前髪あげてお団子の厚化粧に改悪しさせたANAがウザい

1064
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 12:28:07  ID:GbWqAGlH0.n(2)
>136
制服止めてほしい恵体ネキもいるやろな
夏はポロシャツ、冬はウイブレ、靴は黒パンプスなら自由というラフさが良かったんやろけど

1065
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 13:43:35  ID:zy365E0P0.n(4)
CAの青ゴキ化かよ!

1066
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/19 21:59:25  ID:vgUx1JPa0.n(2)
憧れで人を集めてる職業だろうし、
採用確保の意味でも制服は必要じゃないかね。

1067
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 23:08:36  ID:XQFGDUHL0.n(2)
新千歳の深夜便がある期間だけでいいから、都心方面の深夜バスを1民に止めて欲しい。

1068
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/19 23:34:43  ID:xFmhT7kC0.n(2)
>137
ANAの再建前のフレンドリーな感じがよかった

1069
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 04:58:48  ID:TSCBRNKb0.n(2)
俺も前のウエアが良かったな

1070
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 05:41:11  ID:rvgnKjVc0.n(2)
>139
確かそういう理由で復活したんじゃなかった?

1071
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 05:41:19  ID:F13Ekkcq0.n(2)
あのウイブレはダサダサだった。
オレンジのポロシャツはジェットスターと間違えてしまう。
ちなみに、ポロシャツの襟を立てていたCAさんはお誘いオッケーだった。襟立てはそういう意味だった。

1072
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 07:44:20  ID:BaNsMhsS0.n(4)
襟立ての件 そうだったのか?
なら是非復活をば願う

1073
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 07:54:49  ID:iFfHdzxx0.n(2)
>143
気を引き締める(意識を高める)意味が込められてる言うてたな佐山

まあ制服って意識をチェンジさせる効果少しはあるしな。昔ポロシャツにスポーツ新聞腋に挟んでゲート通ってたオッサン機長いてワロタ経験あるわ

1074
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 08:52:51  ID:p/Ju/Xmy0.n(2)
>144
嘘はイクナイ

名刺の受け取り等は一度はお断りを、
ただそこから先は自己責任で、だよ

1075
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 09:08:59  ID:qpvkcjFN0.n(2)
CAの制服はないほうがよいが
復活させるなら
A330のミニスカにしないと

1076
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 12:29:33  ID:ZW6WSpqN0.n(2)
>148
キチガイは黙ってろ

1077
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 12:55:33  ID:/Oybd67Z0.n(2)
制服廃止は西久保時代に更衣室を用意しなきゃならんとか制服コストを削減するとかでしたけど
廃止後なんかダラしない感じはしてた

1078
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 15:35:07  ID:zkz9Bzhd0.n(2)
>150
制服時代よりフレンドリーな接客でよかったよ
ANAのせいで、かたい接客に戻ってサービスダウン

1079
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 15:50:01  ID:PEvPRvJa0.n(2)
>150
夜の京急蒲田では、ばっちりメイクの鶴丸CAと、上着の襟の下にオレンジ色が見えるSKYのスカイアテンダントwwが見放題だったよ

1080
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 19:05:45  ID:Njy9gmMS0.n(2)
>151
そうかね?
逆に380を買わされた上にコードシェアもできないとかANAがうまいようにSKYに使われているような。

1081
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 19:30:57  ID:mM9GA1N40.n(2)
コードシェアについてはANAとしてはable-D導入が前提なんでしょ?
佐山っちはable-Dじゃなくても出来るんちゃうの派だからね

1082
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 20:32:32  ID:7mI92B4X0.n(2)
>152
神戸の早朝ポートライナーとかスカイの美人職員多いわ

1083
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/20 22:06:23  ID:BaNsMhsS0.n(4)
神戸のCA用ホテルってポートピアHじゃなかったの?

1084
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/20 23:28:28  ID:ddYauEH00.n(2)
>146
機長はコパイに操縦を任せて悠々とスポーツ紙を読むのですね
どうせ自動操縦だし
ちなみに、駅売りのスポーツ紙じゃないと駄目みたいですよ
配達用と駅売り用では中身が異なりますので!

1085
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 12:59:45  ID:hjh+KH6A0.n(2)
三宮のダイエー北側にある王将でスカイのCA5人組がごはん食べてたの遭遇したわ

1086
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/21 16:07:56  ID:UYItkED60.n(2)
>158
CAでも王将行くんだ。
スカイは給料低いのかな?

1087
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 16:18:44  ID:2wyDrhEf0.n(2)
>159
契約社員で250万円位だよ
他社とちがい、TOEIC500点と準2級でなれるからかわいい女の子が多いよ

1088
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 16:31:37  ID:rRcd3YVa0.n(2)
>159
コナミのスポーツクラブ行くとCAやらGHかなりいるがスカイやIBEXの子はフレンドリーやで

1089
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/21 22:18:16  ID:AQSAiXuY0.n(2)
石垣空港のチェックインカウンターを調べてみたら、スカイマークが居た場所は空のままで浸食されていないみたいだね
復活してほしいなー
将来復活しない気は無いとみたけど?

1090
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/21 22:33:49  ID:qu3npt+O0.n(2)
再び入っても大手に価格対策されるから旨味ないわな。

1091
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:00:27  ID:lagoHkEg0.n(4)
朝日新聞に機材3機増で30機体制へ、との記事。
19年3月期に1機増、20年3月期に2機増。
1機分計算が合わないが以前出た3機入れ替えのリースバック止めるんだろうな。

1092
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:02:59  ID:lagoHkEg0.n(4)
と思ったら29機体制って書いてあった。すまん。

1093
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:25:25  ID:xjlqBYQS0.n(2)
スカイマーク、路線拡大へ 業績回復で3機発注
http://www.asahi.com/articles/ASK8354BZK83ULFA014.html

1094
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 08:32:25  ID:4E2W9oo80.n(2)
やっぱ後継機はB737MAXが軸か

1095
159[]   投稿日:2017/08/22 08:36:13  ID:3JQyNFov0.n(2)
>160
ありがとう。
一部上場企業の初任給より安いんだね。
それでも、CAをしたいって希望したんだろう。
ちょっと胸熱。

1096
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 09:12:18  ID:gY1Nl6SG0.n(2)
西久保とCA数人がテレビに出ていて
インタビュー受けていたけど
CAにこの会社で良かったですかって
しんもんされたら
CAたちげらげら笑っていたよ

1097
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 09:16:37  ID:BgUvtyqg0.n(2)
正直ワンマンの頃はブラックやったからな
今は会社らしくなってきてる

1098
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 09:19:08  ID:Ks7YJPjH0.n(2)
ルックスと愛想重視でCAを採用してた西久保はサービスがなんたるかがよくわかっていた
ミニスカ制服を機材期間限定にしたのだけがミスかな
全路線に広げてりゃよかったのに
みせパン、短パン、タイツ禁止にしてね

1099
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 12:32:44  ID:Z0xarc8b0.n(2)
機材増で神戸の枠解放への準備は出来たな。
1機材3往復弱/日ぐらいできるから
神戸〜仙台+2 長崎+1 鹿児島+1 茨城+1 新千歳+1 那覇+1
福岡〜札幌+1 くらいのイメージか。

1100
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 12:41:38  ID:L08BbBns0.n(2)
ワンレグロリコンいいよね

1101
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 18:35:13  ID:di+RW2Mg0.n(2)
やっぱり、羽田乗り入れの価値は大きいなあ

スカイマーク、9月に羽田発着の新千歳と福岡線で計28便の追加便を運航 | FlyTeam ニュース
http://flyteam.jp/news/article/83237

2017/08/22 17:43

1102
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 20:12:26  ID:mM1Ixd1O0.n(2)
スカイマークはこのままサウスウェスト路線で行くんかね

1103
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 21:02:02  ID:QXdwziHk0.n(2)
とっとと再上場してANAから離れて欲しい。発券システムを統合しなかったのは正解。

1104
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/22 22:56:28  ID:XgQZOeQU0.n(2)
スカイマークの定時運行率は
常に90%超え

定時運行率向上の秘訣が
「荷物を機内に持ち込ませない」
http://i.imgur.com/hQyKJPY.png
http://i.imgur.com/7Eiljk2.png

1105
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/22 23:04:56  ID:Mk6CZzvF0.n(2)
>175
その為には、航空会社と縁も縁も無い会社にインテグラルが売り払ってその会社がサウスウエストなりに売らないと無理
で、水面下でそんな動きしていた事がバレたらANAにお仕置きされる仕組みです

>176
再上場したからと言って「ANAとゆかいな仲間たち」が残り49%を握ったままだったら、えげつい第三者割り当てを実施しない限
り呪縛からは逃れられないですね

1106
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 00:08:37  ID:nApQj17K0.n(2)
堅調なら当面はSKYからのableやCS導入はなさそうだな
堕ちかけたANA様がこのまま大目に見てくれそう…な訳ないか

1107
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 07:51:53  ID:JabBqxXU0.n(6)
>178
その「仲間たち」とやらが、無様な醜態を晒すANA様にいつまでも付き合ってくれる保証は何も無いのだが

案外、スカイマーク再上場の時に一斉に手放すんじゃね

1108
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 08:20:43  ID:3Qh6JTu20.n(2)
ゆかいな仲間である政投銀とSMBCは共に、遅かれ早かれ来るであろうANAの倒産時に大火傷を負うだろう

最近の全日空は昔の彼らが最も憎んだであろう頃のJALまんまとしか思えない傲慢経営。続くはずがない

1109
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 09:22:52  ID:Arj0Ib8Y0.n(2)
新しい機材は神戸夜間枠解禁後の中国路線に投入してほしいわ

1110
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 10:56:40  ID:+dAcbmvT0.n(2)
>181
でも穴様は無駄に政治力があるから父さんは無いだろうね。

1111
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 15:46:30  ID:tLJiUr4s0.n(2)
冬ダイヤ発表。
神戸那覇減便で神戸1枠空く。中部新千歳も減便。
そのかわり福岡新千歳増便ぐらいかな。

1112
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 16:56:16  ID:DTIXKVtF0.n(4)
相変わらず、千歳−神戸クソなダイヤだな〜
千歳発は行きは遅いし、神戸発は帰りは早いしで
土日で行きたいのに全然使えない・・・

1113
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 17:29:02  ID:LpYXPmIE0.n(2)
なんで福岡ー新千歳は冬ダイヤだけ2往復にするかなぁ
来年も夏ダイヤは減便か?

1114
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 17:52:24  ID:JabBqxXU0.n(6)
>184
機体整備は閑散期の冬にやりたいだろうからね
悪天候に備えて機材繰りに余裕を持たせたいだろうし
冬の減便は仕方ないね

1115
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 17:59:22  ID:JabBqxXU0.n(6)
>185
ビジネスでも観光でも、道民が西日本に行くことなんてほとんどないよ
道民の脳内地図には北海道と東京しか存在しないからな

効率を考えれば、現在の関西優先ダイヤは残念ながら当然

1116
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:01:37  ID:ZHXsa6Mq0.n(2)
ダイヤ発表で不満爆発w

1117
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:29:35  ID:DTIXKVtF0.n(4)
>185
夏以外、月1で乗ってたけど土日はほぼ満席でしたよ

1118
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:55:07  ID:O2GhWLhv0.n(4)
>188
調べれば分かると思うけど札幌午前発の神戸行きエア・ドゥはいつもほぼ慢性なんだけど

1119
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 18:55:59  ID:O2GhWLhv0.n(4)
↑慢性× 満席○

1120
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 19:48:26  ID:DDyhkOLy0.n(2)
>185
一般の人は神戸が起点で目的地が札幌だから
札幌便、仙台便、羽田便ともスカイマークがいちばん便利

1121
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 19:59:12  ID:FP880oA10.n(6)
>191
それは単に安いから、割増料金を払いたくない関西からの観光客が乗るから
札幌から神戸を往復する人って、神戸から札幌を往復する人の2割くらいじゃない?

1122
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 20:01:04  ID:FP880oA10.n(6)
レガシーの特典の空席照会したらわかるけど
大阪発土曜午前と、札幌発日曜午後はほとんど取れない

1123
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 20:16:38  ID:honl3zJZ0.n(2)
>195
じゃあ神戸〜新千歳はまだまだ増便の余地があるな

1124
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 20:20:57  ID:3ts9+99c0.n(2)

1125
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 20:40:22  ID:fAclnARa0.n(2)
>194
それは無いな
神戸発の最終札幌行きは北海道人で満載だぞ
意外と北海道から関西行く人多い

1126
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/23 21:04:58  ID:bt65c2nF0.n(2)
>189
残念ながら神戸ー長崎4便ならず&#10549;
なかなか日帰りできないな

1127
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/23 23:14:14  ID:FP880oA10.n(6)
>198
の割に、朝の大阪行き、夜の札幌行きは投げ売り価格だけど

1128
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 06:19:20  ID:kOmMAX0t0.n(2)
>199
神戸→長崎9時台の便無いんか

1129
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 07:28:17  ID:Nx6VxpJS0.n(2)
僕は昔みたいに神戸石垣島と那覇石垣島ほしいな

1130
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 07:32:42  ID:M7Zamgnr0.n(4)
>201
無いんだよ…トホホ
141で行って148で帰るのが安上がりで良かったんだが
3便だと一泊するか他のルートにするかでコスト高になっちゃう
ハウステンボス行きの観光客も1日目は見て回る時間が削られちゃうね

1131
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 09:43:52  ID:InRkD2qk0.n(4)
神戸長崎はダイヤのバランス崩れて搭乗率グズグズになるかと思ったらそうでもないな。
むしろ便が減った分いい感じに埋まってる。
6月7月の需要差はあるとはいえ。

1132
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 10:11:14  ID:LwSUT8wK0.n(2)
>204
神戸長崎の朝便けずるのはいたい

1133
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 11:25:25  ID:x0aToJ8n0.n(4)
>203
せっかく長崎に行くのに日帰りって、そっちの方が時間の無駄使いじゃね
1泊してゆっくりたっぷり観光してくればいいよ

1134
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 12:05:20  ID:InRkD2qk0.n(4)
別に伊丹便もあるしな。
鹿児島茨城と比べて搭乗率低かったし、
仙台の代替で削られたのは残当だな。

1135
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 12:11:02  ID:M7Zamgnr0.n(4)
>206
墓参りとか親戚への用事とかがあるんだ
出身地なんで観光は遠慮しとくよw

1136
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 13:11:40  ID:8lLA2rh/0.n(2)
神戸ー新千歳高めやな

1137
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 14:06:00  ID:DcsLhUDV0.n(2)
なんで那覇充実させないの

1138
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 14:15:54  ID:CTGk0VCL0.n(2)
>210
冬の沖縄ってって需要ないぞ。
2月〜3月の卒業旅行シーズンと春休みは多少増すけど、ツアーにがっつり卸すくらいなら、整備や訓練をやってサマーダイヤに備えた方がいいと思うが?
だから、羽田那覇の深夜便も飛ばさないんだよ。

1139
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 14:17:31  ID:/1ciIZ960.n(2)
冬は泳げないからなあ

1140
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 15:25:42  ID:METK6VYZ0.n(4)
そもそも沖縄って海以外で見所あるのか?

1141
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 15:38:19  ID:Pko5gdyE0.n(2)
お城とか水族館とか戦争関連とかアメリカっぽい街とか、それなりにありますよ
酒好きなら泡盛の酒蔵を見学するとかも

1142
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 16:36:21  ID:5BwwadH10.n(2)
沖縄はキャバクラ

1143
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 16:54:13  ID:WCg2nR6Z0.n(2)
沖縄リゾートって外国人にはどう評価されているんだろうね
乗り入れている航空会社は多いけど
競争激しそうだから、あそこから国際線飛ばすのは難しいかもしれないが

1144
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 17:27:33  ID:7+iTA0oB0.n(2)
>213
グスクが世界遺産
普天間と嘉手納の見学
基地外からよくみえる施設がある
料理がうまい

1145
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 17:53:16  ID:x0aToJ8n0.n(4)
ちなみに北海道も冬は不人気
だから整備は冬にやるのが正解

1146
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 17:57:09  ID:uqyBh7wl0.n(2)
那覇で酔った米兵に殴られても旅の思ひ出になるんだっけ?

1147
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 18:03:55  ID:+W2T6jqS0.n(2)
殴り合えば思い出になる。

1148
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 20:25:19  ID:5/5ensE00.n(2)
>218
冬人気の地はそう無いだろうけどな

1149
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/24 20:35:51  ID:/1Tao1m+0.n(2)
>221
そのとおり
だから冬は減便して機材を整備に回すのが正解

1150
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 21:31:26  ID:J9GXuDjb0.n(2)
>219
嘉手納基地のフェスタ狙って行ってこい
軍人とやり合えば死の恐怖を体験できるぞあと基地近くのアメリカンヴィレッジとかコザ(沖縄市)の米軍街の夜なら

1151
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/24 23:46:49  ID:METK6VYZ0.n(4)
米軍機の見物とアメリカの雰囲気楽しむならハワイやグアムに行ったほうがいいだろ

1152
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 02:14:23  ID:doe0Dbax0.n(2)
>224
スカイマークのスレだぞ

1153
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 02:31:57  ID:4eK2nZKD0.n(2)
あくa380導入してアメリカに飛ばせってことだよ。言わせんな(以下略

1154
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 06:52:25  ID:83sls8Qf0.n(2)
>226
ANA様の380でハワイに行ってろや

1155
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 07:13:20  ID:BGJn1tOc0.n(2)
国内に旅客機の整備請け負ってるとこってないん?
本格的なんは台湾に持ち込み?

1156
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 11:25:16  ID:xfCgB6JJ0.n(4)
>228
ANAやJAL、それらのグループ会社に請け負って貰う事は出来るけど、SKYの立場上、それはやりたくないんじゃない?
となると台湾に持って行くしかない。

1157
229[sage]   投稿日:2017/08/25 11:35:09  ID:xfCgB6JJ0.n(4)
>228
あとは費用だよな。
フェリー費用や乗員・検査員の移動費・滞在費などを足しても台湾で重整備した方が日本で重整備やるより安いなら日本でやるのは損だし。

1158
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 12:53:00  ID:qybLbpxe0.n(2)
>228
JALもANAも、重整備は全部中国でやってるよ
土地代と人件費が安いだけでなく、世界的な専門会社だからスケールメリットもある

1159
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 13:59:35  ID:rvZDDDm20.n(2)
神戸→新千歳の朝便8時は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ

1160
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 14:00:09  ID:gVb9uROf0.n(2)
シンガポール航空の子会社も重整備請負を商売にしてるね。

1161
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 14:45:23  ID:zxe2CxRc0.n(2)
>232
7時にして新千歳到着を早めてほしいけどな

1162
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 18:12:49  ID:aXCJKiyg0.n(2)
>234
兵庫区在住の俺は同じ考えやわ
新千歳→札幌着く頃には昼になるからなあ

1163
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 19:16:50  ID:6CF7DLp30.n(6)
発着枠や運用時間の規制が緩和されれば
使い勝手は上がるだろうから、その辺に期待

1164
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 19:30:49  ID:bwJlN+8/0.n(2)
>232
>>神戸→新千歳の朝便8時は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ

便乗させてもらうけど
長崎→神戸の朝便7時40分は早すぎ、9時ぐらいで良いだろ
市内発リムジンは始発じゃないと間に合わんし・・・
逆の便は7時くらいのが欲しいな

1165
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 20:07:19  ID:U2H1jPag0.n(2)
朝一から目一杯機材使って安くしてるんだから、
便が遅すぎるならともかく朝早すぎるとかは言ってもしょうがない。

不満なら運用に余裕があるレガシー使えば良い。
その代わりお値段に跳ね返るが。

1166
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 20:14:54  ID:6CF7DLp30.n(6)
ビジネス客は朝一で動きたがるのかもしれないしなあ
観光客は安さ考えれば、関空のピーチもありなんだろうし

1167
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 20:28:45  ID:A2nip94x0.n(4)
>185
帰省だとそれが良いんだけれどね

1168
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 22:16:34  ID:slEsQmDU0.n(2)
スカイマークの定時運行率は
常に90%超え

定時運行率向上の秘訣が
「荷物を機内に持ち込ませない」
http://i.imgur.com/hQyKJPY.png
http://i.imgur.com/7Eiljk2.png

1169
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 22:21:10  ID:6CF7DLp30.n(6)
日本一になったら大きなアピールになるね
LCCとは違うのだと

スカイマーク 「CAのミニスカ」も払拭し堅実飛行で復活へ│NEWSポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170825_607173.html

前出の赤井氏は「ANAの支援を受けているため、運航整備にかかわる質も格段に良くなった」というが、
その指摘通り航空会社の“信頼”を図るうえで大きな指標となる「定時運航率」も
90%(今年1〜5月)を超え、なんとJALに肉迫するレベルに達している。

1170
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 22:32:35  ID:1A7J08QlO.n(2)
中部が通年名鉄の始発で間に合わない(正確には西ノ口→りんくう常滑→中部は間に合うが)ダイヤに意味あるの?

1171
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/25 22:40:02  ID:A2nip94x0.n(4)
>243
西三河・東尾張方面は完全にクルマ社会だから

1172
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/25 23:14:23  ID:ViI9B2Qg0.n(2)
>242
なんで「ANAを超え」と書かないんだろうね

1173
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 05:41:45  ID:aUu58Z1V0.n(2)
>243
新千歳那覇からの最終到着便も名鉄との接続なしで自家用車前提だな。一応名古屋駅直通バスだけは接続してるが帰りは1時間以上待つしあまり実用性はない。

1174
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 07:07:02  ID:3IQVLebx0.n(4)
>237
空港へのアクセスは当然マイカー1択だろ

1175
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 07:18:00  ID:3IQVLebx0.n(4)
>245
好意的に解釈すれば、「青ごきごとき越えて当然、言わずもがな
あのナショナルフラッグキャリアJAL様にも肉薄している!」ということでは

1176
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 12:01:36  ID:EgoBXPXp0.n(2)
>247
電車は動いてる分にはいいけど、トラブルで止まったら終わりだからな
車ならある程度余裕持って出れば渋滞でも問題ないし、土産とかで多少荷物増えても気にならない

>248
○○社を超えて一位!とか、まともな企業ならそんな謳い文句は使わない

1177
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 12:22:26  ID:9Xlr7RD2O.n(2)
>245 それをバラしちゃうと「ANAの支援を受けたので(お陰で)ようやく品質向上できました」という記事を書いた動機のANA上げ主張が破綻してしまうものな。
まあ、>238が言うように機材繰りに余裕が有るはずのレガシーが定時運行率でスカイマークに負けるなんて、有ってはいけない恥ずかしい事態なんだけど。

1178
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 12:23:35  ID:aZhrKMZZ0.n(2)
SFJが深夜便やり始めた時にアクセスが公共交通メインの関東では選ばれない、と言うか選択できない
車が使える地方なら大丈夫だから選んでもらえるという傾向が出ていた
中京なら車で不自由無いが、関西はイマイチどちらなのか分からない

1179
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 14:22:47  ID:98+81XGo0.n(2)
>250
レガシーは地方路線も多いから機材繰り的にはスカイより厳しいと思うぞ、
単一機材でもないからパイロットの都合もあるし。

それがあるからスカイもA320や中・大型機導入には慎重なんだろうな。

1180
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 14:52:10  ID:tkL2wjJZ0.n(2)
京阪神中心部とその隣接郊外はクルマ社会ではないなあ
関空周辺(泉南地域)になるとクルマ優勢になってくるけど

1181
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 15:05:33  ID:Bd2EEzAl0.n(2)
>252
今はパイロット送迎しないの?

1182
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/26 18:35:56  ID:RCj/9Gvu0.n(2)
スカイの場合リーマンパイロットみたいやな。スポーツ紙腋に挟んでカジュアルに出勤w

1183
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 23:33:30  ID:LC/m4uB+0.n(2)
リース会社のジャパンインベストメントアドバイザーが2021-2022年受領予定で737MAX8を10機購入するみたいだけど
これってスカイマーク向けの機材じゃないかな

1184
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/26 23:56:04  ID:OYBD2Swh0.n(2)
ボーイングの発表なんだね

日系リース会社JIA、737 MAXを10機確定発注
http://www.aviationwire.jp/archives/127621

1185
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 01:59:42  ID:0aKpuSa40.n(2)
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169

1186
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 05:53:35  ID:23nCYgKO0.n(8)
>256 10機は多いな JALじゃーないの?

1187
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 07:59:17  ID:3BFuu/Q50.n(4)
機齢が一桁ばかりというのは結構大きなセールスポイントになるよね
他社の20年選手とかはマニアには喜ばれるかもしれないけど

1188
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:31:21  ID:mudz0xzm0.n(2)
>256 >259
日本のリース会社だから日系にリースするとは限らないのだが?

1189
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:33:24  ID:TvLWfC9C0.n(4)
税金や人件費、コストの高い日本企業が買って
どこの国の会社にリースすれば
商売になるの?

1190
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 08:42:54  ID:LciKEGqL0.n(2)
>262
セールスアンドリースバックとはいえ、JIAはインタビューで顧客は海外がメインと言ってるので別に日系にリースしなくても商売になるんだろう。
http://www.aviationwire.jp/archives/122864
>── JIAが手掛ける航空機リースの事業形態は。
>白岩社長:エアラインの機体を、セール・アンド・リースバックする形でやってきた。
>顧客は海外がメインで、欧州がほとんど。香港も始めたところだ。

1191
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:47:23  ID:TvLWfC9C0.n(4)
>263
そうなんだ。
メーカーから購入する際の信用性、調達価格とかの差があるのかね
日本企業とこの仕組みを使う他国企業とでは。

1192
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:51:12  ID:dZy92ZT70.n(2)
発展途上国の航空会社は危なっかしい飛行機を使っているよなー
座席がリクライニングしっぱなしとかね
そこら中、もうボロボロ
たぶんエンジンの羽が一つ無くなったくらいならそのまま飛ばしてしまうのだろう??
機齢なんて30年どころか、50年くらいじゃねーの?笑
作り話かも知れんけど、その昔、中東の飛行機が砂漠に不時着したらしい
理由は「燃料を入れ忘れた」だったんだと

1193
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 08:53:20  ID:vc6XkB5J0.n(6)
>262
金利は糞みたいに安いが

1194
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 09:07:29  ID:hfdTF9iY0.n(6)
>266
これ。
金利なんてアメリカで10%、新興国なら数十\%かかるものが日本なら1%くらいで借りられるので余裕で勝負になる

1195
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 10:06:09  ID:23nCYgKO0.n(8)
金利1パーセントは超優良企業だけと
突っ込んでみる

1196
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 10:08:15  ID:Bs2oTHk80.n(2)
大手銀行系のサラ金業者が派手な広告打って、借り手を探している国だからな。

1197
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 10:08:33  ID:hfdTF9iY0.n(6)
まあ
でもソフトバンクも書類見てみたらアメリカでは金利8%で借り入れてるから中小リース会社なんて10%で貸してくれないと思われるので

1198
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 13:23:08  ID:XxW419Ey0.n(4)
>260
スカイマークは10年選手も居るし、ソラシドジェットスターピーチあたりに比べたら機齢高いので、早めに全席コンセント付きに置き換えてそこをアピールしたいけどね。

1199
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 13:32:04  ID:bf6hPubY0.n(2)
>271
運賃も上がります

1200
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 13:51:18  ID:kjEjqaHm0.n(4)
椅子如きで運賃が上がるかよ、安さしか考えてないなら格安会社にでも乗ればいい

1201
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 13:53:16  ID:23nCYgKO0.n(8)
機材は今のままで十分だろ

1202
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 14:47:44  ID:fL7BNgOI0.n(2)
古い機材を更新しないで使い続けてたら整備費が余計にかかるからな

1203
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 14:48:05  ID:XxW419Ey0.n(4)
コンセントはランニングコストほぼ無いから
サービスアップの対費用効果は高いわな。
新幹線は標準装備に近づいてるし、
航空会社間の競争という意味では選ばれる理由の一つになりそう。

市江さんの発言だと機内wifiもやるといってるし、
発注済の6機がどういう仕様で出てくるか。。

1204
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 14:50:09  ID:hfdTF9iY0.n(6)
コンセントとかって一瞬でかいバッテリーが供給源と思ってものすごい金かかるなって思ったけど
エンジンでついでに発電してるのか。なら安いな

でも座席自体がかなり高いんだよね、、

1205
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 14:59:20  ID:0AdlPBTu0.n(6)
法人相手に売り込みかけている事だし
Wi-Fiとコンセントは、喜ばれるんじゃないだろうか

1206
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 15:23:25  ID:vc6XkB5J0.n(6)
>276
あるよ。銅線だよ。重たい銅線を積んだら、その分燃費食うんだよ。

1207
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 15:42:44  ID:Z4jMulTz0.n(2)
全機B737MAXに置き換えて最新鋭機で勝負する必要はあるだろう
余裕があればB787を導入して幹線の機材大型化で供給数増も

1208
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 15:58:01  ID:vc6XkB5J0.n(6)
んなアホな
A330で稼いでA380買うなんて目論見が、思ったようにA330が稼がず、会社潰れかかったというのに、こんどはB787か。

1209
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 16:06:50  ID:tQBJzmTA0.n(2)
エンジンをANA仕様と同じB787導入したら良いと思うよ
一から自力でA330の導入より敷居は低いと思うし

1210
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 16:07:24  ID:3BFuu/Q50.n(4)
>279
アルミ電線は使ってないのかな?

1211
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 16:34:58  ID:DO9OAVBF0.n(4)
安さだけを求めるLCCユーザーみたいなのと棲み分けして客単価を上げることが第一目標だと思う
具体的にどうするかはいろいろ意見があるだろうけど

1212
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 16:55:34  ID:x2PEIBHh0.n(2)
B739ERでOK

1213
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 16:56:24  ID:0AdlPBTu0.n(6)
B737の機材統一路線で限界が来たら
複数機材も考えて良いんじゃないだろうか
その時には、ANAとの関係がどうなっているか分からないし
就航空港の状況にしても

1214
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 17:42:34  ID:23nCYgKO0.n(8)
金のない航空会社なのに
複数機材なんて
駄目だろう

1215
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 18:09:28  ID:0AdlPBTu0.n(6)
勝算見込みがあるなら、将来的にはありじゃないかという見方はあるようだけどね
ただ労力に見合うだけの稼ぎがどれだけ得られるかなんだろうけど

航空業界ニュースをななめ読み (1) オーストリア航空が成田線再開、スカイマークの追加発注の狙い | マイナビニュース
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/001/

[2017/07/31]

そうなると、残るは羽田路線の大型化しかない。
かつての失敗は全座席をグリーンシートと称するプレミアムエコノミー席としたものの、
座席に見合う高価格で販売できなかったため、急速に採算性が悪化したことによる。

これを20席程度のプレエコ席を含むエコノミー仕様の2クラスにすれば、330〜350席が確保でき、
羽田からの主要幹線(札幌、福岡線)の供給量を倍増できる。
ビジネス客の多い時間帯は十分に採算性を確保でき、確実な増収につながるだろう。

これまでスカイマークの低価格路線に対して、JALやANAがあえて価格対抗をしてこなかったのは、
スカイマークの幹線利用率が80%前後で、今後の伸びしろが少ないからだ。
それなら、自社の価格を高位安定させてイールドを維持した方が、プラスになると考えたからだろう。

もしスカイマークの幹線座席供給量が大型化によって大幅に増加した場合、かなりの旅客流出が懸念される。
大手両社にとっては「一番やってほしくない打ち手」だと言えるのではないか。

1216
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 18:25:05  ID:DO9OAVBF0.n(4)
ボーイング797が、737シリーズとどれくらい互換性が取られるか
と言ってもローンチもされてない飛行機はあてにならないか

1217
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 18:31:38  ID:k8CzGHQ50.n(2)
>265
昔成田からバングラのダッカまでビーマン乗ったがガタガタ五月蝿いし客室で喧嘩あっても放置とか酷かった

1218
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 18:52:42  ID:CKRPqcaZ0.n(2)
安いのにレカロで大手より座り心地がよく
全席コンセントとサービスいいんだよな

1219
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 21:33:37  ID:NDIgLolY0.n(2)
>291
そうそう。レガシーも、機内エンタは不要、代わりにコンセント全席完備にすべき。

1220
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 21:45:50  ID:kjEjqaHm0.n(4)
>291
大手より座り心地良いって、椅子は機種ごとに同じじゃないのか?
この間ANAのB737普通席に乗ったけど、色が青で布製なの以外はスカイマークと全く同じ形の椅子だったぞ

JALの普通席は凝った作りしてるから座り心地良いけどな、wifiも無料だし

1221
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/27 21:53:08  ID:9zRqS6cv0.n(2)
>292
落語聴く楽しみを奪わないで

1222
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/27 22:09:18  ID:0dKwi9co0.n(2)
>293
スカイマークでもハズレとレカロがあるよ

1223
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 00:14:37  ID:Uk2UXpi10.n(4)
座席にコンセント付けるのは
大変だろ

1224
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 02:39:19  ID:QAnqTmh30.n(2)
>293
737-700,-800はANAもJALもレカロだった気がするね。
JALはNEXTで改装したからもう無いかも。
ANAの中では787の新しいのも割と良かった、と言うか寝やすかったw
が、777の古い機材はねーな、737-500も良くなかった。
まぁシートは個人の好みだな、レカロ疲れるって人も居るし。

1225
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 03:00:46  ID:/DSq2uBi0.n(4)
>283
アルミ電線は、電線そのものの重量辺りの電導性はとても高いんだけれど、体積当たり・表面積あたりではそうでもないのよね。
表面積あたりの電導性があまり高くない、同じ電流のための表面積が大きくなる、つまり被覆が沢山要るというわけ。
絶縁のための被覆を省くわけにはいかんから、弱電だと、ここが結構な嵩・重量になってくる。
で、重量単価も重量あたりの電導性も銅よりすぐれてるのに、弱電の電線はは銅ばかりということになってる。

強電の回路で且つ直流で体積度外視、ついでに金属疲労についても無視できるというような、好条件ならアルミの電導線使うよ。

1226
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 03:05:26  ID:/DSq2uBi0.n(4)
>288
神戸〜羽田はスカイマークの稼ぎ頭で神戸空港の稼ぎ頭でもあるけれど、B737で十分な路線なんだよねー
ごっついB787とかB767とか使ってる伊丹〜羽田に1便当たりの客数どころか搭乗率ですら勝ててない。

B737でいつも満員御礼というならそりゃ、大型化で客の流出もあり得ようけど、現実、それほど搭乗率良くないし。

1227
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 04:16:59  ID:AU0JJcKo0.n(2)
穴のシートピッチはBCはおろかMMにすら負けてたりするから草生えるで。

1228
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 06:24:04  ID:E87H3/yz0.n(2)
>299
一部双通路機化しても入れるのは羽田福岡とか羽田新千歳とかで
羽田神戸はB737のままでしょ

1229
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 07:17:21  ID:PpPb6TFr0.n(4)
B739で良いよ

1230
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 07:34:27  ID:Uk2UXpi10.n(4)
今日の羽田〜神戸
まだ座席空いているから
737で十分だな

1231
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 07:34:40  ID:feI0zMAA0.n(2)
MAX10やな

1232
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 07:36:01  ID:fqPITeP50.n(4)
今日のセールは余裕だったな
昨日のJALの先得の方がエグかったわ

1233
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 08:58:31  ID:sLtgUISI0.n(2)
>305
セールは明日からでわ?

1234
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 08:58:42  ID:yjnvrTyd0.n(2)
>299
>303
スカイマークが安全報告書16ページに乗せてる搭乗実績からいくと、87%強の搭乗率だけどね。
少なくともスカイマーク便に関しては伊丹便(国交省統計で72%)に搭乗率で負けてるということはないかと。

1235
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 10:28:48  ID:IflywAEb0.n(2)

1236
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 10:51:16  ID:xigft5dl0.n(2)
11月以降ってもうskyバーゲンの設定なし?

1237
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 11:01:57  ID:PpPb6TFr0.n(4)
ミニと言う程ミニかね

1238
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 15:35:24  ID:fqPITeP50.n(4)
>306
シメ旅キャンペーンは今朝からだよ。
神戸発着2路線余裕でいただけました。

1239
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/28 16:02:26  ID:aW0plK/B0.n(2)
普通にまだ残席◯で残ってるがw

1240
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 16:14:35  ID:IwNrLVv30.n(2)
スマホサイトから空席照会行ったらガラケー画面みたいなバグが

1241
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 20:46:04  ID:4/OWdvOh0.n(2)
エアバス社の格納庫でミニスカートのCAたちを周りに侍らせてニヤけていた西久保先生を懐かしく思い出されます
今どうしてんのかな

1242
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/28 21:04:55  ID:ZiaupuGM0.n(2)
明日はいつも通りサーバーダウンかなw?
まともに見れるようになるのは10~11時台かな?

1243
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:11:15  ID:ehOnZEri0.n(2)
繋がらん

1244
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:12:33  ID:TIpeayXD0.n(2)
Jアラートで起きたしついでに予約と思ったら
全然だめじゃん
寝るに寝られん

1245
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:22:24  ID:MhRofQwX0.n(2)
サーバー強化してくれよマジで(´・ω・`)

1246
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:32:53  ID:CgAtinfS0.n(10)
サーバー弱すぎだろ

1247
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:34:00  ID:05BdJrvS0.n(2)
やっぱりだめだなw

1248
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:36:06  ID:NrfilwAJ0.n(2)
どないなってんねん

1249
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:49:54  ID:CgAtinfS0.n(10)
まれに便選択のとこまでいけても、先に進めん

1250
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 07:52:52  ID:tVkS3GRR0.n(2)
予約できた!

1251
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:05:30  ID:c72jmOrZ0.n(2)
なんか客に見せたらいかんでしょってエラー画面ばっかだったな

1252
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:17:24  ID:/467OUCu0.n(2)
ミサイルも落ちたしサーバー落ちても仕方ないね

1253
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:33:57  ID:CgAtinfS0.n(10)
確定しますか?のとこまで行くのに、、押したらエラーばかり
戻る押してないわ!

1254
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:46:50  ID:Jk+mZbcw0.n(4)
エラーばっかりと思ったら二回予約してた

1255
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 08:53:46  ID:Jk+mZbcw0.n(4)
いや、1つも予約できてなかった

1256
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 09:44:53  ID:CgAtinfS0.n(10)
よかった、無事帰省の飛行機取れた
これ、いま特って席少なくなったら値上げするのね
黄色ハッチングになって1000円上がってたわ

1257
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 10:25:14  ID:m8r9FMj00.n(2)
開始から小一時間で家族3人分確保出来た
最後の予約完了画面が出ずエラー画面が出ていたのに完了メールが来ていて30分くらい取れてる便をまた取ろうとしていたよ

1258
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 11:48:26  ID:1ziPpK8T0.n(2)
737maxより前にサーバー補強しないとなw

1259
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 12:54:08  ID:rPyf9o5f0.n(2)
年末年始の搭乗予約解禁で、画面に貼り付いて予約したけど
スカイマークよりANAの方が断然安いし、予約開始わずか1分で購入できた。

スカイマークのサーバーはクソで、購入に30分もかかった。
しかも表示されたのは文字情報だけの簡易表示。

”スカイマークが最安値”の時代は終わったな。ANAの本気を見た。

1260
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 13:25:56  ID:CgAtinfS0.n(10)
ANA安いか?区間と日にちにまよるだろうけど、ANAの方が高かったな
年末年始は羽田福岡13,000くらい、福岡羽田9700くらいでとれたから
スターフライヤーも日にちによっては同じくらいか、スカイマークより安いかくらい

1261
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 15:25:33  ID:eP3TmlkH0.n(2)
確かにSFJはかなり安い便が有る事もあるが、かなり限られすぎた便だよ

1262
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 15:39:15  ID:7quihc+60.n(2)
往復で予約するとエラー。
片道ずつだとすんなり。
取れたからまぁいいか。

1263
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/29 18:07:55  ID:WTSCrhE20.n(2)
>332
もうスカイマークはお前のような乞食を相手にしなくていいんじゃね
ほんの数席だけ客寄せパンダの激安運賃を出すよりも、
いつでも予約できる標準的な運賃を安くしてくれる方が、
多くの利用者にとってはありがたい

1264
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 19:49:28  ID:5Ufshn/X0.n(2)
>332
お前みたいに画面に貼り付いてるバカが居るからダウンするんだよw

1265
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 21:38:05  ID:NJSxrqo00.n(2)
まさかミサイルに起こしてもらって予約取れるとは思わなんだ

1266
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 21:43:23  ID:PtyDD4QN0.n(2)
スカイマークは普通運賃でも安いからね
倒産する前の一時期に普通運賃をかなり高く設定していたことがあったけど、今は元に戻っている

1267
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 21:55:34  ID:bzSRTgy20.n(2)
千歳→福岡5,900円
JRで札幌から函館に行くより安い
ありがとうスカイマーク

1268
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/29 22:07:25  ID:5FG/Nky30.n(2)
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169

1269
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 10:28:18  ID:jQGtBt330.n(2)
成田ー石垣 12800円まだー?
マチクタビレタ

1270
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 12:23:44  ID:KKuw3PBJ0.n(4)
>342
あと3年ほどお待ち下さい
もしかしたら進展があるかもです

1271
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 12:30:25  ID:KKuw3PBJ0.n(4)
>336
同意!
繁忙期の5000円とか宝くじみたいじゃないか
10,000円スタートで多くの人に幸運を!

1272
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 12:39:04  ID:ZKBqd3E20.n(2)
まあ実際徐々に値上がってるでしょ

1273
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 12:57:30  ID:+Byzrvye0.n(2)
ハッピーサンデーまた頼むわ

1274
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 15:16:03  ID:mVO0jAPIO.n(2)
>336 の意見に賛成です。

1275
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 15:19:27  ID:CTadfEE70.n(2)
Everyday Low Priceって奴でしょうか

1276
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 17:30:54  ID:ZkorVcDX0.n(4)
沖縄行くなら
羽田〜那覇より
茨城〜那覇のほうが
料金も安くて、時間帯もいいんだけど
なんで乗らないの?

1277
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 17:49:11  ID:Yq+Mj6BU0.n(2)
>349
利便性を求めるなら羽田、安さを求めるなら成田のLCCで。
ってなるから都心からだと茨城まで行くメリットがない。
選択肢がスカイマークだけだったら、その話もわからんでもないが。

それに11時発って全然良くなくない気が。着いたら昼過ぎ。

1278
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 17:55:33  ID:HO2Ul1NR0.n(4)
都心の人ではなく北関東の人をターゲットにしてるんだと思う

1279
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 17:55:43  ID:6BVhGA/m0.n(2)
>344
スカイマークの側から見ても、数席を5000円で売る意味は全く無いよね
10000円でも普通に売れるんだから

1280
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 18:38:26  ID:ZkorVcDX0.n(4)
茨城空港は常磐道に乗れば
都内からすぐだろ?

1281
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 18:45:03  ID:21kJ8Tjp0.n(4)
>353
三郷からの渋滞がねぇ....

1282
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 18:45:46  ID:21kJ8Tjp0.n(4)
あ、帰りの話ね

1283
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 19:48:22  ID:TC8mIxYF0.n(2)
>354
三郷あたりの渋滞なんて大したことない、それより、高速に乗るまでが遠すぎ。
空港直結のインターが無いから、茨城のクソみたいに細くて信号だらけの道を
ちんたら走るから相当ストレスになる

1284
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 20:50:31  ID:8pAihm/70.n(2)
水戸方面行くならマシだけど、東京方面は本当にひどい
東京駅行きのバスの乗ったら、常磐道が空いてたので、1時間半位で着いたけど、
そのうち、石岡千代田インターまでで35分かかった
帰りは、つくばセンターから空港行きに乗ったけど、高速乗るまで15分、高速10分、
石岡千代田で降りてから35分と、高速から空港がいかに遠いかを痛感した

小美玉のスマートインター使えば、もう少し短縮できそうなものだけど

1285
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 20:53:50  ID:HO2Ul1NR0.n(4)
整備は進みつつあるもののベースは百里基地だもんねー

1286
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/30 21:12:53  ID:AnX7HWsi0.n(2)
首都高の八潮PAで降ろしてくれたら良いのにね
そこからつくばエクスプレス乗って都心まで出られる

1287
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 21:22:07  ID:Z5FMk1TM0.n(2)
茨城空港から宇都宮行き高崎行きのバスがあると助かるのだが

1288
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/30 22:51:30  ID:X4Q/YMRE0.n(2)
宇都宮行きは水戸駅に出る必要があるよね。不便ですねー。

1289
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 07:27:35  ID:Oo0o6OC10.n(4)
>356
空港直結インターはいつできるのだろうか
いちおう延伸計画はあるはずだが

1290
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 07:33:59  ID:Oo0o6OC10.n(4)
>360
マイカーかレンタカーでよろしく

1291
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 07:43:09  ID:kNyUl9NX0.n(2)
石岡小美玉SICから常磐道まで直結の道路なら今工事している。
https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/mitodo/kukou/home.html
開通まであと数年はかかりそうだが。

1292
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 11:19:35  ID:tUB1rM1z0.n(4)
茨城まで高速代払って行くなら羽田に金払って停めたほうが良い気も。よほどの長距離でなければ。

1293
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 14:34:22  ID:8fu8omIK0.n(2)
取手やTX沿線沿いだったら、羽田に行く方が早い
茨城空港はその位不便な場所だよ

1294
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 16:01:03  ID:JuuT3dT60.n(2)
エクスペリアてそこまで安くないよな

1295
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 18:05:55  ID:4rL3pqd20.n(2)
茨城路線は運賃で成田のLCCと勝負すればいいんじゃね
空港使用料が安いから、運賃下げても採算が合うだろ

1296
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 18:18:42  ID:uwzMOXad0.n(2)
>366
時間云々より車社会の茨城では駐車場タダで車で行けるのがデカいのだ

1297
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 18:47:55  ID:R3gH0rPM0.n(2)
>332
ANAの本気とか草
経営陣にANAから出向してる人間が居るから、競合路線で幾らで設定してるかはそいつら経由で事前にANA側に漏れてるやろ?
ANAはそれを元に運賃設定してるだけ

1298
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 19:35:43  ID:PeOaEKPC0.n(2)
>368
長崎羽田一日一便くらい直行便が欲しいけど
無理なら長崎茨城でもいいから就航してほしいな

1299
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 19:56:25  ID:dx2CsJza0.n(2)
>365
空港の立体駐車場も一週間ぐらい停めても意外と安いからな
予約も可能だし

1300
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 20:30:42  ID:JRyMqIPD0.n(4)
>366
成田との比較では、茨城県のどこら辺あたりなら成田のが行き易かったりする?

1301
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 21:09:46  ID:RSHM4bdT0.n(2)
鹿嶋市神栖市潮来市あたりは成田が近い

1302
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/08/31 23:00:44  ID:tUB1rM1z0.n(4)
>368
茨城空港近隣のお客中心にそれなりの単価で乗ってもらってるから比較的低い搭乗率で成り立ってる訳で、ディスカウントしてしまうと苦しくなるだけだと思うが。
多少安いくらいで成田に勝てる立地でもないし。

1303
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/08/31 23:53:20  ID:JRyMqIPD0.n(4)
安くせずに喜んで使ってもらえる何かがあるならそれでもいいんだろうけど、どうなん?

1304
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 00:17:25  ID:bPy0lzpI0.n(4)
>375
茨城発着のスカイマーク全路線平均で80%弱くらいだったはず、
決して搭乗率低くはないんじゃないだろうか?

1305
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 00:35:42  ID:XJRBBrql0.n(6)
>371
羽田は枠の問題があるからな・・・。
新千歳・神戸・福岡・那覇は競争考えると減らしたくない。
となると鹿児島の枠を回すしかない。
ただ、1往復だけ直行化した所でどれだけ集客に繋がるか?

1306
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 01:38:07  ID:o4fbfcbY0.n(2)
>377
スカイマークの2016安全報告書の輸送実績から搭乗率弾くと
茨城〜神戸線73.8札幌79.5福岡77.3那覇47.6
スカイマーク全体が84.2だから比較的低いというのは間違いでない。

1307
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 02:39:57  ID:bPy0lzpI0.n(4)
>379
スカイマーク平均で84%もあるんですね、失礼しました

1308
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 06:12:25  ID:CrVPG5Lv0.n(2)
>369
車だと自分の都合で自由に動けるし、荷物を運ぶのも楽だからな

1309
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 09:42:57  ID:r1IRVFD3O.n(6)
>380 平均が80%に達する路線は恐らく満席便が頻発し「乗りたい時に乗れなかった」というネガティブな評判が出始めるのではないか、と心配になる。

1310
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 12:26:36  ID:Rs1yVMwv0.n(2)
仙台→神戸で西武の選手らおったらしいが野球選手も使ってるんか

1311
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 12:59:47  ID:v0EutfiEO.n(2)
>383
神戸仙台でなぜ西武?
この区間ならオリックスや楽天あたりは使いそうなイメージだが。

1312
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 13:13:44  ID:XJRBBrql0.n(6)
>384
対戦カードが楽天アウェイ→オリックスアウェイって続くなら使う可能性はあるんじゃね?
特にほっともっとで試合するときとか
今日なんてまさにそれ。

1313
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 13:20:38  ID:7ObHTm42O.n(2)
野球選手は体がデカいから狭い座席でストレス溜まりそうだな

1314
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 13:27:58  ID:HW/UB6fp0.n(10)
一回関東に帰る組と直行する組と居るのでは
ライオンズの選手でも埼玉ではなく都内に住んでる人が多いけど、遠征の事を考えると都内が便利なんだよね

1315
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 14:07:26  ID:w0o0ctsV0.n(2)
オリックスの選手は神戸→新千歳はエアドゥなのに新千歳→神戸はスカイなんだよな。一昨年までは伊丹ばっか使ってたのに

1316
名無しさん@お腹いっぱい。[sage]   投稿日:2017/09/01 14:35:31  ID:dwBJqoMC0.n(2)
地方地方の試合は便が少ないからチーム全滅防止用にわけてるんだろうね

1317
名無しさん@お腹いっぱい。[]   投稿日:2017/09/01 14:52:34  ID:r1IRVFD3O.n(6)
>遠征のことを考えると都内が便利 >387
埼玉住み西武選手のために 入間基地-新千歳、入間基地-神戸、入間基地-福岡 線を開設してあけたい気分になってくるね。

1318
名無しさん@