板検索:
まだ使える車両を簡単に廃車にするな!! (1007)
まとめビュー
1
名無し野電車区[]   投稿日:2013/05/25 23:08:59  ID:BP0k4vVa0
JR東日本と東急電鉄と東京メトロは
きちんと手入れをすれば、まだまだ使える車両達を
いとも簡単に廃車にしている。

<例>
JR東)205系、211系、E231系
東急)8090系、9000系
メトロ)6000系、7000系
コメント25件


2
名無し募集中。。。[]   投稿日:2013/05/25 23:12:17  ID:dPD4BQInO
バスヲタいる?

3
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/05/25 23:55:00  ID:RYuCAoDyP
当然>1 はケータイもぶっ壊れるまで使うよね?
バッテリ寿命くらい、交換して使うよね?
2年縛り終わったから次機種にさっさと買い換えたりしないよね?
コメント1件

4
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/05/26 15:38:21  ID:WKa8tZUdO
>1
キハ32ファン
コメント1件

5
名無し野電車区[]   投稿日:2013/05/30 00:12:30  ID:1FPQivvb0
05系も

6
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/05/30 04:32:09  ID:t0mcHyn2O
過去に遡ったら1500N2形も10年ちょっとであぼ〜んされてる件
(転用がきくように作れってのが無理難題だと思うが…)
コメント1件

7
名無し野電車区[]   投稿日:2013/05/30 14:27:54  ID:xyLKF+Pt0
小田急の5000形も、まだまだ使えたはずの車両。
下北沢にできた急な坂道に対応できないからと、あっけなく全車廃車。
コメント2件

8
名無し野電車区[]   投稿日:2013/05/30 15:58:41  ID:t8VYPR/e0
東武8000みたいに配電盤が火を噴く迄使えと言うんですね、わかりません。

9
名無し野電車区[]   投稿日:2013/05/30 20:08:13  ID:baw/j+oNO
大阪地下鉄にも10年足らずであぼーんされた30系という電車があるが。
コメント2件


10
名無し野電車区[]   投稿日:2013/05/30 21:02:42  ID:bfCurKa7O
205系だけでも西(もちろんアーバンNエリア内)にお下がりにできんかったもんかのう
コメント2件

11
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/05/30 21:09:30  ID:EWkJBbMrO
最終増備車の宿命かもしれないが、同一形式の初期車より先に廃車になる事もあるんだよな。
・初期車から車体更新やリニューアルが始まる。
・車体更新やリニューアルが途中で中止なり、置き換える方針に変わる。
・そうなると未更新の最終増備車が廃車対象になってしまう。
メトロ7000系や京成3500形あたりがいい例。
コメント2件

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/05/31 00:31:27  ID:aHZN9WJMP
事故、災害、トラブルで使用不能になったものや、
テスト用を除けばやっぱり横綱はクモユ143だろうな。
コメント1件

13
ニューフジヤライナー[]   投稿日:2013/05/31 05:15:53  ID:SUC5LFZV0
>7
下北沢の急な坂道でモタモタしているうちに、野獣先輩やMUR、KMRが5000系にミルクやカレー(意味深)をぶっかけてモータを故障させようとしたからじゃないですかねえ・・・
それはともかく
>10
最強横浜でそれを期待したい
あそこの車両は89年製だから

14
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/01 10:44:09  ID:6Su9lpLTO
>12
アレは税制の欠陥

15
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/03 19:33:46  ID:v+Q4v7lA0
オハフ50「呼んだ?」

16
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/05 23:53:25  ID:wvQg613O0
名鉄1000系・1600系

17
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/06 00:59:49  ID:zUzCZksnO
911 3043 3543 3597
コメント1件

18
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/07 22:35:35  ID:1hzWheKI0
さげ

19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/07 23:15:04  ID:lz7k8rIiO
自転車の廃車の仕方がわからない。
コメント1件

20
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/08 15:58:56  ID:7dYEfG110
阪神の3801「…」

21
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/08 19:52:53  ID:O9EZfhJ+O
2897

22
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/10 04:14:09  ID:S4clLs3T0
景気が良かったころの自家用車
コメント2件

23
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/10 08:56:40  ID:HiYk0r1z0
>22
130クラウン・80マーク?3兄弟は見かけるだろ
コメント1件

24
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/10 09:01:54  ID:1xLF6rSCO
>22
周りもみんな新型が出る度に乗り換えてたもんな。
あれこそ使い捨て自動車w

25
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/10 10:10:19  ID:WTf97hnE0
>11
東武8000系にもそんなケースがあった。
それと南海7100系1次車なんかは7000系より10年以上早く廃車になってしまったし。

26
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/10 10:30:47  ID:Ze0xQWinO
車両製造屋を満足に食わせられずに潰したらそれはそれで損失だしなぁ

27
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/10 10:30:49  ID:PcBTsDvLO
>19
自転車店に持っていって500円払う
高田馬場の店の場合

28
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/10 13:36:37  ID:jXVSNXJr0
>23
81三兄弟とか今や全然見ないぞ
あのデザインは個人的には好きだったが

エコカー減税のせいで名車がどんどん減っていく

29
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/12 19:15:45  ID:v5ADgC4ZO
8169 8256
コメント1件

30
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/17 21:10:05  ID:rSuhtHaq0
山手線の6ドア車は横須賀総武快速の6・7号車に連結すれば良かったのに

31
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/17 21:23:40  ID:qfq/UkXfO
小田急の2400は大量増備されたのに30年しないうちに全廃(譲渡もなし)
コメント1件

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/06/19 19:40:12  ID:hBIiAzHBO
電装品がないし、変テコな全長だったので、欲しがる会社がなかったのか?

33
名無し野電車区[]   投稿日:2013/06/29 09:19:40  ID:k+FyTmMj0
ステンレス車をバンバン廃車にするしR束
コメント1件

34
速度規制を無視するな![]   投稿日:2013/06/29 13:36:10  ID:x95W2odJO
JR東も車両の材質を以前より落として15年程度で廃車にしてもいいものばかり。E233系も約15年後は大半が廃車の運命に。

35
rtaesdf[]   投稿日:2013/06/29 14:12:35  ID:/gGtA8R50
実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

36
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/07/04 18:24:18  ID:W8FPptQn0
小田急HiSE10000形&RSE20000形もそうだよな。
糞交通バリアフリー法の餌食で。
コメント1件

37
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/07/04 18:53:39  ID:kVQgTcDX0
>33
209系が20年以上も生きて、
E231系6ドア車が10年も経たず廃車かよ。

38
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/07/15 00:28:49  ID:5t7zs7ly0
205系や211系の廃車なんてもったいない

39
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/07/17 21:04:54  ID:j1A0N+Mz0
JR西の キハ33
水島臨海が引き取ればよかったのに

JR東のお古よりよっぽどマシだろ

40
名無し野電車区[]   投稿日:2013/07/23 23:57:52  ID:iF+mct5L0
せやな

41
名無し野電車区[]   投稿日:2013/07/24 01:00:49  ID:Gl+jEx7zO
211系を西(特に阪和線)に持ってくる事はできないのか?そんなに西は211に拒否反応をしているんだろうか。
コメント2件

42
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/07/24 15:49:05  ID:rjAOsolv0
東急5000の6ダァ車は新造せず京北のサハ208を転用すべきだった
コメント1件

43
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/07/24 16:36:58  ID:J/4ZrSFmP
>42
用賀のガリガリ君事件を再発させる気か!?

44
名無し野電車区[]   投稿日:2013/07/25 14:40:21  ID:DMyCkvm70
157系を思い出した。確か16年位しか保たなかった。
しかし一段下降窓採用によるボディの腐食はどうにもならなかったらしい。
コメント1件

45
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/12 22:00:21  ID:PZ4g0YOb0
死後

46
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/12 22:28:10  ID:1A+xrxh+O
>41
つ ATS-Pの付け替え工事がマンコクセー

47
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/18 14:34:44  ID:XnQxZ+wei(2)
編成丸ごと廃車解体だったら反論するが、
転属や譲渡での中間車廃車なら仕方ないと思う。
予備部品確保の兼ねているし。

日比直1000系なんかは本来の運用が廃止され余剰になってしまったわけだしな、
一畑に売られるらしいが。
コメント1件

48
47修正[]   投稿日:2013/08/18 14:35:25  ID:XnQxZ+wei(2)
予備部品確保の→予備部品確保も
コメント1件

49
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/18 17:40:54  ID:Xv8jF1oZO
どうやら6扉は失敗だったようだな
コメント2件

50
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/18 17:51:41  ID:4dfhMnVlO(2)
>44
近鉄の丸屋根や阪急5000系やJR221系や南海の魔王Jr.はそんなことにはなってないが。
コメント1件

51
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/18 18:14:33  ID:4dfhMnVlO(2)
>49
JR東日本は通勤型でも限界一杯に車体を拡げたら何とかなると気づいてしまったからな。
JR東日本としても収納座席は金がかかるしラッシュ時のサービスダウンになるし。

52
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/19 17:40:14  ID:wSO/3k2Oi
京王の5ドアなんて短命だったなあ。
コメント3件

53
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/08/19 18:19:47  ID:QmET1jOVO
>52
京王5ドアで思い出したけど、平成3年登場の車両って早死に多いよな・・・
・小田急RSE
・東急1000系中間車
・クハ415-1901
・名鉄キハ8500
・211系中間車
・・・etc
あと車籍こそあるけど、キサロハ182も長期旧車状態
コメント7件

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/08/19 20:27:40  ID:uTtODG8QO
>10
103系が緊急譲渡された時も、西日本と東日本ではATS-P対応でも
マスコン形式が違う(東日本のは別形式に交換されている)って言ってクハ103だけ
広島送りした程度だから、まず、ありません
コメント1件

55
名無し野電車区[]   投稿日:2013/08/20 12:27:33  ID:37JrhbUzi
>52
京王6000系はデワと6734F以外全て30年未満で廃車だったしな、
6734Fにしても31年で廃車。
コメント1件

56
名無し野電車区[]   投稿日:2013/09/03 01:23:04  ID:qZF2U99u0
西のATS−Pなんてなんちゃってピーちゃんだろw

57
名無し野電車区[]   投稿日:2013/09/08 13:03:58  ID:pmxT6qbX0
E129とかいらなかったよ、
新潟は211じゃダメなのか?
個人的には新潟に211を回し中央東線は205にしてほしかった。

58
名無し野電車区[]   投稿日:2013/09/08 21:07:17  ID:F7ulnT5FO
>54
付いているATS-Pの互換性の問題じゃない?

状態の良い更新車でなく未更新のボロを買ったのも機器の互換性を優先した結果。

59
名無し野電車区[]   投稿日:2013/09/08 21:23:22  ID:atHQUvyB0
京王の平均寿命の短さは大手NO1かも30年を迎えることができたのが京王線
の6434位。5000系2000系(2600、2700,2010)系で30年を京王線内で
迎えた車両はないはず。2010系2069 2070 2575 2576は
伊予鉄 銚子での通算で50年という最長寿車両ではあるが。
コメント2件


60
名無し野電車区[]   投稿日:2013/09/15 01:34:30  ID:w5PIj3jmi
>59
7000系は京王初の40年選手になりそうだがな。
井の頭線3000系でも自社路線で40年以上現役だった編成はない。
コメント1件

61
名無し野電車区[]   投稿日:2013/09/19 22:44:44  ID:DF/9DkMW0
京葉と南武は233入れて欲しくなかった、
あの辺はお下がりのたまり場だからこそ面白味があったのに。

62
名無し野電車区[]   投稿日:2013/10/05 12:45:44  ID:ZKfe14/ti
小田急VSE

全線ホームドア導入なんてことなったら早期廃車になりそう…

63
名無し野電車区[]   投稿日:2013/10/06 16:52:38  ID:TeA0jZ2Z0
世の鉄道会社はJR酉日本 ウンコ阪急 錆サビ南海 ボロ東武を見習うべし
byアスペ鉄オタ

64
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/10/22 21:35:19  ID:SLyuKKPf0
阪急はプライドが高いから転用は消極的

新幹線電車なんか海外で重宝しそうなんだが、やはり動かす電力や整備技術がないか。
コメント1件

65
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/10/22 22:04:51  ID:egbEHftP0
>64
それ以前に連続高速走行繰り返してきて金属疲労もパないらしいが

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/10/23 16:23:25  ID:6Mr128fK0
なるほど
コメント1件

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/06 13:30:48  ID:Y9WJU0m10
保安装置などが陳腐化し、対応改造費用が高くついたら、いくら車体がまだ老朽化していないからと言っても、廃車だな。

68
名無しの電車区[age]   投稿日:2013/11/06 18:23:09  ID:qTqDyJbY0
埼京線を走っていたJR東日本の205系はインドネシアに売り飛ばせばまだ使えるのに解体するのはもったいないよね。
コメント1件

69
名無し野電車区[]   投稿日:2013/11/06 18:27:41  ID:4OLyI3GV0
>68
何編成かはインドネシアに譲渡されてるみたいだけどな。
そういや、この場合の「譲渡」って単純に東がインドネシアに205系プレゼントすんのかな?
それともやっぱり「譲渡」と言う名の売却になるんだろうか。

70
名無し野電車区[]   投稿日:2013/11/06 22:00:57  ID:hObxplYhi
インドネシアでは、どこまで編成を増やすんだろ?
もしかしたら、今回は、103系の置き換えではないか?
インドネシアの中古車両の第一弾だったし。
フィリピンの203系は、12系の置き換えかな?
電車とはいえ、工夫すれば客車かわりになるね。
ベトナムやラオスやカンボジア、まだだよな。

71
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/06 22:06:41  ID:ygT4VRzIO
>1
の挙げた各社は、逆に言えば、質の高い中古車を
財政力の弱い海外や、地方私鉄に譲渡することで、
それらの底上げを図っている。

72
名無し野電車区[]   投稿日:2013/11/06 22:35:05  ID:O4wITq5dO
名鉄だっけ
閑散路線を電車をやめてレールバスタイプの気動車化して新型入れたら
その路線が廃線になっちゃって新型入れて数年で車捨てちゃったの。

73
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/08 01:36:12  ID:s3pkvBcN0
クハ180

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/08 02:15:23  ID:+RoGr6CG0
>66
ザ・ワールド

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/08 02:35:04  ID:QCavcVp40
京急1701Fもここに名前が載るかな
コメント1件

76
名無し野電車区[]   投稿日:2013/11/08 17:36:50  ID:PCvx7glJi
>75
それは事故廃車だから話が違うだろ。

今更代替新造なんかできると思えないし廃車が妥当かと。

77
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/10 01:49:27  ID:8oPnJdNm0
山手線6扉車は常磐線に入れればよかったのに

78
名無し野電車区[]   投稿日:2013/11/22 20:20:58  ID:dxHWD4zJ0
01系とかか?

79
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/23 23:07:11  ID:JWcEFvzn0
01系は古い感じがしないが初期車はもうすぐ30年なんだよな

80
名無し野電車区[]   投稿日:2013/11/24 21:25:59  ID:T597woEJO
01系は既に数編成中野工場からトレーラーで搬出されてるな。そのまま解体コースだな。
02系も初期車はもうすぐ20年越える車も出てくるが、VVVFにしちまったし。
コメント1件

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/24 22:01:56  ID:dGJK64lA0
抵抗制御なんて昭和臭いアンチエコカー電車は全部スクラップにしてしまえ。

全部、ぷい〜 ぷいぷいぷい〜♪

にするべきだ!!

82
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/11/25 16:05:12  ID:7Sx72DbS0
サロ185も勿体ないな。
自動連結器改造してサービス用ディーゼルエンジン載せてSL用客車に転用すれよ。

83
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/12/09 21:37:14  ID:kTYn1Kdl0
くま川鉄道 KT-31
いらんのならJRQへ返してやれよ

84
名無し野電車区[sage]   投稿日:2013/12/21 21:02:43  ID:fewtFfuS0
KT-31は解体されたよ

85
名無し野電車区[]   投稿日:2013/12/24 11:45:38  ID:9IYTYhA60
page

86
名無し野電車区[]   投稿日:2013/12/24 17:49:28  ID:YV2mZ5BDi
>80
ブエノスアイレス地下鉄の木造車置き換え用に譲渡してほしかった>01系

87
名無し野電車区[]   投稿日:2013/12/30 03:07:18  ID:+iRU89ut0
>1
メトロ6000系と7000系はドア窓が小さい編成はかなり古いぞ。
北綾瀬の車両が全部05に変わったら最後の扇風機付き車両となる。

88
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/08 23:48:56  ID:+bvtlzCS0
もったいないから もったいないから
ボクは夢を描き泣く ああ
もっといたいから もの足りないから
いじわるなこともしちゃう
華やかな街をゆく明日には消えるキラキラなんて
もったいない もったいない
ほら一緒にもったいないとらんど

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/09 23:08:27  ID:cREJNGGm0
01系でも、最終の38なんかあぼーんされたんだろ。
1500NNより長生きしただろうが…
コメント1件

90
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/24 16:58:13  ID:imepVe+Z0
西武3000系
流鉄にあげて旧101を置き換えろよ

91
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/24 17:04:40  ID:5CwSiVjT0
253系は勿体なかったなあ
軽量の鋼製車体なので痛みやすいといえ、
先に作った651系は転用したというのに

92
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/24 18:20:15  ID:s6Y8R+K40
空港特急独特の設備が多すぎる
運転台が多すぎる
軽量の鋼製車体で酷使されてるから185使い続ける方がマシ

とかのいかにもJR東らしい理由だろう。
コメント1件

93
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/24 19:01:33  ID:KIUSTCL4i
>92
座席だけでも215系に転用できなかったのかね?

215はあの座席で500円のライナー券取られるとかボッタクリだよな…
コメント2件

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/25 12:26:44  ID:z19q5UQG0
>50
117系100番台や221系になるとさすがに腐食しやすい箇所にステンレスが使われるようになってるけど、
阪急・能勢電・近鉄・養老鉄道・南海のボロは正雀や五位堂や千代田工場の努力の賜物だな。

南海の7100系はあと10年もしないうちに消えていくだろうけど、
阪急の在籍車両の半数と能勢電の全部を占める1500・1700・3000・3300・5000・5100・5300・6000・6300系は
一体どうするんだろう・・・。新1000・1300系での置き換えに目処が立ったのはまだ2300系と3100系だけだし。

>93
どうせ転用するなら185系の転換クロスシートに替えて欲しいな。
コメント1件

95
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/25 16:00:08  ID:gIfZyyEO0
>94
185系のリクライニングシート化から10年以上、とっくに処分されてるだろ。

96
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/26 13:28:43  ID:zZeXd+cr0
>93
で、ながら限定運用っと...
ホームライナー用でも他線区流用がはかどりそうだし

97
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/27 03:09:17  ID:JWK8dOPgO
>89
異端車の運命
コメント1件

98
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/27 12:39:26  ID:CVZH3Q1v0(2)
東急7915Fはメカ的にもっと行けそうだったのにな
コメント1件

99
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/27 13:44:45  ID:BRsB7+JZ0

100
名無し野電車区[]   投稿日:2014/01/27 14:18:46  ID:CVZH3Q1v0(2)
>99
PR乗り入れのよしみで荒川線貰ってやれ

101
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/27 15:31:44  ID:f3zWT9aM0
ミャンマーとかに売るのじゃ

102
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/30 23:27:27  ID:+uMJ6gMC0(2)
大阪市営の30系に、10年持たなかった車がいた。

あと、オハネ17→スハネ16やオロネ10等も10年持たなかった車がいる。
まあ、あれは極度に軽量化しすぎた欠陥車だが…
あの時代には「つばさ」用のキハ180とか食堂車などでも
10年以内に廃車になった車がいる。
コメント1件

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/01/30 23:35:41  ID:+uMJ6gMC0(2)
郵便車。
クモユ143・オユ14・スユ15・スユ16「…」
コメント1件

104
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/02 20:14:53  ID:KwF7u7CV0
>99-100
阪堺モ167は昭和3年製で既に車齢86年だけどな

105
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/02/02 20:57:49  ID:O+hFthOF0
試作電機EF500とED500。
使い倒せば良かったのに。
コメント1件

106
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/02 21:00:35  ID:bmmPi6SQ0
>103
郵便者の所有者は郵政省。運用と点検整備を国鉄が委託されてただけなので
改造や転用するには車両を購入しなければならなかったのでそのまま廃車になった。

107
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/02 22:00:33  ID:nvZAyUXV0
酷いのは札幌市営
平成生まれの3000形 最終は平成2年製造
廃車が平成24年 たったの22年で廃車

東西線の6000形最終が昭和57年
廃車が平成18年なんで25年使用
コメント1件

108
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/03 01:05:45  ID:/W6iH+S30
>105
日立「失敗したのばらされたくないしおすし」
コメント1件

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/02/03 02:55:45  ID:Mt2OQWem0
>102
クハ180

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/02/03 09:59:54  ID:DxbKu+bS0
>108
失敗してメーカーの三菱が早々に引き上げさせたのがEF500、
EF500を反面教師に(&早々に製造打ち切られて赤字になってしまったEF200プロジェクトの赤字回収兼ねて)日立が勝手に作ってJR貨物に押しつけたのがED500

111
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/04 23:56:41  ID:RluNt8vj0
そのED500も上り勾配での起動試験の結果が悪かった。
電圧と周波数を制御することで粘着性能の大幅な向上が期待されたが
粘着係数は直流から直流モーターを駆動する方式と
交流から整流器を通して直流モーターを駆動する方式の中間くらいと
予想を大きく下回り、「機関車でも動軸が多い方がいい」という結論になった。
コメント1件

112
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/05 05:55:00  ID:WlmHl+410
>111
ダメだった理由ってそれだったのか

113
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/05 21:29:56  ID:+tPdnXh90
日本の鉄道は軸重制限が厳しいから1軸あたり1000kwのハイパワーで一気に加速すると
車輪を線路に押さえつける重さが足らなくて空転のリスクが高いってことやね。

114
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/06 21:13:51  ID:cQBXbWVU0
全然違った。
粘着係数が整流器式交流車より低いから
1000kwのフルパワーで起動すると空転のリスクが高いってことだ。
大変失礼しました。

115
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/02/06 23:41:14  ID:aI8A7uPR0
ED500(4000kw)はED75(1900kw)と同じ自重67.2tで
出力は2倍以上あるから空転しやすいんだろうな。
ほぼ同出力のドイツ鉄道のD形機BR145(4200kw)が自重80,0tだから
日本も軸重制限が20tだったら違った結果になったかも。
それでもED75よりは遥かに高性能なのはさすがだな。
http://digital.hitachihyoron.com/pdf/1994/05/1994_05_03.pdf

116
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/06 23:47:24  ID:uprlWGG+0
とにかくJR東は全般に廃車早過ぎ。
台車や下回り多少は地方私鉄などに出回るらしいが。
JR西と対照的。 もっと見習ったら?
コメント2件

117
名無し野電車区[odsijd113]   投稿日:2014/02/07 15:57:37  ID:UPv9xqjj0
京王6000系は修繕すればあと10年は使えたような気が
コメント1件

118
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/07 18:46:39  ID:dJ6XIT3ui
>117
ペンキ塗りとかコストの無駄、
鋼製車の廃車解体を惜しむこともなかろう。

119
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/10 20:17:04  ID:nVm5UKWF0
          ┌┬┬┬┐
    ―――┴┴┴┴┴―――――、
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||    _____
  /.    ∧// ∧ ∧| ||      |||   ||  /
 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||   || <  119番ゲッツ
 ||_. *  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |ヽ. _||  \_____
 lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
 | ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_||
   ̄ ̄`ー' ̄   `ー'  `ー'   `ー'

120
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/16 10:33:47  ID:xpkn0oJG0
東急東横線で発生した追突事故がもとで、
悪天候減速機能がない車両は使用禁止、
改造費用が出せない車両は走りに支障がなくても廃車続出かな?

121
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/16 11:21:50  ID:YHIlnb1ei(3)
事故廃車はスレチだろ、
こっちで語ってくれ。

事故廃車総合スレッド

122
121[]   投稿日:2014/02/16 11:23:10  ID:YHIlnb1ei(3)
ごめん120に関してはちょっと理解不足のまま書いてしまった。

123
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/16 11:35:06  ID:74GwsrVQ0
近鉄3000は狭軌化して養老鉄道で使うべきであった
コメント2件

124
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/16 20:42:01  ID:YHIlnb1ei(3)
>123
だったら標準軌のままV化したほうが良いだろ。

125
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/16 21:46:00  ID:7cTPQKnw0
阪急の車番2001以上の奴(除く新1300/1000)
整備がいいから70年は使えるだろ
35年ぐらいで廃車するなよ

126
名無し野電車区[]   投稿日:2014/02/22 23:14:34  ID:6StEsveP0
ワイらを見習えやwJR束日本w
未だに103系が現役なんやでw
ガムテで補修しても使い続ける根性を見習えや!
東京から103系や201系を見学しに特別ツアーが組まれそうな勢いや!

127
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/02/23 01:05:17  ID:VmLF223Y0
>116
E231系の6扉車は短命
コメント1件

128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/02 18:36:10  ID:v6nCzoos0
早死にした多くの車両をみると、南海6000系は幸せだな。
登場から50年をこえて未だ全車健在だからな。
コメント1件

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/02 20:53:10  ID:Q7/EE2/X0
ステンレス車体なのであまり古さを感じさせない

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/04 08:07:24  ID:do08GEUs0
まあ同期の東急京王の車両も地方でしぶとく生き残ってるからね

131
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/07 22:13:19  ID:1cCikGumi
八高209系や小田急3000形のように、
編成単位での増備が終了し次の系列が登場しているのにも関わらず、
中間車新造とかやめたほうが良いと思う。
早期廃車となってしまう可能性大。
コメント1件

132
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/07 22:22:08  ID:6ayP6Xb5O
中間増結車は、早死にの運命
営団1500NN、東武1800・2000、東急8000などはほんの一例
コメント1件

133
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/07 22:31:14  ID:TOIaq+RsO
大阪市交30系にも有ったな。早死に中間増備車。
またその逆に早死に先頭車ってのも有った。

134
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/07 22:31:16  ID:xhc9iqh20
>132
一番無惨なのは北総7201-7206だな

135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/08 03:41:50  ID:6yAbYNDj0
しかも北総は大赤字な所が何とも、大阪市も30系後期車を電装解除して10系サハに
21系増備抑制とか、千日前線自体が要らん子の今は…

136
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/15 00:35:13  ID:B0DKmaz10
E3系もたった17年で廃車かよ
儲かってる会社でいいな
コメント2件

137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/15 00:41:29  ID:NWtrLcqa0
>136
新幹線車両は在来線車両よりも基本的に寿命が短い。
コメント1件

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/15 01:22:38  ID:1GiIHTKm0
>136
E3系の若年車は臨時用に残す

139
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/15 13:17:57  ID:lVZF+cy70(2)
>137
高速走行&長距離走行だからへたるの早いんだよな
コメント1件

140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/15 13:55:07  ID:tVTl0BeQO(2)
>123-124
そのうち養老鉄道も、伊賀鉄道みたいな
車両の導入を検討するだろう。

141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/15 14:06:06  ID:tVTl0BeQO(2)
>131-135
その一つの解が、中間増備車をかき集めて組成した
都営新宿線 10-300R。
コメント1件

142
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/15 14:09:37  ID:lVZF+cy70(2)
>141
先頭車はまた使い回すんだろうな

143
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/18 20:32:00  ID:idik84AD0(2)
まさか成田の253系に廃車が出るとは思わなかった
これこそはくたかみたいにそれほど酷使もしてないしまだまだ走れるだろ

144
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/18 21:24:09  ID:908ojbow0
引退した253系は車体表面がボコボコだったけど、塗料が悪いだけだったのか、中から錆びて膨らんできていたのか。

145
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/18 21:38:18  ID:3j60mbzEO
中間増備車もそうだが、最終製造の編成も道連れで早死にすることが多いか

146
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/18 21:49:04  ID:D9/Sv4o3i
東京メトロの01-038fなんて最終増備車のくせに1000系の4本目に置き換えられてしまったもんな
コメント1件

147
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/18 21:49:59  ID:6SXKL9QJ0
氷見線と城端線で使われていたキサハ34なんて寿命4年だったぞ
コメント1件

148
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/18 21:54:00  ID:idik84AD0(2)
>147
その分12系客車として走ってたからこのスレの話題とはちと違うな
キハ130みたいな車のことがこのスレの主体だからな

149
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/18 22:03:58  ID:ATQCM+5Z0
>139
北陸新幹線高崎〜長野間以降に開業した新幹線の営業最高速度が260km/hに抑えられているのも260km/h以上出すと線路がすぐに老朽化するかららしい
現在も該当区間は鉄道運輸機構の所有であり、260km/h以上を出す、つまりJRの所有になるにはまだ時間がかかる

>146
01の最終増備車は10年でぶっ壊れてもいいような設計にして欲しかったな

150
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/20 14:58:10  ID:lGDcdMpl0
E3系0番台は全てE6系に置き換えられた。
2009年度は400系がE3系2000番台に置き換わったが、E3系0番台の中には、経年の若い編成もあるので、いきなり廃車は勿体無い。
以下の手順なら良かった。
(1)E3系2000番台7両6本を新造し、400系7両5本を廃車する(1本残したのは組み替え時の予備確保のため)。その時点で429形のCP5台を取っておく
(2)E328形2200番台5両(定員64名、CP・SIV搭載、CPは前述の流用品、後述の1両も同様)を新製し、429形5両を廃車する。さらに廃車となる429形のCP5台のうち1台を取っておく
(3)E328形2200番台1両を新製し、429形1両を廃車する(これにより429形は残り1両に)
(4)E6系投入時に経年の若いR21〜26編成をL編成に転用。同時にE329形にCPを取り付け2200番台に変更。E328形は電動車化しE326形2200番台に変更
(5)元R21〜26編成をL71〜76編成として残りの400系を置き換え(E328形2200番台はCPを撤去)。これにより400系は全廃

151
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/21 11:17:59  ID:WzMwzi2b0
01-038の短命さもそうだが、千代田線6000の最終編成6135FもA修V化
すらされずに16000で取替えで廃車にしちまった。同期の有楽町線の
7133・7134Fは副都心向け8連にされちゃって中間は廃車。
コメント1件

152
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/21 11:49:42  ID:bQmgE+XA0
>151
6135Fは低圧回路に高圧の電流が流れてしまうという不慮の事故があったから仕方ない
本当なら修理して延命できる筈だが、その修理費用が16000系の新造費を上回ると査定されたため、解体処分となった
ただ7000系については7133Fと7134Fを増備するくらいなら05系(有楽町線用は70番台とする)を増備すれば良かった
そうすれば10000系投入時に07系と共に東西線の5000系を淘汰することもできた
それ以上に05系13次車を新造すること自体が大誤算だった
もし05系を12次車で新造終了していれば、残りの5000系を有楽町線からの05系と07系で置き換えることができ、2009年の増発時に15000系を登場させることができただろう
コメント3件

153
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/21 17:15:12  ID:fU/QQtQ80
国営は金の無駄遣いが好きだな

154
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/30 17:31:17  ID:UvtW1hYNO

155
名無し野電車区[]   投稿日:2014/03/30 17:44:10  ID:KZk5yUgp0
>154
結局使い物にならんかっただろ
コメント3件

156
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/03/30 19:36:40  ID:iwx1G93+i
>155
その通り、
あんな変則車体長の車両など物凄く無駄だったのだ!
あんな無駄な車両最初から造らなければ良かったのに。

京王も7000系登場後も6000系増備なんて無駄なことをしおったな、
なぜだ?
ペンキ代だって無駄だった上に早期廃車という結末だぞ、
ああとにかく無駄無駄無駄。

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/30 21:04:20  ID:lfF95Siy0
01-038はPMSMの試験とかしてて異端になってしまったのが運のつきかもしれん

158

結局使い物にならんかっただろ
[]   投稿日:0000/00/00 00:00:00

159
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/03/30 19:36:40  ID:iwx1G93+i.n
>155
その通り、
あんな変則車体長の車両など物凄く無駄だったのだ!
あんな無駄な車両最初から造らなければ良かったのに。

京王も7000系登場後も6000系増備なんて無駄なことをしおったな、
なぜだ?
ペンキ代だって無駄だった上に早期廃車という結末だぞ、
ああとにかく無駄無駄無駄。

160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/03/30 21:04:20  ID:lfF95Siy0.n
01-038はPMSMの試験とかしてて異端になってしまったのが運のつきかもしれん

161
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/04/07 23:22:05  ID:M3/r99jS0.n
>154
フィリピンで機関車に引っ張ってもらえばいい。
三重交通の連接電車はそのようにして現代まで生き延びている。

162
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/04/13 13:07:26  ID:yTwqkdCui.n
>155
旧国鉄が小田急電鉄を連接台車の実験台にしたと言われないようにするため。
コメント2件

163
名無し野電車区[]   投稿日:2014/04/19 14:03:59  ID:JvlyPwhG0.n
107系は車体は新しいが下回りが古いからな
しかも20年以上も使われたら諦めがつく

164
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/04/19 16:48:35  ID:yzgOuPCti.n(2)
機器流用鋼製車なんぞ延命するだけ無駄だ、
京成3400形なんかも無駄な更新もせずこのまま使い倒しで廃車が妥当であろう。
西武9000系はまだ当時池袋口にも3ドア車が多く残っており、
4ドアであるから当分潰せないと判断したためV化も無駄ではなかったろう。

165
名無し野電車区[]   投稿日:2014/04/19 19:14:58  ID:vumABudk0.n
西武の3000は本当に短命、
3017Fなんて30年足らずで廃車だぞ。

それどころか、3000より古い2000が田無事故の当該車両以外1両も廃車されてない。
もう滅茶苦茶だわ。
コメント2件

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/04/19 22:47:16  ID:iQEsoHlC0.n
3ドアで使いにくいから仕方ない
コメント3件

167
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/04/19 23:35:32  ID:yzgOuPCti.n(2)
>162
あの時代に3ドア車を入れるなど明らかに無駄だったろう、
もう有楽町線との乗り入れが決まっていたのだから、
素直に4ドアの2000系増備に専念していれば無駄がなかったというのに。

168
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/03 20:06:48  ID:X4QFFtGS0.n
十鉄電車 7000系電車(VVVF)
コメント3件

169
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/03 20:29:54  ID:aB80mB7mO.n
E231系6扉車は5年で廃車だからな
田舎にはボロばかり残しているくせによ

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/05/04 01:36:23  ID:NsSJ/GPf0.n
クハ180
コメント2件

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/05/05 09:07:05  ID:AzLw0ahEi.n
>166
田舎でも、いや田舎では使い道がない人間貨車だぜ。おまけにモーターもない。

172
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/05 09:23:13  ID:JN5D0MRE0.n
>168
ワム231500でいいだろあれw

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/05/06 22:44:23  ID:yF7FAnt80.n
パノラマスーパー全車特別編成は1019Fで打ち止めた方が良かった
さらに1600系も1997年に登場していたら、1020・1021Fは新造されず、1700系化によるTc車の廃車が避けられなくても無駄にはならなかったと思う
1600系が1999年デビューの場合…1000系60両、1600系4両、計64両廃車
1600系が1997年デビューの場合…1000系52両、1600系6両、計58両廃車

174
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/15 07:40:45  ID:QJC1CUQIO.n
>162-165
2000が田無でやらかした時は散々西武は叩かれたからなあ。
新宿線専用車と言う考えだったから、秩父は行かないし川越じゃ雪なんか大して
降らんだろうな考えので圧着(耐雪)ブレーキすら付いてなかった。
(701系や101系は秩父線に入る関係上新宿線と池袋線問わず付いていた)
そこへ都内がGWに超予想外な大雪と言う大誤算と相まって起きた。
今の西東京があんなに雪が積もるとは西武も考えもしてなかっただろうしな。
>170
その通りの編成で全車特別車の製造を打ち切っていたら、その後転用するで
あろう5000系2編成分を3300系2本に充てたかも知れない。

175
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/05/15 20:29:50  ID:PgQQywlt0.n
>170
車体以外はちゃんと5000系に機器流用しているだろう。
コメント3件

176
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/15 20:54:22  ID:xgYrpvgx0.n
1600系は1両入れて4両にすればよかったのにな
253系のコピーなんか入れてる時点で終わってるが
コメント1件

177
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/19 21:13:44  ID:tRqtSh8j0.n
いくら使える車両でも新型の車両と比べるとかなり劣るぞ?
改造するって言ったってコストもかかるしな

178
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/19 23:54:28  ID:Gk3DHMuqO.n(2)
京急2000系や北総7000系なんかも30年程度だが、比較的早い方?
東京メトロ03系もまもなく廃車か。東武20000系はさすがに転用するだろな。一部は廃車になるかもしれんが。
以外と知られてないが、ゆりかもめも20年経たずに車輛置き換え。羽田モノレールやシーサイドラインなんかも結構早かったような。

179
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/20 00:05:45  ID:Gk3DHMuqO.n(2)
そういえばHiSEやRSEも早かったな。京成AE100もほとんどの編成が実働25年くらい?
コメント1件

180
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/20 00:06:34  ID:ay23v20u0.n
>175
それかんがえたら山万ボナって丈夫だよな

181
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/05/20 23:14:19  ID:NySJhISw0.n
>175-177
新幹線は別にして30年以下だったら短いと感じるな

新交通システムも全体的に短いね
シーサイドラインの1000形は昭和63年〜平成元年製で
平成19年〜26年に廃車(予定)だし
大阪のニュートラム100系や神戸のポートライナー8000型も短めだったし
コメント3件

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/05/21 00:30:26  ID:Xz7p+rTZ0.n
30年ちょっとといえば筑肥線103系&福岡市交1000系

前者はJRQがついに置き換えを発表したが、後者もそろそろか?
それともVVVF化したからまだまだ使うのか
コメント1件

183
名無し野電車区[]   投稿日:2014/05/21 19:35:34  ID:dK3ae1TZ0.n
>179
事業計画PDF見たけど・・・関東私鉄より見難いな
もう少し簡潔に書けよw
HPの作りもなんか雑だし

184
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/09 11:20:56  ID:ci3yg9a30.n
東京メトロ05系の第01〜13編成のうち5本(第01・03・06・11・13編成)はは6000系チョッパ車(33編成以降除く)の置き換え用の一部として10両編成のまま転属するべきだった
その場合5000系は15000系の北綾瀬支線用バージョンで置き換える
東西線用との違いはラインカラーの他、
・ワンマン対応
・行先表示が3色LED(08系と同仕様)
・側面行先表示器が準備工事(アルミ板で塞いでいる状態)
・車内案内表示器が05系13次車と同じLEDタイプ

185
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/11 21:44:43  ID:/kdl+42T0.n
国鉄時代はまだまだ使用出きる車両を「陳腐化」の理由で廃車していた。
本当の理由は「車両メーカー救済の為」だった。
JRもその悪しき伝統を守って居るに過ぎない。

186
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/11 22:02:16  ID:d96izKmT0.n
だからって食パン使い込むのもどうかと

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/11 22:40:11  ID:MmCuHsFO0.n
京浜東北線の例だけど103系→209系→E233系に置き換えたのは省電力と
車輌運用の安定化という意味があったのでは?
まだ使えるから廃車にしないといっても運用コストがかかっているなら
廃車にした方が長い目で見て利益につながる場合もある
車種も揃えた方が運用はしやすいだろう
20m4扉車は地方路線には使いづらいだろうし
電装品再利用で新形式を造るのと全く新造するのとどちらが安くつくかだろう
JR東日本はやりすぎだと思うが
コメント1件

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/12 02:06:16  ID:SFoK2OOM0.n
京成のAE100は20年使ったのかな
わざわざ160キロの新車入れなくてもよかったような気がする
コメント1件

189
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/12 02:23:55  ID:UALwkrnq0.n
総じて特急車は寿命短いよね
経年劣化以外にもその路線のコンテンツって側面もあるから

190
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/14 06:22:52  ID:iioL85R00.n
東急8500は、車内リニューアルと冷房載せ替えだけで、まだまだ十分使える。

191
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/14 06:50:39  ID:w+GHWfZ50.n
シーサイドとかニュートラムは、海岸で常用だからじゃね?
そこいくと比較的海沿い走るのに京急とか嫁ぎ先の琴電志度線でつかった30形とか長持ちだったよな。

192
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/14 07:09:40  ID:L3LHOEpL0.n
>187
性能自体は優秀だからね
コメント1件

193
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/15 04:32:48  ID:Q60Iz6tC0.n
>188
洗車が丁寧か適当かの違いかもな

194
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/15 05:53:48  ID:GPbXdRAA0.n
昔と違い、部品の製造終息(ブラシ等機械接触部品、旧世代電子部品)が
廃車の主要因になりはじめた。現在も製造中の部品に置き換えようとすると
電気系が全くの新設計になってしまい、膨大な人件費の償却ができない。
ステンレス車体が殆ど劣化がないのに対し、何ともちぐはぐな状況だ。

195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/15 08:16:41  ID:irfl4U6m0.n
足回りと内装だけ交換すればいいんじゃないの?
メトロ6000系7000系はそうやって使ってるよね

196
名無し野電車区[age]   投稿日:2014/06/16 22:00:33  ID:rUobhfBE0.n
名古屋市営5000も廃車が始まっているな

197
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/16 23:49:47  ID:4riHdEuo0.n
>192 輪重が狂う。

198
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/18 21:10:23  ID:b+d8EX4v0.n
電車も家電なみ
コメント1件

199
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/29 21:50:43  ID:xqoi5DIy0.n
E351
あずさクビになったら「やくも」にクレ

200
名無し野電車区[sag]   投稿日:2014/06/30 22:27:38  ID:FUZwG+t60.n
廃車した車輌の部品や金属はリサイクルされてるの?

201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/30 22:36:12  ID:V/hgOOaU0.n
205、211、415-1500は長野や新潟でまだまだ使えないのか?
新車作ってまでそっちの方が全てのコストが安いのか?

E231の廃車って6扉車?
こればかりは使い道がないか?

E351なら踊り子にクレ

202
名無し野電車区[]   投稿日:2014/06/30 23:05:19  ID:n8uo1zgc0.n
200

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/06/30 23:16:29  ID:A+wivxeP0.n
>198
人手をかけて改造するより機会に新造させたほうがコストが安い。

204
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/01 10:37:36  ID:8tvyltFR0.n
VVVFは単価は安くなったけど改造コストとなるとそれに見合うコストがかなりのものなんだよね。
あと今カキコしているパソコンだって入力端子の企画廃止が今後相次いで一部が壊れて使い物にならないだけで捨てないといけないのと似たような感じかも。

205
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/01 11:57:28  ID:N3iZoMTe0.n
GTO→IGBT交換ならコネクタ付け替えるだけでおkっぽい気もするけどな
日比谷線03系初期3ドア車も何故かSIVも交換してるから簡単じゃなさそうだね

206
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/01 13:20:58  ID:IVMYaLKtO.n
>182
陳腐化と言うより、車両設計の未熟さで寿命を縮めたのとか、
社会的・自発的要因による需給動向の大幅変化が大半だと思うが・・・

東日本の209(←901)系が『使い捨て』だと言われたのはもう
二昔も前からの話だが、よくよく思い返して頂きたい、
日本での車両使い捨ての元祖は新幹線車両であること。
それだけ収益を上げられる、車両が大量に必要になる路線に
短期的に集中投入する、これは新幹線の場合と何ら変わらない。
西の0系100系、東の200系が異例なだけだ。
コメント1件

207
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/01 19:37:45  ID:rfJKbK2L0.n
開業当初の0系は1976年あたりから廃車がスタートしたんだっけ。
走行距離もそうだしあの当時も当初の予想よりはるかに車体の劣化が激しかったというのもあるしね。

次にセミステンレス車両が挙げられるね。
ステンレスは東急の中間車のサスティナ以外はほぼ防水シールが車体構造上必要となる。
これは住宅の外壁、屋根等の継ぎ目と一緒で当然劣化したら雨水、湿気が侵入する。
そして内部の骨格は普通鋼だから当然ボロボロとなる。
だからセミステンレスは結構早期に廃車されているような気がする。

208
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/01 19:58:22  ID:WPoFSy9IO.n
クモハ&モハユニット2つでサハE231-500を6両挟み込んで東急にでもやればいい……
コメント1件

209
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/04 10:52:15  ID:jWEYpar40.n
今度はE231系が大量廃車か
田舎にはポンコツばかり残しているくせに
コメント2件

210
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/05 01:10:59  ID:HgxqOJQM0.n
>206
多分武蔵野線にブッ込むと予想
コメント1件

211
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/05 13:35:15  ID:3kAH/vpx0.n
E231系500番台は全部中央・総武緩行線に転属の方がしっくりくる。
E231系0番台、209系500番台と合わせて2本オーバーするけど増発できる可能性はあるかな。
でE231系0番台は4M4T化の上武蔵野線に転属でいいんじゃないかな。

212
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/05 13:42:17  ID:8XEWj/BJO.n
新幹線の廃車も速い早い。
まあ、走行距離がハンパないから、仕方ないんだろうけど。
700系だけじゃなく、E4も廃止でしょ?
ブルトレや国鉄型特急車両の方が、案外残るかも?

213
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/05 15:09:00  ID:H7Mi8nc30.n
6扉車を廃車にするくらいなら最初からE235系を入れればよかったのにな
コメント1件

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/05 18:40:43  ID:aNTxnZF50.n
>> 211
俺もそう思ってた
あとE231-500導入時に、7号車も6ドアにしたのも大誤算だった
7号車は6ドアにしなくても問題なかったのに
コメント1件

215
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/05 20:01:04  ID:hSA3Xlc50.n
話題作りもかねて定期的に新車を入れるのが重要なんでしょ

もちろん単なる話題作りだけじゃなくて、玉突きではあるが旧車を置き換える目的もある

216
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/06 06:06:13  ID:NrLaXKzq0.n
山手線が置き換え完了してもなお大阪環状線は103系が健在か・・・

217
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/06 08:14:23  ID:OZtGXwTm0.n
VVVF車を地方に回さないのは、車両整備場での雇用問題があるのかな?
(直流モーターの整備技術者が失業する)

218
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/06 14:57:43  ID:8hIEnq4bi.n
生産終了や部品のストックによる問題が一番の理由だろ

219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/06 15:09:25  ID:VxKKkrGZO.n
その点、京急2021編成は大変良く頑張りました。

車体の状態や累計走行距離は半端なかったけど。

220
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/06 17:35:06  ID:v223PE8T0.n
>213
さすがに山手線がE235系に統一される2019〜2020年頃には、
大阪環状線103系も3ドア車に置き換えられていると思う。
ひょっとしたら201系は現役かもしれないが。

221
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/07 06:19:14  ID:ooywlM1G0.n
>208
E235-1000の可能性を信じてる
コメント1件

222
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/07/07 08:43:21  ID:HsN7Wozqi.n
>214
中古のGTOなんか生産終了部品が多く保守が困難だろう。

新品のIGBTに交換してしまえば問題無いだろう。

223
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/11 21:35:58  ID:dpPANMEV0.n
221系

224
遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg [sage]   投稿日:2014/07/13 10:30:36  ID:UQ2MGZMg0.n
名鉄の機器流用車は短命になる法則。
一方地下鉄直通用100系は抵抗制御車(非回生)をVVVF化してまで使い続けるというもの。
廃車になったコイルバネ5300系より車体が古い。

225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/21 23:57:03  ID:a0GZQUky0.n
???「まだ使える車両を簡単に廃車にするな!」
酉「うんうん、その通り」
コメント1件

226
名無し野電車区[]   投稿日:2014/07/22 01:23:36  ID:PFa+8llg0.n
>221
1030系・1850系・5000系は?
近鉄なんか2680系・1000系・1010系・2000系・2013系が現役やし
コメント2件

227
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/07/22 11:59:07  ID:ImqAvjt/i.n
名鉄5000系はステンレスなので延命V化の可能性はあるだろう。

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/07/26 07:04:52  ID:xZCfl3RWO.n
パノラマスーパーの中にある7500系の脚回り流用車は機器更新も計画されてるみたいだが
V化よりか解体した1000系あたりのパーツをくっ付ける気でいるのかな。

229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/08/10 19:25:29  ID:eGN351aS0.n
北急8000の8002Fが廃車になったとか

製造から30年弱、中間の8602は20年弱
各停でしか運用されないし機器もVVVF
事故や余剰ではなく新車の投入による編成単位の置き換え

車両を長く使う傾向のある関西では珍しいケース
コメント1件

230
名無し野電車区[]   投稿日:2014/08/10 23:57:42  ID:NiP4LZyr0.n
>226
機器が老朽してるしな
コメント1件

231
総武線ユーザー[]   投稿日:2014/08/11 00:34:30  ID:74aN0AH50.n
e217系
e231系
コメント1件

232
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/08/13 20:09:01  ID:WLKzCgnt0.n
近江鉄道220形

足回りは東急1000系の廃車発生品を流用して
銚子電鉄に分けてほしい
コメント1件

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/08/25 00:16:46  ID:g+2lIyyU0.n
>209
E3系0番台の平成17年製の最終増備のグループには
9年未満で廃車になった車両もある

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/08/25 12:40:20  ID:RA8fhlD/0.n
>226
北急ポールスターは建造当時の阪急グループや東芝のプライドもあって、
近鉄・大阪市交や三菱電機に追いつけ追い越せという意識で急造したようなもんだから、
内装は大好評でも機器周りの完成度が同時期の三菱電機製や日立製のものと比べて
かなり低かったから廃車されてもしょうがないのかな。

それの試作車にあたる阪急電鉄2720・2721形も震災で廃車されたしね。

235
名無し野電車区[]   投稿日:2014/08/25 14:50:51  ID:Q2J38fo00.n(2)
>231
親会社が機器更新で頑張ったのにこのたいらくは

236
名無し野電車区[]   投稿日:2014/08/25 14:51:52  ID:Q2J38fo00.n(2)
>209
VVVF化で少しは持っているらしいけど
コメント1件

237
名無し野電車区[]   投稿日:2014/08/25 16:52:27  ID:nIjvGgNci.n
東武8000系は早急に全車解体すべき
コメント1件

238
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2014/08/25 16:55:22  ID:Ib6cvNIC0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント1件

239
名無し野電車区[]   投稿日:2014/08/31 20:54:50  ID:oCc9RSvgi.n
「廃車にするな」というよりは「まだ使って欲しい」という意見だが、メトロ7000系の27編成以降はまだ新しいから8000系更新車みたいなLCDを設置して欲しい
既存のLEDはパットビ化せずLEDのままでいい
埼玉高速の車両みたいに広告用LCDと案内用LEDの交互表示にし、あと13年使ってくれたらいい

240
ふなっしー(´・ω・`)& ◆oLF653c3DfYo []   投稿日:2014/08/31 21:50:02  ID:EkTbRNNWi.n(2)
更新103系 廃車の理由

総武線 更新103系床下から ボヤになり、国土交通省に目付けられたため。


209系500番、埼京線に入る予定が 大宮 りんかい線のトンネルの急勾配に 適してないので 総武線に投入の運びになった。

241
ふなっしー(´・ω・`)& ◆oLF653c3DfYo []   投稿日:2014/08/31 21:55:17  ID:EkTbRNNWi.n(2)
メトロ 05系

初期(01〜13F)、快速運転による 老朽化。

メトロの中で、東西線 保守 全験が大変らしい。


ダサい E231系800番、運休がらみでしぶとく残る。
コメント3件

242
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/08/31 22:05:08  ID:tgNxeAbQ0.n
>238
05系投入までの繋ぎに暫定的に東西線に入った8000系なんかまだ全車が現役なんだよな。

243
ふなっしー(´・ω・`)& ◆oLF653c3DfYo []   投稿日:2014/09/01 00:08:37  ID:alfx1DHpi.n
>237

埼京線 209系取り止めた理由


りんかい線 70,000系、6M4Tにしたため。ボヤ車両 淘汰の総武線に、もう入らない新車いれた。

244
名無し野電車区[]   投稿日:2014/09/02 14:13:14  ID:/h7fTnUVO.n
メトロ01系は?
東急9000系は余剰車両を先頭車化改造してまで使うのはCPが良くないから廃車にしたんでしょ?

他にも西武3000、京急2000辺りはどうでしょう?
コメント1件

245
名無し野電車区[]   投稿日:2014/09/02 20:51:59  ID:NPqXwmjmi.n
>236
交換なんかやったら15年以上走るやろ
要らん

246
名無し野電車区[]   投稿日:2014/09/02 23:16:46  ID:G5S6Qpk20.n
>230
金のある会社は違うな
西日本だったらこだまで使っていたりして
コメント2件

247
名無しの電車区[]   投稿日:2014/09/07 17:48:34  ID:WvC6tFqx0.n
汚物E233系は早急に廃車解体しろー
これからは馬鹿詐欺線向けにE217系新造しろー
きゃははははははーwwwww

248
名無し野電車区[]   投稿日:2014/09/07 17:54:06  ID:1UCVr49Ai.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

249
ふなっしー(´・ω・`)& ◆oLF653c3DfYo []   投稿日:2014/09/07 21:02:17  ID:zyMTYWe8i.n(2)
北総 7000型 9000型

VVVF改造 リフレッシュより、新車購入のほうが安いから。

250
ふなっしー(´・ω・`)& ◆oLF653c3DfYo []   投稿日:2014/09/07 23:41:26  ID:zyMTYWe8i.n(2)
メトロ 05系

沿線の乗客数増加
高速運転の老朽化
ワイドドアによるリストラ(笑)

251
名無し野電車区[]   投稿日:2014/09/08 14:48:01  ID:t2K0utBCO.n
メトロ05系高速運転ったってしょせん100km/hなのにね。
7000系10000系の西武や東急内での最高速はもっと高いし、8000系東武内も100km/h。
コメント1件

252
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/09/08 20:00:00  ID:yc/GmwHhi.n
>246
セミステンだから仕方ないわい。

253
名無し野電車区[]   投稿日:2014/09/08 21:10:41  ID:37xGpogW0.n
>232 親会社より羽振りが好いのに何故なじる?
会社は規模じゃなく収益性で身の丈にあった目の届く事業範囲での運営が理想的な事を示す端的な事例だな。
コメント1件

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/09/09 19:36:27  ID:svR2e9hR0.n
比較的新しいが廃車解体された車体の残骸をかき集めて車両作る発想はないんだろうか?
東南アジアあたりじゃそうやって自動車を組み立てるのがあったはず。

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/09/13 21:06:32  ID:S6Y8FbLm0.n
>251
試験的なものだけど近い例としては
営団地下鉄で廃車になった5000系5453のアルミを
05系の24Fの部材に再利用したというケースがある

256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/09/27 23:07:15  ID:fa484DQw0.n
>241
メトロ01系は全体的に短命だね
25年未満で廃車になる車両も多いし
コメント1件

257
ゴミ屑プレハブ115[]   投稿日:2014/09/28 17:13:20  ID:aBuTy4d10.n(2)
()

258
ゴミ屑プレハブ115[]   投稿日:2014/09/28 17:13:58  ID:aBuTy4d10.n(2)
産業廃棄ゴミ屑プレハブ115系はさっさと廃車してE129系導入かE217系転属しろー

259
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/09/28 20:41:33  ID:buyz8eGQ0.n
>253
熊本電鉄では果して何年使うつもりなのかな?
メトロでの在籍期間よりも長くなったりして。。。

260
名無しの電車区[]   投稿日:2014/10/09 20:36:10  ID:k4lRGzuQ0.n
>246
激しく同意

261
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/09 20:53:37  ID:YwGu35Bq0.n
だいたい重要部品は、寿命の前に定期交換してるし
技術の進歩も有るから、伝統工芸品でもないし長期使用の理由がない
コメント1件

262
名無しの電車区[]   投稿日:2014/10/14 22:38:45  ID:RY6md2MoN
京成3400形あと4年早く引退して新3000形に置き換えれば良かったのにwww
コメント1件

263
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/10/19 13:05:37  ID:hUnLtM8k0.n
>256
譲渡に向けて整備中の01系の中でも後期の車両だし
譲渡後の方が長くなることも十分にありそう

京阪3000系→富山地鉄10030系なんかは
譲渡後の方が長い車両が多数出てきてる

264
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/20 23:17:25  ID:bUe9YYCl0.n
「在来線の新幹線」371系引退へ 特急「あさぎり」などで活躍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141020-00010001-norimono-ind


265
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/10/20 23:46:35  ID:moV3n3kK0.n
>261
小田急に居た親戚と同じく富士山にでも行くんじゃね
コメント1件

266
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/21 06:04:03  ID:tP0YspoQ0.n
>262
長電って完全に特急車置き換えてないからありうるかも

267
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/21 07:49:56  ID:TrCWLZJx0.n
京王2010系も京王で22年伊予鉄で26年そのうち4両が銚子で4年。
コメント1件

268
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/21 09:26:56  ID:E1ihjpiL0.n
新京成8900の中間車が20年で廃車か

269
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/21 10:26:33  ID:mFP4SWwg0.n
短寿命は会社経営的には最適だけど、逆にそれえが常態化すると資源消耗、
廃棄物増大、エネルギー浪費が深刻になる。その辺のバランスを考えるべき
だな。資源のリサイクル率を高めないと、ただでさえ増大してるリサイクルの難しい
プラスチック類、電子機器類の廃棄で捨て場所が埋まってしまう。
コメント2件

270
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/21 10:58:45  ID:BvYSM+zA0.n
プラスチックって再生ムズい?
コメント1件

271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/10/22 00:05:33  ID:o5MSbHe90.n
焼却場の性能が上がったので、プラスチックの一番のリサイクルは石油燃料として
燃やすこと。

272
京成に新型車両導入希望[]   投稿日:2014/10/26 05:44:00  ID:5Mf9OZKb0.n(5)
京成のオンボロ3300、3400、3500、3600形は5年後までには全部廃車して新3100形に全て置き換えろ
あと3700形も新3100形に全て置き換えて3700形はインドネシアへ譲渡すれば良い

273
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/10/26 13:36:52  ID:I2SHV3rh0.n(5)
>269
インドネシアは20m狭軌車しか買ってくれんぞ、
そんなことも知らんのか?
コメント1件

274
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/10/26 13:37:31  ID:I2SHV3rh0.n(5)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する
コメント1件

275
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/10/26 13:38:32  ID:I2SHV3rh0.n(5)
すまん間違って2度書きしてしまった、
申し訳ない。

276
名無しの電車区[]   投稿日:2014/10/26 17:11:25  ID:5Mf9OZKb0.n(5)
>270
マジで?
他に買ってくれるとこどこなんだろうね?
買ってくれるとこなければ3700形も廃車だな
車齢20年経ってるし
てか車齢が20年近くならJR東日本みたいに即行で廃車して省エネで且つ旅客サービス良好でモーター音静かな新型車両を導入した方が効率が良い
時代遅れの昭和生まれの騒音撒き散らすオンボロ車両走らせるとか論外!!

277
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/10/26 17:30:39  ID:I2SHV3rh0.n(5)
>273
まだ廃車には速いわい!

ってお前統一厨だろ。
コメント1件

278
名無しの電車区[]   投稿日:2014/10/26 17:39:25  ID:5Mf9OZKb0.n(5)
>274
2020年の東京オリンピック開催までに空港発着の特急、快速特急運用は全てLCD付き新型車両に統一すべき
3000形3001Fも改造してLCD付けるべき
コメント1件

279
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/26 17:41:39  ID:5Mf9OZKb0.n(5)
だって空港発着の運用の車両があんな貧弱な案内表示でいいのか?

280
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/26 18:41:06  ID:mjbi7+cs0.n
京成3700と北総7300こそ「まだ使える車両を簡単に廃車にするな!!」だよ。
LCDを設置してあと20年は走り続けて欲しいわ。
3000や3050よりも好きだし。
でも3400は廃車してもいい。
鋼製かつ回生失効の速い初代AEの下回りの老朽化を考えれば、廃車しても無駄ではない。
ただ3600は8両編成も6両編成もまだ使えるかといえば、悩むよな

281
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/10/26 20:07:57  ID:I2SHV3rh0.n(5)
>277
京急入線NGな役立たず3600形など延命せんでいいわい!

282
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/26 20:11:45  ID:5Mf9OZKb0.n(5)
>278
激しく同意
3600形とかは今更更新しても無駄だから更新せずに廃車して新3100形に置き換えだな
コメント1件

283
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/26 22:42:07  ID:4IGBZLbb0.n
>225
1030・1230系は舞木入場しても
転落防止幌付けず、機器更新せず置き換えか?

284
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/28 14:53:39  ID:uuzAtlTfO.n
関東で最も金のない京成(グループではない)が20年やそこらで置き換えるわけがない。
3400は鋼製車体で足まわり流用だから、3500非更新車とともに近い内置き換えるだろ。
3600の8連はその後だな。
コメント1件

285
名無し野電車区[]   投稿日:2014/10/28 21:44:20  ID:/kikfH/S0.n
スカイライナーは20年で廃車にしているが

286
名無しの電車区[]   投稿日:2014/10/29 17:52:07  ID:3m7Ynawlx
>282
だよな
だったら3700形も機器更新も車体保全もリニューアル工事もせずに2018〜2020年に旅客サービス良好で環境に優しい新3100形に置き換えるべき
てか2020年には京成が関東で一番の新車であって欲しい
空港と都心結ぶ路線だから
コメント1件

287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/04 00:20:20  ID:08/5Ronz0.n
>9
なぜ?

288
名無し野電車区[]   投稿日:2014/11/15 07:42:32  ID:45iU3w060.n
>284
中間がボロ

289
名無し野電車区[]   投稿日:2014/11/15 11:14:40  ID:q+oBHYK7O.n
南海はなぜ10000系をインバーター制御に改造しないのか
ポンコツはやたら残しているくせに

290
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/15 13:41:27  ID:ueZeUaiz0.n
10000は中間だけがそうと言える
それ以外は廃車でいい
下回りは流用だし連結している7000も同時にくたびれているから
コメント1件

291
ドクタームダナシ[]   投稿日:2014/11/15 15:03:28  ID:7JjGy5Mj0.n
>286
特急車はV化しても省エネ効果薄いだろ。

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/15 18:03:33  ID:HbkocxfG0.n
それを言ったらサザンプレミアムはVVVだけどどういえばいいんだよ

293
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/16 15:17:30  ID:+8V00z7+O.n
南海は作り方も使い方もむちゃくちゃ。
泉北のボロをてめえのものにするは、新しい2300があるのに座席数が少ないからと天空の自由席車は
1つ古い2000の2連しか使わないし、その2000も難波直通のいわゆる大運転がなくなって
4連は車庫にほったらかしたあげくに車体やドア数(2ドア)だろうと関係なしに高野線でなく
南海本線で使うし。ほったらかすならサザンの一般席に連結するとか発想なかったのかよと。
コメント1件

294
名無し野電車区[]   投稿日:2014/11/16 18:45:04  ID:MbxD5vnq0.n
南海2000は神鉄に行かせたい
神鉄は17mでも大丈夫だろう
各駅のホームを4m延伸すれば

295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/18 22:01:04  ID:GIRiJPzS0.n
>290
ズームカーはあまりに特殊すぎて他系列と繋ぐのは無理がある
コメント1件

296
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/27 21:22:56  ID:D1p1hbjA0.n
ようは日本人にモノを工夫して使うだけの脳味噌がなくなったんだよ、ゆとり教育の弊害だな。
フィリピンに渡った203なんか客車に魔改造しているし、日本じゃこういったことはもうできない
だろうな、これじゃそのうちこういった新興国に追い越されるぞ。

297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/11/28 01:18:45  ID:sPrVSiDj0.n
>293
なんでもかんでもやればいいというものではないと思うんだが…

298
名無しさん@そうだ選挙に行こう[sage]   投稿日:2014/12/13 21:23:21  ID:i/k4GT+g0.n
>265
平成に入ってから製造された車両の廃車も珍しくなくなってきたね

299
名無しさん@そうだ選挙に行こう[]   投稿日:2014/12/14 03:04:02  ID:ANtzt0340.n
>295
もうすぐ27年目だぞ、もうおかしくない。

300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2014/12/18 08:29:43  ID:NpnkX07L0.n
371系は373系ともっといろいろ共通化してたらもっと長生きしてたかもな

301
名無し野電車区[]   投稿日:2014/12/30 07:31:30  ID:c3DpUmjz0.n
まあ小田急とすり合わせた特殊用途車だから…

302
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/01/14 21:52:31  ID:MEkQ6X2d0.n
>107
札幌市営地下鉄は昭和63年から平成6年に製造された東豊線の7000形が
平成26年度から平成28年度にかけて全車廃車になる予定らしいね
コメント1件

303
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/01/15 12:48:44  ID:Dqfy1Z8A0.n

304
名無し野電車区[]   投稿日:2015/01/17 19:03:34  ID:NIGudJfX0.n
300系新幹線
コメント2件

305
名無し野電車区[]   投稿日:2015/01/17 19:24:03  ID:BE2srEndO.n
301系アルミ製通勤型電車

西の381系アルミ製特急型電車は廃車0。

306
名無し野電車区[]   投稿日:2015/01/17 19:49:49  ID:lVVYCzx90.n
東海所属のキハ11がここに仲間入りしそうな予感
まだ十分使えそうなのに廃車とかもったいない…
コメント1件

307
遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg [sage]   投稿日:2015/01/17 21:45:35  ID:F7WAWjea0.n
NDCってボロが出やすいのか?コヒみたく。
LE-Carのほうは絶滅(寸前?)だが。

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/01/17 23:52:01  ID:v8kHFaVw0.n
>304
NDCもLE-Carも、長持ちさせる前提の設計ではないんだろうな。

309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/01/18 05:31:58  ID:qF+KpWHqO.n
>303
キハ25を快速みえに投入して玉突きで75を高山と大多に放り出す計画だっけ?。

310
名無し野電車区[]   投稿日:2015/01/19 01:15:59  ID:3cwDrx4w0.n
>306
そうそう
300は対象外、あとTKJの11も対象になってるかは分からんが…

311
名無し野電車区[]   投稿日:2015/01/19 11:53:15  ID:a2c1FBGK0.n
>304
北海道の場合は日高本線みたいに海岸に沿う路線では塩害で耐用年数内でもすぐボロになる
塩害だけなら北海道だけに限らないことだが、北海道は東北以上に寒冷や着雪が強いのでボロになるのが早まる

312
名無し野電車区[]   投稿日:2015/01/19 12:23:57  ID:sbuUu0sM0.n
マグネシウムやチタン車体でもやればなぁ
コメント1件

313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/01/31 13:28:16  ID:XKRpPG8f0.n
>302
JR西の381系は287系の投入などで既に40両くらい廃車になっている
コメント2件

314
東武8000系を許さない市民の会[]   投稿日:2015/02/05 16:11:46  ID:paoX3AQo0.n
>175
その時期で廃車して正解
京成と京急は空港と都心繋ぐ路線だから顧客サービス向上のためにも車両は正直20年か25年サイクルで廃車してほしい

315
 ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2015/02/05 18:55:36  ID:x+tjLsOm0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント1件

316
名無し野電車区[]   投稿日:2015/02/05 21:13:22  ID:m14ZIt590.n
都営地下鉄はそろそろ新型車両導入しようじぇ(^^;)

317
名無し野電車区[]   投稿日:2015/02/06 13:42:49  ID:14pa+mGd0.n
>312
それより東武8000系を早期廃車したがる馬鹿詐欺の方がひどいよ
そいつはまだまとも

318
名無し野電車区[]   投稿日:2015/02/06 18:18:28  ID:jU/+G7CC0.n
>313
2020年までに浅草線の5300形を全廃し、5500形(仮)に置き換えるべき
スカイアクセス対応できるようにすべき

319
東武8000系を許さない市民の会[]   投稿日:2015/02/06 18:19:21  ID:aae74Rpv0.n
東武8000系は即刻廃車すべき

320
 ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2015/02/06 19:07:49  ID:f6ONYndV0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント2件

321
名無し野電車区[N437]   投稿日:2015/02/06 19:54:47
うんこ鰤ッ鰤鰤ッ鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤鰤ッ鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤ッ

322
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/02/09 04:59:13  ID:y80Kp1NBS
東武8000系は全編成車齢45年以上使い倒すべき!
コメント1件

323
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/02/17 22:52:32  ID:YWPM5Imr0.n
>313
都営地下鉄は平成17年登場の10-300R形まで置き換える予定といわれているし
このスレの対象にふさわしい事業者の一つといえると思う

324
名無し野電車区[]   投稿日:2015/02/18 20:14:47  ID:cqSWblfn0.n
ランニングコストを考えると減価償却の終わった車輌は譲渡または廃車にして
消費電力の低い最新車輌を導入した方がいいんだろう
問題は中古車輌を買える鉄道会社は限りがあるということだ
コメント2件

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/02/28 23:42:20  ID:hpPg4KnL0.n
神戸市営地下鉄が平成27年から34年にかけて西神・山手線に新車を投入して
既存の1000形・2000形・3000形を全車置き換えるらしいね(神戸市営地下鉄のスレより)

3000形6編成は平成4年〜6年頃の製造
2000形4編成は一昨年から昨年にかけてリニューアル・VVVFへの換装を行ったばかり

326
東武8000系を許さない市民の会[]   投稿日:2015/03/01 19:55:35  ID:vEI1QvEE0.n
                   -‐   ̄  ‐- ___,へ
               ,,             }:.:.:.:._.ィ:.:.:.:}
               ,,                ̄丶{:.:.:.:ヽ
            /       _             ヽ 、:.:.:}
              ′    /::::::ヽ        _   ‘. Lノ
      /⌒l   ′    .ト::::::ノl       l::::::::ヽ   i
      .'   、  .j      、_ノ        .ト---|   |
      l    V^{                  `ー‐'    |
      、   Lノ}、    ’ ’              , ,  |.   -   ̄)
       \   L}                     ,ノr''"    /
        \/ }            「 ̄ 7       { {    ,,'
         く_  {\         、_/        / `ーf
          Y  {船\‐-   ___      _/  ト-'^
            |   \橋\         ̄ ̄ ̄    ./
             |    \市\              {
              |     \非\             } >>東武8000系は解体なっしー
            .|       \公\            {
          |       ノ\認\┐        |
           |      く    \ゆ\          {
            |         ̄/ \る \       ‘,
             |          L__/\き \       ‘.
           .|               \ゃ \     .i
            .|ヽ、               \ら \_  1
          |  `  .,_            _> ..`ー |
          |        ̄ ̄ ̄二 ̄ ̄      `ー-|
         |          /´   ̄}         |

327
 ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2015/03/01 21:59:49  ID:93anSySz0.n(2)
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

328
 ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2015/03/01 22:01:02  ID:93anSySz0.n(2)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する
コメント1件

329
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/06 05:32:02  ID:yxM1sSwH0.n(2)
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント4件

330
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/06 05:33:24  ID:yxM1sSwH0.n(2)
>324-325
あと海遊館もセクハラオヤジ2人を解雇しろ
1週間以内に解雇しなかったら海遊館の生き物全部死なすからな

331
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/11 22:51:55  ID:W1y0LDMn0.n
>320
>322
税金の無駄遣いか
コメント1件

332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/22 01:00:33  ID:QXTT2KhY0.n
209系2200番台も2編成がE233系8000番台の投入で置き換えられて既に解体済みらしいね
VVVFのIGBTへの換装等の更新が施工されてから5〜6年なのに

333
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/24 06:13:57  ID:vtzRIDxz0.n
>329
痴マリの部品とりで回収されてるかもな

334
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/25 11:01:34  ID:CAKKG3XpO.n
神経性の8000形にもVVVF化して1年持たずに廃車しちゃった車まである。
しかも理由は8900形のVVVF機器更新の際にVVVFと主電動機を8900形に渡すパーツ取り。

335
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/28 12:05:30  ID:M8xLRGm90.n
笛吹きサンケイフリー運転ステルスバイト宿ラーメン



笛吹きサンケイフリー運転ステルスバイト宿ラーメン

336
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/30 01:28:33  ID:vJ/0xy1L0.n
廃車にする時にご自由にお持ち下さいと書いて置いておけば
鉄ヲタが勝手に部品を外して持っていくんじゃないの?
リサイクル費用も削減できて一石二鳥
コメント1件

337
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/30 08:47:41  ID:LIwc4FEkO.n
>329
部品の一部を川越の209(八高線向け)に回す話(数がちょうど合う)もあるんだが・・・・

338
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/30 10:50:29  ID:M5zKzFIH0.n
前世代車の保守にかかる費用と天秤にかけた結果だからだろ。
本当に「無駄な投資」だったなら株主が黙ってないだろ。

339
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/01 18:31:06  ID:YEyQ+lE00.n
JR山手線…五輪までにE231系を全列車運用から外すみたいだけどその後はどうするんだろう‥
廃車?

340
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/01 18:53:59  ID:h/RTCTR90.n
>336
武蔵野線に回す公算大

341
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/01 22:33:58  ID:ycQzhw+b0.n
一部は209-500置き換えで中央総武線という手もあり

342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/03 17:59:55  ID:R0kPtA9/0.n

343
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 20:43:59  ID:Ero+PBKY0.n
思い切って1500Vに昇圧しちゃえばいい
誰か銚子電鉄に投資頼む

344
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 21:36:05  ID:Xs0saGDP0.n
京急2100形は即行廃車すべき

345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 20:29:10  ID:4bYHmoIU0.n
水カツの415-1500
JRQで使い倒せ
コメント1件

346
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 23:10:11  ID:+VuHA4dX0.n
>342
可能ではあるが、一部には50Hzオンリーもあるから全部は無理

347
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 23:15:42  ID:e6SYb+OB0.n
>342
ベッキー派としてはですね、七尾線あたりに入れてみたい訳です。
50年選手はどうなりましたかね?
コメント1件

348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 17:01:08  ID:wxUoY4ju0.n(2)
>267
FRPは再生は難しいらしい

349
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 17:04:49  ID:wxUoY4ju0.n(2)
>328
横浜の地下鉄みたく同時にワンマンにしてしまうのかな

350
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/13 16:22:50  ID:Z6c9GDaW0.n
東海 キハ11
ミャンマーへ譲るくらいなら四国にクレ

代わりにキハ32をミャンマーへ
コメント1件

351
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/13 17:52:58  ID:lUfpfRmG0.n
>347
むしろ西日本各所に
代わりにキハ120を(ry

352
ブランドコピー激安[]   投稿日:2015/04/13 17:53:25  ID:rKYAxQzo0.n

353
憂国の記者[歌舞伎]   投稿日:2015/04/13 17:54:34  ID:G3CmRCNi0.n
415−1901を廃車にしたやつは糞

354
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/15 01:50:07  ID:LMa6c/9x0.n
>350
磐越西線の快速「あいづライナー」あたりに投入すればよかったのにな
2階席はグリーンに改造して

355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/15 08:34:13  ID:JkZMClcv0.n
最初は特急あいづの代わりという意味合いあったからそれはどうかな

356
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/15 20:49:28  ID:1/gTle//0.n
371系モハの1両が、今日長野で解体されました。

357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 13:26:24  ID:SL2/ghcD0.n
阪堺モ161形はさすがに厳しくなってきたね

一昨年の今くらいの時期で163・172が
昨年の今くらいの時期で165・168・170が運用離脱して
稼働しているのは162・164・166とほぼイベント用の161のみになった
しかもこのうち166も稼働することが特に少なくなっているし

これまで秋から春にかけては見かけるのも珍しくなかったのにここ2年くらいで一気に減った
コメント1件

358
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/23 18:21:56  ID:4kUYkXz40.n
E217はボロいから廃車しろ

359
営団6000系を許さ無い千葉県民の会[]   投稿日:2015/05/23 18:39:42  ID:ZbAliZkl0.n
ドア窓が角窓の233と235と小田急4000は13年で廃車しろ

ドア窓の四隅にRがある車両に置き換えろ

360
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/24 12:25:15  ID:TIxk/BFO0.n
総武沿線だが、E217とE231、209-500はとにかく揺れるし、五月蝿いしイスが固くて最悪だ。
はよE235入れんかい。

361
名無し野電車区[N437]   投稿日:2015/06/08 19:47:56
加賀函南
コメント1件

362
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/11 23:15:42  ID:WZ97zD270.n

363
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 00:14:04  ID:lW8Y3mzq0.n
札幌市営地下鉄東豊線7000形7120F
平成6年製造で平成27年廃車

364
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/18 18:40:09  ID:Ub6FOaue0.n
仙台市営地下鉄南北線はまだ車両置き換えないの?

365
UQ WiMAXを許さない市民の会[UQ WiMAXの広告詐欺はやめよう]   投稿日:2015/07/18 18:41:36  ID:h4G5zEND0.n
>357
あんなデザインセンス無さすぎ車両要らねー
コメント2件

366
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/18 21:48:27  ID:nzjMZgFW0.n
INVERTER HI-TECH LOCO
EF200

367
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/09 21:20:29  ID:AF6bHLAg0.n
>320
10-300Rは10両編成車投入による置き換え対象車になりました
http://railf.jp/news/2015/06/24/170000.html

10-300も8両で残ってる編成は10-000が淘汰された際には
唯一10両化されてないグループとしてついでに廃車になるのかな?

368
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 18:50:56  ID:qtfEJh6qO.n
さりげなく06系が廃車になるみたいなんだが。
東西線に持っていけばまだ使えそうなのに。

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 14:55:15  ID:fnkWnlJAO.n
運用が増えるならともかく、過剰に車両を保有する理由はない
コメント1件

370
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 17:05:05  ID:/RgeegbT0.n
東武20000系は8000系を置き換えるための逸材なんだから日比谷線直通運用を退いても簡単に廃車にしないでほしいね。
コメント2件

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 18:45:16  ID:LCyW6fG0O.n
>361
この前車両の更新が終わったばかり。

372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/28 16:05:57  ID:mKIafZkB0.n
>365
俺も次の増発時に取っておくだろうと思っていた
ただ北綾瀬に転属した05系の余剰中間車が20年余りで解体されるなら06系の解体も妥当という結果になるな

373
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 00:04:33  ID:P1+mkyFA0.n
四国でキハ32よりキハ47のほうが先に廃車されているのはなんで?
キハ32なんかドア幅からしてバリアフリー非対応なのに

374
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 11:57:18  ID:767JFz21O.n(2)
メトロの方針はよくわからん。
01廃車にしたかと思えば02は更新だし、当事6000や7000更新するくらいなら05の初期車更新したほうがいいんじゃないかと思ったし。

375
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 12:38:54  ID:767JFz21O.n(2)
>370
キハ47のほうが5年は古い。

376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 02:05:10  ID:evGQUGwyO.n
>370
ピンで走れるかどうかじゃない?
キハ47は片運だろ?そんな車両はミャンマーに持っていけばいいよ
JR東海がキハ11放出したというのにもたもたしてるから
ミャンマーとひたちなかに取られちゃったじゃん

377
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 22:10:27  ID:2QitvMtT0.n
四国にキハ11はいらんだろ
キハ32をバリアフリー対応化とエンジン高出力化するだけで十分
キハ11は四国には大型過ぎる
ミャンマーにやって正解
コメント2件

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 19:47:46  ID:x2fGnSj80.n
國鐵廣島も227系が入ってから、古い115系3扉車を残して115系3000番台、3500番台、117系を先に処分してるよね

2扉はラッシュ輸送に難があるからだろうか

そういえば、それらより先にマリンライナーの鋼鉄製グリーン車と一緒にステンレス製の213系余剰サハが処分されたっけ

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 19:30:36  ID:owCyHVFE0.n
井原鉄道
IRT355-07
コメント1件

380
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/26 20:21:03  ID:2RAueAGn0.n(2)
数年後には、メトロ03系と東武20000系列も、ここのスレの仲間入りか

もっとも東武は、5扉の20050系はダメかもしれないが、3扉の20000系と20070系は短編成ワンマン化して、栃木群馬のワンマン8000系、800系、850系の置き換えに使うかもしれんね

この東武も、1800系の増備中間車は短命だったよね

381
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/26 20:42:16  ID:K64rnRl+O.n
>377
名鉄とか昔の東武なら機器流用して車体だけ新製するとかやりそうだけどな。
コメント1件

382
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/26 21:52:59  ID:8ZePcBLu0.n
>377
元地下鉄用車を地上用に転用改造したがトラブル多発で早々に廃車にした過去が東武にあってだね(ry

383
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/26 22:48:38  ID:2RAueAGn0.n(2)
>379
東武2080系はトラブル多発に加えて18m3扉で収容定員が低かった、整列乗車の妨げとなった、コスト効果が見出せなかった、折角の新デザインも非冷房車でクレーム殺到、といろいろあったみたいね

384
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/18 13:17:53  ID:i8OWTTmk.net
東急1000系は勿体無いな。
半分くらいは1500改造または譲渡だが、残りは解体されてしまったor解体予定。
18m車SUSで経年の浅い車両なんて当分出ないだろうから欲しいとこたくさんありそう。

385
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 17:05:23  ID:CXY+5SAA.net
東急1000系は出物だと思うが、中間車はあっけなく処分されたのも多いね

運転台取り付け改造の費用が割りに合わなかったのだろうか
先頭車の電装改造なら、解体される中間車の下回りをそのままリサイクルできるが

京王3000系の先頭車改造車は、解体される京王6000系から運転台の機器を移植して、コストダウンしたんだっけか

386
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/19 22:06:43  ID:L0C5pFM5.net
東急1000系は車齢からしてもう勿体無いの範疇ではないと思うんだ
地方譲渡するにしても18m車なら今後はメトロ03系や東武20000系に新しい車輌があるからそちらを貰えばいいでしょうし
コメント2件

387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 19:49:07  ID:oV9U9Hus.net
東武を見習うのだ
譲渡をせず自社で8000系を51年も電車を走らせる会社だからな!

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 19:26:39  ID:W+X5OJlP.net
サハ683-2509.2510を天理臨に使う117系キトT編成の4号車に流用して…
コメント2件

389
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 21:15:32  ID:k5LzdD3v.net
JR西って、基本的にはJRで一番ケチで、車両も延命しまくって徹底的に使うってイメージあるけど
更新されてすぐにあぼーんになった岡山のキハ48のように、たまに意表をつく廃車をするよね

サハ683-2000の余剰車も、サハ213のように、あっさり廃車されるかもしれん

390
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 20:59:39  ID:GCrfI7k3.net
サハ683-2000を使って、サハ681の初期車を潰せんかね。
コメント1件

391
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 05:02:48  ID:jDDgy9rx.net
>386
岡山キハ48についてkwsk

392
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 09:10:37  ID:wr2SDDZc.net

393
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/06 00:25:12  ID:10RVhFXz.net
205系については、インドネシアで第二の人生を歩んでるし、
これはこれでアリだな。

394
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/06 12:04:57  ID:Za4cpsKK.net
>390
埼京線の6ドア車は幸運だった、
JR内の地方線転属や国内の地方私鉄譲渡だったら確実に5ドア解体されてしまう所だが、
インドネシアはそのまま使ってくれたからな。

395
幸ちゃん ◆m9SwOOeiO5OB [age]   投稿日:2015/12/12 22:06:53  ID:CS2YNQrP.net
インドネシアはルンペン国家

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 02:51:22  ID:3nAhfp9i.net
>386>388
一部の大手私鉄などでみられる内装・外装を新車に準じたものにするような更新工事については
JR旅客6社の中でJR西が一番積極的な感があるね

一方で岡山のキハ48-5・6・1003のほか
サハ111-7000番台数両とかサハ103数両が更新後数年で廃車になっている

数年という範囲からもう少し広げて更新後10年程度で廃車という事例なら
103系・113系・115系で結構まとまった数が見られる
コメント1件

397
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 03:41:38  ID:ebBwFVan.net
西でも213の一部を廃車した
コメント1件

398
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/06 20:15:27  ID:JJ8GaKEY.net
国鉄391系電車

399
特急[]   投稿日:2016/01/06 22:37:36  ID:kupCM6ZE.net
415-1901を廃車にした奴はマジ糞九州にでも、譲渡するか。又は磐越西線の快速「ばんだい」にでも、投入すればよかったのに。

400
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 19:09:42  ID:hX3JLaPP.net
>396
あんな使いにくいもの寄越されても誰も喜ばないよ



静鉄21形は最終編成が登場後12年で廃車になったが何処かに譲渡できなかったのかな?
まあ非貫通14m車2両編成なんて考えてみても中途半端で使い辛そうだから誰も欲しがらないか
しかも静鉄お手製の車輌は車体の強度に問題があるらしく
経年劣化でドアの開閉にも支障をきたした例が譲渡先であったらしいからな

401
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 20:10:45  ID:eJedwMHm.net
乗客は喜ぶとは思うけど
とはいえどの路線も転属も無理
磐越西線は車両限界の関係で入線は無理
水戸線も一部の駅で車両と屋根がぶつかる駅もあった
あと九州は60Hzだから無理
クハ・サハなら60Hzでも使えるが実は415-1900は50Hzしか使えない部品があることがわかった
コメント1件

402
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 13:02:39  ID:oc/MHLIu.net(2)
そうだね。
>397

403
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 13:05:22  ID:oc/MHLIu.net(2)
415-1901を九州に譲渡すれば良ったかな。
コメント2件

404
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 13:33:55  ID:qEUszN2Z.net
聞いた話。
鉄道会社同士の横の連携は我々の予想以上に小さいらしく、地方私鉄などは何と写真撮りにきた鉄オタから情報収集して中古車探してるらしい。
大々的に「こんな車両要りませんか?」と広報すれば、無駄にスクラップされることは無くなるかと。
コメント1件

405
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 19:20:16  ID:sY7zeK6c.net
長野電鉄などで既に実績あるやん
コメント1件

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 19:42:37  ID:6Fv25az7.net
昔、営団地下鉄がピクトリアルに車両売ります広告出してたな

407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 08:21:43  ID:BW89G1dr.net
鉄道車両として使わないことを前提にした車両譲渡の宣伝はよくやっているよな

408
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 14:55:34  ID:FgfHI/39.net(2)
>403
都営じゃなかったか?

409
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 14:56:14  ID:FgfHI/39.net(2)
>404
ワムとかコンテナとか普通にやってるだろ

410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 21:03:15  ID:J10gTU9D.net(2)
>405
>403の通り、営団の中古車を売り込んでいた
1992年のピク裏表紙に何度か広告が掲載
厳密には、関連のメトロ車両が取扱い
その広告がキッカケでアルゼンチン譲渡が成立したとか、3年後の営団特集に記事があった

411
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 21:05:18  ID:J10gTU9D.net(2)
「走りつづけることが、私たちの夢です。」

412
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 22:25:58  ID:YPHFMHJO.net(2)
実際にそのころに廃車になった営団の車両は、アルゼンチンのほかにも、日立電鉄、長野電鉄、銚子電鉄などに譲渡されてるんだよね
コメント1件

413
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 23:11:49  ID:6cpX0SI8.net
営団2000系が広告に出てたのが記憶に残ってる
日立に譲渡されたが、両運転台化、コレクタシューのパンタグラフ化、台車交換など
ナニゲに手がかかっている

414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 23:38:28  ID:YPHFMHJO.net(2)
ことでん小型車を名古屋中古に小田急などのクーラーを載せたりした車両に置き換えることになったきっかけは、伊予鉄へ出張帰りの京王重機の社員がことでんに立ち寄ったのがきっかけだったとか

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 23:09:23  ID:SXtsh7Ya.net
JR東日本から撤退する415系1500番台をJR九州に譲渡して、
415系18〜500番台の鋼製車をドナドナ。

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 11:43:36  ID:O2GYlZQW.net
>412
下関行きでまだ使うのか

417
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 17:37:13  ID:Xbh4Wqo+.net
415-1500の中には50Hz専用のものもあるから譲渡は限られる
ちなみに50Hz専用車はJR東日本になってから製造されたグループ
国鉄で言えば403系1500番台というとこか
コメント1件

418
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 19:14:01  ID:NE5KfqJC.net
モハ414-1524以降は50Hz専用だから九州に使えそうなのは、K528.529.531か。
…やっぱり福北ゆたか線は817系2000.3000番台に統一するしかないな。
コメント1件

419
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/19 11:40:14  ID:2OokydiF.net
白濁液に統一

420
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/02 18:31:40  ID:k1/aYxU0.net
E751の余ってた中間車勿体ないな

421
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/02 21:48:37  ID:014Dmx4B.net
準備工事していながら青函運用に就けなかったのが運の尽きだったな
そもそも新車を入れる時期が中途半端過ぎるよ
せめて遅くとも96年くらいに入れるべきだった
もしそうなればベース車はE653系ではなくなるけどさ

422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 02:15:23  ID:NwZC4kHv.net
>418
結構トラブルあっては入れなかった記憶が

423
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 12:44:28  ID:9ddGnHhp.net
>417
E653に組み込めないのかな?

424
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 22:07:59  ID:00u/0IFp.net
いなほにしてもしらゆきにしても増結が必要な程じゃないから無理
コメント1件

425
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/09 12:09:17  ID:10mBWNaJ.net
京成AE100形全廃に。

でも鋼製特急車じゃ仕方ないとは思うがな…
コメント2件

426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/09 17:06:42  ID:sEwgNaam.net
同時期に作られたμ鉄1600系は数年使わずクは廃車しちゃったから約27年はかなり長寿。

427
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/12 21:45:50  ID:HhZhHsds.net

428
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 08:39:43  ID:rrou05yu.net
五輪絡みで5300形まで置き換え対象に。

琴電よ、これは良いチャンスだ!
買っておくれ。

429
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 22:37:37  ID:WMOsm3nu.net
5300形はもう20年使ったから充分でしょ
それに他社線では何かと性能不足で持て余してるみたいだから
この機に性能向上させるのもよろしいでしょうし

430
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 22:39:02  ID:nBNDwGaV.net
京成本線ならどうにか使えそうだけど
コメント1件

431
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/16 18:16:27  ID:hgBmIY9e.net
5300形デビュー当時は浅草線直通快特などなく、
特急が終日運転で直通だったから、
まだ120k出せなくても良いと判断されたんだろう。

京急本線系統の浅草線直通(今のSH快特)が特急から快特に格上げされたばかりの頃は、
旧1000形の8連も多く残っており浅草線直通快特が120k出していなかったため5300形の運用もあったが、
120k引き上げで無くなったな。

京成SAが開業したことによりますます120k出せないのが足かせになってしまった、
それで五輪輸送絡みもあり置き換えられる事となったんだろう。
コメント1件

432
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 19:27:51  ID:YkKg+90L.net
都営5300の最終編成だけ120対応だったけか

結局、ひと編成だけの特殊装備は宝の持ち腐れになったまま廃車なんだろうな

433
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/17 00:16:37  ID:JIqizQ/Z.net
東武20000系は伊予鉄に行きそう。すでに注文流れした中間車が使われてるから。
コメント1件

434
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/17 21:48:43  ID:jEhqeoSg.net
>430
あれは先頭車だが…
コメント2件

435
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/17 21:57:00  ID:OfCeO4oy.net
>425
ことでんもそろそろ新しい車両を入れないとダメだよな
コメント1件

436
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 00:12:36  ID:H5PJAJsC.net(2)
>431
注文流れした東武20000を活用したというのはガセ
一から作られた車両だから
コメント1件

437
廃棄カツ[清原和博ポンはシャブ打ち名人]   投稿日:2016/02/18 02:05:54  ID:aUkh0WLV.net
秩父鉄道も3000系(旧国鉄165系)が国交省の監査で指摘を受けた時
在阪私鉄に赴き特急用車両を譲渡してもらえないか数社と打診したが
全部断られた。

本音的には253系が欲しかったそうな。
醤油は現業。
コメント1件

438
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 02:10:59  ID:xFIWAZOf.net
>434
その当時165は何で引っ掛かったんだ?

439
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 02:50:35  ID:lJPwRG/8.net
>433
ただし足回りはさらに古い東武2000系の中古品を再利用。
コメント2件

440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 13:13:54  ID:H5PJAJsC.net(2)
>435
アスベストか何かか?

>436
下回りが流用品というのは事実
だが20000系の5ドア車製造に移行してせっかく作られた3ドアの車体を流用したというのは現時点では不明
コメント2件

441
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 14:05:49  ID:SK2Pyeil.net
>437
車体幅や雨樋周り、台枠あたりの形状を見る限り、東武の注文流れはガセ。
ただ、側面の寸法取りなどの設計あたりは流用している可能性あり。
コメント2件

442
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 17:45:20  ID:JdcW1nkF.net
新交通システムの車両は何気に短寿命。
シーサイドラインは海沿いを走るからなんとなく分かるけど、埼玉新都市交通まで30年弱で廃車発生。

443
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 19:01:13  ID:0kcmKuHE.net(2)
ニュートラムの初期車は鋼鉄製の車体が塩害で蝕まれて短命だったな
アルミ製のポートライナーと命運を分けた

実際、電子回路の劣化なども影響してるんだと思う

ところで山万はいつまであれを使い続けるのか
コメント3件

444
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 19:13:35  ID:wO2zSuFP.net
>439
モノレールや新交通の車両って東京メトロみたいに足元と内装を新車相当に更新するのが無いよね
コメント1件

445
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 19:15:11  ID:0kcmKuHE.net(2)
>441
大阪モノレールは更新してるよん
コメント2件

446
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 02:33:47  ID:sl03OdTm.net
>440
アレは理由あって運営してるから廃止はないと思う

447
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 08:46:12  ID:YYlhUC0m.net
>443
廃止はないと思うけど、いい加減車両を更新してくれと思う
今時非冷房で窓が少ししか開かないって

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 09:04:36  ID:B+0MSLTY.net
>440
>443
ユーカリが丘のは新交通システムとしては創成期に作った路線で、軌道のレールはまだしも
電圧や集電が異なる上に特異な構造で、他の所から車譲渡して走らすなんて
ことが出来ない構造。
名古屋の廃止されたやつを譲渡話も構造上全部作り直しが必要で長期間運休確実でおじゃん。
車両を更新云々よりその構造で新しく新型車を作るしかないな。
そうするなら循環バスに転換して廃止するはな。

449
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 10:41:41  ID:mgjciPIh.net(2)
>401

これが本当なら、鉄道中古車仲介業が成立するかも。

450
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 10:44:31  ID:mgjciPIh.net(2)
>434

標準軌車両は少なくとも台車交換が必要だから、要するに南海の10000系か30000系?

451
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 22:50:20  ID:2tiad04f.net
444
コメント1件

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 23:52:22  ID:3lfLpSW1.net
>445
山万の営業係数400ってどっかで見た気がする

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 00:16:54  ID:ugY+F6BU.net
>445
厳密には名古屋ではなく小牧
まさにパンチラインだったな

454
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 03:29:01  ID:43pMoalN.net
>443
どんな理由?
人権がらみ?

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 03:00:07  ID:RfYA5+kO.net
>451
経営戦略の一環だボケ
コメント2件

456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 06:26:02  ID:0sMpzDXp.net
紀州鉄道みたいなものか

457
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 13:14:55  ID:Ky+BKqGn.net
651系
過酷な運用とは言えK203編成は25年で廃車(付属は意外と大したことない?)。
K204編成もこないだ廃車になってしまった。
原ノ町で留置してるK202も、常磐線相馬以北が復旧したら廃車になりそう。

一方でリゾート列車に改造する編成もあり。
485改造車両もかなりキてるのあるから651で置き換えて欲しかったわ。

458
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/24 23:25:29  ID:Qv6EI/O2.net
このスレ的には
700系新幹線はどうなんだろう。
20年も持たずに廃車になってるけど。
(高速走行するから、在来線より損耗が早いってのは分かってるけど、心象的にさ)

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/24 23:44:23  ID:Qhr8Om/L.net
新幹線は消耗が激しいから寿命は在来線の半分と見積もった上で考えてほしいね
そうじゃないと元々出来ない話を無茶振りされても見てて面白くないし
コメント1件

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/24 23:44:27  ID:F8ckO/8E.net
もったいない

461
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/25 01:24:53  ID:1kS0dVYC.net
>455
飛行機なんか凄いぞ
千歳で火を吹いたJALのB737-800だが、どこかで使った余剰機の数機がアメリカの
砂漠の空港でもう部品外されて放置プレーされてるし、B777が放置プレーされてるのさえある。

462
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/25 02:30:01  ID:NQb1MfEi.net
でもその割にE2の0番台10両やE3旧こまちとか結構長生きしてるよな
コメント1件

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/25 20:31:13  ID:JglErU8r.net
新幹線は寿命13年ともいうしな

俺が選ぶ最高にもったいない廃車は

もと1600の1段下降窓車ではなく状態のいい元1800の2段窓車

定員が多くてラッシュで重宝

簡単なメンテナンスで走れる一般的な制御機器

………なのに、車体を赤とクリームのツートンに塗り替えさせられた上ににしき堂などと書かれ、市内を散々走らさせられた挙げ句宮島口に持って行かれ………
コメント1件

464
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 02:58:13  ID:3oQiyvfg.net
>455
そういえば、2倍の速度で走行させれば、車両の劣化速度は4倍になるって聞いたことがあるからな。
高速走行の新幹線は在来線より早い引退はしょうがないよな・・・
あと、JR西は500系をひかりに使う予定はもうないんだろうな(車体の温存的に)

465
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 04:45:39  ID:12xYbVQu.net(4)
>459
とれいゆと現美以外もあるの?

466
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 04:49:44  ID:12xYbVQu.net(4)
>444
多分北海道以外で冷房が未だないのはここだけ?
と思ったら北東北に未だあるwww
しかし、南東北、信越より西や南では黒部峡谷を除き全て冷房あるのでは?
秩父も今はもう全て東急の電車だったっけ(有料急行秩父路は西武だが)?
コメント1件

467
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 04:52:47  ID:12xYbVQu.net(4)
>441
東京モノレールは更新してないか?
確かに新車も段々増えてきたが。
あと、西武のレオライナーも30年ぐらいでは?距離は短いが試合があると満員続出だし。

468
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 06:15:19  ID:Shfnvn/i.net
普段のレオは在籍3稼働1だから、稼働率が低い→長生きできるんじゃないか?
コメント1件

469
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 09:24:42  ID:CTI0Gnjj.net
>462
そのまま残っているのが2本、山形用に組み替えたのが2本。

山形用に組み替えた編成の余りは10年で廃車。

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 09:30:25  ID:/ojPh6FW.net
秩父は元都営6000もあるね
1編成は大破して離脱、廃車or部品取りになったが

471
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 09:57:48  ID:12xYbVQu.net(4)
>466
まだそのままが2本か、1本は何か観光列車に使うのだろうか?秋田新幹線あたりで。

472
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 21:42:13  ID:tonFstW5.net
>463
あすなろう鉄道がまだ冷房化途上だな
去年の今頃はこれのせいで、近鉄が大手私鉄ながら冷房化率が100%じゃなかった

473
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 22:34:48  ID:2oFjmb24.net
JO JO JO Joshinに非冷房車いなかったっけ

474
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 00:28:56  ID:+6CJYEBl.net
>468
車齢10年だから廃車は勿体無いが、増結用に使うには非効率。

E5E6に統一されたら東北は邪魔だし、北陸は入れないから結局山形、秋田、上越のどこかで使うしかない。
秋田用のとれいゆか?
コメント2件

475
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 16:50:44  ID:Y7Rl53BU.net
秋田の方はとれいゆの類は線路容量的に無理かな?

476
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 13:12:18  ID:8sq2jOQg.net
炎上報道陣40代浪人一年生インフラドーハ悲劇のしゅっちょードクペ

炎上報道陣04インフラ

炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員

477
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 19:29:53  ID:5noK4j1B.net
個人的に勿体無いかもと思ったのは、117系の廃車だな
1本が和歌山に転入したみたいだけど、余剰車全部和歌山線の和歌山〜五条あたりに放り込んで105系を置き換えられなかったのかと

478
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 21:33:01  ID:3zc3K7IJ.net
117系は最低4両だから閑散時にはムダだったりワンマン化できないしな
追加で輸送力列車に使うことはできても105系の代替は無理

479
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 21:33:32  ID:vlkUwgfz.net
>474
意外と詰め込み需要あるからじゃね?
コメント1件

480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 22:34:11  ID:680hW+01.net
2扉車はもう使い続けたいとは思わないでしょ

481
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 08:39:59  ID:pZO69cPv.net
普通乗車券のみで乗車できる2ドア車はどこも無くなりつつあるからなあ。

482
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 23:44:25  ID:8nrF/yJk.net
>474

オールロング化して、6連で和田岬線に投入。
以前のオハ64のような使い方。
コメント1件

483
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 23:53:13  ID:6XeezQk4.net
オールロングにしても2ドアじゃなぁ
コメント2件

484
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 00:40:15  ID:kwDqGc0c.net
117系車齢30年以上だけど、古臭いとは思わない、古めかしいくらいがピッタリか。
もっと若い車両でもボロいやつたくさんあるし。
しかし中間車はかなり重いし、抵抗制御で2扉は最早残しても仕方ないな。
コメント1件

485
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 06:15:58  ID:ojmvgjZ7.net
和田岬線自体が半分西の運転訓練線だからなあ
そのために標準的車両ってことで103系が残されてる

486
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 10:16:06  ID:xk5ETxEb.net
今後103系も減ってくるし、いつまでも使うわけには行かなくなるはな。
代替に201系を使うにも過剰過ぎるし。
恐らく奈良あたりの221系辺りが交換だろ。

487
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 10:44:36  ID:Zc2gp9E9.net
>482
ってことは機関車も試運転で入ったりするの?

488
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 18:08:01  ID:e23v12Pj.net
>483
ただ単に本線の列車を回すくらいでいいんじゃない?
つうか現状でも検査時の代走で201系や207系が入線してるけどね

>484
新車の搬入でなら度々出入りしてるよ>機関車

489
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 13:20:52  ID:Pbgi0OtV.net(2)
>479
2扉車を投入するとか混雑に拍車をかける真似してどうする

490
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 20:53:20  ID:ZCnpvGVh.net
>483
いっそのことJR東から鶴見線か南武支線の205系を1編成購入したらどうだろうか。
コメント1件

491
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 22:21:51  ID:Pbgi0OtV.net(2)
電気と同様本線の車輌を回すだけで充分でしょ

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/11 00:38:31  ID:fWdCsKKn.net
207系で充分だろ。
転属は嫌がられる可能性が高いので東武みたいに車体だけ更新。
コメント1件

493
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/11 23:27:40  ID:+/14IoLT.net
解体するぐらいならホームレスの住居として贈呈してやれよ…

494
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/12 09:12:40  ID:SzPy85zn.net
田都6ドアは稲葉物置の代替えでおk

495
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 04:42:56  ID:z/7TEr7C.net
>490
置き場所が無いよ
まさか公園に放っておくわけにもいかないし

496
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 17:16:01  ID:fiNlop0v.net
>492
大丈夫だ、置き場所に限れば電鉄は汚物工場を物置か何かと思っているから問題ない

497
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 18:28:58  ID:NQI9cXoY.net
昔旧国鉄時代に大量放出されたワムやワラや一部レムなどの廃貨車が倉庫とかに使えるとか
言って大量に売り払ったりしたけど、未だに使ってる所はあまりないしなあ。
それら廃貨車使った駅も本州はほとんどなくなったしね。一時は大量にあった北海道さえ風前の灯。
廃客車倉庫になるとなおさらない。
千住の旧東武貨物線にあるクレーン車ヤードにマニかスユニの廃客車があったが
屋根が木製なのか真ん中が完全に屋根が抜けちゃった。

498
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 19:47:14  ID:nOAXQ5jO.net
車体は鉄だから放置しとくと錆びるしな

499
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 14:50:09  ID:JpkPooEA.net
オールステンなら錆びにくいよな?

鋼製車は解体を惜しむことは無いだろう。
コメント1件

500
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 14:59:53  ID:dZJxIFc8.net
南海車の出番か

501
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 20:25:09  ID:CBrlud47.net
オールステンレスは長寿命だが、リサイクル可能だから
ほったらかしにする前に解体工場送りになる

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 06:32:36  ID:A8Yt3QNz.net
世の中の鉄道会社みんなJR西みたいに骨董品会場になれば日本の車両会社は不景気だっただろうな、技術も大して進歩せずいた。

503
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 05:42:30  ID:bGNuDhri.net
時代に合わない非効率=使えない
ですから今の時代は

504
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 05:47:14  ID:KIqvgzxl.net
415系1500番台

505
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 19:03:16  ID:P3FWuu6+.net
>499
今現在の西を見る限りそうは思えないが

506
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 22:13:55  ID:hqK49nI0.net
メトロは01系の次に、02系の全車取替えを発表した。
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/
の資料15P。

まさか地球の裏側に譲渡…か?
コメント2件

507
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 22:26:20  ID:qbGj+YYy.net
02って大規模修繕したばったりやん
コメント1件

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 19:11:26  ID:ydrVrKtA.net
ED79 50番台

509
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 21:16:53  ID:myjmyVzo.net
都営5300 10-300R
10-300Rなんて、先頭車じゃE231タイプ初の廃車

大阪市交通局の3000にも、10年足らずに廃車になった車がいたな。
コメント1件

510
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 22:29:24  ID:UJSF0uet.net
16Pに「銀座線・丸ノ内線の標準電圧の変更」とあるな

511
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/28 13:39:23  ID:dg2yk8wl.net
吹田に放置プレイされてた683の中間車、扉や座席が撤去、塗装もハゲハゲらしい
コメント1件

512
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/28 16:08:32  ID:G7v0XhON.net
とうとう683にも廃車1号か
まあ683-2000は製造から今年で13年だから廃車しても特別損失は出ないけどな
コメント1件

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 05:43:38  ID:rmHFlLRU.net
>507
昇圧に伴う置き換えか
寿命少ない車両の昇圧改造するぐらいなら新車入れた方がいいってやつだな、金あるね
大阪市営なんてVVVF改良してまで寿命延ばして走らせるチキンレースしてるのに。京都市営なんて20年選手の車両をVVVFに換装してもう20年使う気満々。

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/08 23:40:35  ID:5lR2gEWB.net
北大阪急行8000形

大阪市営の10系を先に淘汰してからでも遅くない

515
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 13:10:30  ID:BH7XxFf5.net(2)
>509
余剰廃車は仕方ない
コメント2件

516
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 15:21:54  ID:l9c3fCpe.net
>512
まあ13年経てばどうでもいいけどな
こちらはもうとっくに全車が13年杉だが681も685(仮)に置き換えて欲しいな
当然やくもへの転用も考慮した設計で

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 23:32:01  ID:BH7XxFf5.net(2)
>当然やくもへの転用も考慮した設計で
そんなまわりくどい事をせずにその685(仮)とやらで直接やくもに投入して381を一掃してください

518
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/15 10:59:15  ID:O7TBflgr.net
06系とか07系なんかは設計ミスに思える。

既に南北線にはホームドア付いていたんだから、
全線普及も想定しとけば良かったのに…

519
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/23 10:10:18  ID:kevZGH8h.net
南武線で使われた205系サハ改造のクハ、何故武蔵野線に転属しないのか!?

520
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 02:43:38  ID:F11C71/i.net
小田急50000形VSE

ホームドアに対応できないそうなので、
早期廃車になってしまうかもしれない。
コメント1件

521
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 03:09:47  ID:3l5g8XwU.net
くだらない予想は不要。

522
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 08:44:45  ID:tRXtyGdE.net
いま一番旬なのはキハ285でしょ
コメント1件

523
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 09:41:27  ID:j5oPUfiy.net
小田急は可変式ホームドアを導入しそうだからVSE廃車はないだろ
コメント1件

524
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 15:20:17  ID:bjrEuEGM.net
東武を見習えや

525
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 17:49:21  ID:BjfEBRY3.net
>520
2編成しかないVSEのために可変式ホームドアなんか入れるとは思えないが…

全線ホームドア設置はまだ先だろうし、
16〜20年に達するまでは使い倒すんじゃない?

526
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 19:31:42  ID:+cpn23Io.net
>515
営団地下鉄は先見の明がなかったからねえ。
行き当たりばったりというかなんというか
コメント1件

527
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/04 13:37:12  ID:JD4d56AB.net
>522
長電にでも売れば良い、
HiSE買えるぐらいの会社なら買えるだろ?

528
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 01:49:56  ID:e02O+/6t.net
>515>523
既設駅へのホームドアの設置が本格化したのは平成20年代に入ってからのことで、
営団(メトロ)06系・07系が製造された平成4年〜6年の時点で、
将来千代田線・有楽町線にホームドアが設置されるかもしれない、
そのためにはドアの位置をほかの形式とそろえたほうがいい、
と想定できた人はまずいないと言っていいだろう

529
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 10:09:47  ID:GejZ6Ymh.net
既設駅へのホームドア自体も2000年ごろの東急目黒線か都営三田線くらいからだしね
コメント1件

530
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 02:28:46  ID:c1mI1553.net
>526
目黒線のホームドア設置よりも後に出来た田都の6ドア…

東急も既に目黒線にホームドアが付いていたのに、
全線普及が想定出来なかったという。

つきみ野で6ドアにも対応できるホームドア試験はやったが、
正式採用には至らなかった。

531
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/21 20:18:32  ID:gOjmLBIS.net
急行を準急格下げしたことのほうが混雑緩和大きかったみたいだし、
6ドアなんか最初から要らなかったのにな>田都。

532
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/21 20:32:52  ID:DtF4HC62.net
流れを切ってすまないが、
今日発売の鉄道ファン、JR車両のデータバンクが掲載されてたから購入したけど、
JR九州の485系は1両(クハ481-256)だけ保留車として今年度も引き続いて車籍を維持していた。
他にも415系鋼製車が2両とか14系寝台車が7両とか、中途半端に車籍が残ってるけど、これって何か意味があるのかな。(保存前提でもないみたいだし)
昨年度に廃車になった車両のなかだと、681系試作車、E751系中間車の廃車が勿体なかったかなと個人的に思った(JR北海道のキハ285系も・・・)
コメント1件

533
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 18:14:21  ID:un5akjB1.net
JR束 バラック電車 走るんです平成の63系は使い捨て
暴走各線は塩害・民度考慮、ぶっ壊れるまで使う方針
粗悪 欠陥 粗製濫造 束のバラック電車 プレハブ付きモータ
東チタの状態のよい211系は盗電汚染水タンク材料に召し上げられた。

534
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 18:15:59  ID:s69oMig4.net
JR北海道の731系電気式気動車に魔改造してしまえ!労組が強いところは洗車しないからこ汚いんだよなぁだから寿命も早くなる
コメント1件

535
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 21:58:51  ID:qFLwIkEG.net
>529
クハとクロハを1組新製すれば予備編成ができてつがるはE751で賄えたのに
予備を485と共用して中間車を放置、
挙句の果てに新幹線が開業して485が使われなくなるとつがるを1往復(1運用)廃止
放置してた中間車を廃車にするって、どんだけケチなんだよって思った。

536
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 23:26:05  ID:DOpkG2GZ.net
381系くろしお用のパノラマグリーン車は全部やくもにくれてやればいいと思うが
車齢が高いから予備確保の1両が限界だったのかな

537
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 14:14:14  ID:kLGyQGWp.net
>532
そもそも交流専用にしてしまったのが間違い
VVVFの場合直流車は直流をインバータで交流にするが、交流車は電圧と周波数を可変する必要があることから一旦変圧器・整流器で直流に変えてインバータに通す
つまり交流専用VVVF車は交直両用VVVF車を交流側に固定しただけで他線の転属を考慮するなら交流両用の方がメリットがある
コメント1件

538
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/23 21:31:05  ID:URMCU14C.net
>534
東北地方限定運用で転用を考えない交流専用車にして
どれくらい安く出来たのかも気になるね。

539
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/25 23:29:30  ID:hLKnChKy.net
E751系の不幸は交流専用にした事より青函運用に就けなかった事だと思うんだ
それさえ叶えば485系全て置き換えるほど造られたかも?

540
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 00:27:24  ID:+tr9pwSM.net
青函からはほどなく撤退することがわかってたので、余計なコストを避けたんじゃない?
コメント1件

541
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/27 06:05:52  ID:x5VCFbus.net
いっそのことつがるも廃止にしてE721を青森に投入して快速を増やしてやれば良かったんだよ。
そうすればE751は首都圏用のJTのベースにするか使えないなら全廃するかしかない。
車だって1代限りでやめた車種もあるし、北海道は285を検測車に転用やめて捨てることになったし
出来て数年で電車解体して捨てようと非難されはしないだろう。
貨車だがタキ29300型を異例の新造した最終グループは輸送先の神岡どころか小坂まで
吹っ飛んで5年持たずに全部廃車だぞ。
コメント2件

542
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/29 20:06:27  ID:dtJo/LYP.net
>537
本当にコストを掛けたくなかったのなら485系を更新改造しておけばいいだけだから尚更E751系なんて造らないでしょ
しかも当時新幹線の延伸は確定してたから青函よりも東北線から撤退する事は決定事項で
青函運用に就かない車輌なんて造ったら使い勝手が悪くなる事くらい分かる筈だし
現に751は青函ATCを準備工事してあったから将来青函運用に就かせるつもりだったのでしょう
コメント2件

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 12:01:22  ID:t1ET20Kc.net(2)
>7
登れなきゃ仕方ないでしょ?
まだ使えるってのは単に貴方の目線。

544
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 12:04:02  ID:t1ET20Kc.net(2)
>31
使い勝手悪すぎ。そもそもあれを大量増備した感覚がわからん。
コメント1件

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 11:31:47  ID:H/hxzDm+.net(2)
>540
と言うか小田急5000形はもう廃車を惜しむ程の車齢じゃないと思う

>541
当時の各停の停車駅のホーム長が70mだったという事情もあるらしい

546
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 11:52:55  ID:tBfk1fd+.net
小田急5000が惜しいのなら、5200や9000はどうなる

まあ9000は扱いにくかったようだが

547
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 14:00:36  ID:59Uduhkq.net
>542
廃車を惜しむ車齢って明確な定義無いでしょう?視点ズレて無いかな?

ホーム有効長が70mなら素直に20m×3両にしとけば良かったのに。大してスピード出さないくせに妙な拘り。

548
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 17:23:25  ID:3tVyFWQt.net
>541
旧4000形のWN化に機器は流用されたがな。

冷房試験車以外は冷房改造しなかった点からその時点で早期廃車の見込だったんだろう。
コメント1件

549
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 18:53:52  ID:oMydQUCI.net
あのころの軽量車だから、存外車体の痛みが激しかったのかもしれんね
コメント1件

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 23:38:03  ID:H/hxzDm+.net(2)
>544
>廃車を惜しむ車齢って明確な定義無いでしょう?視点ズレて無いかな?
個人的な感想程度に留めているのにそんなにムキになる事も無かろうに

>ホーム有効長が70mなら素直に20m×3両にしとけば良かったのに。大してスピード出さないくせに妙な拘り。
当時は輸送需要の急増でそんな真似したら反って輸送力が減少してしまうという事情があったのだが
そういう背景を理解もせずに思い付きだけでものを言う貴方の方こそ感覚がズレているだろ

551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 07:46:06  ID:HD7rZ2UO.net
>542
多摩線なんか今の多摩急行走ってる路線とは思えない吊り掛けの旧式車両2両編成が
ただ往復してるだけだった。5000とかもいれてた京王相模原線とは大違い。
コメント1件

552
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 21:26:26  ID:Q//DORdt.net
常磐線の415系ステンレス車が次々に廃車になっているけど、デザインがバリバリ現役の211系とソックリだから、廃車になるのが勿体なく感じてしまう。
コメント1件

553
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 22:37:04  ID:4dxj5bLX.net
四国の7200のようにVVVF化くらいはして欲しいな
当然ブレーキも電気指令の回生ブレーキに、ハンドルも左手ワンハンドルに

554
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 22:40:05  ID:NkHshfnk.net
未だ現役の倒壊に失礼だわな

555
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 00:11:48  ID:EfTi1u9S.net
>549
デザインが211系似でも制御方式が抵抗制御じゃねえ

>551
でもあちらは国鉄型を一掃したのもまた事実だが

556
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 08:53:01  ID:MYPHV6PB.net
JR束 バラック電車 寿命半分設計だから!
暴走は塩害でダメになるから延命工事!
元祖63系は1M式で事業用に改造 長寿だった

557
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 16:57:58  ID:cDsRTGZH.net
>552
JR四国の121(改造で7200に改番)のようにVVVFに改造しちゃえばいいんだよ
運転台もワンハンドルにしてブレーキも回生電気指令にする

558
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/20 23:49:55  ID:Kd7NE6K3.net
551蓬莱の豚まん

559
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 11:57:19  ID:XiXoGsp4.net
15〜20年が適正?

560
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/30 23:21:01  ID:zYE3giGL.net
>548
2000年代前半頃になっても線内各停は2600や旧4000主体だったなあ。

561
,[]   投稿日:2016/06/30 23:21:39  ID:GOAtyqCe.net
------------


早朝の佐貫駅に到着する15両編成の常磐線上りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=cmLl1LAlx3A


------------
コメント2件

562
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/03 23:52:57  ID:2TGIbFqa.net

563
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 04:53:33  ID:WWqAPZcz.net
age

564
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 19:52:32  ID:7bIQ6Ds1.net
その通りだ
大和路線 和歌山線 奈良線 桜井線
新型車両VVVFインバータ制御車両は一切入らないのは素晴らしい

ざまあ

565
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/05 16:14:18  ID:COSAiGS4.net
ぼけいはんが5557F廃車だと

566
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 14:39:22  ID:wHYttHBz.net
ゲティスバーグの戦い

ゲティスバーグの戦い
コメント1件

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 01:35:30  ID:lpfOz352.net
>561
関西線は207系や321系走ってるが
コメント2件

568
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 15:00:12  ID:3Hu7ZtF/.net
東海でも313走ってるし
コメント1件

569
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 15:50:54  ID:22vP/VV5.net
>561
奈良線は主力は103系だがみやこ路快速は223系じゃなかったっけ。

570
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 21:32:58  ID:TkHyQULL.net
JR西は103系より、415系800番台をなんとかしたほうがいいんじゃないか?
種車は約半世紀前製造の車両だぜ。

571
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 13:40:45  ID:+lvqsI3X.net
>567
素直に521系入れればいいのだが。

東の415系1500番台を購入して、
3連化魔改造(213系のように)しても良さそうだが。

572
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 13:43:37  ID:EHnBfHqc.net
VVVF車以外は早期に廃車するか、駆動系をVVVFに改造しましょう

573
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 00:52:44  ID:JBXkeLim.net
>素直に521系入れればいいのだが。
もうそこで答え出てるじゃん
それより下は要らないでしょ
コメント1件

574
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 15:51:26  ID:rsKgJaJM.net
>567
113(115)系は末期ユニットサッシになり、初期車より老朽化が進行したものもあり
老朽度合いは大差無い

575
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 20:16:00  ID:Ec25L5pr.net
>566
奈良線の快速は221系。
コメント1件

576
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 13:29:28  ID:i8gxfHfG.net
719系
VVVF+直流化改造で しなの電鉄にクレ

577
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 13:32:30  ID:0ts/ETwB.net(2)
>1
高崎

578
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 13:35:33  ID:0ts/ETwB.net(2)
>1
JR東日本は鐵道省時代の車両も現役ですが。
コメント1件

579
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/01 01:52:40  ID:VLsSjFtH.net
>575
C571とC56160の車籍がある以上、西も仲間入りとなる
コメント1件

580
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/08/02 20:16:35  ID:waTfLkmX.net
どんどん廃車にせなあかん

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/08 22:23:54  ID:wkvlhUrO.net
>562
製造から36年で廃車というのは京阪にしては早いね
しかも平成12年に大がかりな更新工事も受けていたしね

582
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/14 12:13:05  ID:k+Qe6lw+.net
>573
211系でいいじゃん。高崎地区へ今月投入が開始されるけど、余剰車が出れば是非・・・

583
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 22:30:37  ID:l6xA3yRz.net
>578
この編成はマイコン制御クーラーの試作車で、それがぶっ壊れて修理不能になったらしい

8連の予備が3本あって、かつT車の休車が7両あるから、淀以西の運用は極力8連にしてほしいところ
(樟葉→淀屋橋の8連通準1本増発でもいいけど)
コメント3件

584
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 23:20:44  ID:8w1wU4fu.net
>579
いや211系よりもE127系100番台にしろよ
211系だと2両編成にする場合モハをクモハ改造しないといけないだろ
その分の費用がどれだけ莫大なのか考えたことあるのか
それを考えず211系を2両短縮改造とか何でもアリすぎる
トキ鉄の例に倣ってE129系を長野地区に投入して当初から2両で固定しているE127系100番台をしな鉄に譲渡こそ経済的だ
そうすれば長野〜直江津間の相互乗り入れもできる
コメント1件

585
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 17:54:53  ID:my41BomX.net
>568
415-1500はJRになってから製造したものは、交流機器は50Hzしか積んでなかったような

九州に譲渡されたのも、国鉄時代の車両だったかと

でないと415鋼製車を買う理由にもならない
コメント1件

586
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 12:40:37  ID:sUO76kvW.net(26)
西武2097Fが廃車になるらしいが

587
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 13:03:31  ID:sUO76kvW.net(26)
>53
メトロ05系も早死にした1991年製がいるな
コメント2件

588
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 13:08:03  ID:sUO76kvW.net(26)
都営10-300Rは車体こそ10-300の1次車だけど中身は10-000の7・8次車だからな。
ドアエンジンは空気式で、TIMSがなかったりと....
これを全部10-300の3・4次車仕様にするならば新車買った方が安価で済む。

589
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 13:12:42  ID:lWxbH5p7.net
修繕困難な北総9100形も9000形の次に廃車対象ときているが。7260形45年位使用し、何故に?
コメント2件

590
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 13:13:20  ID:sUO76kvW.net(26)
>128
関東私鉄だったら確実に廃車だっただろうな
東急はオールステンレス車を1両たりとも解体しないという方針であったのに、最近では9000の余剰中間などバンバン解体してるし。
コメント1件

591
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 13:18:50  ID:sUO76kvW.net(26)
>583追記
せめて2197-2198だけ廃車でもいいのに丸ごと廃車決定だと...
>584追記
05-111Fとか
>587追記
9000の余剰廃車は部品取りも兼ねているから仕方ないか...
コメント4件

592
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 14:03:19  ID:MfVXbGJH.net(2)
南海6000はドアエンジンなど塩害魔王の部品を漁って生き延びてるという説もあるし

593
名無し48さん(仮名)[sage]   投稿日:2016/08/17 14:19:04  ID:0xUxE3vZ.net
JR東107系
コメント2件

594
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:25:26  ID:sUO76kvW.net(26)
>589
10000系の10005・10006Fは旧1000の機器流用だから廃車になったということかな
名鉄1380・1030もそうだが
阪急6330と西鉄8000は走行距離が非常に長く老朽化が早くて廃車になったからこのスレには入らないかな
あと、都営5300はもともと都営は何でも外注だから現状あまり自前で整備ができないらしいし
だから更新せず廃車ということになったんだろうな
VVVF車だから勿体なさはあるけれど25年だし
琴電は無理かな

595
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:27:43  ID:sUO76kvW.net(26)
>591追記
都営は5300だけでなく12-000初期車も更新せず廃車だったし
大阪市営は同期の新20や70を更新して延命してるのに...
コメント1件

596
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:32:44  ID:sUO76kvW.net(26)
>181
05初期車は千代田線転用説もあったが、小田急が拒否したから中止になったという話もあるな。
元々05系初期車は置き換えの予定になく、国交省の通達が来て置き換えになったものだから。
あと06系はクーラーが故障して部品がなくなったから解体処分となった。

597
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:38:38  ID:sUO76kvW.net(26)
>439
ニュートラムの100A系にも廃車が出たらしいな
ゆりかもめ7000も20年弱だったか

598
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:43:10  ID:sUO76kvW.net(26)
>41
211系はそもそも西に配置されたことがないし205系にしても西には少数しか配置されなかった。
だから西は211系知らないだろうし、205系にしてもATS-P付け替えにコストかかるからまずありえない
コメント2件

599
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:47:01  ID:sUO76kvW.net(26)
>595追記
211はスーパーサルーンゆめじの電動車があったけど純粋の211じゃなかったしな

600
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:51:37  ID:sUO76kvW.net(26)
>585追記
10-000の7・8次車も廃車される予定だし

601
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:55:00  ID:sUO76kvW.net(26)
>591追記
南海10005・10006は機器流用だから廃車が妥当
あと北大阪急行は8000だけでなく2000も24年で廃車だったような

602
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 14:56:50  ID:sUO76kvW.net(26)
>511
北大阪急行8000は8003・8006・8007は残るだろうがすでに8001・8002・8004が廃車されたし
あと8005がどうなるか不透明

603
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:01:13  ID:sUO76kvW.net(26)
>381
てか1451-1401と1454-1404を廃車するなら一畑に譲渡すればよかったな
そうすれば新車4両は2両に減らせたはずだった。
1006F・1010Fは1500番台の計画が出る前だったから仕方ないが
1014〜1016・1018F上田譲渡と中間車解体は一体何だったんだ?
1500番台が出たし

604
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:17:03  ID:sUO76kvW.net(26)
>591訂正
>598訂正
関西では簡単に廃車にする事業者がほとんど皆無だし、いかに関東が異常だってことがわかるな
最近だと関東は更新するより新車入れた方が安いということで車齢若い車両を廃車にする事業者が多いようだ。
>589
でも関東だったら間違いなく廃車だったんではないか
コメント1件

605
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:20:56  ID:sUO76kvW.net(26)
>1
E231と東急9000廃車は特殊な事情だから仕方ないんでは
E231はホームドア設置によるものだし。
東急9000は予備部品確保を兼ねているし...

606
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:24:44  ID:sUO76kvW.net(26)
>241
東急9000は部品取りを兼ねているし...
京急2000は無理やり2扉から3扉に改造したから廃車が妥当
01系は小さすぎて延命が困難だった。

607
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:30:01  ID:sUO76kvW.net(26)
>590
機器流用だから廃車が妥当では

608
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:43:37  ID:sUO76kvW.net(26)
>591訂正
>598訂正
>604訂正
機器流用車なら廃車は仕方ないな。
機器が古いならどうにもならないし
コメント3件

609
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 15:45:44  ID:sUO76kvW.net(26)
>47
>48
東急9000の余剰中間車廃車も仕方ないな
部品取りも兼ねているし...
コメント1件

610
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 18:38:19  ID:MfVXbGJH.net(2)
中途半端に古い車両に高い金をかけて延命して使うよりも、ランニングコストが安い新車に一斉に取り換えたほうが長期的に見て安い、ってのが関東の各社なんだろうな、と思う

関西で同じ思想なのは北大阪急行と阪神くらいか

611
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 18:38:38  ID:sUO76kvW.net(26)
>165-167
ホームドア設置という方針変更で廃車だから仕方ない
新大久保の事故を機にホームドア設置を決定していたらサハe230-500は出なかったかもしれない。

612
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 18:39:59  ID:sUO76kvW.net(26)
訂正>165
>168-169
>608

613
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 18:45:21  ID:sUO76kvW.net(26)
>152
7133・7134Fが仮にマイナーチェンジされていたら05系70番台ではなく05系初期車ベースの07系だったかもしれない
まあ6135も05初期車と同期だったが。

614
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 18:46:55  ID:sUO76kvW.net(26)
訂正>166
>168-169
>608
>609

615
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 18:47:49  ID:sUO76kvW.net(26)
>166
ホームドア設置という方針変更で早期廃車されたから
コメント2件

616
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 18:49:53  ID:1pty0Bz6.net
>608
それと同じようにE231-4600はE235に転用せずそのまま廃車すべきだと思う
E235の10号車は2編成が新造らしいが2編成だけにせず全て新造にすべきだ
但し量産先行編成は除く

617
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 20:02:31  ID:w4suT/1c.net
>587
東武以外はw
コメント1件

618
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 12:24:13  ID:EHlq/3g0.net
E231系500番台は4ドアと一部6ドアでつくったことが間違い。
乗降時間の短縮を考えればドアが多いほうがいいのだから
別形式にしてでも全部5ドアでつくるべきだった。
コメント1件

619
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 13:23:43  ID:3mp5qMIa.net
>615
山手線なんて乗っても10分位だからいっそのこと全部6ドアでも良かったのでは?
もちろんホームドアも6ドア対応で。

620
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 14:41:45  ID:9+RfOW0C.net(7)
>1
東の211系はサハが多かったのとロングシートの2000・3000番台が多く生産されたこと考えたら
地方ではやや使いにくいだろうなあ(長野・高崎転用はあるが)
ならこのスレに入っても仕方ないだろう(暖地仕様の旧田町車は特に)
サロはどうしようもなかったし(地方では使い道がなかった)
田町付属は新潟転用予定がE129入れることとなった為編成ごと廃車解体されたが

621
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 14:45:39  ID:9+RfOW0C.net(7)
>617
211のセミクロスは国鉄時代製造の0・1000番台だけだし
クハと動力車は長野転用されたとはいえサハは使い道なかったからどうしようもない
まあ長野・高崎転用211もリリーフ用の予感だが

622
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 14:53:11  ID:9+RfOW0C.net(7)
>1
205系は西譲渡が困難だし仕方ない
メトロ6000・7000は後期車の方が廃車された車両が多いからこのスレにあるのでは
東急8090系は8642Fの8799-0802をVVVFに試作改造した結果、VVVF化して使い続けるより
新車投入の方が長期的にコストダウンということでああなっただけ
8169も20年経たずに廃車されたし
てかいくら使える車両でも使い道がないと判断したものはポイなんだからな
このスレを立てた人がJR東と東急とメトロの車両部に言ってみろよ
あっという間に袋叩きだぞ

623
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 14:55:39  ID:9+RfOW0C.net(7)
>3
>4
>1はJR東と東急とメトロの車両部にこのスレのことを言ってみろ
あっという間に袋叩きだ

624
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 15:20:41  ID:9+RfOW0C.net(7)
>98
東急7915は改造当初から特に制御器の不調が多く、まして東急が東洋電機を制御装置発注から外すくらいだから
不調が多かったなら廃車は仕方ない
かなり無理な改造してたらしいし

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 15:33:16  ID:KjusBKzK.net
阪神3901Fのように、あまりに意味不明な脱線を繰り返したから減価償却期間内に廃車された例もあるね
コメント1件

626
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 15:43:00  ID:S4KuipUt.net
>615
首都圏の近郊形は4ドアにしたんだから
通勤型は5ドアでいいんじゃないか?

627
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 17:27:07  ID:9+RfOW0C.net(7)
>506
10-300R先頭車は車体こそ10-300の1次車だが中身は10-000に合わせてるから10-300に転用できないだろ
10-300の車体を使った10-000だから10-000の9次車でいいだろあれ
元々無理矢理変換して繋いでたから不具合が少なくなかったから編成ごと廃車は仕方ないだろ

628
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 21:46:28  ID:9+RfOW0C.net(7)
>365
>369
06系はクーラーが故障して部品がなくなってしまったから仕方ない
本当なら07系や05系19〜24編成のようにクーラー交換して延命できる筈だが、16000系統一が決定しこのタイミングでのクーラー交換は不適当と判断されたため、解体処分となった。
07系や05系19〜24編成がクーラー交換(07系は転属時と同時)しているのに06系は最後まで交換しなかったからこの時点で廃車は決定されていたんだろう
クーラーだけでなく一部機器ももとより不調だったらしいからね

629
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 09:22:14  ID:g/bEH9oW.net(3)
207系900番台や209-900・910・920の廃車はこのスレに入らないかな
異端車じゃその特殊仕様が保守上のネックだし
E231-900も同じ道を行くのかな
数年前に全廃された東201はこのスレに入らないと思うが(とっくに全廃済みなので)
ただ西の201は全車現役なので、扱いが正反対だね
元々方針が真逆だけれど

630
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 09:23:58  ID:g/bEH9oW.net(3)
>329
209系自体寿命半分・重量半分・価格半分がコンセプトだから廃車されても惜しくはないが
コメント1件

631
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 09:24:20  ID:ebJKHMGc.net
車両リニューアルするより新車がいいわ
コメント1件

632
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/19 17:43:02  ID:43Lvf7Nr.net
うちの近所なんか、1962年製造開始の車両が72両、一両たりとも落ちることなく、外国人旅行者も大勢乗る急行でも走ってるわ………

しかも噂によると、再更新して使い続けるだとか………

633
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 19:48:53  ID:g/bEH9oW.net(3)
小田急1700が数年後にこのスレに仲間入りしそう
更新対象外だし、LSEより先にHiSE・RSEをバリアフリーの問題で廃車したことを考えると
8000(8251・8255除く)より先に廃車されそう
扉幅縮小・中間車化という無理な改造を受けているうえに新宿地上ホームに入れないからな

634
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 21:54:29  ID:D3kdE7Lm.net
ホームドアに対応できない車両は皆設計ミスとしか言いようがないよ…

635
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/21 17:53:09  ID:7tqdtGqe.net
特急「……。」

636
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/27 14:44:40  ID:2CeIjxke.net
>631
むしろ、ホームドアの設計ミスかと。
コメント1件

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 17:24:58  ID:RehkONj3.net
高槻みたいなホームドアつければいいやん

638
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 15:42:50  ID:PsqttlXN.net
ワイドドアとかいうガイジ設計

639
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 16:53:42  ID:Rqu9LkzZ.net
南武線と横浜線は首都圏で走ってた中古車で十分

640
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 22:10:25  ID:toj2OnD/.net
>636
俺も南武線と横浜線のE233導入は疑問に思った
南武線と横浜線こそE235投入の玉突きでE231-500を投入すべきだと思う

この場合のE231-500転属(総数 クハE231-500形 52両、クハE230-500形 52両、モハE231-500形 156両、モハE230-500形 156両、サハE231-500形 52両、サハE231-600形 52両、サハE231-4600形 52両)

中央総武線 10両編成14本(クハE231-500形 14両、クハE230-500形 14両、モハE231-500形 42両、モハE230-500形 42両、サハE231-600形14両、サハE231-4600形14両)
E231系0番台6ドア置き換え用 43両(サハE231-600形10両、サハE231-4600形10両、サハE231-500形23両)

横浜線 8両編成28本(クハE231-500形 28両、クハE230-500形 28両、モハE231-500形 56両、モハE230-500形 56両、サハE231-600形 28両、サハE231-4600形 28両)

南武線 6両編成29本(うち19本クハ2両新造)(クハE231-500形 10両、クハE230-500形 10両、モハE231-500形 58両、モハE230-500形 58両)

さらにこの場合E235系は10号車も新造とし、武蔵野線にもE235系を8両15本投入する(14本のサハは2両ともE231-500形から改造、残り1本のサハは4号車がE231-500形から、5号車がE231-64番から改造)
コメント3件

641
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 16:12:14  ID:pBnkFn/z.net
君、御託を長々と書き並べてる割には内容が稚拙だね
それと相手に意味が分かるようもっと短く且つ簡潔にまとめた方がいいと思うよ
コメント1件

642
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 22:54:36  ID:/A7TFJkT.net
ぼくのきぼうだ
コメント1件

643
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 16:44:02  ID:LChww2hY.net(3)
東急9000系の余剰中間車はすべて廃車解体になってしまったが
予備部品確保を兼ねているし仕方ないか...
もうGTO-VVVFなんか作ってないし
当初は9000系も副都心線対応する予定だったらしいが
・改造には車両新造並みの大規模改修が不可欠
・ブレーキの応答性の問題でATOに必要とされる停止制度を満たせない
などの理由で見送られたらしいが
でも970x-930x-980xの全車廃車解体は勿体なかったな
同時期に廃車されたメトロ05系初期車よりはまだマシだと

644
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 16:53:40  ID:LChww2hY.net(3)
東急とメトロは70年代の車両までは大事に使っていたけど、80〜90年代の車両を使い捨てにする傾向が強い
東急は田園都市線8500系をそのままに、9000系の大井町線転属により余剰となった中間車をすべて廃車にした。
メトロでは7000系の一部を残し、東西線05系初期車を国交省からの通達により廃車にした
世代的には大体
東急8500系=メトロ7000系
東急9000系=メトロ05系初期車
なんだから

645
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 17:01:07  ID:LChww2hY.net(3)
>640
メトロ05系初期車…13編成中8編成がインドネシア譲渡、あとは大半が廃車解体(北綾瀬へ転用した車両もいるが)
東急9000系…東横線の14編成がすべて大井町線転属、余剰車(9700-9300-9800)はすべて廃車解体
05系…130両中80両インドネシア、38両解体、12両北綾瀬 メトロ内での再活用12/130
東急9000系…112両中70両大井町線、42両解体 東急内での再活用70/112

646
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 18:42:59  ID:IgScXVAz.net
>642
メトロの訓練センターの教材になった05もいたっけ

647
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 20:24:56  ID:iH6tdn4d.net
廃車直前車両は上越に回す

648
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 15:32:40  ID:Gbqnshqw.net
西武3000系は3ドアで扱いにくかったから旧2000系より先に廃車だったんだよね
京成3600形は先頭車が付随車のため京急に乗り入れできず、3500形更新車より先に廃車されるらしいが
これなら東武に入れない東急2000系も8500系より先に廃車されてもおかしくはないはず
(または大井町線に転属し余剰車廃車)
>640
京成AE100も3700の予備部品確保のためか機器流用せず廃車だったな

西武2097Fが中間2両VVVFのため真っ先に廃車決定しているが
東急8642Fも中間4両VVVFで東武入れないから真っ先に廃車されるだろうな

649
名無し野電車区[ ]   投稿日:2016/09/03 16:44:23  ID:PSkbiVaZ.net
正直南武線は72系で十分じゃねw

650
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/08 08:08:53  ID:ng7rellU.net
>1はJR東日本が209系を開発した経緯を知らないようで。
古い車両を改良して使うより、新しい車両の方が結果的に省エネでローコストになるからなのよ。

651
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/08 21:21:43  ID:Fmya6xKD.net
南武線は駅間隔短いから起動停止の頻度が高い
制御器の改善がもっとも出やすい路線ではあるんだな

652
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/13 22:35:22  ID:8KgzEWlS.net
逆に185系はさっさと廃車しろ

653
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/13 22:52:58  ID:mJ846WHE.net
東急が8691Fを全車解体したのは非常に勿体ないが、
富山地鉄との交渉が成立しなかったため
止む無く解体されたとしか言いようがない

654
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 01:28:48  ID:hnCei9gE.net(3)
227系が単行運転できないことから
山陽本線下関〜宇部 小野田線・宇部線
を走る西のクモハ123系はしばらく残る?

655
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 05:29:32  ID:hnCei9gE.net(3)
下関・門司港〜小倉〜佐伯、川内〜国分を走る415は廃車見込み無し?

九州は西唐津〜筑前前原の103のほうが先の廃車か?
コメント2件

656
[]   投稿日:2016/09/14 05:31:02  ID:hnCei9gE.net(3)
>641
メトロ05初期車に問題あった?

657
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 13:10:21  ID:o9e6tK0v.net(8)
05初期車は国交省からの通達で廃車されたから
東急9000余剰廃車は副都心線直通による東横線9000撤退のため
コメント1件

658
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 18:51:41  ID:jJDvOmQ+.net
01系038何てまだ20年しか経ってて無いのに廃止とか勿体無い

659
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 20:45:33  ID:o9e6tK0v.net(8)
>655
1500NNだって10年少しで廃車されましたが
コメント1件

660
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 20:47:10  ID:o9e6tK0v.net(8)
>655追記
05系11Fも19年ほどで廃車
コメント1件

661
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 20:49:03  ID:o9e6tK0v.net(8)
訂正
>657
05-111F…19年ほどで廃車
1500NN…10年少しで廃車
01-038は15年ほどで廃車されたが、1500NNの方がもっと短い
コメント1件

662
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 20:58:16  ID:o9e6tK0v.net(8)
>425-429
都営は新宿線が例外で基本25〜30年で廃車だが
5300ああ見えて1991年登場だからもう25年なんだよ
コメント1件

663
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 21:04:38  ID:o9e6tK0v.net(8)
東急5000の6ドア車
6ドアとはいえまさか8500系より先に5000廃車とは
コメント2件

664
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 21:05:57  ID:o9e6tK0v.net(8)
8500系より先に廃車になった東急車
・8090系
・8590系
・9000系
・1000系
・5000系
コメント1件

665
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 21:21:26  ID:o9e6tK0v.net(8)
>506
都営は新宿線以外基本25〜30年で廃車だから
5300はもう廃車時期

666
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 18:20:49  ID:78wuj2OT.net(2)
都営5300形置き換えはオリンピック絡みとしか思えないけどね。
仮に2020年に東京オリンピックが開催されないならまだ置き換えの話は浮上しなかったと思う。

羽田成田両方繋がっているから五輪輸送に対応すべく置き換えが必要になったんでしょ?
アク特やSH快特運用に入れず足枷になってしまっているということもある。

5300形デビュー当初はSAも具体化しておらず、
京急からの乗り入れは終日特急だったからなあ…

667
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 18:40:25  ID:tQ7hqgnN.net(3)
都営5300は登場してから乗り入れ先の環境が変わりすぎて全然対応できなくなってしまったので、オリンピックを口実にすれば処分できた上に外国人対応もでき、乗り入れ先との運用の連携もうまくいく、といったところだろうね

新逗子〜羽田のエアポート急行か西馬込〜泉岳寺の普通しか実質使い道がないのも避けられるし
コメント5件

668
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 18:51:34  ID:tQ7hqgnN.net(3)
本当にもったいないのは都営5300の最終編成だろうね、唯一高速運転対応だし

都営5000最終次車→5200の歴史を繰り返す………

669
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 19:25:38  ID:nFiIfrrg.net
>661
8500の生命力は大したもの、雪国だろうが熱帯だろうがゾンビのように復活しとる。
コメント1件

670
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 19:26:17  ID:B4Uugrn2.net(12)
都営5300は1991年登場のVVVF車で
京急1700・600/京成3700と同期だから余計勿体ない感はあるけど、もう25年なんだよ
元々都営はお役所だから新宿線を除き25〜30年で廃車が基本
5300はもう廃車時期だからな

671
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 19:29:03  ID:B4Uugrn2.net(12)
都営5300を簡単に廃車にするなって言うけど、都営は新宿線以外基本25〜30年で廃車だから
5300はもう廃車時期なんだよ

672
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 19:36:50  ID:B4Uugrn2.net(12)
>667-668
確かにデザインが近代的だしVVVFだから勿体ない感はあるけど
既に同世代の京成AE100が引退してるからな
馬込に塗装設備がないって話だし(12-000初期車の引退が早まったのもこれが要因か)
京急の久里浜でメンテナンスしてるあたり、京急から置き換えが強く要望されたんだろう
もともと京急の車両と互換性が全くないし
前述の通り都営は基本25〜30年で廃車が基本だから
勿体ない感はあるけどもう廃車時期
大事なことなのでもう1回言うけど廃車時期だからな
コメント1件

673
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 19:42:57  ID:B4Uugrn2.net(12)
都営は何でも外注だから現状あまり自前で整備ができない
局員はどこも新規採用が認められず、局員は管理に回して整備は外部に丸投げ
もはや技術の継承を諦めたから自前で作業は難しい
それにお役所だから車両を長く使うつもりはない
官公庁だからな
コメント2件

674
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 19:47:43  ID:B4Uugrn2.net(12)
>663-665
>667-669
都営5300形製造年一覧
5301〜5306…平成3年
5307〜5310…平成4年
5311〜5314…平成5年
5315〜5321…平成6年
5322〜5326…平成7年
5327…平成9年

置き換え新車は平成29年度1編成、平成30年度7編成、平成33年度までに残り19編成置き換え

675
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:11:21  ID:78wuj2OT.net(2)
>664
北総は入っているだろ。
なぜか京成快速は普通に使えそうなのに運用入っていない。

676
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:17:37  ID:B4Uugrn2.net(12)
>667-671
長文連投スマソ
ただ都営は新宿線以外は25〜30年で廃車が基本だから
5300はまだまだ使えそうに見えるけれどもう廃車時期だからな
コメント1件

677
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:18:54  ID:B4Uugrn2.net(12)
12-000の初期車だって25年経ったから廃車になったし

678
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 20:24:22  ID:tQ7hqgnN.net(3)
でも、5300なら先頭車がMだから先頭車2両で地方に………売れないか
コメント1件

679
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:27:41  ID:B4Uugrn2.net(12)
5300の譲渡は無理
そもそも浅草線車両譲渡の実績がない
5000・5200だって全車解体だったから
5300も全車久里浜で解体されるだろう

680
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:36:42  ID:B4Uugrn2.net(12)
神戸市交通局が西神山手線全車置き換えらしいけど
比較的新しい3000形も置き換え対象なんだよね
都営5300勿体ないというが、神戸市も同世代の3000形置き換えなので
>663-665
>667-676
やはり公営は事情があるんだろう

681
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:39:21  ID:B4Uugrn2.net(12)
>都営5300はもともと都営は何でも外注だから現状あまり自前で整備ができないらしいし
>だから更新せず廃車ということになったんだろうな
>VVVF車だから勿体なさはあるけれど25年だし
>659
>662
>667-669
>673の通り
都営は新宿線以外は25〜30年で廃車が基本だから
5300はもう廃車時期

682
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:41:13  ID:B4Uugrn2.net(12)
短期間で全車置き換える予定の地下鉄
・札幌市営地下鉄東豊線
・東京メトロ銀座線
・東京メトロ丸の内線
・東京メトロ日比谷線
・東京メトロ千代田線
・都営浅草線
・神戸市営地下鉄西神山手線

683
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 20:43:38  ID:B4Uugrn2.net(12)
一部置き換えた(または予定)地下鉄
・東京メトロ東西線
・東京メトロ有楽町線
・都営三田線
・都営新宿線
・都営大江戸線
・名古屋市営地下鉄東山線
・京都市営地下鉄烏丸線
・大阪市営地下鉄御堂筋線

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 21:25:24  ID:JrsJjFIA.net
名古屋市営地下鉄
名城線2000形

まだまだ現役!
コメント1件

685
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 04:17:18  ID:Yqe6MwlY.net(3)
>672
朝と夕方に快速成田行きであるし、夕ラッシュ時には都営車の快速特急もある。
ちなみに快速特急表示が出来ず京急のと同様快特表示。
今は京成車になってしまったが、深夜帯に通勤特急成田行きから回送で宗吾泊まりもあった。
意外に京急から京成への長距離快速特急で都営車が巻き込むことが多く、
三崎口発快速特急成田空港行きと三崎口発快速特急芝山千代田行きは全て都営だった。
(京急・快速特急で泉岳寺からも快速特急のまま)
戻りは快速高砂や特急西馬込になるが都営車の特急西馬込行きも稀少。

686
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 07:34:44  ID:6F2VrdVA.net(17)
神戸市営地下鉄西神山手線は
1000・2000・3000すべて
新型車へ置き換えるらしいね
コメント1件

687
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 07:47:32  ID:4Vv1kNmz.net(2)
メトロ02系の機器更新車、スペック的に新しくて新1000に類似なのに
10年経たずに廃車するのは、いきあたりばったりな印象だよ。

688
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 07:51:32  ID:6F2VrdVA.net(17)
>684
神戸市西神山手線の2000形もVVVF化したはずなのに
廃車予定である
コメント1件

689
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 12:18:01  ID:4/LydiQC.net(5)
>676
琴電なら可能性あるだろ、
標準軌で元京急車多いし。

690
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 12:24:09  ID:4/LydiQC.net(5)
>673
今まで偶然そんな結果だっただけでそんなルールはないと思うけどね。

三田線の6000形なんか目黒線乗り入れのATOワンマン絡みでの置き換えだったし。
コメント2件

691
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 12:40:00  ID:WJ6P/qFV.net(3)
京成の3600形が廃車になるらしいが
なぜ3500更新より先に廃車?

692
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 12:51:26  ID:Yqe6MwlY.net(3)
タンク車で黄タキと呼ばれたタキ5450型は一通りの化学メーカーや輸送 流通メーカーが
持っていたが、高圧ガス取締法で数年おきのタンク体検査が義務づけられてる
ので経年たった車両が検査したら不良判断でタンク体だけ替えるより
検査の前に潰して新車入れた方が安上がりだになって古い車を壊したら新たな新車と
取り替えるやり方で昭和39年から平成5年まで延々と作っていた。
貨車が運んだ高圧ガスの中でも一番危険(積載する液化酸化エチレンは引火性
爆発性猛毒性を併せ持つ)なタキ14700型も基本古い車を新車に替えるやり方で
やはり平成まで作っていた。

693
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 12:56:19  ID:WJ6P/qFV.net(3)
京王の5ドアはなぜ6000系だったんだろうか
5ドアが登場した当時、既に7000系のビード車が登場していたはず
7000系のビード車ではダメだったんだろうか
6000系自体7000系登場後も都営直通用を作っていたし
結局7000系より先に廃車だし
コメント4件

694
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 12:57:58  ID:WJ6P/qFV.net(3)
小田急ワイドドアと京王5ドアはいずれも失敗だったんだろうか

695
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 13:39:22  ID:4/LydiQC.net(5)
>688
京急に入線できない厄介車両だからに決まってんだろ。

>690
その時代京王は異系列併結を嫌っていたため。
コメント2件

696
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:25:17  ID:J/sCLBqk.net(4)
しばらく東急ネタが続く
9000系廃車関連 
以下引用
>9000の余剰中間車廃車は勿体無かったけど予備部品確保のためだったら仕方ないな
>もうGTOなんて作ってないし
>デハ9300の機器を部品取りに活用してるということかな

>9000の大井町線転属時に余剰廃車になった中間車は
>少なくともVVVFは大井町線で継続使用される中間車の予備品(もうGTOは作ってないだろうし)
>台車は一部が1000系の譲渡車に転用

>9000の余剰中間車廃車は予備部品確保を兼ねているなら仕方ないけど

>サハ9700、サハ9800、デハ9300も全車潰したし
>ただこれらは部品取りを兼ねているから仕方ないか…

>東急9000の中間車廃車は勿体なかったけど予備部品確保を兼ねてるから仕方ないか

>東急9000=余剰中間車を全車廃車解体し、大井町線に残留した車両もこの先長くなさそう

>9000の余剰中間車はすべて廃車解体になってしまったからな
>8500より先に廃車は勿体無かったけど予備部品確保を兼ねてるなら仕方ないな
>もうGTO-VVVFとか作ってないし

>9000の中間車解体は勿体なかったけど、予備部品確保のためなら仕方ないな
>(要するに車体はまだ持つけど、足回りがもう作ってないからあっけなく解体)
>もうGTOなんか作ってないし

697
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:33:04  ID:J/sCLBqk.net(4)
東急ネタその2
1000系廃車関連
>1014〜1016と1018の上田譲渡と中間車解体は何だったんだ?
>結局1500番台が出たから何で池多摩1000の一部を廃車・譲渡したんだ
>せめて上田は日比直廃止まで待てなかったのか

>1214〜1216・1218の解体は惜しかったな

>1401と1404を潰したのも間違いだったような

>1214〜1216・1218と1010F中間車6両を潰したのも間違いのような気がする
>せめて上田は日比直廃止まで待てなかったのか
1000系を堂々と解体したことは地方私鉄にとって大変な損害に
(福島市曰く、この機会を逃すともう車両確保は困難になる)

698
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:37:36  ID:J/sCLBqk.net(4)
東急ネタその3
無計画な車両計画
・8500系を未更新車含め放置の一方9000系を更新車含め42両解体
・デハ5900を電装解除の上5050系に組み込み、後に4000番台に編入
・1000系を無計画に解体・譲渡した結果自社の7700系を置き換えきれなくなる
・5000系35編成、7000系19編成新造を大々的に掲げるもわずか1年で頓挫
・一度1000系を追い払った池多摩に再び1000系を配置
・6ドア3両化で5000系列の大規模な組成変更を行った挙句、ホームドア設置に伴いオール4ドア化・再び組成変更。8500系より先に5000系を45両解体
・田都の8590系を残す一方8691F全車解体
・クハ8001を1年以上放置、保存を期待させておきながら結局解体
・デハ5001をカットモデル化、ハチ公前で落書きだらけに
先発 日比谷線をゴネて18mで建設させたため後に直通中止
中継 1994年〜1998年の間一切新造なし。この間VVVF化等8000系列の延命を図るも断念
抑え 元々地下鉄直通用として作られた旧6000系・8000系・9000系が本来予定されていた路線を走れなくなる

699
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:42:19  ID:J/sCLBqk.net(4)
>693-695
連投スマソ
東急の9000系や1000系がこんな具合だと、今後2000系がどうなるかわからない
8500系より先に廃車される可能性も十分考えられる
東武に入線できない厄介車両だからな

700
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 16:01:44  ID:Yqe6MwlY.net(3)
>690
6000系最後の6717〜6719の3編成のグループは元々京王線の地上グループだったが
都営乗り入れ用誘導無線の架台は準備してあって直ぐに都営乗り入れ用に
転用出来るようにしてあった。
分散式の30番台を交換する形で都営乗り入れ用に全部転用され、6147〜6149Fになった。
6149Fでは一部形式は99まで行ってる。
ハローキティのドア注意シールを貼られた最後のグループだと思う。
コメント1件

701
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 18:45:20  ID:YvYp6Mb6.net
東急は日本エアシステムの親会社だったので、日航倒産のときに責任を取らされて多額の負担を強いられて新車の大量導入どころじゃなくなったという話も

そのときの財務状況から立ち直れたから、今になってようやく田園都市線の8500の処分を考えられるようになったとか

702
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 19:14:04  ID:6F2VrdVA.net(17)
都営は12-000形初期車も全車廃車になった
大阪市70系は機器更新して延命してるのに都営12-000形初期車は早々に廃車になった理由は
前者は寿命40年の方針なのに対し
後者は馬込に塗装設備がない(>669も参照)
>678にも書いたけど都営は基本25〜30年で廃車で
12-000初期車は1990年製なので引退時点で26年
要するに廃車時期に達したため廃車された。
コメント1件

703
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:22:28  ID:AtYLlfSg.net(2)
>686
琴電も現在保有してる車両(84両)で車庫(留置線)がほぼ一杯…今のところ新しい譲渡車両が来る予定はないみたいです。
コメント1件

704
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:31:46  ID:6F2VrdVA.net(17)
東急
廃車関連
>1000はまあ余剰絡みもあるからともかく9000の中間車そのまま解体は解せぬ

東急車輌売却しなかったら首脳は9000の処遇に際してこう言ってただろうよ
「1両たりとも解体するな」と
コメント2件

705
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:32:00  ID:4/LydiQC.net(5)
>700
そろそろ置き換え検討すべき車両あるのでは?

福島交通への東急1000系譲渡なんて日比直での運用終えてから3年も経って決まったし、
可能性0ではない。
コメント1件

706
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:32:27  ID:6F2VrdVA.net(17)
東急は何で8500より先に9000廃車したんだろう
普通は8500廃車で9000機器更新だろ

707
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:34:54  ID:6F2VrdVA.net(17)
>693
GTOが原因だからって8500より先に廃車はないでしょ
普通は9000系はIGBT化して継続使用のはずでしょ

708
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 20:38:02  ID:Rd3sO+om.net
>6
新しめだから日立電鉄の種車にしようと思ったら両運転台取り付けの費用掛かりすぎで断念
古い片運の反対側に運転台移植ということになった

709
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:39:20  ID:6F2VrdVA.net(17)
廃車解体された東急9000・1000系一覧
9701〜9706・9708〜9715
9301〜9306・9308〜9315
9801〜9806・9808〜9815
1256・1210・1211・1214〜1216・1218
1351〜1355・1357・1358・1360〜1362
1451・1452・1454・1456・1458・1051
1401・1404
計67両

710
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:44:05  ID:6F2VrdVA.net(17)
東急9000・1000・2000系総生産数
昭和61年…9000系8両
昭和63年…9000系88両・1000系8両
昭和64年…1000系8両
平成元年…9000系16両・1000系40両
平成2年…1000系24両
平成3年…9000系8両・1000系20両
平成4年…2000系20両
平成5年…1000系13両・2000系10両
計260両
コメント1件

711
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:50:39  ID:6F2VrdVA.net(17)
多分ムカついてこのスレ立てたと思う
題名が激怒してるから
次スレは「事故でもないのに短命に終わった車両」にしてな
当スレが970当たりで
コメント1件

712
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:51:48  ID:6F2VrdVA.net(17)
訂正
>1は多分ムカついてこのスレ立てたと思う
題名が激怒してるから
>1はものすごい怒ってこのスレ立てただろう
次スレは「事故でもないのに短命に終わった車両」にしてな
当スレが970当たりで
コメント1件

713
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 20:58:28  ID:4Vv1kNmz.net(2)
>704
中空軸平行カルダンっていうメカがもう技術的に断絶しているんだね。
中実軸式かWN方式ばかりになって新規製作はない。
なぜか交流モータになってからも東急は作り続けて、結果として9000と1000は持て余し気味。
コメント1件

714
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 20:59:01  ID:6F2VrdVA.net(17)
メトロ
廃車中(または廃車予定)・廃車された車両の製造年一覧表(海外譲渡車も含む)
有楽町線
編成単位
7106〜7108・7111・7112・7114・7117F…昭和49年(中間車は昭和58年)
7121〜7126F…昭和58年
(余剰中間車)
7103・7109・7113・7115・7116・7119・7120F…昭和49年
7127F…昭和62年
7128〜7132F…昭和63年
7133・7134F…平成元年

715
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:04:16  ID:6F2VrdVA.net(17)
千代田線
6101F…昭和44年(インドネシア譲渡)
6102〜6113F…昭和46年(一部インドネシア譲渡)
6114〜6119F…昭和47年(一部インドネシア譲渡)
6120・6121F…昭和52年
6122〜6128F…昭和56年(一部インドネシア譲渡)
6129〜6132F…昭和59年
6133・6134F…昭和63年(インドネシア譲渡)
6135F…平成2年(解体されたことに関しては>152参照)
06-101F…平成4年

716
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:07:06  ID:6F2VrdVA.net(17)
東西線
05-101〜05-103F…昭和63年(一部インドネシア譲渡)
05-104〜05-106F…平成元年(一部インドネシア譲渡)
05-107〜05-109F…平成2年(インドネシア譲渡)
05-110〜05-113F…平成3年(一部インドネシア譲渡)

717
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:22:10  ID:6F2VrdVA.net(17)
01系製造年度一覧
01-001F…昭和58年度
01-002〜01-006F…昭和59年度
01-007〜01-012F…昭和60年度
01-013〜01-018F…昭和61年度
01-019〜01-023F…昭和62年度
01-024〜01-027F…平成2年度
01-028〜01-031F…平成3年度
01-032〜01-036F…平成4年度
01-037F…平成5年度
01-038F…平成9年度(1500NNに次ぐ短命車)

718
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:25:36  ID:6F2VrdVA.net(17)
02系製造年度一覧
02-001〜02-004F…昭和63年度
02-005〜02-007F…平成元年度
02-008〜02-010F…平成2年度
02-011・02-012F…平成3年度
02-013〜02-022F…平成4年度
02-023〜02-030F…平成5年度
02-031〜02-053F…平成6年度
02-081〜02-086F…平成8年度(支線用)

719
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:27:46  ID:6F2VrdVA.net(17)
03系製造年一覧
03-101・03-102F…昭和63年
03-103〜03-105F…平成元年
03-106〜03-109F…平成2年
03-110〜03-115F…平成3年
03-116〜03-125F…平成4年
03-126〜03-135F…平成5年
03-136〜03-142F…平成6年

720
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:31:23  ID:6F2VrdVA.net(17)
>711-716
長文連投スマソ
メトロの廃車車両製造年早見表ということで

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 21:45:31  ID:T+wm7kF2.net
まぁ、よく働いたわなぁ

722
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 21:50:26  ID:4/LydiQC.net(5)
>704
大井町線に転属させたら中間車余っちゃうから仕方無いだろ?
わざわざ中間車先頭化するぐらいなら廃車してしまったほうが良いというのは自然な流れ。

>710
TDに交換すれば問題ないだろ。

723
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 22:00:41  ID:AtYLlfSg.net(2)
>702
まぁ…内々に次の中古車は探してると思います。
あ、車齢90年超のレトロ車両(4両)も未だ健在です…琴電は彼ら老兵?をこれからも働かせる気満々なようですね。

724
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 22:27:15  ID:LmWsOqV+.net(2)
02系もまだまだ使えるのに昇圧で廃車するガイジ企業

725
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 22:32:28  ID:LmWsOqV+.net(2)
03系もホームドアとかいう糞ゆとり仕様のせいで潰すガイジ

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 22:33:56  ID:OTFbPVXy.net
>618
長野はショートリリーフだが高崎は末永く使うだろ

727
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/17 06:03:27  ID:8g6kWHVE.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント2件

728
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 02:40:59  ID:ZiziBH+s.net(2)
国鉄末期〜民営化直後に作られたローカル用ディーゼルも40〜50年使えるの?

729
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/20 02:42:22  ID:ZiziBH+s.net(2)

730
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 07:18:42  ID:qFGNg9g0.net(6)
東急9000・1000の中間車大量解体は8005Fの事例がトラウマになってむやみやたらに解体した可能性も
あと8500より先に8090が廃車になった理由は9000が東横線追い出され余剰になってしまったため
非貫通の為田園都市線では使えないし

731
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 07:30:09  ID:qFGNg9g0.net(6)
>1はこのことを知らないんだろう
>保全には数多くの部品が必要で、その部品も生産中止で入手ができない。
>高コストの部品を買ってメンテナンス費を上げるくらいなら、新車を買った方が安い。

>自動車だって同じ。
>今も20〜30年前の自動車に乗っている奴なんて少ないだろ?

732
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 07:33:09  ID:qFGNg9g0.net(6)
当スレと関係ある話なので貼っておく
>JR東の「走るんです」路線への路線変更が関東各私鉄に与えた影響は大きいと思うよ

>JR東が新津で車両製造を本格的に開始して、東急からステンレス車製造技術を導入して大量生産に踏み切った
>そのコストの安さに関東私鉄は驚き一斉に新車代替路線に飛びついた・・それが、関東私鉄の新車代替のサイイルが短くなった原因
>それと、JR東が特急車両以外を外注しなくなって、車両メーカ−の仕事激減
>安値受注に走ったという経緯も有る

>一方、関西はJR西が通勤車両を延命して使う方針だったから、従来通り
>関西の私鉄はケチだから新車投入は従来からスパンは長かった
>京阪の旧3000なんて、あれでも京阪では異例に短い車齢と言われた

>それと車両整備の現業職が都会では集まりにくいという側面も有る
>それと、現場では修理できない電子部品も増えた、VVVFの素子なんて寿命が来たら代替部品が無いと修理出来ない
>ここらが、昔の抵抗制御と違う所

>でも、JR東がまだ使える211付属編成を簡単に解体して115とかが生き残ってるのは意味不明だけおな
コメント1件

733
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 07:38:08  ID:qFGNg9g0.net(6)
>JR東がまだ使える211付属編成を簡単に解体
東急もまだ使える8691Fを簡単に解体したけどな

解体された理由
他スレより
>(211付属編成は)新潟地区に改造転用するつもりで確保してたけど計画変更でやっぱいらないってなったから
>先行して廃車にしたってだけの話
東急の8691Fが解体されたことに関しては非常に勿体ないが、これは富山地方鉄道との交渉が成立しなかったためと考えられる。
コメント1件

734
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 07:47:38  ID:qFGNg9g0.net(6)
>1
東急8090系は東急唯一の非貫通車だったから
大井町線しか使い道がなかったし8500より先に廃車は仕方ないと思う
もともと東横線に配置されたが、みなとみらい21線との直通が具体化し
8590系を作って大井町線に転用した位だから

8500より先に廃車になった理由は>727参照
そもそも9000が東横線撤退したのが副都心線直通のため

735
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 07:54:53  ID:qFGNg9g0.net(6)
>727-731
長文連投スマソ
ただ東急9000が東横線追い出されたことに関して
>640より
>改造には車両新造並みの大規模改修が不可欠
>ブレーキの応答性の問題でATOに必要とされる停止制度を満たせない
とあるが
他に、新宿三丁目の勾配がNGだったらしい

736
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/20 09:34:39  ID:WcOpVye8.net
>732
勾配なら出力増強すれば問題ないだろ、
ATO絡みのほうが大きいと思う。

737
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/20 23:21:49  ID:NY8ruipS.net
>729
>でも、JR東がまだ使える211付属編成を簡単に解体して115とかが生き残ってるのは意味不明だけおな
高崎だから。

738
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 18:05:44  ID:7ELq5l7m.net(2)
都営5300形・6300形は地方鉄道では活用できないの?

739
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 18:14:17  ID:7ELq5l7m.net(2)
三田線6300形の軌間は 1067mm
浅草線5300形軌間:1435mm

三田線車両は弘南鉄道でも使用可能
コメント1件

740
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 18:34:44  ID:8uh2adt7.net(10)
>210-211
山手線は7号車も6ドアにしたのは、遅延防止のためだったから
6ドア車自体ホームドア設置という方針変更で廃車されたから仕方ない

741
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 18:41:24  ID:8uh2adt7.net(10)
東武20000系列 製造年
21801・21802F…昭和63年
21803〜21806F…平成元年
21807〜21809F…平成2年
21810〜21812F…平成3年
21813F…平成4年
21851・21852F…平成4年
21853〜21857F…平成5年
21858F…平成6年
21871〜21873F…平成8年
コメント1件

742
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 18:46:19  ID:8uh2adt7.net(10)
03系も東武20000系列も5ドア車は確実に廃車だろうな
03系は最低でも4両、東武20000系列は先頭車化でも最低3両までしか転用できないから
東急1000みたいに譲渡は少ないだろうな…
コメント1件

743
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 18:47:52  ID:8uh2adt7.net(10)
>1
手入れより新造の方が安いからな
コメント2件

744
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:02:02  ID:kVpOPbd2.net
>739
伊予鉄なら京王3000系と同じように03系使えるのでは?
コメント1件

745
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:06:34  ID:8uh2adt7.net(10)
>741
03系は最低4両までしか組めない
アルミ車体だから先頭車化改造は困難

746
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:15:34  ID:8uh2adt7.net(10)
>1
お前非常に物凄い剣幕で超大激怒したって株式会社に言いつけたら、あっという間に袋叩きだぞ!!
クダグダ騒ぐな

747
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:18:38  ID:8uh2adt7.net(10)
>1
お前が非常に物凄い剣幕で怒鳴っているんだったら、ここで挙げた3社(JR東・東急・メトロ)に言ってみろ
あっという間に袋叩きされるぞ!!
頭の固い車両部や検修の人に行ったらあっという間に袋叩きだ!!

748
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:19:26  ID:8uh2adt7.net(10)
>1
お前がその3社(JR東・東急・メトロ)に言ってみろ
あっという間に袋叩きだ!!

749
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:21:14  ID:8uh2adt7.net(10)
>743-745
>1は基地外
そもそもこのスレ立て主が馬鹿
常に最新の技術やサービスを提供するために新車導入してもペイできる方が優秀だと思うけど
古い車両を大切にするのがエコロジーって考えは捨てなさい

750
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 20:22:16  ID:8uh2adt7.net(10)
>743-746
長文連投失礼
コメント1件

751
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 21:09:59  ID:tQGi4/45.net
>742
チョッパからVに改造する際に1M化すれば3連組めるだろ。
伊予鉄3000レベルの改造なら可能だよ。

752
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/22 22:28:11  ID:tQsSBO2I.net
熊本に行った01系みたいに先頭を電装化すりゃいいだけのはなし

753
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 03:19:48  ID:VrWoJ4J6.net
>744
他人に絡むおまえが袋叩きにあえ

754
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:02:06  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>750
>1は基地外
このスレ立てた主が馬鹿
次スレは「事故でもないのに短命に終わった車両」にしてな

755
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:06:56  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>29
おそらくこれのことか
>東急8000系の最終増備車、8169。

>8000軽量車、8500初期中間車の代替にしてもよかったのにな

>当初、8000系、8500系は更新、VVVF化して使い続ける計画だった。
>8642Fの中間車で試し作改造した結果、更新して使い続けるよりも新車に置換えた方が、長期的にみてコストダウンになるということで、8000系、8500系は廃車にすることになり、編成単位で廃車が進められた。
>ところが・・・諸般の事情により新車を大量に投入する余裕がなくなり置換え計画は中止となって・・・現在に至る。
>東急の車両計画の迷走はいつまで続くのか?

8169は9001Fよりも新しかったんだよね

756
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:08:35  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>9
これが>17のうちの3両ではないか

757
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:10:49  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>116
転用先が限られるし、どのみち短編成化でサハやサロなどは早死にの運命では?
近年まとまった数が転用されたのは、長野の211や房総の209ぐらいでは?
205転用で苦労したのかもしれん
コメント1件

758
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:11:42  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>127
ホームドア設置による廃車だから

759
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:14:32  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>241
01系はホームドアやATOの絡みだから仕方ない
小型車に目一杯の機器類を積んでいるからどうにもならない
無理に大改造しても、改造費と残存寿命がが釣り合わない
名古屋市5000形は決して短命ではないが、同じような事情なのでは?

760
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/23 09:14:35  ID:NJ9qfS9N.net
02系の廃車は勿体無い
コメント1件

761
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:19:34  ID:Ta7f4nEH.net(11)
東急は
8000系後期車、1000系、9000系中間車など、15〜20年程度で廃車された車両も多数。
2代目5000系・7000系は計画数に遠く及ばない両数で打ち止めだし、車両計画が迷走し続けてますね。

もともと8500系は、VVVF改造して延命する計画。
その試験改造を8542Fの中間車で行った。しかし、費用対効果で新車に置き換えた方が有利ということになって、5000系を大量増備して8500系を置き換えることを計画し、実行に移した。
その直後、JALの経営破綻やら様々な事情で新車を大量に製造できる経営状況ではなくなり・・・・現在に至る。

762
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:22:10  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>757
02系だけでなく神戸市2000形もVVVF化して数年で廃車予定だから
公営交通の場合はこの辺りに無頓着さがあるのかもしれない
コメント1件

763
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 09:31:50  ID:Ta7f4nEH.net(11)
車体と制御装置以外は極力3000S形に機器流用されたから話が違うかもしれないが…

横浜市営地下鉄2000形
当初は更新予定だったが、ホームドアに対応できないため廃車
製造されてからの経年は20年前後であるが、3000S形に供出した台車や機器類以外は他事業者へ売却されずにすべて解体

764
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 21:01:47  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>まだ使える車両を簡単に廃車にするな!!
どうしてこんなタイトル名なんだろう
「廃車にするな!!」って非常に物凄い剣幕で超大激怒したってクダグダ騒ぐな
このスレ立てた人、NG行きだな

765
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 21:04:32  ID:Ta7f4nEH.net(11)
>1
仮にJR東・東急・メトロに「まだ使える車両を簡単に廃車にするな!! 」って言ってみろ
あっという間に袋叩きだ

766
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/23 22:29:12  ID:Yk35pRCZ.net
>762
廃車にしてませんが何か?

「高崎」

と言われるだろ

767
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/25 10:37:22  ID:m6Mu0I2b.net
>11
>733
メトロ7000系の7121〜7126Fが廃車になったのも7000系の改造がATO化も絡んで結局高くついて
更にこの6編成はB修までしなければならないからかなり莫大な改造費か掛かるため
そこまでするんだったら10000系新造すると最終的に判断されて廃車になったんだろうな

東武9000や西武6000も副都心線開通が少し遅れていれば新車置き換えで廃車になっていたんだろうな

768
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/25 11:10:48  ID:6yEyj7wI.net
あぁ、東武9001F
コメント1件

769
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/25 12:30:55  ID:rh5FOCrk.net
>345
7月の選挙では初めて共産党に投票したわ。
仕事場でも共産に投票した人結構多かった

770
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/25 16:32:20  ID:OM4SYCJo.net
定年とともに都会から田舎へ引っ越すライフスタイルを計画する人もいると思うが、
「自ら運転・整備してきた電車とともに転属先の地方私鉄のもとへ引っ越す」というのもいいだろう。

今後、日比谷線の18m車(メトロ03系、東武20070系)が全国に散らばっていくだろう。
廃車などもったいない。
そして、「定年後もまだまだ働きたい」と考えながら同じように散らばった人たちが
地方私鉄に再就職して、インバータ制御の省エネ電車の技術を各地に広めるだろう。

地方私鉄の未来は明るい!
コメント2件

771
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/27 16:41:54  ID:9cWoz4dF.net
>583
制御器の違いによる揺れがひどいためやむを得ず廃車は仕方ないか…

772
jnr201_yuta[]   投稿日:2016/09/27 21:10:38  ID:1Inc0coy.net
205廃車廃車はもったいなすぎる

773
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/28 22:43:25  ID:31zYgHsi.net
西武2000のインバータ試作編成が横瀬送りになったみたいね

774
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 05:41:08  ID:YxpR77pK.net
>770
>583
>768にも書いたが
それを言うと207-900もこのスレに入ってしまうが
ただ207-900もそうだが、1編成のみの異端車だと取り扱いが面倒だから廃車は仕方ない
旧901系B編成だって真っ先に廃車された
というか旧901系自体京浜東北のe233化待たずして3本とも廃車されているし
異端車は厄介なんだろうな

775
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 07:19:25  ID:nqea1t3C.net
>770
今更東武10080みたいにIGBT化ができるとは思えないし廃車が妥当
コメント1件

776
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 08:21:09  ID:H1agfZc1.net
鉄製だからしょうがないね
ステンやアルミだったら延命されたんだろうが

777
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 10:56:52  ID:kO5LCVnI.net
ステンレスのことを縮めてステンと呼ぶ人が世間に時々いるが、
こんな呼び方をしたら言葉の誤解を招くぞ。
まさか、ボルスタレス台車のことをボルスタ台車と呼ぶのか?

778
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 11:02:09  ID:sA4NrhrY.net
キモ
どうでもいい重箱の隅つつき
友達いないだろオマエ

779
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 16:01:34  ID:JEovBQpn.net
大阪市20系も第1編成は試作編成で、近鉄負担でけいはんな線のときに機器換装もしてるのに廃車になったし
コメント2件

780
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 22:27:14  ID:3QdQVsW4.net(2)
>775
言葉の使い方を注意すると逆ギレする奴の常套句
「友達いないだろお前」
あと「於前」くらい漢字で書け
コメント1件

781
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 22:27:50  ID:3QdQVsW4.net(2)
773訂正
言葉の使い方を注意すると

言葉の使い方を注意されると

782
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 22:35:23  ID:kjLLQn3c.net
あぁ、東武9001F
コメント1件

783
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 23:15:22  ID:m01Uz8DQ.net
>779みたいにもう使えない車両を簡単に廃車しない方が問題!

784
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/30 00:07:38  ID:Z0jsIxLj.net
>780
普通に東上線池袋口で使えるだろ?
コメント1件

785
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/30 00:30:00  ID:TkSFfaFP.net
>779
激しく同意
落成から40年超えた車両は新車に置き換えてほしい

786
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/30 11:54:16  ID:gRrOIy3q.net
>782
落成から40年超えた連結器はリフレッシュ工事を施したい
コメント3件

787
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/30 12:34:01  ID:+1V3lhKa.net
こちらは昭和37年製造のステンレスカーを、VVVF化改造、バリアフリー、LCD設置してまだまだ使うと言っているのだが

788
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/30 12:43:26  ID:kVoQqYLV.net
関西はセコいからしょうがない
コメント1件

789
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/30 20:08:19  ID:wxdL1Edy.net
東急は2008年度後半くらいから車両を大切に扱わなくなっているからなあ
・8500/7700放置の一方9000/1000大量解体
・5000/5050グチャグチャ化
・1年倉庫代用として放置してたクハ8001の解体
..etc
コメント1件

790
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/30 22:00:51  ID:er7wDfJt.net
>784
四半世紀前に完了した冷改更新後のVVVF化と
15年前の車内更新を兼ねたバリアフリー化は
何れも見送り

バリアフリー化に関しては
現在も時折再燃したりはしているが
7100廃車も進行しいよいよ6000引退も視野に
コメント2件

791
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/01 21:02:22  ID:vBKNdSJ9.net
>786
5050系を入れ始めてからおかしくなった。
コメント1件

792
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/01 23:18:17  ID:YCiYIUhG.net(2)
東急9000は4M4Tで設計したのが大誤算
6M2Tで設計しておけばよかった
というか9007Fが最初から大井町線用として製造したのが大誤算だった
9007Fも東横線用で製造しておけば、もう少し転用について考えたはず
コメント4件

793
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/01 23:24:16  ID:YCiYIUhG.net(2)
東急9000系は一部田園都市線用に10連化して転属すべきだった
そうすれば中間車廃車減らせたし

794
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/01 23:26:03  ID:bXOeO12l.net
>790
東武入線NGになりそうだから要らない。

795
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 03:42:38  ID:4Bp0d81r.net
>789
VVVFがべらぼうに高かった時代で1C8Mの制御器が無かったんだから無茶言うな阿呆

796
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 05:38:59  ID:2xKV0oY0.net
そういや9000は207-900と同じVVVFと主電動機だったからなあ。
2000は相鉄8000 西武6000らと同じやつなのになあ。
コメント1件

797
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 17:58:14  ID:nD1mwSYh.net
東急9000のモーターは中空軸並行カルダン用の構造で出力170kWで
国鉄207系試作車はモーターが中実軸で出力150kWという全く異なるものなんだが
VVVFだって国鉄207系は数社が機器作ってソフトだけ日立主導で設計という
特殊なものだったんだが

東急2000はTDカルダンの高回転用で相鉄8000は直角カルダン用の低速モーターだし
出力も特性も全く違うが
コメント1件

798
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 18:03:36  ID:iKEyo2k2.net(3)
>791
しかも9000の車体幅じゃ半蔵門線への乗り入れは無理
コメント1件

799
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 18:04:58  ID:iKEyo2k2.net(3)
>792
無茶は言うものではなくするものだろ
それを言うなら無茶するなだろ
同じ阿呆なら
ってせっかく阿呆を漢字で書けたのに言葉間違えるお前も阿呆

800
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 18:08:16  ID:iKEyo2k2.net(3)
>792
無茶苦茶高くても6M4Tは可能だろ
1C4Mでも可能なものは可能だし
そうでなくてもT車は全てM車改造が可能な準備構造にでもできる
VVVFも10年で寿命が来るんだから転属した際に置き換えと電装化すればいいだけの話
あと無茶は言うものではなくするものだろ
それを言うなら無茶するなだろ
同じ阿呆なら
ってせっかく阿呆を漢字で書けたのに言葉間違えるお前も阿呆

801
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/02 18:11:04  ID:z1sBH97p.net
どうして鉄オタって鉄道会社が真面目に考えた結論より自分の短絡的の想像の方が正しいと考えるんだろう


>796>797

いくらなんでも酷すぎるよねこの人のオツムは。

802
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 18:22:02  ID:T4URqF0Z.net
>798
所詮趣味に基づく判断基準しかないからな
逆に長持ちしてるもので自分らの気に入らない物は
早く廃車しろとほざく

803
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 19:26:20  ID:OoRtC5h6.net
そういや将来を見越して準備工事をしていたが、状況がかわって結局本工事されないまま廃車になった車両もあるよね
そういうのは単に準備工事の分コストが高くなってしまったな

804
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 19:39:23  ID:sQjWUNnQ.net
幅広車用のDT61台車のヨーダンパ取り付け座とか。
E217初期車でのテストの結果ヨーダンパはG車にだけ装備となりそれ以外の車種は
取り外されたにもかかわらず、その後製造されるE217にとどまらず209-1000やE501や
E231の台車にも取り付け座があった。
コメント1件

805
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 20:24:20  ID:E4nzQzCR.net
>792
793の
>VVVFも10年で寿命が来るんだから転属した際に置き換えと電装化すればいいだけの話
ここでの置き換えとは装置の置き換えのことを指す
車両の置き換えではない
コメント1件

806
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 00:20:13  ID:zSvvZJTp.net
>792
無茶苦茶高くても6M4Tは可能だろ
その時代に1C8Mがなくても1C4M2群ならあっただろ
しかもVVVFは1C8Mは後に開発されても現在に至るまで1C4Mの方が主流だし
そもそも1C8Mのインバータを開発した方が失敗なんだよ
VVVFインバータも10年で寿命が来るんだから田園都市線に転属した際に装置の交換をすればいいだけの話
仮に9000系が田園都市線に転属した時には5000系と同じインバータに交換すれば東武側も乗り入れを許してくれるだろう
あと無茶は言うものではなくするものだろ
それを言うなら無茶するなだろ
同じ阿呆なら
ってせっかく阿呆を漢字で書けたのに言葉間違えるお前も阿呆

807
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 00:39:24  ID:IRcicpFK.net
なんか手段と目的がごっちゃになってる人がいますね
しかも食ってかかる口調だからやっかい

808
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/03 01:49:17  ID:I8WxAawD.net
たぶん頭の中もごちゃごちゃ  (゚∀゚ )

自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないんでしょう。

嘘っぱちのでたらめを理解する必要などなし。
コメント1件

809
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 02:18:11  ID:lEd4hssy.net
'`,、( ´∀`) '`,、 '`,、(´∀`)'`,、 (;´Д`)ヤレヤレ

ひとりだけおかしい事を言ってるスレッドはここでつか?
あまりに事実誤認が多すぎてどっから指摘してやればいいやら

810
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 10:34:15  ID:sNRfZMdC.net
>804
厄介くらい漢字で書け
小学生でも書けるのに厄介を漢字で書けないのは幼稚

>805
つーか頭の中ってどこなんだよ
ちゃんと脳味噌と言え
脳味噌は元からグチャグチャになっているのにグチャグチャになっていない脳味噌なんてあるか
コメント1件

811
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/03 10:52:31  ID:wd7HAGt3.net
とりあえず消えなよ キチガイ君

812
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 14:15:38  ID:ZqumSdWQ.net
>808
何だよその口の利き方は
人に話す時には話し方に気をつけろ
ていうかお前こそ東急8500系みたいに解体処分されろ
お前に解体処分される謂れはねえんだよ
お前なんかまさに喪服の死神だ
また同じレスしてきたらマジで頃すからな
コメント1件

813
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/03 16:21:38  ID:54jSJgO1.net
書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿一人のせいで・・・・

βακα..._φ(゚∀゚ )
コメント1件

814
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 21:32:27  ID:n8L45hLw.net
>810
レスは無駄に消費するわ文章は汚いわ稀に自分のレスに安価つけて自問自答らしきことをしてるわで滅茶苦茶だからな
しかもスレタイにまでケチつけて、そんなに文句があるのなら自分で新しくスレ立てればいいのにね

815
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 00:32:46  ID:ZgTLi+c+.net
メトロと東急は70年代の車両までは大事に使ってるけど80〜90年代の車両を大切にしない傾向が強い
というのも新車入れた方が安いから年数に関係なく廃車してるらしいが
(要するに、使えると判断すればとことん使うけれど、要らないと一度判断したら多少新しくでも潰す)

まあ、東急は車両計画が無計画だから今後の田園都市線置き換えでどの順番で廃車していくのかが読めないが
少なくとも8642Fと2000系は、真っ先に廃車される可能性もある。
9000の中間車廃車にした車齢を考えると今はこの2つも同じ車齢だし
東武に入線できない厄介車両だから

5000系6ドアの廃車はホームドア設置による廃車だから仕方ないが
コメント1件

816
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 00:53:18  ID:5RFavp7c.net
>181
小田急が嫌がるから要らなかったんだろ

817
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 01:22:42  ID:ubtLi8yj.net
>812
先頭クハのため京急入線NGで厄介な京成3600形も今年度廃車開始みたいだし。
コメント1件

818
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 03:15:37  ID:4vydBFeX.net
界磁チョパーじゃなかったら琴電あたりよさそうなのにな
でも京成って他社譲渡しないみたいだし

819
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 08:28:28  ID:lEId/5kf.net(4)
>815
5300が廃車予定だから3600もダルマも買わなくて正解だよ。
コメント3件

820
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 11:49:57  ID:2cHnpRGV.net
琴電は変電所の関係でVVVFの5300は無理なんでは
琴電は数年前の時点では京急1500鋼製まで買わないと言っていたような
5300はすべて久里浜で解体なんでは


821
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 12:37:55  ID:lEId/5kf.net(4)
>817
これを機に変電所を強化すればいい。

数年前の時点ではまだ5300形置き換えが発表されていなかったからじゃない?
ダルマは3連ユニットだから使えなかったんだろし。
コメント1件

822
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 12:45:23  ID:qICP88b3.net(3)
5300はよく琴電って言われているけれど、譲渡にはコストが掛かるんじゃないか
先頭車にパンタグラフがないし、制御伝送(TIS)だから

823
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 12:53:44  ID:qICP88b3.net(3)
>819
ついでに言うとTISもVVVFも更新が必要なので、譲渡にはコストが掛かる

初期の制御伝送TIS搭載例は
メトロ03・05
都営5300
泉北5000

泉北5000以外はあまり長く使っていないな
まあ泉北5000も約20年前の泉北だったら台車を南海に譲渡してそれ以外は廃車だったんだろうか
コメント1件

824
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 13:10:18  ID:qICP88b3.net(3)
5300と同時期の京急1700・600や京成3700も機器更新の実績が無いが、廃車になるんだろうか
京急は先に2100機器更新しているし
京成はAE100を廃車にしているし
京成AE100が旧AEみたいに機器流用されなかったのは3700の予備部品確保のため?

825
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 16:08:47  ID:WpL7l9VK.net
泉北5000は8連でラッシュ以外は使い道が少ないし、昼間の難波直通各停運用に入れない

南海に買収されてから更新するようになったが、液晶ディスプレイ以外はまんま8000の劣化コピー

しかも号車番号の振り方が他車と逆という

826
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 18:16:42  ID:lEId/5kf.net(4)
>819
4コテにすればよいのでは?
2M2Tでメンテコストカットする前提で。

827
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 18:17:52  ID:lEId/5kf.net(4)
>821
京急2100がシーメンスのサポート終了の影響だから同等には語れないだろ。
コメント2件

828
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 19:38:14  ID:iZ/5oFRN.net(2)
>315
2017〜2021年度に5300形は全車廃車されることが予定されている
2015年度に新型車が登場する噂があったが、2年延期された
コメント1件

829
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 19:39:38  ID:iZ/5oFRN.net(2)
>819
メトロ03も制御伝送TISだから譲渡は困難ではないか
5ドア編成は確実に廃車だし
コメント1件

830
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 11:06:31  ID:7g8SDHjh.net(8)
メトロスレより
>6121F以前のVVVF化改造車より先に6123・6125〜6127・6133〜6135廃車したのは
>小田急がチョッパ車追放の要請でも出してきたではないのか

>>小田急がチョッパ車追放の要請でも出してきたではないのか

>悪い冗談はよせよ、小田急は8000のチョッパ車を大量に保有していたんだぞ
>これも、スレチだが、小田急が8000をあそこまでVVVF更新して使うとは思わなかった
>南関東では、もう数少ない鋼製塗装車形式だ(8000は両数は多いからな)

メトロ6000チョッパ廃車急いだのは間違いなく小田急からD-ATS-P対応とチョッパ車追放の要請だって過去スレにあったような
16000は2009年当時は10000系の続番で増備するつもりだったらしいし
現に小田急は8000のVVVF化で極力VVVF化を図り、直流モーター車は既に8251・8255とLSE残り2本の計4編成だけだし
371があさぎり撤退したのも同じ理由だろうな(371は界磁添加励磁制御だが)
6135廃車理由は>152の通りだが、南武線の205もそれやって2両廃車になった

831
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 11:11:04  ID:7g8SDHjh.net(8)
>181
>593
>813
05初期車は2009年当時は千代田線に転属する予定があったが
小田急が嫌がったからな
当時の書き込みより
>小田急が05受け入れ蹴ったからな

>小田急のチョッパとメトロのチョッパは別物な。
>あと、小田急はチョッパが嫌なわけではなく、習熟訓練対象車種が増えるのが嫌で蹴った
>メトロが16000を訓練用に小田急に貸す頃には束からE233-2000が貸し出されるのが理由

あと小田急1700はこの時点で既に廃車計画にあったらしい
現在でも1700はホームドア対応できないため、更新対象外で廃車される予定らしいし
ほぼ支線に限定されているうえに新宿地上ホームに入れないからな
2000も新宿口の各停に限定されているため、1000のような更新はせずに廃車されるのかもしれない
コメント1件

832
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 11:24:03  ID:7g8SDHjh.net(8)
06廃車は>593
>625の通りだけど、2009年当時は07のように東西線へ転属する説があったんだよな
ただ06は車体は07、VVVFは05の6・7次車と同じだけど、07とは走行装置以外の機器構成が大きく異なっていた
(設計図面も別々)
ためか東西線への転用は難しかったらしいし

そもそも07が東西線転属したときはまだメトロ全線にホームドアが設置される予定はなかった頃で
当時はまだホームドア設置という方針変更で廃車になった例が>760しかなかったから有効活用できただろうが
今はメトロは全線でホームドア設置を予定しているし、ホームドア設置による廃車も増えているから(サハe230-500、東急5000の6ドアなど)
06を残す必要性はないと判断したんだろうな
01・03・東武20000も実質ホームドア設置による置き換えだし

東西線は九段下で試験中のホームドアが本採用されれば話は別だが
結局普通のホームドア設置することになったら05の6〜10次車と07は即アウトだな
コメント3件

833
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 11:24:29  ID:7g8SDHjh.net(8)
>827-829
長文連投スマソ

834
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/05 13:01:49  ID:M7Gtc5Q7.net
>823
ことでんに4両って、ラッシュ専用にする気か?
そりゃあ中間運転室が無ければ定員増えて楽になるけど
予備車同然の古参ならまだしも、新規導入車が極端に稼働率低いとか許されないだろう
補助金頼りなら尚更

835
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/05 17:17:32  ID:ivqHxcJZ.net
>827
6135は低圧に高圧が流れてしまう致命的電気トラブルで、修理・更新より16000系新造のが
安上がりと判断されて解体されちゃったからねえ。
この05系の車内を取り入れた最終グループは有楽町線の7033 7034の最終グループさえ
短編成化されたりで不遇扱いだしね。

836
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 18:14:08  ID:eb/cNWoX.net
>831
終日4連で運転で、
回生ブレーキ&M車減で運行コスト増を抑えればなんとかならないかね?

837
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 20:43:14  ID:7g8SDHjh.net(8)
>832
結局メトロ6000は民営化前後に更新された編成(6122・6124・6128〜6132F)でさえも廃車される予定だし
仮に6135修理してたとしても数年で廃車になっていただろうか
7133・7134の中間車余剰廃車は東急9000の余剰廃車と似たような構図だから仕方ない
>829
田園都市線もつきみ野で昇降ロープ式ホームドアの試験をしてたけど、結局宮前平以外普通のホームドアを設置することになって
5000の6ドアが廃車だしな
コメント1件

838
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 20:54:10  ID:7g8SDHjh.net(8)
>53
RSEは営業開始こそ平成3年だが落成は前年の12月
それ言ったら253系も同じだが
東急1000系の中間車は平成3年製は1214〜1223の10両あったが、解体されたのは
1214〜1216・1218の4両のみで、1217・1219〜1223の6両はまだ残ってる

>176
>36の通りHiSE・RSEはバリアフリーに対応できないため廃車された
コメント4件

839
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 21:05:11  ID:7g8SDHjh.net(8)
メトロスレより
>バブル時期の車両って薄幸な車両が多い
>1990年代に登場した車両は不幸な車両が多い
>とにかく関東は平成生まれの車両を大切にしなさすぎだぞ

>ほんと関東は平成1桁生まれの車両を延命せず廃車しすぎだと思う
>関西はまだ昭和30年代生まれの車両がまだ大量に現役だから

>関西ではどの会社とも1960年代の車両を大切に末永く扱っているから
>それ考えると関東の鉄道会社はなぜ1990年代の車両に冷たい会社が多いのか

>更新を一切せず10〜20年程度で若くして廃車にしてしまうことが多いJR東に追随したのか
>関西は徹底した更新(体質改善工事)をするJR西があるから他も更新して継続使用なのか
>東西で車両整備の文化が違いすぎる

ほんと1990年代の車両はなぜか冷遇されてる
関東は早期廃車が多いし
関西は大量増備されなかった形式が多いし
コメント1件

840
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/05 22:01:50  ID:+kFYbz7c.net
JR東日本・東急・メトロがモータ付きの中古車両を、外国に売り込んでいるんだから廃車早いよ。
1990年代以降の車体はリサイクルしやすい作りになっているので、動力のない車は分解されちゃう。

841
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 22:43:30  ID:7g8SDHjh.net(8)
>837
>JR東日本・東急・メトロは廃車早い
それがズルなんだぞ
関西はJR・私鉄とも修理して大事に使ってるから
いかに関東が異常だってことがわかる
関西に比べたら関東各社のメンテナンスのレベルはかなり低い
関西見習え

このスレに今後仲間入りしそうな関東私鉄車両(予定されているものは除く)
西武新2000系・4000系・6000系・9000系
東急8642F・2000系
小田急1700形・2000形
..etc
コメント1件

842
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 23:26:23  ID:HpgHExa9.net
>838
JR西・・・三江とか木次とか芸備東とか美祢とか越美北というドブ群に金を捨てている
近鉄・・・企業規模からいって東急以上に不動産というドブに金を捨てている
阪急・・・近鉄と同じどころか、関係会社の能勢電に同じことをやらせて債務超過にさせた
京阪・・・「悉く二択問題を間違えてきている」とおり、中之島線というドブに金を捨てている
南海・・・そもそも泉南・和歌山の地位低下に歯止めがかからず、関空輸送で息を繋いでいる状況

批判できるのは阪神だけ
コメント1件

843
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/06 05:17:53  ID:+vFQGTpU.net(2)

844
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 09:26:34  ID:umhhnvu3.net(2)
>838
メトロも東急も一部はかなり古いのがある

845
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 09:47:22  ID:DpH3Q4oL.net
>832
南武線の205も同じ事故で2両廃車になった
>838
西武新2000はVVVF試作車が廃車済みだが、これは異端車の運命だから仕方ない
東武10080は例外だな
>841
70年代の車両までは大事に使ってるけど、80〜90年代の車両を大切にしない

846
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 10:59:46  ID:umhhnvu3.net(2)
>842
古い車両のほうが構造が簡素でメンテしやすいという理屈かな?
東の115が長生きしてる理由もそれじゃないかな?
鉄道ファン10月号によると高崎の107と115は順次211に置換らしいけど

847
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/06 11:50:52  ID:FJ4IzQdo.net
たんに走行系だけV化とかならいいんだよ
余計な液晶電飾アニメだのコンピューター通信だの入れるからダメ
あと無駄なバリアフリーとか
コメント1件

848
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/06 22:17:31  ID:+vFQGTpU.net(2)
>843
国鉄時代の抵抗制御車に置き換え

849
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 23:29:16  ID:Ad56CH4T.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント1件

850
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 12:48:16  ID:yJJXShkR.net
相鉄の8707Fもここに名前が載るかな
ちなみに相鉄は9000系の7編成中リニューアルは6編成だけで
残る1編成は対象外らしいが
その対象外の1編成は7000系・新7000系と共に廃車だろうか
8000系も機器更新が止まっていることを考えると、一部(少なくとも8706F以前)は廃車になるんだろうか

>49
小田急のワイドドアも失敗だったんだろうか
コメント1件

851
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 15:30:44  ID:XMnytIQq.net
>843
高崎ローカルは211に置き換え中。
現時点では107は2連4本が、115は4連4本が廃車。
コメント1件

852
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 15:44:43  ID:NWBDTX/u.net
>52
>55
京王6000廃車急いだのは鋼製車無くしたかったんではないか
4ドア地下直の最終増備車も短命だったし
>53
京王で平成3年製は5ドアのほかにクハ3722と7725Fくらいか
前者は伊予鉄譲渡、後者は7000系でも後期車だから安泰?
>60
7000は新5000導入したら廃車出るだろ
前期車がLED照明化対象外のあたり

853
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 18:59:26  ID:KyF/vx+2.net(2)
相鉄8707は?

854
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 20:20:43  ID:KyF/vx+2.net(2)
>847
>850
相鉄8707は事故廃車だから話が違うが
でも8707の台枠が歪んだだけなのになぜか残り9両を含め全車解体されたな
当初は横浜側3両だけ廃車して残り7両+新造1両で8両にする案もあったし

855
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/07 21:19:58  ID:8puabEWw.net
>851
事故廃車総合スレにもあったのだが、8連に改造するよりも10000で10両作る方が長期的コストが安いと判断されたかららしい

一部で噂される、10000で取引がなくなった日立が修理を拒否したという噂の真偽はわからない
コメント2件

856
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/08 11:09:05  ID:2r8O029F.net
スレッド一覧の画面で
「まだ使える車両を簡単に廃車にするな!!」

「『さっさと廃車にしろ』と思う車両」
が隣どうしにあるという不思議。
コメント2件

857
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/08 11:14:46  ID:F0pn4ZFV.net
製造現場が極端に合理化した結果、あれこれ考えて納める人材が枯渇しているんだな。
現場の荒廃という奴だ。
新規製造ライン以外は成り立たない。

858
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/08 12:56:56  ID:NO+qhZx1.net(3)
>695
>786
>788
東急はせめて
・公表した通りに5000を5135Fまで投入
・5000投入によりインドネシア・秩父に8500譲渡
・大井町線溝の口延伸分は8642Fを5連化の上転用(中間のVVVF車は廃車)
・7000は7106Fまで投入
・7000と日比直(+余剰先頭車)1000系3連10本で7600・7700系計15本+運用増加分を置き換え
・1000の地方譲渡分40両はすべて先頭車化改造車で賄い、一部M2車をMc/Tc化
・9000を機器更新・副都心線対応工事を行い東横線にて継続使用
・9000はIGBT-VVVF化(5050と同等品)・4M4Tのまま主電動機を5050系と同じものに換装or7700系廃車発生品のTKM86を用いて5M3T化
・2000系を9000系同様の改造を行い改番・編入し同一形式として東横線・副都心線に投入
・大井町線の8090・8590系計13本は3000系13本で置き換えられるまで残留
にすべきだった

この場合9000は廃車出なかったし、1000もあまり解体されなかっただろう
8090の廃車も8590田都・大井町転属による余剰中間車だけだっただろうし
あと、ホームドアの6ドア部分のみ宮前平方式を適用orつきみ野の昇降ロープ柵を適用し6ドア廃車回避

859
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/08 13:05:08  ID:NO+qhZx1.net(3)
>693
>703-704
余剰廃車がサハ28両・デハ14両だったから(サハは全車)
余剰デハがもう少し多ければもう少し転用されていたのかな
>855
東急9000の余剰中間車は一部先頭車化改造して大井町線に投入できなかったのか
9800-9300-9300-9300-9800(9800は先頭車化改造)で9050番台として4本投入し、大井町線を9000系に統一
そうすれば廃車減らせたし(9700は全車廃車されることには変わらないが)
ただしこの場合デハ9300の廃車は2両のみだったので、この際はIGBT化していたんだろう

860
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/08 18:51:21  ID:NO+qhZx1.net(3)
>53
東急は他に9015Fも平成3年製造(0718-0818もだが)
9015Fも例によって中間車3両廃車にした

861
久留米西高校最強男子[]   投稿日:2016/10/09 04:55:37  ID:4MZJJR+r.net(2)
西、681廃車するぐらいなら普通車の廃車先にしとけや!
特に大和スラムのカビみたい色した103をな
コメント1件

862
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 04:57:39  ID:4MZJJR+r.net(2)
>1
7000系はまだ置き換え計画無いからしばらく残るだろ


あと西は205の中間車廃車にしたがこれ213に組み込むことできなかったの?

863
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 06:07:52  ID:1ZP2umRY.net(5)
>1
>712
メトロ6000の初期車は本来の廃車時期に来たからな
インドネシアに一部譲渡されたらしいが
コメント1件

864
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 06:26:41  ID:1ZP2umRY.net(5)
>1
>693
>856
東急9000系は当初南北線・三田線直通目的で開発したけど
(マスコンキーの「営団」の位置、サハ9700の誘導無線準備工事、車端部にクロスシート千鳥配置など)
結局この2路線直通には使わなかったからな
理由は急勾配の多い南北線では出力不足であったと言われ、それに加えて
当初計画のホームセンターからホームドアへの計画変更によりモニタ装置を装備させる必要が生じたこと
乗務員の安全確保性やコスト面の問題

要するに南北線直通を諦めているから副都心線直通も諦めた

865
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 10:43:23  ID:1ZP2umRY.net(5)
>861訂正
×ホームセンター⚪ホームセンサー(池上線と同じ)
あと、都営三田線の6000形も9000系と同様に乗り入れで使用する計画であったが、同様の理由により計画変更し、9000系ともども乗り入れ運用対象外とした。(6000形は廃車された)
コメント1件

866
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 10:49:01  ID:1ZP2umRY.net(5)
>53
>713-716
メトロで残る平成3年製は05-114Fと9000系1次車だけか…

867
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 11:07:53  ID:1ZP2umRY.net(5)
>53
サハ411-1601もな

868
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/10 09:40:58  ID:2gUNIIMi.net
東急玉川線200が旧型車より先に消えたのは残念だった。
保存車があるのは良いが。

869
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/10 15:13:36  ID:tKUTRo+X.net
>424
10-300Rは2016年度中に全廃

870
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/10 16:32:48  ID:fTHuTYTg.net
>865
まああれメンテナンスがパネェかったからな
そういう車両でも解体せず保存くらいはしてもいい

871
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/10 18:01:50  ID:WxMzbETj.net
>839 阪神はタイガースとかいうドブに金を捨てている模様
コメント1件

872
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/10 18:32:53  ID:zIyRTTSx.net
>863
平成元年でなく昭和64年製なんてたった6日間しかない中でも作られた車なんか
全国的にもないんじゃね?。

873
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/11 17:13:22  ID:3HHktCsv.net
東急はJR東日本と同様「走るんです」路線だから
元々5000系列導入で2000系までの車両は廃車対象
だから9000系・1000系も廃車早いんだろう
当初の計画通り5135Fまで導入されてたら2000系も廃車されていたんだろうな

874
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/11 18:52:50  ID:7xasrD1h.net(3)
物持ちの良い東武が20000系列を簡単に廃車にさせるはずがないと他スレで書き込みを見るが
元々40年は使うはずだったメトロと東急がJR東日本に追随してるから
東武に方針転換があってもおかしくはない

西武も新車入れた方が安いと判断したし、今後東武・西武もこのスレの対象になると思う
(要するに、東急・メトロに続いて東武・西武がJR東に追随)
コメント1件

875
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/11 19:16:38  ID:c90fb527.net
高崎を見る限り、JR東日本がバンバン車両を廃車するとは到底思えん。
高崎以外はこの限りではないが。

876
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/11 19:18:50  ID:7xasrD1h.net(3)
>97
異端車といえば東武10080はIGBT化されてまだ使ってるけど
あれは例外なんだろうな

877
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/11 19:20:20  ID:7xasrD1h.net(3)
>871
いくら東武でも機器流用とか非冷房は長く使わなかったんだっけ

878
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/12 00:36:50  ID:0rb1dg0K.net
>874
野田線で吊りかけ機器流用の5000系は21世紀になっても使われたが、
非冷房カルダンの2000系は乗客に不評で早期廃車になった

879
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/12 01:20:07  ID:/SFGy0e7.net
2000年代までツリカケ現役だった東急と東武。
2000年代まで非冷房現役だった小田急と東急。
コメント1件

880
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/12 12:36:10  ID:pKWb53K2.net(2)

881
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/12 12:37:30  ID:pKWb53K2.net(2)
8:25辺りだった スマソ

882
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/12 12:48:28  ID:0bx7rrLi.net
四日市あすなろう鉄道に分離されるまでは吊り掛け非冷房が走っていた近鉄

883
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/12 12:54:25  ID:PyN1m0jH.net
東急5000系6ドア
最初2両で後に3両化した挙句廃車とは
コメント1件

884
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/13 01:01:45  ID:6i3PpPMR.net
3両化と言っても6ドア車2両連結の3編成を3両連結2編成とオール4ドア1編成に組み替えただけだけどな

885
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/14 16:04:31  ID:o1uRy1GN.net
5101〜5122の22編成分44両用意
→1両追加して、15編成45両に変更

886
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/14 22:39:24  ID:u3QSleur.net
横浜市の3000系初期車が廃車だとよ

887
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/15 00:22:40  ID:WYZirKAK.net

888
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/15 01:03:35  ID:1V7XwyVN.net
>879
いまだに喫煙車が走ってる近鉄
ホームに灰皿放置してるのも大手では近鉄くらい(あとは軽犯の一部)

889
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/15 08:27:46  ID:+tAN21aw.net

890
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/16 20:47:30  ID:ZUA+OSZa.net
JR東日本、無能

891
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/16 20:56:11  ID:GZo32E7i.net
>705
運転台を付けて16m→17mにしたらと思ったが台車動かさないといけないし無理か
コメント1件

892
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/17 23:24:23  ID:dOuC0oQE.net
02系や03系も勿体無いよな。
コメント1件

893
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/18 11:26:00  ID:BDS1didU.net
神戸市営地下鉄が3000を新車に取り替える、と
コメント1件

894
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/18 13:20:42  ID:ldJAx72f.net
カッコよさならプランAだけど、電車接近など先頭の視認性考えればプランBじゃね。
プランCは頭の固いダサい鉄ヲタが好きそうなつまんない従来型デザイン。

895
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/19 15:36:21  ID:qagO2vzU.net(2)
>889
02系更新車や03系機器更新車が改造から数年でもそうだが、神戸市もVVVF化して数年の2000系を廃車にするから
公営はこの辺りに無頓着さがあるのかもしれない
非冷房車だからとはいえ、大阪市30系も大半が30年未満で廃車だったし
都営5000系(5200系以外)も26〜32年で廃車だが

896
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/19 15:42:08  ID:qagO2vzU.net(2)
>883
まだ決まったわけではないが
元々3000Aは更新工事する計画で、その予備車確保のため2017年に1編成増備する予定
しかし一部の記事では新車を2022年度までに投入して3000Aを置き換えとあるね
どっちが正しいのかはわからないが

この横浜市も、2000は勿体なかったな
コメント2件

897
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/19 20:32:44  ID:4XZBlzp5.net
>893
2000形はホームドアに対応できなかったし。

898
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 20:48:39  ID:hHYaxmpc.net

899
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/25 20:17:13  ID:wdgQjXTo.net
小田急様が新ロマンスカー発表したが、多分7000だよね?消えるの
コメント1件

900
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/25 21:09:36  ID:KexjUQta.net
>896
当然だろ。

901
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/26 12:30:12  ID:l76keIEH.net
8000の未更新や1700も怪しいけど3000の中間は短命になりそう

902
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/26 21:33:25  ID:5M26G+eV.net
ニューなのはな
高崎の115系
解体されてしまったな。勿体無い
コメント1件

903
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/26 21:46:14  ID:wvmwQ4l/.net
>896
ジャカルタかミャンマーに左遷で

904
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/26 22:00:46  ID:Y7PKcBb/.net(2)
>832
同期で唯一そのままVVVF化した半蔵門線8110の運命やいかに?

905
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/26 22:10:43  ID:Y7PKcBb/.net(2)
>898
8000の未更新車はそのまま廃車でしょ
小田急で最古参だから
もっとも8両化した2600や更新した5200をいずれも改造から短期間で廃車にしたから
更新車もどうなるかはわからないが…

1700は>630>828にもあったが、ほぼ江ノ島線、多摩線に限定されているうえに新宿地上ホームに入れないから厄介扱いされているんだろう
更新対象外だから8000の未更新車と共に廃車だろうな
2000もほぼ新宿口の各停運用に限定されている為、1000のような更新はせずに廃車になるかもしれない

906
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/26 22:24:35  ID:79TYkAKB.net
>899
高崎の115はまだ主力じゃん
コメント3件

907
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/26 22:33:56  ID:1C7TPBC7.net
小田急8000形は車齢からしてもう充分だから更新者でも廃車にしても後腐れないでしょ
1000形の方も車齢的にそうなりかけてるし
ハッキリ言って7000形は長生きし過ぎだから

908
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/27 08:56:38  ID:+/DVrLgR.net
>891
プランBに決定だとさ
俺もBがいいと思って投票したけど採用されて何よりだ
http://ktbsp.jp/100th/

>892
廃車といっても更新した機器を新車に流用する可能性も否定しきれないぞ

909
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 00:05:51  ID:lzCIxcQs.net(4)
小田急7000や8000の未更新車って1983年製だからもう充分だろ。高崎や長野にいた115系と大体同齢だろうし

実は5200系と2年しか違わないんだよね。最終増備車は1981年製であっけなく廃車した。
コメント1件

910
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 00:15:32  ID:L8l0HvvH.net
修理するよりも新車をつくったほうが安いという風潮

一理ない

911
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 00:23:52  ID:7JPw4x05.net
>902
2000形は6連化で1700形置き換えに使えるでしょ。

912
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:27:19  ID:Ihi1viYI.net(8)
>906
小田急5200は鋼製車体・一段下降窓だから長持ちしなかったんでしょ

9000や京王6000も同じ
特に京王6000は1990〜1991年製の車両でも容赦なく廃車にしたし

まあ小田急9000は扱いにくかったらしいが

913
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:31:26  ID:Ihi1viYI.net(8)
>909追記
小田急は8000も鋼製車体・一段下降窓だけどこちらは車体構造が違うから更新したんだろうか

>906
>小田急7000や8000の未更新車って1983年製だからもう充分だろ。高崎や長野にいた115系と大体同齢だろうし
小田急1700は1991年製だが、>53の例からもう十分だろうな
失敗作だし
コメント1件

914
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:42:35  ID:Ihi1viYI.net(8)
>59
3000系と5000系は18m3ドアだったから20m4ドア車への置き換えのため30年弱で廃車されたと思う
3000の方は7000とほぼ同時期の1983〜1987年製でも廃車されたし
両方とも地方私鉄に適する車体だったから一部地方譲渡されたが

>849
というか京王6000系自体鋼製車体・一段下降窓だから長持ちしなかっただろ

915
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:46:34  ID:Ihi1viYI.net(8)
このスレに都営5300は挙がってるけど
10-000と10-300Rは話題にならないね

916
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:52:33  ID:Ihi1viYI.net(8)
短命スレより
>都営新宿線10-300R形が仲間入りです
>(都営の10-300R)ようやく中間車を新造するのかと思ったら、まだ新しい先頭車ごと廃車だとはな…

>10-300R形の先頭車
>中間車を新製するかと思いきや先頭車も道連れってw
>経年10年程度しか経ってないのに勿体ない

>10-300R形の先頭車の為に中間車を新製しても10年のズレが
>生じる・・・・・・と誰かのブログでそう言われていた。

>10-300Rのクハを作らず、当時廃車にしていた先頭車の中から
>状態のいい車両を選んで、徹底的に更新工事して無理矢理延命

>って発想にならないのがお役所仕事

>「走るんです」以後の電車とはいえ、
>JR東ほどにとことんローコストを追求した電車でもなさそうだしなあ。

>あれじゃ都議会であら捜しされかねんな。

>(10-300Rの先頭車は10-300とは)制御回路がぜんぜん違うから車体だけ生かすのは
>結局高コストなんだろうな
コメント1件

917
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:52:40  ID:Hu3oJgLi.net
京王6000系はセミステンレス車として誕生していれば一番良かった、
それなら1983年頃からの増備車はオールステンレスとなり、
オールステンの編成はVVVF化で長生き出来たろう。

ただこの場合現実の7000系の分もすべて6000系として製造されたこととなるので、
車番が足りなくなりそうだが…
又現実の8000系が7000系を、9000系が8000系を名乗っていたろう。

70年代は東急(総車)以外でのオールステンレス車製造は不可能だったが、
セミステンレスなら不可能ではなかったろう。
京王6000系と同い年生まれの京成3500形はセミステンレスだったしな。
5000系の時よりは踏切の数も減っていたみたいだし。

918
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 11:56:14  ID:Ihi1viYI.net(8)
>906
>(小田急5200の)最終増備車は1981年製であっけなく廃車した

地下化後の下北沢周辺(特に世田谷代田〜梅が丘)の急勾配に対応できなかったからだろ

919
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 19:40:23  ID:lzCIxcQs.net(4)
113系、115系、211系は明暗が分かれた気がするな
113系→グリーン車、未更新だったサハや1000´番台は基本20〜23年で潰している
でも、2000番台や1000番台更新車は30〜35年は持っていた
115系→西のサハ(確か113系2000番台からの改造車)は20年未満で潰してた、廃車が大量発生したのが今だからほぼ長生き
豊田や広島は40年前後使っていたような
211系→田町の付属やグリーンは致し方ない部分あるが、0番台もう30年選手なんだよな
長野車は何年もつか見物

920
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 20:18:10  ID:lzCIxcQs.net(4)
115系も高崎ローカルや中央東線の様な山岳区間&気候変動激しい路線では重宝されやすいので今まで生き残ったのだと思う
1000番台は東海車や一部の例外を除き30年以上酷使されてきたので丁度寿命だったのかもね
1977-1984年製だから何だかんだ長く持っている。

東海は基本国鉄車の排除が早い。113や115を2007年までに潰したし、211-0番台は奇跡的に長持ち
キハ85や311系は葛西基準だとそろそろ寿命かな。また313系で置き換えそうだけど

921
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/30 20:25:52  ID:sqVOYCSj.net
> 211-0番台は奇跡的に長持ち
電気指令ブレーキだしJR化後の車両と併結できる(運用制約が少ない)というのが大きいかも
311系ともどももうしばらく使うだろう。次の転機は直流モーター車淘汰の頃か

211/311に手をつけ出すとかなりの勢力だから、また別の形式で置き換えそうな気もするが
コメント1件

922
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 22:09:16  ID:lzCIxcQs.net(4)
JR北海道は試作ディーゼルカーやキハ160は扱いづらかったので早々廃車したな
711系や客車類はなんとか目途はついたけどキハ40も若干の廃車はあったがようやく淘汰に取り掛かるし

923
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/30 22:26:44  ID:LAXIaW5L.net
>916
長野は何年か分からんが、高崎は高崎で有る限りずっと持たせるだろ。

924
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 22:38:33  ID:Ihi1viYI.net(8)
>913
続き
>都営地下鉄10-300R形

>もはや今更説明不要であろう、早くも廃車がスタートした2005年に経年の若い10-000形の中間車と、
>10-300形の先頭車両のみを新製の上で生まれた都営地下鉄史上最低最悪の黒歴史車両。
>改造から僅か10年で10-300形への置き換えにより本当に短い生涯を閉じた。
>あの時の都営地下鉄は一体何を考えていたんだ?
>先頭車10年で潰すぐらいなら最初から編成丸ごと新製すれば良かったのに。
>余談だけど平成8年生まれの10-000形最終製造車は果たしていつまで生き残れるかな。

>最終製造車は短命が多いな
>(都営)10000の最終車は、余命5年前後?

>(10-000の最終増備車は)おそらくそのくらい
>長くてもあと10年走らないと思う

925
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/30 22:39:41  ID:Ihi1viYI.net(8)
>921追記
>増結車でも、10300は逆パターンだな
>中間増結が短命になるのが多いが、新しい先頭車が中間車の道連れ

926
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/30 22:42:01  ID:d0zwb3Na.net
京阪みたいに、実は使いまわしで、新車に化けているとかないのかな? >都営新宿

927
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/31 00:25:23  ID:Bt+SxSVI.net
>>あれじゃ都議会であら捜しされかねんな。
もしそれが叶うのならば豊洲にある施設で無駄遣いした挙句欠陥だらけなんて無様な結果にはならなかっただろうな

928
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/31 22:21:57  ID:F9u9dNM3.net(4)

929
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/31 22:23:25  ID:F9u9dNM3.net(4)

930
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/31 22:25:46  ID:F9u9dNM3.net(4)

931
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/31 22:38:24  ID:F9u9dNM3.net(4)

932
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 00:09:08  ID:+6cPADFp.net
テスト
コメント2件

933
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 00:21:54  ID:0cdoLsv9.net(2)
「サイリスタチョッパ制御」が都内からいよいよ全滅。

934
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 00:35:54  ID:0cdoLsv9.net(2)

935
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 21:02:21  ID:I7oAI4P/.net(3)
>786
>8500/7700放置の一方9000/1000大量解体

9000の余剰中間車をすべて解体せず、9000は一部10連化して田園都市線に転属すべきだった
そうすれば解体減らせた

更に1000系も平成3年登場の1014〜1016F・1018Fを上田に譲渡・中間車解体したのは大誤算だった
池多摩は一度1000系を追い払ったのに、1500番台の転入で再度1000系を配置なんて無駄なことしているからな
せめて上田は日比直廃止まで待てなかったのか

936
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 21:10:58  ID:JTnEcDcn.net(2)
>932
9000系は田都に持っていっても東武入線NGになるから不要だった…と何回も言った気がするが…
コメント1件

937
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 21:15:35  ID:I7oAI4P/.net(3)
>660>880
結局田園都市線に6ドアは必要だったのか?
当初は編成中2両で後に編成中3両にした挙句
ホームドアのために8500より先に廃車だから
コメント1件

938
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 21:18:02  ID:JTnEcDcn.net(2)
>934
要らなかったね。
6ドアよりも急行の準急格下げのほうが混雑緩和効果大きかったらしいし。
混雑緩和策として先に準急運転を実行していれば完全に不要だったかもしれないし。

939
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 21:29:24  ID:I7oAI4P/.net(3)
東急8090は何で8500より先に秩父へ譲渡されてしまったんだろうか
非貫通だから田都では使えなかったのも事実だが
でも8630F以前より新しかったんだよね
ちなみに8500は8631〜8636は8090、8637〜8642は9000と同期だったはず
コメント1件

940
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/02 01:30:38  ID:Rd3EH2Vb.net
>934
6ドア車はいらんかった
実際混雑緩和に役立ったとは言えなかったしメトロと東武は迷惑していたから
コメント1件

941
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/02 08:22:36  ID:oP9HWg44.net(2)
>936
9000系大井町線転属で余剰になってしまったからでしょ。
コメント1件

942
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/02 08:38:19  ID:kndzJe6+.net
9000系は6M4Tに組み替えてPSMSモーターに交換して半蔵門線で使うべきだった

943
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/02 08:39:16  ID:oP9HWg44.net(2)
>939
東武入線NGになるから不要と…何回言わせる気だ?
コメント1件

944
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/02 17:38:08  ID:Rw4RpAOw.net
釣り掛け式の旧3000より直角カルダンの旧5000から先に譲渡したことがあるから何らおかしくない
コメント1件

945
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/02 19:18:26  ID:nh0FUF/r.net
>941
あれは長電地下化のときに3000を勧められたけど、長電側が地下対策で5000にしてくれと言ったんじゃなかったっけ
コメント1件

946
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/02 21:17:24  ID:DB8bjKQL.net(2)
>940
なぜ東武入線NGになるんだ
コメント2件

947
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/02 22:05:02  ID:9QmuKfat.net
>943
2000系が電波障害のせいで東武線に入線できないのだから9000系だって入線できるわけがないのです(゚∀゚ )

948
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/02 22:37:22  ID:83akPWPl.net
>944
VVVFが障害起こすからではなく、
東武が訓練を拒んでいるから乗り入れ不可なのでは?

かつて東急9000系タイプのVVVFで走っていた10080系を知らないのか?

949
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/02 23:24:05  ID:DB8bjKQL.net(2)
東急9000系の解体された42両中20両は一部先頭車化改造の上で5連4本を作るべきだった
9000系9050番台として種車は9800-9300-9300-9300-9800(9800は先頭車化)→9050-9250-9450-9650-9150
そうすれば大井町線各停が9000系に統一されていたし、残る22両の解体が避けられなくても無駄にはならなかったと思う
ただこの場合9300解体が2両のみだったので、IGBT化とかしていたんだろう
コメント3件

950
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/02 23:32:49  ID:TvjOoKoP.net
>937
朝夕は東武でも役に立っていたが。
(北千住〜新越谷)
朝は上りの東急車運用少なかったが、
夕方以降の下りは東急車ばかりだったし。

951
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/03 08:27:14  ID:QLF2+9Mv.net
>945
同じメーカの同じ時期の製品ならなんでも同じなんですか? 
まるで小学生みたいだね、その理屈は。
いくらなんでも酷すぎるよね貴方のオツムは。
コメント1件

952
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/03 09:00:59  ID:orGLMMQx.net
>946
先頭車化して使い続けるよりも、ってコスト判断だったんだろうね

7700のときは先頭車化した例があったが、あの頃とはコスト判断が違ったんだろう

953
7000[]   投稿日:2016/11/03 09:48:03  ID:FWTBUBho.net
もったいない!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!福島交通7000系!!!

954
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 11:34:18  ID:v3IziIHD.net(4)
>949
7700先頭車化というのは7915Fだけど、7915の失敗で以降東急は先頭車化を嫌ってるような気がする
7915Fは東急初、そして東洋初のIGBT車だったが、不調が多かったためか真っ先に廃車になったし
この車両がよく故障したせいで東急は東洋を制御器発注から外してしまったし

9000余剰廃車は勿体なかったけど予備部品確保なら仕方ない
もうGTOなんか作ってないからね
 
1000中間車も一部先頭車化して池多摩で使えなかったのか?
1000系1550番台として、1001〜1004F・1007F・1008Fの1250-1300-1400→1550-1650-1750(1250・1400は先頭車化)でこれを6本作れば、7700系を全廃できた
この場合福島は03系or20000系になっていただろうが

955
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 11:42:10  ID:v3IziIHD.net(4)
>855
>9000を機器更新・副都心線対応工事を行い東横線にて継続使用
>9000はIGBT-VVVF化(5050と同等品)・4M4Tのまま主電動機を5050系と同じものに換装or7700系廃車発生品のTKM86を用いて5M3T化

俺は中間車解体は避けられなくても解体減らせる案を妄想していたが
・42両中20両を一部先頭車化し、5連4本作って大井町線各停を9000に統一
>856>946も参照
or
・大井町線転属は14本中11本、残る3本は中間車を2両ずつ組み込み田園都市線転属
>790>932も参照
コメント2件

956
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 11:44:46  ID:HVdl4yIl.net
>951
なぜか東武も東洋を制御装置発注メーカーから外した、
京王も同様だったがなぜか復活している。

957
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 12:24:05  ID:v3IziIHD.net(4)
>949
最終的に解体された42両の内訳がデハ14両とサハ全28両だったから
余剰デハが少なかったのも余剰車全車解体の要因だろうな

958
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 21:27:42  ID:v3IziIHD.net(4)
東急2000系が数年後に編成ごと廃車になりそう
9000系や1000系の一部を簡単に廃車にしている以上、2000系も先が見えているのは事実
東武入線NGで厄介者だから、8500系より先に廃車になると思う
8642Fも廃車になるだろうな
コメント1件

959
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 21:59:12  ID:7mmYz+3L.net
>955
だが大井町急行の7連化があるので、
ここで転用すれば廃車は中間車3両に抑えられるだろ。
このチャンスを逃してはならん。

960
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/04 00:01:42  ID:de1MQGYu.net
>955
むしろ8500系を優先的に廃車にして、
東武乗り入れは2000系と5000系に統一していただきたい。

961
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/04 00:32:33  ID:wE/cB7d3.net
だから2000は電波障害起こすから東武乗り入れはダメなんだってば

962
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/04 08:09:31  ID:lZg4DGB6.net
>949
そういえば東急9000と同時期の新京成8800は6連化による余剰中間車かき集めて一部先頭車化し6連4本を作ったが
8800の後継である8900は東急9000と同様に余剰車はそのまま解体されたな
こちらも解体されたのは6両だったから同様に6連1本作れないかと思ったけど
新京成8900の場合はすべてサハだったから仕方ないか…

963
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/04 10:22:10  ID:zmNayE6w.net
>958
誘導障害説と東武が2系列しか乗り入れ認めない説どっちが正しいんだろう?
コメント2件

964
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/04 19:33:26  ID:ludbX0v1.net
それ以前に、わざわざ少数な2000を乗り入れさせるために準備や訓練が必要になるのを東武が拒否ったのかもしれんな

ラッシュ限定サークルK専用なら、まだまだ使えそうだし
コメント1件

965
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/04 20:55:39  ID:LBQtKF4S.net
2000系は昼準急新設による日中の各停2本渋谷折返のおかげで生き延びた
コメント1件

966
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:13:43  ID:ZOsGRMj1.net(7)
このスレに都営10-000・10-300Rが話題になっていないようなので
短命スレより
>都営地下鉄10-300R形

>先頭車は僅か10年で廃車。
>10年でスクラップにする位なら最初から中間車も10-000形の流用ではなく新製にすべきだったと思う。
>税金の無駄遣いだろうに。

>(10-300Rは)10年使えば十分な使い捨て電車走るんですだけどな

>(10-000の)廃車予定の編成の先頭車から、痛みの少ない車両を選んで徹底修繕して再使用、って発想にならないあたりが、お役所仕事なんだなぁ、って思ったのが10-300R。
>6→8連化のときの増備車が廃車にするには惜しい車齢だったからこうなるんだけど

>中間車も新製すべきとか、何言ってんだかわかんない。
>あと10年使える10-000形の中間車がもったいないだろ。

>Tcだと変に手をかけても元がとれないんじゃないの?
>ATCみたいに高価な機器類は再利用してるかもしれないし。

967
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:17:13  ID:ZOsGRMj1.net(7)
>963続き
>仮に中間だけ新しく作っても今度は先頭だけ置き換えでその次はまた中間だけ置き換えで…ってなる位ならスパッと全部置き換えの方が良かったのでしょ。

>公営企業は独立採算制な

>10-300は通常形もR形も使い始めて最初の全般検査となる8年目で廃車しても特別損失が少なくなる(廃車時に発生する特別損失分を差し引いても元が取れている)ようになっているか

>当時車齢18〜20年の10-000形の中間車を延命させるために10-300Rが製造された訳だが、それが10年で廃車というのはどうかと思う。
>当初の計画がどうだったのかはわかりませんが、中間車を新製すれば使えるように準備工事をしておくこともできたように思います。
>中間車を新製して先頭車だけ延命改造して、20〜30年後に編成まとめて廃車にすればよかったのでは?

>運悪かったんだよな。
>都営新宿線の10連化が徐々に進んでいるけど、これがもう少し早く始まっていれば、
>車齢の若い中間車を同年代の完全新製編成に組み込む、って形で10連編成を用意出来て、10-300Rみたいな半端な編成を作らなくて済んだ。
コメント1件

968
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:20:16  ID:ZOsGRMj1.net(7)
>964続き
>10-300R形は当初から10年で廃車するつもりだったのだろ
>電車の法定耐用年数は13年であるがもし10年目で廃車したら残りの3年分の特別損失が生じる
>だが10-300R形は6〜7年でコストが回収できて10年で廃車した時の特別損失を相殺しても損にはならないという設計だと思う
>本当なら10-000セミステンレス編成の8連化で増結された中間車を新しい物では17年で廃車しても良いであろうが10-000は寿命半分設計ではなかったからそれら廃車するなら寿命半分設計の10-300R形と一緒に廃車した方が効率的だったのだろう

>(10-300Rは)209みたいなもんだろうしな

969
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:22:50  ID:ZOsGRMj1.net(7)
>965続き
>都営地下鉄10-300R形の1両あたりの製造費を1億円とした場合、13年目まで毎年約770万円の減価償却費が発生する
>仮に使用開始から10年後に廃車した場合減価償却期間の残り年数である3年分の特別損失約2310万円が発生
>特別損失分を相殺してもプラスになるには10年の間に毎年1両あたり約231万円(運賃収入・広告収入の合計額から人件費・経費・減価償却費を差し引いた額)以上稼げば問題ない
>さらに10-000形のセミステンレス製先頭車をあと10年使い続けるより10-300R形に置き換えた方がメンテナンスコストも僅かながら削減される
>先頭車だけでもコスト減になるのなら廃車時の特別損失を差し引いても置き換えた方が得をする

>クハ231・230を狭幅・HSCで作った事自体、設計費が割高では?

>(1つ上の返答)10-000形は電気指令ブレーキだよ

>編成単位で置き換えていれば、メンテナンスコストは更に減らせたし、車両自体もあと10年以上使えた訳だが

>安価な10-300R 2両を長く使うより、高価な10-000 6両を10年早くツブす方がムダ
コメント1件

970
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:26:02  ID:ZOsGRMj1.net(7)
>10-000が量産されていた頃は寿命半分という考えはなかったからな
>最終増備車も寿命半分設計じゃなかったし
>ただ最終増備車はチョッパ装置も含めて寿命半分設計にして欲しかったな
>それとも最終増備車は新造当時ではATC更新とチョッパ装置生産終了によるVVVF化も考えていたのか

>10-300Rが製造された時点で、10-000中間車も減価償却が終わっていたから、その時点で廃車にしても特別損失は発生しないが、10-300Rを10年で廃車にすれば特別損失が発生する。
>都には、車両を延命改造する場所も技術もなかったから、このような結果になってしまったのでは?

>ただ7年くらいで元が取れて3年分の特別損失差引後も元取り分がプラスで残るのならそれでいいと思う
>新宿線の場合は乗客数が多いのですぐに元が取れるし特別損失が発生してもそんなに影響はないだろう

>企業会計だとそうだけど地方自治体の場合も同じなのか?

>公営企業だから企業会計が適用になる
>複式簿記、貸借対照表、損益計算書その他もろもろ

>通常の地方自治体は単式簿記だが
コメント1件

971
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:27:50  ID:ZOsGRMj1.net(7)
>967続き
>都議会で問題にならなかったのか?
>国鉄DD54は当時の国会でかなり追及されたけど。

>都議の質を見りゃそんなことは…

>安価なTc車12両を10年で廃車にしたところで、その分高価なM車36両を10年長く使えたんだから問題ない

>10-300Rを延命したところで金がかかるばかりで、結局は新造する中間車より先に寿命が来るのだからやっぱりムダ

>でも運転台が付くと1000万円増しとか1割増しとか言われていてドンブリ勘定なんだな
コメント1件

972
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 21:30:21  ID:ZOsGRMj1.net(7)
>963-968
連投・コピペスマソ
あと10-000形の7・8次車も来年度までに廃車されるらしい
8次車は20年で廃車するならせめてVVVFで製造すべきだった
当時ほかの都営線の新造車はVVVF車だったからな
コメント1件

973
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/05 22:44:23  ID:I2/sBl5z.net
そういう頭の悪そうな長文連投はやめましょう

974
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 23:20:19  ID:jgAG1BAS.net
>969
その時代都営新宿線はV車NGだったことも知らないのか…

975
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/05 23:43:09  ID:o7/Z5xQR.net
>971
高崎じゃあるまいし
コメント1件

976
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 23:46:09  ID:Obwq9pQl.net
ぐぬぬ

977
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/05 23:54:25  ID:+slRSwE7.net
>970
しかも内容が909-と殆ど変らないよな

978
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/06 00:04:10  ID:Mn7of2lW.net
>972
保安装置に支障が出るためNGだったんだが…

979
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/06 00:10:44  ID:2kuU05TT.net
高崎は高崎のため
コメント1件

980
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/06 00:52:45  ID:yq92BtZ2.net
>975
チョッパしかダメだったんだよね

そういや京王8000系って登場時は東急2000系と同じVVVF方式だったよね
やっぱり電波障害かあ

981
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/06 19:59:00  ID:NVJOg8Ni.net
國鐵

982
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/06 20:09:38  ID:IyEJYv+I.net
東急1000系はなぜ平成3年登場の1014〜1016F・1018Fを上田譲渡・中間車解体したんだろうか
この4本を廃車・譲渡にしたのも大誤算だったな
せめて上田は日比直廃止まで待てなかったのか

983
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/06 20:53:47  ID:xZTTFjo+.net
待てないから話が動いたんだろ。
どうして自分のぱっとした思いつきが世の中に通用すると思えるのだろう。

984
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/06 21:02:24  ID:9bSAOMJh.net
>695
>1000系を無計画に解体・譲渡した結果自社の7700系を置き換えきれなくなる
>一度1000系を追い払った池多摩に再び1000系を配置
これらは無駄だと思う
平成3年登場の1014〜1016F・1018Fを上田譲渡・中間車解体したのは大誤算だった

なぜ7000系を新造したのか?
せめて池多摩は日比直廃止までそのままで、その後基本的に1500番台で置き換え、不足分を7000系新造で賄えることができなかったのか?
そうすれば1000系の譲渡分はすべて先頭車化改造車で賄えたし
1014〜1016F・1018Fも若くして上田譲渡・中間車解体はなく、そのままだっただろうし(のちに1500化)

985
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/06 23:40:53  ID:OKtydxfm.net
>979
中間車解体はまだしも他社への譲渡はいいだろ
地方私鉄なら新しい車両の方が欲しいんだし

986
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/08 08:53:35  ID:1lbYQjZk.net

987
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/08 23:10:54  ID:t1ApPiTd.net
980

988
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/09 23:15:23  ID:IliZgjzL.net
歯医者
コメント1件

989
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/10 13:06:20  ID:d/Iz8QM6.net(2)
>329
>331
過去に遡ったら小田急の2666Fも電装化(VVVF化)から5年ほどで廃車されてる件
というかN8自体、組み替えから8年ほどで廃車されてる

990
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/10 15:21:28  ID:+kdRpBnr.net
2666Fは制御装置を2000形に流用しているから無駄ではない

991
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/10 18:53:38  ID:u0pFaO+g.net
新スレいる?

992
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/10 18:56:26  ID:d/Iz8QM6.net(2)
>988
要らないと思うがな
短命スレが懐かし板にあるし

993
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/11 17:40:31  ID:voCINpxl.net
>986-987
組み換えやらずに2600形6連を2000形8連で置き換えていったほうが良かったとは言えるでしょ。

994
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 18:21:21  ID:ZE++oUk+.net
まさかそんな幼稚なレスがつくとはw

995
【大吉】 []   投稿日:2016/11/11 18:28:13  ID:aBCbAK/w.net
新スレいらない

996
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:52:31  ID:73db17zU.net(12)
115系

997
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:53:36  ID:73db17zU.net(12)
113系

998
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:54:49  ID:73db17zU.net(12)
205系

999
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:55:21  ID:73db17zU.net(12)
キハ183

1000
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:55:44  ID:73db17zU.net(12)
キハ40

1001
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:56:05  ID:73db17zU.net(12)
01系

1002
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:56:24  ID:73db17zU.net(12)
03系

1003
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:56:46  ID:73db17zU.net(12)
6000系

1004
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:57:02  ID:73db17zU.net(12)
8000系

1005
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:57:24  ID:73db17zU.net(12)
20000系

1006
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:57:41  ID:73db17zU.net(12)
8500系

1007
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 20:58:14  ID:73db17zU.net(12)
渋谷駅
更新情報
・スレッド一覧ページで過去ログのタイトル検索・一覧表示ができるようになりました(2016/1/20)
NGワード登録
登録する
スレッド内検索

鉄道路線・車両板 タイトル検索

このスレッドが人気です(実況系)
激レアさんを連れてきた。★4 (617)テレ朝実況
THE NEWS α (583)フジ実況
月曜から夜ふかし★1 (503)NTV実況
しゃべくり007SP★7 (918)NTV実況
もしかしてズレてる?【藤井リナが3年ぶりにTV登場!▼愛内里菜改名&爆弾告白】★2 (896)フジ実況
AI−TV (586)フジ実況
NEWS ZERO 3 (279)NTV実況
クローズアップ現代+「中国 再エネが日本を飲み込む!?」 (749)NHK実況
このスレッドが人気です(ニュース系)
【北海道・松前町】北朝鮮船に「第854部隊」 島は荒らされ放題 「金目のもの全部ない!」 食べ残しのホッケをとった跡 生活の跡も…★2 (983)ニュー速+
【北海道・松前町】北朝鮮船に「第854部隊」 島は荒らされ放題 「金目のもの全部ない!」 食べ残しのホッケをとった跡 生活の跡も… (1001)ニュー速+
【相撲】日馬富士、起訴猶予へ…モンゴル力士軍団の闇、ビール瓶より危険だった凶器★2 (924)音楽・芸能ニュース
【大相撲】<日馬富士の長女にイジメ>横野リポーターが涙 ネット「泣きたいのは貴ノ岩」 (651)音楽・芸能ニュース
【北朝鮮情勢】菅官房長官 「邦人の安全に影響ない」「韓国への渡航や退避の危険情報出す状況ではない」★2 (965)ニュー速+
【柔道】「もう悪人でいい」内柴正人、フジテレビ独占インタビュー 「被害女性とは合意」主張は曲げず (1001)音楽・芸能ニュース
【社会】「土地は捨てられるのか」 鳥取県の男性、国を相手に実験的訴訟 島根・安来市 (797)ニュー速+
【相撲】日馬富士、起訴猶予へ…モンゴル力士軍団の闇、ビール瓶より危険だった凶器 (1001)音楽・芸能ニュース
鉄道路線・車両板の人気スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★175 (358)
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★174 (1001)
京王線ダイヤスレ 2016.12.02 (170)
リニア中央新幹線ルートスレ29【名古屋〜大阪】 (274)
東急田園都市線part116 (1015)
名古屋市営地下鉄Ω100号線 (546)
上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート10 (321)
北陸新幹線総合スレッドPart134 (1002)
【μ】名古屋鉄道253号車【名鉄】  替え歌禁止 (160)
西武鉄道車両総合スレッド Part27 (677)
東急電鉄車両総合スレッド108 (149)
JR東日本車両更新予想スレッド Part218 (1017)
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART75 (698)
///京急スレッド 357 /// (992)
阪急特急スレ (343)
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.11.05 (830)
【2018年3月末廃止】三江線25両目【三江線廃止まであと5ヶ月】 (425)
【あずさ】中央東線総合スレ トタM60【かいじ】 (369)
(東武)東上線 Part213 (768)
☆☆JR北海道総合スレッドPART186☆★ (381)
「さっさと廃車にしろ」と思う車両33編成目 (888)
東海道・山陽新幹線191 (296)
JR東日本車両更新予想スレッド Part219 (128)
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170 (118)
小田急電鉄を語ろう!Part138 (643)
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]39 (391)
京王線ダイヤスレ 2017.12.02 (59)
近鉄特急Part113 (316)
東急電鉄車両総合スレッド107 (1056)
このサイトについて
このサイトは2ちゃんねるからデータを取得し、表示するサービスです。
画像のインライン表示機能について
画像のURLの後ろにある[画像をインライン表示]をクリックすると、URLの下に表示します。
表示される画像は横幅100pxに縮小されていて、クリックすると原寸で表示します。
このサイトの特徴
1)スレッド内検索ができます
2)レス(「>>1」など)のポップアップができます
3)不適切な言葉を含む投稿を表示しません
4)ページ内で画像を直接表示できます
5)2ch他スレッドへのリンクはタイトル・板名つきでリンクします
6)すっきりとしたデザインで表示します
7)最新スレや前スレをチェック・一覧表示します
8)NGワード機能の搭載でイヤな言葉が目に入りません
9)荒らしを自動チェックします
10)スレッド内・同一IDの書き込みだけ表示できます
11)レスの返事をレスされた発言の下に表示する「まとめビュー」が利用できます
12)シリーズ化したスレッドの一覧を表示します
13)最新のスレッドがある場合はお知らせします
削除について
こちらをご覧ください
機能要望について
現在機能要望受付中です。
問い合わせについて
こちらのページからどうぞ
広告


首都圏の方、ソフトバンク光オススメですよ


このサイトは2ch.scからデータを取得・表示しています。削除などについてはこちらをご覧ください。 アクセスモード:差分取得 - 新着書き込みなし(304)