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国鉄103系を語るスレ Part.13 (1028)
まとめビュー
1
名無し野電車区[sageteoff]   投稿日:2015/03/05 23:53:40  ID:ICcmJYcvO.n(2)


2
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/05 23:55:47  ID:ICcmJYcvO.n(2)
まだまだ現役のアーバン圏が話題の中心になりがちですが、
勇退した東&海、まるで別形式の九も含めてまったり語りましょう。
派生車種(105系など)の話題についてもどうぞ。

3
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/06 01:30:54  ID:TRw3eegt0.n
いちおつ

4
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/09 00:19:04  ID:ekZpsUMfO.n
広島の103系は金曜日で終了?
コメント1件

5
 ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2015/03/09 21:51:30  ID:Xf91WlYk0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

6
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/11 22:05:55  ID:QEhX2u2K0.n
>4
広島の103系3連いらなくなるなら新在家にくれ。
105系の状態が悪いやつよりましだから。
コメント2件

7
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/11 22:57:20  ID:EYwkGyoo0.n
>6
広島の105系オリジナルが新在家に来ます。
103系1000番台由来の105系は全廃です。

8
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/12 23:07:01  ID:Wnt6M7Eg0.n
クハ103-1梅小路収蔵が決定したのはいいがオレンジバーミリオンに塗りなおしてJRマークを消したとか中途半端な仕様だな

9
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/13 20:55:38  ID:E4iXO3YY0.n
モハ102-910番台は912だけ電装解除して残りはユニット替えしたんだな
ユニット替えで冷房・非冷房のチグハグなユニットが出来てしまった
101系や181系は頻繁にユニット替えしたが103系は910番台の他にモハ103-105(相方が本来モハ102-169だったが事故廃車になったのでモハ102-445を新製、ユニット窓と非ユニット窓のチグハグユニットになった)だけか?
181系に至ってはモハシ→モハ改造で遊休車減らすべく相方がいないモハを作った始末


10
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/14 00:43:32  ID:gfvBpnVwO.n(2)
広島地区から撤退あげ

11
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 01:57:06  ID:NfEuidJG0.n
東海がクモヤ90をモハ63に復元したんだから
西日本もクハ103-1の戸袋窓くらいは‥とまでは言わんが
何か微妙に中途半端な整備だな

あの仕様ならむしろJRマークが要るだろう
コメント2件

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 03:31:26  ID:wSwv2YaCO.n
車籍は無いがクモハ103-11とクモハ102-1201も組替ユニットだな

13
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/14 08:11:46  ID:gfvBpnVwO.n(2)
現在の広島の103は由宇到着、最後の広島行き(竹原付近)なんだろな……

14
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 08:13:44  ID:ynyxKTCs0.n
>11
クモハ103-110いれればいいんだよ
あれだったら阪和線でも京浜東北でもいける
コメント1件

15
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 09:41:33  ID:57wWYObD0.n
>11
デザイン的にもあれでJRマークなしは変だな。
戸袋窓の復元は強度的に難しいのかもしれんが。

16
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/15 18:43:07  ID:15piAm3R0.n
広島地区にまだ103系が走っているのかな? 早く淘汰して欲しい

17
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/15 19:49:24  ID:fxL381Gm0.n
>14
あれは確か国鉄最後の年だかに東日本仕様で延命改造したやつだな。

床とシートの色は違うけど。

18
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/15 23:57:14  ID:KikXvKY40.n
トップナンバーにこだわらずにB09持ってくれば復元も楽だったろうに

19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/16 19:12:25  ID:QDLKo6eX0.n
でもTc103-1廃車解体したらトップナンバー潰すなって文句言うんだろ。

20
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/16 19:40:40  ID:cIQTxiJe0.n
奈良車の環状直通、周回しなくなった?

21
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/17 17:25:32  ID:UrKE8ce00.n
クモハ103-48は今どこ?
コメント1件

22
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/19 00:20:45  ID:1990sDSqO.n
>21
はたぶにいったはず。

23
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/19 00:41:20  ID:KOtyJIj30.n
即解体への道か…
D編成3本とも行ったのかな?
コメント1件

24
徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM [sage]   投稿日:2015/03/19 21:34:30  ID:VW+Vxijq0.n
>23
3本とも除籍
運用離脱即徘徊とは無慈悲ですわ
海を隔てた向こう側には103-1500がおる

25
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/20 00:15:39  ID:oQCDnNEw0.n
ひょっとしたらアーバンエリアで廃車が出るかもしれんが
生首だけでも残して梅小路でシミュレータにならんかなあ

26
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/23 08:31:17  ID:24B0829oO.n(2)
関西から全廃される前に、片町線で懐かしの103系とかやらんかな?
木津〜京橋なら可能なのでは?

27
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/23 10:07:22  ID:Z9AaGHhs0.n
105系で桜井線・和歌山線のシミュレーター希望

28
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/23 10:19:51  ID:vGuum4Cs0.n
正直戸袋つぶし、ガラス金属抑えのクハ103-1はいらん

29
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/23 14:19:53  ID:J6o6uZwP0.n
学研の103お別れ運転は前にやってる。
コメント1件

30
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/23 14:29:38  ID:24B0829oO.n(2)
>29
もう15年〜20年近く前でしょ?
今度は懐かしの103系を期待したい
沿線民だから尚更…

31
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/23 22:10:29  ID:cl9bewyq0.n
広島の105系が離脱→和歌山の103-1000改105を置き換えの動きって、もう始まっているの?
って言うか、本当なの?

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/23 22:53:57  ID:FimGMtsI0.n
体質改善をした105系を潰すなら、新在家の4ドアを置き換えるだろ。
広島の105系は併結運用もあるので、まだ置き換えは先。
但し、運用数が少ないので、豊田の115系のように
一発置き換えの可能性も有り得る。

33
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/27 08:47:52  ID:psVKN/QX0.n
豊田115はもう引退したの?
コメント1件

34
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/28 11:03:12  ID:lGPPLsNNa
>33 豊田115系は引退し全部長野で解体されました 広島の103系は3編成中2編成下関に廃車回送されました
可部線105系よりも呉線105系が先に撤退する可能性が大きいです
可部線は距離が短いし 呉線は観光路線なので
コメント1件

35
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/30 00:34:50  ID:eCJWaJZI/
>34
呉線の105系0番台を可部線で使用し、可部線の500番台(クハ105)を先に廃車かも知れないが。
どちらにしろ、105系は和歌山や加古川・網干に転用が濃厚かと。
コメント1件

36
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/30 11:46:24  ID:SwyLRqaM5
>35 105系の4扉は廃車で3扉は和歌山地区に転属し和歌山地区の105系4扉車は廃車される 福塩線や紀勢線も227系の新車投入で105系3扉は和歌山地区に転属すると思われる

37
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 18:44:41  ID:2PKM5jza0
103系初期車在庫数 広島地区は運用離脱した為割愛
奈良電車区 クハ103  167  168  174  175  127「スカイブルー」  135「スカイブルー」
日根野電車区  115  116  148  149  162  166  169
クモハ103  2503  モハ102  396  合計 15両

38
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/06 00:20:38  ID:q+sTnh/U0.n
クハ103-1は前照灯を白熱灯に復元するのかどうかが気になるな
475系のパーツを使えば可能なはず
東日本の101系で前照灯をブタ鼻から白熱灯に復元したのあった
戸袋窓埋め+白熱灯は現役時代に存在しなかった組み合わせである
運行番号幕埋め+白熱灯はクモハ103-93・100で実在した

39
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 00:54:46  ID:y7NLmceP0.n
クハ103-1は原型に戻してウグイス色にして欲しい
コメント1件

40
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/06 01:26:31  ID:d0T0PhU20.n
35
そして、前面の通風グリルも再現して

41
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 08:03:46  ID:ALM4U5PiO.n
475のライトは縁に凸があるから微妙に形が違う

42
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 15:47:42  ID:/rEZxfpn0.n
>39
大宮 鉄道博物館に収蔵なら東は間違いなく原型に戻すだろうね クーラー取り外しも含めて

43
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/08 03:16:15  ID:0GnuTbPZ0.n
クハ103-1はJR西の大事な宝だから東の思い通りにはさせんよ
これほど貴重な車両をみすみす手放したことを後悔すりゃいいんじゃないw

44
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/08 03:41:03  ID:vRFDdxRn0.n
くっさい阪国人www
オンボロ電車が宝wwww
コメント1件

45
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/08 18:50:48  ID:hZMdolRx0.n
俺は必ずしも復元すればいいとは思わないけどな。
例えは違うけど、東海が保存したクモハ52なんかは、かえって飯田線で過ごした
晩年の姿で残してくれた方がいいと思ったのは俺だけか?
吹田に、既に復元車があったのも理由だけど

っていうことで、下手に弄るよりは、最後の姿で保存する方に賛成。
でもなければ、トップナンバーにこだわらず、原型に近いものを残せばいい
と言うか、もうほとんど残っていないか・・・

46
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/08 21:12:08  ID:YU6kBzFf0.n(2)
>41
大阪府立消防学校に訓練施設として保存されているクモハ103-110
この車両は戸袋窓も残存していて、ヘッドライトを原形のデカライトに戻し、
バンパーを撤去すれば、さらに原形に近くなる
コメント1件

47
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/08 21:24:20  ID:ripnH7tOO.n
東京近郊の国電区間沿線で育った身としては、近畿の人には申し訳ないが、戸袋を埋めた103系は生理的に受け付けないんだよな。

高運転台で戸袋窓があるのが一番好き。
コメント1件

48
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/08 21:36:50  ID:YU6kBzFf0.n(2)
>43
営団東西線5000系も側面は103系に似ていたが、戸袋窓のある車両と
無い車両があったな

49
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/08 21:56:45  ID:qSXjILPWO.n
最後に働いてた姿で保存する意図ならスカイブルー塗装でいいのに
JR西は何かここんところ環状線を推すなぁ

50
徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM [sage]   投稿日:2015/04/08 23:07:48  ID:vcKXANle0.n
だからあれほどクハ103-161を保存しろとry
>46
戸袋窓残存車がえらばれたのは訓練の性質上車両の特性
を掴みやすくするためとも聞く
>47
筑肥線の人にも謝ry

51
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/08 23:39:00  ID:SDe/hQ690.n
来阪してからはオレンジ時代が一番長かったのも
決め手のひとつとも考えられるな
コメント1件

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 02:44:02  ID:n+dvKVgA0.n
トップナンバーは無理に梅小路に持ってこず
弁天町跡地に作る環状線プロジェクト用の新施設の展示でよかったんじゃね
博物館で保存してる車両の同型車がすぐそばの奈良線ホームで現役で稼動してる状態は
いろいろと問題があるような気がする

53
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 11:29:40  ID:3+Xe7EMhO.n
奈良線ホームは京都鉄道博物館の別館だということにすればいい
環状線も323投入後も奈良区の103がしばらく残るだろう

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 16:23:15  ID:cGPL6ZCX0.n
技術的に登場時の姿に復元不可能なら仕方ないが
当然 登場時の写真等も探せばすぐ見つかるだろうし
JR西としては安価に済ませたいが 本音だろうと思う

55
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 19:23:44  ID:0hbTvdle0.n(2)
形式は103でなくなっているが戸袋窓残存の元103の車体なら新在家にわんさといる。

56
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 19:41:00  ID:0hbTvdle0.n(2)
>51
大阪環状線末期という設定ならJRマークと正面の「1」の車番は必要だな。
これさえやってくれれば戸袋窓とかは不要。
まあ105の戸袋窓残存車は保存されないだろうけど。

57
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 23:55:39  ID:9+Sa6RMT0.n
漏れもクハ103-1には戸袋窓を復元してほしかったんだが
原型の図面くらいはすぐに見つかるだろうし
94年頃?に埋めた痕跡も残ってそうだし
戸袋窓の現物なら105系があるし
何より名古屋のモハ63よりは簡単だろうと思うけど‥

何にしても仮に戸袋窓無し+オレンジ色ならJRマークと正面の「1」は要るよなあ
コメント1件

58
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/10 00:27:43  ID:wzMkqnQZ0.n
前面部の鉄仮面は取り外してしまってもよい
あれHゴムの保護カバーだとか
JR東は金具押さえ化していた
コメント1件

59
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/10 10:13:24  ID:wYr83SB70.n(2)
>57
戸袋窓は105系の発生品待ちかもなw

60
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/10 10:58:22  ID:j/LcMi0L0.n
関東の鉄オタいい加減うざい
クハ103-1は西のもんなんだからどうしようが西の勝手なの
戸袋窓復活させりゃ観に来る客がそのコストに見合う程増えるのか?
環状線や阪和線で最後まで老体に鞭打って頑張ってたこの姿も関西人にとって愛着あるんだよ

61
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/10 11:00:44  ID:uVQ6unoG0.n
マンション激突するのも西の勝手だしなw

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/10 11:27:52  ID:wYr83SB70.n(2)
大宮には105系戸袋付あげればいいよ。元103-1000だから、気の済むまで復元すればよい。

63
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/10 12:59:27  ID:yRzi8zBK0.n
何なら改造してもいい
運転台取り付けだろうが撤去だろうが、非冷房化だろうが
どうぞお好きなように

64
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 00:21:08  ID:a5n/ZDFw0.n
JR西は神戸の震災や425の時に東に大分世話になったんだから
大宮に価値のある車両をまあ譲渡してもいいと思う
コメント1件

65
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 08:52:57  ID:d6Qex8dZ0.n
クハ103-2を大宮にあげてもよかったと思うのだが。

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 08:54:06  ID:x2uSCIPt0.n
>64
っ新幹線0系

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 13:24:46  ID:kRCkKAgF0.n
>58
そう、あれ上から枠してるだけで、車内から見たらゴム支持まんまだからな

68
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/11 23:04:30  ID:KSqOyCWt0.n
103系は戸袋窓が残ってるのは全滅したはず
しかし元103系の105系は戸袋窓が残ってるのがやけに多い
延命N40施工車も105系では少ない(3扉はN40が多いが4扉は少数派)

69
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 23:29:13  ID:2zE4bGKuO.n
戸袋窓有り105を103にして復活させても
お前ら絶対こんなもん認められかって怒るんだろ

70
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/12 00:10:24  ID:cq+eTBrE0.n
105系を種車にするのか戸袋窓用パーツ取りに使うか知らんが
西はあと最低十年は使う気まんまんなんだから諦めろw

71
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/12 01:23:05  ID:WWqUtBP00.n
最低でも 前面の通風口復元 前照灯(白熱灯) 冷房機器徹去 戸袋窓復元
車端の転落防止柵徹去 行先方向幕窓埋め戻し
コメント1件

72
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/12 09:32:53  ID:SihrHQeJ0.n
>71
新製した方が早いなw
コメント1件

73
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/13 23:55:21  ID:BJxo61Bf0.n
お!それがいい!!
原型そのままに新製、即静態保存
103に限らず色々な形式をどんどん増備すればOK
復元車なんか目じゃない。原型を留めない車両なんて、クソくらえだ!
コメント1件

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/14 01:40:17  ID:n7ZKPalc0.n
今新製したら部品とかないから今の一般型通勤車両よりはるかに高くつくんじゃないか

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/18 13:40:41  ID:EBFjFVp60.n
F4戦闘機 空自の「超ベテラン」 性能を向上させて戦闘機「3本柱」の一角担う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150417-00000549-san-pol

これを読んで103系を思い出してしまった…

76
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/21 22:10:44  ID:HeHEwqhb0.n
>73
クハ103-851 製造だな。
コメント1件

77
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/22 19:00:40  ID:fgZlAE8h0.n
クハ103-845 でも良いような気が…。

78
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/22 20:24:20  ID:8HxoLkTBO.n
>72-74 >76-77
どこかの公募社長T塚みたいな考えだなw

79
憂国の記者[歌舞伎]   投稿日:2015/04/22 20:26:11  ID:RbN6mpcY0.n
低運転台一灯

高運転台二灯

80
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/22 21:18:37  ID:9LGHUgvN0.n
台車や運転台機器など主要機器は発生品を使えば、
部品の問題を大部分クリアでき比較的安価に作れる。

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/22 23:26:09  ID:X6JyF2V+0.n
来年の環状線新型置き換えで大量に発生品が出ても戸袋窓車が1台もないのがジレンマ
新在家の105もそろそろ廃車にならんのかね

82
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/24 03:07:39  ID:QOkjie+k0.n
しかし まあ あれだけ改造して 1番だから保存とか 頭おかしい
瑞風新造する金があるなら 原型に復元する金ぐらい出せるだろ
適当に素人受け狙ってるとしか思えない

83
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/24 11:34:59  ID:sE0iwq6/0.n
和歌山桜井線の103-1500番台改造車ですが
103系のままでなく、わざわざ105系化した理由を教えてください
もともとの105系と併結する運用などもあったんでしょうか
コメント2件


84
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/24 11:50:37  ID:eUO9ClvV0.n
頭おかしいのは鉄屑だろwww

85
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/24 12:22:36  ID:LmtfcJbY0.n
トップナンバーは梅小路じゃなく
弁天町の跡地にできる環状線ミュージアム展示でよかったな
梅小路には徹底的に原型再現にこだわり抜いたものにして欲しい

86
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/24 21:47:57  ID:3wbW3pA90.n
>83
すでに105系が登場していたあの頃は、オールMという発想があまりなかったような
常磐線で使用済みの103系も、廃車にするにはまだ時期が早く、クハを有効活用する
意味もあったのだろうと思う。
ただ、1M(105系)化は思いのほか費用がかかり、播但・加古川線向けには
結局103系MM編成への改造に方向転換したって聞いたよ
コメント2件

87
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/24 21:53:20  ID:7ys43OwO0.n
西の105は側面に方向幕無いけどもとから無かった?
コメント1件

88
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/24 21:56:34  ID:r+Y9euJE0.n
クモハ103-48の消息が不明になったな。

誰か引き取るのかな?
コメント2件

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/24 22:18:50  ID:5slXGNqh0.n
山手線の103系低運タイプでシールドビームになった非冷房車は存在したのでしょうか?
コメント1件

90
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/24 23:15:39  ID:QMh7xYTx0.n
103系初期車はドア間のロングシートの境目が4+3人掛けではなく3.5+3.5人掛けになってたってマジ?
201系は真ん中だけ色を変えて定員着席を促したがあまり効果が無かったみたいである

91
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/25 00:18:54  ID:hTCM3slQ0.n
クレクレ厨うざい

92
名無し48さん(仮名)[sage]   投稿日:2015/04/25 01:05:32  ID:eIfbyXW90.n
>88
遂に買い手が来たか?

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/25 03:16:12  ID:fNCJNqlG0.n
>86
103-1000は武蔵野線101-1000の置き換えに直接転用の話があったんじゃ?
でもそれが流れて、転用先を探した結果がアレと。
コメント2件

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/25 11:34:41  ID:Eow7MD3K0.n
>93
103系1000番台は制御器が特殊で保守に手を焼いていたので武蔵野線転属は現実的ではないとおもう。やるなら翌年から実施された、1000番台快速線コンバートによる、103系一般車の武蔵野線転属を前倒しでやったんじゃないかな。
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95
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/26 14:25:07  ID:vJT+XCgc0.n
103系1200番台のK9編成は301系と併結なんかせずに1000番台のモハユニット突っ込んで10連化した方が良かったのに
301系がCS20、103系1200番台がCS40と主制御器が違ってて乗り心地がとんでもなく悪かったとか
301系のK10編成は半端モハとなったモハ301-13をサハ301-104に改造し南武線や青梅線辺りに転用しても良かった
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96
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/26 14:32:20  ID:57v6coOx0.n
首都高に開かずの踏み切り作って短絡線

97
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/26 14:52:08  ID:aZ17MYMa0.n
>88
結構強運車というか当たり車だったよなそいつ
48年間で何回転属したんだ結局
コメント1件

98
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/26 16:07:38  ID:UDHeTHUt0.n
>95
(´・ω・`)Mc1203〜の5連?
(´・ω・`)最終的にMc1204と組み替えたけどなんかあったの?
コメント2件

99
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/27 01:36:05  ID:nPLHswwK0.n
>97
浦和→池袋→浦和→蒲田→鳳・日根野→奈良→淀川(この時期5001に改番)→広島
地味に広島にいるのが一番長い様だ

JRRの本を持ってくるのが面倒なのでここで調べた
http://www.geocities.jp/kihabetsu/103/mc103-1.html

あれも貴重これも貴重、というときりが無いが
ここまで残ったならせめて「顔」だけでも京都に保存してほしい気もする
シミュレータで活用するとかして

100
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 23:04:36  ID:LGPFiT/I0.n
>83
最初の計画では奈良線、桜井線は新製105系だったのが国鉄の財政悪化から103系の改造車に方針が変わったからと聞いた
>87
非冷房の103系が改造タネ車になったので側面方向幕は無かった。
>89
山手線には低運シールドビームの非冷房の第1次改良グループはいなかった。
常磐線にはクハ103-188が第1次改良グループでいたけどね
>86
103系の105系化ではブレーキ弁、制御器、抵抗器は0番台に合わせて新品に取り換えたし
0番台にあわせて床下の配線も引き直してるからかなり金掛かってると思うよ

101
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 23:15:23  ID:2BMHijTS0.n
>98
2002年12月改正で直通運用見直しによって予備車5両削減。

K7編成の6〜10号車を鎌倉総合車両センター入れ換え用103系(クモハ102-1201)の部品取りに使うべく廃車してK9編成を代わりに組み込んだ。

で2003年5月のE231系運用開始でK7編成は桐生に廃車回送、K9編成は拝島疎開を経て大宮に廃車回送。

102
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 23:20:54  ID:3PjSenU90.n(2)
前面ホロ付の1200代格好よかったな

103
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 23:21:31  ID:ydgPOPF60.n
常磐快速線は103系1000番台があったが0番台のモハと混結出来たのか?
あったとしても普通の抵抗制御とバーニア制御が混在してて加減速時の前後衝動大きかっただろうな
910番台で混結不可問題が起きて結局電装解除になったとか
コメント1件

104
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 23:39:55  ID:3PjSenU90.n(2)
晩年は普通に混結してたな

105
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/28 01:05:53  ID:XRqMXLs60.n
1000番台と1200番台でも実は相当な違いがあるって聞いたけど、結局混結してたよね。
しかし、地下系は基本松戸に集結させ、特に1000番台は(もちろん105系改造車は別として)
最後まで他区への転出は無かったでしょ?
コメント1件

106
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/28 11:29:56  ID:HzA+HuIq0.n
>105
三鷹に1本いかなかったっけ?

107
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/28 14:58:38  ID:fiXlTn1F0.n
1000番台、三鷹に転属したね。
番号はずれてたけど。
確か東西線直通を10両化する関係で組み替えをやって、
それでも足りない分を松戸から持ってきたかと。
あふれたクモハ102-1201と1202は松戸へ転出して廃車になった。
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108
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/28 16:25:39  ID:YsJhkJvo0.n
こいつが130km出したらどうなるん
コメント1件

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/28 17:37:19  ID:AzfHqTN+0.n
>108
名列車

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/28 18:11:32  ID:A/yeXXlV0.n
>107
1000番台の三鷹転入のきっかけは301系と1200番台の冷改と更新の穴埋めだったはず。1200番台の松戸転入は10両化の際で合ってる。

111
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/28 21:17:50  ID:T2IBjETO0.n
>103
JR発足直後の1987年4月11・12日、
103系の5色混結10連で山手線を走らせる企画があり、
青緑に1000番台が使われた記録がある。
特に問題なかったのでは?。

112
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/28 23:00:23  ID:Y9QrpmNy0.n
103系1000番台はクハが対応してなければいけなくて対応済み0番台は車両番号に下線を引いて識別してなかったか?
コメント3件

113
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 01:38:02  ID:QkKP65A10.n(4)
>112
0番代と1000番代ではブザー回路に違いがあり、当初は混結する0番代の方を改造してたが後に1000番代の方を0番代に合わせて改造してる。
0番代で改造された(1000番代との混結に供された)のがたまたまクハだけだったって話で、クハだからってのは関係無い。
コメント1件

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 01:41:14  ID:QkKP65A10.n(4)
>98
5連になった当初は301系の5連、K10編成とくっ付いて10連を組成してたからその事を言いたいんでしょ

115
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 05:05:44  ID:CdnqYdsC0.n
>112
あのクハは、ユニット表示灯に4と5を設ける改造じゃないのかな?

>113
1000番台モハに0番台サハという編成もあったと記憶しているんだが、
ブザー回路はどうしていたんだろうか。
コメント2件

116
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 08:38:01  ID:QkKP65A10.n(4)
>115
地上用の103系は車内の非常通報器を扱われてしまうと運転台の車内電話が使えなくなってしまう構造になっていて、これだと地下鉄線内でまずいので地下鉄乗り入れ用の103系は非常通報器用のブザー回路を分離してあるんだよね。
当然、三鷹で営団乗り入れに供されたサハ103-429、430は分離タイプに合わせてある。この時はわざわざ区別はしなかったけどね。

ユニット表示灯の改造で区別してたわけじゃ無いよ。

117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 08:51:25  ID:QkKP65A10.n(4)
>115
松戸の1000番代に関しては、後に0番代に合わせてブザー回路を非分離タイプにしてたからいくらでも混結出来たよ。
ただし、いつでも元に戻せる様にスイッチを取り付けていて簡単に本来の分離タイプにする事も出来た。

118
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/29 16:02:05  ID:oUZ+zy770.n
非冷房車は蛍光灯が少なく何か薄暗い感がするよな
広島の105系でWAU102・WAU202冷房改造車が蛍光灯レイアウトが非冷房時代のままでドア付近に付いてない

119
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/29 20:43:16  ID:AwyWo2gr0.n
車号にアンダーライン引いて、1000番台連結用の区別をしていたクハがなかったか?
たしか188がそうだったような
コメント2件

120
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/29 20:58:25  ID:VCHmisVO0.n
JR化してすぐに山手線で5色のおもしろ電車が走ったけど
そのうち1ユニットが1000番代だったよね?
もうブザー回路が0番代に合わせていたのかしら

121
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 22:07:37  ID:LmiX9b5g0.n
>119
当初はそう。1000番代に合わせて0番代を改造してたから区別する為に引いてた。
その後直ぐに1000番代の方を0番代に合わせて改造したから区別は無くなったの。
コメント1件

122
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/30 01:33:10  ID:HxgIivWk0.n
鶴見線に1両だけいた旧型の103系モドキだけど、あれ何年使われたんだっけ?
仙石線用は一応全車103系化されたけど、あれをサハ103なりに改造するだけの
メリットは無かったのだろうか?

123
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/30 04:23:30  ID:Hk6DnI63O.n
8年くらい。MGが交換されておらず、
蛍光灯が旧形電車用のを使用していて、
それを交換しないと103系化はできなかったので、
余計な金がかかるわりにはメリットが無い。

仙石線のは車体更新時にMGも取り替えている。
(その代わり未更新車との混結編成は不可能)
コメント2件

124
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/30 18:35:46  ID:njyLirEB0.n
>123
ありがとう
ずいぶん中途半端な存在だったのですね。
きっと試作的要素が強かったのでしょう
コメント2件

125
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/30 20:11:27  ID:b31wgPg40.n(2)
>123
モハ72970は片一方の側面の車体裾の下に配管が露出していたな
何の配管なんだろうか?

126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/30 20:40:12  ID:K8ZgF4350.n
>124
試作も試作。
在来72系としか、編成できない単独モハなんだから、
MGを交流化出来るはずもなく。
今みたいに編成管理が徹底していれば、連結相手を固定して、とか
考えられたかも知れないけどさ。

127
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/30 21:31:56  ID:b31wgPg40.n(2)
>124
モハ62も補助電源が交流になってて従来型と混結不可だった
あっちは113系や115系への編入改造が行われず廃車された

128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/30 22:00:16  ID:6mnuUapY0.n
【悲報】阪和線103系運用終了へ

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/30 23:40:36  ID:Qi/+pmdO0.n
1972年以前に製造された電車

・金沢
クモハ415-802/803/805/806/807/808/809/810/811
モハ414-802/803/805/806/807/808/809/810/811
クハ415-802/803/805/806/807/808/809/810/811
クハ455-701/702

・奈良
クハ103-127/135/167/168/174/175/180/181/182/184/185/186/187/193/197/198/211/212

・日根野
クモハ103-2503/2504/2505、モハ102-396/451/460
クハ103-115/116/148/149/162/166/169/192/200
クモハ105-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/512/513/514/515/516/517/518/519/523
クハ104-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/551、クハ105-2/3/4/5/6/8/9/13

・広島
クモハ105-525/526/527/528/529/530、クハ104-601、クハ105-1/10/11/12/14

・下関
クモハ105-531/532
クハ111-811/812、クハ115-152/165/191/192/199/218/219/608

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/02 00:29:07  ID:EfkzEtqy0.n
阪和線に新車投入(122両)だと
http://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/150430_00_mediumterm201...

ヒネの103系が71両なのでこれは確実に置き換え対象だろうが
それだけなら122両は必要ないので捻出された205系もナラあたりに回して103系の置き換えに使われるか?
今更ホシに205を復帰させて、京阪神緩行線に使うとも考えられないし。

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/02 11:21:55  ID:QzTHrgr30.n(2)
置き換えた103系はインドネシア譲渡が妥当
コメント1件

132
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/02 11:52:33  ID:S3nvSrBB0.n
>131
さすがに103系はもう引き受けないんじゃないの?
コメント1件

133
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/02 16:14:46  ID:QzTHrgr30.n(2)
>132
界磁チョッパ車や電機子チョッパ車も維持でき無い会社は抵抗制御車がお似合い

134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/02 21:55:12  ID:kADVM4wy0.n
やはり終焉の地は唐津になるのか?

20年前は弁天橋が最後になるか、
あるいは神領車が飯田線に転用されてこちらの方が後まで残るかそのどちらかと予想していたのだが
コメント1件

135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 01:33:45  ID:bgB6M0sz0.n
>134
少し前ならどうせ廣島だよなwって言われてたんだが
奈良あたりじゃ無いかな

136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 05:22:48  ID:HW2ayGAJ0.n
阪和線205と環状線201に押し出されるから奈良からも103消滅だろうよ
コメント1件

137
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 12:12:03  ID:4lq5KjKgO.n(5)
阪和線103系の快速運用はまだ残ってるのかな?
コメント1件

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 12:36:40  ID:NnI693Um0.n
大和路線なら快速運用残ってるがこれが103系最後の爆走運用だろうな
単純にMT55Aの爆音ならJR四国の121系快速サンポートでこれからもしばらくは聞けるだろう

139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 12:51:27  ID:fjw0bE5H0.n
MT55A+スラブ軌道+トンネル内+100km/hの爆走が最高

140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 17:59:55  ID:k6K2O6bJ0.n

141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 18:51:09  ID:q5Izhde00.n(2)
>140
糞餓鬼うぜぇ

142
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 19:26:22  ID:gKXEPIxw0.n(6)
>137
快速は無いけど区間快速なら
平日のみ下り1上り2
6連だから205系と共通
コメント1件

143
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 19:48:32  ID:7sVvBdXg0.n(2)
広島の103系は前面方向幕を何故使わないんだ?
昔は側面も使ってなくてサボだったとか

144
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 19:56:47  ID:gKXEPIxw0.n(6)
行き先は1両に1箇所表示していればいいという決まりがあるので
側面にあるから前面は未使用
105系は側面が無いので前面使用

145
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 20:10:37  ID:8ycRG38GO.n
サボを見ても行先が分からんミステリー列車か
↓みたいなやつ


   新 見 ←┐
糸 崎 ―→ 和 気

146
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 20:13:27  ID:gKXEPIxw0.n(6)
とりあえず付いていればいいだろみたいな感じだな

147
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 20:14:49  ID:Mbb/gXv30.n(3)
>136
モリ323投入で捻出の103と201のうち
103は体質改善車のためナラ103-4連口の旧延命工事車置き換え
201はナラ103-6連口置き換え
余剰車は103と201ともに廃車

ヒネ新造車で捻出の103と205のうち
103の体質改善車はナラ103-4連口の旧延命工事車置き換え
余剰車は廃車
205はナラ以外で転用を検討中

続いて
ナラにおおさか東線全通と奈良線複線化により323投入で
まず103-4連口置き換え
次に201-6連口置き換えで国鉄形全廃

148
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 20:18:41  ID:gKXEPIxw0.n(6)
207系置換に321系を投入すれば
その207系で103系や201系も置換可能だったと思うけど

149
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 20:26:00  ID:4lq5KjKgO.n(5)
>142
ありがとうございます。

150
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 20:26:29  ID:Mbb/gXv30.n(3)
207は前面異常時貫通という構造や
4連+3連という組成上で3連が曲者のため
車両や運転の計画上で他線区転用困難

0番代体質改善でも
C電恒久運用を前提に仕様策定

151
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 20:27:45  ID:gKXEPIxw0.n(6)
207系は2連に編成変できなかったっけ?
コメント1件

152
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 20:43:27  ID:7sVvBdXg0.n(2)
103系はモハ102とクハ103で方向幕が隣り合ってたな
201系量産車から点対称になったので隣り合いは解消された
113系や415系は隣り合う2基の方向幕で片っぽ潰してたの多かったが(クハがトイレの中にあるので盗難防止のためにクハ側を潰したのとモハ側を潰したのが2種類混在)

153
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 20:58:51  ID:RqSq0Xg30.n(2)
今更だが、
やっと103系で1両まるごと博物館に保存される車両が出たか。
203系や301系みたいな少数派だったら保存車がなくても仕方ないけど、103系は3000両以上も造られたから1両ぐらいはちゃんと保存して欲しいと思ってた。
そういう点では、今ならまだ間に合うのでキハ40なんかも1両ぐらいは原型のまま取っておいて欲しいなと。
コメント1件

154
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 21:01:24  ID:o0vL7ZgB0.n(2)
戸袋窓復元とかやってくれないかなぁ
コメント1件

155
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 21:03:07  ID:4lq5KjKgO.n(5)
>153
戸袋復活させて保存してくれれば尚有り難いな

156
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 21:10:27  ID:RqSq0Xg30.n(2)
>154-155
・インドネシアで廃車になった103系を里帰りさせて整備
・105系戸袋窓残存車をクハ103に復元
・クハ103-1戸袋窓復元
・美濃太田で放置中の103系を整備

この中だとどれが一番安上がりなのだろうか。
コメント2件

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 21:13:16  ID:q5Izhde00.n(2)
>156
里帰りとか要らん それならクハを保存すればいい
それより東急8000系、東急8500系、営団7000系、営団05系の置き換えに環状線と阪和線の103系をインドネシアに回すべき

158
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 21:13:54  ID:gKXEPIxw0.n(6)
大阪の消防学校の車両を返却
戸袋窓残ってたよね?

159
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 21:18:19  ID:o0vL7ZgB0.n(2)
>156
分かりにくかったかもしれないが3番目のことを言いたかった

160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/03 21:44:45  ID:Mbb/gXv30.n(3)
>151
1000番代登場時に暫定2連は存在したが

現行の3連からTを脱車したところで
前面異常時貫通なので
2連を重連にしても常時貫通できず
捻出Tも流用困難

161
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 23:12:12  ID:4lq5KjKgO.n(5)
京都の博物館に保存する車両、SLあんなに要らないから、103系の他に、583系のサロや485系の電気釜、キハ181 等も保存して欲しかったな。

162
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 23:12:50  ID:4lq5KjKgO.n(5)
京都の博物館に保存する車両、SLあんなに要らないから、103系の他に、583系のサロや485系の電気釜、キハ181 等も保存して欲しかったな。

SLは、あの半分で十分

163
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/04 09:55:41  ID:ViX3BhGs0.n
蒸気機関車もっと走らせろよ

164
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/04 19:40:49  ID:+28ZuYcK0.n
103系のマスコンとブレーキは軸が若干手前に傾斜しているんだな
人間工学に考慮した設計だとか
101系は垂直である
大学の教室で机が水平ではなく手前側に傾斜してるのあったがノートを書くのには良いが弁当や飲料を置くと滑り落ちてしまい不評で廃れたな

165
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/04 20:56:16  ID:NAIf1x0z0.n
スレチだが、300系量産車を潰してしまったのも悔やまれる

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/05 22:35:59  ID:NjRBGhJS0.n
リニア館に置いてあったのも潰したんだっけ?
700と入れ替えたヤツ

167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/05 22:49:41  ID:jwXOpy0l0.n
播但線の103系はどうなるんだろ。あれも一応103系だよね。
コメント2件

168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/06 01:06:17  ID:BytuI6pb0.n
300系展示されてる場所他に皆無?

169
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/06 02:17:49  ID:xKGz4J0N0.n
103を201に置き換えてもなぁ
超オンボロをオンボロに置き換えても新しくなった実感がわかない

一気に323に置き換えて思い切った世代交代が必要
コメント2件

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/06 12:24:49  ID:O72N0jKt0.n
>167
使い倒した後に207系2連か227系新番台で置き換え

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/06 12:35:43  ID:/fiu23WC0.n
>169
同感

172
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 10:15:54  ID:FfoSO/BWO.n
>167
播但&加古川の3500・3550は残る。
あと桜井・和歌山の元103-1000も。

>169
205を転配してステンレスにしてやれば素人には新車と騙せるんじゃね?w
環状201の時も顔が上半分黒くなっただけで新車と騙せたわけだしwww
コメント1件

173
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 16:15:01  ID:C5bMiI4Y0.n
クモハ103-48は消息どうなったんだろ……
コメント1件

174
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 21:17:10  ID:/LA6+HIO0.n
東日本の103系で転落防止幌取り付けと同時に妻窓埋めたのはホームからの妻窓清掃が出来ないためか?
西日本は埋めたのと埋めてないのが混在しているが
コメント1件


175
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 21:23:55  ID:5sEMLimx0.n
東も埋めたり埋めなかったりだったよ
最終的には埋められたけど
コメント1件

176
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/07 23:38:30  ID:1EGvXMkx0.n
模型16.5mmゲージでKTMの103系、製造当初は妻窓無しのエラー?仕様だった。
後年、実車が追いついたが、実車は冷房が付いているので、模型そのままでは無いが…
コメント2件

177
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/08 06:04:19  ID:ABwILxr90.n(2)
>176
165系や153系もモデルでは妻窓が、オールプレスの時代は全く無い。
キハ28の配電盤もキハ58と同じ大きさ。
あの頃のHOなんてそんなものよ。
103はブリキの妻板に窓開けしたこともあったが、
結構硬いんだよなぁ。

178
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/08 06:55:17  ID:nIsJuoNIO.n
>176-177
路車板と鉄模板とこんがらがるじゃないかw
自分も路車板と鉄模板をよく往復するもんで。
コメント1件

179
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/08 13:13:33  ID:ABwILxr90.n(2)
>178
スマヌw

180
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/09 16:20:20  ID:MD5rDfMo0.n
>172
西の中期経営計画で105-500は全廃へ

181
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/09 17:21:59  ID:4lZImBTnO.n
王寺鉄道部は残ると言っているが

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/10 08:55:22  ID:8o/gxeKH0.n
>173
1ヶ月前に幡生で解体されてる。
コメント1件

183
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/11 18:13:31  ID:jVJdmmaDO.n
純正クモハ終了か・・・

184
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/11 23:00:22  ID:F025Czzh0.n(2)
>174
西日本では妻窓を埋めずに固定化(201系と同じ構造)したのもあったな
体質改善40N試作車も最初妻窓を固定化した上で残してたが後に埋められた
他に片方だけ埋めたとかある

185
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/11 23:03:16  ID:F025Czzh0.n(2)
103系改造の105系は半自動対応のために巨大なグリップをドアに取り付けてるが全自動モードだとラッシュ時に乗客に当たる危険性があるのでは?
スイッチ操作で半自動⇔全自動切り替えが不可能(切り替えするのにドアエンジンの改造が必要)な上にグリップの分だけドアの有効開口幅が縮小している
コメント1件

186
年中無休のみぃちゃん推しΘωΘ[sage]   投稿日:2015/05/11 23:17:31  ID:MlQGnsMw0.n
>182-183
あーあ、保存要請車両が((T_T))

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/12 11:54:03  ID:+63iOKod0.n(2)
>185
仙石線に国鉄時代投入された103系も、でかい取っ手がドアに付いていた。
もちろん有効幅がその分小さくなっていたが、特に問題なかったようだよ。
夏だったので全自動だったが、駅でドアに吹っ飛ばされてる人なんていなかった。
コメント1件

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/12 15:26:19  ID:SJQRttDf0.n
>187
103系に魔改造した元73系か
今じゃあり得ないやり方だわな
コメント1件

189
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/12 17:03:52  ID:l/KRHxZV0.n
既存のドアエンジンを改造して手動式半自動化はドアが左右連動したままで異様に重くて不評で蹴っ飛ばして開ける人も出る有様だったのでやめたんだな
その後ドアボタンを付ける方式に移行した
国鉄で最初にドアボタンを付けたのは1972年のキハ35だが

190
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/12 20:14:00  ID:+63iOKod0.n(2)
>188
違うよ。クモハ103-35とか62の初期投入分。
後期投入分がどうなっていたかはわからん。

191
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/13 10:19:05  ID:UWO2vbV0W
阪和線 新型車両導入数122両だが第一期は6両編成は10本
4両編成8本 3両編成1本 合計95両で
阪和線の103系は HL101の3両編成は羽衣線用の予備に残留
それ以外は非リニューアル車は廃車解体
リニューアル車はサハ103は環状線に転属 残りは関西線 奈良線に転属
玉突きで非リニューアル車は廃車解体され
大阪環状線323系導入に伴い103系は関西線 奈良線に転属 サハ103はと経年の高い車両は廃車解体

192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/14 00:46:57  ID:TIygIhPWO.n
72系アコモ車登場時は、まだ重いTK8しか無かった。
軽いTK8Aが採用になったのは115-1000から。
仙石線の103系とか105系の改造車は、
それ以降の改造車だから軽くなっているよ、
TK8Aではないけど。
(シリンダーに圧力空気が残らない構造?)

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/17 14:21:02  ID:WmCO1ICb0.n
たまに関西に行ってもMT55(低音モーター)のほうしか見かけないけど、MT55A(高音)って残ってるの?
コメント1件

194
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/17 20:26:22  ID:qDIfH9HS0.n
古い方が多いってのも妙だな

195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/17 20:41:14  ID:ePaaL9IF0.n
理由は知らんが後期車も低音に交換されてる編成があるんだよね

196
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 12:01:09  ID:r3oCyuAPO.n
>193
只今奈良支所でMT55A大増殖中!
ヘタったMT55モーターをMT55Aに載せ替え。

現在
103135-127(最近載せ替え)
103181-180(最近載せ替え)
103187-186(かなり前から)
103211-212(かなり前から)
103263-246(最近載せ替え)
103241-242(最近載せ替え)
と、これだけある。

197
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 13:57:14  ID:dxtfx3OH0.n
55と55Aはなにが違うの?

198
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 15:27:03  ID:2ZmxlqwG0.n
ISOネジ使用
Ⓐは磁気容量少しだけアップ
じゃなかったか

199
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 16:01:11  ID:xJaq8XOz0.n
MT55Aにも2種類あって、最初の改良で磁力のアップ、次の改良で冷却ファンの構造変更があった。高音になったのは後者ね。
コメント1件

200
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 16:42:22  ID:RuN6G3g70.n
高音の方は爆音すぎて不快だから増えないで欲しい
コメント1件

201
名無し野雷車区[sage]   投稿日:2015/05/18 19:30:01  ID:Xs+kiNPJ0.n
末期の東西線では高音が人気だった。

202
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 20:50:53  ID:nhv5tpWS0.n(2)
>199
音が変わったのはMT55○A(本来の表記は○の中にAが入る)だな

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 21:30:53  ID:MT6wgnKJ0.n
MT55Ⓐか(書けるかな?)

これとスラブ軌道、トンネル、100km/hでの疾走を組み合わせるとなんとも言えん
コメント1件

204
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 21:33:06  ID:B7ItMO7d0.n
130kmで爆走してる姿が見たい

205
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 21:58:04  ID:nhv5tpWS0.n(2)
常磐快速線で15両運転開始した時編成が長すぎて車掌が一人で編成を見渡すことが困難でドア閉めタイミングを見極めるのに駅員の手助けが必要だったとか
現在はテレビモニターで監視が出来るが
ドアスイッチ回路を基本編成と付属編成で切って前半部を運転士が、後半部を車掌がドア扱いしても良かったのでは?
コメント1件

206
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 22:57:30  ID:uPtGAqrM0.n
>200
そうとも限らない

207
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 23:20:29  ID:i/HjhYQw0.n
>205
テレビモニターなんて国鉄時代から使ってましたけど?。

208
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/19 18:30:06  ID:sBkTWjdyO.n(2)
MT55A低音タイプの話なんぞどうでもいい。
西には高音タイプしか存在しないんだから。
現在MT55Aって言ったら慣例で高音タイプの事な。
コメント1件

209
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/19 18:40:18  ID:sBkTWjdyO.n(2)
>203
西だったら福知山線(JR宝塚線)が該当してたな。
今だったら80km/hだけど関西線(大和路線)河内堅上〜三郷か。

210
名無し野雷車区[sage]   投稿日:2015/05/19 22:15:21  ID:djNfcdtj0.n
東西線の快速は良かった

211
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/19 23:00:01  ID:FRkHVaux0.n
>208
は?何をデタラメを??
コメント1件

212
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/21 09:01:04  ID:Cs7pUksaO.n
103系のトップナンバーって吹田工場から梅小路に移動したんですか
いつ移動したんですか?

213
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/24 12:36:27  ID:1k7vMK8ZO.n
>211
何番から何番がMT55A低音タイプなの?

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/24 19:41:26  ID:pi5gwP/F0.n
車番で特定しても意味無いような
検査で振り替えられることもあるし

215
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/24 19:59:46  ID:QBxG8eDn0.n
1つの台車にMT55とMT55Aが同居してるなんて車両もあったな
119系で前の台車がMT55、後ろの台車がMT55Aとか遭遇した事がある
119系は製造時期的に全車MT55Aじゃないとおかしいが103系と部品がごちゃ混ぜになってしまってたようである
コメント1件

216
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/26 16:31:05  ID:BkZxLFZR0.n
体質改善車の広島流入は結局実現しなかったな
高運転台車はJR東からの譲受車があったのに案外短命だった

217
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/31 12:06:49  ID:2mlfIH3FO.n
体改が無くても広島の国鉄型は宮原転出車を除いて異様にキレイ

218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/31 19:30:17  ID:ZCksbCYn0.n
某鉄道誌で奈良区の青編成の記事があったけど、なんでアレだけトピックにされるの?
もっと数奇な運命のクハが日根野に残っているはず・・・。
コメント1件

219
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/31 19:42:30  ID:II2K7nGfO.n
阪和線の区間快速で103系の爆音が聴けるのは朝の3本だけか。
置き換えが始まる前に乗っておかないと

220
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/02 21:02:39  ID:F/ihhzeJQ
2020年の103系予想在庫数 jr西日本に34両 jr九州に18両
合計52両にまで落ち込む模様

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/03 18:54:39  ID:zfdwbCqb0.n
大和路線中古車ポンコツ墓場センターには103系が必要

222
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/03 21:09:05  ID:9wY8o0gHO.n
日根野の103系、4両編成と6両編成、どちらが未更新の車両が多いのだろうか?

223
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/03 21:33:38  ID:JF6bL5/50.n(2)
常磐快速線の103系も実効弱め界磁値35%になるように小改造すればよかったのに
京阪神緩行線で実験したが広まらなかったとか
弱め界磁率が設計値35%で実効値40%と何か乖離してるな
100キロ到達まで2分以上かかるとか異常に高速運転が苦手だな

224
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/03 21:51:26  ID:YoCu/x6cO.n(2)
奈良の103は100km/h到達まで約1分40秒。
42+51運用8両編成4M4T郡山→大和小泉で計測。

225
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/03 21:56:29  ID:YoCu/x6cO.n(2)
>218
山手線でデビューしたもの同士が平成19年にペアを組んだってやつね。
特にTc103ー135は国電基本カラー5色全てを身に纏ったからじゃね?
コメント1件

226
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/03 21:56:54  ID:JF6bL5/50.n(2)
営団東西線の301系や103系1200番台も地上区間で100キロ出してたが8M2Tだったのでそれほど苦しくなかったはず

227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/03 23:30:21  ID:acly2CCt0.n
MT55とMT55Aの原理の違いは、205系とかの外扇、内扇の違いと同じ?

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/04 03:13:38  ID:vO1Lm7K3O.n
ネジの違い

使用するネジに互換性が無いから、
間違えないように「A」を付けた。

229
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/06 12:58:17  ID:JkC95jpQO.n

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 18:25:13  ID:qjYX2wxf0.n
大和路線は103系以外は転属しろ
世界一VVVFインバータ制御車両ふさわしく無いわ

231
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/20 15:31:27  ID:bVDxdVqXO.n
大阪環状線や阪和線から103系が撤退する時、ヘッドマーク付けてさよなら運転とかするのかな?
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232
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 15:56:35  ID:SJ+/YmaO0.n
>231
ない
あと100年 車両の墓場大和路線のみ走る

233
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/20 16:21:45  ID:92DYzla80.n
>225
残念ながらTc135は池袋からウグイスのまま松戸に転属後、エメグリに塗り変わる前に在籍僅か9ヵ月で森ノ宮に転属してるから5色全てを纏った事はない。

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 15:22:59  ID:+CLzY0X40.n
初心者レベルの知識しかなくて、調べてもよく分からなかったんだけど、低運転台ってどんな特性があるの?
今はあまり見ない高さだから、当時は何か必要性があったのかなぁと思ったので

235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 19:55:41  ID:cEzGqyzN0.n
特になし
その後ウテシの安全性を考えて
高くした感じ
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236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 20:10:14  ID:nQYSNEL90.n
てか、当時は高運転台って特急しかなくて、通勤用は「そんなもん」だったんでしょ
急行以下が高運転台になったのって153系や401/421系の途中とかだね(1961年〜)

103系はちょっと遅れて1974年分から高運転台

237
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 20:14:36  ID:DvKmmJu20.n
でも民営化の後東日本は高運を継承したのに対して西日本は低運に回帰したな。
西日本の先頭車化改造された先頭車は低運になったし。

噂では西日本では高運が嫌われてるとか。
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238
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/21 20:20:23  ID:+LmMpHo70.n
ATC搭載時に高運転台にしないと機器が収まらないとか諸説あったな
見晴らしがよくなったとかで非ATC車にも高運転台が波及した
実際は1000番台で実証されているが低運転台車に無理矢理ATCを搭載する事は理論上可能
205系から床下にATC機器を搭載するようになったので客室スペースが犠牲になってない
コメント1件

239
道の駅[sage]   投稿日:2015/06/21 20:48:23  ID:PRX6m/tH0.n
大阪環状線103系ラストラン…森ノ宮オレンジ2編成をピンク1編成、黄色1編成に塗り替え
天王寺で平城山の黄緑、日根野のスカイブルーに出会う。

240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 07:36:27  ID:tW6uLRTF0.n
>235-238
サンクス。やっぱり高い方が運転しやすいのか

241
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 23:07:05  ID:rK6vKofT0.n
>237
嫌われてるといか少数派だしな。
改造車にしても、その少数派をわずかに増やしてもねぇ。
クモハ5000番台は種車に原型クモハがあったしね。

242
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/22 23:22:57  ID:QrOcHdea0.n
JR初期の頃の先頭車化改造は元々の図面を若干手直しするだけで運転台ブロックを作れたとか
JR東で先頭車化改造車があったらATC車ベースになってたはず
南武支線に103系が投入されず101系が最後まで走ってたのは先頭車化改造が面倒だったからか?
しかしJR西では113系3800番台から迷走し元々の鋼体を活かして運転台を構築する工法に変更された
3550番台も貫通型にするために新規に図面起こしてる
コメント1件

243
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 21:38:16  ID:sR2ZbsnD0.n
奈良にいたクハ2500と2550はユニット接合ではなく運転台取付改造、クモハ2500の改造車はユニット接合、播但線の改造車は廃車切り継ぎだったと思う。
コメント2件

244
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/23 23:32:46  ID:GFT3sBHD0.n
>243
丁度その頃クハ103-5.7.9が廃車になってる。第一次改良車のブタ鼻クハでもその頃廃車になってないか?
コメント1件

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 00:02:46  ID:CXohm7Dx0.n
>245
クハ103-221と222ですね。
中間ユニットはナラに転属して来ました。

246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 01:10:03  ID:BSU2DxJq0.n
>244
あとTc544もアボン→運転台部分移植とならなかったか?

247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 01:37:45  ID:JbefYlFU0.n
>243-246
播但線のクモハ102-3500番台の運転台の提供元は
クハ103-5・194・504・518・544・2501・2502・2503・2504

248
レールウォーズ 制作委員会[]   投稿日:2015/06/24 22:13:38  ID:npc+4lOKu
もしも国鉄の民営化が2000年以降もしくは今も国鉄のままだったら
大阪環状線 片町線 東西線 福知山線は209系か231系の新車投入されている
阪和線 関西線は関東地区から高運転台の後期車から多数転入される為
103系の初期車は史実よりも早く消滅している

249
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 23:10:49  ID:A+ZrTi370.n
105系開発時に永久直列にして2ノッチを直列最終段にしてもMT55は定格速度が異様に低く直並列制御を行う123系のMT57と比べて消費電力量を削減できるとかあったな
それも山陽本線で100キロ運転とか結構無茶な運用してたりする
EF62で問題になったが長時間高速運転を維持したらフラッシュオーバーするんじゃね?
コメント1件

250
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 00:03:27  ID:69H/0t/O0.n
>249
武蔵野線は連続弱界磁で切り抜けてたな。

251
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 10:23:55  ID:DTiEShVxO.n
>242
あれってキハ35の運転台構体を持ってきたんじゃないのか?
屋根Rが違うけど、窓の大きさと位置がキハ35と一致する。

252
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 16:38:06  ID:Sr5GUgmr0.n
キハだと貫通路幅が狭いんじゃ?

あと、乗務員室側扉が微妙に高いのが謎。

253
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 03:01:58  ID:7InSjwq30.n
っていうか
キハ35あたりから構体を持ってきても
機器類は使い回せないので意味が無いような気も

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 09:03:36  ID:saZfvpNB0.n
キハ35の前面強化改造が残ってないのもね。

3550番台の改造前にキハ35は無くなってたはずだし、
仮に最後の和田岬線用車の運転台を残してても数が足りない。

255
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 22:22:00  ID:qaedJLwu0.n
奈良線で何か青い103系が走ってたの目撃したが
しかも所属表記も「近ヒネ」だった
日根野からの借り入れか?
JR東日本では美観を保つ観点からか短期間の貸し出しでも色を塗り替えるのにJR西日本では経費節減のためか塗り替えを行わず混色・異色編成が時折走る
大月事故の後一時期あったミツ23編成はカナリアイエローだったが廃車予定車片っ端から集めてて所属表記が様々だったな
コメント2件

256
名無し48さん(仮名)[sage]   投稿日:2015/07/02 23:00:21  ID:41PIwQZb0.n
森ノ宮103系ラストラン塗装案
1号車…ピンク(4号車の女性専用車両を1号車と8号車に変更)
2号車…黄緑
3号車…水
4号車…黄
5号車…黄
6号車…水
7号車…黄緑
8号車…ピンク

257
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 12:03:29  ID:iuR7wjdO0.n
>255
東中野
三鷹 非冷房(松戸)に三鷹方Tcだけ高運
習志野 総武線初のクモハ103
大月
三鷹 黄色の東ウラ(あとなんだっけ?)

東でも仙石線、八高線貸し出しや短期の転属は色そのままだったな
豊田Tc13→宮城野貸し出し?
中原Mc56→宮城野貸し出し?
中原Mc67→宮城野転属アコモ改善
豊田Mc155?→宮城野転属アコモ改善
中原Tc717→川越貸し出し
豊田?→川越貸し出し
コメント2件

258
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/05 07:16:55  ID:KEqBuRj70.n
>238
確か当初の計画では高運ATCクハを何両か製造して予備車を捻出してから低運クハにATCの取り付け改造するはずだったよ。工期が長くなるから辞めたみたい

259
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/05 12:52:00  ID:7HKhFs8N0.n
動く世界鉄道文化遺産を目指す高崎支社に譲っていただけないでしょうか?
コメント1件

260
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/05 13:31:41  ID:PxKQQQwL0.n
>257
豊田から1996年11月に川越に貸したのは浦和の更新車に差し替えて編成外れた青編成の保留車だったな。

青梅線には1990〜91年頃に、こんな編成が居た。

立川←Mc19 M'98 T3001 Tc278→奥多摩、武蔵五日市

Mc19とM'98はMG給電型AU712冷房改造車、T3001はSC24電源搭載AU712冷房改造車で未更新だけど座席のシートがワインレッドで床はグレーに水色のフットライン入り。

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/12 12:28:38  ID:kwcvvhoP0.n
>259

車両の墓 なら
大和路線

262
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/14 19:50:27  ID:gR64ROjqK
もしも来年から阪和線に新車が投入したら 103系の非リニューアル車は直接廃車になり
103系のリニューアル車は青色のまま「一部 色が薄かったら緑色に塗り替えはありうるが」で使用される可能性が高い
理由は2年後から本格的に大阪環状線に323系導入に伴い201系が大阪環状線から転入するからである

263
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/23 13:16:17  ID:wW+9D7/ZO.n
湖西線

264
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/05 20:51:04  ID:7wy2KnyJ0.n
生え抜きのクモハ103やクハ103-500番台にも、新造当初からドアがステンレス製だったロットがあるんだね。
確か1967年度後期車で、全車常磐線に配属されたようで、ドアがステンレス製ながら、座席の け込み板は1次車と同じ垂直だったな。

265
営団6000系を許さない市民の会[東京トンネルにSoftBankのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/08/05 23:08:21  ID:T5wNnoWe0.n
環状線の103系はエンドネシアに輸出すべき

266
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/07 00:25:40  ID:WqWI4K7s0.n
万が一停電事故が起きた時103系ではグロベンのシャッターを開ければ停車中でも換気が出来るんだな
ただグロベンのシャッターを開け閉めできるのは鉄ヲタしかいないはず
非冷房車はシャッターが無く開きっぱなしで冬でも寒気が入り放題だったのでは?
コメント2件

267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/07 19:51:15  ID:D++6yOS10.n
>266
おいおいグロベンは走って空気が流れないと換気能力ガタ落ちだよ
風が吹いていれば話は別だけど無風や弱風じゃ意味ない
むしろ窓(それも上段側)が開くということがこういう時は重要
コメント1件

268
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/07 22:03:41  ID:T+yinlfx0.n
昨日の大和路線車両故障は103ではなく快速の221

269
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/08 14:12:30  ID:w5C6pOhZ0.n
>267
113系3800番台は線路方向に防雪カバーを取り付けてたためもはやグロベンの意味を成してなかった
415系800番台は押し込み型に交換したのに

270
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/19 00:57:57  ID:9QUB+Pck0.n
わだみさき
コメント1件

271
営団6000系を許さない市民の会[東京トンネルにSoftBankのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/08/19 11:35:06  ID:DD4ju3SU0.n
環状線の103系は南蛮に輸出すべき

272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/19 16:16:22  ID:DxASYpYs0.n
>270
JR西日本の鉄道むすめ
コメント1件

273
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 02:36:07  ID:bNngHZIi0.n
>272
もしくは神戸市交通局

274
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 03:01:32  ID:xzXG6tp10.n
和田って言ったらスーパーフリー

275
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/23 19:59:57  ID:Awxn3zlo0.n
301系はクハにも締切電磁弁があった異端なブレーキ方式なんだな
6M1Tと圧倒的に電動車が多く常用ブレーキは電動車の発電ブレーキだけで編成全体のブレーキを負担していたが10連化でどうなったか不明
遅れ込め制御の原形か?
JR北海道の車両は逆に雪噛みによるブレーキ力低下防止のために電動車も微弱な空気ブレーキを掛ける

276
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/23 23:03:09  ID:QKxqcEpvO.n
東西線の1000代のクハはブレーキ使ってなかったよ。停車中も前後に動いてた。

277
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/04 06:54:58  ID:BYdCg+Y90.n
>266
寒気どころか走行中の車内に雪まで降ってくる有り様

278
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/08 04:00:32  ID:TlM5cYR/0.n
103系クハと、201系電動車を組合せて、4連をたくさん作れば良い。
コメント2件

279
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/08 06:20:51  ID:10RvymqeO.n
それって201系3800番台?

280
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/10 03:33:58  ID:7XCXSyES0.n
>278
それって営業運転できるの?

281
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/10 05:49:32  ID:u1RalyZMO.n
>278
空制オンリーとかにならないか?

282
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 15:31:55  ID:Jfy4DcI60.n
201系はブレーキの空気圧を各車両で検知して、
それに基づいて電気(回生)ブレーキをかける方法じゃなかった?

205系以降の電気指令式ブレーキだと違うけど。

283
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/17 14:07:40  ID:0T52BCLm0.n
SELR(201)とSELD(103)。
応荷重電磁直通発電ブレーキと、応荷重電磁直通回生ブレーキか。
クハ103からは回生ブレーキの制御が出来るのかどうか。
ジャンパ栓を整備すればおk?

284
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 19:54:59  ID:3eghrhIQ0.n
暇だからおせーて。
俺はガキの頃から大阪で、低運転台、戸袋窓なし、
気がついたら前面Hゴムの補強ありって言うイメージが強いんだが、
おまえらの103系のイメージは?
コメント2件

285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 22:52:28  ID:ny9THm360.n
俺は103系というのは知っていたがそんなに意識することはなかった
ただその昔、1500番台を見て「俺が知ってる103系と違う!」と思って
以降俺の中では103系といえば1500番台のイメージになった(しばらく福岡に住んでたし)
コメント1件

286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 23:09:37  ID:q4WYcH550.n
>285
まあ1500番台は、103系の足回りに201系のボディ乗っけて105系の顔付けたようなもんだから
コメント1件

287
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 00:05:51  ID:Dm0+Efv50.n
>286
201系に105系の顔付けたのとか、203系を導入すれば良かったのにね。
201系1500番台とか203系1500番台とかw
コメント1件

288
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 00:11:24  ID:ZZL+0Yub0.n
当時の筑肥線の列車密度では回生効果が期待できず、高価なチョッパ車の導入を避けたとかなんとか
コメント1件

289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 00:15:31  ID:Pdb4pWXYO.n
>287
国鉄の懐事情が良かったらそうなってたんだろうな
今年運用離脱したカラの103系はインドネシアに譲渡したらいい
コメント1件

290
名無し48さん(仮名)[sage]   投稿日:2015/09/22 00:21:29  ID:a5u/bNJj0.n
大阪環状線103系ラストランデザイン案
YE-SB-YG-P+P-YG-SB-YE
YE…末期色
SB…阪和色
YG…大和路色
P…女性専用車両

291
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 00:30:03  ID:A+Qum17q0.n
>288
福岡市交1000が国鉄乗り入れ始めた頃、回生Bの働きはどんなもんだったのかが気になるな。

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 08:37:19  ID:48j2To5a0.n
>289
その前に西日本の105系の代わりに入れてあげて

293
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 04:38:42  ID:NdCjhZrNO.n(2)
今までJR九州は福岡市交通局に対して電力使用料の差額を払っていたんだろうか?
103系1000番台が現役だった頃、国鉄は営団に対して電力使用料の差額を払っていた。

294
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 09:31:40  ID:NdCjhZrNO.n(2)
それに、当時福岡市交はチョッパ車の1000系だったのだから、同じ制御の
203系を何故入れてやらなかったのか?と理解に悩む点もある。
それで今になってVVVFの303系・305系を導入するなんて、本末転倒じゃん。
一旦103系を入れたんだったらポリシー持ってとことん103系を貫き通せや!

295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 09:38:18  ID:GSyptLkB0.n
過去と現在を同列で語るなや

296
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 17:35:03  ID:O647kGpG0.n
もし仮に福岡に203系が投入されていたら、
今頃VVVF改造されていたのか、
それとも東のと同時に東南アジア送りだったのか。

297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 22:55:42  ID:+FbXYx6Y0.n
筑肥線は単線区間も多く回生ブレーキが見込めないから、赤字の国鉄ではめちゃ高価なチョッパ車は導入出来なかった。
203系をもっと入れて103系1000番台を捻出してもよかったのかもしれないが。
コメント3件

298
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 06:09:26  ID:BcMpNBEA0.n
>297
103-1000を筑肥線に回して105車体新製車を増やせばよかった。
コメント1件

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 11:17:09  ID:qZRjGSk90.n
>297-298
いくら懐事情が厳しいとはいえ、さすがに相互直通に他線区のお古は入れなかっただろう
コメント1件

300
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 13:25:57  ID:1yzOJdMe0.n
筑肥線と福岡市地下鉄の直通開始があと数年遅ければ205系入れてたかもね。
顔は国鉄207系そのまま。
電気司令式ブレーキなのでATOも搭載でき地下鉄のワンマン運転もできたかも。
コメント2件

301
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 15:19:27  ID:eYhDkrv+0.n
205系は25km/hで定速とかできるのか?
コメント1件

302
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 15:42:22  ID:Zr50IWyA0.n
定速機能は無いでしょ。E231系とかも40キロからじゃなかった?
特に抵抗制御車の場合、微妙な加速を続けるのは無理。
(抵抗を連続使用することになり、焼け切れる可能性が高い。)
コメント3件

303
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 20:30:58  ID:wD6Ewf5M0.n
>302
E531系は洗車用に5km/hと超低速で定速走行可能
VVVFだから出来る荒業

304
名無し野雷車区[sage]   投稿日:2015/09/27 22:27:22  ID:KST6ecP/0.n
国鉄末期は民営化前に、新会社の負担を減らすために新車を九州四国北海道に積極的に投入した。
だから他線区の中古は回さない。

305
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/28 08:49:10  ID:D3uivjxEC
>300 205系ではなく207系が導入されていた
2020年の103系の在庫数は54両位だろうな

306
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 06:43:21  ID:/GoGukg2O.n
>302
京阪旧3000系は更新前の抵抗制御でも定速制御をやってのけたぞ。
コメント2件

307
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 07:21:24  ID:Ym5Y1SHj0.n(2)
>306
旧3000は新造当初から界磁位相制御

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 07:30:54  ID:Ym5Y1SHj0.n(2)
>301-302
界磁添加励磁制御で実用上で定速可能な速度域があり
651などはそれを利用

309
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 22:39:55  ID:NXFGcH4xO.n
クハ109-300

310
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 23:03:25  ID:dw2XmylV0.n
>300
ATOは電気指令式必須だと思ってる人が多いが電磁直通+ATOは営団3000系で実績あり
但しブレーキの精度に難があって停止位置のばらつきが大きかったはず
185系もデジタルATC+電磁直通という唯一の形態
コメント1件

311
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 11:35:39  ID:8iWqPuYh0.n
何かスレ違いな話になってきたな。

312
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/06 11:48:04  ID:0ldwQlOl0.n
>310
少し前まで北綾瀬支線で5000と6000で電磁直通でATOやってたじゃないの。
コメント1件

313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/06 21:11:14  ID:W5/FFgXo0.n
103-1500でもATOに対応しようと思えばできたんだよ(キリッ

314
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 23:29:26  ID:byakb3gw0.n
>312
HSC車のATOは支線運用の特例

大阪市50もATO試験車は
HSCから三菱電気指令式MBSへ改造して対応

315
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 04:12:25  ID:kI1brAmYO.n
>302 >306-307
どのみち、直流モーター車の定速制御って界磁制御域でしかやらないんじゃ?

316
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 08:46:58  ID:72fT7/Te0.n(2)
1000系はチョッパ車(直流モーター)で定速制御やってた

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 08:51:19  ID:72fT7/Te0.n(2)
103系でのATOは可能不可能でいえば可能だろうが、定速制御のいらない別ATOパターンになるだろうな
さらに、回復運転が一切できなさそう

318
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/19 00:29:44  ID:raPPeMt70.n
>284
内容から推測すると平成初頭くらいの生まれかな?

俺は昭和の末期の生まれで大阪環状線が地元だった
俺の世代だと戸袋窓のある103系も環状線でまだ結構見かけた記憶があるな

319
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 19:14:47  ID:00/61g7j0.n
奈良線の青クハ127号車の検査表記が「20-7 吹田工」だった。
流石にもう次の全検受けは無いので、また日根野から代わりの青が来るだろな。
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320
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 21:08:48  ID:znwRvh1AO.n
クハ103-193

321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 23:13:08  ID:JBqWLMjq0.n
>319
デジタル無線ついたやつがヒネからナラに移動か

322
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/29 10:25:11  ID:yrcqRwMd0.n
和歌山に、広島の105系0番台が転入し、105系500番台を廃車。

323
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/30 22:59:12  ID:Gk6a78Cl0.n
試作冷房車は冷房装置が巨大でしかもオフセットされて取り付けられてたんだな
AU73とAU74はモハ484のAU71を大型化したような感じのやつ
101系試作冷改車も同様にずれててグロベンが5個しか無かった
量産車はど真ん中(厳密には2センチオフセットしてあるらしい)に取り付けた

324
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 09:22:49  ID:GfM8Ai4y0.n
冷房で思いだしたけど
103でWAU102装備車はなくなったかな?
昔は沢山いたのに
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325
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 09:35:16  ID:xV11feAq0.n
Tc219〜220とTc237〜238の編成のどちらかは片町線転属当初ブルーで走っていたような。

326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 10:53:49  ID:o+rF2wj70.n
>324
冷風車と言ってくれた方がわかりやすいが(w)、広島も含めてなくなった。
一方105はまだまだいる。
コメント1件

327
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 18:01:14  ID:EB05mcY10.n
>326
バス用クーラーよりはマシでしょ
WAU102は乗務員室にはクーラーダクトが無く
乗務員室の上辺に客室からの吸込み口、下辺に
リターン口があるだけだったから乗務員は夏場
は嫌だったんじゃないかな?
コメント2件

328
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 19:12:10  ID:AX75LYmd0.n
>327
というか労働問題になったな。

329
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 10:03:02  ID:rJLkzpH10.n
>327-328
関西線や片町線でWAU102冷風車が入った車両の編成で快速運用が多かったのは高速通過運転が多い分窓から風が入りやすいから、というのがあったりして?

特に片町線では木津発着運用で3編成あった冷風車中心で構成された編成(Mc5001〜5003先頭)が入ることが多かった。

330
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 10:28:04  ID:/w63Oyvj0.n
関西線も4連クハのWAU102率は高かった。
両端クハの場合は中間モハの方向幕は未使用状態。

331
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 10:46:55  ID:JHxj+b4sO.n
3個しか付いてなかったから効きが悪かったんだろ
4個付けてたらこれほど悪く言われなかっただろう
さらに半自動ドアにしたら省エネの魁に

332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 23:15:15  ID:ojX5Bogb0.n
(´・ω・`)浦和の高運訓練車って模型で白帯追加程度で作れる?

333
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 23:29:16  ID:FFTHGd6R0.n(2)
WAU102はダクトが無くAU13みたいに冷房機の下から冷風が出る構造で効きが偏った
AU712は出力は2個合わせて42000kcalとAU75と同一だが風道が細く効きが悪かった上に温度調整マイコンが室内側ではなく冷房機の内部にあって不調になる事が多く301系でNASAの塗料を使った試験車が出た位

334
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 23:32:18  ID:FFTHGd6R0.n(2)
115系で153系のAU13を流用して冷改したのあったが103系にもあったらどうなっていたか
容量的に7個積まないと冷えないはず
コメント1件

335
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 10:29:33  ID:RvGC839a0.n
さすがに103系でバスクーラーWAU202はなかったな。
105系などローカル線区用には使われたが重通勤線区にはさすがに無理だと
JR側もわかっていたのか。

336
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 20:38:28  ID:ng7k1D550.n
大阪駅に平気で乗り入れてた113系にも付いてたな
コメント1件

337
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 20:50:50  ID:F4/aqtpk0.n
>336
ああ福知山線のやつね。福知山線のラッシュはそれなりにひどかったはず。

338
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 21:33:51  ID:z3pW4rOx0.n(2)
>334
AU13を103系に積もうと思ったら8個積まないと容量不足
阪神8000系はAU13と同じのを8個積んでた
京阪2400系と並んで分散冷房の最多記録
コメント3件

339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 22:40:29  ID:C2z+Ets30.n
>338
名鉄5500・7000もな。
国鉄AU12のようなやつを8基積んでたやつがあった。

340
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 23:25:21  ID:OvmkLS3i0.n
>338
阪神のAU13類似のクーラ載せたやつは基本7基、パン付きは6基じゃなかったっけ?
青胴赤胴ともに冷房改造車から8000系初期グループまで同じだったと思うけど。

341
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 23:34:16  ID:z3pW4rOx0.n(2)
AU13は1個が5500kcalなので8個でAU75(42000kcal)に追いつく
分散冷房は補強が要らない上に1個が故障しても残りでカバーできるがメンテナンスが面倒

342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 09:38:52  ID:5bVgdxlw0.n
ダプルパンタで分散型8基搭載というのも
つい最近まで存在していた。
スレチですまんが
http://imgur.com/HOdHeMF.jpg

343
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/03 09:45:37  ID:EdhZh/RVi
このスレが立っていたことに今まで気がつかなかったので、超亀レスも含めて
まとめてレスする。

>93

時系列では逆。105系に転用改造された後に千代田線直通に残った1000番台を
武蔵野線に転用して101系1000番台を置き換える計画だった。しかし、>94
が仰っている様に、制御器の保守管理上の観点から松戸区に残留して常磐快速
に転用されて、一般型が入れ替わりに武蔵野線に転用された。

>112  >119  >121

1000番台と混結改造(ナンバー下にアンダーライン有り)されていたクハ103
は、93・188・627・636の4両

>255  >257

大月事故関連で組成されたミツ23編成は計5区所から借り入れたため、黄色の
「東ウラ」(M546+M'702・M660+M'806)・「東マト」(M544+M'700)「東トタ」
(Tc458)が見られた。他は元々黄色の「東ナハ」(Tc369)・「千ラシ」(T462・
T463)その数年後には、習志野→松戸にモハユニット1組が貸出されて、
エメラルドグリーンの「千ラシ」が見られた。(M709+M'865)

96年の豊田→川越貸出はTc347+M514+M'670+Tc348の4両編成

344
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/03 09:50:48  ID:D3Ry2pTuo
>297  >298  >299

過去にどこかのスレで話題となっていたが、当初は203系を千代田線直通用に
増備して、捻出した103系1000番台を筑肥線に転用する計画だったが、この
計画を提示された当時の門鉄局が猛反対(この中には後にJR九州の社長に就任
した人もいて、その人の力が大きかったようだ)したため、103系1500番台を
新造投入することに決まったらしい。

345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 20:06:42  ID:uiPTq+sd0.n
>338
分散冷房の最多記録は、AU14を搭載した国鉄オハネフ12等ではないか?
寝台1区画ごとに1台の冷房装置があるので、1輌で9台。

346
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 06:36:19  ID:iq6JNmbN.net
いい加減103系は引退させろ。

347
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/12 14:05:13  ID:nlanyjDh.net
広島の103系は路線特性と車両の使用目的が見事にミスマッチだったな
後年トイレ取り付け工事が行われたとはいえロングシートに長時間乗車は拷問だったんじゃね?
105系0番台は長時間乗車に配慮しロングシートのサイズが若干異なってた(座面を低くし大型化)が
コメント1件

348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 19:46:24  ID:+UDpmXS+.net
呉線安芸路ライナーの思い出が

349
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/13 18:09:21  ID:vn3Be5RP.net
>175
松戸で最後まで居た(マト7編成とか)のは妻窓埋めないままだったはず、車体色じゃなくてグレーの幌を取り付けたのは皆そうだった記憶ある。

350
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 10:29:41  ID:HNvtwZkm.net
ヒネとモリの新しい組み合わせができた模様

351
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 15:39:39  ID:tLIT7Vkh.net
タモリ倶楽部のロケ団臨らしい

352
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 22:48:50  ID:6XPdRfjY.net
森ノ宮でLA4含めて4色並んだな。

353
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 09:50:17  ID:11L/PHOy.net
ここで大ヒント

ABC朝日放送は今月で開局65周年

354
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/18 19:59:55  ID:5Tm5wKHu.net
仮にもし103系で回生ブレーキ試験車があったらどうなっていたか
MT55は定格回転数が低く界磁添加励磁制御化しても回生失効速度を抑えられる

355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 23:21:33  ID:hFAjibQa.net
>347
アレって非冷房の代替だったよな?
熱風を浴びるよりはマシ

356
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/26 13:53:58  ID:VMDD6mu3.net(2)

357
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/26 13:56:49  ID:lHddynte.net
345
国鉄時代の阪和線
コメント1件

358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 13:58:03  ID:b1Zt8o1+.net
東西線に直通して来た103-1000番台。暑い電車だったな。
営団の5000といい、電気の無駄遣い大会開催中だった。

359
345[]   投稿日:2015/11/26 14:06:09  ID:VMDD6mu3.net(2)
>357

読めないw知らない駅名だったんで
関西方面か?とは思ったのだが。。。
コメント1件

360
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/26 14:31:06  ID:WMJJUYu9.net
>356
堺市かな?

361
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/26 15:33:24  ID:tfzaxs8k.net
>359 鳳(おおとり)行きですね。

362
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 20:25:16  ID:OMhda+aj.net
西の黒幕は103系には合わないな
201系のヘンテコLEDよりはまだ処遇はいいが

363
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 15:40:59  ID:htQyu10j.net
>356さん
 その画像、ぱっと見ると、京浜東北線に見えるな。国鉄時代の
阪和線103系の先頭車は低運転台のイメージです。

 ちなみに、国鉄時代、阪和線で画像のような高運転台の先頭車
は珍しかったのかな?
コメント1件

364
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 15:48:30  ID:mk1yFcTg.net
>352
昭和52年に阪和線の電車が103系と113系の2系列にまとめられてから、
画像の高運転台先頭車の編成が昭和55年に阪和線に投入されるまで、103系の
新車投入は持ちこされていたから投入当初は珍しかったんじゃないか

365
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 19:50:40  ID:FnpP9g+f.net
>363
列車番号のAも京浜東北っぽいね
もっとも運転台とドアの間に戸袋窓があること、
運転台の屋根に細長いアンテナがないことからATC装備車でないことがわかる
関西の高運クハの新製投入線区というと阪和と福知山のイメージが強いが
コメント1件

366
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 22:06:21  ID:ORHpmy2N.net
>365
片町線と大阪環状線も非ATC高運クハの新製配置あり。
というか非ATC高運クハが初めて投入されたのが片町線(1979.7.11投入のTc797〜802の6連)。
コメント1件

367
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 23:09:20  ID:1hUaG9mo.net
WAU102・WAU202冷房改造車は蛍光灯のレイアウトが非冷房時代のまま(ドア部分に蛍光灯が無い、運転室直後に枕木方向の蛍光灯が1本ある)なんだな
車内が暗く夜走ってるのを見るとすぐ分かった?

368
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 23:20:08  ID:BLSrxo0T.net
>366
環状線の非ATC高運クハは偶数向きの800と806だけで片側は初期型クハだったな。

京浜東北線、根岸線でATC使用開始を控えて横浜線H編成からクモハを無くしてATC高運クハの7連貫通にするための転配の都合でそうなったみたいだけど。
コメント2件

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 06:28:40  ID:azYZg1Vf.net
>368
この高運クハの相方としてモリにやって来たのは山手線からのTc9と41だったが国鉄時代〜民営化初期まで高運クハと実際に組んでたボロクハはTc800はTc63、Tc806はTc72だったな。

理由は不明だがモリ103系は1990年代に大規模な編成組換えがあってTc806編成も対象に入って前後4両ずつ分割される形で相方Tcは1に変わった。
コメント1件

370
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/06 07:13:59  ID:0XNcrG4Q.net
90年代は片町線207系大量投入が有りましたから、関西圏では大規模な変動がありました。
関西線に初の高運クハが転入したのもこのころ。

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 20:43:20  ID:045mr0Zx.net
>368
東神奈川のクモハは原則陸前原ノ町転属だったけど、cTMM'T+cMM'T'cって編成があったから、
余分のcTを関西へ回したのかもな

372
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/09 17:11:18  ID:g1JYI/uS.net
>369
当時森ノ宮の103系が吹田工場へ入場する時、何故か4両単位だった。
走行キロを合わせる為の組み換えで、前後4両で色合いが違う編成も発生。
こうして番号揃いの編成は崩れ、生き別れになったペアも多数発生した。
コメント2件

373
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/09 17:41:21  ID:9ueU4Ybe.net(2)
国鉄末期、日根野電車区、浦和電車区、豊田電車区、奈良電車区、淀川電車区との間で、
103系の広域転配が行われたとき、浦和区から日根野区に103系4両編成が転入したり、逆に日根野区から浦和区に
103系のモハ、サハが転出したり、淀川区、豊田区、奈良区からオレンジ色やウグイス色の103系が日根野区に転入したり、
日根野区から奈良区へスカブルの103系が転出したりして、阪和線や関西線ではスカブル+オレンジ色や
ウグイス+スカブルなどの混色編成が発生したが、これらの広域転配は阪和線や関西線の103系の非冷房車の置き換えや、
老朽車取り換え目的などもあったのだろうか
コメント3件

374
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 17:58:18  ID:LToaUd67.net
>373
60.3の阪和快速8連化で、環状線と同様の8連貫通が配置されたが、
折角の冷房車がラッシュ時しか使えないため、61.11でTMM'を浦和の冷改済Tc+cMM'と差し替えた
コメント3件

375
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2015/12/09 18:47:28  ID:kvsjsuZX.net
◆高運転台がいいなあ

376
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/09 19:44:06  ID:9ueU4Ybe.net(2)
>363
国鉄末期に発生した阪和線や関西線103系の混色編成や異色編成は、1年くらいかかって
徐々にスカイブルーやウグイス色に塗り替えられて消えていったな

377
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/09 22:12:19  ID:POIv3++m.net
日根野のT140が豊田に来て青編成に組み込まれた時は「!!!」となったわ。

しかも関西エリア特有の戸袋窓の禁煙ステッカーの上から広告ステッカー貼りつけてあったな……

そういや京浜東北線、中央総武緩行線の戸袋窓の停車駅案内のステッカーはいつ頃まで貼ってあったんだ?JRになって直ぐの、確か鶴見だかで開催されたイベントで売ってたのを買った記憶がある。
コメント1件

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 22:56:57  ID:Vz68E/j4.net
そういや「最後の広域転配(?)」ケヨE38編成の車輌は
東日本時代の「Greater Tokyo」の路線図を剥がした跡が残っていたな
日焼けしたのか周りと白さが違っていた
コメント1件

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 10:30:30  ID:O3l5tMM6.net
>378
E38は水色になっても大宮検査標記だった気が
コメント1件

380
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 11:06:04  ID:B4Vm8DoO.net(3)
MT55は1C4M永久直列でも抵抗損失が少ないんだな
105系開発時に端子電圧750VのMT57案が検討されたがMT55の方が抵抗損失が少ない事から採用に踏み切った
しかし乗ってみた感じ高速域の伸びが何か103系と比べて鈍い

381
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 18:19:08  ID:ySMblbla.net(3)
>379
重要部検査札が吹田で書いた「大宮総」札だった。

運用開始早々にあっさり盗まれちまったけど。

382
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 19:56:23  ID:B4Vm8DoO.net(3)
103系の秩父鉄道譲渡があったらどうなっていたか
101系の置き換え用で鶴見線のやつ買ってきて置き換えとかあってもおかしくなかったのに
コメント2件

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 20:13:06  ID:wB5EtiGL.net
>382
懐かし板でも出てたが、M車の大径車輪がデメリットで…のレスを見たな。
重たい石灰石輸送やってるのに、電車くらいでホンマかいなと思ったが。

384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 21:01:45  ID:gKJ522ud.net
>382
103系3連でとなるとクモハが必須だし、クモハ限定すると車齢が101系とは大差無かったはず。
コメント1件

385
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 22:25:36  ID:B4Vm8DoO.net(3)
>384
秩父鉄道1000系は1959年製があった
103系は特別保全工事や車両更新工事やってるの多く101系と比べて状態は良好なはず
未更新車(内装の化粧板が黄緑色)はもう絶滅したみたいだが
クハ103-1が延命N工事施工と誤記してるのあるが実際は最後まで未更新だった
コメント2件

386
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 22:32:03  ID:ySMblbla.net(3)
クモハは1965年からの製造だから、秩父譲渡のクハ101と車齢変わらないね。

秩父譲渡車は、まず冷房改造車を当面温存するのと、101系で唯一冷房改造車が存在しない奇数向きクハ101の後期車(中央総武緩行8→10連化用に作ったやつ)に余剰在庫が多数出たのを考慮して譲渡してる。

387
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 22:36:10  ID:ySMblbla.net(3)
>385
クハ103-1と2は未更新じゃなくて、関西特有の内装変更を伴わない特別保全工事施工だな。
コメント1件

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 22:49:17  ID:tB7MzXPh.net
>372
平成17年までの森ノ宮の車両管理は4両単位というか1〜2両単位だったね
編成内で検査周期がそろっている編成はほとんどなかった
一部の車両のみが検査に入っている編成の残りの車両同士を組み合わせた暫定編成もしばしば見られた

>385>387
クハ103-1は特別保全工事施工済み、クハ103-2は特別保全工事も施工されていなかった
コメント1件

389
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 23:16:31  ID:KbwYr8M9.net
>373
国鉄時代は103系の置き換えは全く行なわれていないよ。

390
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 00:25:22  ID:TgiL2O7x.net
>388
もともと
国鉄時代の在来線電車は
MM'とTcとTの独立単位で管理

というのも在来線電車の電動車で
旧運輸省の法定検査では本来必要なかった
台車検査を旧国鉄では実施するなど
編成からMM'を抜き出すことなどが常態化

予備車として1両単位の新造は普通で
編成単位で管理されるようになったのは
電気指令式ブレーキで
在来形式と併結しない205や211の登場後
コメント1件

391
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 11:31:06  ID:muUIUxI3.net
>372
特に量産冷房車が先頭に立ってる編成が対象になった感じがする。
例えば現在和田岬線に居る編成もこの時の大規模編成組換えで両クハの相方が変わった結果。
例外は当時T764・765を入れていたTc241〜242の編成は組換え対象外。

逆に先頭がボロクハの編成は対象になってない。
但しTc1〜Tc108、Tc72〜Tc806はお互いに交換しあって編成組換えされたが。

その割には201系に関しては一度4+4にされた後元の貫通編成に戻す際モリもナラもクハとモハユニットは製造当初から組んでた車番同士組戻した。
コメント2件

392
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 14:47:44  ID:vp2O/oKN.net
>391
Tc249-Tc250、Tc251-Tc252、Tc255-Tc256、Tc257-Tc258、Tc265-Tc266の組み合わせも
今に至るまで変わってないよ

393
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/14 00:17:52  ID:JOMSs0QYT
>373

86-11改正関連の転配は、福知山線・山陰本線宝塚−城崎間電化に伴う113系の
捻出〜800番台へ改造後転用によるものがメイン。

他に、>374氏が仰る阪和線の輸送改善や>377氏が仰る青梅・五日市線増結、
それから武蔵野線・横浜線・埼京線の増発などの名目で転配が実施された。

394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/21 00:40:02  ID:TgUmnvcl.net
>391
すぐ上の>390にも書かれていることとも関連するけど
103系の世代の車両と201系の世代の車両とでは
編成単位での車両管理という概念が強さが異なるからね

395
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 02:58:53  ID:12Vak1K4.net
懐かし板のスレは1000超えたから、個別スレになったから、このスレは長生きして欲しい。

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 07:47:12  ID:kkhxmEaG.net(2)
名鉄7000系の時もそうだったけれど、
103系が完全淘汰される時の「喪失感」が今から怖い。
コメント1件

397
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 09:21:41  ID:U97Tip4T.net
>396
一般人から見たら、ただの昭和の遺物のボロ電車だけどね。
コメント1件

398
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 10:48:55  ID:kkhxmEaG.net(2)
>397
多少とも鉄っ気のある連中の板じゃないのか?…此処は。

399
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/28 01:21:54  ID:1qU+3CmM.net
>374
ATCクハが伴走した奴だっけか

400
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/28 02:07:19  ID:HPE5RBPd.net
最初はATCクハで挟んでたけど、
回送時にクモハ103-132が車両故障を起こしてからは
クモヤ143で挟んで回送するようになったとか。
コメント1件

401
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/28 23:21:58  ID:np82DpV/.net
>374
この時に元本線緩行出身の新製冷房車サハが大方関東に持って行かれたんだよね。

片町線や関西線に103系を転用する際6連で使用するためにサハが不要だったから阪和線に8両化用サハとして転用された経緯があった。
この時の転用編成はタツの全車ないしは中間車が新製冷房車編成。

もし片町線へ本線緩行の103系転用と片町線そのものの7連化が同時だったら新製冷房車サハを関東に渡す破目にはならなかっただろう。


402
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/29 01:16:46  ID:2DjeyQR+.net
>400
阪和線某駅で退避の時か、一瞬阪和にATCクハ転属か?
と驚いたのを思い出した。車内覗いたけど広告が賑やかで
同じ国鉄でも東京の電車は別物だなと驚いたわな。
ヨドバシカメラ?が印象に残ってる。

403
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 19:30:13  ID:Mv6WeRP7.net
学研都市線で、懐かしの103系とかやってくれないかな。

奈良のウグイス色ので良いから。

引退してから20年以上経つけど、もう一度、学研都市線を走る姿を見てみたい。
コメント3件

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 19:39:49  ID:bkxlKgun.net
>403 奈良のウグイス色ので良いから。

それよりも、森ノ宮の103系を1編成借りてサハを1両抜いた方が違和感が少ない

コメント1件

405
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 19:40:34  ID:gTe2XVSP.net
>403
それもそうだけど、本線・高槻〜京都間の爆走をもう一度体験してみたい。

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 19:42:57  ID:g9KDDrBB.net
>403
三月まで懐かしの総武緩行線色が広島にあった
コメント1件

407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 20:41:41  ID:R0HrfTng.net
>406
総武緩行線色と末期色って、色の濃さが微妙に違ってたような気がするけど
末期色のほうが若干濃かったと思う
コメント1件

408
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 21:42:30  ID:bdicGa3q.net
>407
総武緩行色=福知山色はさわやかなレモンイエローだったが、
末期色は毒々しい汚染土壌のような黄色だったな。
コメント2件

409
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 03:50:11  ID:ebBwFVan.net
113系は103系引退後もしばらく残るかな?

410
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 04:05:08  ID:SPwGLEqO.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

411
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 16:59:12  ID:MT0L/8h5.net
世界鉄道遺産登録を目指す高崎支社様が103系をお譲りくださいと申しておりますが
コメント1件

412
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 19:47:33  ID:mRWlxsWk.net
>411
奈良区に元・山手線のクハが現役ですので、数年後にはそれを差し上げましょう。
展示する際には必ず「原型に」復元して下さいね。
日根野には元・首都圏クハは残っていないかな?
コメント1件

413
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 23:48:09  ID:Em20/UBJ.net
90年代中盤に青梅線の未更新車、特保車のドアが更新車と同じものに交換された時は相当違和感覚えた。

同じ豊田でも武蔵野線はHゴムのままな車両が多かったから何で青梅線だけ?と、当時は思った。

414
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 23:54:17  ID:lnbcsGzx.net
仙石線のやつは延命N40に匹敵する工事してたな
窓枠やドアが変わってたが全車に波及していたわけではない
側窓で下段が枠なし嵌め殺しになってたのもあったが原形のままのもあった
前面窓は何故3分割から2分割に変更したんだ?
コメント1件

415
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/01 00:10:30  ID:gQSs30d+.net
モハ102-2016

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/01 03:04:14  ID:OaHaX02t.net
>408
> 総武緩行色=福知山色はさわやかなレモンイエロー

あれはカナリヤイエローと申します。
レモンイエローは西武の方かと。

417
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/01 23:21:23  ID:PTpUkil5z
>412

現在日根野に配置されている元首都圏配置のクハ103は220・239・240の3両

418
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/03 16:15:02  ID:55ReFLxh.net
インドネシアの103系が引退と騒がれてるけど、どこかソースあるんだろうか?

419
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/10 16:14:02  ID:4ZMVdkGl.net
石綿健康被害救済制度TVCM(15秒)
https://www.youtube.com/watch?v=8j11zJN_bdU

ここに登場する103系が2両目から非冷房なんだが
1990年5月末の埼京線風景だよな・・・なんか涙が出てきた
コメント2件

420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/10 16:48:21  ID:DfbxAAS7.net
>419
そんな編成あったのか。中4両非冷房とかいうのはよく走っていたけど。
電源確保できないから、結局10両全部非冷房みたいなものか。

あと、クハの座席が中間車より座り心地が僅かに良いくらいか。

421
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/10 20:17:24  ID:BAXCaObc.net
>419-420
埼京線(元山手線)103系で中間8両全てが非冷房という編成は品川電車区出身が多いな。
何せ1979年までユニット窓のモハ・サハは一切存在しなかったからね。

池袋電車区には逆に10両全部がユニット窓冷房車という編成あったけど埼京線転用ではそのまま美しい編成のまま維持されたんだろうか?

422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/10 22:38:55  ID:kbG4bKKU.net
埼京線は開業当時、6両冷房と8両冷房が半々で70%の冷房化率だった。
真ん中のユニットは全部非冷房車。

映像に出てくる編成は、205系置き換え末期の平成2年5月頃、
編成ごと置き換える前提で(クハは転用)、3ユニットとも非冷房の
モハを集めた編成。冷房シーズンに突入する前に置き換えられた。
コメント2件

423
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/11 23:04:15  ID:dZpcg+P0.net
103系の暖房機はDC1500Vをヒーターに直に流してるんだな
座席の隙間に手を突っ込んだら感電する危険性がある?
体質改善40N車は201系と同等のMGからのAC440Vにした可能性があるとか?
コメント1件

424
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/12 00:20:56  ID:cHBHbmey.net
100Vヒーターを直列に15台繋いであるのだが
むしろ感電災害は電圧よりも電流で
ヒーターだから相応に大きな電流が
コメント1件

425
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/12 23:17:24  ID:gBnG8POq1
>414

仙石線の103系更新車で窓枠やドアを改造した車両は、首都圏からの転用時に
更新工事を施工された車両(大多数)で、首都圏時代に更新工事を施工されて
から転用された編成(RM-155・RT-299・RT-371)には改造はされていない。

あと、前面窓を3分割から2分割としたのは視認性向上のためとのことらしい。
(運転士からの要望があったと当時の鉄道雑誌に書いてあった記憶がある。)

>422

当時のRF誌にも写真付の投稿記事が掲載されていて、確か3本が一時的に存在
したとのこと。自分も実際にこの編成を新宿駅で見かけて、「まさか、平成の
時代になってからキセル編成が見られるとは…」と思った。

426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/12 23:34:52  ID:8Pljuwh4.net
直列は一個ヒーターがこけると全滅するからなー

427
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 05:23:46  ID:WuGBbTtv.net(2)
>423>424
いくら源設計が古いと言っても、
そんな昔の電車みたいな話聞いたこと無いけどなぁ?
MG付きの電車で、車内に1500V引き込んでいる車輌ってあるのか?
コメント1件

428
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 05:44:55  ID:B2H4R8G9.net
>422
てことは埼京線では103系在任期間では10両全車ユニット窓という編成はなかったみたいね。
コメント1件

429
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 05:50:39  ID:aAzFN9NE.net(2)
>427
> MG付きの電車で、車内に1500V引き込んでいる車輌ってあるのか?

ない。
SG搭載の電機が出る以前の湘南列車でその方式が採用されてたようだが。

430
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 07:03:09  ID:SDcXcqoy.net
103系は冷房車、非冷房車は関係なく暖房電源は直流1500V(架線直結)だよ。
直列につなげば良いだけの話だからね。
115系に関しては300番代までは直流1500V、1000番代は直流1500V(300番代までと同等の分)とMG給電(暖房容量を0番代比で2割増にした分)の組み合わせ
コメント1件

431
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 07:35:59  ID:FeFEbTPk.net
乗務員室にスイッチがあるわけだが、直列とはパンタグラフから先はどういう分配単位でリレーと回路が構成されてるんすか?
コメント1件

432
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 17:33:19  ID:VKeLKsVm.net
>428
205系投入で、車両の余裕ができた頃に、編成組み替えで全車ユニット窓ってのが
あったような気がする。

433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 18:13:11  ID:aAzFN9NE.net(2)
>431
それもそうだが…
何かの拍子に一本のヒーターが切れたら
その車両全部が非暖房っつーのも凄いし
「15」という奇数直列も、どう配列されてるのか実に興味深い
…クハ・クモハとモハ・サハで同数ってのもなぁw

434
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 19:22:30  ID:WuGBbTtv.net(2)
>430
そこまで言うなら、回路図付きのソース示してくれ。
コメント1件

435
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 19:43:44  ID:C16Ab25f.net(2)
直列で繋いでるといえば大昔の営団銀座線の車内照明もそうだったな
ポイント部分で停電してた上に1個が切れると6個が消灯してしまいどれが切れてるのか特定が難しかった

436
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 20:41:44  ID:gB7L5WfS.net(2)
>434
じゃあそうじゃ無いってソースだしてよ。

437
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 21:20:45  ID:YYj/BsFv.net
201系登場時に「暖房回路をそれまでの直流1500Vから三相交流440Vに変更した」
ってのは割と知られていると思ったけど、そうじゃないのね。
まぁ、若い人なら知らなくても仕方ないかも知れんが。

438
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 22:04:18  ID:gB7L5WfS.net(2)
てか普通に考えて非冷房車のMGから暖房電源採るのは容量的に無理でしょ。
自分の常識が世間の常識じゃ無いんだよ。

439
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 23:02:41  ID:C16Ab25f.net(2)
1500V直結暖房は構造が単純な反面デメリットがあって力行すると架線電圧が下がって暖房出力が低下したはず
特に変電所の弱い区間で顕著
201系から安定するようになったが回生電力で架線電圧が上昇し103系の暖房がオーバーヒートする事象もあった?

440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 23:05:01  ID:jIGAK77P.net
早朝の武蔵野線
車内に隙間雪が降っても、暖房入れてくれなかったな
乗り継いだ総武緩行はポカポカだったけど
今から25年前の話

441
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 23:51:31  ID:WikO2vol.net
まぁブレーキの電力を暖房に使うよりかは安定してんじゃない?

442
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 17:10:17  ID:6LSYY8QU.net
暖房回路について。
福原俊一氏の著書「111・113系物語」の68pコラムに興味深い記事が。
103系、113系等の160kVAMGの出力はどうやって決められたのか。非冷房車の
MG出力がなんで20kVAなのか。
4輌編成(または編成中の4輌)を考えたとき、どれくらい電力を消費するか。
当然、低圧電源として。

        夏     冬
制御関係      2.06kVA
照明関係      3.11
補機関係      7.75
冷房     35×4=140 -
暖房関係    −    6.00
−−−−−−−−−−−−−−−−−
合計     152.92 18.92
(掲載の表を引用しつつ一部表記法などを改変。データは当然そのまま)

これを見れば、冷房電源が160kVAのMGで、非冷房車が20kVAのMGである理由が
わかるわけだ。
つまり、冷房にはかなりな電力を要するが、暖房には4輌でも6kVAしか食わない
ということ。暖房は低圧電源でまかなわれていることは明らかではないか。
どうよID:gB7L5WfS。

だいたい桜木町事件以来、既存の車輌は別にして、車内に1500Vを引き込んでいる
車輌の増備が、延々と認められるはず無いだろ。車内に1500Vを通していいのなら、
妻面の母線は要らないで、手すりの中を通せばいいことになっちまう。
銀座線の旧型車は、確かに直列暖房だったのかもしれないが、あれはまあ600Vだしな。

その他車掌さんのブログで、暖房回路を入れると扇風機は同時に動かせないともあった。
扇風機はID:gB7L5WfSの脳内では1500V駆動か?w
だいたい15個直列ってのも変だよな。中間車で16台になるはずで、先頭車は運転室を
除くと、14台と偶数にならないと変。115系の運転室内の暖房機持っていたが、
AC100Vだったぞ。
コメント1件

443
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 20:05:20  ID:sv5Ldzhi.net
103の話をしているのに
113と115を引き合いに出しても仕方無かろう

しかも客室と乗務員室でファンの電源は
大抵異なる

444
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 22:23:57  ID:zR9j6XIB.net(2)
>442
あのさぁ6kVAの電源がどれぐらいなのか調べてみなよ?
どう考えても客室4両分を賄える量では無いとわかると思うんだけど。そんなんじゃ乗務員室用ヒータ、弁ヒータ、ドアレールヒータにしかなら無いよ。

445
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 22:35:39  ID:zR9j6XIB.net(2)
国鉄電車で暖房電源に直流1500Vを使う電車の暖房回路はヒーターを直列に数個並べたもの×2回路が並列になってる構造でこれを切→1回路→2回路の3段階で調節ようになってた。これには当然103系も含まれる。

全体で見れば直流1500Vが掛かってるわけだが、各々のヒーターには大した電圧が掛かってるわけじゃ無いから無負荷の直流1500Vと比較するのはおかしな話だよ。

446
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 23:21:08  ID:XXQgF+kN.net
仙石線のは扇風機を撤去して遠赤外線ヒーター付けて暖房能力増強を図ってた
非冷房時代はグロベンにシャッターが無く特に何も対策されてなく雪や寒気が入り放題だった?
コメント1件

447
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 23:43:06  ID:sqFVaK94.net
家庭用電気ストーブが800Wくらいだね
6kVAというと、ストーブ7個分くらいか
コメント1件

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 23:52:14  ID:foaxrICQ.net
>447
ご名答w
電車の乗務員室の暖房は1000Wの温風ヒーターが大概2〜3個。
仮に3個だとすると両運転台で6kVAを使い切っちゃってるんだよね。

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 00:07:58  ID:i2Mfjy4i.net(2)
手元に103系の資料が無いからあれなんだけど、京急新1000形の中間車(1両)の暖房装置は500W×12個、750W×8個となっていて合計すると12kW。電車の暖房に使われるシーズ線(抵抗)は有効電力(kW)=皮相電力(kVA)だから、1両で12kW=12kVAになる。
18m車でこれなんだからわかるよね?

450
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 01:00:02  ID:kcgyh2GU.net
>446
武蔵野103は雪入り放題だったよ

451
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 05:09:10  ID:u4WRP/r7.net
家庭用エアコンでも、冷房時と暖房時では相当消費電力に差があるからな。
コメント1件

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 09:24:52  ID:FFW4Julz.net
床下にHE接触器ってあるべ

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 10:02:30  ID:i2Mfjy4i.net(2)
>451
103系の暖房はエアコンじゃないけどな

454
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/18 00:22:03  ID:VAzdO4lG.net
京都鉄道博物館に展示されるオレンジの電車は103系?それとも101?
コメント2件

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 06:28:01  ID:jGSizRD+.net
>454
103-1じゃないの
コメント2件

456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 06:41:53  ID:gj5E96D/.net
>455
ワシらの世代にとっては、大阪環状線と言えば101系だけど、
ドアエンジンなどの解説用に前頭部が弁天町にあったと思う。

457
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/18 18:03:12  ID:P5wRet36.net
>455
末期には阪和線で青い塗装で走ってたトップナンバーか
新聞で取り上げられてたな

458
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/18 18:07:09  ID:H4qjnyoF.net
>454
クハ103-1

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/19 02:58:41  ID:7V0DLuCP.net(2)
オレンジ色か。当然とも言えるが仕方ないな。

460
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/19 10:18:57  ID:QTqgnBnQ.net
1月15日放送分のタモリクラブでタモリ達が乗車していたクハ103は客室側ドアがステンレス地肌むき出しドアではなく珍しい化粧板を貼ったタイプなんだな
コメント2件

461
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/19 13:01:01  ID:qnc/FeQd.net(2)
>460
関西だといつ放送するんだろ?

462
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/19 13:14:18  ID:qnc/FeQd.net(2)
●2016〜2018年度に大阪環状線・JRゆめ咲線に 323系168両(8連21本)を投入 →●大阪環状線(森ノ宮?)の103系・201系を すべて置き換え →○103系は廃車、△201系は東おおさか線へ 転出

●2016〜2017年度に阪和線に新車122両を投入 (形式等は不明) →○103系は廃車、△205系は奈良方面の103系 淘汰のため転出

1972年以前製造
奈良
クハ103-127/135/167/168/174/175/180/181/18 2/184/185/186/187/193/197/198/211/212

・日根野
クモハ103-2503/2504/2505、
モハ102-396/451/460
クハ103-115/116/148/149/162/166/169/192/20 0
クモハ105-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/512/513/514/515/516/517/518/519/52 3
クハ104-501/502/503/504/505/506/507/508/50 9/510/551、
クハ105-2/3/4/5/6/8/9/13
・広島 クモハ105-525/526/527/528/529/530、
クハ104 -601、クハ105-1/10/11/12/14

・下関 クモハ105-531/532

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/19 16:42:52  ID:7V0DLuCP.net(2)
そっかー、まだ放送されてない地域があるのか

>460
出演者の乗車したのは日根野車クハ169番
4+4編成の中間に入った30N高運車は何番だろう
後部4連は中間が40Nモハ103で300番台の車両に見えるので、LA2編成を短縮か
南田が終始ハイテンション

464
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/19 18:42:56  ID:P7LEgdpN.net
南田マネは著書でも書いてたが、関西での仕事の合間の少ない時間に
103系をなんとか探して乗るくらいの103好きのようだ
コメント1件

465
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/20 01:01:13  ID:7wQL4vReb
>464
国鉄103系って、近鉄沿線に住んでいた南田君にとっては近鉄の8000系系列くらい慣れ親しんだ系列だから好きになるのはわからないでもない。

466
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/20 20:46:54  ID:dw2vDwoe.net
103系初期型は花嫁のれんみたいにLEDの疑似デカ目ライトに改造したらいいのに
コメント1件

467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/20 20:55:10  ID:NiRgtoto.net
>466
白熱灯は暗闇にボウッと、幽霊電車のように浮かび上がるのが良いんだよ

468
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 20:47:17  ID:fck3E45B.net
397 名無し野車掌区 2013/11/19(火) 20:00:56.39 ID:dpQjbPRn0
株主配当や社員の平均年収を南海並みにすればボロな んか一掃できる。
JR西 株配当利回り2.22 平均年収672万円
南海 株配当利回り1.25 平均年収548万円 ちなみにJR東日本は682万円
JR東ほど収益がな いのに東とほぼ同じ 年収なのがおかしい
南海と同じくらいの年収と株主配 当が適正だ。 株主配当と給与水準を南海と同等にすれば単純計算で 400億を捻出できる 夏ボーナス一覧

九州 2.5ヶ月
北海道 2.13ヶ月
四国 1.79ヶ月
貨物 1.1ヶ月 ← 基本給一割カットも検討中
JR西は年5.3
コメント1件

469
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 01:02:22  ID:6+iwyZUc.net
>468
そんな事までして大半が定期運賃の客なんかのために車両を新しくする必要なし。

470
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 10:19:12  ID:YAQ6YV6T.net
クハ105

471
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 14:36:01  ID:Ag3PoKGH.net
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田★ピク底★ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある?

472
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 20:03:49  ID:dNvaJnju.net
クハ103-188
コメント1件

473
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 23:20:10  ID:cFktZZGn.net
クハ103-194

474
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/20 11:36:35  ID:x3yUPkYT.net
>472
なぜか千代田線の字幕もあった。
常磐にいて、先頭に出たことあったのかな?
コメント1件

475
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 12:57:25  ID:oYyaqASW.net
>474
元々が事故車の補充で松戸区に配置された
中間封じ込め状態の後、快速線転用の1000番台と組んで先頭に立ったらしい
コメント1件

476
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 17:45:59  ID:3uahUBQ+.net
Tc188は最初から現在一般的に使われているフィルム幕?
当時他の103系はフォントも今の国鉄タイプと違う布幕だったようだが

477
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 20:13:27  ID:8hKVqgsM.net
>475
1000番台を真ん中に組み込んで両端だけエメグリ、中間8両は緩行色の編成でしばらく走った後
サハ組み込んで全車エメグリになった
俺の手元には1985年5月新松戸で撮影した混色編成(編成番号8)の写真がある
当時クハ103 188の下には1本のアンダーラインがあり全車非冷房
連結器上の通風口は当て板でふさがれた状態

478
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 20:59:39  ID:HdT/kmu8.net
当時の1000番代は0番代との混結が出来なかったので
0番代のクハに1000番代との混結対応を行い
車番下にラインが入ったんだよね?
コメント1件

479
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 21:13:44  ID:8gccQNgB.net
>478
アレってどこをどう弄ってたんだろ?
コメント1件

480
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 22:27:24  ID:opMmvLA+.net
>479

乗務員室内への非常時連絡用ブザー回路の切り替えスイッチを設置など

481
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 22:58:53  ID:sj4Lvcdn.net
0番台と1000番台のモハを混ぜるとどんつき酷かったんじゃね?
1000番台がバーニア制御だが
103系1200番台と301系を5両ずつ組んだのはどんつきが酷くて評判が悪く真っ先に廃車された

482
名無し野雷車区[sage]   投稿日:2016/02/22 23:17:57  ID:RwPAI9la.net
三鷹の東西線は5両ずつ工場に入るから、どうしても混血編成が出る。
それが楽しみで末期の頃の東西線掲示板は賑わっていた。

483
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 20:32:57  ID:f22lr2AR.net(3)
ミツの301と言えばパナウェーブ

484
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 20:35:51  ID:BxJFdc0N.net
【 安倍政権の政治圧力、ニュース解説者たちから報道の場を奪う 】《後篇》 http://kobajun.chips.jp/?p=26872


485
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 20:47:29  ID:4YlCjvom.net(2)
モハ301-13はサハ301-104に改造した方が良かったのに
モハの片っぽだけの予備車って滅多に聞いた事が無い上に使い道無かったのでは?
6連組んで南武線辺りに転用しても良かったはず
コメント1件

486
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 20:51:50  ID:f22lr2AR.net(3)
さすがに301は南武に回せないよ

487
名無し野雷車区[sage]   投稿日:2016/02/23 21:00:03  ID:n19Zq+Ad.net
中原区では無理だろ

488
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 21:02:54  ID:4YlCjvom.net(2)
余ったクモハ103-0番台とクモハ102-1200番台で南武支線転用があったらどうなったか
この手法で作った入換車は実在したが
コメント1件

489
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 21:10:29  ID:f22lr2AR.net(3)
1200代も三鷹松戸以外には無理だろ
コメント1件

490
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 21:23:25  ID:PqU4esPj.net
>485

92年頃のDJ誌に三鷹電車区の特集記事が掲載され、その中に倉庫代用として
留置されていたモハ301-13の写真が掲載されていた。

>488 >489

1000・1200番台は制御装置が0番台と異なることから、保守・管理上からの
観点で三鷹・松戸両電車区にのみ配置としていた。国鉄末期に武蔵野線の
101系1000番台の置き換え用として、203系100番台に置き換えられた103系
1000番台を豊田電車区へ転用する計画が出たが、上記の理由から計画が変更
されて、1000番台は引き続き松戸電車区配置のままとして常磐快速線へ転用
して、入れ替わりに0番台が豊田電車区(武蔵野線)へ転用された。
コメント1件

491
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 21:41:04  ID:ChE3GxYg.net
冬場の隙間風以外、最高
コメント1件

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/24 11:48:19  ID:YrA5fpAt.net
1000番台模型化きぼんぬ
コメント1件

493
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 08:27:31  ID:j56z/VGt.net
>490
1000番台常磐快速線転用のおかげで当時快速線の冷房車乗車チャンスが減って夏場のリーマン涙目に…
コメント1件

494
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 21:31:20  ID:w/8tqff9.net(2)
>491

確か、当時1本だけ常磐快速線と緩行線(〜千代田線直通)の共通予備編成が
あったが(Tc1025〜Tc1026のマト58編成)、先頭車は青緑・中間車は灰色
(+青緑帯)の混色編成だったので、緩行線の運用に入って千代田線に乗り
入れた際に、営団から「混色編成を乗り入れさせるな」と苦情が来たらしく
、結局数日で快速線運用専用となったものの、地下鉄乗り入れ仕様のまま
だったので、側窓の下段は15cmしか開かなかったことから、夏場の車内は
酷く暑かったらしい。
コメント2件

495
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 21:32:57  ID:w/8tqff9.net(2)
訂正、>494>493宛のレス

496
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 21:47:38  ID:PMeql5Fk.net
101系は夏場に下段窓を最上段まで上げて窓全開で運転する光景が多々見られたが103系は全開できたっけ?
方向幕の真下と延命N40工事車のブラックサッシは上段が下降式なので全開が出来ない
子供が窓から線路に落ちたとか事故が起きる懸念がありそう
神領の113系は下段が開かないようレバーを取り外していた
コメント1件

497
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 23:08:20  ID:vGomKS2g.net
103も全開できた
もちろん地下鉄乗入車など例外はあるが

498
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 00:33:22  ID:Wc/MF9U8.net
武蔵野線用が晩年は下段固定化してたような
京葉線用はそのままだった記憶

499
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 02:32:35  ID:Cp5sfBpT.net
車端で妻窓も全開させると冷房要らずの涼しさで最高だったね
冬は窓上の隙間から雪降ってきて最悪だったけど

500
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 11:59:28  ID:aqlubMcE.net
>492
つエンドウHO

>496
もともと101系や103系の窓が全開する仕様だったのは、モハ63での
桜木町事件の反省があったから。私鉄の2段窓車も多くが全開可能だった。
もっとも運輸省令(当時)などがあったのかまではわからんが。

501
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 16:21:01  ID:TqC9BpzW.net
>494
そういう営団も紫色帯の8000系が東西線で運用されたり、最近でも水色帯の07系が千代田線で走っていたりしてたな

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 18:36:44  ID:OrGAEIuu.net
地下鉄はもう直通やりまくってラインカラーなんてあってないようなものだし
(少なくとも車両面は)

503
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 11:00:54  ID:8sq2jOQg.net
炎上報道陣40代浪人インフラドーハ悲劇のしゅっちょーアレルギーなぜ

炎上報道陣04インフラ

炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員

504
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 20:33:23  ID:om3iIQl8.net
301の話題が出たところで
あれうるさくて暑いけど乗り心地は165系に似た感じで最高だった
見た目は似てるけど103-1200とは差があった(現場は301嫌ってたけどね)

505
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 10:12:23  ID:SSYDLCnW.net
301系はアルミ鋼体で空気ばね台車履かせた103系みたいなもんだし

506
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 20:21:22  ID:1f8jQXCP.net
クモハ103-99
コメント1件

507
未来から来た旅亭 紅葉[]   投稿日:2016/03/10 21:23:44  ID:8W/SbKR+.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 14:14:51  ID:5j8im27s.net
あぶない刑事を見てたら背後にうぐいすの103が通って
7連の4両目(真ん中)だけが非冷房だった
ということは方向幕は前後別操作してたのか
コメント1件

509
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 14:25:21  ID:WFkSYkEn.net
さぁ、、、制御線は引き通し出来てたんじゃないの

510
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 22:35:23  ID:N8Z1C75X.net
88年10月放送だから
その時点で非冷房ってことは廃車予定だったんじゃないの

511
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 03:14:49  ID:T/jKvPvH.net
山手、京浜東北でも非冷房がいた頃だと思うが?

512
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 09:31:58  ID:/NAwk2jn.net
そろそろ痴呆症じゃねーの
ヤテはとっくに205になってるだろ
ハマ線にも入り始める時期だわ

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 11:38:10  ID:2wyGT7OW.net
>508
方向幕の指令は引き通しの空き線を使ったから、中間に方向幕がない非冷房車が挟まっても編成一括で指令できた。
コメント2件

514
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 21:49:42  ID:ZpwRXiWW.net
>513
先頭がATCクハ+中間8両が非冷房の場合でも?
コメント1件

515
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 21:56:18  ID:vlGq0My2.net
播但線のやつはワンマン引き通しが既存のやつでは足りずKE76を増設している

516
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 22:52:21  ID:MhCl34E2.net
阪和線の置き換えは3列転換クロス車なのか?
大丈夫なの?
コメント1件

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 10:12:01  ID:+vxqSEHl.net
国鉄103系の刷れだから
オリジナルの話だけにしてくれ
ゲテモノ西改造車の話はイラネ

518
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 13:39:22  ID:bk8kmAVu.net
>513
それが本当だとすると、なんで赤羽線の>514編成は、
クハ103ATCの側面が白幕だったのかが説明付かない。
当時は首都圏共通幕だったはずなので、正面が赤羽線と表示されていれば、
側面も同じコマが表示できるはず。
コメント1件

519
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 13:46:42  ID:XT5kaw9b.net
>516
二人がけ二列じゃないから大丈夫なんじゃない?
コメント1件

520
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 16:26:37  ID:RBUtp5jr.net
>519
そうか
座席が少ないからいいのか

521
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 18:46:25  ID:DcD+hJP2.net(4)
>593
ATC先頭車の側面幕が白幕だったのならそれはただ単に非冷房車に取り扱いを合わせて指令器が使われてなかっただけでしょ。
前面を赤羽線表示にする際に指令器を使って変えてれば、仮に中間非冷房車に引き通しがなくても少なくとも同一車両だから側面幕も変わる。それは全く例にならないと思うんだが。

山手線で非冷房サハに挟まれた中間冷房車ユニットが居たけど、ちゃんと方向幕は機能してたぞ?
コメント1件

522
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 18:46:56  ID:DcD+hJP2.net(4)
間違えた
>518

523
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 20:32:25  ID:dcCZ0lVr.net(2)
そんな使い方を敢えてしてるのは
非冷房サハを冷房関連で改造してたんじゃないの

524
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 20:35:42  ID:dcCZ0lVr.net(2)
または
山手線表示で固定してたとも考えられるから
なにが何でも否定したい訳じゃないけど
もうちょっと説得力あるやつでお願い
コメント1件

525
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 23:24:01  ID:DcD+hJP2.net(4)
>524
逆に引き通しがされてなかったっていう材料はあるの?
赤羽線の側面幕は書いた通りで全く理由にならないよ。

526
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 23:42:49  ID:DcD+hJP2.net(4)
ジャンパを見ればわかると思うんだが説明するよ。
113系では当初は19芯ジャンパカプラのKE59もしくはKE76×2本を引き通してたけが、冷房化時に足りなくなってKE76×3に改めてる。
このとき新たに引き通されたのは、冷房制御
、バッテリー一斉投入、行先表示制御等。
しかし103系では55芯のKE70を当初から使っており冷房化時もこれは変わってない。
引き通しが冷房化前後で増えてないって見ればすぐわかるじゃんか。
当たり前だが引き通しの数は、よほどの事情がない限りジャンパカプラのピンと同じだよ。
コメント1件

527
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 01:33:21  ID:Fwp8vI6h.net
たしかに103系は初期から太いの一本だな

528
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 06:13:14  ID:iL0QT57F.net(4)
>526
ま、そこまで言うなら、引き通し図くらい持っているんだろうから、
それをうpしてみなよ。
それで一発解決するじゃない?。
コメント2件

529
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 08:28:24  ID:zM4zgB6H.net
>528
素直に引き通し図見せて下さいって言えよ乞食がwww
コメント1件

530
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 11:43:37  ID:iL0QT57F.net(4)
>529
ふざけるなクソバカ。

531
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 11:47:20  ID:Vot3Dkj/.net
両端クハのみATC冷房車という編成が北ウラにゴロゴロいたけど、
電動サボはちゃんと使ってたぞ。
南カマ・北モセの1,2,3,7号車が冷房車の編成の場合、7号車の冷房は使えなかったが
電動サボは稼働させてた。
コメント1件

532
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 12:57:47  ID:lcJ0k1Om.net
埼京線にも103系末期の頃は先頭車ATC車で中間8両が非冷房車でも先頭車のクーラーが使えない以外は問題なかったな

533
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 12:57:58  ID:iL0QT57F.net(4)
>531
ってーことは、赤羽線がサボっていたのかねぇ。
幕に見えたのは白い紙だったりするかw
しかし、可能なのに連動させない理由も無いからなぁ。
「電車」誌に引き通し線の図が載っているといいのだが。

534
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 14:01:51  ID:fVGkMqdi.net(2)
一台のクハで前と横が違うのは電源切ってたとしか考えられないだろ
コメント1件

535
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 19:39:03  ID:sEZ0yC23.net
>534
これだよなぁ。
同一車両の側面と前面の表示が違う話を持ち出し、それに拘って「だから引き通されてない!」だなんてバカだとしか思えない。図を見せろ!とか人に言う前に冷静なって考えればわかるのに。
その例じゃどう考えても側面幕を切り放して非連動にしてるか、そもそも指令器を使ってないだけだろ。
それとも側面幕自体はあるのに引き通しは無いんだ!って言いたいの?
コメント2件

536
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 21:35:58  ID:iL0QT57F.net(4)
>535
オレは一度も「引き通しが設けられてない」なんて断定して言ってないぞ。
「引き通しがあるのなら、赤羽線の側面が白幕で、前幕だけ使っていたのが
説明できない」と書いただけ。
「引き通しがあるんだーー」というなら、図をお持ちだろうからアップすれば
一発だろって>528に書いただけだが?
コメント1件

537
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 21:44:25  ID:hrQVD2GW.net
「間に非冷房車があると方向幕指令が分断される」はガセ
ジャンパ栓の空き線を方向幕指令に使ってるため
先頭車が片っぽだけ非冷房車だと方向幕が手動なのでいちいち合わせなければいけないが

538
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 21:58:42  ID:fVGkMqdi.net(2)
引き通しが繋がってないのか?
と言ってる人間は複数いるぞ
自分も書いたが赤羽線の話はしてない
それを一人が言ってるかのように決めつけてるのが>535
コメント1件

539
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 22:22:54  ID:gTTosPbe.net(2)
>536
なんで「引き通しがあるのなら、側面が白幕で前面だけ使っていたことの説明がつかない」の?
同一車両内のことなら引き通しは全く関係なくないか?
コメント1件

540
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 22:48:09  ID:gTTosPbe.net(2)
ここを見てる限り
俺は冷房化時にジャンパの数(三相交流給電用のを除いて)が増えてないのに、非冷房車に行先表示制御が引き通しがされてなかったらそれこそ説明がつかないと思うんだが。

541
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 23:06:28  ID:6cHwHURB.net
奈良や鳳、日根野でも混結してたがちゃんと動作してた。両端が指令器がない編成になる場合は組成前に白幕にして蛍光灯だけが光ってた。

542
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 06:07:33  ID:INAnhcTR.net(2)
>538
うむうむ。その通り。

>539
まあ、そうも言えるのだが、赤羽線の8連で、TcのみATC冷房車の場合、
前面には「赤羽線」と表示され、側面が白幕だったわけよ。
その場合、引き通しが機能しているのであれば、片方の先頭車から制御すれば、
前面・側面ともに両端の先頭車とも「赤羽線」になるはずでしょ?
それなのに実際は両端先頭車とも前面「赤羽線」、側面白幕だったわけよ。
そうすると、引き通しが無くて、各先頭車個別に正面だけ手回しでもしていたのかなと
そう考えたわけだよ。

でもまあ、各地で非冷房車が間に挟まっていても、前後で表示が異なるなんて
ことは無かったようだから、赤羽線だけ何か別な事情があったのだろうな。
コメント2件

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 08:39:15  ID:VD9zYG8n.net(2)
自動のはそもそも乗務員が手回しなんか出来ないだろ
フタも開かないんじゃないか
老害かわからんが物事よく考えろよ

544
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 08:50:39  ID:5aCBBTZI.net
幕板開ければ中にスイッチがあるし、クラッチを解放すれば手動でも回せるよ。手は汚れるけど

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 09:08:22  ID:VD9zYG8n.net(2)
>>乗務員が
たった数行の文も読んで理解出来ないのか

546
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 15:46:59  ID:KTEX/W7G.net(2)
>542
編成引き通しがあろうがなかろうが、指令器はあるんだから前面幕を単体で手動扱いなんかせず両先頭車にある指令器をそれぞれ扱えば済む話じゃないの?
にもかかわらず、指令器を使っていなかったのは「手動幕の他編成との取り扱い共通化」などの別の理由によるものと考えるのが道理に合ってると思うんだが。
それが引き通しがないから〜になるのは全く理解できん。

あの当時は行先幕の整備はサボを使ってた頃の名残で駅扱いが多かったが、赤羽線に関しては一切触ってなかっただけだと思う。
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547
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 19:29:19  ID:INAnhcTR.net(2)
>546
> 済む話じゃないの?
知らないよ、オレが運転してたんじゃ無いんだからw
指令器を使うか使わないかなんてのは、当時の運転士か組合にでも聞いてくれよ。
手動幕の編成なんて、赤羽線のATC化に関連して、黄色いクハATCタイプが入ったんだから、
当然既に1編成も無く、それが「手動幕の他編成との取り扱い共通化」
なんて理由が出てくるのは、全く理解できん。

> 行先幕の整備はサボを使ってた頃の名残で駅扱いが多かった
本当か?。駅員が行先幕を操作したり、故障したら直していたりしたのか?。
そんな話は聞いたことが無いけどな。ソースは?
もしそれが本当なら、列車線との関連とか考えられなくは無いが、
側面が白幕だった理由にはならない気が。
コメント2件

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 19:40:14  ID:3oMl00YC.net(2)
>547
国鉄末期まで行先表示操作は基本的に駅持ち。乗務員が協力して変えることもあったがそれはあくまでも協力であり、本来の作業ではない。
国鉄時代に常磐線の103系が矢印幕を使っていたのはその要員配置を取手等には置かず上野のみにするため。

自分が知らないことにすぐソースを求めるのは呆れる…
乗務員が操作してたってソースはあるの?
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549
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 20:11:24  ID:3oMl00YC.net(2)
あれは名残というよりかは「当局はサボ交換の職員の仕事を奪うのか!」という組合の言い分によるものだったはず。
国鉄がどれだけ硬直した組織だったかを知らないのかね。

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 20:42:32  ID:KTEX/W7G.net(2)
>547
そんな理由は俺も知らねーよwww
そういった「他の理由」じゃないのって書いただけなんだが。
少なくとも、君が言ってる引き通しがないから指令器を使わず手動扱いは成り立たないよねって言いたかっただけ。
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551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 00:00:31  ID:PsoVcZys.net(2)
大阪近郊では駅員ではなく、清掃と同じく下請けがやっていた、手動幕回し。

552
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 06:12:11  ID:/lXimsiP.net(6)
>548-549
知らないね。103系とそれほど直接は関係ないもんな。
まあ、オマエが言うので、組合との関係はわかった。
乗務員が操作していたというソースは、普通の私鉄はそうだったからな。
小田急にしても京王にしても新宿に着く直前に、フツーに車掌が操作していたからな。
私鉄をフツーに見ていれば、国鉄JRも同じかなと思うことに不思議は無いだろ。
実際JR化後の話にはなるが、御茶ノ水駅手前崩壊で、中央快速が全列車新宿止まりとなったとき、
新宿に入線する前に、既に「特別快速 高尾」に変えて入ってきていた201多数だったしな。
はいはい、行先表示を当時は駅員が操作していたことはわかりましたよ。
でも、それが赤羽線だけ側面白幕とどういう関係があるのって話でしょ、ここは103系スレなんだから。
それと、何べんも言うけれど、オレは「引き通しが無い」なんて断定はしてないって。
はいはい。引き通しはあったんでしょう。それはわかりましたよ。
でも、側面白幕の赤羽線クハ103のはっきりした説明は、誰もまだ推定しか
出来てないでしょ。

>550
も同様。オレは引き通しが無いとは一度も断定してないぞ。
はいはい。引き通しはあったんでしょう。それはわかりましたよ。
でも、指令器云々は>521が出してきた話で、赤羽線クハが指令器をどうしていたか
なんて今更わからんよ。
>542下2行をよく読んでくれ。
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553
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 06:22:54  ID:/lXimsiP.net(6)
しつこい人が多いようだから、オレももう一度言うけれど、
●引き通しが存在したことは了解した(少なくともオレは)。
●行先表示器の設定は、指令器を介して行い、私鉄と異なりそれは
駅員が当時は操作してたことも了解した。
●それには組合の強い意向が働いていたことも了解した。

では、赤羽線のクハ103が側面白幕だった、推定で無い理由はなんだろうね、
ということは、まだ疑問として残るわけだ。
オレは調べた範囲ではわからなかった。これに関して、
オレのスキルや資料が不足しているかもしれないことは認める。
だから誰かわかる人いませんか、ということ。

オレはPCからの書き込みなので、1日IDは変わらない。なのでIDが当日の範囲で
異なる人は別人。そこはよく見てくれ。よろしく頼む。
コメント1件

554
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 06:49:43  ID:/lXimsiP.net(6)
それと、知らないことについて、バカにされる筋合いも無いわな。
スレに集う全員の知識レベルが全く同一だったら、議論も疑問も発生し得ない。
疑問があるということは、ある人が知っていて、その人は常識になっていることでも、
知らない人がいて、知らない人の中では常識化していないってことだからな。

部品として取り外された103系(車号記入あり)の行先表示器を見たことはあるが、
クラッチを解除して手動で回すことはできる。そのための棒状の部品も存在する。
なので、「可能性としては」手動扱いにすることも可能は可能(そう断定はしてない)。

103系の場合、前面と側面は必ず連動なんだろうか。113系などでは、例えば
前面が「横須賀線」、側面が「逗子」「久里浜」なんて、分けた表示をしていたが、
同じ同期進段式だったはずなのだが、113系は正面は手動?
JR時代になってしまうが、京葉線の分割併合編成の行先表示はどうしていたのか。

555
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 07:23:43  ID:PsoVcZys.net(2)
103の前面電動幕は手動で操作可能、今でも故障の時は手回しで表示。113は前面手動だったが電動に交換されたものもあった。

556
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 07:57:36  ID:UcKAeHze.net
>552
>普通の私鉄はそうだったからな。
東上線は、池袋駅で駅員が行き先表示設定しましたなあ。
さすがミニ国鉄と言われるだけある。

話がずれてしまったが、当時赤羽線のホームは東上線の
となりだったということで…。

557
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 14:24:00  ID:/lXimsiP.net(6)
ネットでも検索はしてみたんだけど、
http://mc103.kokuden.com/sub,htm/sub103-Tc.htm/sub103Tc251-300/sub103-...
この一番上くらいしか側面の様子がわかる画像が無くて。
これ側面白幕ですね。車号はクハ103-272。
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558
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 17:21:25  ID:lg49Rwav.net
駅員がやるだけまだ東武は私鉄だな
国鉄は結局だれもやらずに白表示や普通表示がデフォルトだったからな

559
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 18:14:51  ID:edafKpcE.net
ID:/lXimsiPって凄いなー
自分と違う意見が出るとロクに調べもせず自分の勝手な常識を人に押し付け、頭ごなしに否定して更には上から目線でソース笑を要求し、自分の言ってる事が違うとわかると開き直って挙句には不貞腐れですか笑
少しは文献を調べるなり努力したらどうなの?クレクレ厨さん
横から見てるだけで腹がたつ

反面教師にさせて下さいね笑
コメント2件

560
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 18:52:32  ID:/KYu3plB.net(2)
この刷れに居るってことはいい歳だろうし
もう死んだ方がいいんじゃないか
周りの人の迷惑になりまくってるんだろうし
コメント2件

561
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 19:45:17  ID:/lXimsiP.net(6)
>559
腹立ててればいいじゃん?。
> 自分と違う意見が出るとロクに調べもせず
調べた限りではわからなかったと>553に書いたけど?。ろくに調べなかったとは、
オレの姿でも監視してたんですかぁー?
> 自分の勝手な常識を人に押し付け
どこでそんなことをしたか。
> 頭ごなしに否定して
いつそんなことをしました?。
> 開き直って挙句には不貞腐れですか
あのさ、複数の人を全部オレに見立ててない?。少しは冷静になって考えた方がいいよ。
でもまあ、キミとは話が合わないから、ここに来なければいいんじゃない?
腹が立つのなら。

>560 自演乙w。なんでこう単発IDが沸いてくるのかな?
いい年だが何か?。
キミのほうが死んだほうが世のためだと思うよ。オレはちゃんと長文で結論を出したよ。
引き通し線があることも認めたじゃん(もともと無いとまでは言い切れないと
思っていたから、断定してないのは書いたとおり)。
少なくともキミよりは人の迷惑にはなっていないよ。

そんないらねぇゴミレスはいいから、>557の画像を見て、確認しろや。
この理由の解説には、>559>560ともに何一つなってないだろ。もう少し建設的なことを言えガキ。
てめえの感想なんぞ、チラシの裏にでも書いておけ。

こりゃあ、次スレからワッチョイとIP表示導入だなw。

562
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 20:04:37  ID:/lXimsiP.net(6)
ふと気になって、小田急の分割併合編成の場合、指令はどうしていたのか考えた。
前6輌(小田原方)箱根湯本行き、後4輌新松田止まりなんてのが、フツーに走っていた。
前面の表示は「箱根湯本」になっているのだが、側面は前6輌は「箱根湯本」、
しかし後はちゃんと「新松田」になっているのだ。
http://blogs.yahoo.co.jp/oer1957/9536572.html
ここの画像を見ると、「指令分割SW 自車/全車(常時)」なるスイッチが見える。
新宿発車時に操作するなら、このSWを全車にして、まず「箱根湯本」に合わせる。
その後SWを自車に切り替えて、「新松田」を指令すれば、新宿方の運転室から指令する限り、
4「新松田」+6「箱根湯本」に表示される。
西武や阪急でも「この車輌は××行き」という表示も見るが、
そういう場合は、このような指令方式(2回に分ける)を使っていたのだろうか。
もっとも今はもっと簡単だろうけど。
103系京葉線の分割併合編成や、前幕は手動(房総地区除く)で側面自動の113系
基本/付属編成の指令は、小田急の例のように、指令分割SWが存在したのか、
それとも前後の編成で分けて別々に指令していたのか。画像検索の結果では、後者っぽいけど。

563
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 21:18:51  ID:/KYu3plB.net(2)
/lXimsiP
NGだな

564
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 23:17:14  ID:p6rR7FhV.net
香ばしい/lXimsiP

565
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 23:32:10  ID:oId/lhDf.net
香ばしすぎて笑えないレベル
知り合いじゃなくてよかった

566
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 23:37:00  ID:gYtE8yZO.net
今から20年位前、東日本のサハにシルバーシートステッカーが張ってある車いたような気が
見間違えですかね?
コメント1件

567
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 00:10:04  ID:dspEGaBV.net
>566
中央快速と中央総武緩行に居たよ。201系の6+4編成に合わせて一部の編成は4号車のサハにもシルバーシートが設定されていた。
コメント2件

568
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 00:24:41  ID:CAcNkWTn.net
山手/京浜東北と中央/総武はシルバーシートマークの色が反転してたよな

569
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 00:44:09  ID:IcXB7wD/.net(2)
>567
そうそう、中央総武緩行だった
ありがとうございます

570
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 00:59:05  ID:ML541ECk.net
広島から103系消えてはや1年。トイレ無し等で叩かれること多かったが、通学時は有難い車両だった。
2扉3000番代の阿鼻叫喚を知っていれば、あの4扉ロング8連の収容力はまさに神。
今や227系6連で何とかなるらしいから、隔世の感があるけど。

571
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 04:18:03  ID:RqgXpGiw.net
ID:/KYu3plB
http://hissi.org/read.php/rail/20160318/L0tZdTNwbEI.html
カスな煽りレスしか出来ないやつwwプッ
ID:edafKpcE
http://hissi.org/read.php/rail/20160318/ZWRhZktwY0U.html
単発IDでつか〜w わざわざ回線切り替えてまで自演乙。
ID:p6rR7FhV
http://hissi.org/read.php/rail/20160318/cDZyUjdGaFY.html
レスを2回入れて、
ルーター止めて、ID:oId/lhDf
http://hissi.org/read.php/rail/20160318/b0lkL2xoRGY.html
わかりやすい自演ですなぁw
一生やってろカスども。

572
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 13:11:32  ID:mfuhLj7S.net(2)
青梅・五日市線の103系の前面方向幕はフィルム製ではなく、布製のものが使われていたり、
101系から流用された前面方向幕は103系の前面方向幕窓とのサイズが合っていなかったりしてたな
コメント1件

573
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 14:03:12  ID:FGZRAAzd.net
>572
大阪環状線や片町線の非冷房編成も方向幕は101系のものだった覚えが。

574
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 14:14:24  ID:mfuhLj7S.net(2)
国鉄時代の労使関係の対立で現場が荒れていたころは、総武線や中央線、青梅線などでは、
無帽、ノータイで101系や103系を運転してる運転士もいたな
コメント1件

575
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 14:59:53  ID:z8ecnRkN.net
スト前のいわゆるアジ電、山手線が紙だらけで走ってた。
コメント1件

576
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 16:11:03  ID:IcXB7wD/.net(2)
森ノ宮唯一のWAU102装備だったクハの189と190も
日根野転属まで101系用の幕使ってたな
コメント2件

577
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 18:35:49  ID:2edAPkWe.net
>567
201系の6+4編成に合わせてじゃなくて、101系時代から4号車にも設定されていたハズ。

578
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 20:40:46  ID:uidVlz2X.net
>574>575
すいません俺の父親もその分会長でした
後に書道師範の腕前なのに代表作が「春闘勝利」「安保粉砕」「マル生粉砕 動労××」「打倒中曽根」という・・・
電車区の中も昼なお暗いとか昇級分が減給と貸し布団代に消えると嘆いてましたw

579
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/21 13:55:40  ID:ct8YQxrK.net(2)
>576 1989年大和路線乗入に際し交換されました。
コメント1件

580
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 14:07:24  ID:l/x3n6/9.net
>579
Tc3・189の編成の件の幕は区間快速幕を見たら横幅が101系対応の寸法で印刷されてた記憶あり。

「区間快速 大阪環状線」幕は冷房車用と同じく「大阪環状線」部分は3段表示だったんかな?

逆にナラの非冷房先頭車用の幕の「区間快速 大阪環状線」幕の「大阪環状線」部分は通常の1列表示だったのを覚えてる。
コメント1件

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/21 15:03:30  ID:ct8YQxrK.net(2)
このようですね。
http://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jrw/osaka/x-mori101.html
区快は大阪と環状線の2段だったと思います。

582
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/22 13:55:28  ID:BVe1Tfm1.net
101と103が混用状態だった中央線でも
幕の流用なんてなかっただろ
コメント2件

583
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 15:12:45  ID:DSYENtih.net
>582
1979年頃に投入された中間8両新車+先頭ボロクハという組み合わせの編成ではボロクハの冷房改造が完了するまで101系幕使ってたような。

ちなみにこの中間8両新車編成はその後先頭車を元から居たATCクハと組んだ。

584
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/22 18:55:51  ID:vLiRf7v/.net
武蔵野線は101-1000の幕を流用してたな
西と本町の字が小さいやつ
遅くまで101、幕は使い回し、ボロかき集めの混色編成、・・・昔の武蔵野線は冷遇されていた

585
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/22 20:40:36  ID:iVZoyEaT.net
>583
サハは750番台じゃなかった?
一応クハも新車を作ったが産後まもなくヤテと差し替えたってやつでしょ
コメント1件

586
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 22:37:36  ID:hZ2vfJT2.net
>576
西日本初のWAU102だっけ?
オール1次改良車で

587
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 23:30:12  ID:svhakPu8.net
101系は布幕だったはず
103系からプラスチックフィルムになった
AU75冷房改造車は前面が電動化されているため101系の幕は物理的に装填できない
コメント1件

588
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 00:39:51  ID:0/fKDt7T.net
>587
それ以前に101と103では幕のサイズが異なる

589
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 05:35:13  ID:3L6Wlow+.net
>585
1979年投入の中間8両新車はこの時はサハも新車だった。
750番台が再び出てきたのは非ATC高運クハが直接投入された1980年投入分。

それと中央快速にはTc311〜316のATCクハが新製配置された。
これが組み換えによって1979年投入の中間8両新車と組んだ。
コメント2件

590
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 07:45:22  ID:n3r3eQHA.net(4)
>589
で、このT編成ATCクハは結局は京浜東北のATC使用開始を控えて、直通運転しているハマ線のH編成先頭車をATCクハに統一する必要から、差し替えられちゃったっけね。

591
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 09:43:30  ID:XkAQ1jEx.net
それ総武線に回って来て最終的に武蔵野線で最期を迎えたってやつね
コメント1件

592
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 12:33:16  ID:fBP6DXyp.net
クハ103-311〜のATCタイプは、最初中央線もATC化するのかと思っちゃったよ。
EF13、EF15とかEF64、115系とかどうするのかなぁとかw
あれって最初から転属前提の暫定配置で、転属先も決まっていたのかな。
コメント2件

593
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 16:24:35  ID:n3r3eQHA.net(4)
>582
T編成では幕を流用したやつは居なかったけど、青編成とE編成では居たぞ?
コメント1件

594
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 16:45:36  ID:n3r3eQHA.net(4)
>591
T編成→C編成になったあと、暫定開業時代に同じ津田沼(習志野)配置だった京葉線Y編成と共通予備化すべく3本ばかりクハを再度山手線から転用したATC型(ATS-Sn装備)に差し替えたんだっけね。

Tc48・61だけなぜか青3編成に組み込まれて、残りが武蔵野線に回ったけど、Tc140・141がまさか2005年まで生き延びるとは思わなかった……
コメント1件

595
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 16:50:41  ID:aKNciB2q.net
>592
山の手、京浜東北線のATC化が発表された時でも赤羽、横浜線はATC化計画あったけども中央線は対象外だったよ。だから暫定配置だったのでは?当初の計画では在来クハのATC化改造計画があったから改造予備も兼ねていたとか?
コメント1件

596
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 17:26:38  ID:Ylxott5U.net
>592
中央快速をATC化するなら先頭車Mcがなかばデフォの101系をどうするかで躓きそう。

>595
中央快速新製配置のATCクハは京阪神緩行線に配置した新製中間車に使う冷房クハ(量産冷房車クハ)捻出の為。
1974年当時はTcを冷房改造するという発想はなかったらしい。

因みにこの時同時に山手線の量産冷房車クハも京阪神緩行線に転属。

597
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 18:43:22  ID:n3r3eQHA.net(4)
個人的に解せなかったのが、豊田の青編成がATC型に統一された辺りから、未更新車や特保車のドアを相次いで更新車と同じタイプに交換した点。

白Hゴムのままで良かったのに……

598
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 19:04:27  ID:zR1hG/Hy.net
青梅五日市線に入る運番潰した低運クモハの写真をある本で見たけど
あれは当時同じ豊田管轄だった武蔵野線用のが代走で入っただけ?
コメント1件

599
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 20:17:00  ID:ZG0vRNcn.net
当社の車両取替え計画においては、103系車両を 優先的に廃棄していくことになっております。
JR 奈良線の取替え時期は現時点で未定ですが、順 次取替えを進めるなかで、引き続き低騒音型機 器搭載車両の導入推進に努めます。
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/file/03_hyoukasyo_13.pdf

600
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 21:34:27  ID:FAPNhIs4.net(2)
>598
1986年3月改正〜1996年12月改正まで青梅線、五日市線の6連単独運用(3運用あった)を武蔵野線のE編成が担当していた。

で、1986年3月改正の時点ではE編成に101系が3本生き残っていて、青梅線、五日市線にまさかのカムバック

601
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 21:40:01  ID:FAPNhIs4.net(2)
で、運行番号幕を潰したクモハは共通運用のE編成が充当されたもの。

ちなみにインドネシアに渡ったE21編成が一時期、4連青24編成として走っていた時期もあり。

なお、青編成クモハは小型のATS-Pを搭載していたから運行番号幕は潰さなかった。
コメント2件

602
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/24 07:25:35  ID:jBIz44tv.net
>589
非ATC高運に入れたT750は、三鷹の101系冷改編成5本からの捻出だったな
なぜか方向幕は未設置
で、残りの101系45両は南武冷房化開始のため中原へ転出
(これで101系試作車が全廃、4連運用消滅)

>601
武蔵野線用でも、後から改造された1両だけ運番窓存置だった
Mc139だっけ?
コメント2件

603
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 19:06:56  ID:t6jzb2VS.net(2)
61-11改正前、阪和への京浜中間クモハ転属回送控車に浦和のATCクハが使われたそう
だが、その姿を阪和沿線や大阪付近で目撃した人はいる?

604
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 19:09:16  ID:t6jzb2VS.net(2)
>580
その通り。
区間快速 大 阪
環状線

だった。

605
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/24 20:16:55  ID:TVC1eusg.net
>602
そういやそんなのいたね
最初は運番窓をオレンジに塗りつぶしてたけど途中で止めたね
コメント1件

606
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 22:20:41  ID:09MeIBCt.net
細かいことばかりで大変恐縮だが‥

>594

この時に津田沼へ転入した6両のウグイス色のクハ103のうち、ATS-BS併設は
Tc289・290の2両のみ(他に元々津田沼配置だった試作冷房車のTc179・178)
で、このツヌ301・302の2本が京葉線との共通予備編成だった。

(残りのTc291・292・763・780の4両はATS-Bのみ装備)

>601

Mc103-103の1両のみ、青梅線用のクモハ103で唯一運行番号幕が潰された。

(ただし、予備で武蔵野線にも入ったことがあり、後に鶴見線→南武線へと
転用され、黄色で唯一の運行番号幕を潰されたクモハ103ともなった。)

>605

Mc103-139は、車両更新工事を施工された際に運行番号幕の塗り潰しを
止めた。
コメント1件

607
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 22:27:37  ID:qG5OFGrL.net
播但線103系は労組から置き換え要望、
奈良線(大和路線・桜井線でも運用有り)103系は近畿運輸局長から置き換え要望有り。

阪和線と環状線103は置き換え正式決定

加古川線の103は車体は新造のもどきだっけ?
コメント1件

608
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 23:30:45  ID:v728HSM0.net(2)
>602
あれは一旦は埋め込んだけど、冷房改造時に何故か復活した。

ただし使われなかったけど。

609
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 23:32:41  ID:v728HSM0.net(2)
>606
検査入場の度に、透明だったり車体と同じオレンジに塗り潰されてみたり、白いアクリル板はめ込んでみたりと、コロコロ変わってたぞ?
コメント2件

610
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 23:40:12  ID:Yr/dqyAf.net
>609
あれは40N中間車からの改造。

611
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 23:43:35  ID:Hx1Gvd35.net
クモハ103-139は運行番号幕を埋めずにATS-Pを取り付ける研究でもしてたのか?
埋めた後に枠だけ復活したが
南武支線の101系や鶴見線の103系はATS-P搭載ながら埋めてない

612
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/25 01:01:13  ID:GHfGpcnD.net
あまり知られてないけど
クモハ103-148なんかは豊田で埋められるも松戸に戻った時点で運行表示窓が復活してるんだよね
同じようなのが他にも何両かいたと思った
コメント1件

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/25 01:22:20  ID:Y0ZtkNmU.net
Mc103-139
あそこの最終形態は枠だけじゃなかった?
念のため編成番号も書いておくがE29

614
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 13:17:10  ID:x7HXycO4.net
>607
確か奈良線のは国から形式名を名指しで置き換えを要望してるんだっけ?
環状線阪和線で置き換えが決定して、関西本線でも置き換えの可能性があって、奈良線が純正?103系の最後の砦になるかと思ったけど、そう長くは持たないんだな・・・
コメント1件

615
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 13:32:43  ID:ZhQs5PKP.net
>609さんへ、私595ですけどあなたへのレスは592に対してでした、申し訳ありません。

616
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 18:47:00  ID:oDEDgXYm.net
>612

クモハ103-123・140・148・151の4両

617
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 21:41:48  ID:KIjx3bxF.net
現在、103系の先頭車では日根野電車区所属のクハ103-115が最も古い型になった。
この車両は昭和43年10月改正から阪和線に投入されて以来、一度も他区へ転属したことがなく、
ずっと阪和線で活躍を続けている。
225系5100番台投入により阪和線103系が全廃されるときはこの車両は解体せずに、
日根野電車区か鳳電車区に保存、または保留するかしてほしいものだ
コメント4件

618
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 00:57:22  ID:/7Z4Jl+D.net
廃車になったクハ103(クモハでもいいが)の先頭部を使ったシミュレータを
梅小路の鉄道博物館に入れて欲しいな
ひょっとしたら実はもう作っているのかも知れんが
(シミュレータの内容の報道がほとんど無いから)

619
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 08:30:07  ID:ksCsqJuT.net
>617
103系で新製配置から一度も転属経験がない車両は他にはモリに何両か居てそうな気がする。
コメント1件

620
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 11:35:48  ID:7nOb6Zp+.net
>614
奈良線の103系が体質改善車だったらそういった苦情や要請は無かったろうに

621
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 14:23:22  ID:RRCXmJ/U.net
>617
鳳→日根野が所属区の名称変更なのか転属なのか
コメント2件

622
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 02:45:17  ID:OuRdii00.net
>617
今は吹田総合車両所の日根野支所とその鳳派出所

623
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 09:35:28  ID:D3D5Q6Ct.net
>621
なぜ組織変更という言葉が出ない

624
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 13:40:06  ID:j8m0EkqJ.net
浦和に新製配置されて、そのまま一回も転属することなく廃車になった車両があったハズ。
コメント1件

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 17:22:10  ID:oJ6iJ0Su.net
>617>621など
鳳電車区は日根野電車区の発足後も乗務員基地として存続しているので、
「転属」が正しい。

626
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 19:26:32  ID:vEENt07O.net
1500番台なんて全車転属ナシじゃん
コメント1件

627
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 19:35:29  ID:Uwn81o8e.net
森ノ宮のクハ103-806も異動なしだと思うけど、
名称が「吹田総合車両所森ノ宮支所」に変わったからなぁ。

>624
それね、サハ103とモハ103+102コンビが複数あったけど、平成10年頃までに廃車となった。
コメント1件

628
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 22:00:52  ID:kSOEzjzV.net
>619 >627

新造時以来森ノ宮にのみ配置の現存車は以下の14両が該当するようだ。

Tc=806 M=396 504 528 M'=552 660 684

T=399 401 402 404 409 415 475

新造時以来浦和にのみ配置の車両はクハ103のATC車にも何両かいたと思う。
コメント2件

629
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/06 12:35:52  ID:04CfUULkW
>626 転属できる場所がない
阪和線の103系はリニューアル車のみ奈良電車区に転属 非リニューアル車は解体される
大阪環状線は103系のみ転属しおおさか東線新大阪延伸1年前から201系が転属される

630
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/07 06:05:43  ID:4EA2A4/1n
……………………

上野東京ライン常磐線の上下線が夜の田町駅前を快走して東海道新幹線N700系のぞみともすれ違い

https://www.youtube.com/watch?v=DfgtIgK0kwM

……………………

631
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 19:02:00  ID:vrxS265T.net
しかし割と生え抜きって居るんだな…
Tc115と116はヨンサントオから居るってのが恐ろしい話だ

632
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 20:07:04  ID:tSWsnL8W.net
片町線や関西本線から阪和線に103系が転属する際、
転属前に工場入りしてスカイブルーに塗り替えられてから転属してくる時と、
オレンジやウグイスのまま日根野区に転属し、検査入場までそのままの色で
運用されてからスカイブルーに塗り替えられることがあったが、塗色変更されてから日根野区に
転属してくる例は、たまたま工場が空いていたか、ちょうど転属車両の検査周期だったのだろうか

633
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 02:34:19  ID:PRe9pt2c.net
一方で東日本は民営化してすぐの頃の京葉線除けば
ちょっとの転属でも塗り替えてたよな

634
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 09:51:10  ID:/v0vSa1C.net(2)
JR化後に限って言えば東はキッチリやってたな
色々うるさい時代になって来たからだろうが
コメント2件

635
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 11:02:36  ID:thwZZQny.net
>634
利用者に「お古の電車」感を与えるな、との社長の一声で、塗り替えるようになった。

636
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 15:13:17  ID:YXBodaaq.net
>634
関東はクレーマー多いから

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 17:42:41  ID:/v0vSa1C.net(2)
クレーム言う人も多いが言わない人も多いぞ
関西人が考えるほど東京圏は単純じゃない
コメント1件

638
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 21:33:25  ID:fCAiZi9q.net
関東はラインカラーが機能してるが
関西はラインカラーが機能してないからな
阪和線はオレンジだが走ってるのは青の103だし
奈良線は茶色だが鶯色の103だし

639
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 21:57:50  ID:XR23+SAj.net
今の時代でも103系に乗れるのは関西人(特に京阪神エリアに住んでいる者)の特権だな。

関西以外では乗りたくても乗れないから。(九州のは対象外)
コメント2件

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 22:18:55  ID:0aZ8pZme.net
>639
九州たって、福岡市内に入らなくなったけどねぇ…。

641
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 22:41:37  ID:jMOGpb1R.net
>637
619だが、俺、関東出身だよ
イメージでは関西のほうがクレーマー多そうだが、実際は関東のほうが難癖つける奴が多いし、関西でも関東弁で駅員に絡んでるやつをよく見かける

642
名無し野雷車区[sage]   投稿日:2016/04/11 00:03:26  ID:Wnw8ye+t.net
>639
ジャカルタからも淘汰されてしまうから、関西だけだね。

643
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 08:41:27  ID:8wFifmSu.net
日根野の103系、昔は湯浅行きとかあったのですか?

行先方向幕には残っていますが…

644
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 11:28:09  ID:KMPTC9qJ.net
福島へ特別塗装を撮りに行ったら以前には無かった注意書きが。
普通に撮れば危なくない駅なので自重して下さい。
コメント1件

645
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 20:54:46  ID:dsBsmt1m.net
>644
仙石線?

646
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 21:32:01  ID:x3VDChZJ.net
大阪の隣だろ阪神の踏切はまだあるんかな

647
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 22:46:54  ID:iA/PaqoG.net
サハ103-2501は電装解除と同時に冷房化改造したのにわずか2年で廃車されたのが意外
先頭車化改造してクハ103-2555にしても良かったのに
コメント1件

648
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 23:18:08  ID:5+9WG9ML.net
1両しかなけりゃ早々に淘汰されるのも無理ないだろう。
先頭車の不足でもなきゃ再改造も無いだろうし。

649
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 23:31:21  ID:4pH3EYZ7.net
>628
1986年3月改正で名称変わったけど、津田沼に投入した40両も忘れないでくれ。
コメント1件

650
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/12 01:43:54  ID:GF+uXVaG.net
>647
当時サハは余剰だったんだっけ?
コメント1件

651
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/12 07:38:39  ID:X3UUZlNA.net
>650
余剰というか、片町線に入れたのが致命傷だな。

207系投入で早々に廃車と……

652
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 07:48:55  ID:NXEzwKwS.net
207系投入で余剰になり、サハを抜き転属した編成が多かった。この車は冷風車で方向幕もなく、車内も他車と比べ明らか手抜き更新だったので、最初からショートリリーフのつもりだったかも。

653
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/12 08:34:54  ID:EZNfLkrA.net
>649

細かいことで大変恐縮だが‥(気分を悪くされたらスマン)

ツヌ307〜310の4本のことを言いたいのだろうが、40両のうち、Tc803は209系
500番台の新造投入に伴い豊田に転出している。また、ツヌ301〜306の6本の
中間車の中にも津田沼→習志野のみの配置で終わった車両も多くいた。

あと、津田沼電車区→習志野電車区への改称は1986年9月1日

ついでに余談だが、Tc803以外のラシ310編成の9両は、廃車直前に旧型客車を
イメージしたぶどう色に塗り替えられ、品川駅の臨時ホームでC62 2や113系
2両と共に「アニメ・ドリームトレイン」のイベントで展示された。

654
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 14:48:02  ID:p976/jyM.net
クモハ103-2500番台が前面鉄仮面対象外なのは運転台ユニットが耐候性高張力鋼製なので
オリジナルの前面と比べて錆びにくいからって聞いたけどほんまかいな
コメント1件

655
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 21:34:26  ID:NpQwjss4.net
あれの目的は衝突時の運転士保護のためじゃなかったっけ
コメント1件

656
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 01:22:24  ID:8CY4gJlT.net
運転台のぎ装を全て取っ払って補強を入れるわけにもいかないから外側から鋼板を貼った

高運転台車は製造当初から強化されてたから、先頭化改造車もそれを踏襲してると思う。

657
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 14:10:17  ID:q6EKnnmy.net
西の先頭車改造は低運転台だよね
高運転台でユニット窓のクモハを見てみたかった
元72系は無しね
コメント1件

658
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/15 00:44:53  ID:PxxcAykF.net
>655-656
637の言ってる全面鉄仮面ってHゴムに被せてるステンレス枠の事では

659
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/16 07:39:30  ID:+3flMjWF.net
>657
アリイの1/80のプラモデル
コメント2件

660
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/16 08:16:30  ID:w3qOQi1q.net
>659
あのプラモ、オレンジのバージョンは何故か大阪環状線になってたな。
写真は中央快速のクハ103-313先頭の列車だったのを覚えてる。

661
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/16 10:04:16  ID:R/YjY7NK.net
>659
元は中村精密のモノだったかな?

662
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/17 13:17:34  ID:G9Qwu3zD.net
>654
JR西日本の低運クハ103には補強板を付けた車両はなかったな。ユニット運転台を付けた低運クハは最初から強化されてたし。仙石線のクハ105、クモハ105の低運クハはあれ新規のユニット運転台?ライトが改造シールドビームなので廃車になったクハ103なの?

663
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 23:41:41  ID:iUWRjlQB.net
仙石線の105系改造は国鉄時代だから、103系の廃車はまだない。
南武支線の101系2両を部品取りに使ったから、その101系のものと思われ。
コメント1件

664
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/23 22:33:52  ID:6i3f5Z1b.net
>663
105系改造が1987年3月で中原区でその頃に廃車になった101系がクモハ101-150とクモハ100-169だけだからこの2両が南武支線用だったの?

665
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/24 05:12:52  ID:5hGMG2rU.net
南武支線用じゃなくて、余剰の1000番台の部品を使ったんじゃなかったっけ?
マスコンなんて使えたのかなぁ。形式も違うのに。
乗務員室ドアは流用のようだけど。

666
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/24 13:32:51  ID:NrCeHGm2.net
九州の103系1500番台は地下鉄からは撤退したがローカルで細々運用中

667
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/24 17:00:45  ID:qib71d2L.net
>628
サハ103-415は森ノ宮→日根野→森ノ宮だね

668
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/24 21:38:39  ID:hmNZ2jve.net
京都鉄道博物館のクハ103-1は中途半端な形態だな
大阪環状線末期で戸袋窓なし+JRマークなしとか実在しない形態である
前面窓のステンレス枠は取り外しても良かったのに
JR東日本のは窓の固定方法を変えたがJR西日本はHゴムカバーである
何か車体の腐食で戸袋窓が丸ごと脱落した事象があったとか
コメント2件

669
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/24 22:07:02  ID:Mz8f+wpI.net
>668
ああするなら引退時のまま(流石に塗装は塗り直してもいいが)で良かった。
てか収蔵してる車両って殆どが引退時の状態だし。
コメント1件

670
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/24 23:20:47  ID:GaBlwWAR.net
>669
大宮で展示されてる「ダルマ状態」の奴だって引退当時の姿を留めてるんだよね?

671
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/24 23:54:42  ID:ULfm7r5n.net
大宮のは京葉線から引退した保存車両で唯一マリンドリーム表示ができる

672
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/25 00:02:15  ID:tssvoLLF.net
大宮のはカットボディなのが残念
1両丸ごと保存して欲しかった
クモハ103-18はリニア・鉄道館に収蔵されず美濃太田で朽ち果てて行ってるので解体するしかないだろう
コメント1件

673
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/25 14:42:37  ID:SO6Xv9FA.net
>672
大宮はクモハ101-902があるからね。
あれはほとんど引退当時のままだからまだいい。あえて残念な点を挙げれば検査表記が51-7じゃなくなったのとステンレスドアが塗装されているくらいか。

674
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/25 14:47:07  ID:BdeJZqK/.net
>668
近いうち引退するであろう下関の123系も展示してほしいな。
たしか東や海の同形式車は博物館には展示されてないよね?
あと迷改造した北陸の415系も

675
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 07:20:03  ID:9bBCQ5Hw.net(2)
何でもかんでも登場時復元信仰の方はお帰りなさい。

676
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 11:33:59  ID:HrsGLd7/.net
いや保存するなら原型だろう
資料的価値からして設計思想に忠実でないと
コメント1件

677
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 16:38:47  ID:9bBCQ5Hw.net(2)
などと供述しており、動機は不明。

678
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 22:21:59  ID:7BDHKKov.net
>676
そんなこと言い出したら梅小路のSLはみんな資料的価値ないことになる。
みんな基本的に引退時のままだし。

679
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 00:06:15  ID:uKZlgqiQ.net
復元したら動かないからだろ
博物館の展示品と一緒にするな

680
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 00:36:53  ID:YCv5QCq8.net
はい、ダブスタ頂きました〜〜。

681
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 09:22:12  ID:DsuRt8EZ.net
動態保存機は弄れないだろ
アフォか?

682
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/30 00:41:07  ID:l61BFt9v.net
0215 名無し野電車区 (ワッチョイ a75b-hBSK [121.86.119.230]) 2016/04 /29 22:40:01
>215
なんか桜井線105系車両から煙でたらしいよ

683
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/02 14:50:36  ID:mUPxpeer.net
40Nなんかはあまりにもイメージが違うから保存に反対、は解るが、
戸袋がーとか、金属おさえがーとかは、理解できん。
ある程度雰囲気出てたら良いんじゃない?

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/02 17:48:29  ID:7uDyczU+.net
Tc1の実際の運用では存在しなかったビミョーな形態だしな
なんとかしないの

685
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/02 20:40:13  ID:UXkvAsHj.net
せめてJRマークはつけてほしい

686
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/02 23:12:15  ID:6FPQPTLP.net
もう走る必要が無いんだから実用強度は必要無いし
鉄製車体の形だけの復元など簡単な事だろ
中古車の状態なだけで博物館に置くのは稚拙
展示場ならポッポの丘とおなじだし
コメント1件

687
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/03 00:54:56  ID:VgBbO7vW.net

688
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/05 12:30:13  ID:GN9VrEDM.net
車体の復元にかかる費用全て>686持ちなら見に行ってやっても良い。

689
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/05 15:45:28  ID:HK1AIrPD.net
来るなよ
基地外は家から出るな

690
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/11 21:18:45  ID:+C3WUnx7.net
クハ103-194
コメント1件

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/11 22:27:00  ID:En6W3Emg.net
せめて国鉄時代〜JR初期に使われてた白幕にしろよと

692
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/11 22:43:12  ID:HR6F49oq.net
>690が行くよと言ってるのにあっさり流すなボケ

693
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/13 17:16:40  ID:9aFvbVjO.net
NS414スカイブルーからウグイス色に塗装変更
https://pbs.twimg.com/media/CiTuNaTUgAEIRcF.jpg
コメント1件

694
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 17:24:05  ID:U5TWaWz/.net
>693
まだ使う気満々だなw

695
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 00:21:28  ID:nE8p5JCH.net
クハ103-135は転属10回のトンデモ車で常磐線走った唯一の生き残りか
えらい編成だな
コメント1件

696
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 14:14:22  ID:scEGc1Rs.net
もうないと思っていた135の塗替記録が更新されるとはねえ。

697
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 14:37:26  ID:hQA1Vw2O.net
デジタル化されてるんだろうけど
一度車歴簿を見てみたいな

698
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 18:30:52  ID:2/ugLrgp.net
>695-697
松戸配置歴はあるけど実際にはエメラルドグリーンには塗られなかったよね。
最後に加古川色塗ったら基本5色コンプリートになるかw

(確か常磐線のエメラルドグリーンと加古川色のそれは同じ色のはず)
コメント3件

699
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 21:56:47  ID:8JLEYtQO.net
なぜ今さらこんなボロ車の検査通すのか全く意味わからん。もう少し我慢すればモリやヒネから大量の体質改善車が捻出されるのに?
コメント1件

700
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 22:02:30  ID:1QJpxVNb.net
>699
そのもう少しの間でも検査通しておかなければ走れないだろ。
モリヒネ車はナラに出さずそのままあぼーんの可能性も高いが。
コメント3件

701
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 00:42:41  ID:C9z7tM3K.net(2)
>698
JRRの履歴表をみたら
「45.8.4〜45.6.28」に「エメラルド」になってるけどな
まあJRRが間違っている可能性も否定できんが
コメント2件

702
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 00:43:51  ID:C9z7tM3K.net(2)
>701
日付が戻ってどうするんだw
「45.8.4〜46.6.28」な

703
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 01:49:48  ID:2uqZG6+z.net
>700
新大阪までのおおさか東線全線開業再来年だろ?
それに転用されるんじゃねえかと思う
323は1本だけ先行試作で1年くらい様子見るっぽいし

704
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 15:36:04  ID:k0m2KnOp.net
>700 モリヒネがモルヒネに見えた、、、、、、疲れてるのかな
コメント2件

705
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 22:42:57  ID:SfySRCom.net
>704
末期なんだと思う
コメント1件

706
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/16 22:01:26  ID:4ij+l2Bb.net
>705
ガーーーーン!!!

707
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/16 22:48:16  ID:gY9y3bx+.net
末期なら廣島にいってこい

708
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 14:27:52  ID:srTJDf8L.net
>700
ヒネの205系0番台4本とモリの201系16本を、おおさか東線開業用とナラの103系6連3本置き換え用に転用してもまだ余る。残りを205系1000番台とセットで奈良線に転用したら103系体質改善車は本当にそのままあぼーんかもよ
コメント1件

709
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 14:45:22  ID:URsJbXBV.net
いや、海外輸出確定なんだけど
コメント1件

710
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/17 18:03:14  ID:nRv9z6qf.net
>709
確定というならソースね

711
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 18:55:12  ID:+EJ+lpjj.net
>704
いよ、モルヒネ久弥by毒蝮三太夫!

712
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 00:35:03  ID:AzueY2+E9
201系モハユニットと、103系クハを組み合わせて賄えばよろし。

713
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 03:41:05  ID:jYYfJiEo6
……………………


常磐線が地震で駅間に立ち往生して乗客が線路に降りる

https://www.youtube.com/watch?v=tjtBwlIzKdM

……………………

714
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 20:39:00  ID:C49Sww4J4
>708 塗装変更しないまま奈良区に転属される
205系の6両編成1本は和田岬線に転属です

715
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/19 00:57:01  ID:+B00POyxp
……………………

上野駅9番線のレールエンド前から見た常磐線下りE531系の最終列車の出発

https://www.youtube.com/watch?v=RilAso-L4pI
……………………

716
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 07:01:07  ID:8pOTU8eF.net
>698 >701
逆にウグイスが常磐線を走った記録が無いから、塗り替えてたんじゃね?
コメント1件

717
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/23 14:16:27  ID:9cCBjj3+.net
103系研究家の永尾信幸氏は3447両全部乗ったとか誤記してる文献があるがJR初期に廃車された非冷房車は乗ってない車両があるとのこと
ましてや国鉄時代に洋光台事故で廃車されたモハ102-169・クハ103-548は物心付く前に廃車されてるはず
コメント1件

718
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/24 00:50:51  ID:BO89gR18.net
京都の博物館のクハ103-1の方向幕、
日根野時代のままだよね?
森ノ宮車に小文字幕は無かったよね?
コメント1件

719
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 12:42:44  ID:IYWOb/ea.net
ない
黒幕化の時点で大文字

720
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 23:15:54  ID:h5WM9G5C.net
>718
回したら新快速が出てくるよ
そういえば吹田から梅小路に回送の時は新快速だったな

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 13:19:09  ID:lVGB8FKf.net
>716
常磐線でのウグイスの目撃情報はあるし、その後、
ウグイスで京浜東北線を走っている写真もピクにある。

722
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/27 13:49:48  ID:M+I9HpCN.net
クハ103-135の塗色変更歴にエメラルドグリーンは
実在しなかった(配属歴とはもちろん話が別です)
ということで良いのかね

723
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/01 14:57:05  ID:J4vAS8mX.net
>717
あとはサハ103-773とかも数年で廃車になってるからどうだろうね。
サハ103-773って写真や編成記録も少ないし。
コメント2件

724
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/01 21:25:07  ID:b+N66/D+.net(2)
100キロからフルブレーキしたら過電流で断流器がトリップする事象が多かったってマジ?
常磐快速線や京阪神緩行線は100キロからフルブレーキする事が多いので対策したとか
101系は締切電磁弁制御が不完全で常用最大(ブレーキハンドル角度67度以上)ではM車に空制補助が入るが103系は空制補助が入らない
JR北海道の車両は雪噛みによるブレーキ力低下を防ぐためM車に空制補助が入る

725
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/01 21:28:48  ID:b+N66/D+.net(2)
>723
http://jnr103.com/103PHOTO/T103-0750/0773/t103-0773.htm
永尾氏の写真にはあるが乗ったかどうかは不明

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 07:45:03  ID:EYf28mbJ.net
関西では明石、高槻 の本線用は当初95キロ対応、1988年3月奈良の快速用を100キロ対応にする時に限流値増と断流器強化を施したのが拡大した。

727
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/03 11:10:22  ID:WzvYzgng.net

728
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/04 02:11:35  ID:VGLKkXCq.net(2)
>284
京浜東北線の顔だよね。沿線在住
高運転台、戸袋窓アリ、先頭に乗っても景色が見えない、スカイブルーのイメージ

こないだ大阪に行ったら、まだ走ってて懐かしかったよ
モダンに改造したんだね

729
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/04 02:51:06  ID:VGLKkXCq.net(2)
あ・・・はるか昔のにレスしてた(汗

730
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/04 03:15:43  ID:n7V6FiPS.net
京葉の運番埋めたクモハは実際に肉眼で意識して見たことないけど
青い車体に赤いマリンドリーム幕掲げているミスマッチさがまた良かった

731
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/04 10:44:37  ID:btGx9ZnN.net
ヤテのATC車が誇らしげでよかった
先頭乗ってるとチン チン聞こえて来るのが

732
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/05 00:51:59  ID:x/Ow2hSp.net(2)
>727
中間モハは体質改善N40車なのだから奈良線のボロい延命工事車と交換してほしかったのに、なんとももったいない
コメント1件

733
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 03:48:56  ID:LEqz/R2b.net(2)
編成単位の検査期限で車齢更新工事関係なく廃車したい派と
「状態の良い」車両を選りすぐって決定権者の気まぐれ(苦笑)に対抗し長期使用に備えたい派のせめぎ合いがあって、
同種取り替えが見込まれるうちは後者、
路線単位で区切っての置き換えが展望出来るようになると前者が勝利する

734
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 03:52:15  ID:LEqz/R2b.net(2)
西日本の場合はいつ新車置き換えが途切れるか、体力的に解らんところがあるから
同種取り替えは慎重に最後までやっていった方が良いように思えるけどな

735
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 08:51:04  ID:yF3iih4Y.net
インドネシアでも活躍を期待しています

736
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/05 10:02:44  ID:IM6Zo1B9.net
>723
確かサハ103-773はサハ101-115が種車だったよね?
片町線(淀電)時代よくお世話になった。

737
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/05 18:27:14  ID:x/Ow2hSp.net(2)
>727
この前出場したNS414はボロなのに今回回送されたHJ401はタッチの差で廃車とは皮肉な運命。中間モハはグローブ照明付きのラインデリア付きだったっけ?

738
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 18:32:05  ID:mDJ5O8el.net
中間車は40Nなのに差し替えもせずあぼーんなんだな。
阪急5000のサハを5100に戻さずあぼーんなのと同じく、
編成替えの方が手間がかかるという判断か。
コメント2件

739
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 19:38:42  ID:/NIP2TSi.net
>738
厚化粧で良いように見せかけてるけど
元がボロだからな
さっさと廃車

740
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/05 21:17:16  ID:TcAXG2QI.net
>738
C#5580は実はC#5323×7Rと同じように内装の更新をしただけで車体自体は軽くしか修繕してないのか?
特別保全工事と全く同じで。
コメント2件

741
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 21:23:24  ID:Q24JfEOO.net
BBT

742
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 21:33:07  ID:Svx8XdSw.net
>732
どのみちもうすぐ奈良線も201に置き換わるんでしょ

743
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 23:08:55  ID:4AOXCX3m.net
>44
遅レスだが…元々そのくっさいオンボロ電車に乗ってたのはトンキン人だろ?

744
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/05 23:34:47  ID:R9YkqtHg.net
>740
接客設備に差はなかったよ
同時入場だしアルミ車両というわけでもないし
簡略化してる様には見えなかったね

745
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/06 01:22:03  ID:DsiUcncB.net
阪急はスレ違い

746
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/06 08:50:49  ID:ZTYV0HsW.net
>740
おい!インキンターボ!
お前の棲み家は阪急スレだろ!?
うんこは立場をわきまえなさい!

747
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/10 17:54:23  ID:qpR5Vl4b.net
ミニ四駆のモーターで例えるとMT55はトルクチューンモーターだな
MT46はレブチューンでMT54がアトミックチューンである
コメント2件

748
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 18:16:59  ID:vdx1RG3F.net
>747
ミニ四駆知らんかったが、調べてみたらそれで合っていると思う。

749
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 23:53:35  ID:qft7cocb.net
>747
低速高トルクモーターがMT55だから異系列で違う。
MT46、MT54は高速軽量指向。開発コンセプトがまるで違うモータ。

ミニ4駆のトルクチューンは、太い巻線に取り替えて出力を上げようとするもので、
手巻きだと量産品よりも目一杯の巻線が出来るんで出力を上げることが出来る。

750
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 01:36:18  ID:q/on0NBq.net
MT46の音がするMT54ってのもあったらしいが

751
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 21:06:22  ID:e9t0495d.net(2)
ミニ四駆のモーターはマブチFA-130がベースで巻線を変えて高出力化を実現してるって凄いな
マブチの玩具用モーターはRE-140やRE-260やRE-280が大型でFA-130より高性能である
タミヤ非純正で無負荷12万回転とかキチガイみたいなのあったが消費電力も半端じゃない位高くニッケル水素電池必須

752
名無電力14001[sage]   投稿日:2016/06/11 21:40:41  ID:2OwgMs5t.net
>698
更にピンクを塗れば基幹4色が揃う。
AKB48チームA:ピンク→無し
AKB48チームK:ウグイス→大崎、平城山、岡山
AKB48チームB:スカブル→南浦和、日根野
AKB48チーム4:カナリア→三鷹、津田沼(南西側)
コメント1件

753
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 22:03:51  ID:e9t0495d.net(2)
JR西日本でもエメグリ塗装きぼんぬ
実在しない戸袋窓潰し+エメグリとか延命N40+エメグリとか体質改善40N+エメグリとか出来そう
体質改善40N+カナリアも福知山線がカナリアからスカイブルーに変わったため実在しなかったはず
コメント2件

754
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 00:17:38  ID:ng5RLqHB.net
>753
Nゲージでどうぞ

755
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/12 00:37:13  ID:UOn8PDA5.net
>753
加古川線103系の色は常磐快速のエメグリと同じ色では?

756
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/12 00:47:55  ID:GavsEHhf.net
やっぱ青梅線の凸凹編成が面白かった。

特に立川方クモハ103-19と奥多摩方クハ103-278の組み合わせ。

クハ103-278は東中野事故の生き残りで、たらい回しにされたっけね。

757
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 10:44:03  ID:/2ZLxDOF.net
東中野はヤテから総武へ移ったばかりの中古車に
中央から移ったのが突っ込んだのがな
これからヤテから総武へ大量に移るからまた何かやるかな

758
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 19:37:54  ID:mkfFUoTD.net
>752
ピンクは京葉線カラーの試し塗りの写真が鉄ピクに出てた。

759
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 23:27:35  ID:JDvZr2Rr.net
> 702
773はピク2013年4月号の101系特集でも見れるよ。今確認。
関東への転属は103系化改造するためだったみたいだね。
関東にもサハ101いたはずなのに。
コメント2件

760
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/13 17:30:49  ID:DUILT2Iq.net(2)
>759
昭和60年当時の配置表を調べてみると、関東には種車となる非冷房サハ101-0番台は127と128しかない。それ以外はすべて200番台。CPを外せばいいが昭和30年代と製造が古いから昭和40年製造のサハをわざわざ淀川区から持ってきたのでは?
コメント2件

761
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/13 17:42:08  ID:DUILT2Iq.net(2)
>760
訂正
非冷房サハ101-0番台は関東には他に84・88・94・97・105がいるけどもこれらも昭和30年代の製造で古いから改造の対象にはならなかったのだろう

762
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/13 18:46:40  ID:K1W5q+Ao.net
国鉄末期でゴミを拾ってでも使うという事なんだろうが
黒歴史の申し子?落し子?だな

763
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/13 20:46:12  ID:xv3f0bS5.net
>760-761
この時に淀電から関東に転属してきた101系の中にその後秩父鉄道に譲渡された車両があったよね。

764
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/14 16:12:35  ID:QW5yIsle.net

765
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 01:06:32  ID:J0btFz+z.net
>759
昭和60年当時の配置表を調べてみると、関東には種車となる非冷房サハ101-0番台は127と128しかない。それ以外はすべて200番台。CPを外せばいいが昭和30年代と製造が古いから昭和40年製造のサハをわざわざ淀川区から持ってきたのでは?
コメント1件

766
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 21:52:43  ID:KmjCaG6Dp
阪和線の103系は一部リニューアル車は奈良に転属されるのか 転属を望む

767
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/23 21:04:24  ID:b41KfeAF.net
クハ105-101

768
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/24 17:22:14  ID:nJ3hmRpt.net
広島の105系は今でも100キロ運転してて常磐快速線を彷彿とさせる苦しい走りをしてる?
119系のするがシャトルは高速域が苦手でダイヤ構成のの足かせになっててすぐ消えた
コメント2件

769
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 19:18:34  ID:XgGBzYbX.net
>765
たまたま淀川区に4両余っていただけ。

>768
クモハ105-531/532が、宇部線用の3連組に生き残っているが、この「3連組」が以前は
山陽本線の運用に良く入っていた。
「ながら」からの流れで、荒んだ空気の中で乗ったことがある。
コメント1件

770
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/27 16:42:25  ID:57grTCzD.net
>769
この531と532は広島にいる530と共に正面の方向幕が電動式のタイプで貴重な車両だね

771
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/27 17:18:10  ID:K/nB6AVL.net
>768
あれは1M化故の永久直列制御だったから無理もない。
コメント1件

772
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/27 17:31:50  ID:asmn0YWh.net
仙石線での103系運用終期には女性運転士も運転していたな!
やっぱ、女性運転士でも103系を転がすには 技 がいる
発車のショックは103系だからか?
205系は女性運転士が転がすとやさしく始動するんだが
103系はそうはいかない!
技がいる車だったんだな!
コメント1件

773
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/27 17:37:15  ID:Nq4tGz5q.net
>772
今でも阪和線だったら女性ウテシが103系を動かしている

774
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/27 21:32:31  ID:8ALXYkG7.net
103系は走行中、ブレーキの利きが変化するので運転士はかなり神経を使ったという

775
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/28 00:46:39  ID:wCwtzMuV.net
そう思うと山手線時代の動労・国労諸氏は“ブレーキ上手”だったな。
TASKもなんも付いてないのに、70km位で駅に突入し、所定位置にピタリと
停めていた。
コメント1件

776
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 09:15:10  ID:Q2W+5WvX.net
今は乗り入れ路線が増えてダイヤが遅れやすくなったからポイントやカーブ通過時も制限速度一杯で走るし、ブレーキも停車直前までキツく掛けるようになった。103系は電気ブレーキから空気ブレーキに切り替わる時のショックが大きいから難しいんだろうな

777
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/28 21:22:23  ID:CpTuVWL4.net
>775
やっぱりそういう腕の見せどころな部分は磨いてたんだろうね

778
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 21:22:25  ID:Z72Ry4zS.net(3)
マトの103系でサハ103-201の車番を片方だけ「サハ103-210」と盛大に誤記した事があった
半年間誰も気づかなかったってw
本物のサハ103-210はバッテリーを搭載してる上にインドネシアに渡った
コメント1件

779
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 21:27:42  ID:Z72Ry4zS.net(3)
>771
端子電圧は375V、弱め界磁率35%と103系とは高速性能はカタログスペック上は変わらないはずだが105系は主制御器の制御段数が103系より少なく加速がガクンガクンしてた?
限流値を無闇に上げる事が出来ない
それに105系や119系は限流値減スイッチがあるがもしも小浜線に投入されてたら変電所が貧弱なので「入」定位になってて加速がとんでもなく鈍いとかありそう

780
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 22:59:22  ID:lyiph4vU.net
>778
13-3に重要部検査で大宮に入場したモハ103-690+モハ102-846(トタ青9編成)の全般検査表記を10-8大宮工と誤記した事もあった。

平成10年当時、このユニットは習志野のC302編成で、大井工場夏休みフェアで、ハエ53編成と仲良く出場検査ピットに並んでた姿を見てるから??と思ったもんだ。

781
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 23:08:32  ID:wbftAopS.net
常磐線の付属編成クハに側面車両番号消えてて「クハ103-」なってたのがあったような

782
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 23:15:46  ID:Py6V4Hn/.net(2)
阪和線の103系が撤退し、大和路線103系も201系と205系に置き換えられたら、
播但線や加古川線に残る103系は将来どうなるのだろうか
ここも225系や125系の2両編成の増備か、または225系の増備で
捻出された221系か223系が転用されて改造103系が置き換えられるのだろうか
コメント1件

783
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/28 23:18:40  ID:rSrkav3+.net
>782
笹喰ってろの人によると、227系で置き換えらしいけどね。

784
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 23:30:51  ID:Py6V4Hn/.net(2)
筑肥線103系も6両編成は保留になったりして数を減らしたりしてきて、
同線の103系も引退は近いと思われる

785
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 23:32:51  ID:Z72Ry4zS.net(3)
JR西日本のパッチワーク塗装はパテが取れた所にパテ盛りせずに直に塗ってるのあって凸凹してるの散見される
塗装が剥離してる所に鉛筆を突き刺したら茶色い水が出てきたなんて事もあった
塗装のパテ盛り補修は全般検査の時だけ?
14系客車や24系客車もパテごと剥落してる所に直塗りしてて見た目が非常に悪かった
コメント1件

786
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/29 10:29:39  ID:Lt7KjYbt.net
>785
詳しくは知らんが、想像だけどパテ盛り、乾燥、研磨、塗装と工程が増えるだろうから
それなりの期間入場するような場合でなきゃ施工できなかったんじゃね?

787
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/02 17:08:37  ID:pye2wx0r.net
日根野クハ103-115と116を含む編成が先月末で運用終了、
1968年10月関西地区で最初の103系の生き残り、
阪和線一筋に走り続けて、お疲れ様でした・・・。
コメント4件

788
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 02:20:58  ID:GOwQD/Ow.net
おお

789
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 06:52:54  ID:EhAhYaEK.net
大阪環状線でカメラやスマホ向ける人が増えて来たな。
ヲタだけでなく一般人も結構撮っている。

790
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/03 09:47:44  ID:mraIiL9Y.net
>787
このクハ103-115と116は旧阪和電鉄のクモハ20型と共演した生き証人だったっけ?
コメント1件

791
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/04 00:47:41  ID:IESPvFFM.net
>790
阪和社型車が全廃された約半年後に103系が投入されたようで

792
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 15:44:59  ID:oCBnaX2Za
>787 クハ103−115と116の編成は廃車回送されたのかな ?

793
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 21:45:03  ID:M6Gry6ocs
……………………


快晴の北小金駅前を通過していく上野東京ライン常磐線の上下線(E657系とE531系)

https://www.youtube.com/watch?v=7D55F4jeLVc

……………………

794
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 13:37:56  ID:HH1WYWv8.net
日根野HK601吹田へ廃回

795
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 14:27:35  ID:sxk/yH9G.net
>787
京都鉄道博物館にはむしろコッチを保存するべきかと。
コメント1件

796
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 22:05:16  ID:9AH9cUje.net
>795
はいはい、Hさん、あっちを消してこっちに書いているんですか?
あっち消すこと無かったでしょ?

797
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 18:24:27  ID:wHYttHBz.net
ウロンゴンチャイナタウンスーパー

チャイナタウンスーパー

ウロンゴン

798
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/17 22:46:56  ID:hXjzULJt.net
301系はブレーキシステムが異端でクハにも締切電磁弁が付いててM車のみでブレーキを負担してたって凄すぎ
遅れ込め制御の原形か?
6M1Tだった頃はまさにそうだったが8M2Tになってからブレーキ力が足りなくなる懸念からどうなったか不明

799
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/19 22:56:23  ID:JfKKJSwO.net
独特の緩解音してたよな301
あとドアがカタカタ煩かった
だがブロアは付いてないという
乗った事ないと分からない音だったな

800
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/20 08:26:09  ID:MRHzfx41.net
301系がVVVF化されてたらまだ生き残っていたのか?
大阪のJR東西線開業が国鉄時代だったら西で生きながらえていたかも。

801
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/07/20 12:26:28  ID:WOoG8Rs6.net(2)
わろたwwwwwwwww

802
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/07/20 12:32:38  ID:WOoG8Rs6.net(2)
でも、がんばってほしいwww

803
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/20 19:55:32  ID:xXyl5ucQ.net
301の乗り心地は165並みだったな
コメント1件

804
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 08:04:13  ID:6GouHG3T.net
>803
コッチを105系化して回して欲しかったw

805
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 09:07:25  ID:IOdWUTyh.net
日根野103 12月から日根野以南定期運用終了
コメント2件

806
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 11:49:01  ID:efECndWB.net
>805
それホントかよ

807
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 11:51:20  ID:aWUiNbVr.net
>805
ソース(ハグルマ不可)

808
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 16:22:23  ID:h452JVVF.net
奈良線で残ればそれでよい。

809
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 21:50:18  ID:vT9J5pr4.net
体質改善40Nの広島色と末期色は結局登場しなかったな
そもそも体質改善40Nが広島に転属しなかった
高運転台はJR東から買ったクハ103-821・828だけだった上に異様に短命だった(事故廃車以外では初の高運転台車の老朽廃車となった)
コメント1件

810
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 22:01:44  ID:7RWr4AY9.net
>809
でも今回のヒネへの225系投入で元から西日本に居たクハ103高運の老朽廃車が発生しそうだな。
コメント1件

811
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 22:15:26  ID:deDRsPJg.net
ナラのボロクハと置き換えるんじゃね?
コメント1件

812
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 22:33:53  ID:NQk1wx5Y.net
関東の視点だと踏切多い路線では高運転台はマストだけどな

813
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 12:16:27  ID:aAsg/vXk.net
そりゃまぁ、客室面積を犠牲にしたりドア位置を変則的にしたりしてまで
乗務員の身の安全を守る“社員想いの会社”の真似はできない。

814
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 12:56:46  ID:j3N4iZ7J.net
まあ東日本でも低運と高運の運用終了時期はほとんど同じだったし。

815
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/22 13:26:31  ID:iYjRF6zX.net
南武・八高・川越以外踏切ほとんど無いしね
青梅・横浜は早期に103無くなったし
コメント1件

816
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/22 23:11:02  ID:ZPJGEKzf.net
運転室が大きいのは客室への衝撃をやわらげるため(客のため)でもあるんだぞ

817
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 00:49:48  ID:0Ew7bRPI.net(2)
>815
横浜線は1989年と撤退は早いが、青梅線は2002年撤退と早期では無い。103系の関東圏撤退が2005年〜2006年だからたいして違わない。
コメント1件

818
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 00:56:10  ID:0Ew7bRPI.net(2)
ちなみに横浜線から103系が引退した時、青梅線にはクハ103試作車が非冷房でまだいた。101系ですらその3年前まで青梅線で運用されていた。

819
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 07:51:36  ID:9J1v0L/q.net
関西での103系完全撤退第1号は学研都市線の1996年で正解?
コメント1件

820
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 08:01:58  ID:KmBmwoQa.net
>819
でよいと思う。
本線緩行は425の後復活したこともあったし。

821
名無し48さん[sage]   投稿日:2016/07/23 08:48:24  ID:uOnqHVYx.net
>787,771-772
鳳駅周辺に静態保存もある。 

822
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 12:01:38  ID:R/30Rakn.net
ナラは黒サッシので揃っているから体改は不要。
テンプレいきでオナシャス
コメント2件

823
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 23:03:16  ID:GOoLviVy.net
>822
奈良は大和路線 奈良線で あと30年走りますから
ざまあみろ
コメント1件

824
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 23:19:07  ID:Xo23JiOi.net
鳳疎開中だったTc115・116は運用復帰したな。


日根野の執念で最後まで残るか?
コメント1件

825
日本人[sage]   投稿日:2016/07/24 10:57:54  ID:O5tDE1Kp.net
>822
そろそろ新車入れてあげろよとは思うが。ここが全廃したら103の命運尽きるだろうな播但線はわからんが

826
小田切双葉 「金澤まい」[]   投稿日:2016/07/24 11:28:52  ID:kd5K6wfUv
>810 >811 の言う通り奈良のクハ103初期車と入れ替わるのが濃厚
>817 103系が日本で一番先に撤退したのは 中央快速線「オレンジ色」の昭和58年
>823 関西線と奈良線で走る103系は30年ではなく あと3年です
>824 今年中に廃車解体はほぼ間違いない非リニューアル編成だし

827
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 23:02:36  ID:9AHDV+Pr.net
103系を守る会を誰か立ち上げてくれないかなあ・・・
コメント1件

828
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 23:21:57  ID:bmBpSi13.net
103系1500番台はオールMにすればよかったのに
こうすれば福岡市営地下鉄車と足並みが揃ったが
加速度が2.5km/h/sしかなくダイヤ構成上の足かせになってたようである
計算上はオールMだとCS20でも3.8km/h/s位は出せてCS40を使う必要はない
コメント2件

829
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 07:58:41  ID:sNMLtpNI.net
>827 和田岬線で動態保存か?

830
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/30 22:59:50  ID:mvtQuvi5.net
クハ103-1はどっからか三相交流440Vを引き込んで冷房作動可能にすればいいのに
冷房が効く(それも車両についてる元々のやつ)静態保存車は史上初の快挙となるはず
同じ敷地にある50系客車は家庭用クーラーを取り付けている
コメント1件

831
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/30 23:17:33  ID:FUD1ekG3.net
>830
名古屋の博物館にある117系も
ダイキンのスプリット形パッケージエアコンだったぞ

そもそも山荘440V引き込んで作動可能にしたところで
メンテナンスどうするんだよ
わざわざ吹田から出張かい?

やっぱり業務用のパッケージエアコンが無難だよ
コメント2件

832
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 00:03:10  ID:xhRA/b5N.net
>831
×山荘
○三相

833
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 00:20:23  ID:6U+ITRoU.net
>828
同時期に203系が登場したにもかかわらず
「価格が高い」とか「筑前前原以西では運行本数が減って回生失効するからダメ」
などの言い訳を使って国鉄本社から却下されたため仕方なく用意した車両に
期待するなんて無理な話だね。
コメント1件

834
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 09:46:49  ID:d2qS4Cgu.net
福岡で地下鉄だぁ?
当時の国鉄本社は小馬鹿にしてたと思うぞ
コメント1件

835
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 10:15:14  ID:2i0d83Xe.net
>834
筑肥線で一番利用客の多い区間を福岡市が
「 地下鉄を開業させるから廃止しろ」って
言ってきたんだから国鉄本社はキレたと思う。
コメント1件

836
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 10:26:43  ID:GbwWlTPW.net
>835
筑肥線博多-姪浜残せば良かった。
コメント1件

837
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 10:30:40  ID:1LneBb+/.net
>836
そのとおり
あの区間を廃止しなければ、JR九州も唐津までクロスシート車や特急を走らせることができて、
今ほどバスに客取られなくて済んだのに
コメント1件

838
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 21:34:48  ID:F66WAIBD.net
WAU102冷改車は蛍光灯の配置が非冷房時代のまま(ドア付近にない、先頭車の運転台直後に枕木方向に1本ある)なので夜に遠目で見ても少し暗くすぐ分かった?

839
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/02 10:30:12  ID:aPZYXKL8.net
>828
>833
その203系投入で捻出される103系1000番台を筑肥線転用と検討されていたようだが、そうすればCS40の4M2Tで性能アップしたけども非冷房だし車内薄暗いしサービスダウンだね。
コメント2件

840
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/02 10:36:16  ID:pg61jlWz.net
>837
なんだか京阪京津線みたいだな。

>839
そしてその103-1000が奈良県内で存命中w

841
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/02 14:23:23  ID:02fENoeX.net
HJ402吹田へ廃車回送

842
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 03:38:50  ID:+yR0u7Xp.net
>839
103系1000番台は、武蔵野線転用でしょ?
CS違いを嫌って、結局松戸地上用転用→0番台捻出→武蔵野線転用だったけど。
筑肥線転用計画なんて、当時語られていたかな。
コメント2件

843
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 09:49:58  ID:knZoFDdn.net(2)
AU75改造されたから松戸で大事にされていただろうけど
コメント1件

844
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 10:46:15  ID:DY+2lH1f.net(2)
ひょっとしてモハ102-2049・2050は、205-1〜4とタメか?
コメント1件

845
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 10:54:33  ID:DY+2lH1f.net(2)
203系の仙石線転用は噂が有った
某所の工事看板に完成予想図として203系の絵柄が掲載された
乗り入れ相手の仙台市交が連結器中心高さを下げた事で破談を知った

846
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 11:29:46  ID:4c5lz5XF.net
伯備線で黄色い103系を魔改造したようなのが来た
なんじゃあれ?
コメント2件

847
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 12:27:40  ID:BswlNedd.net
>843
快速転用の代わりに0番台が武蔵野線と仙石線に持ってかれた。仙石線にはクモハのトップナンバー含む全車非冷房だったからいいけど、武蔵野線には冷房車も相当転出したから、1000番台を冷改しないと冷房化率が下がってしまう状態だった。
コメント1件

848
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 12:49:57  ID:okJ1q46b.net
>844
モハ102-2049.2050の方が1年早い。
この車両や赤羽線10両化用のモハ103型は新造じゃなくて次期的に201系を増備してモハ103を捻出した方がよかね?まぁモハ201型だけ造っても意味ないし、編成単位で201系造ったらクハ、サハ103型が余って不経済だし・・
コメント1件

849
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 15:17:38  ID:F64pBHnB.net
>848
逆にMM'7ユニットで充分だったから103系にしたんでしょう
あるとすれば201系貫通10連2〜3本を中央快速投入→4+6を総武緩行に放り込んで捻出だろうが、
その時点ではT・Tc車が無駄になる(特にTcは冷改済み)
コメント1件

850
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 15:34:20  ID:knZoFDdn.net(2)
103系の新造なんて安いものだったと想像出来るが
部品も交換用を潤沢に作ってたろうし

851
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 16:15:58  ID:DtRUT/zI.net
>846
115系の魔改造車だな
中間車を先頭車した際に貫通扉等の設置をけちって造られた編成
まだまだ廃車の噂はない
コメント1件

852
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 20:10:18  ID:duizt6Ou.net
>849
当時、中総緩行は中野の車両が201系化が完了、津田沼は103系のままだった。
赤羽線の103系捻出のために201系を数本だけ投入することは
千○動○がいろいろと因縁つけてくるからできなかったのでは?

853
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 22:12:57  ID:f+EbbVdO.net
豊田201が(後年)武蔵野走ってたから
豊田に201の6+4を入れて武蔵野・青梅の103を捻出すれば良かったのでは

854
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 23:11:24  ID:D78xwxmh.net
山手線の最後の新製は、福知山線を6両から4両に減車したり、予備車見直しでひねりだした上での不足分作っただけだから。201系の予算が出せたらよかったんだろうけど、あの時代極限まで投資抑制されてたからね。
コメント1件

855
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 23:33:33  ID:f48awtTK.net
京浜東北がATCになった後中間封じ込めになっていた
低運クモハは大抵が1986年前後に京葉に行ったでおk?
コメント1件

856
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/04 11:59:09  ID:RWhiTSXh.net
ウラ14・17・40・60・70〜72・74辺りは209系投入まで組み込みを続けてたかと

857
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/04 12:05:21  ID:MYMsIUuE.net
>855
あと阪和線に行ってヒネの中間車とトレードした。
>847
昭和59.60年当時の国電各線の冷房化率では常磐快速線はマスコミ報道だと例年通りだったが、実際は確かに冷房車と当たる確率が減った感じがした。

858
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/04 13:40:31  ID:K7Wda9tN.net
>854
ヤテ103系最終量産車が組み込まれた編成は、見事な寄せ集めだったなぁ。
両端Tcは総武線からの改造ATC車。中間のTMM'Tは非冷房だったかと。
結局ATC改造車は、あのTc811、818のみ。

859
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 07:20:25  ID:2sFDTBey.net
1980年[近車]だっけ?
>クハ103-811・818
*クモヤ193・192-1と同期

860
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 08:44:50  ID:I6ACrlrF.net
>842
逆に運転士サイドからは「CS40とCS20の混結は加速時、減速時にクセが多くて反対。」の意見なかったのかね?だから編成単位で管理できた武蔵野線転用のが理想的。又はマトでCS40取り扱い経験者を何人かトタや東所沢に転勤させて対応できるようにさせるとかね。
コメント1件

861
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 12:32:13  ID:RQn/ox12.net
>860
転勤させるぐらいなら武蔵野線に入れる意味ないなあ。

862
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/06 03:03:16  ID:kd8cV0Hy.net
>846
>851
きのくに線にも走ってたよな

863
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/08 13:05:39  ID:UCrmS4zf.net
55 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2016/08/07(日) 20:56:55.23 ID:1n1+etJl
鳳の車庫にずっと停まってた103系がいなくなったけど廃車になったんかな

864
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/08 18:05:24  ID:dte/oZHn.net
>842
最後の行
ないよ
用途からして新車前提で、地下用に回生対応の203系にするほど運行本数ないんで103系にしたの

865
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/08 19:18:46  ID:NONQzfia.net
105系開発時MT57案も検討されたが750Vモーターで直並列するよりもMT55を永久直列で使った方が省エネになると判断されたんだな
直並列渡りが無いために回路構成も簡素化されるし
その代りモーターが低回転型なために高速運転が苦手で派生形式の119系のするがシャトルが短命だった
永久直列が原因とする説もあるが103系2M2Tであっても119系1M1Tと運転曲線は変わらない

866
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 12:14:28  ID:4GECUQf9.net(2)
四国が121系を魔改造してるが
金かけて改造するより売り払って新車作った方が賢いだろうに
西なら播但・加古川で有り難く使うだろう
コメント2件

867
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 12:46:12  ID:RZErB3nI.net
>866
その前に桜井和歌山に愛の手をw
コメント1件

868
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 13:46:37  ID:pzPQL4Ce.net
>866
老朽化した111系を、廃車になった113系で置き換えた会社だぞ

869
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 16:21:11  ID:4GECUQf9.net(2)
205−5000がもうそろそろだから貰えばいいんじゃないの
VVVF換装すればまだまだ使えるでしょ
コメント1件

870
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 18:35:03  ID:a7ns+2Ir.net
HJ407昨日吹田へ回送、サハ103-371のみ廃車との噂
HJ403本日吹田へ廃車回送

871
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/09 20:13:54  ID:5rJWNycu.net
>867
客層悪いからお断り

872
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 20:30:37  ID:lucp0yph.net
>869
205系はそのままだと最低4両だからなぁ
クモハ改造すれば2連も可能だが改造費用が...

873
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 08:49:18  ID:PQ1dTlIp.net(2)
西も高運転台クハをあぼーんか。
ナラのボロクハと差し替えもせずに。
コメント1件

874
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 11:41:38  ID:b6jOiE6V.net
編成差し替えによる混色編成は期待出来ないか。
転属による異色編成の方がまだ期待出来るか。
国鉄末期〜JR移行後のごちゃ混ぜ編成が懐かしい。

875
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 15:24:21  ID:PQ1dTlIp.net(2)
西もモリヒネの103はナラなどには持って行かず、そのまま廃車の方針なんだろうな。

876
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 17:10:41  ID:IFEPx39K8
運用離脱したクハ103−799はウグイスに塗り替えて奈良区に転属かも
モハ102の2000番台のリ40年ニューアル編成のみ奈良線に転属される

877
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 20:02:52  ID:6cVBHG8B.net
まあ奈良には森ノ宮201系や日根野205系を回すだろうしな
もしかしたら転属先の関係で103系より早く森ノ宮や日根野から淘汰されるかもしれん
コメント1件

878
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 21:35:57  ID:Ks7rJvTu.net
>873
東京に集中投入されたおかげで大多数が早く廃車になり
関西でもまだ骨董品級のボロクハがあるのに廃車が始まっている高運クハ103はある意味悲運の車だな
逆に大多数が関西に送られ今や主力に君臨しJR東でも最後まで残った低運豚鼻は運のいいグループだと思う
豚鼻クハ103ってわりと新しいイメージがあったんだけど一番古い奴は1972年製だから115-1000などより余裕でボロなんだね
コメント1件

879
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 21:59:02  ID:s4SbGTS9.net
(旧)奈良電は4両・6両共に現在高運Tcいないんだっけ?

880
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/11 00:10:50  ID:Y7cogeBHn
……………………


新松戸駅の武蔵野線ホーム下のカント区間を高速で通過する常磐線下りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=RgrY6j_V1IM
……………………

881
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/11 03:27:04  ID:XKbctAdp.net
>878
なんで高運組み替えて活用しないの?
コメント1件

882
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 05:42:46  ID:xNBc3m/N.net
>881
>877
奈良線は地元と国交省から103系置き換えを要求されている
コメント1件

883
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 10:10:24  ID:wwP0ZjBK.net
>882
国交省が何で103系のことに口出すの?
コメント1件

884
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 10:20:25  ID:ylA8refQ.net
速度超過でマンションに突っ込むとでも思ってるんだろ

885
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 02:13:39  ID:8+I8IQ4q.net
>883
奈良線運用にて熱中症で乗務員が倒れるなど
乗務員室内が居室として環境劣悪と判断されたため
103自体の全廃が前倒しに
コメント1件

886
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/12 19:56:42  ID:C+kKMyTSB
関西線 おおさか東線は阪和線の205系が転入されるのでもう103系の運用は終わるかも
奈良線は 阪和線から205系4両編成3本が転入される 残りは数年以内に221系に置き換わるかも

887
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/13 16:16:40  ID:URNQdELx.net
>885
WAU102クーラー使用の103系の事では?AU75に問題あるなら201系や205系でもアウト!更に冷房能力悪いWAU202使用の105系ではもっと乗務員は過酷な条件なはず

888
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 17:33:50  ID:67PGgQhr.net
クーラー形式がどうとかという問題でなく
103奈良線運用の乗務員室環境が劣悪と判断されたため
奈良線からは形式として撤退の方向
つまり体質改善車による中継ぎもナシで
新世代形式へ

889
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/13 22:26:02  ID:OV9sy93E.net
運転席にダクト引き込んでなかったのか
非冷房車は連結器の上にグリルがあって乗務員室に風が通るようにしてた?が冷房化で大半が塞がれてしまった
前面窓の下にも通風孔があって可搬式ATS-Pの配線を通すのに活用してた

890
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/16 03:34:23  ID:+GSuOZq1.net
国鉄型鋼鉄電車で展示・保存されてないのは105系だけ?

あと113のサンパチ君も解体済み?

891
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 21:28:48  ID:iUbhcx29.net(2)
>831
恵比寿ガーデンプレイスは電車用AU75を建物に流用した希少事例だが電源どうしてるんだろうか?
そのことを考えたらクハ103-1のAU75を動かす事は十分可能なはずだが
コメント2件

892
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 21:35:28  ID:He/F3CnN.net
たぶん電源はそんなに大きな問題じゃない

893
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/17 21:47:16  ID:iUbhcx29.net(2)
電源的に見たら冷房は兎も角暖房が大変だな
架線からの直流1500Vをヒーターに直に流してる
201系から冷房と同じ三相交流440Vに変わった

894
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 22:10:22  ID:L9pKq34/.net
>891
動かすだけなら電源さえなんとかなれば簡単でしょ
ただ動かすならば故障した時の事も考えないと

895
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 00:29:13  ID:/x56gxMh.net
>891
交流100V、200V、400Vは日本の低圧配電規格だよ。
標準的機器が売られてる。そこは障害にはならない。
メンテの人の問題かなぁ。メーカールートを辿って探すか。

896
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/20 21:41:51  ID:wO7DB7zc.net
https://www.youtube.com/watch?v=YNrn8qvkMI0
MT55/MT55A混載は判別が難しいな
MT55かMT55Aで隣の車両から違うモーターの音が聞こえてるというパターンもある
MT61の外扇型/内扇型混載やMT68/MT73混載は容易に判別できる

897
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/21 11:52:38  ID:ccoWE2iT.net
京都鉄道博物館は101系・103系共にオレンジの大阪環状線仕様なのがな。

環状線103はまだ現役なんだし広島のカラーにしてあげろよ
コメント1件

898
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/21 11:57:38  ID:mimY2Xig.net
>897
京都のクハ103-1はあんな小細工するなら1964年山手線新製配置当時の状態に復元するか、それが無理なら阪和線での引退時のまま保存して欲しかった。
コメント1件

899
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/21 14:03:08  ID:Mjs1Hxoi.net
せめて幕を西仕様ではなく国鉄仕様にするだけでもだいぶ変わると思うのだが
コメント1件

900
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/21 16:12:06  ID:ofMqxMk+.net(2)
>899
幕は現役時代のを流用しコストカット?

901
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/21 16:13:02  ID:ofMqxMk+.net(2)
>898
埼玉の103を

902
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 00:13:32  ID:28SJUWwa.net
560なら解体済みだってNスレでも取り上げられていたが…

903
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/22 10:53:40  ID:5UQLRBmk.net
吹田に送られたヒネの体質改善車解体ちょっと待ったー! 検査期限が少しでも残っているなら外板ボコボコ、雨漏り防止コーティング剤塗りたぐりの奈良線の103系置換えに使ってくれよ〜
コメント1件

904
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/22 20:38:23  ID:mF3p0miq.net
埼玉のドア開閉体験用のカットモデルハなぜ京浜東北線仕様なの?

905
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 21:01:10  ID:FUkWj9I3.net
>903
インドネシアに送ってやればいい

906
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 01:50:24  ID:ws6oSCLH.net
大阪駅前2ビルB1のゲーセンにある電GO!3で総武線103系を1プレイ100円で運転可能
コメント2件

907
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/24 21:02:50  ID:yIceB1W3.net
総武線は103系のヘビーユーザーではないけど
種類はいろいろあったよ
低運一つ目 低運豚鼻 高運 高運ATC
試作冷房車(元1つ目なのにユニット窓) 1200番台 1000番台 301系

908
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/24 23:39:07  ID:8XSrkYS2.net
低運豚鼻っていうと関西のイメージだけど、元々は山手線に居たんだね
山手線ではE235系まで走り出している中で、ウグイス色のまま今も現役ってのが凄い。
コメント1件

909
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 00:40:57  ID:Z/gGRFZx.net
>906
3ビルのローヤルな

910
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/25 10:13:19  ID:X73C/snY.net(2)
低運豚鼻は中央に何両かいてそれが総武へ移った

911
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 14:21:41  ID:64hOuScV.net(2)
>906
俺もやった事があるがマスコンハンドルの戻しバネが壊れてた
今や希少な現役稼働筐体である
コメント1件

912
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 17:25:56  ID:cd2UpKLE.net
>911
それ!総武線各駅停車運転したかったのに中央線快速プレイする羽目に

913
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 19:07:16  ID:lAxaRaSa.net
>908
山手線と中央線に入った低運豚鼻新製冷房車はわずか1年ぐらいで高運車に置き換えられて関西に渡ったんだよね。中央線には一部残った以外関東では常磐線にいた非冷房1両だけのレアな顔だったね。関西ではむしろ普通に見かける顔でした。
コメント1件

914
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/25 19:28:10  ID:X73C/snY.net(2)
豚鼻は1000番台発祥だよな

915
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/25 20:54:18  ID:QDmJrV2n.net
やたらとハイクオリティなクハ103-1のCGがあるじゃないですか
VRであれの中に入り込んで運転できるゲームが出来たらいいなぁ…


916
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 21:05:07  ID:64hOuScV.net(2)
クハ103-1の運転台はあれこれいじくりまくってて原形留めてなかったな
ATS-P表示器とかEB・TE装置とか色んな機器が増設されてる
ブレーキハンドルだけはJR西日本ではATS-P導入後も非常抜き取り化改造しておらず(クハ103-821・828はJR西日本譲渡後わざわざ自動ブレーキ帯抜き取りに戻した)原形を留めてるといえよう
非常抜き取りは私鉄のHSC車で多く見られるがJRでは東日本だけだな
コメント1件

917
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 22:21:05  ID:tj2DiQaA.net
>916
東日本にいるから非常で抜くのがオリジナルと思ってた
コメント1件

918
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/26 07:51:37  ID:bjhFUMj5.net
環状線の103運転出来るのは電GO2ダイヤ改正版だっけ?

919
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/26 18:07:04  ID:3xo0MCBr.net
>917
ATS-P電源投入方式がJR東日本とJR西日本で違うために起きた事象
JR東日本は非常ブレーキ位置を通る事で電源ONになるがJR西日本はやってない
JR東海のATS-PTはどうなんだ?
JR西の583系がJR東を通る時やJR東の583系がJR西を通る時は運転方法が違うので苦労してるだろうな

920
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/26 23:51:01  ID:Qhm9CyJN.net
>913
マトのTc103-188は1000番台併結改造など何かと注目されました
中央快速の低運豚鼻はこっちに来て見たとき大阪環状線のようでお気に入りでした
しかしその少数派が今やクハ103の主力というのも運命のいたずらですね

921
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 19:45:28  ID:JVQoF9hC.net
すげえなー豚鼻低運クハがまた検査通ったのかw
しかもクハ103-184って考えてみれば115-1000や113-2000と比べてもとんでもないボロだよな
非冷房で登場したグループを半世紀使う気かw
コメント1件

922
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/27 21:28:38  ID:lUFfL05X.net(2)
ATS-PはJR東ではクモハ103で運行番号幕を潰したのと潰してないのがあったんだな
マト・ナハが潰してなくケヨ・トタが潰してた
取り付け方法が電車区によって違ってたとか?
常磐快速線で潰したのがあってもおかしくなかったはず
JR西日本は潰していないが車上装置どこに付けたのか
コメント3件

923
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 21:36:10  ID:tlhI5VTz.net
>922
西のはクハ側から引き通しじゃなかったか?

924
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/27 22:08:25  ID:ivXfR+Qy.net
>922
初期改造の京葉、武蔵野は機器が大きかったから埋めたんだっけ?
コメント1件

925
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/27 22:12:23  ID:lUFfL05X.net(2)
乗務員室仕切りの上にデカい箱があって圧迫感あったな
南武支線の101系もそうだった

926
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 00:23:13  ID:UuEV8EJD.net
>921
ナラの車って新製明石とかで京阪神緩行線でカタログスペック以上の100キロオーバー運転とかさせられて
結構荒っぽく使われてた車の割に長生きだな
コメント2件

927
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 00:40:14  ID:ZRsPbu31.net
>924
武蔵野線8両化による組替で浦和に転出した後、常磐線増強で松戸に再転出の際、ATS-P機器のせかえ、運行番号窓もわざわざ復活させてたので、なんらかの機器構成が違ったようです。

928
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 02:00:27  ID:HPodioMO.net
>926
下り勾配でフルノッチかければ110キロぐらい出せる?
コメント1件

929
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 06:45:20  ID:PxZB7UM4.net
>926
ナラ車に限った話ではないが片町線・旧淀電配置を経験した車両は状態のいい車両が多い気がする。
旧淀電の車両整備の良さは評判になってたし。

930
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 12:49:42  ID:SeJjsKhx.net
かつて淀電の片町線用は走行環境からか車内化粧板の褪色が酷く淡緑が薄くなってた、日根野や宮原とほぼ同時に新製配置の冷房車と比べ目立ってた。整備については旧淀川電車区は非常に狭く作業が困難な場面もあったとかで、他より優れてたようには思えなかったが。

931
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 18:09:25  ID:fqBbPA77.net
>922
京葉・武蔵野以外(以降)はATS-P車上装置が小型化されたとかいう説もあるけど
コメント1件

932
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 18:27:11  ID:uwpvvyQa.net
クモハ102は運番表潰されなかったな

933
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 19:04:37  ID:uI/jkKVC.net(2)
>928
そら下り坂だったら130キロでも惰力で出るわ。
コメント1件

934
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 20:05:27  ID:v8ONRTg3.net
>933
あの固いバネでは絶対無理だな脱線する
コメント1件

935
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 20:35:38  ID:hKgWqH40.net(2)
>931
ATS-P車上装置は異様に巨大でクモハに取り付ける場合床下に余裕が無く取り付け方法に難儀する場合があるんだな
クモハ200-900番台は2両だけの少数精鋭ともあり取り付けされず中間に封じ込められた
115系は客室に機器箱置いてるとか不細工な取り付け方してるのある
119系はクモハ119はATS-PT機器箱を車内に置いてて客室が狭くなってた
455系は洗面台を潰し引き通し線を運転台まで引っ張った
コメント2件

936
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 20:37:54  ID:hKgWqH40.net(2)
>935
追記
JR西日本でも日根野の165系は客室内にATS-Pを置いたため定員2名減少
クモハ40054・40074にも取り付けてあったそうだがどうやって付けたのか?

937
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 20:47:06  ID:uI/jkKVC.net(2)
>934
直線だったら仮に惰力で160キロ出たとしても大丈夫だろ。

938
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 20:51:48  ID:b1MJALk8.net
103系の台車でいちばん不安なのが軸蛇行
高速ほど起きやすく、直線のくせに左右動が発生する
コメント1件

939
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 08:41:10  ID:AvWUpvNo.net
>938
?どの台車でも共通傾向なんじゃ??
高速での蛇行動をどう抑えるかってのが新幹線はじめ高速台車開発の中心的課題。
コメント1件

940
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 17:29:15  ID:kxILiocd.net
T車の重心が高い事に悩んだ小田急が得た結論は小径車輪の採用だった
(但し2400から5000・5200まで/9000を除く)
コメント1件

941
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 20:18:45  ID:vQbyl2DN.net
>935
少数精鋭の使い方がなんかおかしい。

>940
曲線での(台車の)旋回性能を良くするためと、昔のピクにあったぞ。
重心を下げる目的で、小田急が小径車輪を採用したのは、SEのM車も840ミリ採用。
これも、御殿場線乗り入れ時に860ミリに統一されている。

942
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 20:57:02  ID:IQvuPzXB.net
>939
103系の台車は軸箱保持とか揺れ枕からの推進力伝達にこすれる部分があり
隙間があってガタつきやすく、蛇行動を発生しやすい
(類似構造のDT21をもつ415系で、100km/hに近づくと怖いくらいに盛大に揺れたことがあった)

新幹線だと軸箱は板バネ、円筒案内や軸バリだし
推進力もボルスタアンカやリンクで伝達するなどガタつきの発生しにくい方法にしている

943
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 20:59:47  ID:VVJXeknb.net(2)
113系の110キロ対応車もボルスタアンカが無く乗り心地最悪で大不評買ったみたいだな
乗務員からも乗り心地はおろかブレーキに変な癖があったとか不評で岡山や広島に行ったのは110キロ対応を解除してる
九州のキハ47で特急用に改造したのは可変減衰ダンパを取り付けたが縦方向の揺れは抑制できても蛇行動は抑制できない
コメント1件

944
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 21:49:43  ID:vGOTlIAL.net
>943
いつもと同じ感覚でブレーキかけたら
思った以上に効くわ微調整ができないわで
大変だったらしいな
コメント1件

945
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 22:41:47  ID:VVJXeknb.net(2)
>944
2M2Tはモハのブレーキてこ比調整不要だったが4M2Tだとディスクブレーキの比率が少なくモハのブレーキてこ比をいじくる必要があって番台区分けが更に複雑化した
103系でも常磐快速線は100キロ運転するために踏面ブレーキのTR201の初期クハ・サハは禁止でTR212の後期型必須だった?
コメント1件

946
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 10:21:58  ID:3EfOZw8o.net
常磐快速線103系の号車札は、基本1-10号車は黒、増結11-15号車は赤で合っていますか?

947
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 14:31:32  ID:2u7MGGuV.net
>945
サハ103のTR212装備車は、毛呂信昭氏の本では224〜とされているが、
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2007/12/dt33tr201_jr103.html
鉄ホビでは226〜とされている。どっちが正しいか・・・
んで、肝心の配置だけど、昭和61年時点では、TR201装備サハとして
サハ103-2,210,143がある。しかし、それ以外のサハの最若番は226なので、
TR212装備サハの番号は、鉄ホビが正しい?
コメント1件

948
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 14:51:37  ID:FlQxnCcl.net
常磐線103系15両編成っていつごろから
山手線11両編成はいつから
@京浜東北線 むかし利用者
コメント1件

949
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 19:47:28  ID:d8xxeLmh.net(2)
>947
常磐線の新製配置車からTR212になったので216で合ってる。224は品川新製配置だから違う、最後は松戸にいたけど。

950
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 19:58:04  ID:D0p/2Ugn.net
奈良向けは網干からの221系が何本か転属かな。
225系100番台はどれだけ増備されるのかは明確じゃないもんね。
奈良は4ドア無くしたら大変な事になるかな。

951
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 20:31:57  ID:d8xxeLmh.net(2)
>948
常磐線103系15両化1987年12月
山手線11両化1991年12月

952
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 22:49:03  ID:s5l/wDIL.net
山手線11両化は当初6扉車挿入って名目だったね
いつの間にか6扉車がなくなったけど

953
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 23:00:13  ID:zJyau9pW.net(2)
205系6ドア車は窓が小さくなるからとドア上にディスプレイつけたり
冷暖房能力を強化(暖房は座席が少なくなるので床暖房を採用)とか
ナニゲに手がかかっている

954
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 23:11:43  ID:SGB0NQQu.net
今の時代に6ドア要らんよね。走ってるの見ないし、廃車?4ドア化工事?経緯判らんから知ってる人よろ。

955
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 23:24:14  ID:zJyau9pW.net(2)
サハ204の形見(10号車の11号者より車端の小窓)
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~tetumiya/yama10car.htm
コメント1件

956
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 00:07:08  ID:w1qHnfEF.net
>6ドア車
総武緩行

957
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 00:07:14  ID:CLVFUeub.net
>955
さんきゅ

958
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 00:48:19  ID:kNQjGfaN.net
205系の6ドア車は日本初
いやおそらく世界初の通勤ラッシュの
切り札として投入された画期的な車両なのに
まともに保存されている車両が1両も無いのは
あまりにも寂し過ぎやしないか?

ホームドア対応の為とはいえ
黒歴史みたいな潰され方をしてる
コメント1件

959
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 06:58:26  ID:z+iXtTQb.net
ジャカルタ行けば乗れるぞ。
コメント1件

960
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 08:43:04  ID:EZ5bEU3J.net
>958
事実黒歴史だろw

961
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 21:31:44  ID:hs8YPIfL.net
福知山線の事故とホームドアがね。

バブルの産物であって、黒歴史ではないだろう。

962
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/31 23:05:56  ID:vCBaNOQn.net
ATS-P導入前に常磐快速線で120キロ出したとか真偽不明な伝説がある
110キロの走行音はあるがATS-P頭打ち速度は107キロのはず
https://www.youtube.com/watch?v=MnoDx18_GAo

963
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 23:05:59  ID:qEo4pgXv.net
>959
メトロみたいに買い戻すなら分かるが
そんな可能性は1ミリも無いだろ
901ぐらいはおもしろ遺産として
鉄博に展示でも良さそうなのに

964
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 04:34:42  ID:VlnjDY35.net
鉄道博物館で6ドア車両展示してくれ

965
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 09:48:17  ID:WW3tLehX.net
家畜車とか散々な言われようだったからな。

966
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 09:54:41  ID:IHTKljdg.net
ウ205とか言われてたよなw
コメント1件

967
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 12:29:59  ID:E9CxOq+e.net
>966
ウ〜、「業の肯定」だ!by立川談志

968
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 12:50:01  ID:MLFWvshq.net
ニコニコに上がってるやつ
一般客にも家畜輸送言われててワロタ

969
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 13:54:40  ID:PbVisM7s.net
なぜホームドアはゲート式にこだわるのか?ロープ式、バー式にすれば6ドア、4ドアでも関係無いし設置費も安く上がるのに。大阪地区は4ドアの103系も重宝しているよ。

970
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 15:34:43  ID:lAMKfS2u.net
埼京は6ドア車2両付いてるのあったな
コメント1件

971
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 20:20:22  ID:HWaEhfeh.net
>970
東急田園都市線は3両入ってるけど

972
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/02 21:42:46  ID:JloKIxwL.net
サハ204も酷かったけど和田岬線のオハ64もそれ以上に酷かった
乗車時間が短いとは言え貨車呼ばわりされていた
あの嫌われ者のキハ35に変わった暁には「やっと人間扱いされた」と言われていたらしい

973
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/03 13:36:28  ID:iQaDH/HQ.net
貨車わろた

974
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/04 20:47:18  ID:285gR+T8.net
総武緩行線の6ドアは来年以降E231系500番台の転属で順次廃車。
コメント1件

975
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/04 20:56:30  ID:E1VDWLSZ.net
>974
これは最低でも1両保存すべきだね
コメント2件

976
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/05 10:55:42  ID:4XUz+yTE.net
ヤテの6扉車は部品流用されたから潰されたけど
今後は東南アジアが喜んで買うんじゃないの

977
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/05 12:47:39  ID:/EkbrE0a.net
サハだけ買ったって使いみちない。
203系みたいに客車として使うフィリピンなら可能性あるかもしれないが。

978
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/05 13:09:49  ID:avWgXJjR.net
>975
JR東か博物館に直接提言してみたら?

979
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/07 00:19:57  ID:vxLe/zky.net
九州103系の運行区間
西唐津〜筑前前原

980
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/09 23:48:50  ID:aKR9sFsN.net
性能上は弱め界磁35%で101系より高速性能は幾分マシのはずだが実際は実効40%で何か101系より伸びが悪かったみたい
100キロ到達までに2分以上掛かる
設計値通り35%にしたのは存在する
常磐快速線のも設計値通りの弱め界磁率になるようにするべきだった
コメント1件

981
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/09 23:58:12  ID:SSdx45s5.net
在りし日の常磐快速103系になって、マジギレ120km/h走行のE231から逃げてみませんかw?
やり方はカンタン。

 ’走!常磐103系 続
https://www.youtube.com/watch?v=a-ROP7hr8gI
◆攤嚢眤度120km/h運転?】常磐線E231系0番台(松戸→柏)
https://www.youtube.com/watch?v=JzG_9AFHIMo

この2つの動画を適当に並べて同時に(←ココポイント)再生開始するだけです。
そうすると、ちょっとE231の方が発車が遅れるのですが、それがまたイイ
流れる通過駅に注目して下さい。
PCのスペックはC2D以上なら問題ありません。           
103系は追っ手から逃げ切れるか?迫るE231!音はもちろん,砲靴討ださい!

(番外編)‘芦茲DLしてgomplayer(無料)などで       
4倍速・音程補正なしにして再生すると2度楽しめますヨ。
コメント1件

982
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/10 00:03:57  ID:9H3y84nI.net
>981
明日仕事終わりに見てみるよ

983
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 22:41:14  ID:RhDWC3+t.net
広島の103系は路線特性と車両特性が見事にミスマッチだったな
カープ観客輸送用の名目なら説明が付くがただでさえ座席数少ないのにロングシートで長時間乗車は拷問とも言えた
コメント1件

984
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 23:06:00  ID:XvlDUDyN.net
岡山103系の運用で、岡山発呉線経由岩国行きという列車があったな。

985
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 23:13:02  ID:KaL85ih1.net
>975
じゃぁ君がお金を出して保存すればいいと思いますよ。
え?自分には金が無い?
だとしたら君の発言は駅のホームの立ち食い蕎麦屋の客の背後に立って
「ボク、天ぷらそばがたべたいなぁ.....」って念仏唱えてる知的障碍者と同レベルの戯言ですよ。
コメント1件

986
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/12 23:26:36  ID:3a/UH3pB.net(2)
廃車になった車両は安いが移動費用がやたら高いとか昔聞いたことがあるがそうなん?
ご近所で機関車とかクハの頭集めて展示してるイシャいるよ。
コメント1件

987
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/12 23:30:38  ID:uX0iYZ94.net
さいたまの某病院とかな

988
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/12 23:32:49  ID:3a/UH3pB.net(2)
眼科医な。

989
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 03:50:21  ID:fLNAQwBZ.net
>986
宝塚線の事故で不足した編成を補充するために東日本から103系を購入したときは1両一万円だったそうな

990
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/13 04:42:42  ID:lEOtHEcB.net
>985
リアルではおとなしいのにネットでは粋がるヲタ乙
コメント1件

991
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 07:44:37  ID:uqNkbjDQ.net
>990
リアルではフルボッコにされて
ここでしか発散できないんだから
生温かく見守ってあげようよ
コメント1件

992
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 11:14:04  ID:9Ifeni/E.net
>983
可部線では一番重宝されたけどな。
新車227入った今でもむしろ207の2連か4連が欲しい位。

993
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 12:16:52  ID:ZK6r2ehH.net
可哀想すぐる!103系が100km/hまで2分以上かかるなんて>980みたいな中傷デマゴーグが
いつのまにか通説=歴史の捏造になったら困るので空気読めない長文カキコ失礼します。
線形がよい場所で、10M5Tで、ガラ空きの場合、
92秒(1.3km程度)で100km/h
125秒(2.5km程度)で110km/hに達します。
休日夜9時以降の上り快速線、柏⇒南柏なんかがぴったり。
さあ、みんなで乗りに行こう!!
コメント1件

994
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 12:18:24  ID:2bIdSI2I.net
関東では115系が最古だが

995
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 18:53:37  ID:FHRbK2F2.net
>993
12M3Tとかどんな感じだったのか
大騒音だったろうな
コメント1件

996
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/13 19:53:23  ID:kokrRl4i.net
>995
1ユニットだけ発電ブレーキのみ作動するように細工されていた
流石に6ユニット全て力行させると変電所が落ちる
101系はパンタ降ろしてT車代用にしてたのがあったが103系でやらなかったのが不思議だな

997
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 06:19:58  ID:LcaTeu3B.net
どんだけうるさいってよ、103系に似た走行音(雰囲気)は
今でも東急8500系で充分味わえるぞ
騒音の割に前進していかない感は103系よりも格段に上

998
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 14:15:07  ID:P9pTyfTO.net
そんなにうるさいのか?

999
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 14:22:03  ID:pvvys4IN.net(3)
起動時は103は8500ほどうるさくないぞ。
高速走行時は103の方がうるさく感じる。
コメント1件

1000
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 15:38:11  ID:z8UVgQry.net
元々は8000なんだが昭和40年代にあれ生み出したのはけっこう凄いと思うわ

1001
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 16:35:34  ID:pvvys4IN.net(3)
東急8000/8500は技術的には103の次世代だからなあ。
界磁チョッパ、ワンハンドルマスコン、フルステンレス車体、空気バネ台車、電気指令ブレーキ
国鉄では205になってようやく達成された技術水準。

8500は8000の番台違いで103で言えば1000・1200番台か。

1002
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 16:37:34  ID:pvvys4IN.net(3)
205は界磁添加制御であってチョッパではないのは念のため。
コメント1件

1003
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 17:25:05  ID:Luz88wwY.net(2)
このスレの人で301系の冷房なし7連(6M1T)に乗ったことのある人は少ないんだろうなあ、、、
あのリアル爆加速=3.5km/h/sは体験させてあげたかった。
同時発車の201系が後ろへすっ飛んでいくのだが、チョッパ05系に乗ってる時よりもまだ明らかに速かった。

1004
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 17:29:31  ID:Luz88wwY.net(2)
10連(8M2T)&冷房化されて、だいぶ性能は落ちてしまいましたが、
それでも満員の乗客を乗せて夕方、浦安→西船橋で、
一気に110km/h→駅新設工事中の妙典で80km/h→さらにもう一度110km/hまで加速っと
なんども目をこすりました。見間違いは絶対にありません。
コメント2件

1005
旅快速 ◆HQ8VBvkmLI [sage]   投稿日:2016/09/14 18:34:55  ID:95no3Nyz.net
国鉄103系を語るスレ part14
次スレ立てました

1006
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 19:55:27  ID:sc4X6x94.net
>1004
東西線のWS-ATCは最高速度100km/hって事になってたけど
10キロオーバーくらいならマージンとってあったの?

1007
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 20:04:26  ID:FiOJ9IgW.net
>1004
独特の緩解音を残して盛大なMT55サウンドとともにぐいぐい加速する感じだったね
飛ばすわりには揺れないし加減速性能が高いわりに103のようなぎくしゃくした感じじゃなかった
確かに当時としてはレベルの高い形式だったが国鉄労組からは厄介者扱いされていた

1008
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/14 20:11:21  ID:G1o4kKGX.net
103系1200番台は冷房化で加速度が3.0km/h/sに落ちたってマジ?
非冷房6M1Tの頃は凄かったはず
今だったら播但線や加古川線のやつが2両編成オールMで爆加速だな
特に播但線は最高速度100キロ近くまで出すので大迫力である

1009
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 22:21:36  ID:d+g8/nHT.net
常磐103を語るんだったら、東海道・山陽緩行の103も語らねば。
国鉄時代は本社管内の外側線に対し、大鉄管内の内側線で快速・新快速と同一線を走っていた。
…って、新快速発足当時は、103の前に73系やら40・60系が走っていたんだよな。胸熱。

1010
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 22:29:00  ID:to6U+vmo.net
>999
高速のときはけっこう差があるよね

田園都市線の地下区間で爆走しても「うるせぇなぁ」くらいで済むけど
武蔵野線のトンネル区間(MT55A後期推奨)だと轟音に包まれて恍惚感すら味わえる(10km/hの差はあるけど)

8500と同じくらいのうるささに感じるのは福岡市営地下鉄区間を走ってる時で
つまり8500系の90km/h=103系の75km/hというところか

1011
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 00:03:55  ID:fBTZCemR.net
>1002
界磁添加制御ってのは、独立励磁電源方式により本来直巻界磁を分巻界磁として使う界磁チョッパー方式。
複巻モータの分巻界磁でチョッパー制御するよりも応答速度が非常に速くて、電圧追従性が良いのが特徴。
だから制御の考え方としては、「界磁チョッパー」という扱いで良い。国鉄自慢の技術ではあるが・・・・・・・。
コメント1件

1012
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/15 06:15:59  ID:CBknAfSC.net
>991
お前が熊本で男子学生の代わりに生き埋めになればよかったのにな
鉄ヲタはお前みたいなくだらないところに噛みついてくるところが気持ち悪い。
そんな性格だと痴漢・セクハラ・風俗以外で母親以外の女に触れたことないだろ?

1013
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 14:45:24  ID:PHEOsDeM.net
あの子の親がどれだけ悲しんだのか見てたら
便所の落書きのネタになど出来んだろう
とてもまとな神経とは思えない
コメント1件

1014
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/15 19:32:01  ID:SlDuPhDK.net
おっしゃる通り
コメント1件

1015
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 02:57:48  ID:qTtPpBG7.net
HJ407がサハを除いた3連で吹田出場

E15が小倉廃回
http://railf.jp/news/2016/09/15/150000.html

1016
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 03:15:22  ID:WwYjb//8.net

1017
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 07:30:48  ID:kzGTfrsL.net
>1011
国鉄自慢ではなく元はと言えば
日立が近鉄8000冷改更新車で
直巻モーターながら呼称は界磁位相制御として
東洋が京阪2600これも2000冷改大規模更新車だが
複巻モーターの界磁位相制御として
登場させたのが界磁添加励磁の発祥

これらの技術を旧国鉄が大いに活用しただけ
コメント1件

1018
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 09:31:13  ID:NwvugPDy.net
>1017
直巻界磁を、独立電源で励磁することによって分巻界磁として使うことで
複雑高価で応答速度の遅い=電圧急変に弱い複巻モータを回避してるところが国鉄独自。
安価な直巻モータそのままで、元の分巻巻線利用のモータ制御より高性能化している。

×界磁位相制御。この書き方では動作に大きな誤解を生ずる。
励磁電流(直流)の制御を(3相)交流の位相制御整流で行っている。

1019
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 20:25:10  ID:F9M7WR2u.net
サハは廃車になったがここまで来たら低運豚鼻クハ伝説だよなw
関西型?とも言えるクハ103の完成形?を半世紀使わないと気が済まないのか?

1020
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 21:57:58  ID:EtyUk0uq.net
あと1年だから

1021
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 22:53:10  ID:66iOhtuP.net
NS408吹田廃回

1022
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/17 00:41:41  ID:Y4+B2hRo.net
HJ407がピカピカになったか
でも3連だと羽衣しか使えないけど非ワンマンのままだと、客が乗る機会がほぼ無いか

1023
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/17 09:33:37  ID:8g6kWHVE.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

1024
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/17 14:21:42  ID:+yQfSwya.net
サハ102は電気連結器撤去後も引き通しを元に戻すのケチって向きが反転したままだったな
方向幕の位置が逆ですぐ分かった

1025
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/18 02:59:31  ID:jsT1STHx.net(4)
かわいいだけじゃ、ダメ

1026
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/18 03:00:31  ID:jsT1STHx.net(4)
胸おおきいだけじゃ
ダメ

1027
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/18 03:01:08  ID:jsT1STHx.net(4)
優しいだけじゃダメ

1028
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/18 03:01:31  ID:jsT1STHx.net(4)
レジェンド103
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