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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 3【万葉線・TLR】 (1002)
まとめビュー
1
路面ぬこ[sage]   投稿日:2015/03/09 20:03:00  ID:TxpaS0yX0.n
富山地方鉄道市内線、万葉線、富山ライトレール線についてマターリ語り合うスレのPart3でございます。

いよいよ新幹線開業を迎え、地鉄市内線も新幹線富山駅下までの延伸が実現し、
サントラムも第三編成が到着、あとは在来線の高架化を待つだけとなりました。 
また、富山ライトレールは数年先の南北接続を控え、永楽町付近の道路拡幅・複線化工事
の着工を間近に控えています。
一方、高岡市では、万葉線高岡駅前延伸工事が完成、見違えるような近代的な駅に変貌、
さらに新幹線新高岡駅結節線や市内要部延伸線の計画が取りざたされている昨今です。

日本の裏側と言われがちな北陸で、福井とのダブルトップで、LRT建設のリーダー的存在として
日本中のLRT計画を牽引し、前例として、規範として、注目の的である富山県の路面系軌道線を
思う存分語り尽くしてまいりましょう。

◎前スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 2【万葉線・TLR】

◎過去スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 1【万葉線・TLR】

■関連スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ24

【宇都宮】全国の未開業LRT計画◆4【富山】 [転載禁止](c)2ch.net
【宇都宮】全国の未開業LRT計画◆4【富山】

その他お気づきのスレ等ありましたら追加願います。


2
井端弘和[sage]   投稿日:2015/03/09 20:17:32  ID:4kFVf0kHO.n
2番取れました(^o^)/

3
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/09 23:40:01  ID:NX0t8eja0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

4
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/13 16:00:31  ID:kUcNN3qu0.n
新富山電停が富山トヨペット本社前電停って名前に変わったみたいね

5
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/14 06:58:15  ID:DoWSSa8+O.n
地鉄軌道線新線開業あげ
コメント1件

6
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 14:19:39  ID:Bo28W1VM0.n(2)
富山駅かなり輻輳してるな
新富町でしばし足止め

7
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 15:48:30  ID:vzdwbJHC0.n
富山駅での折り返し2分って無理があるな。
現在、環状線は折り返しだけで10分かかってる。
電停前の踏切といい動線がよくない。
コメント2件

8
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 17:15:56  ID:t+u2EpW/0.n
是非動画upして欲しいね。>駅前の輻輳ぶり

9
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 17:33:42  ID:Bo28W1VM0.n(2)
大学前から富山駅に入る車両が、1系統富山駅折り返しの車両に停留所を塞がれて、そうこうしてるうちに後ろから大学前行きが来る
運転士は前後移動があるので折り返しに時間がかかる
油断してるとそこに環状線まで来るので、大学前行きもすぐに停留所空けないとならなくなるが、動けない
おまけに初日なので、停留所前の歩道が人波凄くて塞がれてしまい進めない

ま、手前で1〜2分待つ程度だけどね
コメント2件

10
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/14 22:17:28  ID:tbg65aMv0.n
>7
>9
輻輳してたね。 新幹線フィーバーが終わっても通勤通学ラッシュ時には遅れが出ると見た。
コメント1件

11
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 01:45:18  ID:I4VweJ3s0.n
「富山駅」電停に入らずスルーするのを平日の朝1本だけじゃなく
もっと増やしたらどうだろう?
コメント1件

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 05:35:18  ID:h+/c9A9M0.n
>11
この際、2系統を富山駅〜大学前にするしかないのでは

13
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 10:16:34  ID:EflMl0KF0.n
南富山方面から来る連中は結局電鉄富山駅で大半の連中が降りるようになるだろうがな
あれだけgdgdだと客の方が学習する。
コメント2件


14
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 16:05:44  ID:zfCU6I6i0.n
駅前の複雑なポイント切り替えってどうやってんのかな???

そのうち、南富山行きなのに間違って丸ノ内方面の線路に入ってしまたとか
環状線がエスタ前方面の線路に入ってしまうとかのgdgd起こったりしてwww

15
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 22:10:18  ID:UVgOTzo90.n
>13
もともと富山駅での乗換えや用事のない者は駅まで行く必要ないからな、エスタ前下車だろう。

16
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/15 23:00:55  ID:a+VMCYXP0.n
http://i.imgur.com/iyMabxp.jpg
まあ、色々課題はありそうだけど、感動したわ

17
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/16 04:45:55  ID:hUw5J8MM0.n
確かにかっこいいね
乗車と降車ホームが分かれてるし
エスタ前のホームが狭隘だから乗降客が分散して良いね
コメント1件

18
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/16 17:49:18  ID:QjQlOSlY0.n(2)
>17
利用者談によると、駅に向かう人で健脚な人はエスタ前で降りて歩いたほうが、信号・入線待ちで
イライラしなくていいから利便がよく、駅から乗るときは富山駅電停前から乗ると利便がいいらしい。
周辺施設から歩道経由で電車に乗る人は方向別にエスタ前か、新富町に移動して乗るといいらしい

19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/16 20:27:01  ID:dQ7lgS8X0.n
おい、7023が南富山側パンタで西町走ってたぞ昔みたいに。
ということは???
コメント2件

20
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/16 21:38:23  ID:QjQlOSlY0.n(2)
>19
大学前から帰ってくるときにデルタ線を短絡したんだろうな
コメント1件

21
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/17 22:06:26  ID:5v68zQvJ0.n
>20
7015も逆向きになってた。片道しか富山駅に寄らない運行があるんだな。
市内線の車両の向きがグチャグチャになるがいいのかな。
コメント2件

22
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/17 23:57:38  ID:AqTgouU30.n
>21
おそらく2系統で繁忙時間帯から閑散帯移行時、大学前到着後、南富山に直接回送する運用があるのでは?
発車間隔もひらくため、発車待ちの車両が富山駅にいれば、回送電車を富山駅に入れることは不可能だからな。

23
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/18 00:10:08  ID:5TmlzBcr0.n
>19
>21
タイムスリップしたんだな。
路面電車全盛時代に。

24
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/18 07:43:43  ID:HQA08www0.n
>10
>7
>9
>輻輳してたね。 新幹線フィーバーが終わっても通勤通学ラッシュ時には遅れが出ると見た。
実際、月曜からはどうだったんだろう?

25
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/18 07:48:06  ID:jGKbVSCE0.n
朝の上滝線、ダブルデッカーの南富山到着に接続する大学前行きが富山駅をスルーする。
しかし、折り返しは富山駅に入るので、富山駅以降は逆向きのまま。

26
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/18 18:20:12  ID:fC/G113D0.n
セントラムは一周ごとに向きが変わるな。 あの「使われない運転台」が脚光を浴びるのか。
コメント1件

27
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/19 00:14:40  ID:qjgVH2Tj0.n
>13
歩いた方が
早いもの。
電車に乗るときは富山駅
降りるときはエスタ前。

28
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/21 12:20:35  ID:+ZtSURfb0.n
>26
観光特別席として売り出してみてはどうだろう

29
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/21 13:15:30  ID:gJPcV9EB0.n
3/28土 日本テレビ・ウェークアップぷらす

地方都市再生の切り札
コンパクトシティに迫る!
http://i.imgur.com/C534kMa.jpg
http://i.imgur.com/43l1PCn.jpg
http://i.imgur.com/tGb65uT.jpg
http://i.imgur.com/Ywa1M08.jpg
http://i.imgur.com/EsywmHC.jpg

30
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/25 02:18:02  ID:tQKRL+TT0.n
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31
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/26 16:46:24  ID:fk4O5T+20.n(2)
保守。

新駅開通したら過疎過疎かよww

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/26 17:41:34  ID:iCmoxIRTO.n
T-103は運行に入っているの?
コメント1件

33
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/26 19:17:09  ID:fk4O5T+20.n(2)
>32
入ってるよ。
3/14のこの映像にもバッチリ
https://www.youtube.com/watch?v=ZVFJQs38jdc

34
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/26 20:44:20  ID:R70VqEj80.n
7015車両向き戻る。7018向き逆に。
コメント1件

35
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/27 01:23:22  ID:ExkDbXRE0.n
>34
一番電車は7000形ってきまってんのかな??

36
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/28 18:09:50  ID:F1rcNoNT0.n
今日はエンジン01戦略会議が富山大学であって、市電増発大混乱
http://i.imgur.com/EuYYfQT.jpg

とみコンロケーション情報
http://loc.tomicon.info/location/tomicon/map
コメント1件

37
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/28 18:33:31  ID:DF21FE1C0.n
>36
夕方7020が回送の幕出して西町→富山駅方向行ったがそれか。

38
名無し野電車区[]   投稿日:2015/03/29 01:00:52  ID:ETk1YTvh0.n
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39
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/30 21:45:04  ID:tlBJnB0A0.n
環状線
チンドン見に来る客のため増発ならわかるけど運休とは
つか運休しても苦情が来ない公共交通機関って
コメント1件

40
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/30 23:11:55  ID:z0Sy3Xos0.n
>39
無理やり人ごみの中に警笛ならしながらのろのろ運行しても
一周の時間も予測がつかないことになるからじゃね?
歩いたほうが早そう。

41
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/31 13:03:51  ID:l/7Kg/U00.n
それに国際会議場前〜西町はモロにチンドンパレードコースだろ逆方向だけど。
そんなところに電車なぞ危険だ。
コメント1件

42
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/03/31 19:56:05  ID:KA3XPS6I0.n
>41
山王祭の曳山復活!!と称して、電車の台車に花電車のような山鉾を載せたものを作り、
環状線一周を人力で引いて回る、というイベントをやる、という手ならあるなww
東京からわんさか人呼べるぜ!!

43
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/02 21:51:31  ID:qAsG2Mr/0.n
市電の向き特に7000形はマチマチになってるな。
地鉄はあまりこだわらないのかな。JRは国鉄時代から1位側2位側とかキチンとしてる。
転車台がなければ、わざわざ長距離走らせ方向転換してる。

44
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/02 22:21:44  ID:nAtBFMCtO.n
そりゃ連結運転するからジャンパ栓や幌とか向き揃えんと困るでしょ。

45
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/04 03:44:11  ID:6bjvgNRm0.n
地鉄市内線は路線縮小前は方向は常にマチマチだったので基本、方向には無頓着だた。

路線縮小、一本線化するときに向きを揃えたが、今また軌道が伸び始めたので昔に戻っただけ。
コメント1件

46
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 01:37:14  ID:07iWDA9t0.n
本郷まで乗り入れてくれ
コメント1件

47
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 02:57:27  ID:OrDhuTo50.n(3)
Googleマップいつまでたっても富山駅前の線路とか新電停とか対応しないな。
怠慢だぞ。

48
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 08:11:33  ID:t7ONtBZZ0.n
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49
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 10:19:43  ID:wpU4OVT30.n
>46
いや呉羽でもちょっと郊外すぎだろあそこ
コメント2件

50
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 16:06:36  ID:OrDhuTo50.n(3)
>49
どこと間違ってる?
本郷って南富山の南だろwww

それより、五福キャンパス乗り入れを早期実現し、
ついでに文京町へ向かう立派な道路があるからあそこに延伸したほうがよくね??
文京町は高山線の駅もなくて不便すぎる

51
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 16:20:05  ID:OrDhuTo50.n(3)
Googleマップストリートビューテラワロスwww

駅前交差点、富山駅方向
https://www.google.co.jp/maps/@36.700492,137.212363,3a,75y,27.1h,81.35...
      ↓
一歩駅前へ踏み出す
      ↓
https://www.google.co.jp/maps/@36.700617,137.212493,3a,75y,27.1h,81.35...
え、駅がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 01:40:56  ID:czlLW6zE0.n
速星や掛尾にLRTがないのはもったいない
コメント2件

53
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 02:23:45  ID:W8Nd49280.n
>52
かつて、射水線を新富山から速星まで延長する案はあったんだが
せっかく速星まで伸ばすなら路面じゃなく専用軌道で貨物輸送を担えと地元に無茶振りされているうちにポシャったな

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 21:22:32  ID:dntL2uo00.n
>49-50
本郷という地名は2か所ある。
正確には南富山の南東のは本郷町。 呉羽のは本郷。
五福キャンパス乗り入れ賛成。

55
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/06 22:31:14  ID:o6LU9iPx0.n
>52
どっちも地鉄バスでいいじゃん
今更巨額投資しても回収できない

特に掛尾は商業施設が集積してるように見えるけど
個々の店レベルだとそんなに大したことない
あと10年もしないうちにおたや通りとまでは行かないが
中央通り並に衰退していくような気がする
コメント1件

56
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 06:44:52  ID:SP25rP/t0.n(2)
>55
高齢化社会に対するインフラ整備は単なる巨額投資とは言えない
真剣に議論すべき事項。
福祉設備投資の側面もあるから

57
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 21:15:04  ID:vqdlLb440.n
>45
旧環状線があった頃は丸の内にデルタ線があったが射水線が西町始発だったこともあり
専ら旅籠町方向へのカーブのみ使用したので逆向きは発生しなかった。
方向がマチマチになったのは昭和40年代前半中教院前にもデルタ線が出来た時から。
市内線が6系統にもなり丸の内、中教院前のデルタ線もフル活用された。
戦前とか大昔は知らん。
コメント1件

58
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 22:42:48  ID:SP25rP/t0.n(2)
>57
45だけど情報THX
さらに昔(マチマチにならない時代)があったのね
ひとつ賢くなったわ

ところで6系統時代って往復で系統分割して12系統時代だったころの話?
当時の系統ご存知でしたら教えてください。

59
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/08 01:33:02  ID:cQGMxZHS0.n
本線は縮小していい

60
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/11 21:08:52  ID:anrU+aaM0.n
セントラムは富山市がPRラッピングし過ぎてインパクトが薄れていると思うのだが。

61
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/18 01:46:59  ID:frbe/+DM0.n
老齢化で人口半減
年取ると出歩くのが億劫になる。
家でのんびりテレビ見ているのがいちばん

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/18 08:03:32  ID:3BA2ZEoi0.n
それ確実に呆けるから
ジジィババァは街へ出ろ、歩けが富山市の高齢者福祉負担増防止対策

63
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/19 20:16:11  ID:YFB+LSCg0.n
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64
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/26 10:17:42  ID:496gTs+80.n
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65
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/28 21:58:48  ID:QK5q+kpb0.n
九州旅行に行った時バスガイドが説明していたが長崎電軌の路面電車は120円均一、
熊本市営は150円均一だ。一方地鉄は200円均一。やっぱり高いなあと思う。
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66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 14:35:41  ID:ARprxxxu0.n
だから全国一の黒字軌道線なんですよ

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 18:27:48  ID:OwObWJcu0.n
長崎も熊本も土地が狭いからなるべく軌道やバスに誘導したいんや

68
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/02 05:40:43  ID:8GOYczrA0.n
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69
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 08:21:21  ID:MU/7hod4O.n(2)
7015号車が富山米のラッピング車になっているな。

T101号車の時よりも目立つ感じになっているぞ。

70
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/03 15:14:02  ID:MU/7hod4O.n(2)
T101号車が全日空のラッピングを解かれた状態で南富山の建屋の奥にいたぞ。

71
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/04 23:28:24  ID:EGI9Jfjj0.n
全日空のラッピングもう終わったのか。
新幹線開業した今、もっと宣伝したほうがいいと思うが。

72
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 09:26:49  ID:WFWsnN3GO.n
7013号車がデジタルサイネージを外された状態で走っているけど、廃車が近いのかな?
コメント1件

73
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/10 21:21:36  ID:ODhAIG2S0.n
>65
1駅間なら50円
2駅艦なら100円
3駅間は150円
4駅以上なら全部200円
ただしICカードに限り
という料金にしたら乗客大幅増間違いなし

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/10 23:00:42  ID:oxgwmIX30.n
今ICだと180円だから値上げじゃん

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/12 22:23:49  ID:7UIh/a+H0.n
>72
7013はえこまいかの全面広告車だが地鉄バスのほうはえこまいかの広告
やめてしまった。7013は継続してるがひょっとして廃車近いから放置してんのかな?


76
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/12 22:34:59  ID:58LmODwq0.n
というか、南富山に放置されていた7014はどこいった?
解体されたか?

77
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 23:35:12  ID:JzYVNu6d0.n
>77
T-103導入前に稲荷町に移動したよ。
館出側から見える。 部品取りに活用か?

78
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/15 17:47:58  ID:fe79oWDb0.n
保守

79
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/16 10:20:49  ID:3amg0bfZ0.n
つかぬことですが、1、2系統は中町は通過なんですか?
コメント1件

80
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/16 13:32:26  ID:ZVoUSXTZ0.n
>79
ちゃんと停車するよ
中町は1〜3系統全部乗れる

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/20 16:31:51  ID:xc6lys1v0.n
万葉線のアイトラムのルーフ近くの部分の褪色がかなり進んでる感じだった。
ヘッドライトのレンズもかなりやれているけど、塗り直したり交換したりしないのかな?

82
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/21 21:48:35  ID:2scV2x8F0.n
今年は山王祭運休告知早いなと思ったが
「富山駅前」ってあーたw

83
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/22 20:13:28  ID:B5O2syO50.n
T-101はまだ南富山の庫の中?
サントラムの般検、要検とかは南富山で?
コメント1件

84
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/24 04:27:38  ID:r1tbrxLtO.n
>83

南富山の建屋の奥にいるみたいで、般検と要検は小さい機関車で稲荷町まで引っ張られてそこでやりますぞ。
コメント1件

85
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/24 06:26:29  ID:XNrnSOmu0.n
庫に入って3週間
レトロ電車の時はもうちょっと時間経ってから
出てこないと騒がれてたと思うけど

・水戸岡化
・複電圧化
・オールロング化

さあどれだw
コメント2件

86
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/25 06:20:12  ID:ZG7zEBMnO.n
>85

オールロングならすぐに出来そうだけど、水戸岡化となると車体幅が狭い関係もあってレトロ電車みたいなテーブルが置けないのでは?

87
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/27 21:20:08  ID:iGQlclV/0.n
>84
ありがとう。 やっぱ般検とかは稲荷町け。
T-101きょうは走っとったちゃ。

88
名無し野電車区[N437]   投稿日:2015/05/27 23:52:02
小松特別支援学校
稚松小学校の学童クラブ.担当.寺村真知子
15時10分下校.ミッキ−号.月金曜.どんぐり号.火水木曜
13時20分下校.ミッキ−号.月金曜
第一小学校の学童クラブ.担当. 櫻田孝子
15時10分下校.どんぐり号.月金曜. こぶし号.火水木曜
13時20分下校. ミニ−号.月金曜
夏休み期間中
 7月27日.小学校.夏休みコンサ−トのため使えません
 7月29日.小学校.夏休みコンサ−ト代休.全校登校日29日の予定が7月31日に変更しました

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/28 18:40:23  ID:OveWI2QG0.n
いくつか延伸案は出ているようだが一番ハードル低いのはどれだろうね
コメント1件

90
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/31 20:52:29  ID:HY7ISUiC0.n
>89
いくつ延伸案知ってる?

一番ハードル高いのなら呉羽延伸案www
相当金かかるちゃねww

ハードル外の笹津線復活案もあるがいね。

低いのは中教院と、富山大構内延伸だろうね。
コメント1件

91
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/31 21:32:34  ID:7b0Hi/lr0.n
呉羽延伸は案があるというより、工学部延伸で路線を曲げたら延伸不可能になるという反対論に対して
延伸の可能性が亡くならないようにすると回答されただけだからな

92
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/31 23:07:41  ID:vQVKdkt00.n
>90
呉羽はいま有る電車では行けないはず。
中教院の詳細知りたいね。
工学部延伸ぐらい早くしてやればいいのに。
コメント1件

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/01 13:35:32  ID:pFWkGG8u0.n
赤十字と空港にもって検討されてた気がするけどそっちは消えたん?

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/01 21:59:38  ID:awxZj9tg0.n
羽田線があれじゃ空港利用者なんて激減でしょ

95
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/02 01:38:36  ID:Sf/Imehs0.n
掛尾に欲しい

96
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/02 21:35:30  ID:vixqlAxQ0.n
ヘルスセンター(現富山観光ホテル)と峠茶屋バス停を結ぶケーブルカーがあったらしい

市電の呉羽延長線も部分的にケーブルカーにしてしまえば坂の問題は解決できるよね?
コメント1件

97
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/02 23:15:42  ID:FWxqvPyt0.n
>96
そう、こんなふうに解決
https://www.youtube.com/watch?v=iOJz_aeN9bA
2:50-12:15

98
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/07 06:00:28  ID:YgYnUPixO.n
T101号車にまたラッピングが施されているな。

99
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/09 06:46:38  ID:oXXduvLm0.n
車種を整理するため
7000形を全てT100形へ置き換え、
吊り掛け車を全廃せよ
富山は比較的マシな方ではあるが
9000形を増備せずT100形を出したり
最近は水戸岡化に手を染め始めるなど迷走しつつある
万葉線を見習い、そういった無駄な行為をせず、
着々と代替を進めるべし

>85
どれも不要
コメント4件

100
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/09 09:00:58  ID:iF29RO0y0.n
>99
迷走もクソもない。
9000形はTLR乗り入れ用だし、富山市の所有車。
T100形だけが地鉄の所有車。
所属も目的も違うのに車種統一する必要なし。

101
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/09 21:18:07  ID:PBGarEu90.n
>99
君はどこの人間? 鉄道雑誌にでもよく載ってるようなことをピント外れに
決め付けるのは見苦しいな。

102
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/09 22:21:13  ID:utdBZDOT0.n
>99に忘れられた8000形
コメント1件

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 12:26:17  ID:4hg2IxCK0.n
>99 は統一厨。あちこちに現れる。

104
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/11 21:34:52  ID:pB7q5dSo0.n
地鉄T-101今度はさららのラッピングか。
以前に書き込みあったが、LRTにいつもラッピングしてるのは地鉄ぐらいだろ。
コメント1件

105
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/12 08:15:13  ID:vXNbzqVd0.n
>104
鹿児島でもどこでも年中ラッピングしてるだろ。
京阪石山坂本線とかラッピングの聖地だぜ。

106
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/12 09:07:42  ID:dMlI/Z9s0.n
新型LRVにはあんまりしてないだろう
富山はコンセプト自体が走るサイネージ?かなんかだからこんなもん

107
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/14 10:24:11  ID:2tNEQ24+0.n
>92
茶屋町の切通しを拡幅と同時に掘り下げて、下の段に路面軌道と富山←→高岡の通過線を
上の段に茶屋町交差点で曲がる交通路と歩道を振るしかないのかねー
赤十字経由の北回りで通して呉羽駅北を再開発したほうが早そうだけど、そっちはそっちでまた大規模な遺跡が出て止まる可能性があるか

108
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/14 20:06:35  ID:8kj1dVpsO.n
まさか有吉の口から「万葉線」が出てくるとはwww

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/14 20:11:58  ID:Z/EGOnJP0.n
数年前に新湊漁港でロケしてた

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/14 22:53:12  ID:spmdB7GJ0.n
>102
おっさんよ、坂を上る電車の性能を知ってるの?
今の富山市内線の車両は1両たりとも五福ー峠茶屋の坂は登れません。
立山線にサンダーバードが乗り入れしなくなった理由も知ってるよねw
コメント1件

111
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/15 00:00:57  ID:AjOTVbcr0.n
  ←峠茶屋→
|↑|------|↓|えらくコストかかりそうだなあ
|↑|■■■|↓|
|↑|↑軌↓|↓|
|↑|↑道↓|↓|

112
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/15 01:58:42  ID:4B3e6v250.n
>110
わかりにくいギャグ飛ばすなよ…
それ戦前の呉羽公園下までのルート知らないと真意が理解できないだろ
コメント1件

113
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/15 11:12:22  ID:A1YUZGNk0.n
>112
讀賣の販売店から北西方向だろ。
電車の登坂性能がないと言ったのだが。

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/15 22:23:05  ID:gIHqE8da0.n
富山大橋も結構な勾配だと思うけど

115
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/16 17:19:45  ID:Jg6NbCaj0.n(2)
違う車両のはなしをされても…
681系はMT比率が低い上に、モーターが自然空冷だったもんだから、立山線を高負荷でノロノロ走って、過熱したんだろ。
8000形も含め、次世代車は坂もすいすい登るよ。対象は連続勾配ではなさそうだし。

116
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/16 17:24:53  ID:Jg6NbCaj0.n(2)
↑峠茶屋の坂の事ね。

117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/16 21:01:36  ID:ypAxYCTC0.n
路面電車に準じた笹津線5010を上滝線大川寺の坂で試したら登れなかったのは
有名な話。 峠茶屋に向かう坂はもっと急こう配だからダメだろうな。

118
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/16 21:24:34  ID:TEKgIW/30.n
5010は滑走粘着制御もない2モーターだからダメだっただけだろ
4モーターや平成製のコンピューター制御車両なら行ける行ける

LRVはどれも標準で66.7%は登れる
MLRV・TLR・セントラムの型なら電磁吸着のオプションあるから多分もっと行ける
コメント1件

119
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/16 21:55:15  ID:Wgy27tGc0.n
富大前バス停付近11.1m
峠茶屋バス停付近30m弱
峠茶屋の切通しをもっと低くすれば勾配緩和される

120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/16 22:15:04  ID:TNJzD9jT0.n
登るより降りる方が難しそうだが

121
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/17 00:20:10  ID:fKChBMGz0.n
切通を掘り下げて宅地街路を橋か人工地盤でつないで旧8号本線から分離するか
軌道だけトンネルで抜けるかかねえ

122
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/17 00:35:04  ID:C8UAJ6Ta0.n
ここでバスという便利で登坂能力に優れた乗り物の存在を教えてやろう
路面電車と違って歩道からそのまま乗れるから事実上の時短になるしな
コメント1件

123
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/17 21:50:22  ID:G1hUwVXi0.n
とりあえず、ほとんど県有地を経由し工事費も安上がる工学部延伸から先に着工しろよ。
コメント1件

124
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/17 22:21:08  ID:BLaJUpZo0.n
>122
富山は降雪地帯
両方向とも大渋滞な旧8を市電は通常通り駆け抜けてく
でもバスは渋滞にはまって動きませんw

125
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/17 22:48:40  ID:N1V7KvyH0.n
国道41号の一番町から西上袋と、丸の内〜東新庄までも路面電車通してほしいわ
バスレーンを守らん車ばっかで話にならん

126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 08:55:49  ID:vGFI1RI30.n
>123
延伸しても増収見込めないと思うのだが…
コメント1件

127
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:13:41  ID:h1jm57oe0.n
>118
66.7・・・・・‰だよな???登れるって
66.7%!!登る車両って、立山の山頂まで登れそうなんだがww
LRVというよりは、スパイダーロボットくらいしかしか考えられん

T100形は2モーターだけど大丈夫か?
旧富山大橋渡れない車重と考え合わせると不安だ。

まぁ、都市内立体交差陸橋の登坂性能は確保されてるんだろうから、
高山線交差部分含めて公園駐車場付近の広い土地を有効活用して
それなりの設計で道路を全面設計し直せばなんとかなりそうだけどw

128
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/18 23:17:54  ID:GkoLYCFh0.n
>126
富商の生徒は手前の電停で降りるというが校舎の近くまで市電が来れば、
そこで乗降すると思う。
コメント1件

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 23:56:19  ID:FfnoIs4E0.n
デ7000形7013のマスコンですが、いつの間にかデットマン装置付の新しいものに交換されてますね
たまたま7013だけ故障するなどして交換したんでしょうか、それともデ7000形は順次全車新しいものに交換されるんでしょうか?
コメント2件

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 00:40:23  ID:3x69HCVZ0.n
>128
おりる場所がかわるだけで、増収効果なんて何もないぞ
コメント1件

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 00:52:32  ID:DsEqscTI0.n(3)
>130
そりゃそうだww
新しい利用者を取り込まない限り意味ないわwww
経費が増えるだけで。
金かけて延伸するなら最低一日あたり500人程度は増えないとまずいかも。

ま、最終的には西富山駅前乗り入れまで持ってかないとダメだろうね。
そしたら日2000人程度の利用者増は見込めるかもしれん

132
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 01:03:23  ID:DsEqscTI0.n(3)
あとは宇都宮のまねっこじゃないが、
土地が空いている今のうちに
文京町ぶち抜いて井田川の手前にある工業団地まで
電車を引き込んでしまえば、市内あるいは西富山〜工業団地
文京町〜市内という需要を喚起できる可能性はある。
宇都宮で一日最低15000人の利用者が見込める予測が出るんだから
ここまで結べば一日4〜5000人の利用者は確実なのではないだろうかwww

133
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 03:25:35  ID:GKnxijH70.n
西富山駅乗り入れでも工学部前延伸は逆走だなぁ
別に工学部前でスイッチバックしてもいいけどさw

文京町は婦負方面の高山本線LRT化でやるって言ってたでしょ!
合併前のリップサービスだったのか完全に聞かなくなったが
コメント2件

134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 08:21:17  ID:DsEqscTI0.n(3)
>133
なんで逆走になるん?
道幅狭いんだから工学部から川沿い通して西富山駅前通りへ出るルートでいいだろ。

135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 08:53:06  ID:KU/kajjU0.n
線路を90度90度の180度回頭させて工学部に引きこむ想定なんだが…
というか、そもそも工学部がどこにあるのか知ってるか?

まあ、よく知ってるから逆に地図上でルート見てみたことがないのかもしれんが
そのルートじゃ工学部の端のグランドかすめてどっか行くぞ
コメント1件

136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 11:35:22  ID:1Ps9GMJf0.n
>129
>デッドマン装置

横軸式ですか?

137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 21:53:49  ID:xrusOOhL0.n
>133
>>文京町は婦負方面の高山本線LRT化でやるって言ってたでしょ!

誰が?
合併前に旧婦負郡や旧上新川郡にアメを見せたとしても
既に富山市のところにまで甘言する必要あるだろうか
コメント1件

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 05:49:01  ID:XnUBK3mU0.n
>137
TLR開業より前に県の機関誌に将来案としてちょろっと載ってた
しらさぎとサンダーバードを残そうとしてた、RACDAとも仲いい若手職員グループの執筆

職員の自主研究成果発表をまとめた機関誌でしかなく、別に県としての目標で採択されたわけではないが
一応、富山大工学部延伸案はこの記事を下敷きに派生してるんじゃないかと
加越能新線敷地を利用して高山本線交差部分まで行く延伸案だったが
コメント1件

139
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/20 08:10:51  ID:9ybrcUF8O.n
>129

富山駅前で実車を見たけど変わってないじゃないか。

嘘を書くなよバカ!!

140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 21:29:49  ID:qiBGyJnQ0.n(3)
>135
なんかで見た試案だと確かに90度2回曲げて終点が南東方向向いてたような気もするが、
大学内への進入経路は運動公園と大学の境界部分を利用するとして、
川を渡ってからそんなに極端に工学部の管理棟とかの建物の直前まで
終点を引き込むのだろうか?
現在かかってるS字型の橋をそのまま通すわけじやないだろうから(自動車用の橋だし)、
空き地のグランドみたいになってるとこらあたりに終点をつくるだろ。
それならそのまま南西に伸ばして西富山の駅前道路に出すのもアリと思うが・・・

また、工学部止まりの電車だけ工学部建物至近の電停を終着として、
西富山方面行きは工学部は止まらず途中から分岐するという方法でもいい。

西富山駅延伸が実現したとしても、全電車が西富山行きにはならないだろうし
また、全電車が工学部前に停車する必要もないだろう。半々くらいじゃないかな??

141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 21:31:49  ID:whZJT6Mv0.n
>138
この記事でしょうか
http://www.pref.toyama.jp/branches/1133/derukui/vol200210/16htm.htm

多分、ここへの書き込み程度の影響力かと
富山市へも冊子は届く→職員に回覧→忙しいから読まずに次の人へ→倉庫or紙資源へとなってるような
あと、40代は若手職員じゃないだろw
コメント2件

142
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 21:38:33  ID:qiBGyJnQ0.n(3)
この辺に終点を作るのが理想的なのか?
https://www.google.co.jp/maps/@36.695288,137.185884,3a,75y,70.68h,86.5...

このグランドをまっすぐ突っ切れば、建設中の西富山駅前道路に出られる
https://www.google.co.jp/maps/@36.69557,137.185578,3a,75y,304.91h,76.4...

143
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 21:46:32  ID:qiBGyJnQ0.n(3)
>141
こんなことが書いてあるぞwww

>新しい富山駅は立派な駅でありたい。駅高架化の工事費をケチるために、富山港線を鉄道から路面電車に格下げし、
>プラットホームに入れさせないなどの話はとんでもないと思います。

その反面
>市内電車延長
> 西は、大学前から呉羽の自転車道(もともと鉄道用地だったんですよ。)を活用し、太閤山住宅団地まで。
> また、南は、南富山から、当面は、ピットワン(旧ダイエープラザ)まで延伸し、将来は空港まで。
>新線建設=南北線
> 富山駅の高架化にあわせ、富山港線、富山地方鉄道線を県庁前、総曲輪を経由して南下させる
> (国道41号の2車線を活用する。長大編成の電車が道路を堂々と進行するのは、
> 福井鉄道、名古屋鉄道、江ノ島電鉄などに例があり、見事なものです。)。

話がブッ飛びすぎててもう何がなんだかわかりません><

144
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 04:16:12  ID:v9c7EqQ40.n
笹津線を空港まで復活の元ネタもこれなのか

ところで、呉羽丘陵より市内側の自転車道って鉄道用地ではないよね?
トンネル(予定)を抜けた先からは鉄道用地だけど
コメント1件

145
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 08:18:49  ID:lYJUHb1t0.n(2)
空港ねぇ
来年あたり1日最大2便国際線のみになるのではなかろうか
羽田便が無くなって千歳便だけ残るとも考えにくい
そんな空港にLRT引くくらいなら
まだ万葉線高岡駅〜新高岡駅を延長した方が税の有効利用かと

それにしても>141でぶっ飛んだこと書いてる方、現在県の部長級で企業誘致担当なんだそうな
県税をジャブジャブ無駄遣いしそう
コメント1件

146
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 09:10:08  ID:h9RhHehK0.n
大連便があるだろ
富山は戦前から満州と関係が深い
満州のボーキサイトを黒部の電力で精錬し高岡の鋳物技術で製品化するのが本来の富山アルコン

全く違うしょうもない形でしか実現できなかった上に10年で撤退されてしまったが

147
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 13:13:37  ID:sBbI7mN80.n
>145
空港ってのは車線が多くてキリのいいところってだけで
(大沢野まで敷くわけにはいかんでしょう)
別に西上袋(アピタ前)くらいまででもいいのよ
でも敷設する方としては理由が必要になるから

148
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 13:49:31  ID:TjepOsax0.n(2)
>144
グーグルアースの上空写真で五福付近を眺めると
新富山→サーパス五福の南側でカーブ→川沿いを通過→
白鳥神社付近で踏切→大学寮の裏辺りでトンネル
という線形を想定していたのかなーって感じの境目が見えるな

149
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/21 18:18:05  ID:YhZQZ8FY0.n
ガタガタ言わすにまず工学部まで引け。 話はそれからだ。
羽田便は減便だろうが廃止にはならんよ。 早く予約したら新幹線より安くなるのが一部出来たし
県や富山市が出張に飛行機使用を決めたし経済界も協力企業が出て来た。
コメント1件

150
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 18:25:02  ID:5F/82H3w0.n
いやそこまでしないといけないくらいヤバイんだから廃止は十分ありえると思う

151
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 22:10:16  ID:lYJUHb1t0.n(2)
工学部より富大正門前まで延長を

152
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 22:56:52  ID:TjepOsax0.n(2)
五福付近を元々大きく広げるつもりだったんだろうなってのは工業高校の敷地が奥まってることから汲み取れるよね

153
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 09:07:01  ID:Yks6WCz90.n
>149
地鉄に負担がないのならいいけど

154
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/23 21:59:49  ID:S5ckKHlE0.n
富大正門付近も県道はもっと拡幅すべきだね。今の大学前はもとの球場前だし。
拡幅すると五福交番は移転必要だな。

155
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:38:37  ID:WY6DsP5+0.n
球場と大学の間を突っ切るか五福小の移転を待って新道に相乗りするかだね
コメント1件

156
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/26 22:45:42  ID:PHg87rXe0.n
>155
球場と大学の間は側道と芝生で県有地だから用地確保しやすい。
コメント1件

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 23:13:31  ID:Hbn6n5CL0.n
しかし混雑する道路をあんな所で横切るのは現実的じゃないぞ?
橋を架け替えて交通量増えてるのにネックを作ってしまってはなぁ

もう新富山から南に曲げたら?
回頭してしまって呉羽延伸できない問題もなくなるし
コメント1件

158
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 06:09:14  ID:YOt9WGP40.n
>157
五福末広町の交差点から運動公園側に曲げて、公園敷地を利用して
熊本駅前〜田崎橋みたいなサイドリザベーションにする手もある。
そうすれば工学部方面へ曲がるカーブも自在に大きめのRが取れるだろう。

あとは、球場と大学の間を正式な路面電車プラス1車線の道路にしてしまい、
一般的なT字交差点とし、信号を設けてしまえば交通問題は解決できるよ。

159
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 06:22:33  ID:1M4COVbg0.n
新たな混雑発生したら新道作ればいいじゃない
吉作からテレビ塔の下を抜けて富商の南側を通り逓信病院前に至るような
それじゃあ道路と一緒に市電引けという話になるかもしれないけど

>156
延伸するとなれば事業主体は富山市
用地はあっても使わせてくれるかどうかは別

160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 21:23:59  ID:R2sn4buI0.n
富山市都市開発総合スレッドの書き込みより。  ご参考までw
734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/27(土) 00:57:17.70 ID:fb6UoB4g>726
そりゃライトレールの運営会社会長は森市長が兼任してるし
地鉄ともおそらくズブズブでしょ
あとは言うまでもないが

老害は森さんが大好きだからね

161
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 22:14:50  ID:t0OJVhLE0.n
その書き込みは何も知らんアホのオナニーでしょ…
第三セクターだから行政の長が兼任するだけ
それは全国の三セク鉄道知ってる俺らなら一発で理解できること

162
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 14:45:02  ID:scM/wdQm0.n
富山駅周辺の駐車場が新高岡ほど問題にならないのは
森市長の公共交通重視・脱マイカー政策が正しかったってことだな

あれ、TLRの26年度最終赤字だったっけ?
コメント2件

163
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 14:54:39  ID:9hMmtrEB0.n
>162
新高岡は「無料」が大きいんだろう
コメント1件

164
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/28 22:43:51  ID:t5yukoXs0.n
>162
富山駅周辺駐車場は五十嵐県議と笠井県議が問題視してるらしい。 北日の記事では。
次の県議会で取り上げるんじゃないかな。
コメント1件

165
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 23:32:09  ID:MAMDGEky0.n
>163
あれは条件付き無料にせんとパークアンドライドとしては機能しないな
新高岡から富山・金沢まで通勤利用がそうそうあるとも思えんし

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/29 22:19:41  ID:QP1CQEmK0.n
>164
駐車場に関してはマリエはもちろん、CIC裏や駅北、そして地鉄ビルやGBもある
「台数は十分確保されてますよ」と答弁されて終わるような気がする

167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/29 22:40:06  ID:R3WkR3Xk0.n
ほぼパーク&ライド抜きの電車誘導やってるんだから、不満が出るのは当然に思うがなぁ
5台のP&Rとか使いようがねえだろ?
富山市外の越中舟橋とか新相ノ木のP&Rは実効性あるけどさ

高山本線社会実験やった時は、職員用駐車場削ってP&R用に回したせいか
市役所職員が利用者に直接いちゃもんつけて回ってたんだぜ…
あんなもん成功しようがあるか
市長現実見えてないんじゃねえの
コメント3件

168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/30 15:58:58  ID:3xqySyQI0.n
>167
市役所職員がいちゃもん…?

聞いたことないけど、ソースでもあるの?

169
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/30 17:14:13  ID:6w9qbK7A0.n
高山本線なら婦中の行政センターじゃない
パークランドライド用に指定されてたが実際は役場に用のないクルマは駐車禁止でドヤされる
割と有名な話
市トップと現場か、旧市と旧町の連携不全だろう
コメント1件

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/30 22:31:10  ID:LDcXcIq50.n
婦中総合行政センターの件は市役所HPに掲載されていた
確か始発〜終発しか停められない所へ1晩停めようとして問題になったと記憶している
(現在当該QAは削除されてる模様)
・・・遠方行くなら速星駅で切符買えば速星駅に停められると思うのだが

>167
>5台のP&R

ライトレール蓮町?

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/30 23:04:25  ID:8GpoyLSc0.n
いや、旧町役場はパークライド対象外で婦中鵜坂誘導
なのに配布したパンフで停められる事になっててトラブった
コメント3件

172
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 00:00:26  ID:CKdWMAAc0.n
レトロ電車7022のビア電の報道向け試乗会、チューリップテレビのニュース深夜便でやってた。
7月1日運行開始だ。

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 00:41:30  ID:ZYf33gPF0.n
>171
アホすぐる・・・

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 22:11:00  ID:y9zuZ2jL0.n
>171
旧町役場は今でもOK
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/kotsuseisakuka/takayamahonsen.ht...
高山線パークアンドライド事業の内、速星で停められなくなったのはJA敷地

もっとも、上ページの近くにある地鉄不二越・上滝線活性化事業のページは最近も更新しているのにもかかわらず
環状線記載されていませんけど
富山市が環状線忘れちゃあかんだろ

175
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 23:09:58  ID:LEd4jMfq0.n
パーク&ライド利用者に対する嫌がらせはあったよ
JRの勝手な実験に市の財産を使わせるのは不当と主張している職員がいてな
JRの金儲けには利用させないと言って追い払ってた

鉄道関係やってる中央の交通課や環境課はまさかそんな状況とは想像できないから
クレーム受けても、(ヨ)で停めた迷惑利用者の逆ギレかな?と思って
「朝5時から24時までしか使用できませんのでご理解下さい」と警告出す対応をした訳
コメント2件

176
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 21:11:35  ID:IrIj79SW0.n
>175
プリウスにスピーカーつけて喚いてあるくアイツではないのかw

177
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 22:02:31  ID:Tw2GIlRI0.n
>167
>>高山本線社会実験やった時は、職員用駐車場削ってP&R用に回したせいか
>>市役所職員が利用者に直接いちゃもんつけて回ってたんだぜ…

婦中の職員駐車場は庁舎と高山線の間に充分あるだろ
P&R用駐車場は来庁者駐車場の一部

>175
>>鉄道関係やってる中央の交通課や環境課はまさかそんな状況とは想像できないから

課名が微妙に違うというかなんつーか・・・>169>171含めてどこまで信用していいのやら

178
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 03:08:11  ID:fi7+pCibO.n
万葉線能町口の先、地久子川の吉能橋は味があっていいな。
昔は近くで専用線と平面交差していたり、廃線跡が残っている(らしい)とかで、楽しめるエリア。

179
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 03:36:39  ID:2ckH8Yp40.n
あのへんは工業地帯の雰囲気もいいし
新湊貨物駅や専用線も良い

180
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/11 23:40:35  ID:pfFma8W50.n
地鉄(鉄道線)スレが市電ネタで盛り上がってた。

181
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 10:57:11  ID:KGiL2Opu0.n
能町や国分のあたり方向感覚が狂いやすいよね
グネグネ曲がって交差して、あれなんでこんなとこに出た?って感じで

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/15 17:06:10  ID:9FgAAoj70.n
富大前から呉羽山入口の駐車場前までは路面電車が乗り入れていた
戦前の話なのだが
コメント2件

183
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/15 21:45:58  ID:klIPSkUi0.n
>182
讀賣新聞販売店の所から斜め右に入った高山線踏切手前あたりまでではないのか?

184
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/15 22:32:27  ID:qwc1assh0.n
西町〜護国神社前〜安野屋もあったな。戦後も。
コメント2件

185
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/16 15:09:06  ID:gU5PWMUj0.n
>184
あんた、その路線見たのですか? 70歳以上ですね。

186
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 00:05:05  ID:WnpZ9fK40.n
護国神社あたりなんて異様なほど道が広いもんね

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 01:15:59  ID:syuBilGL0.n
>182-184
このブログが詳しい

「富山市」の路面電車の歴史
http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-891.html

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 19:10:31  ID:68pMCCx+0.n
富山市、上滝線の路面電車乗入れ調査で公募型プロポーザル実施
http://response.jp/article/2015/07/21/256033.html

富山市はこのほど、上滝線路面電車乗入れ構想の実現可能性調査業務について、公募型プロポーザル方式による
委託業者の選定を公告した。

上滝線は、富山地方鉄道(富山地鉄)が運営する南富山〜岩峅寺間12.4kmの鉄道路線。列車は稲荷町〜南富山間
3.3kmの不二越線と一体的に運行されており、両線の境界駅となる南富山駅では富山地鉄の路面電車(富山軌道線)との
連絡も図られている。

富山市は軽量軌道交通(LRT)ネットワークの形成を掲げており、これまでに富山港線のLRT化や、富山軌道線の環状線化などを
実施している。今年3月14日には、富山港線と富山軌道線の南北接続事業のうち、富山軌道線の新幹線富山駅高架下への乗入れ
区間が開業した。上滝線の路面電車乗入れ構想もLRTネットワーク形成策の一環で、富山軌道線から上滝線への直通運行を
図ることが考えられている。

同市の発表によると、調査の対象範囲は富山市大町外地内の不二越・上滝線沿線。業務内容は沿線住民・利用者へのアンケート
調査や、運行形態・運行計画の検討、施設形態の検討、事業化に向けた課題整理で、提案限度額は税込み1550万円となる。
履行に際しては、過去10年以内に引渡しを完了した鉄軌道の設計などの業務委託経験があることなどが条件。参加証明書類の
提出期限は7月31日16時で、履行期限は2016年3月25日になる。
コメント2件

189
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 22:08:14  ID:1cYJORej0.n
どう見ても県内業者受注できないよな

こんな調査分析程度だったら銀行系シンクタンクだとかイベント請負屋とか
県内でも請け負えるところあるはずなのに

190
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 20:35:17  ID:JNtsvRpe0.n
もう上滝線に市民の税金を使わなくていいよ。

191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 23:49:00  ID:ENxMRXuT0.n
上滝線をどうこうするよりは笹津線を途中まででも復活して41号線上に走らせてほしい
あそこ通る連中はバスレーンを全然守らんからな
コメント1件

192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/25 00:30:28  ID:6agIYg0U0.n
笹津線復活して富山空港までLRT引く話あったな

今の城址公園サッカースタジアムと同じレベルの話だが

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/25 01:45:08  ID:952y7BU30.n
空港口までなら

194
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/26 13:49:23  ID:g3Fcf5Vh0.n
>191
国道上だからな。 それこそ国交省から副市長を迎えているんだから頑張ってもらいたい。

195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/26 22:14:41  ID:LsgxmGxQ0.n
バスレーン自体短縮されていなかっただろうか
そもそも革新が比較的残ってる大沢野にあの市長がサービスするとは思えんw

196
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 00:20:12  ID:uF5DTUq10.n
おい、このスレだいぶ下まで下がってた。
落ちるぞ上げとくぞ。
コメント1件

197
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/02 05:26:02  ID:sVi0uNoG0.n
T101の運転台が暑くなるのは判る
スポット冷房が欲しいというのも解る

だがな、ダンボール箱(しかもちょっと歪んだような)の上に機械置くというのはちょっと
見栄え考えろと

198
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/02 22:55:34  ID:/qPf6pcV0.n
>196
最終書き込み時刻だからAGEる意味は無いぞ

鉄道線スレ落ちたのは980越えてるから判定が厳しくなる

199
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/03 08:34:56  ID:FcNiogW30.n
>184
西町で南富山への乗り継ぎを車掌に言うと割引にしてくれたな。
コメント1件

200
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/03 22:37:29  ID:TfrBXvFz0.n
地鉄スレまだ立てんのかな?

201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/03 22:50:10  ID:l63UpddW0.n
立てても便所荒らし来るだけだし、車両的に変化が起きる見込みも無く

秋のイベント近辺までここで凌げばいいんでないの

202
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 00:36:29  ID:eekbAah+0.n
分家が栄えて本家が没落するとはwww

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 00:59:34  ID:Dg8D7+Bm0.n
没落っていうか980到達で落ちたんだが

路線分断により北信越がそれぞれ県別スレに分離されてる感じだし
過去の確執を捨てて富山県の鉄道スレにすればいいんじゃないかのう…
あいの風スレが現状クレームスレだからまとめられないかもしれないが
コメント1件

204
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 04:17:24  ID:srfut6s80.n
>199
今でもセントラム→南富山方面は割引だよ

205
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/04 19:39:30  ID:W+BF4e8P0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

206
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 23:10:21  ID:fKIGOyv70.n
>203
没落というのは嵐にスレ埋められてることも含めての表現ね。

207
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/14 08:56:14  ID:JPWJSP/L0.n
ドラ電またまた延長

208
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/14 18:37:18  ID:iYg9jWLM0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

209
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/14 22:34:46  ID:j0NJdHIY0.n
地鉄の市電、指導運転士添乗の運転教習始まる。

210
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/16 15:49:27  ID:r3zBUQGw0.n
週末の金沢は宿とれにくいけど富山は楽勝。
この時点で終わっている。

211
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/21 21:39:51  ID:pA+xr8LR0.n
市電の新型車は次はいつ頃入るんでしょうかね。
コメント1件

212
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/21 22:45:26  ID:JXm2EI5V0.n
新型は上滝線直通対応車だから、そういう頃だ

213
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/22 00:28:23  ID:LxDvER9q0.n
>211
サントラムなら再来年。
上滝線云々は未定。 いつになるやら、そもそも実現するのか?
コメント1件

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/24 22:46:01  ID:ZNYqQzeW0.n
>213
実現させる気が無いなら>188なんてしない
調査は「潜在的利用者はこんなに居るんです」と示すためなんだから

215
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/25 22:37:44  ID:vQqCB6HI0.n
上滝線直通云々言ってるのなら、
福井と豊橋で持て余してるモ800譲ってもらったらどうだ。
地味に複電圧車だぜ。

216
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/28 00:50:44  ID:gJznI+8o0.n
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=8599

富山市、北陸新幹線関連補助を増額へ

北陸新幹線開業に伴う補助事業について、富山市は、利用が当初の見込みを上回っていることから
補助に充てる費用をそれぞれ増額する計画です。

富山市が増額を計画しているのは3つの事業です。
1つは、新幹線の通学定期券を利用して県外の大学や専門学校などに通う市民に対する補助です。

また、市内37か所の宿泊施設を利用した観光客などに、
路面電車に2回乗車できる無料券を配布するサービスについても、今年5月末の時点で当初見込みを1万人ほど上回る、
およそ2万6000人が利用していて、その後も人気が高いことから2400万円余りを上積みします。

さらに、市内で複数日にわたって開く大規模な学会や大会などへの補助も前の年度を上回るペースで
推移していることからおよそ1600万円を増額します。
コメント1件

217
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/31 21:36:13  ID:OAb/bKND0.n
>216
その増額の勢いで市内線大延伸もやったらええが。
中教院線やら笹津線復活とかガンガンやってや

218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/01 00:01:59  ID:/gmNKqg60.n
富山市って42万人くらいだっけ?
同じ人口規模のフランス・リヨン市と市内交通を比べたら、まあもう・・・

219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/01 01:39:52  ID:5NJUj6hA0.n
布瀬とか有沢に通せや

220
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/02 21:11:16  ID:psC6+ANf0.n
環状線を昔のように西町〜中教院前〜北新町〜東田地方〜駅前に拡大すべきだろ。

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/02 21:40:55  ID:km9BgHZx0.n(2)
蓮町線跡を使ってあいの風新駅とライトレールを結ぶ路面新線なんて構想は
この書き込みが初だろうな
コメント1件

222
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/02 22:08:12  ID:DiN1jmQX0.n
>221
それ、だいぶ前に県の経済同友会だかが言ってたやつでしょ?
アルペンスタジアムに公共交通機関がなくて不便だから(←路線バスもシャトルバスもあるんだがw)
ライトレール蓮町から富山貨物駅(旅客駅化)経由でアルペンスタジアムまでって

今は城址公園サッカースタジアム構想とか言ってるから完全に終わった話
元々実現可能性のない打ち上げ花火でしかないけどさ
コメント2件

223
220[sage]   投稿日:2015/09/02 22:34:54  ID:km9BgHZx0.n(2)
>222
先駆者が居たのか
しかし蓮町〜鍋田はともかく、そこからアルペンスタジアムまで延ばすという発想はすげえや
お年寄り向けと言う発想だと済生会や高志リハに伸ばしたくなるのに

224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 01:49:52  ID:OMXRjgSN0.n
高岡駅も高架にして万葉線を済生会病院まで通せ
コメント1件

225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 08:50:07  ID:BHqQBgb/O.n
そういや駅前からダイエーまで延びてた地下道はどうなってんのさ?
埋めちまった?

あるならば掘り下げて万葉線地下鉄化で駅をパスするとか
コメント1件

226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 12:44:56  ID:iDfYsxuX0.n
万葉線を高架にすればいいんだって
コメント1件

227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 13:13:24  ID:EIZz57Kl0.n
>224
>225
>226
万葉線は今のまま壁ぶち抜くとJRの横の敷地に出るようになっていて、
自転車置き場を少し削って高架に持ち上げていけば
富山寄りにある跨線車道橋に沿わして南側にでられるようになっている。

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 20:37:39  ID:BtYcnDWE0.n
>222
城址公園サッカースタジアム構想も森市長が全く相手にしていないから
ほとんど終わった話。

きょう午前中T-103が環状線に入ってたが夕方は9002、9003に戻ってた。

229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 21:46:26  ID:llsJh6rf0.n
いっとき話題になってた逆パンタの電車だが
未だに7000形だけなん?
8000形とかT101形の逆向き見た人はいない?
コメント2件

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 13:11:50  ID:tVYAufNK0.n
>229
逆パンダは確認してないが、直行大学前行は、7000も8000もサントラムも入ってるのを見たことある
コメント1件

231
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 13:17:57  ID:Sm8no0W+0.n
パンダというと南紀白浜かな

232
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 22:19:28  ID:37RmmGR50.n
>229
8000形も時々逆になってるが7000形より少ないのではないか?
8001が一時逆パンタだった。他はわからん。

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/08 05:07:41  ID:PrEDRBJh0.n

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/08 19:27:19  ID:1743DzQ00.n
>一方、軌道内に車がいる場合は警笛を鳴らしてきたが、警笛の音が大きいため、
>「びっくりする」「高圧的過ぎる」などといった苦情が相次いでいた

ちょっと、この辺のドライバーの意見がムカつくんだけど? 公共交通に対して何様?
コメント2件

235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/08 20:36:34  ID:FX1Ipcrt0.n
道路においては自動車も路面電車も同じ「車両」であるわけで
それほどおかしくはなかったりする

236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/08 21:56:48  ID:gYB4Ze2j0.n
ついにライトレール部分複線化着手

237
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/09 00:20:23  ID:0RhYOFWD0.n
完成はいつ?

238
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/10 02:13:49  ID:G1kc4HaH0.n
>230
ってことは一度でも直行したら逆パンになるからいろいろ逆向きに走ってるんだな。
もう慣れっこになったかwww

239
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/10 21:04:11  ID:m73TufX90.n
>234
俺の実家は市電通り沿いだが、7000形のでかいほうの警笛はすごくうるさい。
赤ん坊のいる家は、目を覚まして泣くから大変だろう。

240
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/13 23:00:36  ID:+ecIDtAy0.n
逆パンタの話だが、7016は逆パンタになってない気がする。
ケーブルテレビ富山の前面広告は左右対称じゃないのか?

241
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 21:31:25  ID:llXyXPBU0.n
富山ライトレールの併用軌道にセメントが詰まった?
みたいな、ニュースがあるらしいが、、、
コメント1件

242
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/15 07:34:37  ID:4EBqRjt20.n(2)
>241
それを聞いて、軌道内に生コンが流れこんで固まって埋まった?なんてのを想像したが、
そんな大した事でも無かった様だ。
ただ、石ころが軌道に挟まってる恐れがあったので注意運転した様だ。

ライトレール軌道に生コンこぼす
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=8785
コメント1件

243
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/15 07:42:47  ID:4EBqRjt20.n(2)
>234
警笛なんだから、多少は高圧的な方が良いとは思うけどな。
あのメロディでドライバーに警告感が伝わるか?というのは確かに思う。
まぁ、本当に危ない時は従来の警笛も鳴らすらしいので良いんじゃね?
話は変わるが、富山駅を出る時に発車ベル風に鳴らして出て行くのはなかなか良い感じ。
正確には発車合図じゃなくて出てすぐの横断歩道を渡る歩行者への注意喚起に鳴らしてるんだろうけど。
コメント2件

244
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/15 09:24:27  ID:IpEgNQ0+0.n
>242
生コン車への道交法違反適用ザマー

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/15 18:20:23  ID:gibiNRfF0.n
>243
道路はともかく、富山駅を出発し、セブンイレブン横の横断歩道渡る時にそのメロディ流すようになったのは良いことだと思った

246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/16 08:34:21  ID:LD6dC9vU0.n
http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=656

市電停留所の英語表記は
富山駅はToyama Sta.なのに
電鉄富山駅・エスタ前はDentetsu-Toyamaeki/Esta-maeなんだな
ライトレールはToyamaekiKitaだっけ?
富山駅だけきちんとした英語なのは新幹線で来る外国人に配慮して?

247
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/18 20:26:22  ID:/uq036KQ0.n
>243
そのミュージックホーン?とか聞いたことないんだけど。
きょう富山駅前ではデカイ警笛を7000形2回、T−100形を1回聞いた。

248
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 19:47:26  ID:tMptUi/F0.n
電子ホーンを鳴らして西町を出る市電を初めて見た。
でも女性運転士を含め鳴らす運転士はまだ少ない。
むしろ大きい警笛が目立つ気がする。
コメント3件


249
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 23:48:29  ID:/aZM7V3F0.n
>248
地鉄ビル前では飽きるほど聞いてますが。
コメント1件

250
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 11:16:12  ID:7pfWc4er0.n
>249
そりゃ本社の偉い人に実行してますとアピールしてるんだろ。

251
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 13:09:26  ID:63k4I7vA0.n
>248
何年も身体に染み付いた動きを変えるのは容易ではなかろう

252
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 15:09:44  ID:Syvqu27x0.n
大学前に縦列停車するのって朝の8:25だけ?

253
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 18:52:32  ID:eDUd5Sxv0.n
T-101がまた富山米を大書したラッピング。
いい広告収入なんだろうけど、新幹線で来た観光客に田舎度大アピールするだけだと思うけどw
コメント1件

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 19:39:02  ID:ZYDH4Xv/0.n
都会から来る観光客が富山に求めるものは田舎らしさだろ

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 19:52:17  ID:NElz2mi60.n
路面電車と普通トラックが衝突
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=8958

静かな警笛を導入したらこれだよ
(まぁセントラには元々ベルのがついてたけどさ)
やっぱり警笛は高圧的と言われてもでかいやつ鳴らして
どかして事故を防がないと

>248
こんな車が多いんじゃやっぱり大きい警笛鳴らさないとダメなんじゃね?
コメント2件

256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 20:03:00  ID:xGD9xeMc0.n
年間に何件の衝突事故が起きているんだ?
あまり多いようなら>255の通りにタイフォンにするべきだな。

257
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 21:29:54  ID:048lJWx20.n
年間に地鉄15件TLR2件程度だけど、昨年度は地鉄19件あったらしい
どうも今年度も増えてそうな気がするが

うち9割で車が若干先行しながら右折して接触し、路面電車が減速せずに突っ込んできたと証言する
お前高速や交差点の合流でも直進側が突っ込んできたって言うの?って感じだが
要は路面電車の挙動が理解されていない、教えられていないという交通教育の問題だろう
コメント1件

258
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 00:13:44  ID:CqsUV0U50.n
>253
富山で富山米を宣伝してもなぁ
富山人にとって富山米なんて普通の米でしかなく、新潟魚沼産コシヒカリのようなブランドイメージなんてない
他県でやらなきゃ意味ねーだろ
コメント1件

259
名無し野電車区[age]   投稿日:2015/10/02 00:51:45  ID:AlSamXLJ0.n
>258

案外そうでもないぞ

ネット通販の普及で、県外産のおいしいお米が手に入る時代だ

おいしいお米ランキングに入ってるが、富山じゃなかなか手に入らないお米も多い

ミルキークイーン、つや姫、ななつぼし・・・etc

食べて見りゃわかる、コシヒカリなんてクソだわ

しかもほとんどが送料無料、精米歩合も玄米から無洗米まできめ細かく選択可能だ

もはや地元産だからと言って、営業努力なしに、ただスーパーに陳列して買って貰える時代じゃない

260
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 00:54:14  ID:VijlJ+RV0.n
他県人が北陸新幹線で富山に来て路面電車見るからOKだね

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 01:04:11  ID:Xa40iYmY0.n
朝鮮玉入屋のラッピングの方がよっぽどハズいわw

262
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 06:45:32  ID:xRilmV9A0.n
>257
>お前高速や交差点の合流でも直進側が突っ込んできたって言うの?って感じだが
言うね。
事故起こすやつにとっては、「右折する右から直進車が来る」ってのは想定外なんだろうな。
同様に、「左折する左から直進車が来る」って意識も欠けてるから、原付や自転車を引っ掛けたりもする。
コメント1件

263
名無し野電車区[age]   投稿日:2015/10/02 08:45:41  ID:9P4lGjwH0.n
>262
事故を起こしたのがトラックの運転手だってことが問題
初心者やサンデードライバーならいざ知らず
職業ドライバーのくせにそんな言い訳が通用するとでも?
コメント3件

264
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 09:20:10  ID:vQXmTqU90.n(2)
音楽電子ホーンはなかなか聞けないが、大きな警笛はしょっちゅう。
これが富山市内線の実態。

265
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 09:58:21  ID:G4jlvwn90.n
メロディホーンは駅下に出入りする時には結構鳴らしてる様な
あそこの横断歩道の信号もブザー鳴らすから
音が混じって変な感じだがw

>263
サンデーだろうと職業ドライバーだろうと責任逃れの言い訳はするさw
むしろ職業ドライバーの方が会社やら色々絡んでくるからめちゃくちゃ食い下がるぞw
当然そんな言い訳は事故の前に通用はしないがな

今回は一般人とじゃなくて対会社だから
地鉄から西濃に事故の賠償請求は行くのかな?

266
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 12:31:28  ID:PiVLnT1x0.n
>263
トラックの運ちゃんも最近は「急げ急げ」で可哀想な面もあるけどな。

267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 13:21:16  ID:vQXmTqU90.n(2)
>255
高圧的かどうかはさておき、市電の大きい警笛は沿線住民にとっては
安眠妨害レベルのようだ。

ところで黒(9003)はこの時期の事故だからいくらかマシ。
チンドンコンクールとか黒指定のラッピングが2、3あるからな。
修理に日数かかればえらい事に。
コメント1件

268
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 15:32:27  ID:NPDeb+mg0.n
>263
もともと、免許ってそういうもんじゃなかったんだけどなあ
運転のプロと認めますって免状だったんだから

素人が車運転して事故を起こす想定に法改正されたのは一昨年だぜ

269
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 06:35:56  ID:4ouwvNWO0.n
今更、「うるさい」とか「高圧的だ」とか言われても、
市電のタイフォンって何十年も前からあの音だった訳で、
市電の音が変わったんじゃなくて、周りの人の感じ方が変わったんだろうね。
防音性なら今の家や車の方がはるかにしっかりしてる訳だし。

マチナカでビルとの反響とかもあるし、車も至近距離で鳴らされる訳だから、
「あの音は全然うるさく感じない」なんて言う気はないが。
コメント2件

270
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 13:13:16  ID:mDULxMW+0.n(2)
ぶっちゃけて言っちゃえば、「五月蝿くされたくないなら、ドライバーの方が気を付けろ」なんだがな。

271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 21:11:23  ID:GcnCAfQp0.n
>269
>防音性なら今の家や車の方がはるかにしっかりしてる

最近の住宅メーカーの家なら防音性の高いのがあるかも知れんが、
上本町以南の沿線は店舗併用住宅が多いだろ、古いのも結構ある。
あれらが防音性高いとは思えない。
空港とか、自衛隊・米軍基地周辺は政府が金出して民家防音工事するけど、
地鉄市電沿いでするわけないし。
コメント2件

272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 21:38:36  ID:aKJ+N5VQ0.n
>271
それでも暑いさなかに窓全開だった時代に比べたら
今はエアコンがあって窓も閉められるから少しは防音になってるかもな
それに対して>269の言うように警笛は昔からあの音だった訳で
「どうして今更」ってのは確かにある
DQNドライバーが増えて昔以上に警笛鳴らしてるから煩くなったのか
クレーマー社会になって「気に入らない事にとにかく文句を言う」なのか
その両方なのか
車側の「高圧的だ」は後者な気がするが住民側は前者かな
ところで車側からのクレームってのはニュースで言ってたが
住民側からのクレームって直接あったっけ?

273
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 23:44:39  ID:mDULxMW+0.n(2)
>271
んなん、もし防音工事関連で市の金使うかどうかの裁判やったら、
「充分に受忍の範囲内」とか言われて却下だがや。

274
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 02:00:28  ID:KwTLC0aW0.n
一方的に警笛鳴らすのは喧嘩売ってるのと同じだ
自家用車やタクシーなら、向こうの車が道塞いで止まって、車からお兄さんがヤキ入れに降りてくるだろ
ちょっと説教されるか、最悪ちょっとお小遣い渡せば許してもらえるけどさ
だから本当に衝突寸前か、前の車が信号見てなくて進まないような時の注意喚起でしか使わない

だけど路面電車やトラックはでかいから、どけよころすぞって意識でパーパー鳴らすだろ?
図体でかくて殴られないからって調子こいてんじゃねえ、とクレームが入るのは当然でしょうよ

軌道は道交法上の車両で、自動車と対等なんだよ
車同士には譲り合って走る義務がある
軌道事業者にはこの道交通法遵守意識が欠けているんじゃねえかな?
専用軌道を公共のために通らせてやってる普通鉄道の場合とは根本的に違うと理解しておかないと
コメント1件

275
名無し野電車区[sage 本気で言ってるんだったら、イチから道交法読み直せ>>273]   投稿日:2015/10/04 04:25:48  ID:P+zH2DJ90.n
ライトレールや地鉄(高岡では万葉線のも見た事ある)は
道路交通法を説明した事故防止のチラシを作ってはいるんだが、
それを駅とかに置いてちゃ本当に見てもらいたい層には見てもらえないよな…
まぁ、そういう層はどこに置いても配っても見ないだろうが。

276
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 07:48:29  ID:XtKM3if80.n(2)
>274は、軌道敷内に切れ込んで右折待ちをしてたら後ろから来た電車に警笛鳴らされたのを根に持ってんじゃねえかな

277
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 07:59:23  ID:XtKM3if80.n(2)
道路交通法
第三章 車両及び路面電車の交通方法
第一節 通則 
第二十一条 (軌道敷内の通行) 
車両(トロリーバスを除く。以下この条及び次条第一項において同じ)は、左折し、右折し、横断し、
若しくは転回するため軌道敷を横切る場合又は危険防止のためやむを得ない場合を除き、軌道敷内を通行してはならない。

2 車両は、次の各号に掲げる場合においては、前項の規定にかかわらず、軌道敷内を通行することができる。
この場合において、車両は、路面電車の通行を妨げてはならない。
一 当該道路の左側部分から軌道敷を除いた部分の幅員が当該車両の通行のため十分なものでないとき。
二 当該車両が、道路の損壊、道路工事その他の障害のため当該道路の左側部分から軌道敷を除いた部分を通行することができないとき。
三 道路標識等により軌道敷内を通行することができることとされている自動車が通行するとき。
3 軌道敷内を通行する車両は、後方から路面電車が接近してきたときは、
当該路面電車の正常な運行に支障を及ぽさないように、すみやかに軌道敷外に出るか、
又は当該路面電車から必要な距離を保つようにしなければならない。
(罰則 第百二十一条第一項第五号〔二万円以下の罰金又は科料〕)

わかりやすい解説
http://ameblo.jp/08michi/entry-11349364359.html

278
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 10:20:13  ID:Gluek28H0.n
クルマが必需品とか言いつつ、テメー所有のクルマについて何も判っていない
ドライバー多すぎなんだよ。車体長とか。普段、必需品として乗ってるんだったら、
頭ん中にクルマの寸法とか思い描けるはずだけどなぁ。

279
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 15:09:25  ID:rO+ynxhg0.n(2)
警笛の事ばかり熱くならないで、
お前ら、セントラム黒の被害について何も思わないのか?
あれは長引くのじゃないのか?
コメント1件

280
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 18:40:53  ID:iSSbsTp00.n
>279
俺は現地民でないから現状を見に行けないが、
黒セントラムのラッピングの事など現地に詳しいと思われる>267がいくらかマシって言ってるのと、
それよりも警笛の五月蝿さに触れてるから現地民にはそっちの方が問題で、
黒セントラムは多分大丈夫なんだろうと思ってるが、
実際の所なんか不味い事になってるんだったら詳細求む。
コメント1件

281
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:46:02  ID:rO+ynxhg0.n(2)
>280
パーツがドイツから取り寄せだと、長期化するな。 今回は?
コメント2件

282
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:52:58  ID:UD7Rb2g70.n
ということは、サントラムの環状線代走がまた見られるということか?
コメント1件

283
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 21:29:08  ID:aQps7DXR0.n
>281
て事はぶつけた西濃には結構な損害賠償請求がいきそうか…?
コメント1件

284
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 22:29:33  ID:y1J1xCP60.n
解決策1
市電の前部屋上に巨大なハンマーを取り付け、行く手を遮る自動車に「神の鉄槌」と
称して振り下ろすことができる。市電の運転士はその執行にあたって罪を問われない。

解決策2
案外単純なことだ。市電の走る道路は右折禁止にすれば良い。

285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 00:13:03  ID:hQ0wWGdd0.n
制動距離・その他で自動車と路面電車とでは全然違うけど、併用区間ありの
路面電車にもウインカー付ければ自動車ドライバーに視認してもらい易く
なるんじゃないかな? 電車にウインカー案は前にも書いたことあるけどさ。
自動車運転者は運転中の普遍的光景としてウインカー点滅には慣れている
からさ。ヨーロッパにはウインカー付き電車が走っていたような。ドイツあたりで。

286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 20:24:34  ID:FsvcgY3z0.n
併用軌道で人身事故を起こした場合、鉄道事業法で処理?道路交通法で処理?
後者の場合問題がありそうな気もするが

287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 21:36:45  ID:ynAOBwuA0.n(2)
むかし横浜市電にはウィンカーがついていた。点滅したかは知らない。実際に使っていたかも知らない。

288
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 21:56:59  ID:aKKMZRDs0.n
路面電車の方向指示器は転轍手へ指示を出すためのもの
トロリーコンタクターの普及で廃れた
自動車に義務付けられているものとは性格が全く異なる
コメント1件

289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 22:24:44  ID:ynAOBwuA0.n(2)
>288
それは知らなかった、ありがとう…

290
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 06:08:38  ID:LAVbQjxjO.n
>282

今回は白編成とシルバー編成が常に走っていますよ。

>283

黒い編成にぶつけた会社は福山通運です。
コメント1件

291
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 13:00:55  ID:e4pexSzt0.n
>290
254が貼ってくれたこの画像、よく見てみ。

路面電車と普通トラックが衝突
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=8958

SEINOのロゴ見えないかwww

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/06 13:57:36  ID:4muZWmQG0.n
福山&吹石のニュースにひっぱられて見間違えたのかなw

293
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 22:48:09  ID:NFMH+YR90.n
南富山駅の奥の屋根付き車庫に黒のセントラム発見。
残念ながら建物の奥で薄暗く、現状の確認できず。

294
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 02:19:16  ID:IDfHtVvf0.n
前面下部のガワが凹んでるだけだから機能上はどうってことねえだろ

295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 06:48:34  ID:7QBaoIEB0.n
フロントガラスもヒビ入ってるようだが

296
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 22:06:44  ID:B+5mhr/S0.n
富山マラソン時の丸の内〜大学前が興味深いことになりそうだ
前後の両方に運転士座るのかな

297
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 22:53:06  ID:ejfJ1zlR0.n
ビートラムはT-103のようだな。
NHKのニュース富山人が南富山車両区から生中継。
夕方から9001入庫、T-102が環状線に。

298
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 14:14:24  ID:JoRprAVf0.n
黒が劇的な?復帰。
コメント1件

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/12 14:44:31  ID:MtQxyfXx0.n
セントラムって南富山から富山に行くときは回送なの?客のせるの?
コメント1件

300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 01:27:30  ID:Og7qE/aM0.n(2)
>299
載せる。
1系統として運行することになってる。
コメント2件

301
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 01:29:29  ID:Og7qE/aM0.n(2)
>298
F1のカウル交換みたいに、外板の交換部材はあらかじめ用意してあって
瞬時に交換できるんだろうね。
コメント1件

302
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 09:07:57  ID:QuJWVI2f0.n
>301
在庫があればそうなんだが、
無ければ最悪>281になる。
万葉線はアイトラムを一括導入できなかったから、
時期によって微妙にパーツが違うから大変で、
最悪の場合は地元の板金屋が何とかしたとか。
セントラムも各車カラーが違うから別々に在庫持たなきゃで大変だな。
まさか色違いのパーツつけて走る訳にもいかないだろうし。
でも、サントラムも代走出来ない様な最悪の時はそうするしかないか。
コメント1件

303
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 11:27:14  ID:1g7sLJ7Q0.n
>302
>サントラムも代走出来ない様な最悪の時

8000形や7000形はダメなのか?
レトロ電車7022はたまに入ってるからどうなのかと。
コメント1件

304
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 01:13:57  ID:CHHqq+Ne0.n(2)
>300
時間ってわかる?
コメント1件

305
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 02:23:44  ID:UjsBFiEp0.n
>304
地鉄HPの時刻表で、見比べればすぐにわかるよ
コメント1件

306
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 06:46:43  ID:7+OoGTgT0.n
>303
そう言われてるけど、実際のところはどうなんかね?

307
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 08:02:28  ID:IxtD65eH0.n
>300
前は南富山に帰る時が反対側のドアを開ける数少ない機会だったな
今は富山駅に入るたびに向きを変えるからそうでもなくなったけど

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 12:28:19  ID:CHHqq+Ne0.n(2)
>305
よくわからないんだけど環状線が6:23だから南富山駅前6:02→富山駅6:21の便?
帰りは22:50が環状線の最後だから富山駅22:52→南富山駅前23:11の便?
コメント1件

309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 19:17:38  ID:JpzC22280.n
>308
あと、富山駅9:00着と富山駅20:25発も
環状線は日中2編成なので
コメント1件

310
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/16 15:12:41  ID:HiY3JE410.n
>309
ありがとう。今度乗ってみるよ。南富山はホーム小さいから手前の長い場所で降ろされるのかな?

311
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 09:19:39  ID:AS2oH9Zu0.n
7012が般検中らしいな。
8000形の般検は中断か。 これまでは5両順番だった気がする。

312
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 10:24:49  ID:rmNSuq530.n
「鉄コン! in TOYAMA 2015」 参加者募集中!!
http://www.chitetsu.co.jp/?p=16272
今年もやるのか。
車両はやっぱりレトロかな?

313
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 10:47:56  ID:ZO+wAktl0.n
7012が稲荷町出場したけどモーター音が異常にデカいと思う。

314
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 14:54:24  ID:kzdkLFDI0.n(2)
総じて7000はうるさくありません?
コメント1件

315
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 18:28:00  ID:kzdkLFDI0.n(2)
あ、ミュージックホーン、松山でもやってましたよ。曲目は違うけど。

316
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/26 20:15:14  ID:YrFzxPUq0.n
>314
その7000形のうちでも7012のモーター音が大きいんだよ。

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 11:03:11  ID:BhbYIYdb0.n(2)
今日は、丸の内〜大学前の単線シャトル運転。
丸の内行は逆走運転。
コメント1件

318
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 12:19:37  ID:LFstGxKQ0.n
なんで?

319
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 12:37:36  ID:BhbYIYdb0.n(2)
富山マラソン交通規制。

320
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 22:26:58  ID:SUSfzlgt0.n
ミュージックホーンはバッハのメヌエット
https://www.youtube.com/watch?v=7eiWH7f3Lbg
小さい頃、よくピアノで弾いていた。

321
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/05 21:51:12  ID:xRabGsBX0.n
ミュージックホーンだけど、相変わらずあまり使われたないな。
電気ビル前〜地鉄ビル前間で意図的に鳴らしてる運転士はいるみたいだけどw

322
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/06 04:51:35  ID:gaDD9KjE0.n
>317
区間内に閉じ込められる電車が一両しかないってこと?
それで輸送は足りるんかね?
ちなみに閉じ込め車はT100?
コメント2件

323
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 00:03:48  ID:EFXlk679.net
>322
T103で30分毎のシャトルだったみたい。
大学前には、更にデ7000型が閉じ込められていたみたい。
コメント1件

324
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 13:42:44  ID:wSiknLf+.net
>323
30分は長いね。デ7000も使って複単線運転すればよかったのにww
コメント1件

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 04:39:35  ID:rZLQMtT7.net(2)
札幌に日本で二番目の環状線が誕生するね。
3番目は広島か。

鹿児島は別wwwww
コメント1件

326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 09:25:04  ID:TVVse+aP.net
>325
富山は厳密に言えばもう環状線じゃないよな。
今は一旦富山駅電停に入って進行方向変わるから、
大江戸線みたいなのの字運転だ。
まぁ富山駅を越して通しで乗れるから、
乗ってる分には環状運転と同じだけど。
コメント3件

327
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 09:27:46  ID:a1S59g+M.net
>324
現地民じゃない素人的には安野屋の分岐を使って、
大学前と安野屋の間だけでも複線運転すればとも思ったが、
そんな面倒な事をその日だけのためだけにはやらないか。

1両ピストンで30分毎と聞くと確かに少なく感じるが、
大学前方面だと本来はその程度でも間に合うってことなのかね。>322

328
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 13:13:08  ID:4UL38dl3.net
>326
「環状運転」は3系統が駅下に入る様になったから確かにその通りだが
「環状線」は3系統が通らなくなっただけで駅下に入らない線路自体はあるから今でもあるんじゃね?
コメント1件

329
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 22:04:36  ID:rZLQMtT7.net(2)
>328
それを言ったら鹿児島も松山も環状線はあるわけでww

つまるところ、富山も松山と一緒で
「環状軌道はあるが、環状運転はしておらず、準環状運転をしてる路線」
のカテゴリになっちゃったわけね。
 
たまに、バスとかで「環状」とか「循環」を謳ってるが、駅とかで「全員降りてください」という
鬼のような路線がある。あれは酷い。

330
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 22:22:31  ID:w+d/eKD6.net
>326
そういうのは厳密じゃなくてアスペって言うんだよ
ルート上にスイッチバックが含まれても環状
コメント1件

331
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 07:47:06  ID:Q9l9FfVS.net
今更だけど、市電の富山駅電停や鉄道線車内掲示の路線図とか見て気付いたんだけど、
最近の案内だと市電や市内電車じゃなくて路面電車になってるのね。
恐らく、北陸新幹線開業後に作成された案内がそうなっている?
(それ以前?の物だと市内電車になってる様で、今だと結構混在してる。)
長らく市電の愛称で親しまれてたと思うのに、なんで今更変更?
コメント1件

332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 07:58:38  ID:HvqFfrbw.net
>331
市電といえば市営電車というのが多いから

333
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 09:54:57  ID:tImFyhnu.net
>326
のの字運転というかラケット循環だな
環状と言い張るにはちょっと苦しい>330
今は環状からちょっと外れて富山駅に入るだけだが
将来TLRと繋がってセントラムが向こうへ乗り入れる様になるなら
ラケットの柄が伸びて幕も環状線とは出なくなるのかな
コメント1件

334
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 12:30:04  ID:s4sFba+d.net(2)
国内の純粋環状鉄道は札幌を含めて4つしかないだろ?

335
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 13:02:03  ID:l/M4LdPL.net
山手線、大阪環状線、名城線とディズニーランド?

336
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 19:12:26  ID:l9di5Cc2.net
http://uhb.jp/news/?md=20151111&;mi=3287
>駅前通では歩道側を走行する方式が全国で始めて採用されました
富山ライトレールのオーバードホールの辺の方が先じゃ?
コメント5件

337
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 19:42:34  ID:s4sFba+d.net(2)

338
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 23:23:43  ID:FP1VdCp9.net
>336
あそこは正直どう表現していいか解らない。
あまり深く考えずに“道端の軌道”でいいのかもしれないが、
どうも釈然としないものがある。
コメント1件

339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 23:33:12  ID:rhCj3Wtz.net
今年の稲荷町の地鉄電車まつりで、レトロ電車7022が喫茶室になっていたのだが、
運転台に「7022号1位側」と印刷されたシールが貼られてた。
他の車両もそうなってるの?

340
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 08:53:18  ID:8woKM30g.net(2)
>336
今読むと

>駅前通は電車が歩道側を走行するサイドリザベーション方式を採用していて、北に進む内回りと南に向かう外回りに分かれます。

初めてという表記が見当たらないのだが、訂正された?まあ熊本市電もサイドリザベーション区間あるしな、道路の左右に分かれるのは札幌が初かな?
コメント1件

341
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 10:32:59  ID:S0lW8Tl2.net
>340
>336>337はIDが違う別人で、ニュース提供元が違う。
>336は北海道文化放送(UHB)。>337は北海道放送(HBC)。
UHBの方は「始めて」って書いてあるな。

>338
富山の方は、本当は歩道横に軌道を敷きたかったが駄目だったとかで、
それで軌道自体は道路の真ん中に敷いて、片側を締め切るといった、
裏道というか抜け穴みたいな方法で実現したとかいう話を何処かで聞いた様な。
熊本の方は知らないが、そういう抜け穴でなく実現したのが札幌が初なのかも。
コメント1件

342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 11:28:47  ID:8woKM30g.net(2)
>341
>336
のリンクがうまく踏めなかったので張りなおしたのと勘違いしていた。
熊本も富山と似た感じみたいね。
http://www.mtwa.or.jp/kaiindayori/10_08%20kumamoto.pdf

343
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 11:42:41  ID:bviE1Tkk.net
富山は肝心のサイドリザベーション部分に駅がないのが今ひとつ
南北接続待ちかな

344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 14:46:25  ID:IbPSifbp.net
一時期、岡山の清輝橋に行く路線が、共同溝かなんかの工事で
仮線をサイドリザベーションにしてたことがあったような。

関係ないけど復原するときについでにセンターポール化したんだっけ。

345
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/13 23:26:22  ID:tFO42upj.net
地鉄市電、今日現在1両も般検してないように思うが。

346
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 05:46:42  ID:wQ/Kzpid.net
>333
セントラム車両は3両、市で増車するらしいから
環状線経由奥田中または岩瀬浜行き

普通(従来)の環状線の両方運転になるんじゃね?

例えば、地鉄ビル前からグランドプラザに行く、
というような乗客需要は残ってくるからね
コメント3件

347
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 09:27:15  ID:4iyVH27T.net
地鉄ビル前からグランドプラザ前だったら
1系統で西町行って歩いた方が早そうだけど
それは鉄オタの言い訳か

今までもあったけど2系統乗って丸の内で乗り換え券ねってのはありそう
それはさておきライトレール直通系統が出来たら
富山駅でも乗り換え券を出す様になるんだろうな
というか今まで無かったのが不思議
1系統から2系統の乗り換えって今まで問題になるほど無かったのか
コメント3件

348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 12:27:01  ID:Ss/BdTNH.net
>346
普通の環状線は残らないと発表されてるけどなぁ
まあ、もう結構古い文書になってるから最新の状況は分からんが

349
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 15:50:31  ID:IP+BrFBl.net
>347
普通は次来るのを待つからなあ
コメント1件

350
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 16:42:25  ID:80vC2tjV.net
>347
>349
大昔、といっても山室線はもう無かった頃だけど、
大学前へ行くのに富山駅前行に乗ってしまって、
富山駅前で降りる時に運転士に言ったら、
「大学前でこれを渡しなさい」と紙を書いてくれた。
乗換というよりは誤乗扱いだったのかな。

351
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 11:16:31  ID:oebZQXoH.net
>346
>セントラム車両は3両、市で増車するらしいから
次は何色になるんだろうな?
また同じ色1本ずつか、それとも別の色か…
白黒銀ときたら、次はメタリックで、金、メタルレッド、メタルブルー?
銅も捨て難いが銅のイメージは高岡か。富山なら…ガラス?

352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 15:44:19  ID:GPmxrEVC.net(2)
>346
>>セントラム車両は3両、市で増車するらしいから

そんな話どこから?
現行15分間隔に1本追加が必要なほど奥田中まで需要無いと思う
新停留所すら放置プレーなのに
コメント2件

353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 16:50:56  ID:j1BuurDR.net
>352
2年前にニュースでやってたけど誤報
南北直通事業の申請と同時にサントラム4編成増備を発表したから
南北直通用に4編成追加すると誤解されて報道された

このスレで、サントラム増備とは全く別で南北直通のために追加投入する(キリッ)って言われたけど
市ではまだ南北直通後の運行系統も未定って説明してるぜ

354
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 21:43:03  ID:GPmxrEVC.net(2)
片原町で痛ましい事故
商店街の歩道半分にして島式電停を設置していただきたい
アーケードが支障になるならこれを機に撤去しても良いだろ
コメント1件

355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 14:57:51  ID:GNNGWt/3.net
>352
>現行15分間隔に1本追加が必要なほど奥田中まで需要無いと思う
は同意ではあるんだが、
西町(総曲輪)まで1本で(出来れば運賃も市電+TLRじゃなくて市内均一で)行ける様になるなら、
大学前方面と同じ10分間隔になる位の需要は出て欲しいなー
…と思いたいが、厳しいかorz

356
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 15:30:26  ID:t6QBh/ne.net
400円にはならないとは言ってたよな?
でも200円になるかも分からんな

確定で表明してるのは岩瀬浜から環状して岩瀬浜だけど
今年に入ってから富山市は、富山ライトレールから環状線以外への直通系統の設定を
既定路線として語るようになってる
おそらく南富山〜奥田中の系統ができるだろう
コメント3件

357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 15:41:44  ID:q2DcU437.net
>356
フィーダーバスと同じ落としどころじゃないかなあ。ICカードで1時間以内の乗り継ぎなら2本目が料金100円

358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 23:03:25  ID:KUuh78AL.net
ライトレールと市電の接続に関しては
現行の環状線 平日日中13分間隔・1周25分とライトレールの平日日中15分間隔を
どうすり合わせるのか興味深い

>356
>>今年に入ってから富山市は、富山ライトレールから環状線以外への直通系統の設定を
>>既定路線として語るようになってる

奥田地内で部分複線化してもいたち川〜富山駅は単線。増発できるのか?

359
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/17 10:08:49  ID:jGW3Q/Zc.net
>354
電柱地中化の時がチャンスだったのに何もせずにアーケドまで新しくしたからな
あと御車山祭とかのとき邪魔になるのでホームが設置できないという話も聞いたことあるような
コメント1件

360
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/17 12:07:56  ID:+QIRN2Ce.net
>359
てか、道路に信号作って、列車が来た時だけ赤信号にすればいいんだよ
交換駅だし、15分に1度の話

361
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 18:00:36  ID:VFikHCkA.net
>356
サントラムを南富山〜奥田中に使えないのか?
コメント1件

362
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 22:35:23  ID:+jyPunCi.net
>361
安心してください、入りますよ
コメント1件

363
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/19 00:20:33  ID:MElkVE6y.net
まあ、富山って地方都市の中ではとにかく明るいな。

364
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/19 18:11:04  ID:/YwCEsi5.net
>362

安村みたいなネタをするなよ。

365
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 00:10:54  ID:n+5yolZW.net
>347,349
昭和40年代のワンマン化&市内線大ナタまでは乗換券はあったな
時刻にパンチ入れて30分以内に乗換
コメント2件

366
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 22:23:45  ID:+jofmF2T.net
>365
あった、あった。薄っぺらい紙でな。

367
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 15:01:51  ID:eDHIPARu.net
>365-366
昭和45年に乗換券廃止というのを見つけたが
それ以降乗換はどうしたの?
例えば大学前から不二越駅前に行くとか
西町で運転士に口頭で乗換を伝える?
まさか初乗り×2?
コメント1件

368
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 20:16:33  ID:uao51IYT.net
運輸審議会、富山ライトレールの富山駅乗入れなど軽微認定…2020年3月開業へ
http://response.jp/article/2015/11/24/264812.html

・富山ライトレールは2020年3月の富山駅乗入れを目指す。
・現在の富山駅北停留場から奥田中学校前駅までの既設区間も、上下分離方式に変更。
・富山市が軌道を保有して富山ライトレールが電車の運行を行う形に移行する。
・インテック本社前〜奥田中学校前間にある八田橋の東詰付近に永楽町停留場(仮称)を新設。
・永楽町停留場付近から奥田中学校前駅付近までの区間を複線化する。
・富山ライトレールが保有している超低床式電車(TLR0600形7編成)を全て富山市に譲渡し、同時に超低床式電車1編成を増備する。
・運行系統は、岩瀬浜〜富山駅間と、岩瀬浜〜富山駅〜丸の内〜中町〜富山駅間が設定される。
・運行間隔はピーク時が10分、オフピーク時が15分で、オフピーク時は2本のうち1本が直通系統になる。
・所要時間は既存系統が約25分、直通系統が約55分。
コメント3件

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 21:04:31  ID:wXmVRl35.net
>・現在の富山駅北停留場から奥田中学校前駅までの既設区間も、上下分離方式に変更。

焦った・・・ 経営方式のことか。
コメント1件

370
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 22:20:39  ID:kOd1GsKn.net(2)
>368
え、なんだこれ
しょっぼ

増発なさそうな1編成増だとサントラムの環状線乗り入れは見られなくなりそうですかねぇ

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 22:51:06  ID:bqqNJE0H.net
永楽町が単線区間内に設置されることに失望
複線化のスピードアップ効果が新駅停車で相殺されそう
あと既存TLR7編成を市に譲渡するというのはセントラムとの共通運用を考えて?

つか奥田中折り返しはガセだったなw

372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 23:22:20  ID:kOd1GsKn.net(2)
区間運転も考慮するってのと南富山方面へも乗り入れを検討ってのは公の場で発言あったが
市側が考えてみただけってことだな

市側が増発を策定すると、増発分のコストの請求が地鉄から市に行く(セントラムでそうなった)ので
南北直通の需給判断は全面的に地鉄に任せるという風に聞いた
まあ仕方ないのか?

373
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 01:08:15  ID:1lKe7Vgs.net
>367
まさかの初乗り×2。

374
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 01:26:08  ID:0mWjIGdX.net
ひでえw
あー、でも定期なら問題ないのか

375
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 05:45:29  ID:a1Uu2SsX.net(2)
>368
環状線は30分に1本になんのか?
それともあいだに一本環状運行する電車を設定するのか?
30分1本というのは死にダイヤだぞ
コメント1件

376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 06:39:00  ID:VuZFJE7s.net
>369
でも、そうなると奥田中まで市内均一200円にはなりそうね。

>375
直通とは別に、駅止のTLRに会わせて環状線が接続するんじゃ?
でも、そんな事したら「なんで全部乗り入れないの?」って声が利用客から出そう。
今どうなってるか分からん上滝線LRT計画が実行に移った時に、
その枠に上滝発環状線一周経由富山駅行が入るんだったりして。

377
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 06:58:51  ID:v21OBPO2.net
全車市が保有ってことは両線の予備車を共通化出来るよな
さらに一本増備と考えれば運用に使える両数は現状と比較して2本増えるわけだ

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 10:31:26  ID:a1Uu2SsX.net(2)
もう、南北接続したら、TLRは解散して
全線上下分離、均一料金の地鉄運営にしちまえよ
コメント1件

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 11:38:42  ID:6G78S+Lp.net
環状線は30分毎にTLR直通入るのなら、間にセントラムが2本入って10分間隔に復活するのか?
すると富山駅で折り返しできるのか?

かといって15分間隔だと、日中セントラム1両で賄えるから、新車両は不要だろうし…
コメント1件

380
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 11:43:49  ID:KpSWUTIJ.net
富山ライトレールのLRVは、2006年に入ったからTLR0600なんだっけ。
じゃあ、今度2020年に追加されるやつはTLR2001になるのかなw
それとも9004?
城川原か南富山か、どっちに入るのかも気になる。
ていうか、今後は車庫の統合とかもありうるのか?
コメント1件

381
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 12:50:14  ID:ib7jRGj9.net

382
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 14:05:52  ID:uZmowjVz.net
>378
隠れ赤字補填、特にフィーダーバス分の関係でできないんじゃないかのー
戦後あれだけ富岩線返せ返せ言って、払い下げ妥当という結論欲しさに海岸線まで着工した地鉄が
いざライトレール開業の際には事業主体になれませんといったんだし

>379
直通30分間隔の間に環状30分間隔が1本入る15分間隔
しかし11分→13分→14分→15分とどんどん間隔が開いていくな

>380
富山港線向けに1編成増車の扱い、市保有、平成29年度導入
仮に直通後統合としても当初共用できないこと、TLR2000にならないことは確かだが、
南富山に入って9004か、城川原に入ってTLR1701or8かは何とも言えんな
コメント2件

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 15:47:41  ID:/6bigmpY.net
赤、橙、黄、黄緑、緑、青、紫、白、銀、黒と来たら金にでもなるのだろうか?

384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 17:33:17  ID:2OaX+xtk.net
>382
15分間隔とは…
何のために作ったんだか
コメント1件

385
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 18:00:57  ID:XmbhDRMr.net
環状線系統にかかる人件費は市負担、収入は地鉄の契約なので
運行すればするほど税金が富山地鉄の利益に化ける

市側は(環状線の)実質的赤字補填のつもりだったから(環状線が)黒字なら返せと指導しているが
地鉄側は契約を盾に応じない
税金の無駄遣いを避けるためにじわじわ減便を進めるのも止むを得ない

386
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 18:48:39  ID:1VEDBJGo.net
「混んでて座れないぐらいで文句言うな、混雑対策の投資なんざ愚の骨頂だ」
と有力者に発言させるあいの風といいどっち向いてやってんだ全く
コメント1件

387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 20:27:17  ID:x07qHPta.net
>386
スレチだよ。
>368
行財政改革必須の世の中で、第三セクターとはいえ民業を公営にするとか
時代逆行も甚だしい。 公共交通なら税金を湯水のように使っていいものではない。
富山市は県のように外部委員による行財政改革審議会もなく、市の課長クラスによる
身内の審議会があるだけw
コメント1件

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 23:19:08  ID:+zRxEorc.net
>387
上下分離は会社側の負担を減らす・・・ライトレールで言えば市の補てん額が減るんじゃないの?

あと審議会は外部委員だろうと自分たちに都合のいい人しか呼ばないから
幻想見ちゃダメ絶対
コメント1件

389
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 07:02:34  ID:SZtCUknq.net
複線化の費用負担とかもあるからかな
しかしカナルパーク前電停は作られないのか

390
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 08:49:56  ID:2EC2OIQu.net
>382
>384
待て、まだ10分間隔に戻る可能性はある。
サントラムも環状線運用に入るかもしれん
コメント1件

391
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 12:57:17  ID:+De7j1ll.net
>390
>381に15分間隔と書いてあるんだよ…
もうむりぽ

392
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 22:00:00  ID:YX/g84J+.net
15分間隔でも充分恵まれてると思う

393
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 21:16:35  ID:qn4LOKiW.net
>388
いたち川沿いの市道とか、ガタガタなんですが路面電車に湯水のように
お金使って、もうお金無いんですねw

>あと審議会は外部委員だろうと自分たちに都合のいい人しか呼ばないから
幻想見ちゃダメ絶対

この種の委員は、無駄な予算削減派がほとんど。
森市政こそ審議会が煙たいのでしょw

394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 22:47:31  ID:M5ZRcOLJ.net
そもそも直通系統加えると富山駅2線じゃ余裕なくなる気がするんだけどなあ。
コメント1件

395
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 07:55:40  ID:S5tHJ+07.net
だから3線にしましたよね

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 08:34:07  ID:ExMQzsNE.net
>394
2線といっても、南寄りに地鉄、北寄りにライトレールの実質6面になるだろうから、
真ん中で区切ったり、電車を後追いさせたりで、何とか巧く振り分けるつもりなんじゃ。
それでも間に合わない時は、詰まる時だけ朝の1本みたいに駅下に入らない系統を増やすか…

397
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 18:40:08  ID:TfoTiSbi.net
富山北は廃止するってことでいいんだよな?

398
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 20:06:01  ID:ocBjb73z.net
残したら残したで近過ぎるしねぇ
でもオーバードホール等へのアクセスを考えると勿体無いなぁ・・・

399
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 20:10:46  ID:LdcyD23p.net
代わりにカナルパーク電停を・・・

400
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 11:40:53  ID:NGPFIJnY.net
駅北の分岐と富山駅の間にシーサスいれるからそこの片側1本は待機に使う予定なのかな

オーバードホールまでは90m遠くなるのをそんなにとみるかたったとみるかだな、金沢なんか駅から武蔵ヶ辻まで歩く人が増えてるそうだが
駅北の地下道入り口にエスカレーター設置とかでもいい気もするけど、>381の資料だと今回は取り上げられてないブールバール電停も書いてあるけど
電停の距離とかでいうと諏訪川原ももう少し東にしたりしないんだろうか?
コメント2件

401
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 13:15:33  ID:b4osou2b.net
>400
>電停の距離とかでいうと諏訪川原ももう少し東にしたりしないんだろうか?
結局の理由は金と、移転させるメリットが特に無いからなんだろうけど、
今諏訪川原を利用してる人にしてみれば、そんな理由で移転させられても嫌かも。

そういえば、あの辺はバスと併走してるけど、バス停は諏訪川原無いんだな。
安野屋も近くなったし、下手したら移転する位なら廃駅にって声が出かねん。
コメント1件

402
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/30 17:49:44  ID:qgWAhtJM.net
>401
西町ー中町間みたいなのもあるけどな。

403
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 17:53:06  ID:G3YHmjTR.net
安野屋−丸の内間の道路拡幅と電柱地中化の時にされるような気がするけど、遠い先の話だろうな

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 22:54:43  ID:FooWDoeI.net
道路拡幅は市電が無かったら南側に広げてセンターラインずらせば済みそうだけど
市電がある以上南北両方に広げる必要あるな
現実的に無理そう

405
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 09:39:21  ID:P/PLlJOC.net
一応あそこも都市計画はあるんだっけ、まあやるとしても富山駅周辺がひと段落してからか

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 09:26:39  ID:fgM1Qo0v.net
T104の導入は2017年とかなんかのう?

407
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 21:34:31  ID:G+etqAR6.net
きょう午前11時過ぎか、地鉄ビル前近くで小型セダンがT-101の直前を横断。
運転士は大きい警笛を普段の倍ぐらいの時間鳴らしてたと思う。
私は桜橋通りの某ビルへ商談の途中横断歩道の信号待ってたんだが、
あれは地鉄ビルの本社の上層部へのアピールか。

408
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 10:47:33  ID:5ZQJrUed.net
12月5日の富山新聞朝刊によると南北直通後も運賃は200円均一を維持。
北日本新聞によると系統はまだ確定ではない。
コメント1件

409
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 21:54:58  ID:oCAbG8uU.net
>408
>>南北直通後も運賃は200円均一を維持。

これだと地鉄とライトレールまたがっても200円と捉えられるな
コメント1件

410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 22:29:47  ID:p1rLQw7b.net
>400
市のご意見・ご要望にブールバールor牛島町電停を否定するような回答出てるな
http://www.city.toyama.toyama.jp/goikenngoyoubou/toshikibambosai/kokyokotsu/FA...


しかしブールバールって死語だろ
駅北大通りでいいねか
コメント2件

411
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 23:47:57  ID:h1XIShEu.net
>409
またぎ運賃を設定すると車両の改造とか色々ややこしくなるから均一のほうがよいのだろうな
>410
否定というか今は南北直通と永楽町複線化で忙しいから後にしてって感じか
複線化せずにこれ以上奥田中−富山駅の所要時間増えるとダイヤ維持できなくなるんだっけ
まあ作るとなればそんなに金も時間もかからなさそうだけど

そういやブールバールって浸透しないな、大通りというほどのものでもないし
コメント1件

412
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/08 13:27:43  ID:T7JnvoUN.net(2)
>410-411
ブールバールって聞きますけど。

413
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 14:00:07  ID:muvaVVbV.net
>411
ダイヤグラム見ると、朝の7時8時台で奥田中からインテック本社側のぎりぎりですれ違い、富山駅北で到着後2〜3分で
発車だから、この区間の単線部分がネックで増発できないのは確実。奥田中のすれ違いを永楽町に移動して、その分停車
時間を稼ぐなら何とかなる。

ダイヤ上もその辺見超してか、栗島、城川原はラッシュ時には岩瀬浜側ですれ違う様になってる。
多分永楽町が出来たらきちんと駅中心ですれ違えてすっきりするはず。


まあ時間4本の昼間の密度でいいのなら1駅2駅くらい作っても余裕有るんだけどねえ。

414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 14:10:18  ID:dC4mIxD4.net
岩瀬浜〜富山駅を今の24分で走破できてしまうと環状線とネットダイヤが組み合わさらないから
大前提として所要時間は27分に増やす方向性らしい
停車と余裕時分で3分か
コメント1件

415
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/08 22:23:18  ID:T7JnvoUN.net(2)
財政規律重視派の俺としては、この南北接続事業の費用対効果を検証してみたいものだと思う。
コメント2件

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 22:57:09  ID:q1eo0KgC.net
南北接続は*万人単位で便利になる
それよりガラス造形や桐朋大学院の費用対効果を検証しろw

それはひとまず置いといて万葉線前期利用者数減の件
コメント1件

417
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 00:17:51  ID:AcwB5+T5.net(2)
>415
乗り換えで使うのが現状1日何人、直通することで純増する需要予測が何人というのは
北側認可に向けた国土交通省への提出資料にあった
よく覚えてないが新規90人/日増加の予測だったかな
国土交通省の費用便益計算マニュアルは公開されてるから
時給いくら換算で何分短縮が何円分、40年分を係数掛けて計算していくらと
エクセルにぶち込めば時間短縮分の便益は出せる

ただ費用便益計算って個人でやってもあんま意味ないんだよね
公共事業はとにかく便益プラスにならないと絶対事業化されないので、
お役所が(このばあい富山市自身が)数字をプラスに作る
どんなファクターを盛ってプラスに持っていったかを見るのが重要

富山市の費用便益計算の生データ自体は俺は未見だわ
もし見つけたらURL、ネット上になければ概要だけでも、できれば紹介してほしい
コメント1件

418
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 00:59:18  ID:QxoAp6jn.net
>415
>417
なんで、ちょっと上にある
>381
すら見ないかねぇ

>新規90人/日増加の予測
http://www.mlit.go.jp/common/001111007.pdf
の2Pに書いてあるじゃない

419
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 01:10:37  ID:DZDT26um.net(2)
富山市内で午前1時過ぎまで公共交通機関を走らせてるのはTLRだけ?

420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 01:17:32  ID:AcwB5+T5.net(2)
すまんw
それで見たのか
費用便益計算は何度か探したが、上滝線の分ともども、軽く検索してヒットしないのは確か
ネット上にはないか埋もれてる

午前1時過ぎまでって祭りの時と正月だけじゃね?
正月なら地鉄市内線もやってる

421
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 01:42:23  ID:u4BXkTzc.net
タクシー

422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 01:52:20  ID:duXLPqyR.net
ブールバールって某クイズゲームで初めて知ったくらいに聞いたことなかったw

423
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 04:38:56  ID:4F+HrILu.net
>414
延ばさざるを得ないんだろうな、南北の直通運転やり始めたら
市内線がどれだけの遅延を持ち込んでくるか読めないもんなぁ。
いま富山駅下まで入ってきてる電車がどれだけの遅延を
引っ張ってきてるかを見ればある程度の予測は出来るのだろうし、
3分の所要時間増を想定したのもそれを基に算出したのだろうけど。

424
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 07:32:16  ID:nhx4iox5.net
>416
>それはひとまず置いといて万葉線前期利用者数減の件

どうせ新幹線のせいだろ

425
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 07:39:15  ID:Rmbu3Kxf.net
万葉線の停留所の安全対策を話し合う
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=9645

426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 13:47:43  ID:DZDT26um.net(2)
走行自動車に電停20mくらい手前で通過スピードを落とさせる工夫が必要。

427
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 15:59:32  ID:4qGgdlsB.net
列車進入時に赤になる信号つければいいだけ
コメント1件

428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 18:00:33  ID:89xr7VJ2.net
>427
クルマの停止線は電停の手前に設けるとして、さていつ信号を青にするか。
トロコン仕掛けて電車が黄↑で動き出した後にするか?

429
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 11:14:47  ID:U8hqUQnt.net
車道を徹底的な悪路に改造してしまうのも一手ではある。
凸凹舗装でも良いし、いっそマッディな土道にしても良いし。
緊急車両や祭りの山車は軌道を通る事にしてさ。
もちろん一般のドライバーの事なんか微塵も考慮していない。

430
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 18:02:32  ID:PZsMsXNH.net
県外ナンバーが軌道敷に入ってきそうだな

431
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 01:11:29  ID:SVSyLZ8F.net
なんでセントラム減便してるの?
新幹線高架化に入って時間増えたから車両足りないの?

432
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 21:14:46  ID:2GXUiIHy.net
今日T103がセントラムに入ってた
でも9000が相次いで事故に巻き込まれたという報道は無い
9000にクリスマスラッピングだとしたら時期が遅すぎる
いやほんとなんで?
コメント1件

433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 23:56:57  ID:moijmIIT.net
そもそも軌道に必要以上に舗装しなくてもいいんだよ。どうせ自動車進入禁止だし。
土佐電みたいに一部剥き出しで。

緊急車両通れるようにしろ!とかお上に言われてるんだろうけど。

434
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/14 02:31:50  ID:W1cw7s1Y.net
確か軌道法では軌道を道路兼として収用できるルールあるからな

435
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/15 22:38:05  ID:OGeYeJu6.net
>432
点検整備に手間取ることがあるのじゃないの?
きょうは9002が11時頃南富山行きになって入庫したけど。

436
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/21 17:44:35  ID:CmD58zJQ.net(2)
落下防止age

437
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/21 18:05:29  ID:CmD58zJQ.net(2)
札幌市の市電が延伸して環状線運行を開始した。しかも複線。
富山の環状線もああでなくては。

438
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/25 15:32:46  ID:ZOFmExSQ.net
ドラえもん、コカ・コーラにしょっぴかれていったでござる…

壊れたか?

439
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/26 14:25:41  ID:71Iec8R5.net
市電8000形は全車前回同じ時期に般検または要検をした。
だから今回も実施すべき時期と思うが、何故か8001、8005だけが実施されていない。
コメント1件

440
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/26 20:39:36  ID:z0zEwLG+.net
碓氷峠鉄道文化むらに展示されている特急あさま189系

https://www.youtube.com/watch?v=8_JnR7RY8C4
……………………

441
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/26 20:41:27  ID:zS91KX2L.net
>439

特に8004を綺麗にしないとな。
コメント1件

442
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/27 21:01:04  ID:DxeIt/2g.net
>441
そうだな。
ただ、般検or要検時に全塗装してるから広告板撤去後の汚れを水洗いすれば良いかと。

443
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 23:04:57  ID:KjWWKUMK.net
昨日万葉線乗ったら車内アナウンスが志の輔師匠のでなくてガッカリ
晦日と言ったら休日扱いでもいいんじゃないのか

あと師匠の文化勲章受章記念にアナウンスを新録してほしいw

444
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/08 07:36:22  ID:buwOGy2A.net

445
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/10 11:11:32  ID:14WKLdi5.net
志の輔師匠の
談志襲名はよ。

446
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/11 17:14:08  ID:/LgCb+aA.net
高岡の成人式やべぇなw

447
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/12 20:41:48  ID:Ot2BPCPg.net
あげ

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 22:38:36  ID:jxle5Uel.net
在学生・教職員限定だけど富山大学キャンパスマスタープラン2015(素案)が公開されている。
五福キャンパスの平面図には市電の延長線が停留所も含めて描かれており興味深い。
コメント1件

449
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 18:10:21  ID:nl5ipasH.net
>448
やっぱりそうなんだ。 当たり前だよな。
市電南北接続に狂奔する森市長さえいなければ今頃はとっくに実現してただろう。

450
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 17:52:37  ID:1kjf6G2w.net
森が市長でなかったら、路面電車をどうこうしようって動きそのものがあったかどうか怪しいような

451
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 13:41:56  ID:c6rqV7UU.net
新富町電停改修してたんだね。

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 22:00:29  ID:9AWzWPrx.net
6000形除雪車、折角活躍すると思ったら軌道凍結で脱線して使えないとか…
コメント1件

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 10:50:40  ID:R4+ZCqJI.net
>452
地鉄市内線の除雪方法が正解ということかな。

454
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/27 21:43:32  ID:XEc95dBi.net
加越能が手を引いたら除雪ノウハウ無くなったか?
代行バスも伏木ポートサービスだった。

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/28 00:19:55  ID:UDS/Gesk.net
高岡1日で50センチ以上積もったからな

456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/28 22:32:48  ID:eIwYj01P.net
これで万葉線は除雪車をもう1両入れることになりそうだ
ただ中古排モの出物があるかどうか、そこが問題

457
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 06:46:47  ID:yeiIqcc8.net
新富町電停、なんであの位置で改修してんだよ

仮設電停の位置に新規にやりゃ、道路の右折レーン確保できるのに

せっかく金かけるなら事故がおきにくい構造にすればいいのにねぇ
コメント1件

458
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 06:56:19  ID:3PYdF+/m.net
高架化が原状のまま上げるか縮小しないとダメで改良は認められないように、
なんか国の補助金の出るルールがあんじゃね?

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 15:17:47  ID:LTHOTxl3.net
まいどはやバスの清水町ルートが新富町交差点で富山駅方向に右折するんだけど、
仮設電停のせいで右折しにくそうだったよ。

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:42:48  ID:J93JRTfb.net
>457
車の右折レーンより市内電車の所要時間短縮の方が大事
信号待してすぐ停留所に停まるなんて時間勿体ない
コメント1件

461
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/01 01:15:10  ID:CVSsjorP.net
>460
電停で降りる客にとって信号の手前で降りられるかどうかは大きいが、
多分路面電車自体の所要時間自体は変化ないぞ

安野屋は交差点の手前に移設したが…どうなんだろなあれ
コメント1件

462
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/02/07 03:20:32  ID:ufkWHPnO.net
>461
あの位置は大成功だろう

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/09 00:21:38  ID:jqJhCqvg.net
次は荒町あたりか?

464
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/09 13:16:25  ID:iTp93GM3.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

465
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/09 22:06:17  ID:LJCc+yFI.net
安野屋の電停の位置は私も賛成だが、あれなら諏訪川原電停は廃止でいいと思う。
コメント1件

466
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 13:11:51  ID:/35QvuW4.net
>465
諏訪川原も信号のある東側に移設すればいい

467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 18:02:06  ID:Q4y1sZmD.net
自身のFacebookからで恐縮ですが…

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1678293552449433&;id=100008064122629&ref=bookmark
富山地鉄市内線
南富山駅前行き
9000型 セントラムと
環状線
T-100型 サントラム

現地を知っている人なら
この異変に気付くはず。
コメント2件

468
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 21:28:02  ID:rT1ehU4u.net
>467さん
夜の撮影ですか。
できればバリ順・シチサンでお願いします。

469
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 17:08:32  ID:RKuRl71T.net
>467
とっとと共通運用にしてしまえと思うんだけどなあ。めんどくさいだけでしょ。
サントラムをライトレール対応させずに市内線に封じておくつもりなら
仕方ないけど。
コメント2件

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 17:43:04  ID:Jwy4+cIG.net
>469
環状線開業時の地鉄社員の見物人への説明では「セントラムは市の電車です」と言ってたから、
地鉄としては「預かり物」という感覚なんだろ。
共通運用は線路使用料とかの計算、配分などが複雑になるのではないか?

471
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/17 07:16:22  ID:F5Ijl0cu.net
山室線を復活させよう

西町から天正寺辺りまで
コメント1件

472
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/17 13:15:19  ID:solAtX7m.net
>469-470
感覚というか事実としてそう
セントラムは車両の管理費も市持ち
環状線関係は運転士の人件費まで区間によって市と地鉄で按分してる

>471
軌道が届かなかった山室方面まで本当に入るバスのルート上なわけだから、
もし山室線を復活させるとすると、終点でバスと結節して乗換という、
結構大規模な系統改変が不可避になると思う

473
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/20 16:19:02  ID:o3cNrf2e.net
昼間のスラム街、人通りの無いシャッター通りを最新型の路面電車で空気を運ぶ。
市の財政は火の車で第二の夕張市。

コンパクトシティ失敗例の見本市、それが富山市。
コメント1件

474
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 16:33:06  ID:lYRSLye0.net
>473
コンパクトシティー政策で成功したところって何処?
むしろ富山市が全国の中でも一番評価されてるんですがね
効果が出るのは10年とか20年先のレベルだ
コメント2件

475
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/20 16:58:05  ID:qt0c6xVC.net
>474
そりゃ採算度外視でジャブジャブ税金使って路面電車新設すれば他所から見たら参考にはなるだろう。
どこもそんな危険な真似しないけどねw
LRT新設する宇都宮は都市圏人口110万人抱える金沢以上の大都市だら糞田舎の富山とは次元が違う。

夕張も炭鉱から観光へと転換を図って、地方活性化のお手本と評価されてた時期もあるけど結局は財政破綻。
富山も財政破綻へまっしぐら。

476
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 17:36:01  ID:sBmF5Jh7.net
ライトレールスレ再びか

477
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 17:57:40  ID:D7W1JHXn.net
>474
青森だな
アウガが経営破綻したことで批判的に見られるが、その債権を含めても政策としては成功事例に入る
郊外の限界集落を畳んで市営マンションに移住させ、除雪や道路維持のコストをカット
また車も排除せず駅前に駐車場を建て、人を集めることに成功している

10年20年後に明らかになるのは富山が失敗事例だという事実だろう
グランドプラザあたりのにぎわいは西町あたりから奪っただけで郊外から引き戻せたわけではない
住宅着工が激減してもインフラ削減に繋がらず、都心部のマンションに集まるよりも富山に建てずに射水に建てる的な流失が目立つ
上婦負合併時に郊外縮小しないことを約束させられてしまっていて、東北みたいに限界集落を閉じることができていない

都心に駐車場を設けず、P&R駐車場も乏しいんだよな
これにより、中心市街地へのアクセスが困難な住民が出てしまっている
富山は車と鉄道の結節に力入れないと死ぬよ本当
新規LRT路線ができる宇都宮も富山に倣ってしまって結節を軽く見てる
富山のせいで日本がピンチ
コメント2件

478
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 20:36:58  ID:OIusHf4N.net
大袈裟な

479
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/20 21:06:02  ID:ychu0l2R.net
>477
同感な面もある。
富山市の直接言ったらどうか? 森市長のブログにも。
本当は民主党あたりが言うべきなんだよね。 オール与党とか腐るだけだ。

480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 22:30:31  ID:z4PjJ+XK.net
最近サントラム環状線に入りすぎじゃないかな。
毎日のように見てる気がする。たまに2本ともサントラムだったりすることもあるし

481
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 15:09:35  ID:TAs5CJxV.net
白が上滝線側留置線に押しこめられてるから仕方ない

>477
駐車場を整備すればそれだけ車で来る人増える
あえて駐車場を少なくして公共交通利用を選択させている面もあるんじゃないか
コメント1件

482
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 17:17:21  ID:eNJaXGL4.net
新幹線の開業ブームに沸く金沢。
それは30年前から新幹線時代を見据えてきた都市計画が身を結んだ。すなわち金沢人の努力の賜物なのである。
それに反して閑古鳥が鳴く富山は新幹線を通す事しか考えられず、その先のビジョンが全く無かった失敗例に他ならない。
金沢は常に都市計画について考えてきた。
どうすれば魅力ある都市になるか?
如何に観光客をもてなすか?
70万人都市圏としての地方創生とは?
更に今後の敦賀延伸後のビジョンは?
全て地方の都市計画のお手本となる対策を次々に打っている。
新幹線開業と同時に在来線の高架化すら間に合わなかった富山は既に金沢に不戦敗を喫していたのだ。
バリケードだらけの富山駅では都市間競争のスタートラインにすら立てなかった。
富山が金沢に嫉妬するのは御門違い、行政も民間も何もしてこなかった自業自得の結果なのだ。

福井も7年後の新幹線開業を見据え既に福井駅在来線の高架化を完了させ、次の一手を打ちつつある。
越前一乗谷、大野城、丸岡城、恐竜博物館と20年前は東尋坊(芝政)と永平寺しか無かった福井にも次々と魅力的な観光資源が産まれている。
何より京都から近いというのは大きなアドバンテージだ。
福井頑張ってるなぁ。と金沢市内でも声が聞こえてくる。
北陸の新幹線新時代は金沢と福井が引っ張ることになるだろう。
コメント2件

483
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 17:39:01  ID:YKn3KaY2.net
3行に纏めてよ
コメント1件

484
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 17:58:11  ID:FrjODS90.net
>483
金沢GJ
富山NG
福井GJ

485
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 23:08:25  ID:yqbPmrsR.net
>481
その発想が東京の人間の考えなんだよな
地方で公共交通利用を促進するなら駅までの自家用車アプローチ整備が必須
駅・電停500m圏に引っ越せ、その外に住んでる奴は知らん、なんて現実的じゃねえわ

舟橋や上市はP&Rやってるのに富山市は…
ライトレールP&Rが20台ぐらいしかなくていつも満車
コメント1件

486
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 01:13:10  ID:VnDGJBy2.net
>482
新幹線が運ぶのは何も観光客だけじゃない、街の賑わいだってそうだ、地元民や出張サラリーマンだって駅を使うし街に出る
金沢の成功は認めざるを得ないが、福井は違うだろ
そもそも絶対人口数が少ないうえに、観光地は富山より多いとしても、企業の数は富山よりはるかに下
仮に新幹線ルートが小浜経由なら、福井県内の駅は5駅と北陸で一番多い、つまり絶対人口が少ないのにそれだけ分散するってことだ
京都からって、新幹線が京都まで繋がるのはいつの話よ
コメント1件

487
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 01:20:33  ID:LRhfmeUI.net
>485
その東京ですら、車がなくても生活可能なのは、23区内と鉄道沿線ぐらい
八王子あたりに行くと、郊外は車がないと生活できない

488
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 07:28:41  ID:mooEz29u.net(5)
>486
そうやって福井馬鹿にしてるけど富山も人口減少時代で将来的に80万人位まで減少すると県が試算してるだぜ?
企業数が少ないとはいえ県民一人当たりのGDPや県民所得は富山と変わらんよ。
福井は既に京都とサンダバで90分で結ばれてるし、京都市民にしても海水浴や海レジャーなら鯖街道通って若狭(小浜)が定番なんだよ。
余裕こいてるとマジで福井に負けるぞ。
コメント3件

489
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 08:13:35  ID:cJ2GhKB3.net(2)
>488
一人あたり県民所得が同じくらいって初耳だが。
富山は福井より2〜30万多いと思ってたが、違うか?
コメント1件

490
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 10:31:22  ID:mooEz29u.net(5)
>489
http://todo-ran.com/ts/kiji/10709
県民所得は10万位富山が上だが、逆にGDPは10万位福井が上。
コメント2件

491
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 11:04:55  ID:AeD65iH0.net(3)
>490
福井に有利な年のデータ出さなくても・・・

最新の内閣府のデータだが、
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/p...
1人当たりに直すと、
福井は約386万円、富山は405万円
県民所得は福井280万円、富山307万円
コメント2件

492
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 13:47:31  ID:mooEz29u.net(5)
>491
馬鹿だなぁ。このデータは労働人口じゃなく、子供含めた県民人口なんだよ。
つまり出生率低くて子供の割合が低くて高齢化率高い富山のが労働人口が多いから絶対数は上なんだよ。
石川が低いのも大学生など、若者人口率が高いから。
もう少しデータの読み方勉強しようね。
コメント1件

493
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 13:49:52  ID:TpE1+X2P.net
>488
富山が減るとしても、石川や福井が減らないとなぜ言い切れるの?

人口減少については福井の方がより深刻だと思うがねぇ
嶺南なんてより少ないわけだしさ

494
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 13:59:34  ID:AeD65iH0.net(3)
>492
違う違う
あんたが>488で「県民一人当たりのGDPや県民所得は富山と変わらんよ」がきっかけだろ
しかも、>490で「県民所得は10万位富山が上」と主張をあっさり変更したが、
それもおかしいから>491で具体的にデータ示して説明しただけ
何を今更話をすり替えようと必死になってるの?
コメント1件

495
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 14:00:25  ID:mooEz29u.net(5)
富山は団塊の世代人口率日本一。
石川は金沢が富山福井からストローするし、都市ブランド力があるから首都圏からの移住も期待できる。
福井の出生率は北陸ナンバーワン、全国でも上位。
富山はジジババが氏んでいくだけでこの先お先真っ暗、人口が増える要素が無い。

496
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 14:04:52  ID:mooEz29u.net(5)
>494
GDPや県民所得が全国的に見て福井も富山も大差無いのは事実だろ。
労働人口に換算したら大差無いよ。
富山は典型的な逆ピラミッド型の年齢形態だからお先真っ暗。

497
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 14:07:37  ID:MDtnf11Y.net
石川県は富山県を吸収合併すべき

498
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 14:10:01  ID:AeD65iH0.net(3)
>>ID:mooEz29u
だから、なぜそんなに必死になってるの?
他県を叩いて面白いですか?
そもそも、ここは何のスレですか?
邪魔だからそろそろ出て行ったら?

499
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 18:17:02  ID:lj8+NbIK.net
コンパクトシティやるなら富山市だけじゃなくて富山県全体、更には北陸全体ででプランを考えないとうまく行かないと思うの
コメント1件

500
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 19:06:38  ID:Z73A71tK.net(2)

501
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 19:07:05  ID:Z73A71tK.net(2)
500

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 19:56:43  ID:iRDRJn6f.net
>499
無理だろ
射水にコストコ作るなってブチギレてたけど、じゃあ作らなかったら見込めた税収や経済効果を補填してくれるの?っていうね

コンパクトシティで都市シュリンクさせて中心部を栄えさせましょう!なんて主張は
閉じられる方には納得できるものじゃないんだよな
財布が一つの自治体になれば強引な政策が可能になるが、住民が幸せに暮らせるとはいえない
富山市には昭和大合併で併合した水橋に公共投資をせずに殺した前科があるし、
平成大合併でもやはり似たようなもんだ

新幹線開業前、地鉄の路線網を縮小して富山市内に集中投資しろと言い出してただろ
あれが富山市の本性
本線の末端が新幹線に繋がって上市以遠廃止論が吹き飛び、
立山線の末端は富山市なので富山市としては維持を求める立場だから、
今は具体的には切れる箇所がなくて、そういうこと言えなくなってるが…
コメント1件

503
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 21:23:18  ID:cJ2GhKB3.net(2)
白セントラムはいつまで放置するつもりだ?
ここ最近毎日サントラムが環状線運用についてるが
コメント2件

504
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 22:48:33  ID:nSbGs8XT.net
>503
放置じゃないだろw
セントラムはドイツがらみだから、トランシスで確保出来ない部品はドイツから取り寄せるのだろう。

505
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 01:20:40  ID:+NM5rJtoJ
常磐線に関する考察研究をご覧ください

常磐線の豆知識として活用することができます!
https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7...
---

506
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 06:47:09  ID:pzauyd2p.net
富山には経済力があるし、石川は経済力は無いが、商業や観光はまだある

ただ、福井はどっちも無いだろw
残念ながら福井は新幹線通っても大した恩恵は無いだろうよ

507
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 07:40:07  ID:fxndyza5.net
スレ違い
福井はどうでもいい

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 09:20:37  ID:Ym75uoGr.net
高岡市の来年度予算で万葉線のICカード整備費用488万計上したけど、たったこれだけで何をするのだろう?
導入費用だと射水市と補助金があるにしても少ないような?
コメント1件

509
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 21:41:26  ID:MM+/nLxY.net
>508
調査とか仕様検討とか色々あるでしょ

510
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/25 00:34:41  ID:TGNu9MUh.net
>502
五福-茶屋町はどうにかせんとな
夕方や何かの資格試験の度に大渋滞のうえ学生の無謀横断が多すぎる
LRT延伸のついでに拡幅と茶屋町交差点は下に通過線を掘る
五福交差点は歩行者をロフトor地下道の自由通路に分離するくらいは必要なんじゃないかな?

あと鉄道と関係ないが西インターから新湊に向かうトラフィックのせいで池田地区がクソ危ない
コメント1件

511
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 02:47:16  ID:zGrnTP/z.net

512
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 22:31:35  ID:NkeyfxjT.net
>510
何、規制事実のように語ってるのw
呉羽山の坂登れるLRTあるのか? 大型ノンステップバスは老人センターの坂も医薬大の坂も腹を擦って登れないから中型ノンステだ。
モーターや歯車比も前例がない。
富大が要望してる県営球場の横を通って工学部までの延伸で落ちつくだろう。
コメント1件

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 02:38:58  ID:LUK8nTLB.net
>512
それは高山線の手前から専用登坂線で徐々に上げてって登る方法を採るだろう。

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 20:07:21  ID:EppL/iyQ.net
昔は、呉羽公園電停から、索道があったらしいが。

515
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 00:51:41  ID:pn2WK8gE.net(2)
現有車両を使えるから工学部延伸が現実的。

516
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 01:38:40  ID:I2fBl9xT.net
西富山まで延伸してくれ

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 07:54:52  ID:tC+0gEWO.net
勾配がきついなら峠茶屋以東を掘り下げればいいじゃない
少なくとも高山線の上ちょっと過ぎまでは市電行けるはずなんだから

518
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 13:20:33  ID:pn2WK8gE.net(2)
>503
9001(セントラム白)は全般検査とかではないのか?
南富山に見当たらないけど。
コメント1件

519
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/29 01:15:50  ID:fi/mwc+h.net
宣伝で恐縮ですが、
https://m.facebook.com/groups/758126304287025
Facebookグループ「北陸・信越の鉄道」を
立ち上げました!
興味のある方、ご参加下さい。
よろしくお願いします!

520
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/29 01:38:03  ID:pinQfLk4.net
寺崎君!

521
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/29 07:54:59  ID:l3crw9qJ.net
>518
今南富山にいるが、白セントラムいるけど。
場所も変わってない

522
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 13:11:41  ID:8sq2jOQg.net
炎上報道陣40代浪人一年生インフラドーハ悲劇のしゅっちょードクペ

炎上報道陣04インフラ

炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員

523
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 13:18:24  ID:Fh+Cmf4s.net
>482
金沢の観光ブームなんて10年もたないのでは?
一度行けば充分だし
コメント1件

524
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 16:19:27  ID:J77ngWxL.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

525
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 21:22:25  ID:FbHyao6g.net
今日久しぶりに白セントラムが移動した。
復帰も近いか?

526
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/07 22:01:39  ID:3hKW9iO1.net
富山駅通過廃止?

527
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/07 22:52:58  ID:qMTUN1gx.net
7014が鉄道線の廃車と共に解体屋に送られたらしい。
詳しくは地鉄(鉄道線)スレ参照されたし。

528
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 10:21:45  ID:nMiZr7V8.net
エリア特急「くろべ」新設 富山地鉄(北日本新聞) - Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160308-00047561-kitanihon-l16

路面電車の軌道線は4本を増発し、始発を最大18分繰り上げ、終発を同21分繰り下げる。
始発は新幹線かがやき500号に接続し、終発は同519号からの接続を受ける。
環状線は土曜、日曜、祝日の午前10時〜午後4時に、従来の2両運行を3両運行とし、約10分間隔で運転する。
これにより土曜、日曜、祝日は10本の増発となる
コメント1件

529
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 13:36:47  ID:kPc5i49B.net
セントラム10分間隔きたー
コメント1件

530
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 15:25:41  ID:oikjtkTo.net
セントラムが来るとは限らない
最近はサントラムが環状線走るのが普通になってきたし

531
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 20:41:39  ID:EmwReBS0.net(2)
>529
うっそー
限りなく15分毎に近づいてる気が…

532
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 20:44:33  ID:EmwReBS0.net(2)
↑は平日見てたorz

533
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/08 22:55:31  ID:5V/9SR4U.net
最近のサントラム入線は9001故障代走だが、土日10分間隔ならサントラムT-100入線レギュラー化か?

534
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 08:30:06  ID:AzZJE9jn.net(2)
新幹線と魚津の連絡が乗り合いジャンボタクシーという惨状だから
新魚津まで行ってほしかったものがあるな

もっとも、黒部連絡は地鉄(バス)の利権で確保したから鉄道へ振り替えてもOKで、
魚津連絡は魚津市のタクシー屋の利権として取られたから地鉄が手を出せないのかもしれんが

535
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 08:30:35  ID:AzZJE9jn.net(2)
ごめん、ニュース記事の内容に反応してしまったが市内線スレだったな

536
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 08:39:02  ID:N4a2DNBC.net
http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2016/03/9f91ca57e9f1a9ab53...
環状線、休日は10分間隔ですね。
1編成増やすのかな?

537
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 10:02:35  ID:jzx9r/BQ.net
現在の2編成を土日祝の昼間は3編成運行にすると>528の記事に書いてある
コメント1件

538
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 08:24:06  ID:VJYFK4Hy.net(2)
>537
最近のセンタトラム9000形は、黒い編成しか見かけません。
白は南富山に止まりっぱなしだし、銀は稲荷町に行ったまま戻ってない?
トラブルで停止してるのかな?

サントラムによる代走ばかりになりそう。
コメント1件

539
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 08:26:18  ID:VJYFK4Hy.net(2)
>538
訂正。。。
×センタトラム
○セントラム

540
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 06:50:40  ID:Rrv0nLi1.net
地鉄上滝線に市電の乗り入れ困難 市「技術的課題多い」(北日本新聞) - Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160314-00048046-kitanihon-l16

市は本年度から乗り入れの実現性について調査を進めている。
 その結果、路面電車の電圧は600ボルトであるのに対し、上滝線は1500ボルトで、両方の電圧に対応できる車両が実用化されていないことが判明した。
仮に新しい車両が開発されたとしても、軽量の路面電車が鉄道線区間を走行中に速度を上げると脱線しやすく、各駅には低床の路面電車用ホームを整備しなければならないことも分かった。

そんな事も分からずに乗入れとか言ってたのか…
コメント4件

541
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 11:28:00  ID:iZvliLp7.net
小学生の自由研究レベル

542
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 14:01:52  ID:brnAdPhM.net
>540
最初から分かっていたと思うけどな。要するに富山ライトレールみたいに降圧とか路面化
しないと乗り入れ難しいって事を言ってるだけだろ。

ちなみにというか、複電圧車ならかつて名鉄美濃町線にいました。岐阜駅に乗り入れるのに
本線1500Vが必要でしたので。
コメント1件

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 14:20:41  ID:pPVmuJ7w.net
これ地鉄が適当なこと言って誤魔化しただろ

>542
美濃町線の複電圧車は新しい奴は豊橋と福井で元気にしてる
福井のは鉄道線を最高速度65km/hで走ってるが特に問題はない
上滝線は最高速度70km/hだから大して変わらない

544
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 21:02:32  ID:4Ciwvy9M.net
お前ら何で残念がるのかわからない。
森市長のごり押しが一つ減って何よりだ。
電鉄富山ー南富山の所要時間は市電の駅前ー南富山よりずっと速い。南高校生も上滝不二越線利用が大半。

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 00:40:53  ID:zMfPRok5.net
各地の先例を調べてもいなかったのか? 

546
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 00:41:01  ID:7e38iMtu.net
南富山〜岩峅寺間の乗降客数を考えると無用だよな
ライトレールみたいな需要掘り起こしも期待できそうにない

547
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 00:53:31  ID:hZf/52DR.net
夜中に上滝線に乗り入れて走行試験してたよ。
自走してたから、架線電圧を切り替えてたんだろうね。

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 02:57:42  ID:WDbOIgNS.net
今調べたわけではなく何年も前に調べたことも含めた回答でしょう

一応、月岡付近に大規模P&R駐車場を設置して
乗客が1.38倍になる想定ではあった

549
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 20:58:46  ID:869JPyAo.net
きょうもサントラムの環状線2編成代走続く。
地鉄は環状線のセントラムを富山市から「預かって」いるのだが、つくづく在来の市内軌道線は
リトルダンサーにしておいて良かったと思っているだろうな。

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 21:33:16  ID:TsD30UtK.net
セントラム調子悪いって勝手に決めつけないように

551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 01:36:19  ID:hqZMPOFj.net
まったくだ
セントラムは部品をJR松任工場に送らないと整備できないだけ
それは別に不調ではなく定常状態だ

おかげでサントラムが生まれ、宇都宮LRTにも口を酸っぱくしてやめとけとアドバイスしているのだから
尊い犠牲といったところか
コメント2件

552
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 10:48:00  ID:okEiMySR.net(2)
>551
メンテに問題があるのは採用しない方がいいな。
メーカーの対応も最悪だし、部品も来ないし、ダメダメだってさ。

あんな特殊な車両だからこそ、ちゃんとした所から買わないと。

553
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 20:30:15  ID:sABBqIiJ.net
セントラムとサントラムは同い年

つか、松任絡んでる方が怖い
一昔前の話だけど京福越前本線事故は部品整備を請け負った松任にも問題あったはず

554
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 20:48:51  ID:okEiMySR.net(2)
セントラムの整備に松任は絡んでないよ。

555
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 21:34:02  ID:Aam/YG9c.net
既存の設備で管理できずにJRに持っていく羽目になったのは確か万葉線

556
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/21 02:03:38  ID:5yveO0vX.net
万葉線はよ延伸せい
コメント1件

557
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/21 08:08:55  ID:TIqhR3bM.net
>556
新高岡・・・高岡は道路整備優先してるから無理。
海王丸パーク・・・去年の式典めがけて延伸すれば良いものを。もはやきっかけが無いと無理。

558
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 14:24:45  ID:N4rCUtGL.net
>551
万葉線と混同するなよ。セントラムと松任は無関係。

559
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/21 15:56:09  ID:o7W/bDuV.net
LRTは道路整備に含まれるじゃろ

560
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 07:35:57  ID:Aq4FFmw3.net
昨日、地鉄9002が稲荷町から南富山に回送された模様。

561
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/25 22:55:50  ID:wSwXXfhP.net
地鉄9002というより、市鉄9002という話もあるwwww
コメント1件

562
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/27 17:04:37  ID:SSFTljI6.net
>561
そうだよなw
地鉄は市から預かって運行してるだけ。 線路使用料とかはややこしいらしいが。

563
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/28 22:26:26  ID:BJ+jjih/.net
福井の方は無事相互乗り入れ始まったな
複電圧はともかく↓の方は実例があることとなった

>540
>>軽量の路面電車が鉄道線区間を走行中に速度を上げると脱線しやすく、各駅には低床の路面電車用ホームを整備しなければならないことも分かった。
コメント1件

564
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 13:04:07  ID:gN2wWUNG.net
>563
そもそも福鉄は自社内で路面電車が鉄道線区間を走行してるし
広島電鉄も宮島線を路面電車用の車両が走ってるだろ

565
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 21:56:16  ID:cvNV6QsU.net
なぜ広電宮島線が鉄道線の高床車両を更新しなかったか考えてみよう

福鉄は旧名鉄車大量導入に伴い鉄道線区間のホーム高を下げている

566
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 16:22:04  ID:/luhpL+V.net(2)
費用対効果が叫ばれる時代。 何度社会実験しても電鉄富山直通客>>>市電乗り換え客で、
低床ホーム建設やら、複電圧車新造に税金を投入出来ないということだ。

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 21:48:57  ID:s4pQ200P.net
上滝線の客は西町通って富山駅まで行けばいいだけの話
富山港線沿線から「富山口経由しないと駄目!路面不可!」なんて反対出てなかったのと同じ
コメント1件

568
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 22:58:05  ID:/luhpL+V.net(2)
>567
君はどこの人間だ。無責任な事言うなよ。
上滝・不二越線なら南富山から電鉄富山まで約10分。
市電は15分では行けないだろう。理由は長い信号が多い事。
小泉町、荒町、電気ビル前はすべて横方向の道路の青が長い、すなわち市電進行方向の赤が長い。西町だけが逆。
南高校生も稲荷町経由が圧倒的。 そもそも富山港線は475系入れてもチンタラ運転しか出来なかった。駅間距離が不二越線よりも短い区間多し。
コメント1件

569
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/01 13:06:01  ID:pMqTyRh6.net
今日久しぶりに銀セントラム見たわ

570
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/01 23:44:44  ID:3NC36RF5.net
>568
とは言え富山〜南富山に市電と不二越線の2系統もある必要ない
後者は利用密度1000人/日・・・・市電で充分輸送できるだろ
コメント1件

571
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 03:20:30  ID:K6/F55sH.net
不二越線って名前見て不二越の存在に気付かないのか?

それに密度1000なのは岩峅寺までの不二越・上滝線平均で、
不二越線(稲荷町〜不二越〜南富山)の密度は高いぞ
コメント1件

572
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 10:34:08  ID:e/z+5zjl.net(2)
>571
>>密度は高いぞ

証拠は?
富大経済学部生の卒論に出てくるデータでは上滝線と不二越線、どちらも1000人前後とどっこいどっこいなのだが
下手すると上滝線>不二越線ということも
コメント1件

573
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 11:08:59  ID:Ix19A1Dm.net(3)
最新の統計で不二越966、上滝1036か
これは意外

574
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 11:20:10  ID:A6IzGuVl.net(2)
>570
>572
稲荷町以南は10030、14760などがかなりスピード出している。
9000、T-100などはそれだけ出せないし、仮にそんな速度出せても脱線の危険。
前にも書いたが、小泉町、荒町、電気ビル前は市電進行方向の赤信号が長い。
当然だ、国道や有沢線とか交通量の多い道路だ。 富山南高校生徒も上滝・不二越線利用が多い。
行政もようやく理解した。諦めろ。
コメント1件

575
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 14:52:45  ID:e/z+5zjl.net(2)
>574
>>富山南高校生徒も上滝・不二越線利用が多い。

富山南高校の最寄駅 1日あたり乗客数
小杉駅 約220人
布市駅 約120人

あえてコメントは付けない

 

 

576
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 19:31:40  ID:Ix19A1Dm.net(3)
上滝線の最高速度は70km/hで、LRVもカタログスペックで70km/h行けるだろ?
スピード出さなくても鉄道線車両が脱線してる路線に突っ込んだら脱線するのは
LRVのせいじゃねーよw

むしろLRVの鉄道線直通は軌道回路構成できないおそれの方が問題なんだよな
鉄道車両に比べるとやっぱ軽いから
最低でも電路の改修が要ると思われる
コメント1件

577
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 22:17:38  ID:A6IzGuVl.net(2)
上滝線は元は立山線だったのはヲタなら知ってるだろ。
年配者が子供の頃の学校の立山登山とかは、現上滝線で行ってるはず。 線形は悪くない。
駅間距離も近過ぎることはない。 つまり、鉄道線車両それも地鉄電車のような割と高性能な車両向き。

ヲタとして残念なのはわかるが、多くの利用者が望んでもおらず所要時間も余計かかる案件
にのめり込むのはやめよう。
コメント1件

578
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 22:24:27  ID:Ix19A1Dm.net(3)
全くのめり込んでないが?
LRVが時速70kmで走れると事実を指摘しただけでのめり込んでいるなどと決めつけてわめき出す方が異常
好き嫌いと事実は別

579
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 23:58:13  ID:eCts3VAk.net
>577
ヲタの妄想は利便性と矛盾するけど
それを指摘するのは禁じ手みたいなものだから仕方ないわ

580
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 00:24:27  ID:5gg//0iU.net
気に入らない計画だからって現実を妄想と言い張る方がよっぽど妄想だろ…
需要面で問題があると言うならそう言えばいいこと
あるいは技術面でも費用面でも指摘できることはいくらでもある

なのになぜLRVは高速走行できないなんてデマを叫んで、デマと指摘されたら「これだから鉄ヲタはー!」と発狂するのか
オタは始末に負えないが、オタ叩きオタはもっと始末に負えない
コメント1件

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 01:36:06  ID:84fYB9bP.net
トラムトレインはよ

582
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 08:29:20  ID:Ydkb4WQY.net(2)
ファミリーパークを大川寺に移設する方が先

583
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 11:35:39  ID:ten5KKiD.net
>580
お前が上滝線に乗りこんでひとりひとり「どちらがいいですか?」とインタビューしてくればいい。

584
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 15:15:50  ID:Ydkb4WQY.net(2)
上滝線LRT事実上断念に関する富山市の説明(>540)は
時期的に>188の調査結果を受けてのようだが
技術面に関する話ばかりでなぜか需要面についての説明が無い
これ、市電直通需要があること隠してんじゃないの?

585
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 00:50:18  ID:iyEP7HGa.net
ライトレールと環状線の運営赤字は持ってやったから
上滝LRTの運営赤字は地鉄が持てって言い出した時点で
合意に達する目がゼロですわ
これと富山駅高架化の出費を強いられたら地鉄が破綻しちゃう
出したい出したくないのレベルじゃない

586
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 00:27:42  ID:x0wPhbHf.net(2)
きのうも不二越裏の大泉〜不二越間を485系台車に換装の10030形がフルスピードで駆け抜けて行った。
LRT車両じゃ、こんな真似出来ないよねw

587
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 00:46:05  ID:e28+q1MP.net
そもそもその区間はLRT化の対象外なんですが…
コメント1件

588
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 13:17:59  ID:x0wPhbHf.net(2)
>587
上滝線区間でも同じ事。もともと立山線で、地鉄本線と同じ線路規格。
町役場など利便性を考えて五百石線を立山線にしてるだけ。
コメント1件

589
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 23:19:06  ID:Rf7MC5tG.net
1960年代に地鉄がある計画を立てた
本線と立山線は高速鉄道的運営路線として整備する
不二越線、上滝線、笹津線、射水線は軌道的運行路線(=600V)とする、と

この計画のため今でも電鉄富山発の立山行は寺田経由だし
上滝線から岩峅寺を越えて本宮まで行く電車も無くなった

なので
>588
>>町役場など利便性を考えて五百石線を立山線にしてるだけ。
は誤り

590
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/06 22:31:24  ID:6rgsjjI8.net
http://www.city.toyama.toyama.jp/paburikkukomento/paburikkukomento.html

「富山地方鉄道等LRT整備計画(案)について」の案も
パブリックコメントに対する市の回答も見ることができない状態
他の案件については過去も基本的に見られるのでこれは変
コメント1件

591
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 00:45:38  ID:KYzLaPkX.net
富山はなあ、「繁華街のフンイキ」がそもそも「アレ」やからなあ、発展性無いわ。

592
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 05:40:09  ID:lpfReE70.net
NHK理事の中に官邸との連絡係が…NHKの現役職員が安倍政権との癒着、籾井支配の実態を告発! http://lite-ra.com/2016/04/post-2131.html … @litera_webさんから


おくあき まさお ‏@tuigeki 10時間10時間前

けさの羽鳥慎一モーニングショー #tvasahi http://www.tv-asahi.co.jp/m-show/
で、山尾志桜里事務所のガソリン代問題を長時間扱うも、もっと上いく安倍首相のことには一切触れもしない。テレ朝(03) 6406−5555は露骨すぎる「報じない情報操作」をやっている。

593
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/08 13:08:31  ID:DyiufA36.net
トラムトレインでは福井に負けたな。
コメント2件

594
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 18:21:04  ID:F7N6cEHt.net
>590
上滝線のLRT化を断念したのなら修正しなければならず、閲覧はしばらく出来ないだろう。
議会にも説明するだろうし。

595
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 02:23:11  ID:YIRYJuEg.net
>593
相互直通の開業で先を越されただけで、計画自体は富山の南北接続の方が先
しかも在来線の高架化工事と言う物理的なネックで遅れてるだけで、別に負けたわけではない
高架下に直にホームを作るなど、福井にはどうあがいても無理なことも多い

福武線のフクラム(F1000形)にも乗ったが、ライトレールと同じ60km/hで走っていても
ライトレールの方はさほどでもないが、フクラムの方は揺れ方が半端ない、まるで車両が踊ってるようで恐怖すら感じた
半面一旦軌道区間に入ると思いのほかゆっくり走る、富山のような警笛鳴らしまくりの強引な運転はなかったな
コメント1件

596
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 04:30:58  ID:bbHwq9oo.net
ライトレール開業時に市街地回りのバスを廃したんだから南北接続してなきゃいけないんだが
「計画自体は先(キリィ」で14年もかかることの何がそんなに自慢なの?
岡山は計画があるから吉備線に乗り入れてるの?
上滝線もLRTなの?
万葉線は元を正せば高岡軌道線+射水線だからトラムトレインだぜ!とでも言った方がまだましだ

先を越された、負けた、と思ってるからそんな風にキレッキレなんだろうな

597
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 16:25:41  ID:zxSq8wsX.net(3)
富山・福井で路電・LRTバトル議論が出来るのは却って良い事かも?
何の役にも立たないかもしれないヲタ議論でも、妄想あり脱線ありで
面白い話も時たま出てくる。

そういうのに一切絡めない、一番惨めなのが挟まれた真ん中の都市だな。

598
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 16:38:51  ID:ET0gHaIi.net
>そういうのに一切絡めない、一番惨めなのが挟まれた真ん中の都市だな。

あの都市は、鉄道そのものが新幹線を除いて終わってるからwww

599
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 17:51:04  ID:JDlPlOnn.net
>595
そうかフクラム乗ったのか。車両が躍ってるようで恐怖を感じたそうだな。
そんなものだよLRTの高速運転は。富山は上滝線のLRT化断念して何より。
上滝線は線路規格も車両も地鉄本線と共通だからLRTより速く走れる。
コメント2件

600
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 21:55:52  ID:zxSq8wsX.net(3)
軌道を普通鉄道並みに強化しないと、低床車では速度と乗り心地は反比例するだろう。

https://www.youtube.com/watch?v=flBioGzuvRw
これはチト極端だが、フランスはリヨンの部分低床式LRVの100km/h運転区間の様子。
車両はシタディス製。軌道は日本で言えば郊外高速鉄道(いわゆる私鉄)と同じガッチリ系。

601
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 21:59:56  ID:zxSq8wsX.net(3)
全てはカネの問題なんだろうけど、路面電車型車両で60km/h以上の運転をする
区間は軌道の強化工事を全部に渡ってするべきだろう。

602
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 22:49:40  ID:fMje2bhF.net
>599
>>富山は上滝線のLRT化断念して何より。

断念したなら朝菜町駅アクセス改善が進むはず。ところがこっちもトーンダウン。
上滝線全線降圧低床ホーム化の可能性も高いのではないか。

つかそうでも無ければ路面系軌道スレで上滝線話をグダグダ続けられないw

603
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/04/10 02:05:54  ID:labd+hVN.net
>599
そもそも福井鉄道の保線が酷過ぎ、地鉄も酷いがそれ以上だわ
市役所前から裁判所前を見たら、線路が波打ってて、あれでよく脱線しないなってレベル
フクラムはまだだが、高床車の200形や600形には何度か乗ったけど、高速になればマジ「踊るように」だったわ
北鉄も似たようなものだが、あそこは会社自体が鉄道ヤル気ないからあれでも納得いくんだが・・・
コメント2件

604
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 02:30:46  ID:ALM/7oiM.net
踊るように走る・・・

加越能時代の万葉線が正にそれだった

今はそんな光景見ないからやはり保線のレベルだろう

605
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 07:14:37  ID:NFXHcrtK.net
>603
普通に脱線しましたよ
…フクラムが

万葉線もそうだけど国鉄貨車乗り入れやってた関係で車両側に余裕持たせてあるんだよね
新型は車輪が薄くて寸法の余裕がないから脱線しやすい

606
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 09:40:24  ID:wbvvCGAm.net
>603
富山地鉄も大昔は線路が埋まっていって
舗装のタイルやコンクリートをゴリゴリ擦る音鳴らしながら走ってたが、ここ数年で急速に改善したから
福井も整備が一段落したこれから改善していくんじゃなかろうか?
コメント2件

607
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 12:07:43  ID:9LsacY52.net
>606
何もかも一気には出来ないからねぇ。

608
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 19:35:24  ID:0xjhMoqb.net(2)
現役のデ7000の台車ってN-103、N-105、N-110の三種類だけど、これらの違いって何よ?雑誌とか見ても「特に差異はない」ばっかりで…
コメント2件

609
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 20:26:18  ID:mjhhlWHD.net
>606
ゴリゴリ音は7011以前が酷かったな。 台車にも欠陥があったのだろう。
7012以降は606が挙げた台車に替ったから乗り心地が改善。
>608
自分もそれ知りたいね。

610
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 21:31:18  ID:MwCmRANM.net(2)
>608
デ7000形の台車に関してはここに詳しく書いてありますが、デ7012以降の台車に関しては外見上の違いはないみたい
デ7011以前の台車は構造そのものが違う全くの別物で、軸梁式台車というものらしい

611
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 21:32:07  ID:MwCmRANM.net(2)

612
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 22:36:58  ID:y1t3/we6.net
>593
えちぜん鉄道の勝山駅から川越えて路面で市街地延伸なんて話が議会で出たらしいな最近
言って見ました程度だろうが人口2万くらいの街に流石に無暴すぎる

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/10 23:25:18  ID:0xjhMoqb.net(2)
>611
レスthx
同じ台車ならわざわざ形式分けるかなあ…大産大鉄研が昔出した機関誌には“屋根上電照広告はN-110換装車のみ”って記述があったから性能差があるのは確実だと思う
あと万葉線のN-110AとN-110Bの違いもわけワカメ…

614
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/16 13:00:56  ID:WJMLJfcK.net
ラッピング電車かっこよす
コメント1件

615
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/16 23:51:57  ID:EBm3g/Fp.net
>614
なぜか16時台に降車して南富山に向かってたな。

616
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 13:28:25  ID:vvgyWTeo.net
環状線の軌道敷の造り方って何方式って言うの?
古くからの路線の、あのゴツゴツした軌道敷とは明らかに違うけど。

で、同じ強さの地震食らったらどっちが強いんだろう?

熊本市電の状態を見てちょっと思った。

617
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 14:16:03  ID:GLoQDL/L.net
インファンド
騒音防止としての防振性は高いが
耐震性については知らん

618
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 22:42:10  ID:yKxal3wp.net(2)
従来の路線はバラスト道床にコンクリート被せただけだから、重機が揃えば割りと早く復旧できるのではないか。

ユニファイドは基礎作ったりして、丈夫そうだけど、大変そう。

高速道路でいう、盛り土と高架みたいな。

619
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 22:42:52  ID:yKxal3wp.net(2)
インファンドだったorz

620
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 00:52:05  ID:/RRSGoff.net
ところで9001まだ出て来んがい。 どうなっとるがい?
コメント1件

621
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 10:28:59  ID:ONw4bB+O.net
>620
富山市路面電車推進課に問い合わせてみたら教えてくれるかな?
外国製&特殊な構造で、問題でも発生してるんじゃね?
部品の納期とかで、今までも苦労してるらしいから。


622
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 20:26:52  ID:1syUAiN7.net(3)
新潟製はホントトラブル多いな。

熊本の水戸岡車しかり、不調で運休になってる期間が長すぎ。
広島のグリーンムーバーしかり、向こうのメーカーのサポート体制って酷いんだな

乗り心地も悪く、扉位置にも制限があるのに、なぜかアルナが売れまくるのも整備の事情を考えるとうなずける。
アルナのリトルダンサーUになってから不調とか全国的に聞かないし

623
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 22:22:03  ID:j80zhryA.net
そんなに新潟製のトラブルが多いのであれば
ライトレールで「車両不足のため運休」なんて話があってもおかしくないんだけど

てゆーかJTRAMが広電以外に入らない所を見ると
路電事業者は新技術に飛びつけないだけなんじゃと考えてみたり

624
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 22:45:58  ID:1syUAiN7.net(3)
なんのトラブルもなく新潟車を運用出来てるのって日本だとライトレール位な気がする
ほかは路面LRV板みてたら何かしらトラブル起こしてる

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 22:46:47  ID:1syUAiN7.net(3)
既存事業者だと整備の勝手が違いすぎるのかもしれんな
地鉄がサントラムを導入した時点で、おかしいとは思っていたが

626
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 00:35:08  ID:I/kBDV0a.net
富山ライトレールは予備含め6本で回るところを
どうせ南北直通で増やすし最初から虹の7色にしようと言って増やしたから
トラブルあったら予備編成を出せばいいだけ
万葉線での失敗がフィードバックされて故障しにくくはなっているらしいが、
環状線との違いはこの編成数に起因するものじゃないかと

シーメンスもボンバルディアも契約数納入して故障は部品のユニット交換で必要十分と考えているが
日本の鉄道事業者は検証と再発防止策を求めるので齟齬があるとのこと
しかも、サービス体制の整ってない日本ではその交換部品も迅速には届かない
ボンバルディアがこういう問題起こしたのは日本だけじゃない
北欧某市の脱線問題で、ドイツでは再現しないからそっちの自然環境(を要求仕様に入れなかったこと)が要因と開き直って
契約破棄食らって国産トラム開発に切り替えられてる

ああいう国際大手は吊るしの製品売ってるに近い(構造に関わらないデザインは自由だがメカ部分は自由度なし)って認識が、
鉄道事業者側にも必要なんだろう
コメント1件

627
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 06:07:01  ID:dJAOptYD.net
>626
京急も対応遅いシーメンス呼び出して朝ラッシュ見せて「これが乱れるとどうなるか」って説教したらしいしな

628
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/20 11:33:05  ID:Y/rRD1gt.net
リトルダンサーである地鉄サントラムT-100は、地鉄ウテシによる爆走に耐え大きな故障もないのは大したものだな。

629
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 14:28:26  ID:a8hgBGfI.net
富山ライトレールは予備車があるから休車とかの車両不具合が顕在化しないのかな

630
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 15:09:10  ID:iswvynMk.net
ライトレールも地鉄受託で技術の差はないはずだし、多分そうだろ
ライトレールの方は「何色が検査時期でもないのにしばらく走ってない」なんてことは多分中の人の認識にしかのぼらない
逆にセントラムはサントラム代走が検査中の所定であっても不具合っぽく見える

631
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/21 21:51:22  ID:BvnXCRlP.net
環状線の休日日中は3本回ってる
環状線にサントラム走ってても珍しくない訳だわ

632
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/21 23:57:11  ID:ekXNlHvt.net
デ9000 なんだが、ここ見たら重要部検査みたい。
www.atw.ne.jp/~suwa_h/

633
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/22 01:03:40  ID:2CL2rY/4.net
あ、言われてみると八年目か
全検時期だわ

一巡してるはずのライトレールは騒ぎにならなかったことから見ても
やっぱライトレールは何かあっても分からんってことだな
コメント2件

634
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/22 07:36:31  ID:Asu+60Sg.net
>633
9001(白)は、昨年度に全検やってたはずなのに、最近ずっと止まってる。
9002(銀)は、全検終わって走り出してる。
9003(黒)は、今はしってるけど今年度末に全検なのかな。
コメント1件

635
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/22 21:38:54  ID:o908dxja.net
>633
その論理だと地鉄市電7000形も、うち1両が何かあっても一般人にはわからない・
>634
9001は9002の全検(要検?)中に離脱し長期入庫してるから大きな故障だと思う。
コメント1件

636
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/22 23:31:28  ID:1gCEJHBU.net
>635
現に地鉄セントラムは何色が離脱してるって個体差を気にしてる奴いるけど
富山ライトレールで赤が走ってないとか言う奴いないだろ

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/23 02:06:10  ID:g7/dFgyM.net
ももクロで赤がいなかったりするとすぐわかるのにな。

638
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/23 06:03:30  ID:FCt7QCdW.net
いにしえのライトレールスレ
「*色をしばらく見ない」的な書き込みときどきあった

639
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/23 09:15:44
たこやきレインボーは5人しか居ないんだし7本揃える必要は無かった

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/23 20:19:58  ID:jhPAc1YJ.net
俺は個体差とかどうでもいいが、9001が大きな故障に見舞われているようだ。
復帰時期が気になる。
コメント1件

641
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/24 00:11:56  ID:8oGVbYvV.net
そのうち9004がやってくるさ。

642
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/24 06:08:46  ID:3i9ouo61.net
折角入れるなら全長30m5連接を
南北直通で朝夕更に混雑するとか言えば市も買ってくれるだろう

643
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 00:36:28  ID:Wwoa3N8A.net(2)
市が買ってくれるブレーメンは3連で27m。5連にしたら45mになっちゃう。
サントラムの5連タイプはモーター出力が確保できないから不可能。

644
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 00:48:58  ID:o1sH0lkn.net
>640
故障個所が地鉄で直せないものなら、既に製造元であるトランシスに送られて修理されてるはずだし
南富山に放置されたままと言うことは、おそらく部品の調達が遅れてるんだろう

645
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 01:04:42  ID:GVaIHdvk.net
普通に考えて広島タイプでしょ5連30メーターを導入するなら。
しかし、欧州メーカーにはサポートの概念がないのか酷いな。グリーンムーバーしかり。
向こうの鉄道メーカーが日本を閉じた市場とか批判してくるけど、日本の事業者が国産に拘るのは自分らに原因があるって気づかないのか。
コメント1件

646
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 01:14:27  ID:vcvapNZ+.net
東洋経済2014年10月25日号で気づいてますよ
日本の鉄道市場が開放迫られたのは日本の自動車を売りつけるバーター
つまり日本の自動車メーカーが望んだことで、別に向こうの鉄道車両メーカーはそんなに望んでない
小ロットしか買わないくせに商慣行違って面倒くさいからヤダって思ってる

647
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 01:27:17  ID:Wwoa3N8A.net(2)
>645
狭軌のグリーンムーバーmaxは使い物になるのか?
評価のないものの導入は諸刃の剣だろ

648
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 22:15:58  ID:fDj9j7sT.net
狭軌で東洋電機のカルダン最初に入れたの地鉄のはず。
東洋電機も絡む狭軌のJTRAMを地鉄が最初に入れるのいうのも何かの縁。


だけど西洋かぶれというか輸入物崇拝というか、あの富山市は国産を許さないんじゃないかとw
あと数センチとは言え床高の違いは問題。これは今後のサントラムも指摘されるかも。
コメント1件

649
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 00:02:55  ID:xd8DOc14.net
いや、南海11001の実績を評価して導入したものだし、
厳密に最初となると名鉄で吊り掛け車改造して搭載した例があるけど

プラレールじゃねえんだから多品種少量ずつ入れるわけないだろjk

650
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/26 04:45:10  ID:7AKUZDsm.net
>648
サントラムのカルダン駆動装置とモータは、東洋電機製。

651
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 17:02:28  ID:tBQjCReh.net
フクラムから台車はトランシスのライセンス製造になって電動機も東洋になってるんだっけ
4年後の南北直通時に増備される9004はそれ準拠になるのか

652
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 22:11:36  ID:gvJwErJH.net
0608じゃないのか

653
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 23:33:18  ID:VtawWsgg.net
ライトレール籍の車両は富山市籍に移る=デ9000とTLR0600が同一の扱いとなるんで
形式が統一されたりするのかまで含め、今の段階では分かりませんな

654
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 10:58:15  ID:0rc8aWxi.net
富山ライトレール10周年

655
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 16:17:51  ID:otzqpwCQ.net(2)
もう10年になるんか・・・

656
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 16:18:29  ID:otzqpwCQ.net(2)
2chの鉄板で富山港線のLRT化を議論していた頃が懐かしい。

657
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 19:56:43  ID:6QWQ6D+R.net
新幹線が通っても富山は素通り、金沢の独り勝ち。
閑古鳥の富山を尻目に金沢は今日も賑わってるぜ!
コメント3件

658
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 21:39:56  ID:NMymTebJ.net
>657
こいつ、まちBの富山市雑談スレ荒らしてた奴っぽい。

659
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 11:08:50  ID:8x7Z9NCr.net
今日、9001が試運転してた。
コメント2件

660
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 20:38:57  ID:6THrkBBa.net
>659
俺も見た
ようやく復活か

661
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 04:44:42  ID:Mq0JkR/M.net
>657
中小零細企業しかない金沢は富山に駅の混雑具合でしか勝てないからな
コメント1件

662
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 20:51:15  ID:MkCTEhLw.net
>657
>661
その手の言い争いは地理学・人類学板の
●福井・石川・富山●駅前&市街地発展度調査スレでやれ。  

663
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 09:49:19  ID:yuQYHqiY.net
>659
サントラムでたとき揺れるし煩いし最悪だと思ってたけど
こうもセントラムが安定しないなら
結果的に車種を分けて正解だったと言わざるを得ない
コメント1件

664
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/09 20:29:03  ID:IzDYnSZW.net
>663
揺れるし煩いとか言うけど、アルナの路面電車は全国的によく売れてるし、
地鉄のウテシの運転が荒いつーかスピード出し過ぎるのと軌道が悪いのもあるだろ。
あんなに激走する路面電車、全国で他にある?
コメント1件

665
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 21:50:57  ID:dQ74ScS2.net
つ 長崎
コメント1件

666
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/05/10 01:47:07  ID:h65pUurt.net
>664
確かに福井とかは路面区間に入ると、地鉄と違って荒い運転はせずゆったり走ってるね
最も軌道の状態は地鉄以上に酷いから、飛ばすと即脱線しそうだが・・・
コメント1件

667
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 03:55:06  ID:Mt3DClme.net(3)
>665
長崎もアルナリトルダンサー走ってるけど地鉄ほど酷い乗り心地ではなかった。
地鉄も導入時に比べてマシになった気もするが富山駅から丸の内までは相変わらず酷い。
石畳に入った瞬間揺れだすから。目つぶっててもどこにいるかわかる。
>666
福鉄のフクラムは、跳ねるように走るとかよく書かれるけど乗り心地に関してはあんまり評判良くないよなあ。
ライトレールに比べて軌道が荒れてるのか。
地鉄の軌道線だとセントラムはあんまり走る区間によって乗り心地の差はない印象だけに不思議だ。
コメント1件

668
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 09:04:44  ID:mDGL/8N5.net
福鉄・えち鉄相互乗り入れ1カ月 乗り継ぎ便利に、利用2・9倍増
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20160510/CK2016051002000022.htm...

無理判定しらたしいけど、絶対、地鉄も上滝線乗り入れやったほうがいいって。

669
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 10:25:09  ID:7iDWKQZt.net
良かねえな
不二越や富山駅に用あっても市内線に連れてかれるし
本数2倍にして乗客1.38倍に増えても年5千万赤字増加で
その穴埋めは地鉄が本線上市以遠を廃止して回すスキーム

富山駅高架化を安くするためにホーム4本から2本に減らすのを先に決めちゃってるが
上市以遠廃線で本線列車も削減する前提なんだよなあれは
上滝線LRT(不二越線は鉄道で残る)しても全然追いつかない
どうすんだ本当

670
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 15:25:26  ID:UwC/GKtC.net(2)
上滝以遠は富山市じゃないからLRVが乗り入れないだけで
廃止とは明言されたことはないよ。

しかしなぜ富山港線と違って市が施設を買い取って第三セクターにするって発想が出ないのか。
富山港線と同じで並行する路線がかなり多いんだから
トランジットモールでも設けて無理矢理乗り換えさせてしまえば
そこそこの乗客数が稼げるのでは。

ただ、福沢方面から富山駅に向かうバスを何度も利用した感じ一番降車客が多いのは市民病院だったので
需要を考えるとやはり直通バスを廃止は無理かも。
せめて軌道沿いに大病院があれば年寄りが使ってくれるのにこれもかつての郊外拡散施策のつけだ。残念だ。
コメント1件

671
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 15:25:56  ID:UwC/GKtC.net(2)
並行するバス路線の話です

672
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 16:04:50  ID:VRACh6uk.net(2)
>670
富山市は、富山市内線で稼いだ2億を鉄道線の赤字補填につぎ込む余力があるんだから
上滝線LRT化で増える赤字5千万ぐらい地鉄に負担能力あるよな?と言ってる
そして勝手にやる高架化事業で5線あった電鉄富山駅を勝手に2線に削減
要するに鉄道線を大幅に縮減しろと要求してるんだ、明確に言質取らせてないだけ

ライトレールと環状線で地鉄がさんざん儲けたってうらみが富山市役所内にはあって
だから上滝LRTでの赤字は地鉄に負担させてやるという強い意向がある

673
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 16:08:49  ID:Mt3DClme.net(3)
いい加減日本にも交通権の考え方が根付かないかねえ
鉄道に採算性を求めてる国って後進国がほとんどなんだけどね

富山市は中心市街地活性化しかり鉄道施策しかりチグハグすぎる
いい加減富山市政の政権交代があっても良いのでは

674
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 16:28:07  ID:VRACh6uk.net(2)
まあ採算性を求めていたらTLRも環状線も南北接続もやらないんだけども…
ちょっと私企業に税金でサービスしすぎたから次は回収させろやってバランス感覚がある

反市長勢力は、駅前や市街に駐車場が足りないことや、
郊外立地禁止したらコストコやアウトレットモールを他所に持って行かれたことを挙げて
コンパクトシティ偏重をやめ車中心のまちづくりに直せと迫ってるから
政権交代しちゃったらそれはそれでまずいんじゃない?

675
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 16:44:45  ID:Mt3DClme.net(3)
私企業にそのバランス感覚wが本気で通じると考えてるなら
市場原理すら理解してない公務員の怠惰でしかない
私企業は儲かるんであれば喜ぶけど、損する事業には反対する
地鉄はなにもおかしなことをしていないよ

676
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 17:20:26  ID:1XT98cgx.net
赤字になる事業を補助金でトントンぐらいにすることに納税者の理解は得られても
補助金出しすぎて企業の儲けになるのは不適正って理屈は最近まで正論だった
行政に昭和からいる役人なら染み付いてると思う

ただこれやると努力するモチベーションがなくて漫然運営になるんだよね
だから今は、ちょうど想定の赤字を埋めてトントンになるぐらいの支援はした上で
頑張れば黒字も出せますというインセンティブを与えるのが普通

677
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/10 21:44:34  ID:ObVDl3zy.net
たしかに、今の富山市は回収モード。
庁内行革チームにより、フォルツァ総曲輪廃止、まちかどサロン樹の子も廃止。
TIRB(市の補助金で購入の白色の地鉄路線バス)も26年度購入なしなど
支出削減を進めている。 地鉄が儲けたのなら税金投入は控えて当然だな。

678
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 23:31:22  ID:XO1INNZr.net
イメージリーダーバス補助金は27年度も28年度も予算化されてるけどな。
コメント1件

679
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/11 23:32:47  ID:H46aKjs3.net
>678
昨年度は導入されてない。 地鉄自社購入のバスのみ。

680
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 07:47:49  ID:PUmfwsgw.net(2)
バスボディメーカーは富山と石川に1社ずつしか無く両社とも超繁忙で納車待*か月だったか
欲しくても物が無いので買えないという状況あるんでないの?

681
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 20:44:37  ID:9RExdlRs.net
9001の試運転を見たとの書き込みがあったが、一向に運行に復帰しないな。

682
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 22:33:37  ID:PUmfwsgw.net(2)
G7のお客様方乗せる予定があるのでそれまで一般利用させないとか

683
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 22:49:40  ID:BxycDkdY.net
>667
福井と豊橋に居る元名鉄モ800の乗り心地はエアサスだけあってすばらしいぞ。
あの名鉄美濃町線のガタガタ線路を滑るように走ってたから地鉄でも大丈夫やろ。
更には複電圧だったから上滝線にも乗り入れできるんじゃね?
ま、今さら中古の部分低床なんていらんだろうし、売ってもくれんだろうが。
コメント1件

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 00:21:59  ID:XXnHOOfC.net(2)
おいやめろ
複電圧路面電車の技術は存在しないってことで合意しただろ

685
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 01:28:28  ID:+BrR4wR7.net(4)
地鉄にも8000というエアサス車がいるが乗り心地だけならやっぱり低床ゴムバネより空気バネだよなあ
それは置いといて複電圧車が存在しないって合意ってあったけ?
確かにいままで電圧の違い云々が乗り入れの障害とか言われてたけど
名鉄の田神線は存在しない事になってるのか?
コメント1件

686
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 01:35:57  ID:XXnHOOfC.net(2)
技術が存在せず新規開発が必要となるため上滝線LRTは困難とせっかく市が結論づけたので
もう寝た子は起こさないでおこう

687
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 03:30:25  ID:6nqKP5Te.net
鉄オタじゃなければ、直通不可能のもっともらしい技術的要因に聞こえるもんな
電圧の違いは

てか技術開発ってなんだ?
コメント2件

688
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 06:56:12  ID:DbSoNRLw.net
9001要人輸送用の点検と改装していたんだろうか?

689
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 12:05:40  ID:H6wdxAcb.net(2)
メーカー品のオプション仕様に存在しないから、取り入れた車両には設計や実証の費用と時間が必要になる

技術そのものはあるよな
インバータ車はそのへん自在
モ800の他、総研のHiTramも複電圧対応の回路になってるんだっけか
コメント1件

690
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 12:49:30  ID:SlWp/Iji.net
>683
続行運転しているときも、後追いのモ590が凄い勢いで車体を揺らしながら走っているのに、先行のモ800は軽やかに走ってたよね…
コメント1件

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 13:09:45  ID:Vp4281zh.net
>689
>取り入れた車両には設計や実証の費用と時間が必要になる
名鉄名義でモ800作ってもらって引き取るのはどうだろう?

692
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 13:28:48  ID:+BrR4wR7.net(4)
ぶっちゃけ部分低床でなんの問題もないんだよな。
車いす利用者ってバスだと結局中扉乗車中扉降車が一般的だし

日本には技術力がないのと、全面低床だと長さあたりの座席数が減るんだから全面低床にこだわる必要がまるでない。

部分低床なら十数年前から複電圧技術は確立されてるよね

693
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 13:56:15  ID:H6wdxAcb.net(2)
部分低床ということは車内にスロープまたは段差があるから
車椅子を中扉乗降で捌いても、前扉から運賃払って降りる乗客にとっては余計にバリアになる

車内段差はワンステバスや函館市電で段差に躓く負傷事故起こしてる
スロープもやはり首都圏西部のバス(忘れた)で乗客が足を滑らせる問題が起きて作られなくなった

694
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 17:32:00  ID:+BrR4wR7.net(4)
なるほど、ノンステップの必要性は車いす云々よりも
歩けるけど足の弱い年寄りが対象なのか。
やっぱりそもそも前後移動を必要としない信用乗車を導入できれば理想だな。
コメント1件

695
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/13 17:55:40  ID:7TapYh4i.net
>685
8000はゴム枕バネだよ。台車近影に掲載されてるから間違いないかと。8000で乗り心地いいならモ800はそれ以上だと思う。
>690
同じ線路を走ってるとは思えなかったね。
>694
海外では信用乗車+部分低床が主流だね。バスは前中扉間低床で後方段上げにしてるしな。
コメント1件

696
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/13 18:07:35  ID:+BrR4wR7.net(4)
>695
8000はゴムバネかすまんな。
盛大なコンプレッサー音とそこそこの乗り心地からてっきり空気バネかと。

空気バネのLRVモ800はやっぱり異端児だったんだな。
日本にまともなLRVメーカーがないのが残念だ

697
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/13 20:16:54  ID:gohKu2UB.net
9001がきょうから復帰してたな。
9003はゴチャゴチャした富山市のラッピングが目障りだな。欧州の路面電車はあんなことしないだろ。
東南アジアか南米みたいだ。
来富する各国の環境大臣にはすっきりした9001や9002を視察試乗してもらいたいね。

698
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/13 21:25:54  ID:n/5jNNQB.net
路面各線を安全に撮影できるおすすめポイントをご教示ください。

699
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 01:17:38  ID:SSGoCGbq.net
>687-694
>687の総合スレ誤爆を見て思い出したんだが
向こうのスレからさらにリンクのあるLRT計画スレで
プラットホームの高さを決めるのに参考になるだろう
転落高さ区分による受傷度合データ、みたいのがあるらしく
それが関係社外秘で出すか出さないかってことで泥仕合になってるのを思い出した

もしそれがここでも見られるようになってプラットホーム高さによって
事故のリスクが変わるっていうなら低床か高床かの選定基準は
かなり影響されるんじゃないかと

700
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 03:23:52  ID:P0PmCtUr.net
あれはデータ無いだろ
30cmなら車椅子が落ちても平気なんて主張して叩かれたから、ソースがあると言い張って荒らしてるだけ
関係者多いから本当に存在するデータなら片鱗は出てくるよ、あのスレ

701
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 19:19:49  ID:rdxS8EyT.net
長レスだけれども…
>片鱗は出てくるよ、あのスレ
片鱗っぽいデータは出てた。名無しに他の業界だろって言われてたけど。
問題はバリアフリー法整備との関連性がすごく強くて、高齢者や介助の要らない障害者はLRT使いましょー!
っていう宣伝に低床車が象徴のように使われてきた経緯があったのよね。
地方議員とか市役所の説明会あたりでもそういうパネルの説明はあって、バスノンステとは違うニュアンスを盛ってさ。

最初にデータのレスを見たときあれだけ自信をもって説明できてたのは根拠があるんだろなーとは思ってたけど、
ここも多分そうだろうけど大概建設コンサルとか事業コンサルとかも入るから。
でも実はそうした連中が話を盛るのにデータをホラッチョしちゃったのかなーw ってあたりで
この話はLRTに水を差すことになりかねねきゃいいなと。
推進した俺たちがホラッチョに加担してた可能性があったら騙されてましたっていうには限度あるし。

702
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 00:40:23  ID:5a+WP7kB.net(2)
俺たちは推進してはいないんだが、関係者の方ですか
コメント1件

703
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 06:55:25  ID:Ytct8UDt.net
一般市民の目から見れば、鉄道ファンは推進側

704
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 10:54:53  ID:4mGqMn42.net(2)
>702はおそらく上滝線LRT絶対反対の人
脊髄反射したのだろう

既存停留所のホームを車椅子でも問題ない幅
また9000やT100の床高との段差が少なくなるよう改修するのは
地味に良いことだと思いますけどね
万葉線聞いてるか?
コメント1件

705
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 14:04:58  ID:5a+WP7kB.net(2)
RACDA参加でもしてれば別だが、鉄オタは良くも悪くも何もしてないだろ?
地鉄にも上滝LRT反対されてイライラ来てる市役所職員が脊髄反射したのかな
コメント1件

706
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 14:37:14  ID:uTsKvDfg.net
>704
言い掛りはやめろ。
俺は上滝線LRT反対は書いたが今回の件はノータッチ。 地鉄鉄道線は維持すべきと思ってるが。
見た感じ、ライトレール創設当時激論を戦わせた人たちが来てるのじゃないかな。

707
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 20:17:17  ID:oCrTTKNw.net
五輪に群がるスポーツ選手と一緒で
公共事業は反対派となって
積極的に止めない限り賛成派扱いされるじゃない
それと一緒だ

大型計画は外様の知恵を入れないと前に進まないし

708
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 20:49:54  ID:QQ+Jd+yL.net
上滝線LRT化は死んだんだ
もう帰っては来ないでほしいんだ
高架化絡みで結局蘇りそうで嫌だけど

昔の地鉄:デ5010を25年で捨てるのもったいなくない?回せない?
最近の富山市:高架化費用安くしようぜ!電鉄富山に入る列車半減しろ!

二度の軌道線直通化案で別に誰も上滝線自体に関心がない
これはだめだよ
コメント1件

709
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 21:53:05  ID:4mGqMn42.net(2)
>708
デ5010を上滝線に入れようとしてたのは不二越・上滝線を
当時の笹津線や射水線と同様、軌道的な路線にし経費を減らすという計画のため
確かに軌道的路線化計画は笹津線廃止と時期的に重なっているけれども

あと高架化後の電鉄富山ホーム数の話
東北・上越新幹線が東京開業当初2線だったこと思うと
電鉄富山レベルなら2線で充分なような気もする

710
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 18:14:07  ID:+tFmb7fH.net
>705
推進団体から職能団体や学会所属者を抜いたら残るのは鉄ヲタだけだぞ?

昔は各地で適当に活動してただけだけどいまはあちこちのHP等でどんどん純化されてくw
そうすると計画スレや総合スレみたいな見事なアホが出来上がる
コメント1件

711
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 22:19:06  ID:TK3KtkNB.net
あんまり鉄オタを自由に活動させとくとヤバいって認識出てきてるんじゃね?
県庁のでるくいでよく鉄道活性化ネタ上げてた職員グループ、
サンダーバード残存運動の後音信不通じゃん
打たれたか
コメント1件

712
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 21:41:25  ID:Tr+2qeme.net
某アニメでは黒部峡谷鉄道がリニアモーターカーだったのに、市内線はいつものだった。
コメント1件

713
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 00:19:15  ID:hMi8D3E1.net
あれはロボティクスだけが発達した2016年の設定らしいので
巨大ロボット輸送に使うリニアは公費で作るし、
そうじゃない市内線は近代化する理由がないんじゃないの

でもミサイルも防ぐ敵バリアを貫通したデ7000はなにげに優秀だよな
壊れちゃったけどまだ8両か?残ってるはず

714
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 00:59:54  ID:q50toxMI.net
>712
あのリニア宇奈月からでなく立山からな

715
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/29 23:35:32  ID:n6YV2fRz.net
>711
国鉄時代だったら悪しき慣習方式で
もう少し引っ張れるだろうけど
在来線三セク時代になると
「じゃあお前がやれ」にしかならないのもある

716
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 22:01:16  ID:JraL7ZM5.net
>710-711
LRTスレでセントラム商標を沿線に開放しなかった富山市は(ry
みたいな悪口言ってるじゃん
当時の事情と人間関係やら地味あるから言わないけどさ
そういうのを鉄ヲタは全部棚に上げて鉄ヲタ第一主義に走り出す

717
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/31 06:06:17  ID:uoJ8S860.net
A吉屋が読売のセントラムネガキャン記事にネガコメぶち撒けずに正式許可降りるまで黙ってれば、
関係者じゃない鉄オタには全く知りようもなかった話だぞ

718
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/01 23:39:30  ID:jxwSHHWh.net
地鉄T-101がまた、「さらら」のラッピング車になった。
貼ったり剥がしたり、あのスポンサーは何だかなあw

719
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/07 11:38:35  ID:aIpmk+gp.net
ース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
フランス中国人柔道差別
mashumaro

720
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 21:44:13  ID:dxDQhTgT.net
地鉄市内線が好調な一方、万葉線は2年連続の赤字でさらに客が減ったそうで
さっさと新高岡まで延ばさないとやばいんでね?

2016年3月決算
営業収益が乗客数の減少に伴い前期比0・9%減の1億9700万円
経常損失は8400万円(前期・経常損失7600万円)
補助金を加えた純損失は800万円(同・純損失1400万円)
年間の乗客数は通学定期利用者の減少などで前期より6万8千人減の118万5千人
「ドラえもんトラム」の乗客数は前期より400人増の14万2147人と好調
コメント2件

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 22:54:58  ID:qooKlaDH.net
>720
先日万葉線を使って海王丸パークまで行ったのだが、俺が車外で写真撮る時に少し待ってくれたりフリー乗車券の特典を説明してくれたり色々親切にしてもらった
その時の女性運転士には感謝してる。業績が上向くことを祈ってます

722
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 23:51:27  ID:8wQ2y6c7.net
>720
その先は誰のカネで伸ばすんだって話だろ
LRT自体昭和のジジババのために路面電車から必死に誤魔化して
インフラを延命してるだけなのかなって諦める所まで来てるわ
コメント2件

723
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/08 00:33:18  ID:Pj81QlHs.net(2)
>722
文章を推敲して意味が伝わる書いてほしい

724
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/08 00:33:39  ID:Pj81QlHs.net(2)
意味が伝わるように

725
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/08 07:20:20  ID:4kBfjQcj.net
>722
君だって将来は平成のジジババになるんだぜ

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/08 20:59:05  ID:xlown8Eo.net
それって団塊うぜーって話で
いま40前後から若い奴らはその平成生まれに迫害されるのは間違いないだろって趣旨じゃね?
コメント1件

727
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/08 23:41:27  ID:37i12CX5.net
セントラム白9001がまた走ってないっぽい。
地鉄はどんな運転を?

728
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 13:56:16  ID:K3K3JXC2.net
平成生まれは体力無しだから・・・
コメント1件

729
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 20:35:52  ID:1k1e8TM0.net
>728
そんな話はもう路車板じゃなくて、鉄道総合板でも行ってやれよ。

730
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/10 01:48:10  ID:q9lO4f+v.net
富山の県民性の話じゃねーの?w
コメント1件

731
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/10 19:54:54  ID:BGvk3Muy.net
>730
県民性ならなおさらだ。 お国自慢板でもどこでもふさわしい板のスレがあるだろう。
ここは鉄道路線と車両を語る板。

732
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 21:44:58  ID:LSfuzXd+.net
どうでもいいが、併用・専用ともに軌道をもっとしっかりしたものにしてくれよ。
譲って併用区間は目を瞑るとしても、専用区間の脆弱な軌道性質を何とかして欲しい。

俺はゼニ出さんがね。

富山だけのことではなく、全国の軽鉄道の走る軌道がセコ過ぎるような気がする。
道床の薄さとか。

733
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 22:00:19  ID:W0o4r/MP.net
いや県民性も鉄道利用と関係あるだろ
隣が車買ったからうちも買う→隣が高級車買ったからうちも買う→(以下繰り返し)
車の便利さに気付けば運転できる限り電車に乗らない

それは置いといて6日にあった市議会
大山在住の議員が市内電車の不二越・上滝線への乗り入れ実現性について質問
市長は「不可能ではないが技術的課題が多く簡単ではない」
「乗り入れをした場合に、十分な利用者を確保できるかも重要」と答弁

乗り入れしない方がジリ貧で利用者確保できないような気するんだけど

734
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 22:55:09  ID:1fEjqqfz.net
乗り入れて客増えても輸送密度1000→1500だから運行コストで赤字が増えるだけ
上滝線LRT化で利用者1.38倍・年間赤字0.5億増
不二越線もLRT化で利用者1.51倍・年間赤字1.6億増

この程度は富山市外の赤字路線を廃止すれば地鉄が負担可能と富山市は試算しているが
いくらLRV4両買ってもらえたって地鉄は協力したくない
富山市としても現在、地鉄の利益は電鉄富山駅高架化負担金に回させるべきという考え

初期案は月岡までLRT化してP&Rで自家用車の市内進入を食い止める理念がすっきりしてた
全線LRT構想になってから何がしたいのかいまいち見えない

735
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 00:45:20  ID:IUX8a9rn.net(3)
不二越線利用の電鉄富山直通客が多く、市電よりはるかに早く着くと何度言えばわかるのお前ら。
社会実験しても傾向変わらなかったし。
コメント1件

736
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 05:54:45  ID:wYKIsfzM.net
2ちゃんでLRT推してる連中なんて地元の交通事情なんかほとんど気にせずに
ボクの好きなおもちゃが増えればいいくらいにしか思ってないからねぇ
コメント2件

737
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 08:41:24  ID:/MrQpI0v.net(4)
>735
>>不二越線利用の電鉄富山直通客が多く

何人?
ピーク時で連節バス1台で充分足りると言われるレベルなんじゃねーのw

738
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 11:27:05  ID:IUX8a9rn.net(3)
>736
南高校性だけでも満席なのだがw
LRT厨は南富山から電鉄富山或いはエスタ前までの所要時間の差はスルーかw
市電は長い信号待ち多いと既出。
>736
同感。そうだよなあ。

739
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 13:32:38  ID:/MrQpI0v.net(4)
不二越通勤者じゃなくて今度は南高校通学生出してきたか
所要時間が10分〜15分伸びたとしても
高校は最寄の到着時刻を見て始業時間変えればいいだけの話

つか似たような規模の国際大付属高はバスで足りてる

地鉄本線や立山線が新幹線の恩恵を受けて好調な一方
不二越・上滝線は末端に向けて客がどんどん減っていく
居る客も定期とおでかけパス利用者ばかりだったとしたら・・・
いずれ区間廃止の話出てくるんじゃないか

740
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 14:56:38  ID:AiiyWXIF.net(2)
無駄に税金使って所要時間増やして「始業時間変えればいいだけ(キリィ」言われてもな

てか、ラッシュ時はLRVの輸送力では追いつかないから鉄道車両併用とする想定なわけで
本気にしても煽りにしても、推進寄りの立場でモノ言うなら内容知っとけよと
コメント1件

741
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 16:31:44  ID:/MrQpI0v.net(4)
>740
>>ラッシュ時はLRVの輸送力では追いつかないから鉄道車両併用

鉄道併用なのは輸送力が原因ではない
当初案作った当時の富山市が八方美人だっただけ
ラッシュ時に4連*4本/h走ってるならともかく
今の本数だとLRT化して本数倍にすれば積めると思われ
コメント1件

742
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 16:41:20  ID:AiiyWXIF.net(2)
線路容量って知ってるか?
もちろん知らないな

743
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 18:49:08  ID:/MrQpI0v.net(4)
交換駅増やすだろ
元の高床低床共存計画でも既存高床便の合間に低床便入れるものだったし

744
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 21:05:48  ID:IUX8a9rn.net(3)
>741
自分が利用者でもないのに脳内願望のために意地張るなよ。
上滝線はもともと立山線で本線のような鉄道線車両がかなりのスピードを出せる。
475系入れてもチンタラ余儀なくされた富山港線とは違うのだよ。
所要時間が10分伸びたとしてもなどと人ごとだと思って無責任な。
コメント2件

745
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 21:53:21  ID:AMyLoRkT.net
人件費も入ってない 
未開業スレでもだけど賛成派は増備拡張のためのコストを過小評価するよなぁ

746
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 07:51:08  ID:OkuxunbZ.net(3)
>744
>>上滝線はもともと立山線で本線のような鉄道線車両がかなりのスピードを出せる。

出せるかもしれないけどそれは利用者の少ない地域だけでは
布市以北なんて旧富山港線と同じ状態だと思うが

747
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 15:48:48  ID:OkuxunbZ.net(3)
追記
上滝線の速度に関しては別の方が
>576
のとおり書かれている

おそらく>744は3月末〜4月初めにも結構書いていると思うが
同じこと繰り返して書かないようにw

また市議が質問するというのは地元が求めているから、ということも理解しとこうな
コメント1件

748
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 18:27:49  ID:r7BkHKNR.net(2)
結局な、沿線の半分は元々富山市じゃねえから税金入れたくねえんだよ
市長は

長電屋代線は長野市走ってないから知らんって長野市議会が言い放ったのと同じ話

749
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/12 20:19:17  ID:FZ2EM7Tp.net
>747
あの市議は旧大山の人だからな。 そもそも君は利用者じゃなかろう。
社会実験しても反応が悪かった。だから市が判断した。 地元が求めているというほどではw
734や738をよく読むことだな。
コメント1件

750
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 21:34:14  ID:OkuxunbZ.net(3)
「社会実験」の結果が出なかったと勝ち誇ってるけど
直通を想定した実験は無されてない
また古くからの住宅地である朝菜町の利用者数が大川寺並に少ないのは
まちなかへの直通バスの方が便利だからじゃないのか

あと、これまで上滝線関連であった社会実験の結果を踏まえれば
今から富山市がやろうとしている「南富山の乗り換え円滑化」
なんて真っ先に否定されるのだが
あれで誘発される利用者0だろ
コメント1件

751
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 22:40:01  ID:r7BkHKNR.net(2)
乗り換え円滑化すら否定し、バスの方が便利だと主張しながら
なぜLRT化でバラ色の未来と妄想できるのか知りたい

752
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 22:56:29  ID:s2xhQJxS.net
>750
朝菜町〜富山 電車410円 バス320円
朝菜町〜南富山 電車200円 バス170円
南富山〜富山 電車310円 バス240円 市電200円

普通はバスにするかもね

753
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 23:01:59  ID:cYJhEhzs.net
ただ、バスは時間通りに来ねえからなー

754
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/13 20:59:11  ID:RopJvuUj.net
>749-751
挙句の果てには
>安かろう悪かろうで満足出来るならそれがその地には適しているのだよ。 byVスレ
だってさ
現状維持が一番いいのかもしれんなぁ

755
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/13 22:33:26  ID:n1znzFbl.net
この間締め切られたパブリックコメントに対する市の回答がもう来てた
推進派も現状維持派も蛇の生殺し状態続くな、これ
つか>540の北日本記事はある意味誤報ということにもなる

(市は上滝線乗入が困難と言ったはずなのに、なぜまだ上滝線乗入
について記載している?という意見に対し)

・昨年度、市では、市内電車の上滝線への乗入れについて調査を行い、
鉄道区間と軌道区間では電圧が異なることや、鉄道と路面電車では
車輌の幅が異なること、床面が低い路面電車の積雪時対応などの
技術的課題があることを整理しました。その内容について、3月議会
にて質問が出され答弁したところであり、市として上滝線乗入れが
困難であるとの見解を示した事実はありません。
・ 今年度については、昨年度整理した技術的課題への対応に加えて、
乗り入れた場合における運行形態や需要予測などについて検討を
実施いたします。次年度以降も必要な調査を進めた上で、乗入れの
実現可能性を総合的に判断することとしております。

756
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/14 01:46:25  ID:BnO/5XZ2.net
43号線をそのまま真っ直ぐ南下して欲しいわ

757
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 17:21:42  ID:IxRbyuFC.net
ライトレール 15年度 利用200万人 開業以来初めて
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20160615/CK2016061502000033.ht...
コメント3件

758
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 14:07:22  ID:cTJ+QKQ+.net
万葉線.2月にICOCA導入向けて
酉との技術協力を締結して導入向けての技術協力が進んでいるようだな
15日の北日本新聞の記事に取り上げられていた
コメント1件

759
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 19:05:08  ID:bpE/8r5f.net
>757
南北直通で更に伸びるかな?

760
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/18 21:36:30  ID:h0IN7myk.net
本当は笹津線復活が一番LRT向きだが、建て込んでしまったからなあ。
富大延伸が手っ取り早いと思う。

761
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/18 21:57:27  ID:jeff6L0d.net
>758
貴重な手動式両替機は、お役御免ですか?

762
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 00:25:10  ID:7nu7MuAo.net
>757
今年度も「鉄道むすめラッピング電車」をやればいいんでね?
アレ、意外と集客力があるのよねぇ。
コメント2件

763
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 00:50:31  ID:sTFPtOV2.net
>762
Nゲージとアニメしか興味ないヒキコモリは知らないんだろうが、
北陸新幹線っていう新しいおもちゃができてな

764
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 00:54:05  ID:qZz3Qo2Y.net
>762
ラッピングは材料費加工施工費合わせて1両約100万円かかるらしい
つまり5000人(回)乗るとペイ出来るが、果たしてどれくらい効果あるんだろ?

765
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 06:29:30  ID:roHMr/ZP.net
ラッピング電車は乗るものか?
どっちかと言えば見るか撮るものだろう
乗客数増加には車内にも何か仕掛けないと

766
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/19 21:46:26  ID:cgNSHBkj.net
セントラム9001はまた不調?

767
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 11:45:59  ID:XDEgoRdK.net
鉄道むすめなんて全部ハンコ顔のあんなもん喜ぶのキモオタだけじゃねーか

768
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 12:17:48  ID:IyF4Mz76.net
アニヲタはカネ落とすお客さんだけど、鉄ヲタはカネは落とさんどころか業務妨害やら風評を流す疫病神だからねぇ…

769
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 12:18:35  ID:9YTo+UVu.net
乗り鉄はまあ、若干カネ落とすんじゃね?(ww

770
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 03:01:10  ID:C/Pa5EkY.net
>757
単年度200万はすごいわ。
潰れかけてた富山港線の何倍やらw

最初に100万行った時も大騒ぎだったのを覚えてるよw

771
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 11:00:29  ID:HVt7MYsJ.net(3)
ここは車両板でもあるんだがLRTがどうのと論陣貼る奴ばかり来て、「鉄ヲタ」などとマニアを蔑視するとか間違ってる。
車両通が逃げてるから9001の再度の離脱原因とかがわからない。 路面系スレの存在価値は?
コメント1件

772
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 12:06:14  ID:NFAKdY6b.net(2)
原因分かったとしても素人鉄ヲタじゃどうしようもないだろ?
釈迦力になって原因知りたがらないで、どこぞの誰かのリークでも待ってれば?
コメント2件

773
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 12:52:36  ID:pcakAUTb.net
それか、自分で調べるかだね

最近のヲタは自分から情報を得ようとしないのはいかがなものかと…

774
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 15:43:17  ID:NFAKdY6b.net(2)
>771
路面電車の車両なんて全国の事業者合わせても、JRみたいにポンポンと制作されないんだし、
富山というごく狭い範囲だったら、現役車両のネタで語ると言ってもスレ3つ目にもなれば尽きて
くるよ。
それとも自分でネタ探しの旅にでも週一ペースで出るか?

775
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 21:57:09  ID:HVt7MYsJ.net(3)
>772-773
だからここは車両板でもあるだろ。車両ファンだってここに来てる。
そんなスレに来て「鉄ヲタ」とか滑稽だな。
もともとここは地鉄スレから分かれたスレ。
車両話が邪魔なら鉄道総合板でやれよ。 地域板、お国自慢板、それ以外でもゃんねるはいろいろな板がある。
コメント1件

776
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 22:31:01  ID:VRSIiuKA.net
9002や9003に関しては離脱報告無いような気がする
で9001〜9003は同時に作ってるから個体差はそんなにない筈

独立車輪8輪の内1輪だけ微妙に削りすぎただとかやらかしてんじゃないのか
コメント2件


777
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 23:38:09  ID:HVt7MYsJ.net(3)
>776
なるほど。 とにかく9001は南富山の検修庫の奥に入れて何かしてるね。
コメント1件

778
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 23:50:25  ID:rSKXtdWE.net
>775
なんか一見「鉄オタ」呼ばわりに食って掛かって正論吐いてるように見せかけてるが
「てめーら俺が知りたい9001の離脱理由調べてきて書き込めや!」ってわめいてるだけだろ
図々しい
こんなもん、>772-773の突っ込みをもらうのは当然だわ

クレクレ厨は自分でツテを作って辿るなり広報に問い合わせるなりしなさい

779
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 23:58:32  ID:FoWpVUXc.net
北陸新幹線、利用者14%減

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15I3Y_V10C16A6TI5000/

西日本旅客鉄道(JR西日本)は15日、5月の北陸新幹線の利用者数が前年同月比14%減だったと発表した。
6月1〜13日も前年同期比で11%減少。4月以降は前年比で1割前後の減少が続く。

780
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/22 12:29:20  ID:ob+YyCxL.net(2)
鉄道・軌道の地鉄関連、その他軌道系鉄道も釣られて減少かな?

781
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/22 12:35:25  ID:ob+YyCxL.net(2)
車両通はもしかしたらスレに紛れ込んでるかもしれないけど、おいそれと書けない立場の
人間なのかもしれないしな。
コア情報を短期間で知りたきゃ動け、としか言いようないし、それが出来なければ「神」登場を
待つしかないし、もし載るのなら鉄道誌の発売でも待つしかない。

最初に9001の情報クレクレした奴って甘ったれてんじゃ?
コメント1件

782
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/22 17:48:42  ID:Aht2CGVP.net
環状線の9000は富山市所有車両 
で地鉄が運行委託しているだけ
なのだが
環状線の9003を大手モールから乗った時に連接部分の名盤横に
富山市と記載された名盤を見たのだが
コメント1件

783
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/22 22:52:29  ID:8coZgJHC.net
>781
知ってるならもったいぶらず書けばいいんだし知らないなら無視すればいい
昨日今日と真昼間から同じような事を書くことないだろ
コメント1件

784
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/23 20:31:36  ID:55qLB2Bz.net
>782
富山市所有だから富山市の名盤はむしろ付いていて当然なのでは?
コメント1件

785
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/23 21:35:09  ID:jfTLA6vY.net(2)
>784
これ多分逆説の意味じゃないだろう
「〜なんだよね」「〜なんだけどさあ」みたいな

>783
いや、無視しても無視しても「9001動いていない理由教えろー」の奴がしつこくて
「答えないとは許せない、お前ら鉄道の話が邪魔なのか」って騒ぎ出したからだろ…

そいつは教えろって命令してるんだから推測や憶測で語ったら怒るじゃん?
内部情報知らないとただの鉄オタじゃ参加できないじゃん?
スレを機能しなくしてるのはどっちだよっていう

786
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/23 22:26:50  ID:7Zgzwmgt.net
推測憶測の>776を受けて
クレクレ氏は
>777
>9001は南富山の検修庫の奥に入れて何かしてるね
と書いてる
見たまま情報をそのまま書ける知能あればここから排除する必要ないと思う
つか花火の臨時大増発までネタ無いでしょ
なので9001があまり走らないかを推理するのも面白いかと




それともなにか、公表されると不都合なことがあって火消に回ってる奴がいる?
原因が気になると言えば除雪しようとしていきなり脱線したアレも気になるところだけど
コメント1件

787
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/23 23:10:21  ID:jfTLA6vY.net(2)
お、おう、そうだな
富山湾にムー大陸が浮上するための生け贄に捧げられたのかもしれないな
公表されたらパニックになる

788
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 00:02:24  ID:9/uy0AXw.net
9001の蜃気楼が浮かぶな。

789
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 00:14:43  ID:/05vVIHy.net(2)
脱線については、線路確保のために一晩中回送走らせ続けた地鉄と
一日運休して車に圧雪詰め込まれてフランジ乗り上げた万葉線の差

9001は、全検だったという情報を信用して推測するならば
全検上がりで再調整を要する何かが見つかったと考えるのが妥当
コメント1件

790
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 01:49:29  ID:kgM3yxyI.net(2)
>789
万葉線は降雪で無い時期にも
ポイント付近で脱線していた
確か万葉線の脱線原因は新聞記事か鉄道雑誌で読んだ事があったな
過去スレにも書き込みがあったはず
コメント3件

791
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 01:59:41  ID:/05vVIHy.net(2)
あーはいはいもう不都合な真実はいいから
お前が知らないことは全部公表されると不都合な真実かっていう

「除雪しようとしていきなり脱線したアレ」も原因を秘匿してる!なんて言い出すから
はっきり公表されている原因を説明したんだが
いや冬以外にも脱線した!って話逸らされてもな
それも新潟の製造ミスで10mm間違えてたせいで賠償と修正終わっただろ

で、9001は何も公表されてないから今のところ知りようがないんだが
やはり不都合な真実があって隠してるんだな!と言い出すのか

792
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 07:54:06  ID:dLV8+Hda.net(2)
何カリカリしてんの
>786は自分だけど>790は別人

つか故障で普通公表は無い
山手線新車のような注目案件ならともかく
あと>790が言ってる万葉線の中新湊ドリフト脱線はデ70**だったような
コメント1件

793
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 14:16:32  ID:kgM3yxyI.net(2)
>792
>790なのだが万葉線のLRTも脱線やらかしたよ
急患医療センター手前の旧交換施設進入時に

794
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 22:21:01  ID:dLV8+Hda.net(2)
webunで「万葉線 脱線」と検索
平成23年1月27日(中新湊)、平成26年1月18日(中新湊)、平成28年1月25日(米島口)の3回
いずれも原因は雪
長崎電軌とまでは言わないが割とやっちゃってるような印象を受ける

795
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 22:44:10  ID:eYt5WZdv.net
3回どころか7、8回脱線してないか
コメント1件

796
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 06:50:11  ID:nWm29+m7.net
>795
万葉線のLRTも脱線原因がわからなかったんだがポイント進入時の車輪範囲がデ7000より10ぐらい広かったのが原因だったような
万葉線側の対応は急患医療センター手前の交換施設廃止.撤退して
新たに停留所設置して交換は広小路で交換変更で国交省に改善として提出したはず

797
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 08:17:04  ID:Mu/0bqNx.net
脱線多発は、MLRV1002導入時だから12年前になるな

798
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 17:33:23  ID:T/dwTgB/.net
40代NGワード禁止社員ロスディレクタークビ30代不正労働ビザ
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799
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/26 02:52:03  ID:ou/HL3Jq.net
地鉄も割と近年、駅前で脱線したことはあったような…
アイスバーンになりそうなら電車走らせ続けて固まる前に溝掘るから
万葉線よりは少ないはず

800
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/26 09:28:10  ID:itKgAFL+.net
地鉄の駅前は富山駅直結工事の関係で線路を単線にしたりだとかいろいろあった時期の架線事故だったような
脱線については新富山大橋関連工事で仮線に切り替えてた諏訪川原であったような記憶がある
(雪でポイント転換がうまくいかなかったとかそんな理由のはず)

こういろいろ整理していくと
脱線が無く、停留所で待ってる人も事故に巻き込まれないライトレールスゲーに落ち着いてしまう訳だが

801
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/26 11:24:27  ID:l1fxQfR2.net
駅前(現.電鉄富山エスタ前)のポイントで雪の積もった日に7012が脱線したのは5年も経ってないと思う。

802
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/27 06:08:38  ID:3/R5Zlt+.net
ライトレールも開業初年度に城川原で脱線してなかったか?
それで急遽排モを導入したとか。確か。

803
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/01 21:43:41  ID:+jzza6GE.net
平日も環状線10分間隔とは
コメント2件

804
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/01 23:04:47  ID:Q7TgEVNw.net
>803
これだな。夏休み中限定とは?
http://www.chitetsu.co.jp/?p=25736

805
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/02 22:51:14  ID:Mt54Q8Sh.net
>803-804
9001の復帰が間に合わないと大変だな。
T-100が多く入ることになり、車両の賃貸料が発生するのでは?

806
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 16:25:37  ID:Roh82eSi.net
万葉線、志の輔うるさい
波状磨耗しまくりのレールを走行する音もうるさいから聞き取りにくい
ジモチィですら聞き取りにくいんだから
一見さんの観光客なんて何言ってるのかサッパリ解らんだろう
コメント2件

807
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 23:04:42  ID:7i2Zk/S8.net
>806
更にクーラーの動作音も相まってかき消されるからなww
「えー次はー○○〜、○○で〜ございます」しかまともに聞き取れない

808
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 14:13:57  ID:SQ+Pi8On.net
>806
万葉線って波状磨耗するほど軌道が整備されてるの?
波状磨耗はコンクリート直結やスラブ軌道みたいにキッチリレールが締結されてる箇所に発生する現象なんだけど。
田舎の私鉄より首都圏大手の方が深刻な現象。
コメント2件

809
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 21:45:24  ID:hg2D2Dzd.net
新吉久あたりだけなぜか波状摩耗すごい

810
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/07 04:49:07  ID:pGt9yJrb.net
>808
全国の鉄道のレール全てを直に見てきてからほざきなさい
世の中0と1だけの世界だと思い込んでる典型例だわホント

811
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/07 22:00:24  ID:q+bMzXmg.net
環状線、夕方T-102とT-103だけで運行していた。9001が健在ならこんなことはなかったろう。
平日10分間隔運転まもなく始まるが大丈夫か?

812
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/07 22:47:24  ID:B+M1VupB.net
ちょっと聞いて見るけど9001って
いつ頃から運用に入っていないの

813
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 07:31:45  ID:i8IqS5i7.net(2)
昨日の10:30ごろ富山駅前で「試運転」と書かれたA4の紙を貼った9001を見た
コメント1件

814
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 09:01:48  ID:9TDN88aE.net
>813
フルカラーのLED行先幕だから『試運転』ぐらい表示できるでしょうに?

815
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 09:16:33  ID:i8IqS5i7.net(2)
そんな事言われてもなんでそんな事したのかは分からない

神通本町方面から駅前に入り、富山駅前東交差点で信号待ちしてると
バスターミナルから交差点へ駆けてきて南方向にカメラ構えた太った兄ちゃんがいて
「なんだろうなあ?」と思ってその先を見たら進行方向左側ガラス面に車内から「試運転」と書かれた紙貼った9001がいたってのを見たというだけなので
コメント1件

816
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 18:47:28  ID:wHYttHBz.net
タシケントチャイナタウン

タシケントチャイナタウン
コメント1件

817
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 19:15:20  ID:SVK+wKzV.net
>816
バーーカ、勢い余って北海道新幹線関連スレじゃないスレにカキコしただろ?

818
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 21:09:35  ID:SRP/eTwa.net
ややこしい表示器が試運転と表示できなかったんだろう、単純な理由だな。
紫雲天とか死云展とか表示されても意味ワカメだろ

819
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 21:51:27  ID:X3Wj108g.net
>815
平日午前中から写真撮ってる奴がいるのか。

820
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/11 14:57:18  ID:ASDiS67S.net
ダッカチャイナタウン

ダッカチャイナタウン

821
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 20:41:22  ID:t/rpRmlp.net
9001試運転するも復帰してないw
環状線増回運転迫るが大丈夫なんだろうねw

822
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 22:20:00  ID:4Yph4NoM.net
T104を早期投入と思ったが今年度では無いんだな

823
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/16 23:02:38  ID:pFP61cJ5.net
9001営業してたぞー

824
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/20 05:50:13  ID:GU8Nqfv4.net
9001を南富山の車庫警備させている意味がわからん

825
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/20 21:43:51  ID:LCWDpTK6.net
環状線も9000形も地鉄に取っちゃ持て余し物だろw

826
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 09:28:05  ID:DbqITvWC.net
只今9001が南富山駅前を出ました

827
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/25 08:47:22  ID:HLpRVimK.net
環状線に乗って延々とポケモンGOする人とか出てくるんだろうか

828
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/26 22:45:22  ID:Y+32nSlQ.net
キティさんのラッピングなのに反響が無いって一体・・・

829
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 23:11:46  ID:hdaGnLSI.net
>808
俺、某理科大でソレの研究やってたわw
日比谷線なんて波状磨耗のオンパレードだからね。

バラストよりスラブやコンクリート直結軌道に発生しやすい。
単線区間より進行方向が同一の複線区間に多く発生する。
車両の規格が統一された長大編成が走行する急曲線区間や駅手前の制動箇所で発生する。
アップダウンの激しい地下鉄で多く発生する。

地方私鉄の大部分は波状磨耗というより単にレールが老朽化して磨耗してるだけ。
学会や鉄道力学シンポで議論されている波状磨耗の定義は満たしていない。
コメント1件

830
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 20:22:37  ID:7rpqgAsc.net
>829
富山の環状線の新設区間(丸の内〜西町)ってコンクリート直結軌道でないか?
セントラム程度の連接車では発生しないのか?
コメント1件

831
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/29 22:27:44  ID:keWJMZVI.net
9001は今日普通に走ってたな

832
路面ぬこ[sage]   投稿日:2016/07/31 05:57:06  ID:YrfGE9C/.net
>830
コンクリの枠の中に弾性のあるエポキシ樹脂でレールを埋め込んでるんよ。
だからコンクリ枕木やスラブ道床に釘ドメしてあるのとはかなり違った条件。
走行音も静かということは摩耗もそれなりに異なったものになると思われる。

833
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 21:58:41  ID:010Gig2I.net
新吉久か吉久にホーム建設決定と言う話はスルー?

834
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 22:13:39  ID:QzMsj8Sa.net
“クロムクロ市内電車”8月11日より運行決定!
http://kuromukuro.com/news.html

835
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 20:19:26  ID:XfwHLh4M.net
最近16時半前頃に環状線セントラム9000の車両交換してるな。

836
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/08/12 02:50:25  ID:7lXuCtNg.net
地鉄のミュージックホーンの正体がこれだというのはガイシュツ?
www.patlite.co.jp/product/detail0000000561.html

837
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 13:08:19  ID:2E3zH3DA.net
安野屋電停近くのこのスレの人ならピンとくるだろう喫茶店が貸店舗になってた
いつの間に?
コメント1件

838
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 07:52:55  ID:xtwbs0Kl.net
>837西田方に移転したぞ

839
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 15:50:22  ID:iF0sGZtD.net
万葉線 ひでーな

この糞暑いのに高岡駅行にコカコーラの非冷房車走ってるし、
その15分後の高岡駅行はドラえもんトラムだったがw

車庫には赤いトラムやら冷房付のオンボロ車がいるというのに・・・
コメント2件

840
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 16:21:10  ID:HJ9Qm9HI.net
>839
暑い方がコカコーラの宣伝効果上がるじゃん

841
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/18 21:28:12  ID:QfQbDZuz.net
逸早く富山地鉄7000形と万葉線デ7070形を全て代替しバリアフリー化と省エネ化と車種整理による合理化を実行していただきたい
特に非冷房車は早急に代替していただきたい
コメント1件

842
路面ぬこ[sage]   投稿日:2016/08/18 22:30:32  ID:80eFGhqz.net
>841
こんなとこに書いてないで、言うべきとこ(お客様相談室など)に
電凸するなり署名集めて嘆願書をていしゅつするなりしろよww

843
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/21 08:34:04  ID:OhseHmiu.net
>839赤いのは検査入場

844
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/02 00:30:37  ID:pUkJKoF8.net
保守age

845
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/06 10:20:32  ID:AN2QHIw5.net
サントラム4編成目が来たって聞いたけど本当?
コメント1件

846
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/08 06:57:04  ID:7KRvl142.net
4編成目だからヨントラムか。

847
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/09 12:39:37  ID:dtH1QBP7.net
じゃあ、略してヨン様

848
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/09 20:56:23  ID:mhf6X3lS.net
じゃあ2編成目はニートラムかよ

849
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 22:42:00  ID:9HufJdOZ.net
>845
今年は来ないほうの年でなかったか?

850
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:45:09  ID:z6GJ8lKM.net
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851
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/21 11:14:35  ID:hOv+ml1H.net
セントラム9003が発火したのかよ!
コメント1件

852
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/21 17:31:41  ID:6LU3hrac.net

853
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/22 11:44:19  ID:ybpDcu84.net
煙でたなら建物の中にはいるなよ

854
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/25 11:25:06  ID:t1U+i5mG.net
>851-853
地鉄の市電運転士の中には急発進急加速急停車をしているのが一部にいる。女子もだ。
昔より減ったが、これも故障の一因でないのか?

855
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/25 20:51:50  ID:dh5ttqE/.net
車輌の癖みたいなのもあるんだろうが確かに発進停止が荒い印象があるわ

856
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 16:53:33  ID:1o1dcyOK.net
9003は修理に手間取ってるようだ。T-101が何故か南富山の警備員状態w

857
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/06 13:30:35  ID:tDdB9LeH.net
9000は素晴らしく静かだし乗り心地もいいけどいつも不具合を抱えてる。
t100はダサいしうるさいし7000より乗り心地悪いけど故障は殆どなく頼もしく代走だらけ。

両方のいいとこ取りの車両を作ってくれるメーカーはないのかね?
コメント1件

858
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 23:06:38  ID:Ad56CH4T.net
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859
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/08 07:47:45  ID:ckypDqe8.net
>857

文句を言うならお前が理想の車両を造れ!!

860
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/08 21:23:28  ID:aALTVkCN.net
ビートラムのヘッドマーク
あれが今一番センスいいの?

861
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 16:25:22  ID:APcXn1Am.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント1件

862
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 22:15:08  ID:mWyoQUGa.net
>861
スレチで荒らすなよ。

863
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/11 21:41:25  ID:H0jT55my.net
セントラム黒9003修理長引いてるな。

864
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/11 22:36:18  ID:gqS3li+/.net
【悲報】くもじい、米島口をスルー

ライトレールの方はまだ尺あったのにな

865
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/16 06:29:19  ID:7F+XFhLf.net
http://www.yomiuri.co.jp/local/toyama/news/20161014-OYTNT50005.html
「万葉線」前総務課長、過払い152万円返納へ

課長の給与・賞与1年半分の2割で152万円
手取りだとしても哀しい話
もっともこんなミスしながら部長に昇任するというのは
万葉線おおらかすぎだろ
脱線させた若い子は退職しなかったか?

866
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 22:18:14  ID:eQrsK539.net
南北接続が微妙に早まりそう
コメント2件

867
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/20 21:09:12  ID:k1y4fGxj.net
>866
その南北接続にも使う黒9003は一向に復帰しないな。
部品を取り寄せなきゃダメなんだろうな。 新潟トランシスではラチがあかず、ボンバルディアから取り寄せか?
荒い運転か、整備不良か知らんが地鉄マジ大丈夫?

868
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/21 07:08:35  ID:K/6sGYDJ.net
通常の故障でもドイツ製車両は部品来なくて直らないんだよな
こちらの感覚ではこれだから海外メーカーはダメなんだってことになるが
あちらに言わせれば、日本の交通事業者はサポート契約を結んでないから
アフターサービスを求める権利を有しない

こういう海外メーカーの意識と日本のユーザーの要求のギャップを埋めるために代理店が噛ましてある
なのに間に入って利鞘稼ぐだけの新潟がやらずぼったくりなんだよ
代理店に予備品も技術もなくて本国発注で何ヶ月も来ないってのは、代理店挟まってないシーメンスと同じ状態
代理店の意味ねえ

869
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/21 07:46:40  ID:wSbu0deF.net
原因不明の火災起こした車両早々復帰させられるの?

870
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/21 21:32:18  ID:yIkKykYD.net
あの黒を使う花見ラッピングの頃に火災起きればどうなるのだろう?

871
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/22 12:52:36  ID:XKhVMdjz.net
追加される9004?はえちぜん鉄道L形みたいに日本製部品主体になるんかね

>866
現状在来線高架工事は順調そうだしねえ、そういや八田橋って道路部分は欠陥で架け替えてるけど
軌道部分は鋼体で新しく作ってるから問題ないのかな。
奥田までの区間も複線化に向けて架線柱とか新しいの立ち始めてきた。

872
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/22 21:06:11  ID:vlJQVISG.net
サントラムTー101も出て来ないよな、大丈夫かよ地鉄w
コメント1件

873
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/23 15:19:00  ID:sJNPVhwv.net
【富山新聞】 「南北接続」前倒し 県市協調で可能性探りたい http://editorial.x-winz.net/?p=30033

富山駅高架下で富山ライトレールと市内電車を結ぶ「南北接続」に関して、森雅志富山市長が事業完了時期の前倒しを目指す意向を示した。
2020年3月ごろの予定を半年程度早め、19年10月までの完了を目指すという。南北接続の前倒しは、あいの風とやま鉄道下り線の高架化と
仮線撤去に連動するため市の一存で進められないが、県と市が協調して可能性を探る価値はあるのではないか。
(中略)
富山駅では北陸新幹線、あいの風上り線、JR高山線の高架化が完了し、あいの風下り線の高架化と仮線撤去が19年3月までに終わる予定となっている。
ただ、南北接続には約1・8キロの仮線すべてを撤去する必要はなく、電車の軌道敷設に要する区間を撤去すれば接続工事を進めることは可能と思われる。
富山市は今年度中に南北接続に伴う軌道施設の実施設計を終え、17年度中に国の施工認可取得を目指す予定である。

874
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/23 19:49:15  ID:w1e+ZxB+.net
>872
南富山見て来たら、8003と9003を長くて太い連結棒でつないであった。
屋根の炎上部分は確認出来ず。
T-101は屋外にいる。

875
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/23 23:47:21  ID:ifev82dU.net
市議会議員や県議会議員のアホどもを何とかしたら?
政治資金問題はともかくJCの胸を触る人が議長だなんて笑い物だぞ!
コメント1件

876
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/24 11:44:47  ID:b6wx1AAg.net
政治資金問題は富山がまともなのを証明しただろ

国会議員が白紙領収書で使い放題と報道されても「合法!合法!」って報道ばっかでしょ?
他に問題になったのは野々村号泣の兵庫ぐらいだが、自民の議員も全員やってたのになあなあで済ませた上、
秘書が明日証拠を公開しますと言ってエクストリーム焼身自殺()

お手盛り昇給批判から問題視して追い込んだ富山は日本一まともってことよ
よそはマスコミが監視役を果たしてないから何やっても問題にならない

877
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/25 21:27:35  ID:e2MBSQPY.net
>875-876
鉄道板に政治ネタ書いてるダラは、スレチと言う言葉も知らんのかw

878
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/25 21:45:26  ID:q4tA3biG.net
政治と鉄道は決して無関係じゃないだろ
ましてや万葉線とライトレールは活かすも殺すも政治次第
コメント1件

879
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/26 00:18:10  ID:nPrNSKg9.net
>878
お前、2ちゃんねるの板一覧見てみ。
鉄道総合版と言うのがあるだろ。
鉄道を論じるようなのは、そこのスレに書くのだよ。

880
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/27 16:45:31  ID:+BWcbwzD.net
8005も入院?
コメント1件

881
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/29 21:15:48  ID:baPoxXQZ.net
>880
全検。
出場して今日走ってたよ。

882
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 11:17:45  ID:gVCqew0u.net
屋根の出火騒ぎのあったセンタラム黒9003だけど、
ひょっとして出火全焼した鉄道線14721みたいに国交省から運転禁止命ぜられているのかな?

883
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 00:12:14  ID:2ihPuUM+.net
屋根からの出火原因って特定した
のか

884
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/10 00:17:38  ID:QIn5kPd+.net
ロンドンで路面列車横転…5人死亡、50人搬送
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161109-00050108-yom-int

ロンドン南部クロイドンで9日朝、路面電車が脱線して横転する事故が発生した。

英交通警察当局によると、5人が死亡し、約50人が重軽傷を負って病院に運ばれた。
2人が車内に閉じこめられ、救出作業が続いた。警察当局は電車の運転士を逮捕し、事故原因を調べている。

885
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/13 11:41:45  ID:5L1LRYi/.net
センタラムはしづかでいいな
コメント1件

886
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/13 22:13:57  ID:r8N27vN7.net
>885
880-881のように一度壊れると、えらく日数がかかるけどな。

887
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/20 22:16:16  ID:RzZAt7ex.net
宇都宮の騒ぎ見てると富山は上手くいったんだなと改めて市長の偉大さに気付く
コメント3件

888
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/22 17:59:00  ID:2+dwxNIw.net
>887
偉大?  最近は傲慢さばかり目立つけど。

889
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/22 19:19:49  ID:+X95FXvD.net
>887
上手く行ってないだろ
都心直通バスを三分割された某地区がフィーダーバス乗り入れ拒否とか
通勤駐車場を取り上げられてP&R用に回された市職員が区画占領して実力行使でP&R妨害とか
鉄道絡みだけ見ても結構アレな話は噴出したじゃん

大阪維新を筆頭とした、合意取れてないのに勝手に決断する地方ファシストの一人に過ぎんよ
報道が味方なのと、富山には誰も興味ないから炎上しないだけ
コメント1件

890
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/22 22:00:41  ID:SXC5994C.net
>889
実話1に対し妄想10位盛ってないか?

891
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/29 21:30:22  ID:dANo8a3Q.net
富山駅前のマリエからエスタ前電停方向に渡る横断歩道手前に行灯式広告版があり、
セントラム黒9003の写真が入ってる。
9003は例の屋根出火で未だに差し押さえ状態なのか? 黒はインパクト強く観光客にも話題になってたのだが、もう少し原因究明のピッチ上げられないものか。

892
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/03 23:08:52  ID:4HvwQbq3.net
9003運行離脱絶賛継続中www

893
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/04 00:33:43  ID:c4O2iKN/.net
つか、なんでライトレールはポートラム運用できてるのに
地鉄はセントラムまともに動かせないん?
近年全編成動いてないやん。
サントラムが環状線も完全に日常の風景になってるし

894
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/04 01:33:02  ID:wSGr5bbv.net(2)
あれはドイツと気候の異なる地域での正常な可動が保証されていない西ヨーロッパ限定商品なんだ
実際に北欧では雪が降ると走れなくなるので契約が増備途中で破棄された
最近の電装品国産化バージョンでなければ、日本でもまともに動かせないものと考えた方がいい

ライトレールはポートラムが故障で動かなくても予備で出てくるのもポートラム
つまり故障しても俺らは認識できない
環状線は予備がサントラム
特に増発中の休日は3本使用で差し替えもあるから、仮にセントラムの故障がなくてもサントラムが入らざるを得ない
それだけのこと

895
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/04 01:41:47  ID:wSGr5bbv.net(2)
あと、もうひとつのファクターとして、セントラムは市有車両だから地鉄の裁量が狭い
もしかすると、市の何らかの措置を待たないといけないのかもしれないな
コメント1件

896
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/04 22:29:01  ID:WkPOQY7V.net
万葉線のドラ電は長期運休したことないはず

897
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/05 02:55:14  ID:UAvfWchO.net
アイトラムが2編成の頃はしょっちゅう運休してただろ

898
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/05 05:14:45  ID:4cuxhJjl.net
>895
市の車両の不具合が原因で、地鉄の車両をほぼ一年中使って環状線回してるけど
市が運行経費の補償とかしてるのかな。

新潟製トラムって岡山や熊本や福井でも動かしてるけど、セントラムと比べて故障率とかどうなんだろうか。
熊本は近年導入したのがブレーキ故障がひどくて登場後すぐに長期運用離脱したりしてたけど、
そもそもボンバルディアの設計が日本に向いてないのか
製造を担当する新潟の技術力が足りないのか。
というか、気候が原因ならむしろドイツに比べて生ぬるい日本の冬を越せないのはよくわからんな。湿気が多いのが合わないのか。

広島のグリーンムーバーの冷房がポンコツとかは
ドイツはそんなに暑くないからなんだろうと想像つくんだけど。
コメント1件

899
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/05 22:44:26  ID:UZ+ryFCD.net
まず、セントラム9003号の屋根の一部が炎上した事故原因の早期究明を。

900
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/06 00:15:28  ID:pIQ0+WEn.net(3)
揺れるというが、やっぱりリトルダンサーが良い。
コメント1件

901
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 09:38:28  ID:ClHwDot5.net
まあこの手の製品は個体差結構あるしな、9003はハズレだったんだろう

902
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 17:01:41  ID:bfAPcG09.net(2)
そもそも、地鉄所有のLRVがセントラム導入直後にも関わらず
わざわざ他社製のサントラムを導入した事実や
リトルダンサーUa登場以後はそれ以前にLRVを採用した熊本、広島、岡山、万葉線、ライトレールを除くと
どうしても大型車である必要があった福井しか採用してないあたり
旅客にはわからない優位点がアルナのリトルダンサーにはあるんだろう。

筑豊電鉄がリトルダンサーを入れた時点で富山ライトレール程度の速度であれば
リトルダンサーでも対応可能なのも判明してしまったし。

旅客からしたら乗り心地もよくかっこいい新潟製は魅力的なんだろうけど
事業者から人気なければ意味がない。

903
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 18:11:02  ID:JWVcm52c.net(2)
リトルダンサーは鹿児島のタイプ以外は機器流用の車体更新を前提に開発されたもので、
枯れて安定した機器を搭載できる

新潟のはなぁ…
元々、ボンバルディアとシーメンスでは後発のシーメンスの方がメンテナンス性が良いと言われている
広電があれだけ文句たらたらのシーメンスより整備性が下ということ
そもそも修理部品がドイツから届かないから近年の増備車では電子機器の国産化が図られてる
富山県のは3社ともドイツ製機器だろ?
ライトレールで不調の話を聞かないのは、6編成で足りる所を7編成作っていて共食い整備できるんじゃないの

ちなみに>898の言っているグリーンムーバーの冷房については、冷房装置の冷凍能力の問題というより、
ドイツ人は直接風を受けるのが嫌いだから風向の設計思想が日本人に合わない
吊り輪の意味が理解できなくて拒否され、国内に搬入してからアルナで取り付けになったのと同列の話
コメント2件

904
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 18:27:59  ID:bfAPcG09.net(2)
>903
広電もグリーンムーバー共食いして一編成実質廃車になっちゃってるって話だけど
ライトレールは編成色が全編成異なるからさすがに共食いだと気づいてしまうんじゃないかな?
あるいは、共食いッチャ共食いだけど部品のやりくりでなんとかバレないようにしてるとか?

開通時に本当は6編成で済むのに虹色にしたいから7編成とかいう
謎な説明がされてて、税金でやってる割には無駄なことしてるなあと思ってたが
実際は共食いを見越して余剰分を入れたのか

905
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 18:43:18  ID:JWVcm52c.net(2)
欠けるとT100が出てくるから全検でもまた故障かよと叩かれてたセントラムと違って
ライトレールは仮に故障して部品がドイツから取り寄せになっても誰も何も言わないわ
動くやつを走らせればいい
装飾などで特定の編成を走らせる必要がある時だけ共食いでむしってきて移植すればいい

7編成入れたのは一般向けの説明が虹の色、予算編成向けの説明が延伸を見越してって話だったが
万葉線の不調があったから念のためという考えもなくはなかったのかもな

906
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 19:43:19  ID:Cg3PhoWm.net
9000って確か2編成で普段の運用は賄えるって説明じゃなかった?
全検でも本来T100の出番はないはずじゃ
コメント1件

907
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/06 21:53:04  ID:pIQ0+WEn.net(3)
>906
市外の人?
9000は2編成運行だが午後に1編成を点検のため降車、別の1編成が運行に入って回してた。
全検時はT-100が代走。それに時々環状線3編成運行が期間を区切って実施されてるから、
T-100の出番は増えてるよ。

908
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/06 22:53:47  ID:slXkpUVW.net
新潟製のLRVについて

>最近の電装品国産化バージョンでなければ

ポートラム以前に、VVVFや空調などは熊本97003次車から(三菱電機)国産化されているね。

主電動機は岡山9200(MOMO)2号車から、パンタグラフはえち鉄L形から(いずれも東洋電機)国産化。
ブレーキ関係は今も輸入品かと。(HANNING&KAHL?)
となると、セントラムで問題はこのあたりか?
最近の車両は知らないが、窓やドア回りパーツも輸入品が多いね。

リトルダンサーでも最近のUやC2は、駆動装置&台車回りの形状や機器の小型化(配置)以外は
既存のインバータ制御の路面電車とシステム的にさほど変わらないと思われる。
コメント1件

909
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/06 23:09:33  ID:pIQ0+WEn.net(3)
>908
>セントラムで問題はこのあたりか?

セントラム9003については屋根から出火したから別の問題だろ。
一方、9001が今年かなり長く離脱していた。こちらは新潟製特有の問題だろうか。

910
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/07 00:45:44  ID:qAmtJsLf.net(2)
9001は全検だろ?
3編成全部8年ギリギリ使って一斉離脱するわけにはいかんのだから…
そうすると9003も修理で引っ込んだのに合わせて全検実施の筋はあるな

911
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/07 13:41:53  ID:cHJV7lZt.net(2)
>903
>冷凍能力
凍らせてどうする!

912
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/07 14:00:19  ID:qAmtJsLf.net(2)
業務用冷房装置の性能は慣習的に冷凍能力何kcalで示すぞ
家庭用は冷房能力何kwだけど、消費電力と紛らわしくない?

913
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/07 17:20:06  ID:cHJV7lZt.net(2)
なるほどヒートポンプの冷凍能力ってことか

914
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/07 18:42:35  ID:qcJV5bbC.net
全検って、あんな長く離脱するものなのか。

セントラムが一巡したらT101も長期離脱するということになるね

915
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/07 22:04:00  ID:5y+JWQ7j.net
全検は稲荷町へ牽引して行くよな。 稲荷町では8001が全検中のはず。
9003は南富山の点検庫に居る。

916
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/11 20:12:16  ID:TRFqz0Qu.net
北陸のLRVはまず先走った万葉線がやたらと脱線させたもんだから
他社が無駄に慎重になった経緯はあるかもしれん。
そして無駄に慎重さを極めた故か各社ともドツボに嵌まった。
コメント1件

917
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/11 21:24:45  ID:s01KVIsZ.net
>916
無駄に慎重も何も「カネ」の問題が大きかったとしか
純粋民鉄時代の福井鉄道が新車買うなんて夢のまた夢だし
富山地鉄にしても鉄道が足引っ張って赤字続き
(スキームとして増収が保障されている環状線の)セントラムと同時にサントラム登場となった

そういや万葉線は設立当初単車も入れる計画だったはずだが
どうなったのだろう
コメント1件

918
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/12 02:13:09  ID:xzAvkD6M.net
>917
低床車は2車体1両で定員は従来の1両と大差ないわけだから、別途単行車を入れるとは思えないが…
本当にデ3530的な意味の2軸単車?w

設立半年後に出したリリースではニイガタ100%低床路面電車を導入、6両を計画的に導入となっていて
その6両中あるいは残り2両として単行車両なんぞ入れる話は触れられてない
『万葉線経営改善計画調査報告書』になんか書いてあるらしいが持ってないので分からん

FUKURAMも脱線し、セントラムもこうなってる状態を見ると
もっと慎重になってしかるべきであったかもしれんよ
コメント1件

919
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/12 16:11:44  ID:+3KtTCk5.net
富山地鉄は軌道が黒字で鉄道の赤字を埋めているのだ

新幹線開業後の最悪シナリオとして、宇奈月温泉への客を奪われれば鉄道上市以遠廃止もありえると想定されていたから
そうなると市内線への投資は可能になっていたかもしれないな

920
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/12 20:58:52  ID:0jdZ3Ai5.net
>918
セントラムをリトルダンサーにしておけば、このていたらくは無かったろう。
ライトレールの新潟は故障がないのか? ウオッチャーが少なく気づかないだけか?

921
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/12 23:02:22  ID:Q03atVn3.net
セントラムに関しては南富山の整備に原因があるのではないか、という仮説も立つけどな

城川原はポートラムだけ見てればよいから習熟する
米島はデ7000系統とアイトラムの2種類
南富山はデ7000とデ8000とセントラムとサントラム・・・種類多過ぎ

922
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/13 04:34:18  ID:fwlfujr3.net
実際南富山で整備する方もセントラムよりもサントラムの方が扱いやすくて部品調達が楽だと申していたし。
コメント1件

923
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/13 09:53:41  ID:2tgXntJz.net
今からでも遅くない、総ツリカケに回帰しようぞ

924
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/13 11:33:51  ID:9pmXWPNk.net
>922
習熟度を問題にするなら、同じく3本で順次増備だからより習熟できていないサントラムの方がよく故障するはずだろ?
どう考えても新潟製車両固有の問題

リトルダンサーは部品流用の車体新造車として製造できる設計
(鹿児島のタイプだけは寸法上の制約がきつくて完全新製必須だけど)
結構、枯れた技術との共通性や冗長性があるんだよ

925
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/14 00:14:31  ID:k0mew1f0.net
9003は未だに原因特定出来ないということか。

926
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/14 09:27:38  ID:Lk3DLo2M.net
分からんよ
修理と言うか交換用のユニットが届かないのはドイツ製ではよくあること
あるいは今入ってる8000の出場を待って全検に入れるのかもしれない

927
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 12:59:46  ID:qxGBOb+k.net
>887
富山は死にかけの富山湊線をLRTで再生して、輸送密度が二倍になったんだから誰も批判出来んだろ。
宇都宮はゼロからの建設と膨大な建設費を道路利権者とキチガイサヨクが騒いでるだけ。
コメント1件

928
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/16 00:39:01  ID:/Jq6P2pY.net(2)
>927
富山湊線? ああ君はよそ者かw
LRTで再生というが、並行する富山地方鉄道のバス路線を森市長が事実上恫喝して廃止させ、無競争状態にしたらしいぜ。
輸送密度向上はそうして出来た訳w
コメント2件

929
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 00:58:41  ID:dMKuG38M.net
民間企業は独裁者の恫喝ごときでやめるほどヤワじゃねーよw
運行受託と、分社化してバス分も赤字補填+運行受託という富山地鉄に利益のあるスキームが積まれて妥結したんだよ
富山市は税金持ち出しになったのがだいぶ気に入らなくて富山地鉄いじめモードに入ってる
環状線で黒字が出たら返せとか上滝線LRT化したら赤字は地鉄でモテとか高架化に会社の利益全部出せとか

930
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 07:12:33  ID:sHM6cM/Q.net(2)
>928
流石、排他的な北陸塵。

931
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 07:27:01  ID:sHM6cM/Q.net(2)
>928
バスを廃止させたって事は沿線道路のバス渋滞による交通渋滞解消にも繋がったとの見方が出来ない田舎者。
富山港線?の輸送密度は2000人→LRT4000人。
輸送密度2000人の路線バス、いわば神奈中バスの主要1系統分がLRTに移行したって事だろ。
宇都宮LRTも市内バス渋滞の解消も目的の1つ。
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932
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/16 19:23:59  ID:HQrjt0Fx.net
【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM

933
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 22:59:52  ID:EUUAtxC5.net
>931
>>バスを廃止させたって事は沿線道路のバス渋滞による交通渋滞解消にも繋がった

バス渋滞するほど本数あったっけ?
道路の渋滞が緩和されたとしたら富岩街道拡幅や周辺の道路整備の効果だし
コメント1件

934
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/16 23:44:16  ID:/Jq6P2pY.net(2)
>933
929(928)は北陸塵などと煽っているし、富山の実情を知らない県外の奴。
だから、バス渋滞による交通渋滞などと的外れな事を言っている。
もちろん、本数はなかったよね。
コメント1件

935
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 00:13:25  ID:GIyP7YL5.net(3)
浜黒崎・岩瀬浜と四方(蓮町経由)のいずれも富山駅前行きは総曲輪回りだったし、
駅北口を回る便は日赤回り市民病院行きで南下してたし、
どちらにしても市街地に入って渋滞にハマってたろ
取り立ててこの系統が渋滞の原因となっていたかというと「?」だが
何でもかんでも市街地に突っ込んでこようとするのを退けたい考えがあったかと

要するに北からの便は北陸本線でブロックして市街地に入れないようにしたかったんだな
しかし、バスを富山駅北口でせき止めて市電に乗り換えさせるバス&ライドだと
なぜ駅で止めるんだと文句を言われる
その点、「富山港線を転換した」LRT&ライドなら、富山駅北止めで仕方ないと思わせられる
コメント1件

936
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 15:12:50  ID:nrYaT6wj.net
>934
どの道、北陸は金沢の一人勝ち。
新幹線が来ても富山は素通り。残念でした。

937
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/17 15:27:05  ID:4TR7J/jU.net(3)
>935
とにかく、ライトレール開業の頃、富岩街道沿線から西町経由のバスを利用してたおばちゃんたちから、
不便になったと声が上がってたよ。 新聞にも載ってた。
南北接続は費用対効果の厳格な検証必要。
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938
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 16:02:04  ID:/XJW7SDT.net(2)
南北接続によってライトレール沿線から西町まで30分に1本は直通で行けるようになる
これでようやく廃止したバスと同程度の利便性が取り戻される
直通記念になつかしの富山観光路線バス色だとか車体装飾で遊んでほしいものだ
コメント1件

939
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 16:39:51  ID:fLKpG3fV.net
それより閑古鳥の富山駅前に富山電鉄とコラボして、汲み取り体験出来るボットン便所ミュージアム作れよ。
興味本位で途中下車する物好きも少しはいるだろ。

940
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/17 18:35:17  ID:4TR7J/jU.net(3)
>938
かつての環状線電停のあった、東田地方、北新町、雪見橋、中教院前とかへは行けないな。 バス停はあったんだから、不便に変わりはない。
それとセントラムは新富町、丸の内、国際会議場前の信号待ちが長過ぎ。うち二つは交通量の多い旧8号線だから簡単に変えられない。
バスより早くはないだろ。
そもそもバス停間隔は電停間隔より短い。 南北接続したところで元バス利用者にとって言うほど便利にならんよ。
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941
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 18:36:45  ID:GIyP7YL5.net(3)
>937
それは誤解
乗換抵抗=歩行時間×2.74分相当であり、客観的に見て利便性は向上している
評価指標から外れた個人個人の感想を斟酌していてはまちづくりなんかできない
どうしても嫌ならバス転換、高架化、LRT化の3案が示された時にバス転換を選べばよかった
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942
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/17 21:16:22  ID:4TR7J/jU.net(3)
>937
なんか極端な事言うなあ。 並行バス路線を残しておけばなあと言ったのだ。経路も永楽町以南で違ったし。
今度の市長選で、社民、共産、自由は「オール富山」方式で統一候補立てるらしい。「コンパクトシティ政策に批判もある」とのことで
コンパクトシティ政策の根幹である市電南北接続政策が問われること必至。
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943
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 21:33:27  ID:/XJW7SDT.net(2)
>941
>>どうしても嫌ならバス転換、高架化、LRT化の3案が示された時にバス転換を選べばよかった

そんな選択する機会なかっただろ
特に高架化

>>個人個人の感想を斟酌していてはまちづくりなんかできない

富山市のマチナカ事業って市長の個人的思い強く反映してないか
「昔、賑わう総曲輪で家族で買い物をし大和の屋上で遊んで楽しかった。
だから敵になる郊外ショッピングモールは絶対に許さない」的な

それにしても専門学校がマチナカに増えてるのは何で?少子化で既存の学校すら厳しいというこのご時世に
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944
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/17 22:48:49  ID:GIyP7YL5.net(3)
>942
LRTは幹線輸送の集約を理念とする選択と集中の政策だから、並行路線は認められない
認めると当然旅客が分散するから投資効果が小さくなり、公金を投入する正当性が失われてしまう

今の時代は、昭和の頃のように二重化して空気輸送する無駄が制度上許されないなんよ
行き先や経路の違いで両立するほどの需要があれば良かったんだがな
旧来のバスのありようを望むのならバスへの一本化しかなかった

>943
JRからLRT化発表された夏に議会で受け入れで確かに市民は意思決定に関わっていないが
LRT既定方針で聞いたからとはいえ、沿線アンケートではLRT支持が8割だったぞ

看護学校やリハビリ学校はまちなかケアとかいう廣貫堂が一枚噛んでるコンパクトシティ政策の一環で補助金出して呼んだはず
経営母体が同じ調理学校かなんかも抱き合わせで来た
製菓学校できたばっかりなのにダブらせてどうするんだろうな
大原専門学校とかは再開発が進んだのと市が通学補助を設けたのとで鉄軌道沿線が移転先に良かったかと
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945
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/18 00:34:53  ID:YCExtJV3.net(2)
>944
あのバス路線は市内中心部へ行くし、逆の四方、浜黒崎は岩瀬より先。
何者か知らんが、偉そうに上から目線で言うなよ。
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946
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/18 00:52:05  ID:pPrl2KMm.net
>945
何のバスが市内中心部に行くって?
四方が岩瀬より先だあ?
お前こそバス路線網見てこい
公共交通機関使わないクズか
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947
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/18 20:22:18  ID:YCExtJV3.net(2)
>946
揚げ足取りの名人かw
蓮町から荻浦橋渡って四方行く路線がメインだったのだよ。岩瀬より先ではないが枝分かれしてな。
岩瀬より先は浜黒崎行きだった。
この二つの路線は、永楽町、東田地方、中教院前、西町、総曲輪経由富山駅行きだった。
永楽町〜中教院前はセントラムじゃ行けないのだがw
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948
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/18 21:47:31  ID:ad/7ATi2.net
富岩街道沿いから北新町〜中教院前に用事があるってごくごく少数だろ
日赤が北新町にあった頃ならともかく

ただ昔の地鉄バスの人は考えたんだな
単に富山駅へ直行すればよいじゃなくて
富山駅と西町or総曲輪の両方直通で行けるようにしてたのだから

それを考えるとライトレール北口止まりは物足りない
まあライトレールでも富山北口で50mも歩けば総曲輪行バスに乗り継げる訳だが

949
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/25 06:46:29  ID:X6HM12RK.net
>947
>940
東電地方、中教院前方面は延伸の構想がある模様

田地方じゃなくて電地方だろ
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950
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/25 07:26:37  ID:VQhcVbha.net
>949
>>田地方じゃなくて電地方だろ

西田地方もあるんだがな
ダラか
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951
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/26 18:03:25  ID:Fb7ZTM2b.net
>950
そうだよな。 交差点の信号機の地名看板もそうだしw

952
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/28 13:40:20  ID:9Sez9V/X.net
>>

953
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/28 23:11:36  ID:Z3rZP97I.net
共産党富山市議団が、市電の上滝線乗り入れ問題に取り組むと新聞に出てた。
好ましくない傾向だ。共産系プロ市民などが街頭活動やネット等、原発問題みたいになる嫌な予感。
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954
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/28 23:18:10  ID:r/2dvHIJ.net
LRT関係になると必ずわいて出る反対厨って廃止厨の変形だろ
鉄道板なんだから路線延長に難癖つけるような基地外は板違い

反対して知ったかぶりたいなら交通板へどうぞ
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955
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/29 15:12:19  ID:k3GmvVuK.net
9003が試運転してる
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956
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/29 21:32:39  ID:kBeo4Rq/.net
>954
でも、不二越・上滝線に限って言えば、地鉄も多数の通勤者も本音は現状維持なんだよね。
>955
いよいよか。良かったね。
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957
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/29 22:34:09  ID:ZNSdHZtI.net
>956
じゃあ本音語れよ
北日本新聞だとか県内主要メディアに残る形で

というか>953は上滝線沿線(旧富山市内)に
「まだ上滝線から市内電車に直通せんがけ?」という声が多いからこその動きだと思うのだが

958
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/30 06:18:21  ID:jqHy1lYa.net
上滝線は鉄道のまま新駅増やして大規模なP&R駐車場を設けるのが一番効果的と試算出てんだよ
後でLRT化したって手戻りはホーム分程度なんだから、鉄パイプの仮ホームでとっとと新駅作っちまえばいい
でも、政治的な理由によりできない

単純に上滝線改善を実施してしまうとまた地鉄が儲かるんだよな
市長と地鉄が癒着して環状線や南北直通で利益供与してるって批判が市役所内でさえ上がってる
次は地鉄が損する(増発によるランニングコストの増加が増収を上回る)LRT化じゃないと議会や市民の理解が得にくい

また、効果の大きい新駅を先行整備してしまうと、LRT化で見積もられる効果が小さくなる
でLRT化単体は使う予算に見合わないから実施できませんって仕分け判定が出てしまうんだわ
LRTに夢を見ている限り、本来別々に整備してもいいはずのLRTと新駅は抱き合わせになるわけ
諦めて駅作った方が幸せになれると思うが、40年グダグダしてるLRT妄想をいまさら捨てらんないのかね
コメント3件

959
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/30 20:05:50  ID:QrwpYRG8.net(3)
>958
そこへ共産党が絡むことになった。困ったことだ。
コメント1件

960
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/30 22:12:17  ID:AUk4aSfz.net
あげ

961
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/30 22:14:32  ID:WVWvEKzT.net
P&Rは本当に有効なのか
マチナカにも安い駐車場随分増えたし

そういや万葉線にP&Rあったっけ?
コメント1件

962
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/30 22:19:31  ID:QrwpYRG8.net(3)
>958
バスも市と地鉄が癒着してないか?
イメージリーダーバスに多額補助金。 滑川や五百石まで乗り入れ。
地鉄が潤ったのか、神奈中から大型の中古バスを毎年沢山買って、空気運んでる路線もある。
コメント1件

963
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/12/30 22:30:49  ID:BIdMDK0i.net
>962
潤ってないから中古のバスを買うのでは?

964
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/30 23:26:21  ID:QrwpYRG8.net(3)
利用客の少ない路線は、中古でも加越能みたいに中型でも良いのではないか?
コメント1件

965
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/31 00:43:24  ID:JVyqPeTM.net
>964
どうなんだろう?
新車も大型の方が多いから、通勤通学時を考えると大型は必要なんじゃない?

966
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/31 03:54:58  ID:zBlf2kvn.net
>961
タイムズやリパークのような青空駐車場は、貴重な都心スペースを家にも店にもしない非効率な土地利用で
都市を希薄化させるから市としてはは勘弁してほしいわけよ
小規模な町だと空き家を壊して駐車場にする政策で活性化した商店街の実例もあるし、
大規模な街でも青森のように大きな高層駐車場を建ててしまう考え方はありだけど、
ある程度以上交通需要があると捌くための道路整備が絶対に追いつかなくなる
そうなると手前でせき止めて公共交通の方がスムーズになる

万葉線は定期買うと米島口に車停められるのと、電停前のサイクル&ライド用駐輪場整備を市がやってる
富山県下のP&Rは(新幹線以外)主に定期利用者用じゃなかろうか
誰か停めてるともう埋まる数台規模ではふと思い立って使えない
コメント1件

967
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/31 16:16:48  ID:fu66TMir.net
>959
困るのは出来ない理由を並べることしかできない市職員程度だろう
>958>966のような発想しかできない、な
一番肝心な利用者の視点抜けてるじゃん
コメント1件

968
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/02 20:44:41  ID:SJ3TYJTB.net
>967
利用者の視点? 結論出てるじゃんw
何度も社会実験あったが、乗客の多数は 電鉄富山直通客>南富山乗り換え客 だった。
市長と地鉄が癒着してるって市役所内で批判があるとは重大なことだ。
もう路面電車関連はこの辺にしておいて、傷んだ道路が多いから舗装のやり直しでもしたらどうか森市長。
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969
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/02 23:01:20  ID:zrknCaDN.net
>968
>>もう路面電車関連はこの辺にしておいて、傷んだ道路が多いから舗装のやり直しでもしたらどうか森市長。

鉄軌道を中心とした街づくりは森富山市の金看板なんだからここで止まる訳がない。
LRT新設の宇都宮市に負けじと南北直通の次は市電を上滝線に乗り入れさせるだろ。
数年経てば架線レストラム国内営業初導入だとか賑やかしい話になるように思う。

そもそも富山市の計画は「既存の不二越・上滝線列車」と「市電の上滝線乗り入れ」の両方あるというもの。
「電鉄富山直通客」が市電の上滝線乗り入れに不満を言う必要性は無い訳で。

970
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 00:51:40  ID:TLVcOwPx.net(3)
稲荷町打ち切りになる公算が大きいんだからあるだろ
そもそもは電鉄富山を高架化で5線から2線に圧縮するのに合わせて列車を減らす必要があり、
邪魔な不二越上滝線列車を消す方策

実際はラッシュ時にはLRVでは輸送力が足りずHRV(鉄道車両)で運行することになるし、
閑散時間帯に上滝線を市内線に送り込んでも不二越線単体列車を仕立てなきゃいけないわけだが…
電鉄富山での本数削減が至上命題だから、市内線に逃がせないなら稲荷町打ち切りを余儀なくされる
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971
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 07:39:41  ID:Pbnt3jqM.net
>970
>>そもそもは電鉄富山を高架化で5線から2線に圧縮するのに合わせて列車を減らす必要があり

それ2ch辺りで出た妄想推測だから。スレを続けていくためのネタでしかない。

現実
阪急梅田は3線でピーク時に19本/時の列車が出発
えち鉄福井は2線でピーク時6本/時出発
市内軌道大学前に至っては1線でピーク時11本/時

電鉄富山はピーク時8本/時
駅に着いて客降ろして一服して電車の出発位置修正して客載せて出発じゃ時間かかって仕方ないけど
駅に着いて客乗降させて出発と手順見直せば2線で充分さばけるだろう。

あと現時点で輸送密度1000人/日 未満の路線で
>>LRVでは輸送力が足りず
になるか怪しいもんだがな。富山ライトレールという偉大な先例があるのでそうそうごまかせないぞ。

972
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 09:27:24  ID:TLVcOwPx.net(3)
不二越上滝線は輸送密度971にすぎなくてもラッシュ時だけ一度に大量の片方向輸送が発生する始末に悪い路線なんだよ
線路容量不足(交換駅不足)で増発も効かないから3連列車を残している
交換駅増設やLRV大量投入を行ってLRVに収めたり、あい鉄のように満員であぶれさせて乗り切れない通勤者を車に転移させることは可能だが、
前者はコスト増、後者は本末転倒だから、ラッシュ時は既存の鉄道車両での運行を残すと言っているんだぞ

例に挙げてるえち鉄が工費削減のため福井駅を1面1線で済ませ、田原町〜福井口を廃止して三国芦原線列車を福井鉄道に流す予定だっただろ
今富山がやろうとしてる電鉄富山高架化・上滝線LRT化はそれと同じパターン
不適切な愚行だからやめると福井が判断したことを、富山はまだやろうとしている
コメント1件

973
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 09:29:05  ID:TLVcOwPx.net(3)
福井の廃線案には、新幹線がオーバークロスをオーバーしなければならず工費がかさむから廃止したいという圧力もあった
同じ圧力を受けた富山は射水線跡バス道をあっさり撤去して所要時間を増やし、誰も利用しない不便な路線に追い込んで廃止したな
残念ながら、福井の方が富山より地に足つけて大局を見た判断をできているということ
結局、富山はイメージ先行でかっこいいことをやりたいだけ
富山ホルホルしてないで福井に学んだ方がいい
コメント1件

974
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/03 10:50:13  ID:g3GlT+FB.net(2)
>972
>ラッシュ時だけ一度に大量の片方向輸送が発生する

???
富山南高校生だけで1編成満席だろ。不二越工業も居たか。
革新系オール富山がコンパクトシティ批判を強めている反面、共産党が市電上滝線乗り入れに興味持ち出した。
反原発運動みたいな活動家がのさばるのは勘弁。

975
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 19:29:58  ID:FL7+y9Yt.net
>973
福井に学んだら市電の上滝線乗り入れ区間が南高校最寄りの小杉あたりまでに短縮されるだけ

976
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 20:09:33  ID:FuOh/dAr.net
なんか今度は、9001が牽引されて行ったんだが
コメント1件

977
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/03 20:43:25  ID:g3GlT+FB.net(2)
>976
それでか。夕方、何か市電がダンゴ状態でエスタ前電停でT-100形と7000形の運転士が
走って乗務員交代してた。

978
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 22:44:19  ID:tdWatsxS.net(2)
また、セントラム故障みたいだな。
もう故障が通常みたいになってて地鉄の保守陣にたいして疑念を抱かざるを得ない。

979
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/03 22:57:29  ID:tdWatsxS.net(2)
上滝線の市街地直通需要って
すでに並行バス(毎時1-2本)によって満たされてる上、バスは市民病院に直通するから
市電に乗り入れるのより病院、市街地の両方の需要を満たせて利便性が高い。

その一方で南富山以南から富山駅に急ぐなら不二越線経由が早いから
富山駅なら不二越線、総曲輪や病院ならバスとすでに住み分けが完成している。

西町より総曲輪に市街地の中心が移った今、西町に上滝線を直通させることに投資効果はいまいち見いだせず、
所要時間や運賃もほとんど鉄道線と変わらないのに病院や総曲輪にまで直通してくれる並行バス路線と上滝線の運賃乗り換え案内面での統合のほうが重要でないか

980
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/04 17:46:43  ID:DldKqdqY.net
>>西町より総曲輪に市街地の中心が移った今、西町に上滝線を直通させることに投資効果はいまいち見いだせず、

それこそ、環状線軌道が複線化の準備をしてあることを活かして、
上滝線直通電車は西町から西進してグランドプラザ前や総曲輪に直通し
そのまま富山駅によらずに大学前に行く路線にすればいいだろう。
コメント1件

981
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/04 20:57:55  ID:a+SNGQip.net
>980
上滝線直通は断念されるかも知れない。
市役所内に課長クラスで構成する費用対効果検証チームがあり、歳出削減に大ナタを振るっている。
大沢野文化会館や沿線の大山文化会館はその発想から廃止される。
中央通りの樹の子も西町キラリのオープンで利用者の反対を押し切って廃止。
上滝線は国交省が2度にわたり社会実験するも電鉄富山直行の流れが多かったのは事実。
富山市には国交省出身の副市長も居る。費用対効果は疑わしいのでゴーサインは出さないだろう。
複電圧車はじめ課題も多く費用もかかる。市長もライトレールや南北直通ほどに熱心じゃない。
コメント1件

982
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/04 22:41:40  ID:Dffa7yE4.net
富山市地域公共交通網形成計画(平成28年9月 策定)で
>>南富山駅において、市内電車と上滝線の連携を強化し、富山市南部方面から中心市
>>街地へのアクセス性の向上を図るため、市内電車の上滝線乗入れについて、その実現
>>可能性と技術的課題を検討します。
と書いたばかりなのに断念するか?
市長が現市長の後継者ではない人に変わらない限り無理だろう
コメント1件

983
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 01:36:06  ID:gT5YBHgM.net
布市までなら

984
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 07:39:41  ID:zdMXhtoj.net(2)
今日の北日本新聞に市電・TLR南北接続後の運営主体を3案から検討するという話が出てた
案1 地鉄orTLR
案2 地鉄とTLRの相互乗り入れ
案3 地鉄、TLR以外

案3が興味深い
地域自主運営トラム?
コメント1件

985
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 09:10:19  ID:DcSyWnI3.net
>982
>>その実現可能性と技術的課題を検討します。

いつから言ってるこの話?
それで直近の計画でこんなこと言ってんじゃ相当に姿勢は後退していると思うが

986
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 09:14:06  ID:eOe6jtS+.net(2)
>981
現在の構想である上滝線一部時間帯LRT化だと車両費は要らない
ラッシュが過ぎて余る路面電車を上滝線に回してダウンサイジングとフリークエント化を行う

まあ複電圧サントラムが必要になるわけではあるが、デ7000はどうせ置き換えなきゃならんので、
上滝線LRT化しなくても必要になる金
LRT化により必要なのは複電圧機構分だけ(市としては在来車と同額で想定しているから0)

987
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 09:44:47  ID:eOe6jtS+.net(2)
>984
環状線の悲劇を繰り返さないためだろう
黒字決算の地鉄やTLRには法的に赤字補填できないため、市の事業に付き合わせるにはコストの負担が問題になる
そこで一旦確実に赤字となる別会社を作っておいてそこに赤字補填するということ

環状線では「赤字補填できないから、人件費補助名目であらかじめ赤字補填相当額の支援を入れておく」という便法を取ったが
需要予測を見誤り、収支トントンになるようにしたのに地鉄が黒字を挙げてしまったのね
これが赤字を補填するのはいいが私企業の黒字を補給するなど癒着だと言って政治問題になった
で、市が「なんだ儲かったじゃん、実質赤字補填のつもりだったから儲かった分は返還して」と指導したが
地鉄は「営業努力で予測より利用者を増やしたら取り上げるなんておかしい」と言って返さなかった
同様の隠れ赤字補填で運営しているTLRも、南北直通で収支改善すれば同じことを言い出す恐れがある

これに懲りて今度は穴を突くような便法を利用せず、赤字分社を用意して、出た赤字を補填すると思われる
コメント1件

988
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 11:22:37  ID:KVs5h1A6.net
>987
ただ、赤字を補填するだけなら、儲けようとする自助努力があんまり働かないんだよなあ。
頑張っても手を抜いても同じ収益水準にしかならないから。

989
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 12:10:48  ID:ui2Q7O4C.net
その批判はある
だから妥当な赤字額を見積もって払い、頑張って努力したら儲けが出るし、逆に怠慢でそれ以上赤出しても埋めない、
飴と鞭のインセンティブ制が出てきてるんだわな

環状線は運営赤字予測の中央値1200万円を払い切りで後は儲かろうと損しようと地鉄持ちと取り決めたのに、
いざ地鉄が1300万円黒字と報告したらじゃあ返還させるべきと突き上げが議会から出た
これは通らない話
議員がおかしいと思って指摘するのはいいんだよ、行政の監視も議員の立派な仕事
でも行政の事務方は、事前の契約で赤でも黒でも地鉄の責任だからおかしくないとご説明しなきゃならんだろ
それを一緒になって元は市民の血税だから粘り強く返還を求めるとのたまった富山市は考え方がおかしいよ

990
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/05 22:00:31  ID:8fbaLplv.net
そもそも誰のための市電乗り入れ?
社会実験しても多くの利用者が、速い電鉄富山直通つまり現状維持を望んでいる。
誰が信号待ちやら多い電停の市電でチンタラ駅前行くか?
自分は経験あるが、駅前〜西町ぐらいは市電も自転車も大して時間が変わらないのだよ。
速度自体は市電がもちろん速い。だが頻繁な客扱いと信号待ち。電気ビル前や荒町の信号待ちで自転車が追いつくことが何度もある。
現不二越・上滝線は鉄道線だからそうはいかない。
977が書いているように、福沢、月岡方面からの並行バス路線は市民病院を経由する。
富山ライトレールの場合は利用者にとって鉄道、市電の二者択一はなかった。
上滝線問題は、事前に費用対効果の検証を厳しくすべきである。

991
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 23:03:56  ID:zdMXhtoj.net(2)
今秋サントラム追加。今度は何色だろう。

それにしても上滝線と並行バス?
住民少ない割に贅沢だろ。いずれも補助金出ているんだからどっちか1つにしろってんだ。



 
コメント1件

992
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/06 00:13:05  ID:hzX4icct.net
>991
君はよそ者ののようだな。
バスの件ほか977が上手く書いてるから読んでみることだな。

サントラムの件、北日本新聞の新年来社欄に書いてあった。
辻川社長が「サントラムの4両目導入を進める」と北日本新聞社で語った。

993
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/06 09:08:35  ID:8tsd5/fg.net
緑→赤→青→黄色?

994
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/06 09:30:08  ID:TEQhwzdu.net
上滝線の存在意義は電鉄富山までバスより速いこととラッシュ時の輸送力があることなので
全面LRT化(廃案済み)は高額投資して上滝線を完全に殺す結果になる

そこでラッシュ時には鉄道車両で運行し電鉄富山直行するのだが
それならそもそもLRT化の意義がない
朝晩の運行とし、昼間はバス統一でよかろう

掛尾が無駄に発展してしまって、南富山を結節点としたバス電車の有機的結合ができないのが痛いな

995
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/06 17:44:50  ID:EmOV49Vg.net(3)
そもそも、上滝線LRT化に当たって問題となる並行バスだが
完全並行区間の開発−南富山間では停留所がバスより少ない上滝線より
所要時間は時刻表上では勝ってる(バス8-10分、電車10-12分)し料金面でも大差ない。
富山駅までバスの方が遅いとは言え、定刻通りであれば不二越線経由より5分強遅れるだけ。

さらに市電対バスで富山駅までの所要時間を比較するとバスは定刻なら16分のところ市電は22分程度で
むしろ上滝線を市電直通させると利便性がバスより劣ることになる。

渋滞が状態化している富山港線沿いの富岩街道と比べて、大部分が4車線なためにバスの遅延もそこまでひどくなく
富山港線と違い上滝線のLRT化に対してメリットは何一つ感じられない。

996
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/06 17:45:07  ID:EmOV49Vg.net(3)
しかし、朝夕はバスだけでは明らかに輸送力が不足することから、南高校横の小杉以北は
大量交通機関の存在も不可欠ではある。

これらを勘案したら南富山での市電への対面乗り換えと通算運賃などを整備した上で
不二越、上滝線を連節バス付きのBRT専用道路に改築するのが最適解ではなかろうか?

現状の鉄道とバスが同じバス専用道路を走ることにより、見かけ上駅に停車する本数が増加するため
ユーザーフレンドリーであること、
閑散時間帯は鉄道では明らかに輸送過剰であること、
混雑時間帯は大量の輸送期間が求められるが、信用乗車の全ドア乗降の連節バスであれば鉄道一両分程度の輸送力は賄えるため
混雑時間帯に限り片道毎時6本程度あれば現状の輸送力と同等程度は確保できる。
コメント1件

997
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/06 18:35:11  ID:EmOV49Vg.net(3)
どうしても上滝線がLRTでないと嫌だというのであれば
ウルトラCの方策として南富山で対面乗り換えできるようなバスとLRTの乗り換えターミナルを整備して
国立高専や辰尾団地方面のバスは現状維持で残し、場合によっては南富山発市民病院行きの系統を新設した上で
それらのバスと上滝線LRTと接続を図り市民病院への利便性を最大限損ねないようにしてから
上滝線から市内軌道LRV直通運用を毎時2以上、不二越線への直通運用を毎時1以上確保し
上滝線内は毎時3以上を確保する。
その際、ラッシュ時運用のために不二越線直通運用ではLRVでなく大型従来車を引き続き継続

並行バス(国際大学、福沢、月岡)方面に関しては、開発で対面乗り換えによるフィーダー運用に移行
開発以北は廃止。
原則全列車にフィーダーバスを接続させて利便性を確保。

こんなところだろうが、普通に考えたら現状のバスのほうが圧倒的に利便性は高い。

998
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/06 23:52:03  ID:mjx7skbr.net
>996
>>しかし、朝夕はバスだけでは明らかに輸送力が不足することから、南高校横の小杉以北

不足するならバスを増発すれば良い。
国際大付属高校と短大等(生徒・学生数は南高校以上)の通学はバスで賄えてる。
雪に電車が強いと言ったところで上滝線は雪で脱線したというトホホな実績もある。
市電の上滝線直通どころか上滝線を鉄路として残す理由が見当たらなくなってきた。

999
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/07 18:59:22  ID:vxklXBGy.net(3)
そもそも論だが、デ9000やT100程度の輸送力なら連節バスで十分カバーできるし
富山ライトレールもBRTでも全く問題ない程度の輸送力しかないんだよなあ。
LRTでトントンの収支の路線ならBRTなら完全黒字化も可能。
急行運転をしてバスにできない時速60km/h以上の連続運転を行うなら鉄路である必要もあるが
現状では鉄路を無理矢理に残していると言わざるをえない。

1000
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/07 18:59:38  ID:vxklXBGy.net(3)
鉄路にできてバスにできないのは、乗務員一人あたりの大量人員輸送と専用軌道による高速運行。
LRTである必要があるのは上記2点が求められる路線。
具体的には大型バス以上の輸送力が求められ専用軌道によって極力の定時運行が求められる路線。
日本だと広電宮島線。強いて言えば、それに福鉄、えち鉄、筑豊電鉄くらいだ。

富山だと地鉄本線やあいの風程度以上の輸送力をもった鉄路を
市街地直通させたいならBRTじゃ輸送量的に代替できないからLRTでなければならないが、
上滝線の輸送量はたかが知れているためラッシュ時は少々効率が悪くてもバス頻発でカバーすれば
鉄路である必要がない。

その点、いま宇都宮で進められているLRT事業はバス以上の輸送力をもっており富山ライトレールよりはLRT適正のある路線かも。

富山については今更BRTに舵を切るのは難しいかもしれないが、
市長や行政には路線に合わせた適正な交通モードと交通モード結節の配慮をもう少し求めたい。

1001
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/07 19:04:31  ID:vxklXBGy.net(3)

1002
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/07 19:56:07  ID:Vbd4hGHT.net
>1001
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