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養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 (1983)
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1
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/02 21:26:27  ID:uyRH9t230.n(6)
養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道
以上これらの路線について語るスレです。

前スレ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ7
【存続】近鉄内部・八王子線スレPart7【負担市民へ】


2
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/02 21:28:22  ID:uyRH9t230.n(6)
関連HP

伊賀鉄道HP
http://www.igatetsu.co.jp/

養老鉄道HP
http://www.yororailway.co.jp/

四日市あすなろう鉄道HP
http://www.yar.co.jp/

近畿日本鉄道HP
http://www.kintetsu.co.jp/

3
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/02 22:10:25  ID:uyRH9t230.n(6)
過去スレ・関連スレ

【さよなら】近鉄名古屋線系統14【養老線】 (07/09/01〜07/10/06)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
【さよなら】近鉄伊賀線【10/31 3セク化】 (07/09/19〜07/10/04)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ1 (07/10/01〜08/07/14)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ2 (08/07/12〜08/08/12)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3 (08/08/20〜09/08/09)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4 (09/08/09〜10/07/24) ※dat落ち(〜891)
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5 (10/08/01〜12/05/31)
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ6
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ7
【存続】近鉄内部・八王子線スレPart7【負担市民へ】

4
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/02 22:16:12  ID:DYCR9oIf0.n(2)
しまった、もうスレ立ってたのに気付かずスレ立ててしまった。
あっちは放置で。

5
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/02 23:11:03  ID:xedaT1Zv0.n(2)
あすなろうHPまだぁ

6
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 17:27:32  ID:7KhZlu7W0.n(4)
有人駅と硬券入場券の有無きぼん。
コメント2件

7
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 18:32:30  ID:iTkXVffm0.n(2)

8
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/03 19:34:45  ID:DqMI37Yn0.n(2)
誘導
四日市あすなろう鉄道内部・八王子線スレPart1 [転載禁止]c2ch.net
四日市あすなろう鉄道内部・八王子線スレPart1

9
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 19:51:29  ID:7FibDRn/0.n(4)
しばらく存続の問題点の話題で荒れそうなので内部線スレは養老・伊賀鉄道スレと分けたほうがいい
実際 地域カテゴリーの東海板の四日市スレでは批判のレスだらけ
そうでないと養老・伊賀鉄道スレが荒れる原因
コメント2件

10
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 19:54:08  ID:7FibDRn/0.n(4)
追加
北勢線スレと三岐スレが統合したのも北勢線が三岐になって何年も経って荒れなくなってから

11
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 21:55:26  ID:7KhZlu7W0.n(4)
>7
近鉄時代と変らずか。西日野か日永くらい人置いてもいいような。

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/03 23:30:39  ID:joNcXF6F0.n(2)
>9
荒れないと過疎って落ちるんだよなぁ・・・
皮肉なこと失礼

13
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/04 01:28:50  ID:IL79GFfg0.n(2)
現に養老伊賀スレは落ちたしな

14
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/04 01:34:47  ID:A9tm+d/p0.n(2)
伊賀鉄道延命

15
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 01:18:42  ID:kXS5Vazi0.n(2)
〜一番前の運賃箱で清算願います。
運賃箱に金入れてる奴一度もみたことない。

先週、柳で厨房20人程乗車、
その内、2匹だけ播磨で降りて、扉が閉まったあとガッツポーズ。
残りは桑名まで乗車し、清算機で乗車券購入時に、播磨で降りる
べきだった といっていた。

長い距離のタダ乗りはけっこういるだろ?

俺は、近鉄時代に、松山→山崎で乗車したとき、運賃箱に
小銭を入れていたら、ウテシがずっとこっち見てた。
コメント2件

16
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 09:34:36  ID:JS8Fk+ft0.n(2)
あすなろも、
無人駅間でタダ乗り多いと思ふ
キセル対策しろと思うわ
コメント2件

17
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 22:05:00  ID:RQKK8ln40.n(2)
それは中小私鉄に限った話じゃない。
JRでもすり抜ける方法は幾らでもある。
青春18使っててそう思った。

18
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 22:20:37  ID:BZr/tP790.n(2)
養老鉄道はサイクルトレイン取り止めた方がいいんじゃない?

19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 20:25:55  ID:/bZh4VNI0.n(2)
4月15日養老鉄道ではかるくんが走行
桑名(東方操車場)10時27分頃発〜大垣12時10分頃着・12時14分頃発〜揖斐12時39分頃着・12時43分頃発〜大垣13時09分頃着・13時14分頃発〜桑名15時12分頃着・15時16分頃発〜桑名(東方操車場)15時17分頃着の予定

20
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 21:18:13  ID:i4PQ4jN+0.n(2)
東京人だけど、20年くらい前に桑名に行ったときは驚いた
JRの狭軌、近鉄の標準軌、近鉄の狭軌、近鉄のナロー
今やすべて別の会社
駅正面のビルも寂れたショッピングセンターだった
アピタはまだなかった

21
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/09 05:10:31  ID:MRKFb3Qa0.n(2)
名古屋で見ても何とも思わないのに
大垣で近鉄見ると違和感しかなかった
コメント2件

22
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/09 07:35:37  ID:m7Qv+ocsO.n(2)
吊革ブラブラ養老線、ただ乗り対策が甘過ぎですね。

23
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 10:25:28  ID:Qh+ypWU1O.n(2)
>15
柳って美濃青柳のことかな?
柳は近鉄鈴鹿線だから。昔は鈴鹿線も養老線も同じ近鉄だから無人の柳から乗って無人の播磨で無賃下車出来ただろうけど、
今は桑名に関所があるから無理だもんな。

24
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/10 15:24:15  ID:bXXxx/P8O.n(2)
吊革ブラブラ養老線

25
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 06:22:10  ID:jh4G0K9d0.n(2)
>16
あすなろは運賃が最大でも260円で、
利用者のほとんどが近鉄四日市駅を利用しているから、キセルのメリットがほとんどないよ。
コメント4件

26
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/12 10:24:11  ID:XVA7NKB7O.n(2)
本日も青空のもと、
吊革をぶらつかせて快走中ですか?

27
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2015/04/15 06:28:21  ID:zE9WmkRB0.n(2)
雨降らし電車が走るせいか毎年のように今年も雨だな

28
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 01:45:15  ID:2Peem6Zm0.n(4)
>25
手前で降りて歩いている人多いでしょ?
知らんのかwww
コメント4件

29
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 01:47:09  ID:2Peem6Zm0.n(4)
>25
付け加えるの忘れたけど、四日市からならば220円でどこまでもいけるでしょ。
キセルのメリット無いとかバカジャネーノ?

30
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 06:11:53  ID:YtW4VQ9W0.n(2)
>28
赤堀駅廃止しよう

31
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 08:18:31  ID:54/ornCS0.n(2)
>28
たった260円キセルするために1キロ歩くの? 馬鹿みたい。

仮に内部駅まで徒歩や自転車で行き、そこから30分に1本の電車に15分乗車して
赤堀で下車して近鉄四日市まで1キロを13分ぐらい歩くぐらいだったら、
近鉄四日市まで自転車で行くわ。そのほうが速いし楽。
コメント2件

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 15:55:30  ID:ZKtkL3Zy0.n(2)
ところがだ
近鉄時代の話だが、
赤堀から乗ってきて途中駅で降りていくヤンキー(死語)をしょっちゅう見かけた
どうせ無賃乗車だったんだろうね
コメント2件

33
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/16 16:27:59  ID:O1XPLIzF0.n(2)
>32
それがどうした?

34
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/18 00:28:03  ID:A7w3RIZAO.n(2)
キセルしほうだい、楽園のようなただ乗り電車、養老鉄道。

35
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/18 13:04:14  ID:o6HHP4NB0.n(2)
犯罪予告のスレですか?

36
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/19 09:19:13  ID:9R3oAXRBO.n(2)
吊革ブラブラ、ただ乗り兄さんばかりの養老線

37
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/20 10:06:02  ID:A2rUbYHXO.n(2)
書き込みがないですね。
養老線の長すぎる吊革について語り合いましょう。

38
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/20 18:12:13  ID:UGKWMQW5O.n(2)
いつも養老スレの時に何時まで都市型ワンマンしてるんだってことは指摘してた、もう大きな後ろ盾はないのだからいい加減ドア締め切らないと。
あれで金ないわ赤字だわとか腹立つ話やわ、桑名、大垣市と揖斐川町は早く補助金減資するか打ち切れ。

39
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/22 21:45:37  ID:jBsg94RQ0.n(4)
>31
チリツモ考えて歩いてんじゃねーの?
健康のためにもいいしwww
内部、西日野方面から来て赤堀で降りている人とか
赤堀から乗ってくる人よく見てみ

赤堀駅なんて、本当にいらないと思うわ

40
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/22 21:47:00  ID:jBsg94RQ0.n(4)
内部線もただ乗り放題ですわ
キセルしている人死んでいいと思うの

41
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/23 16:00:32  ID:MNMrdCBAO.n(2)
モラルのないアニキ・ヲジンたちはキセルしほうだい、
電車の吊革はブラブラしほうだい、
楽園電車の養老鉄道。

42
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 15:22:15  ID:3tP8/RjYO.n(2)
書き込みがないですね。また落ちてしまいますよ?
本日もご利用の皆様、ニコニコ顔でキセルしほうだいでしょうか?

43
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 21:04:13  ID:Qf/2qWLZ0.n(2)
BSジャパンで三岐鉄道

44
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/06 09:07:58  ID:44sChUcn0.n(2)
内部線がバスの振り替え輸送してるって何処にも情報が出てないのも問題だ

45
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 14:51:46  ID:IlCw4iz+O.n(2)
吊革ブラブラ、少ない乗客もキセルしまくりの楽園電車、養老鉄道。

46
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/08 21:48:04  ID:OIBcJreqO.n(2)
養老鉄道沿線と同様に萎びて寂しいですね、このスレ。

吊革ブラブラ養老鉄道。

47
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/11 22:26:56  ID:tn+s2hB3O.n(2)
吊革ブラブラしまくりライン・養老鉄道

48
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/13 17:26:12  ID:bjHAmfuTO.n(2)
スレを立て直してもスッカラカン、
今日も長〜い吊革があっちへブラブラ、こっちへブラブラ、養老鉄道。

49
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 17:35:53  ID:CIcwohfk0.n(2)
今度田原本線もこれらの路線みたいになる。
近鉄の方針は枝線はどんどん子会社にしていくみたい

50
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 20:38:12  ID:NrtvuJeb0.n(2)
田原本線なのになwww

51
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 23:39:38  ID:oI3Li5lp0.n(2)
田原鉄道 田原本線

52
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 13:53:32  ID:DHnFZ+IfO.n(2)
また書き込みが途絶えてしますね。
吊革ファンの方、書き込みお願いいたしますよ。

53
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 15:15:06  ID:C3/3w+hJO.n(2)
チンチン
ブラブラ

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 23:07:35  ID:uPtGAqrM0.n(2)
ブラブラはあるけど
チンチンはないでござる

55
名無し野電車区[N437]   投稿日:2015/05/24 04:36:18
立山そば
富山駅.平成25年 3月 1日リニュ−アルオ−プン
待合室 6時00分〜21時30分まで
冷やしメニュ−
平成25年 3月23日.土曜日〜10月14日.月曜日まで
新幹線 7時00分〜20時00分まで
冷やしメニュ−
平成25年 4月25日.木曜日〜10月14日.月曜日まで
あいの風とやま鉄道
高岡駅待合室
冷やしメニュ−
平成25年 4月25日.木曜日〜 9月30日.月曜日まで

56
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/01 20:32:16  ID:JGrvG/Eh0.n(2)
>21
岐阜県が近畿地方という先入観が無いからそうなるわけですね。

57
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/01 22:49:30  ID:ipK1BkWZO.n(2)
吊革ブラブラ、キセル職人を運ぶ養老線。

58
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/06 15:29:14  ID:ynHrUe7OO.n(2)
過疎化が加速化していますね。
本日も掴まる客のいない吊革がぶらついているのでしょうか。

59
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/06 22:11:41  ID:LcHb2KXV0.n(2)
あすなろう
はないだろ

60
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/07 22:20:22  ID:dPvLTqnt0.n(2)
せめて青信号がないとだめでしょw
黄色の65キロでは・・・

あとフリー切符を土日のみに戻して良いので1000円にしてくれ!
たまにガラガラの車内を涼んで、大垣のロッテリアでシェーキ買うのが
夏の風物詩だったのに1500円になってから遠のいている。

61
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/07 23:29:01  ID:UDajwaBo0.n(2)
VVVF走るんです18m車新造したら、ランニングコスト低減できないか?
減価償却13年級の耐久性で

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/08 10:39:05  ID:CPT/jysB0.n(2)
東がなぜ使用を13年と見込んだか分かってないでしょ
技術革新が著しくても常に最新鋭の車両を導入出来る東ならともかく、赤字ローカルにそんなのは無駄でしかない

63
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/08 11:10:36  ID:KkwCEDtc0.n(2)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150608/CK2015060802000027.html
養老鉄道存続へ特別委 神戸町議会、課題検討へ設置


 神戸町議会は七日、養老鉄道の存続を目指す「養老鉄道存続特別委員会」を、定例会後の全員協議会で立ち上げた。議員全員で情報を共有し、存続に向けた課題に対処していくのが狙い。

 宮川一美議長は「財源や、存続に対する他の市町との足並みなど、現況に危機感をもった」と設置の経緯を話した。

 同日、第一回の委員会が開かれ、委員長に飯沼満副議長(61)、副委員長に大場修議員(70)を選んだ。飯沼委員長は本紙の取材に「どうするかではなく、どう存続させていくか検討する」と話した。

 町議会では定例会最終日の十八日に、国や県に対して鉄道の存続に向けた支援を求める意見書を採択する。

 養老鉄道は昨年、経営難を理由に親会社の近鉄が二〇一七年度からの公有民営方式を提案。沿線の三市四町は、今後の方向性を示すよう求められている。近年の乗降客数は年六百万人台で微減が続く。
 (中根真依)

64
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/08 20:26:03  ID:apAA6u1b0.n(2)
西大垣(車庫)〜揖斐だけ残す手も

65
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/08 20:51:11  ID:lWOh41U+0.n(2)
養老鉄道はJR東海道線と直通できる設備および構造に改造して
都市近郊のフィーダー路線として存続を図るのは?

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 12:06:55  ID:stAc8roh0.n(2)
運賃を通算するならともかく、直通なんて無駄
そんなことしなくてもフィーダーにはなってるし

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 19:56:21  ID:hjQjghVLO.n(2)
さっさと近鉄資本から離れること
車両購入と規格向上して少なくともあと5船好圈璽評紊欧襪海
昼間時間帯だけでも運賃収受を確実に行うこと(社員はやる気がないので別から雇用)

68
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 20:18:26  ID:WwlL9N1h0.n(2)
昼間運転無くせば取りこぼしもないな

69
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/13 13:56:10  ID:tLP3fbqZ0.n(4)
書き込みが少ないと落ちてしまうみたいなので。

桑名方面はともかく、揖斐〜大垣は大した距離では無いので、バスでも十分だと思いますが。
揖斐方面→廃線
桑名方面で駅間距離が短すぎる所は、統廃合してしまうのも良いかと。
桑名方面→駅削減

70
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/13 14:03:58  ID:lcKmzhYo0.n(2)
内部線

71
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/13 18:05:05  ID:tLP3fbqZ0.n(4)
68です。昼間運転といえば、桑名方面はどうなのかは存じませんが、
揖斐方面は、10時〜15時辺りは列車本数が1本だけです。おまけにガラガラなのに3両編成。
その反面、午前7時〜8時と午後6時〜7時頃は混み合う(沿線人口にしては多い)のに2両とか。
朝夕は3両で昼間は、樽見鉄道みたいな車両(1両)でも良いような気もしますけどね。残すのであれば。

72
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/13 19:58:48  ID:qcef+lV4O.n(2)
母体に単行車がないっていうのも大きな影響
なら内燃車やるか!ってなっても近鉄運転士に内燃持ちはいないから教育もできない(行くなら岐阜の3セクか伊勢鉄)、本当に養老を残すつもりであれば母体とばっさり縁を切って一から始めた方がいい。
規程等を作り直すから、信号はGRの2位式に改良もできるし、スピードも設定し直すことができる。
ただし、やる気があることが重要。
 神戸町みたいに現状維持で先が見えてる奴が何人集まって残すには…なんてやってる暇ではない。

73
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/13 21:13:27  ID:44nLM6zl0.n(2)
運営構造がほぼ一緒の伊賀鉄道が東急車入れたんだから、
「母体に単行車がない」とか、大した問題じゃないと思うけど?

悪弊を引きずらないという意味では母体をばっさりもいいけど、
鉄道事業は、規模が小さくなればなるほど不利になる部分も多いから、
その辺の対策も考えつつやらないと、ただの理想論で終わる。

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/13 23:12:56  ID:7BnqLE5+0.n(2)
ゴムタイヤ式単行内燃車にすれば問題解決。

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/14 00:02:47  ID:PhDLN4sD0.n(2)
タクシーか

76
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:48:36  ID:Xkks6qc30.n(6)
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/feature/CO006490/20150617-OYTAT500...
養老鉄道存続か廃線か 「公有民営」に難色も
2015年06月18日 05時00分

 赤字経営が続く養老鉄道(揖斐―桑名、総延長約57キロ)が存続か廃線かを迫られている。
昨年7月、線路などを所有する近鉄側が2017年度からの「公有民営方式」への移行を沿線自治体に提案したが、沿線7市町の足並みはそろわない。
準備期間も含め、今年中に結論を出す必要があるとされる中、人口が減り続ける地域で住民の生活、通学通勤の足をどう維持するのか、決断が求められる。(湯山誠)

 昨年7月、沿線の自治体でつくる養老鉄道活性化協議会で、近鉄側が「赤字路線を存続するには公有民営方式を検討してほしい。時期は2017年度から」と提案した。
近鉄が所有する敷地を無償貸与し、線路や車両などは自治体に無償譲渡する。

 近鉄養老線が前身の養老鉄道は2007年に開業。年間600万人余りが利用し、うち定期券での通学が5割、同通勤が3割を占める。
しかし、乗降客は年々減り、開業以来赤字が続き、13年度の赤字は約9億5000万円。
沿線自治体が3億円を上限に11年度から、補填してきた。
【続く】

77
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:49:09  ID:Xkks6qc30.n(6)
【続き】
 近鉄の提案を受け、自治体担当部署でつくる検討委員会は昨年11月、民間調査研究機関に養老鉄道の在り方についての調査を委託。
今年2月に出た報告書によると、鉄道存続と廃線・バス代替の2パターンを検討した結果、「鉄道存続の場合は公有民営方式が有効」との報告がまとめられた。

 報告書について、各自治体とも基本的に「存続できるなら公有民営方式もやむなし」としているが、いろいろ思惑もあり、一枚岩とはいかない状態だ。

 西濃地域の中心都市、大垣市は公有民営方式への移行に難色を示す。
人口減少による経営のさらなる悪化や、維持コストの増大などを理由にあげる。
小川敏市長も6月市議会の一般質問で、「自治体が毎年赤字となる鉄道施設を保有、運営していくことになる。将来、市の負担が増加する恐れがある」などと答弁した。
大垣駅がJR東海道線などと接続し、ターミナル機能があるだけに、他自治体より大きな負担を押しつけられる懸念もあるとみられる。

 一方、海津市の松永清彦市長は6月市議会で、乗降客調査の数字を挙げて「大垣市が最大の受益者」としたうえで、「大垣市に対し理解してもらえるよう努力していく。移行しなければ廃線しかない」と話した。

 沿線にある高校にとっても大きな問題だ。県立大垣養老高校(養老町)は全校生徒約700人のうち約260人が利用。
虫賀文人校長は「存続か廃線かは本校にとっても影響が大きい。バス代替となれば始業時刻も変える必要があるかもしれない」と話す。

 公共交通に詳しい名古屋大学大学院環境学研究科の加藤博和准教授は「鉄道を残すなら公有民営方式は合理的で良い方法だ。商売として成り立たなくても、地域にとって必要で残す価値があるなら、精査して決断すべきだ」としている。
【続く】

78
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:49:54  ID:Xkks6qc30.n(6)
【続き】
 ◇公有民営方式 鉄道など公共交通を維持するために、自治体が線路などの施設を保有し、鉄道事業者が施設を無償で借りて運行する事業体方式。
近鉄の内部うつべ・八王子線が「四日市あすなろう鉄道」(三重県四日市市)として今年4月から運行開始。
また、伊賀鉄道(同伊賀市)も2017年4月からの移行に向けて地元が合意した。

79
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/18 22:11:59  ID:G0PBe+u10.n(2)
桑名〜大垣は、国道258号線の4車線化が着実におこなわれているし、そこにバスを走らせれば十分だろ。
コメント4件

80
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/18 22:32:40  ID:Iqj0q+YHO.n(2)
これらの路線に共通していることは標準軌ではないから事実上離れ小島路線、孤立路線だった。

湯の山なり田原本は標準軌だから残したと言える。

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 00:47:02  ID:vWNemKXj0.n(2)
貨物輸送がせめて残っていれば赤字額も小さかったんだろうけど
コメント2件

82
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 06:43:01  ID:d46YagLVO.n(2)
>81
それなら今からでも貨物やればいいのに

83
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/19 17:11:18  ID:BWf+FppaO.n(2)
養老線は名古屋に行くには遠回りなんだよ。

多度から名古屋だと車のほうが速いし最寄りの名鉄の駅に行けたら明らかに勝ち目がない。

多度から名古屋まで直線では30キロは離れてないし。
コメント2件

84
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 18:02:16  ID:Dti/D91NO.n(4)
今日の中日の地域面に大垣養老地区の高校生21人からアンケートをNPOがとったみたいだが、まぁわがままな意見が

公有民営で不満があるなら公有公営か近鉄資本やめて民営しかない、こんなクソ田舎に利益を求めて完全民営なんてできるわけないのだから、さっさと決めんとみんなに迷惑だわ

85
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 19:29:00  ID:08z6MUlU0.n(2)
わがままで構わんだろ?
そういう生の声聞くために利用者アンケしてんだし、別にそのまま聞き届けると約束したわけでもない
近鉄と自治体で現実的な金の話だけしてたらいいってもんでもないわ

86
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 20:05:36  ID:nbBOr4Gn0.n(2)
>83
朝は木曽三川渋滞するからな…
結局桑名行くのが無難になる

87
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 21:39:04  ID:Dti/D91NO.n(4)
別に意見がくだらないって話ではなくて、サンプルした学校が沿線外の3年とか。

NPOが主体らしいけども養老駅で何かしらやってる団体さんだけど、まぁ南側はどうしても流動がないから工夫だけではなんともならんわ。

88
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/19 23:42:31  ID:Rs4HRGGD9(2)
>79
大垣〜揖斐方面も距離が知れてる上、利用者もそんなに多くは無いのでバスでも十分運べると思いますよ。
個人的には廃止&バス転換を支持してますが、
この場合丈六道に建設中の橋が名鉄揖斐線みたく変梃りんな陸橋になってしまいますが。まぁ良いか。

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 17:49:03  ID:JeD24sRC0.n(2)
岐阜県沿線自治体はさっさと近畿日本鉄道を切って
西濃鉄道と住友大阪セメントを説得して樽見鉄道に
組み込んだらいいよ。

養老鉄道大垣以北のみ存続
大垣駅構内を地下化して樽見鉄道と非電化相互直通

90
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 21:18:41  ID:VJYPFNNDO.n(2)
それするくらいなら現路線を神戸止めにして、市橋からまっすぐ揖斐まで通してくれた方が美濃赤坂乗り換えしても池田と揖斐は自然に時間短縮できていいわ

91
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/20 22:53:19  ID:vrp+zM1P0.n(2)
僕の考えた(ry

92
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 19:42:38  ID:DA2GfLPl0.n(2)
養老駒野間は、災害で普通になったら放置されそうな気がする
養老旧市街と旧南濃町の経済的結びつきって、意外と無いんだな

大外羽烏江間の高架、できてから間がないんじゃないの?

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 21:09:09  ID:kwk5a9Ko0.n(4)
もともと京浜急行電鉄であった養老鉄道線は輸送密度が高くて
廃止に持って行くことが出来ないようで6年前の好調実績も
現在とたいして変わらないようだが。

もしかして裏金プーリングで近鉄有料特急の運行経費と発券と
乗務員人件費など約14億円ほど近鉄本体の経費肩代わりでも
しているのかな。

養老鉄道 直流電化57.5km 利用者数17909人/日 輸送密度3354人/日 
収益10億7944万2000円−費用19億6552万7000円=△8億8608万5000円
修繕費265万1000円+減価償却費633万7000円+諸税26万2000円=925万0000円
人件費6億7848万7000円+運行経費12億2338万5000円+一般管理費5440万5000円=19億5627万7000円
人件費6億7848万7000円÷従業員84名≒平均年収807万7226円

ほぼ同等の規模である三セク
阿武隈急行 交流電化54.9km+線路使用料支払4.7km 1685人/日
収益7億1500万7000円−費用8億1057万2000円=△9556万5000円
修繕費1億4019万6000円+減価償却費3491万0000円+諸税3508万4000円=2億1019万0000円
人件費3億8895万1000円+運行経費1億5151万2000円+一般管理費5991万9000円=6億0038万2000円
人件費3億8895万1000円÷従業員87名≒平均年収447万0701円
コメント2件

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 21:24:00  ID:kwk5a9Ko0.n(4)
駅舎線路設備車両更新など減価償却費もスズメの涙で壊れっ放しでも
修繕費もケチっているようで沿線自治体の大変貴重な収入財源となる
固定資産税もろくに払ってないって。

どう考えても今まで気付かないフリして膨大な補助金を拠出し続けた
沿線自治体が悪いだろ。

95
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 21:34:34  ID:xPN8Jl150.n(2)
輸送密度が2倍
通学定期が・・・6割?安い
まあ妥当だろ

96
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 23:58:08  ID:iJOpsmQN0.n(2)
合理化するなら
減便(特に昼間、夜間の養老線部)
サイクルトレイン取り止め
行き違い駅集約
下深谷・養老・揖斐無人化
多度も時間帯無人化
(区間列車の夜間停泊のため駒野は残す)
無人駅の待合室・屋根・ベンチ撤去
かな?
コメント2件

97
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 05:43:51  ID:SxdcilrS0.n(2)
・南北の系統を一本化
・通学定期の8割値上げ
・近鉄と手を切る

これが出来れば1、2億の赤字で済むかも

98
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 05:53:17  ID:t+kPBSAp0.n(2)
>93
>養老鉄道 運行経費 12.2億円
>阿武隈急行 運行経費 1.5億円

いくらなんでも差がありすぎるけど、なにかカラクリがあるのかな
コメント2件

99
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 05:56:27  ID:XQZ5NBN80.n(2)
>98
保有か賃借か
委託か自社か
コメント2件

100
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 13:59:15  ID:D2UrHPYOO.n(2)
近鉄の口車に乗せられてやってきたけど、自治体からもっと養老に提言なり改善要求しないと。
こんな中途半端な上下分離なんかしても赤字垂れ流しで、運行手数料だけ近鉄に入るなんておかしいことをしっかり突っ込んでいかないと。

近鉄に手切れ金として養老に新車(中古ではない)を入れてもらってバイバイして新たな受け入れ先とかを見つけた方がいいと思う。
岐阜県はそれが良いと思うが三重県ユーザーはどうかな

101
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 20:30:56  ID:2YD7/Kso0.n(2)
>99
もうちょっとわかりやすい説明できんのか

102
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 21:02:26  ID:yuCwXK/50.n(2)
養老駅舎を世界遺産にすれば

103
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/22 22:50:42  ID:VVMnNic60.n(2)
負担だけ近鉄に押し付けようとする田舎鉄屑w
コメント2件

104
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 05:45:23  ID:WJ6wv1RQ0.n(2)
阿武隈急行、人件費安い
福利厚生費(年金、健康保険の一部)を含めてこの値段!

養老鉄道、役員報酬いくら?

105
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 15:58:55  ID:BhMntzQAO.n(2)
役員といっても結局は近鉄からの流れと掛け持ちだから近鉄から支払われるんだろう。
3セクとも若干違うから金の行方がわからん。

106
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 22:42:59  ID:n7yFV82Z0.n(2)
養老鉄道って若手社員いないよな?

107
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 12:32:03  ID:5VrV1CEf0.n(6)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150624/CK2015062402000041.html
県政自民ク「養老鉄道存続を」 検討委初会合、県に補助充実要望へ

 県議会の県政自民クラブは二十三日、養老鉄道をはじめとした県内ローカル鉄道の存続策を検討する委員会の初会合を県庁で開いた。九月定例会までに、県に対して補助制度の充実や、存続に向けた議論を促進させることなどを要望する方針。

 養老鉄道は近鉄の完全子会社。近鉄は沿線七市町に対し、運行を継続する場合は鉄道施設を自治体が保有し、鉄道会社が運営に当たる「公有民営方式」へ移行することを求めている。県によると、大垣市が慎重姿勢だが、ほかの六市町は前向きという。

 会合で、委員長を務める猫田孝議員は「かつて廃線となった鉄道路線の沿線地域はさびれてしまった。今後、鉄道は絶対になくしてはいけない」とあいさつ。大垣市の姿勢を「まったく腹立たしい」と批判した。

(小野沢健太)

108
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 12:32:37  ID:5VrV1CEf0.n(6)
http://digital.asahi.com/articles/ASH6R5148H6ROHGB00B.html
岐阜)養老鉄道などローカル線残せ 自民ク、対策委設置
2015年6月24日03時00分

 県議会最大会派の県政自民クラブ(31人)は、養老鉄道(三重県桑名市〜揖斐川町)を中心とした県内の五つのローカル鉄道の存続策を検討する会派内組織「養老鉄道等存続対策検討委員会」を設置し、23日に初会合を開いた。
自治体による赤字補?(ほてん)をめぐり、県の補助率のアップを求めていく方向だ。

 会合では、養老鉄道、樽見鉄道(大垣市〜本巣市根尾)、明知鉄道(恵那市〜恵那市明智町)、長良川鉄道(美濃加茂市〜郡上市白鳥町)、名鉄広見線(可児市〜御嵩町)の県内5社について、県の担当者が説明。
いずれも輸送人員は減少続きで、沿線市町が赤字を補填しており、昨年度の最高は養老鉄道の約3億円、最低でも明知鉄道の約9千万円だった。担当者は、鉄道の安全性の向上や施設の老朽化対策などの県の補助制度も説明した。

 検討委員長の猫田孝県議は会合後、報道陣に対し、県内のローカル鉄道の存続に向けて、県の補助率を上げるよう求めていく姿勢を見せた。
【続く】

109
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 12:33:26  ID:5VrV1CEf0.n(6)
【続き】
■5市町、前向き 大垣市、負担に慎重

 旧近鉄養老線の養老鉄道は2007年、近鉄の100%出資の子会社として設立された。
近鉄が施設を保有し、養老鉄道が列車を運行する「上下分離方式」だが、10年度以降は9億円台、14年度は10億円を超える赤字経営が続く。

 三重県桑名市と揖斐川町を結ぶ57・5キロの営業区間に27駅があり、昨年度の乗客数は延べ約591万5千人。
沿線7市町でつくる養老鉄道活性化協議会は昨年7月、近鉄から17年度をめどにした「公有民営方式」への移行を要請された。
だが、沿線自治体の存続に向けた考えに差があり、一枚岩とは言えない。

 県内の沿線自治体では、海津市など5市町は議会と歩調を合わせながら存続に向けて取り組む考えで、6月定例会などで特別委員会を設置した議会も多い。「廃線は町の死活問題」(池田町)、「人口減少に拍車がかかる」(神戸町)との声が上がる。

 一方の大垣市は慎重な姿勢。市によると、公有民営方式に移行した後の自治体負担は最低でも年約5億1600万円(10年平均)になるという。
車両をはじめ設備更新もあり、担当者は「有効活用が一番だが、将来の負担増で財政的な行き詰まりの可能性もある」。
結論を急ぐ前に解決すべき課題が多いとの指摘だ。

 県議会自民会派の対策検討委員長、猫田孝県議は会合で「養老鉄道の経費はいろんな面で高い。県も中に入って話し合いをし、養老鉄道や近鉄の協力が得られるよう努力してもらいたい」と要望。
会合後、報道陣に、公有民営方式について、経営の合理化を進めやすい利点と、将来廃線する場合の巨額の施設撤去費の欠点を指摘した。(辻岡大助、古沢孝樹)

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 12:56:45  ID:DIdXCa7E0.n(2)
インフラに赤字が出るのは当たり前の話なのにな。
これからまだまだ年寄りが増えていくのに、自家用車路線推し進めたら悲惨な時代になるぞ。

111
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:01:04  ID:0LlxlfdE0.n(2)
やっぱり自民党は頼りになるな
地方のことを考えてくれるのは自民党と共産党だけ!

他の政党も、青臭い理想論は掲げるんだがな…
そんなもの、地方の政治には県庁所在地ですら役立たない

112
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:24:57  ID:mcQlqNVL0.n(2)
>79
養老線の大垣〜駒野間はR258と別ルート
代替バスは大垣〜烏江(r225)→烏江〜駒野(r30→r96→r56)
→駒野〜桑名(R258)経由になりそう

東海環状道整備優先でR258養老〜多度4車線拡張で全線4車線化自体も怪しい

113
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:32:07  ID:1c4mCNq10.n(2)
つか、鉄道完全並走の代行バスって必要なの?
全線直通需要とか、主要駅以外の相互間需要があるわけじゃないだろ?
大垣〜美濃高田のバスを1時間ヘッドから30分ヘッドとか、そういう既存のバスの増便でいいと思うんだけど

長電なんかももう代替バス寸断して数駅おきに長野直通バスがある感じになってきてるじゃん
コメント2件

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 15:19:08  ID:3EPjA5FO0.n(2)
養老鉄道は東急1000系で合理化しよう
コメント2件

115
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 17:03:40  ID:zGX2qFN20.n(2)
近鉄はケチな会社だけど、今はサミット控えてるし
一時金を出させるなら、この1,2年がチャンスかもしれん

116
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 21:43:51  ID:XLXpqQ/VO.n(2)
大垣市がなんと言おうと要るものはいるんだからな、近鉄が遠回しに県内撤退をほのめかしてるのに、猫ちゃんも地盤の大垣を上手く丸め込むのに頑張ってもらわないと。
たしかにエリアは広いが、樽見と掛け持ってるのは揖斐川町も同条件だから言い訳にはならんよ。

117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 23:47:09  ID:rlz0Aa8D0.n(2)
>103
近鉄黒字なんだからそのくらい負担できるでしょ
大阪に高層ビル建てる金はあるんだから

118
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 23:48:52  ID:/ke7bfWn0.n(2)
赤字事業を許容する民間企業なんてねえよ
小学生か?
コメント2件

119
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 23:53:31  ID:af63ndNk0.n(2)
名阪近鉄バスを養老鉄道バスに

120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 00:12:47  ID:MpYQRyfI0.n(2)
>118
JRのローカル線
高速道路会社

121
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 00:20:52  ID:Pf+dEGfT0.n(2)
田舎乞食の発想w

122
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 00:29:21  ID:gy+Rku4V0.n(2)
名阪近鉄って一般乗り合いは過疎路線ばっかだし。
社名が示す通り高速で持ってる会社かと。

123
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 00:31:56  ID:PZjOaHI30.n(2)
そういえば去年やった近鉄神のみコラボ漫画の単行本が来月出るけど、
描き下ろしに日永駅入るみたいだね。

124
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 05:54:04  ID:9ES3KqnBO.n(2)
地方鉄道が黒なんて都市完結してるところや他所から人が流入できるところしかない。
近鉄は撤退したいと遠回しに言っているんだから、先手をうって円満に解決しましょう、そのかわりに初期設備と車両だけ手切金として整備してねは交渉次第だと思うが

物乞いするのとは訳がちがう
コメント2件

125
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 06:36:40  ID:tIrNgOUA0.n(2)
>124
それは乞食の側の言い分だよ
用途的には中古の軽自動車で済むところを、新車のベンツを寄こせと言っているのに等しい
充分に、ゆすりたかりを生業とする物乞いだよ

126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 07:57:31  ID:RjbcFMjV0.n(2)
輸送密度3000オーバーあって大赤字ってのは大企業病だな…
4000割ったら赤字ってのは機械化進んでなくて人が大量に必要だった時代の話だからな
長電が3800で「もうだめです!」ってわめき出した以外、合理化進んだ後にその数字で投げ出す所ないだろ

まあ、乗客が極端に朝ラッシュに集中しすぎてバランスが悪い、沿線エリアの給与水準も高めという、
むしろ大都市近郊鉄道ならではの問題があるのかもしれんが

127
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 09:43:43  ID:bl2iszd00.n(2)
田舎の大乞食病wwww

128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 09:52:12  ID:dovhuvqj0.n(2)
ラッシュには3両20分ヘッドでも立ち客ぎゅうぎゅう、
昼間は1時間ヘッドで自転車積める余裕があるってのは
かなり営業効率は悪い
が、バス代替は不可能な域でもある

こういう鉄道の必要性の方の話をせずに金の話ばかりしている時点で、
廃止から渋滞・混乱へという道筋は避けられないでしょう
コメント2件

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 10:10:02  ID:ISyKQ4b+0.n(2)
>128
そういう区間だけでもバス専用道に転換すれば済む話

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 10:29:01  ID:aJZdJhF90.n(2)
朝は車両を2両編成にして2つつなぐか、単行車にして3つつないで
昼間はその2両か1両で走らせるしかないね

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:09:15  ID:yszYkCWG0.n(2)
今でも朝夕は大垣市街からR21河間交差点を超えて養老鉄道踏切まで渋滞してる
バス専用道なんて今の岐阜県では無理
R21河間交差点付近は近いうちに改良するが
それ以外は歩道及び右折車線設置や4車線拡張等の話も無い
コメント2件

132
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:10:58  ID:34Q7A2OO0.n(2)
>131
単線跡地が使えるじゃんw

133
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:16:47  ID:QyaKCRrZ0.n(4)
BRTか

大垣〜養老は本数多めに設定でもいいな

134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:58:28  ID:O9DiySx70.n(2)
市街地や末端で線路のない所に立ち寄るわけでもなく、
単に今ある鉄道剥いでBRT専用道にするぐらいなら、
本当は鉄道のまま存続で適切なんだけどなあ…

京福のあれ以来、過大な安全投資を求められて鉄道がすり潰される面がある
運賃収入より安全投資の事業者負担分の方が多い路線なんてのもある
オ疋
コメント2件

135
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 13:01:35  ID:0Exlv9tk0.n(2)
>134
ま、地元が赤字負担するなり自力で運営するなりすれば解決する話だよなw
でも、金は出したくない乞食揃いなんだよなw

136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:14:53  ID:I2TU+5RgO.n(2)
10年ぐらい前に名古屋市が出した数字で、地下鉄1両が1km走る経費が1400円ぐらいだったか
市バスだと800円ぐらい

鉄道は地上設備の固定費が大きいから、通過両数が少ないほど単価が上がるはず
収支の数字を見たわけではないが、養老線の1両1km当りの経費は1400円じゃ済まないのではないか?
コメント2件

137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:32:52  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>136
地下鉄を1両で計算しても意味がないよね
どうしても1両で計算したいのなら、全便1両で運行した場合と
通常の編成で運行した場合の両方を算出しないとダメ

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:36:57  ID:Oz/lODBj0.n(10)
っていうか、地上設備の固定費込みで計算してれば、
そりゃバスが地下鉄より金かかる、なんて事態は絶対起きないだろう。
大小だけを比較するのであれば、ある意味、当たり前の結果が出てるだけ。

それより、BRTになれば、専用路線があるわけじゃない市バスよりは経費かかる面もある筈。
と考えると、その名古屋の数字は、まったく参考にならんのじゃね?
コメント2件

139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:45:04  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>138
日に100台か200台ほどのバスが通るだけの専用道なんて、保守はほとんど不要
単線跡地の舗装は、1劼△燭1億円も掛からない
工事業者も無数に居るから、ちゃんと競争原理が働いて安くなる

こういうところは、切り分けて考えればいいだけ

140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:16:33  ID:Oz/lODBj0.n(10)
踏切関係の保守は? BRT事業者負担になるんでないの?
それこそ、中途半端に近郊都市的で交差道路が多いわりに
運行台数が少ないほど、1運行あたり経費は上がるんでね?

あと
>工事業者も無数に居るから、ちゃんと競争原理が働いて安くなる
今は、安くなりすぎたあげくに、落札した業者が倒産して工事の目処が立たず…
なんていう悲劇が各地で続出しとるわけで。
コメント2件

141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:32:10  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>140
> 踏切関係の保守は? BRT事業者負担になるんでないの?

現状でも道路側は一時停止なんだから、それを維持したまま踏切撤去でいい(専用道を優先道路にする)

> 今は、安くなりすぎたあげくに、落札した業者が倒産して工事の目処が立たず…
> なんていう悲劇が各地で続出しとるわけで。

ただの舗装工事で、そんな事態になっている実例を挙げてくれ

142
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:53:15  ID:Oz/lODBj0.n(10)
BRT道路の保守は舗装以外にないの? そうじゃないだろ。
私有道路になるんだから、たとえば築堤法面崩壊とか、
そういうのも全部自前で工事が必要になる。
公道や水路との交差部は交渉の余地もあるかも知れんけど、
それでも自前の道路を使わない一般のバスとはずいぶん条件違うぞ。
なんで舗装工事しかないような矮小限定かけようとするんだか。

それとマジな話、うちの近所(三重県ではないが)の県道拡幅工事、
歩道の工事が数ヶ月止まってる理由が「落札業者の倒産による」なんだけどw
土建屋なんて、どこも今ピーピーだよ。損益分界以下の値で請けるから、やっても赤字。
限界を超えると、仕事は取れてるのに倒産してしまう。
倒産で工事が止まってる道なら、各所にいっくらでもあるよ。ググってみ?
コメント2件

143
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:56:41  ID:QyaKCRrZ0.n(4)
まあ一定基準金額以下での受注を禁止するしかないな

144
140[sage]   投稿日:2015/06/25 14:57:46  ID:Oz/lODBj0.n(10)
すまん、おれは伊賀・四日市への関心からこのスレ来たんで、
つい「三重県ではないが」と書いたが、今は養老鉄道についての流れだから、
そこは「岐阜県ではないが」と書くべきだった。訂正。

145
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:10:37  ID:PXelmnvG0.n(2)
雑草や積雪は通過両数に関係なく避けられない自然現象だから、保守はそれなりに必用
ゴミの飛来や不法投棄にも対処しなきゃならないし

しかも冬季だけ契約して除雪を引き受けてくれる業者が激減してて、道路を管理する自治体とかがどこも苦労しているという現状
コメント2件

146
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:13:47  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>142
専用道にしないと渋滞が避けられないような場所で、築堤が有る場所なんてほとんど無い
交通量が少ないから、君の言うところの矮小限定でいいんだよ
雑草対策が最も費用が掛かるくらいだ

> 倒産で工事が止まってる道なら、各所にいっくらでもあるよ。

お役所のリスク管理が甘いだけ、要するに自分の金だと思ってないんだよ

147
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:16:32  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>145
苦労するのは、仕事なんだから当然だよ
現実に全国に数十万キロ有る(バスが通るレベルの)道路は、ちゃんと利用出来てるだろ
コメント2件

148
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:41:09  ID:Oz/lODBj0.n(10)
まあ、この手の人はBRT転換については管理リスクゼロで考えるから、
何を話しても無駄なんだろうねぇ。
>147みたいな「現状大丈夫なんだから大丈夫」っていう、
いわゆる「戦闘の起きてな地域が非戦闘地域」みたいな論理で来たから、
今各地でトンネルや橋の問題が起きてるわけなんだが。

149
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 16:04:37  ID:8n7teX1o0.n(2)
「企業の構内道路」くらいを考えると分かり易い
まあ60劼里Δ30劼鯢3.5mの専用道にして、10劼鼎3社に修繕管理させたとすれば、
年間500万×3社もあれば充分

150
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 17:01:41  ID:M7uHKyJB0.n(2)
新製車両付き線路設備の最近の市場価格からするとおよそ47億円だから
沿線自治体から近鉄への手切金は補助金拠出累計額とほぼ相殺だね。

養老鉄道桑名揖斐間57.5km×4500万円/km≒23億5750万円
直流電車単行JRW125系近畿車輛製造分1.8億円×13両≒23億4000万円
継続雇用の従業員人件費この先10年間分は近鉄持ち

151
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 19:52:30  ID:BAPojB130.n(2)
>114
日比谷線系統の車両なら、今後は東京メトロからの出物も有るだろ。

152
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 21:03:04  ID:FdMmRtZs0.n(2)
>113
大垣市が金出したがらないのだから、代替バスは極力大垣に結節しないようにすべき。
揖斐・神戸−岐阜駅
美濃高田・養老−岐阜羽島駅
でどうか。
コメント4件

153
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 21:16:11  ID:L3ZByV3KO.n(2)
大垣市内だけ廃止すればいいじゃん

154
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 21:27:04  ID:i6ntco6S0.n(2)
>152
バスなら大垣市も相応の負担に応じるでしょ
というか、多分黒字だよ

まあ、ヨソと結んでも別に反対しないと思うけどwww

155
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 06:42:46  ID:lkfGtqN9O.n(6)
某町長は私としては養老鉄道で大垣に出ることを考えているので、(穂積や岐阜等の他ルートや(東海環状道を使った)高速利用については)そのような考えはない。とのこと

しかしながら、神戸や養老だと今後東海環状道を利用した高速バスは出てきてもおかしくはない。

156
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 11:20:14  ID:ZZLir3Kn0.n(2)
鉄道廃止後数年で代替バス路線廃止の谷汲線パターンになりそうだね。
コメント2件

157
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/26 11:48:05  ID:52k+SnKA0.n(4)
>156
輸送密度500以下になってから廃止すると、そうなるな

158
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/26 12:38:28  ID:49Js1c6eO.n(2)
揖斐線末端区間も鉄道時代は昼間でさえ1時間間隔だったのが
今や1日6本まで減ってしまったし
コメント2件

159
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 12:44:08  ID:52k+SnKA0.n(4)
>158
揖斐線末端区間の輸送密度は、135だな
まあそれが今も維持されているとしても、1日に6本なら妥当だろう

160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 16:08:52  ID:lkfGtqN9O.n(6)
揖斐川町のコミュニティーバス扱いで大野町は関与してないような感じになって、数年前から揖斐川町片方向循環するように、自治体が町内で完結するコミバスやデマンドタクシーの傾向にあるから 揖斐大野線はあと数年でダメかもしれないね。

平和堂やカネスエへ買物より揖斐川町にバローができたのも影響あるかもしれないし、老人は揖斐厚生病院の拡小していっていま大垣市民病院へ流れてるのもある。

161
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 19:33:07  ID:XvkuhvQU0.n(2)
今から考えると名鉄揖斐線廃止はスパっと決まったね。
旧近鉄の揖斐駅は町はずれ。名鉄の本揖斐駅はどちらかといえば街中だったのに

162
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 23:34:11  ID:lkfGtqN9O.n(6)
あの時は岐阜へ出るときはクルマか大垣まわりが主流で、揖斐〜大垣が370円、大垣〜岐阜が230円
本揖斐〜岐阜市内が610円
名鉄が無くっても近鉄があるからなんて楽観的に揖斐川町が片付けたから第1次廃線の時は早かった。
コメント4件

163
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 00:19:32  ID:Y7iGL2SV0.n(2)
兵庫県三木市みたいだな。
神戸電鉄が走っていてこっちの方が便利だからと三木鉄道切ったけど今度は神戸電鉄がヤバくなって地元大慌て。

164
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 08:18:46  ID:/Ufau+wU0.n(2)
内部八王子線のBRTを促進していたみやさんってひとが
BRTだったら 一回100円でも利益がでる 鉄道で残すなんて馬鹿な発想だと言っていたから
養老鉄道もBRTにしたほうがよいのでは?
バスだったら運転士50人は必要だし、新たな雇用を産むのでよいのでは?

165
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 08:50:05  ID:D6sl2fTj0.n(2)
アベノミクスにより都市部で有効求人倍率が1を超える県が多くなっているため、
現在雇用を生む話はあまり効果がありません。
コメント2件

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 09:01:51  ID:a1jUnb750.n(2)
>165
養老鉄道沿線の非正規雇用(笑)がゼロになってから出直せよw

167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 21:21:45  ID:T0+RYAnN0.n(2)
というかバイト駅員を正社員にしてから

168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 22:53:10  ID:EI2jqeY/0.n(2)
それは不可能

169
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 23:15:57  ID:BJPMaOk10.n(2)
新卒採用すべき

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 00:19:18  ID:UR3HTPRw0.n(2)
それも不可能

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 07:25:12  ID:gKzcllIX0.n(2)
地方公務員にしてしまえばいい
或いはバス+専用道なら、正社員に出来る

172
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/29 17:30:04  ID:NCSc3thW0.n(2)
養老鉄道って車内にトイレある?
桑名から大垣までだと1時間以上だから
コメント2件

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/29 18:20:55  ID:c7ybNr/s0.n(2)
>162
黒野乗り換え強制だったのもマイナスだったよね

つかいまじゃ岐阜〜大野BC(黒野)のバスの本数が鉄道時代の末端なみでびびる。

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/29 19:58:20  ID:VwbQ6JAb0.n(2)
>172
ありませーん

175
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/30 07:55:55  ID:UQ+cksbwO.n(2)
40分ダイヤという中途半端なクソ具合だから乗るにも接続悪すぎ

176
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 15:25:10  ID:Q5gF+AZT0.n(2)
名鉄岐阜市内・揖斐、美濃町線が廃止になっても一部区間さえ専用道(レーン)化されなかった
岐阜県及び岐阜県警ではBRT自体不可能

名阪近鉄バスも一般路線は補助金貰ってやっと路線を維持してるだけ
不規則ダイヤなうえIC対応予定も無い

177
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/01 22:08:09  ID:Rxes/Oqa0.n(2)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3083001881.html
養鉄存続「公有民営化」優位

赤字経営が続く「養老鉄道」を将来、存続させる方法について、岐阜県は、線路などの鉄道施設を自治体が所有し、運営を民間に任せる「公有民営方式」が最も有力だとする調査結果を明らかにしました。

「養老鉄道」は岐阜県揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ延長57キロの、近鉄養老線が前身の鉄道で、平成19年から近鉄の子会社が運営しています。

しかし、開業当初から赤字経営が続いていて、沿線の自治体が補助金を出すなどして運営を維持してきました。
こうした中、1日開かれた県議会で、将来、養老鉄道を存続させる方法として岐阜県の河合成司都市建築部長は線路などの鉄道施設を自治体が所有し、鉄道の運営を民間に任せる「公有民営方式」の導入が、ほかの方法に比べて最も有力だとする調査結果を報告しました。

県は、▼代替の交通機関として新たにバスを運行した場合に多額の初期投資がかかることや▼鉄道施設を自治体が保有することによって固定資産税の負担が無くなることを理由にあげています。

この「公有民営方式」は三重県内の、ほかの鉄道でも導入されていて、「養老鉄道」については今後、大垣市や揖斐川町など沿線の7つの市と町が協議を重ね一定の方針を決めるということです。

07月01日 18時25分

178
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 23:11:36  ID:crdxTQbLO.n(2)
公有民営はいいけど、現養老鉄道のままで現状維持を続けていくよりも三重県と協議して経営権を岐阜県側に委ねる形式をとって完全3セクにした方がやりやすいような気がするけど。
あの車両があと15年持つとはありえないし、まずこれが最初の課題となる

179
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 09:00:01  ID:GsgZs//b0.n(4)
ぎふチャンラジオニュース
鉄道残した方がいい。

180
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 09:01:20  ID:GsgZs//b0.n(4)
ぎふチャンラジオニュース
鉄道残すのに、大垣市が慎重な姿勢を取っている。

181
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 10:06:15  ID:/EdT2DrY0.n(4)
岐阜の路面電車と同じ構図だな。
あっちも周辺の自治体は残したかったのに中心の岐阜市が潰した。
今回も岐阜市が大垣市に変わっただけで他は同じ。
コメント2件

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 13:10:11  ID:zjfcsOk+0.n(2)
岐阜市内線の基幹バス化も結局岐阜市が潰した形
養老線のBRT化も多額の初期投資を嫌がる大垣市が潰す展開になりそうだな
コメント2件

183
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 13:31:40  ID:QZv5wPP90.n(2)
>182
養老線のBRTは結構難しい
長距離だから、費用的に全線というわけにはいかない
一般道にされる末端が承服するはずがない
末端を一般道にすると、遅延の影響を受けやすくなる
どこから一般道にするかも問題

184
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 15:53:02  ID:XOwvXQG/0.n(4)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150702/CK2015070202000008.html
沿線あつれきに苦言 養老鉄道存続めぐり知事

 赤字経営が続く養老鉄道の存続をめぐり、沿線七市町の間で姿勢の違いからあつれきが生まれていることについて、古田肇知事は一日の県議会定例会の一般質問で「大垣市と他市町の考えが異なり、混迷している。まことに残念」と苦言を呈した。
村下貴夫議員(養老郡、県政自民クラブ)の質問に答えた。

 養老鉄道の親会社の近鉄は運行継続の条件として、鉄道施設を自治体が保有し、鉄道会社が運営に当たる「公有民営方式」へ移行することを求めている。
自治体側の負担は増えるが、海津市や養老町などは移行に前向き。一方で、大垣市は慎重姿勢を示している。

 古田知事は「養老鉄道は年間六百万人が利用している。住民にとって大切な交通機関という立場で、沿線市町が足並みをそろえていくべきだ」と述べた。

 また、県側は養老鉄道が廃線になった場合の試算を説明。同じ輸送能力をバスで代替すると、車両八十九台と運転士百十二人が必要になる。投資額は約三十四億円で、七市町が年間に養老鉄道へ助成している金額の十倍以上に当たる。
河合成司都市建築部長は「鉄道存続の方が優位」と話した。

 この日はほかに太田維久(岐阜市、県民クラブ)酒向薫(関市、自民ク)伊藤秀光(大垣市、無所属)の各議員が登壇した。
【続く】
コメント2件

185
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 15:57:07  ID:XOwvXQG/0.n(4)
【続】
◆存続へ議員連盟提案 沿線市町議長会議

 養老鉄道沿線市町の議会議長会議の初会合が一日、池田町役場であり、横断的に相互連携した養老鉄道存続活性化議員連盟の発足が提案された。

 会議は非公開で、終了後に会見した座長の岩谷真海・同町議会議長によると、参加したのは三重県桑名市を除く二市四町で、うち大垣市は山口和昭副議長が代理出席した。

 連盟案では存続に向けた活動だけでなく、運営面や協力団体との連絡調整なども話し合う。発足には一市四町がその場で賛成し、山口副議長から「持ち帰らせてもらい、議長と相談したい」との申し出があったため、次回へ持ち越しとなった。

 岩谷議長は「今月半ばまでに大垣、桑名両市の議長の元にうかがい、次回は全会一致で議員連盟を立ち上げたい」と話した。
(加藤拓)

186
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 16:19:34  ID:7va8sw1r0.n(2)
揖斐や養老の過疎高齢化への対策として、大垣市や岐阜市も巻き込んで
県営大環状線でも新設したら雇用も生まれるだろうに。

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 16:29:01  ID:2rPWb5W10.n(2)
>184
鉄道は毎年の助成金で、バスは初期投資
比較になってない
バスの助成金も算出しないとwww

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 18:33:37  ID:DUZ4FO07O.n(4)
有田鉄道方式をとるか、間違っても熊本電鉄方式を採るとか(最近は遅くなったみたいだけど)

189
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 19:10:47  ID:4/ycfdcI0.n(2)
運転士112人。
この仕事 名阪近鉄が受けたらウハウハじゃない?
運転士の雇用も増やせるし。

190
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 20:10:51  ID:DUZ4FO07O.n(4)
バスは鉄道より儲からない、ましてや名阪近鉄の労働条件下は大変きびしいし、規制緩和で全国的にもバス運転士(手)が少なくて困っている状況。
バス運転士なんか道路法定速度と遅延、車内状況に疲れてその上、薄給で割に合わない。

191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 20:40:06  ID:kauV3wpW0.n(2)
3つに分割して受益者をはっきりさせるのがいいかもな

192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 21:50:01  ID:+huOYuju0.n(2)
バス運転士なんて雇用腐る程あるし、公休出勤なんてざら
でも人手不足だどうしようとか言ってるんだからね

公共交通機関の中でも負け組でしょ
大手私鉄以上じゃないと鉄道会社も割に合わないけど

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 21:55:57  ID:/EdT2DrY0.n(4)
バスになったらやっぱり多度と美濃松山の間は徒歩になるのかな?
利用者みんなが太川蛭子状態。

194
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 23:25:55  ID:Xq17gjjb0.n(2)
たぶん、輸送需要じゃなくて輸送能力で換算してるからだろ

常識で考えて89台は無いぞ、よくこんな数字出したな

195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 00:18:15  ID:5xRTfgg30.n(2)
朝夕の通学需要見込んでるんだろ
ましてや自転車傘差し運転厳罰化で雨天時の公共交通機関利用が増えそうなのに

196
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 01:27:48  ID:m59Ef2+c0.n(6)
当然ラッシュ時の必要台数として計算してるだろうけど

ありえん数字よ

197
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 06:30:28  ID:3n9FRnBC0.n(2)
まあ台数が妥当かは置いておくとしても、大半の車両は(交代で)ラッシュ時以外は待機することになる
ということは、例えば通常は10年で廃車になるところが15年とか20年使えることになる
コメント2件

198
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 07:15:03  ID:m59Ef2+c0.n(6)
いや、その理屈で言えば
車両は多ければ多いほどいいことになっちまう
コメント2件

199
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 07:19:48  ID:3TwUF85k0.n(2)
昼間なんて3両編成でもマイクロバス1台で充分な客しか乗ってない事あるからな。

200
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 08:07:31  ID:DPwzgfXn0.n(2)
1990年頃の首都圏朝ラッシュ時混雑率200%だと幅2950mm制御車2両換算で
乗車人数510名くらいだったが現在の近鉄狭幅2709mm車は何名かな。

201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 08:22:33  ID:4fjCVrN90.n(2)
>198
必要分以上は持っても無駄なんですが

202
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 11:06:24  ID:cOYYWfwT0.n(6)
現状が合計13編成33両?
電車1両あたりバス2.7台くらいだから、ホントに単純に計算しただけだね
通しを30分間隔6台くらいに絞って、残りは区間折り返しにすれば、簡単に60台以下になりそう

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 11:54:12  ID:4SbDj/zt0.n(6)
バスや乗員の数は、日の最大需要に合わせて計算すんだろ普通。
均せば必要ない供給でも、用意しなきゃいけない場合がある。
国鉄レールバスが失敗した理由もそれだった。
コメント2件

204
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 11:56:40  ID:4SbDj/zt0.n(6)
>197
長く持ちすぎたために、排ガス規制とかバリアフリー対策とか、
社会的要請で強制的に排除された例もあるw
個人の家の中と違って、公共交通の資材は長持ちがいいとも言い切れない世界。
コメント2件

205
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 12:17:51  ID:cOYYWfwT0.n(6)
>203
このレベルのバカが計算していることが判明しましたwww

206
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 12:30:29  ID:4SbDj/zt0.n(6)
煽ってくれてありがとう。
つまり養老鉄道バス化においては、ラッシュの需要は
大して考慮しなくていいという前提なんですね?
それならそれで構わんのだけど。

207
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 12:39:03  ID:cOYYWfwT0.n(6)
89台をバカ正直に端から端まで往復させることしか思いつかない、或いはそれを見抜けないバカwww

ついでに言うと>204も、7割くらいはリスク回避出来る手法は有るし、緩和措置も有る

208
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 12:45:37  ID:WpzbyFcc0.n(2)
養老鉄道はラッシュ時でも区間運転はしていない

ラッシュ時に全区間で満員ということはなく、多度〜養老間などはバスに置き換えると数台で済む。

つまりラッシュ時に全区間運行するバスは全体の数割くらいでよく、区間折り返しのバスはラッシュ時に一台で数回往復できるので、その分バスの台数は減らせる。

209
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 13:20:52  ID:uSQbv/IT0.n(2)
>152
乗降客が市町村の代表駅で1000-2000、小さな駅で3桁、大垣が8000弱だから
大垣の乗降客のほとんどがJRに乗り換えているというソースでもない限り、
動態上、大垣切ることはできないんだ

>162-163
それは違う
三木鉄道と神戸電鉄の輸送の向きは全く別で、三木鉄道は流動に合っていなかった
(校区を跨いでいたし、通勤の向きとも合わず、三木鉄→神鉄の乗り換えも駅が遠くて無理)
市財政が破たん寸前の中、年間6000万円もの莫大な赤字を生む三木鉄道を存続するかが市長選の争点になり、
廃止に市民の合意が得られた

また、神戸市がネックであった六甲山抜けるトンネルをもう一本掘り、神姫バスが各駅から神戸三宮直行急行バスを設定したため、
神戸電鉄自体ももはや全く存在意義がなくなっている
三木市は神戸電鉄ももう使いもしないのにハンターイしてるというのが実情
粟生線赤字の原因は神戸市内の複線化工事費の減価償却なので、廃止しても特に意味が無いのも確かだが

>181-182
一回負担割合を下げている大垣市がまだゴネているのはイライラするが
養老鉄道の経費はおかしすぎるから大垣市の負担拒否を受ける形でメスを入れて圧縮した方がいい

名阪近鉄バスの大垣〜養老町方面は1時間ヘッドで規則的ダイヤだったような

210
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 20:04:40  ID:ztP3c+ID0.n(2)
船頭多くしてクズ鉄、無駄金を浪費する
みんなでなかよく電車ゴッコ(でも金は出さない)

211
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 20:16:57  ID:m59Ef2+c0.n(6)
養老線が廃止されたら

桑名は四日市方面に待避線が設置できるな
とは密かに思ってる

212
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 23:55:42  ID:R92ktkIv0.n(2)
名阪近鉄バスの大垣〜養老町方面をトレースなら
平日の朝夕は養老橋前後(名神高速交差付近〜大垣環状線交差点)の渋滞で遅延必至
揖斐方面も朝夕とも国道21号手前から大垣市街まで渋滞するのがネック

少なくとも国道417号踏切〜大垣〜烏江付近までバス専用道が必要

213
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 17:04:33  ID:gdCiK7hgO.n(4)
 代替は大桑道路と養老街道を上手く組み合わせて、道の駅南濃を乗継指定箇所にして津屋〜高田〜大垣環状線イオン/市民病院前〜大垣駅のルート
国道経由は昔の駒野(奥条)線がベースで美濃松山から道なりにそのまま市民病院前/築捨から大垣環状線イオン大垣経由で運転。
通らない区間(イオン(美濃青柳相当)〜高田駅)はコミバスか神鋼線の延長にしてしまうのが妥当。
ルート1本にこだわる必要はないかと。
もちろん乗継割引やら定期などには通し換算する事を条件付きにしないといけないけど。
県境は三交と名阪近鉄と自治体と補助金が絡むから調整が必要。

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 19:21:28  ID:gdCiK7hgO.n(4)
揖斐側は池田町役場を乗換地点にラッシュ時は河間を通らないルート、池田から神戸を通って神戸街道を南下するルート、417の赤坂大橋交点と神戸街道は渋滞するのは承知の上で東赤坂の代替停留所を女短を延伸するか、赤坂線池尻で対応。
北大垣は日中は経由、ラッシュ時は荒尾線で対応。
揖斐と池田町役場以北のラッシュ時は熊野まで南下して大垣環状線経由。

現行の路線を調整すればまだ改良もできる

215
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 23:06:57  ID:eF8UE9aM0.n(2)
代替手段なんか用意しなくても大丈夫
近いうちに無人地帯になるだろうし

216
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 00:38:59  ID:L15KZVoB0.n(6)
北神戸、大外羽、烏江は廃止で
コメント2件

217
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 01:10:59  ID:syHtT9uc0.n(2)
むしろ小さな駅でも1日400人ぐらい乗ってるから問題なんじゃろ
使われていないのならバスにしてしまって何の問題もないんだから

218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 06:01:20  ID:Nez1jPEhO.n(6)
>216
その3駅の共通は高校最寄駅しかし、学校までは遠い。

219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 07:48:28  ID:L15KZVoB0.n(6)
輸送密度が3000超もあるんか

うまく経営できそうなもんだが

220
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/05 08:46:00  ID:6WecwH+g0.n(2)
外部から運営事業者呼んできたら良さそうだが
岐阜市でポシャってるからやらないだろうな

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 09:14:24  ID:L15KZVoB0.n(6)
ワタミにやらせたら人件費が安く上がりそう

222
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 09:46:57  ID:Nez1jPEhO.n(6)
水間ってまだ杵屋の配下だっけ?
岐阜県は新しい事をする発言だけはいっちょ前で失敗したらボロクソに叩く傾向にあるから、ましてやよそ者排除するし。
とりあえず今の人員等を一旦整理して新たに経営陣営を公募でかけた方がいいと思う
大手だから赤だけど中小規模まで下げたらなんとかなるかもしれない。
自治体も自分達ばかりでなんとかしようとするから話がおかしくなる。

223
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 13:27:54  ID:dry1tPum0.n(6)
樽見線もまとめて

運営させたったらええんちがうか?

224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 16:05:31  ID:JmUx28Ul0.n(4)
伊賀鉄道の比土駅廃止すればいいのにな
伊賀神戸からも近いし、なにせ1日の乗降客数が30人に届かないし・・
本当ならその隣の上林駅も40人そこそこだから一緒に廃止してくれれば・・

225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 16:18:27  ID:+m35OlFC0.n(2)
西濃鉄道を旅客化して赤坂本町駅と猿岩駅を設置、大垣〜猿岩間は高山線のキハ25を借りてきて30分間隔で運転。 養老線が潰れてもこれで安心(嘘)。

226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 16:20:24  ID:lHahX1fv0.n(2)
近鉄養老線 桑名〜大垣
近鉄伊賀線 伊賀上野〜上野市
近鉄内部線 近鉄四日市〜内部

に乗ったことがある、
鉄オタでもなんでもない関東にしか住んだことのないオレ

227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:02:46  ID:dry1tPum0.n(6)
自治体も出資してる企業だから廃駅は簡単じゃないかも

それでも比土はいらんような
コメント2件

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:07:53  ID:JmUx28Ul0.n(4)
>227
伊賀鉄道資本金:5000万円
出資比率:近鉄98%、伊賀市2%

たった100万の出資で「駅周辺の市民の足を奪うな!」と偉い顔されてもなぁ・・・
コメント2件

229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:12:17  ID:Nez1jPEhO.n(6)
久しぶりに養老全線乗車してきた。
相変わらず係員は愛想悪いし、駅の着札回収を大垣行きでするから発車遅らしたり
黄色の服着た人(おそらくシルバー財団)と係員はいつ回ってるんですかね?
平日にやるより土日にがっつりやらないとポスター貼ったりしてる無駄なアピールだけなんですが…平日はシルバーに、土休は社員がしたらいい話でそれが出来ないなら後ろドア締切るか、富山みたいに全駅駅員配置したほうがかえって安上がり。

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:33:45  ID:dry1tPum0.n(6)
>228

資本費というより、それをだしにした補助金額が大きいか

ちょっと調べたら5.5億出してるな

231
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 14:47:42  ID:7VEz0R+K0.n(2)
不思議なのは伊賀市が購入した東急車2両編成って
近鉄グループ向け価格帯でなく東急京阪グループの
民鉄子会社向け採算度外視価格帯だからなぁ。

自治体補助金5億5000万円−累計赤字補填額3億6500万円=差額1億8500万円
車両購入費1億8500万円÷2両編成5本≒1両あたり1850万円
コメント4件

232
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/06 18:22:09  ID:Q2683uVL0.n(2)
いっそ幻の名鉄岐阜〜大垣延伸を実現して
名鉄資本に譲歩で…

と思ったが、名鉄にしてもお荷物にしかならないか

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 19:34:35  ID:heY3K9FH0.n(2)
東急京阪グループって何?

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 19:57:09  ID:s7RjdrP90.n(2)
不動産の北海道進出で東急(定山渓鉄道)の手を借りて提携はしてるが
グループになった記憶はないな

つかその計算、少なくとも車両更新費(代替の意味)補助金入れてないから間違ってる

235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 20:09:11  ID:F/kURFho0.n(2)
車両購入費も近鉄と折半してるんちがうか

236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 22:36:29  ID:qDIzgUcj0.n(2)
伊賀鉄道が公有民営方式になるのは平成29年4月からだから、
まだ近鉄の影響力が無いはずがない。

237
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 23:29:27  ID:471izWTb0.n(2)
いや流れが逆よ

自治体の影響力が割と大きいんでないか、という話

238
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 01:27:42  ID:toGjFeLM0.n(2)
桑名、桑名でございます。
多度、ヨロレイヒ〜♪大垣方面と、阿下喜方面はお乗り換えです。

239
みやさん ◆VK69UP6tyU []   投稿日:2015/07/07 02:27:21  ID:SWRv5P9Q0.n(4)
>231-234

伊賀市当初予算より
車両更新費
21年度 5700万円
22年度 5830万円
23年度 4400万円
合計  1億5930万円(1両当たり1593万円)

市町村の補助率は6分の1なので1両当たり
1593万円×6=9558万円≒1億円
になります。

 養老鉄道は車両が製造後約50年経ち更新の必要がありますが上下分離した場合、鉄道会社負担分も市町村が負担となり負担率は2分の1になります。
沿線市町村の車両更新の費用は1両当たり約5000万円、33両分で約16億5000万円の負担になります。

 また伊賀市は上下分離した場合、車両の機器更新修繕費で10年間に3億1480万円(1両当り年間314万円)を見込んでいます。
これを準用すると養老鉄道の車両維持費は年間約1億円になります。
コメント6件

240
みやさん ◆WHMBhhj0zk []   投稿日:2015/07/07 02:29:09  ID:SWRv5P9Q0.n(4)
>239
トリップ間違えたので訂正

241
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 02:36:39  ID:26TXmHtVO.n(2)
桑名で近鉄ホームとの間に遮断壁を設置したのは
非定期客に対して心理的に「乗りにくそう」と思わせるので失敗だと思うわ。
あえてノーラッチに戻して下車時の集札を徹底させた方がよい

242
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 05:24:37  ID:rVh7h6BiO.n(2)
JRと近鉄の間に新たにホーム造って完全分離させて、4番は名古屋線の緩急に譲った方がお互いにいいとおもう。
あんな断絶の壁いらんわ
コメント2件

243
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 06:27:16  ID:JUMDAqEc0.n(2)
>239
古い数字のようです

ソースを出さないと基本信用されませんよ
コメント2件

244
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 08:40:21  ID:iPpk6G4V0.n(2)
>239
ああそうか
1/3が1800万かと思ったが、地方分を県が半分持つのか?


1両1億もするなら新車買ってももう大差ない気がするんだが…

>243
>231の妄言よりは明らかに妥当だわw
コメント4件

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 09:57:23  ID:rK5nPk5I0.n(2)
>244
合併特例債を使うとかいう報道がなかったか?
もしそうなら、後日の償還は約3割だけで済むはず(残りは地方交付税の積み増しで補助)

246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 17:22:30  ID:kIo3rrTE0.n(2)
>244

2chで見た、って言っちゃう人かな

247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 09:34:57  ID:L0/jZ1bN0.n(2)
>242
むしろ養老線は播磨よりに独立ホーム設置でいい。他社線とは連絡通路経由。

248
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/09 19:49:49  ID:mHi6YGKS0.n(2)
http://mainichi.jp/area/mie/news/20150709ddlk24020359000c.html
伊賀鉄道:昨年度、2.9億円赤字 輸送人員7.3%減 /三重
毎日新聞 2015年07月09日 地方版

 伊賀鉄道は昨年度の営業損益は2億9600万円の赤字だったと、8日の伊賀線活性化協議会総会で報告した。
輸送人員、営業収入とも前年度を下回った。伊賀線は2017年度から、伊賀市が近畿日本鉄道に代わって鉄道事業者となり、伊賀鉄道が引き続き運行する「公有民営」化が決まっている。
営業赤字の穴埋めと車両、施設費用(国、県の補助金を除く)は、全て市の負担になる。

 昨年度の輸送人員(カッコ内は前年度)は、通学定期86万5000人(96万2000人)▽通勤定期24万3000人(25万5000人)▽定期外40万9000人(41万8000人)。
合計は前年度比7・3%減の151万7000人(163万5000人)だった。

 伊賀鉄道によると、通学定期の同10・2%減は、昨年4月の消費増税で3月に駆け込み購入があった影響で、「実際の利用者は数パーセントの減少」と説明する。

 運賃収入にグッズ販売の売り上げや車両の定期検査費用に対する県の補助金などの雑収入を加えた営業収入は同8・4%(2200万円)減の2億3200万円。
一方、支出は線路補修に費用がかさんだ前年度より7・2%(4100万円)減の5億2900万円。

 減収だったが、支出も減り、赤字額は同6・3%(2000万円)減だった。
現行の取り決めで、赤字額のうち6000万円は市が、残り2億3600万円は近鉄が負担する。

 市が2月に公表した試算では、公有民営化初年度の17年度は、通勤・通学定期、定期外を合わせた輸送人員167万5000人、営業収入2億6200万円としている。14年度実績と比べ、輸送人員で15万8000人、収入で3000万円の差がある。
【大西康裕】〔伊賀版〕

249
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 21:32:42  ID:HNCSJJoUO.n(2)
発想を変えないと多額の税金投入することにならないか
鉄道は廃止するという前提で議論を行い、代替の交通手段の乏しい例えば高齢者とか高校生とかをどうするかを検討したほうがいいと思う

250
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 21:54:13  ID:ZtjA7Wv/0.n(2)
高校を移転した方が結局安く付きそうだな
払ったより多く年金もらってるような年寄りはどうでも良い
自腹でタクシーでも呼んで出かけろ

251
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 21:58:13  ID:EuzqyQy50.n(2)
有田鉄道方式はどうだろ?
平日朝夕の通学ラッシュの時だけ鉄道走らせて、あとは代替バスで

252
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 22:11:54  ID:DsSWsEYE0.n(2)
伊賀鉄道は近鉄も金出してるのかよw

253
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/10 09:24:47  ID:XzU0fuqSO.n(2)
養老も四日市あすなろうも近鉄が金出してる
だから社長は名古屋局の長が兼任してる、伊賀は近鉄の元専務

何よりも3種事業者ですからどこかしらには金は関わる

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/10 22:38:19  ID:hVRr1bcs0.n(2)
>250
海山道駅近くの小学校って廃校になったはずだから、そこに移転してしまえば殆ど金かからんかもしれん。

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/11 12:25:07  ID:YzOxoeWn0.n(2)
10年で30億の公共事業と考えればええんや

256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/12 20:46:32  ID:MjhBogHQ0.n(2)
養老と伊賀って、やっぱ伊賀のほうが恵まれてるの?
コメント2件

257
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/12 23:05:20  ID:vtGubAvKO.n(2)
公有民営する条件なら伊賀のがやりやすい。
しかしながら伊賀市って南北需要ってあるの?三重交通の上野名張線もそこそこあるけど。

258
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 00:26:46  ID:eahIRvD40.n(2)
ロケーションなら名古屋や岐阜に近い養老の方が恵まれているし実際大型車の3両編成が必要になる位ラッシュ時は混んでいる。

259
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 01:14:29  ID:1hgaOncf0.n(2)
どっちもラッシュ時で一時間に2本じゃあ・・・

260
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 08:01:57  ID:v4fr187r0.n(2)
養老は桑名と大垣という街を結んでいるけど、
伊賀は上野市を中心に南北の過疎地帯へ伸びてる
コメント2件

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 10:21:32  ID:b199fuQC0.n(2)
>260
沿線の都市配置の問題より、車通勤が不便な都市への通勤需要のほうが重要。

具体的には会社が社員の通勤用の駐車場を用意する立地なのか。
大阪、名古屋の中心では駐車場を用意する会社はまずない。
県内で最も発展している都市の岐阜や四日市でもかなり少ない。
人口15万人レベルの大垣は駅前周辺では少ない。
人口10万人レベルの桑名はかなり限定される。
人口5万人レベルの上野(伊賀市)、名張では、ほとんど可能。

つまり、養老鉄道は、名古屋へ通勤、岐阜、四日市への通勤、大垣、桑名への通勤と
それぞれ車通勤できない需要がある。

しかし伊賀鉄道は、大阪への通勤需要はほんのわずかしかなく、他は車通勤できる立地。

さらに近鉄大阪線沿線の駅前に駐車場が多いので、伊賀鉄道沿線から大阪へ通勤するのにも
伊賀鉄道の定期代より駐車場の料金のほうが安かったりで必ずしも伊賀鉄道を利用しなくてもいい環境。

一方、養老鉄道の場合、近鉄名古屋線でも東海道本線でも駐車場の数が少なく料金も高い。
コメント2件

262
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 12:46:30  ID:HUEwXa0x0.n(2)
313系ワンマンを走らせられるのなら、東海交通事業と絡めれば

263
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 18:44:35  ID:Qg/ER8Ps0.n(2)
>261
大阪への通勤云々かんぬん言って長文書いてるが…。
伊賀線華やかなりし時代、ラッシュ時の上り下りは、明らかに上野市指向だった。
名張からでさえ、上野への通勤通学需要があったんだし。
けど、伊賀全体が中心性を失い、名張は大阪のベッドタウンとして大躍進、
同時に上野が凋落すれば、その都市機能路線だった伊賀線も役割が終わる。

簡単に言えばそういう説明でいいと思うけど?

264
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 00:21:47  ID:3auuRWL30.n(2)
養老より伊賀のほうが恵まれてる?と書いた>256です。
みなさんありがとうございます。

路線長や必要車両数など条件は異なるものの、全てが東急1000に置き換わった伊賀と、新造や移籍も気配のない?養老とで、懐具合に差がついた感じに見えたもので。
コメント2件

265
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 01:15:51  ID:Pm8zwlwF0.n(2)
養老鉄道アルピコ交通のように名阪近鉄バスと合併して本数増やしたらどうや
基本30分に1本ラッシュ時15分に1本
バスとの接続を良くしてようてつストアみたいなのつくって自動改札導入して
車両良くしてスピードアップして色も近鉄特急と同じ感じにすればイメージも変わってくると思う
コメント2件

266
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 07:12:06  ID:X3GOCJY+O.n(2)
それは三重交通に多大に被害がくるかと

267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 07:17:13  ID:5G2mpRBf0.n(2)
>264

養老鉄道は大手私鉄のほとんどが採用する20m車が走行可能、
伊賀鉄道は一部しか採用してない18m車が限界。

だから20m車はタダ同然で手に入れれるけど、
18m車両は、18m車が限界の全国のローカル私鉄の取り合いで値段が高くなる。

伊賀のほうが不利

268
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/17 07:26:16  ID:yYR9z8zH0.n(2)
>265
北勢線と同じ手法だな
20劼修海修海10年で50億以上突っ込んで、ちょっとだけ便利になる感じ
乗客はほとんど増えない

269
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/17 09:15:09  ID:FtZMT6DE0.n(2)
北勢線は改軌するつもりだった
(高速化で時短と標準化でコスト削減 改軌されれば自動的に全車冷房化達成)
地元のオタ団体が反対して頓挫した
(オタ団体が事業者や行政の批判を繰り返してその騒動に利用者も逃げ出した)
コメント4件

270
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/17 09:54:52  ID:tkWBP+mQ0.n(2)
>269
まあそれが事実だとして、その騒動と意思決定・金を使ったタイミングを考えろよ
単なる言い訳だろ

271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 15:25:06  ID:oMXxJf7/0.n(2)
アシタ

272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/19 09:26:14  ID:KiERHkoG0.n(4)
>269
それ都市伝説
市民団体にそこまで力はないから。

改軌する案は倍費用がかかるので、当初から無理
、あるいは部分廃止するしかなかった

273
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/19 09:35:54  ID:KiERHkoG0.n(4)
当時は存廃の判断が期限付きで迫ってて、
とにかく存続させる手立てを調整するのでいっぱいだった

運営スキームも手探りな時代だし

274
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 15:05:31  ID:Qs40hJSPO.n(2)
岐阜県のセンセイどもが視察しに行ったらしいが、センセイ達が乗ったからといって利便向上するわけでもないし、やってるアピール必死やね

275
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 17:59:13  ID:3Nvidk/l0.n(2)
ワシ等が乗ってやるんだから解っとるやろうな

→所定2両のところを3両で運行

276
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 20:27:36  ID:azjrJuYk0.n(2)
伊賀鉄道だけど、伊賀上野からすぐの新居よりも
小田町辺りに駅作ったほうが良いんじゃないですかね?

277
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 20:31:18  ID:YPgU7PLD0.n(2)
BSで伊賀鉄道やってるよ
コメント2件

278
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/20 21:04:05  ID:cmuYat6k0.n(2)
>277
尾木ママ、旅ロケもするんだなw

279
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/21 07:36:59  ID:8E0pULF40.n(6)
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/news/20150719-OYTNT50142.html
養老鉄道存続へ乗車体験
2015年07月20日

 養老鉄道(揖斐―桑名、総延長約57キロ)の存続に向けた機運を盛り上げようと、養老鉄道乗車体験会が19日行われ、県議や沿線自治体の首長ら約250人が乗車した。これに合わせて沿線自治体の住民らが各駅で、存続を訴える横断幕などを掲げた。

 県議会最大会派・県政自民クラブの議員らでつくる「養老鉄道等存続対策検討委員会」(猫田孝委員長)が視察を兼ね、沿線自治体などに呼びかけて実施した。

 参加者は養老鉄道大垣駅から、揖斐川町の揖斐駅方面と、海津市の駒野駅方面に分かれて乗車。途中の各駅では、「養老鉄道を守る会」の住民らが、「乗ってつなごう未来まで」と書かれた横断幕などを掲げて存続を訴えた。

 猫田委員長は「鉄道を存続してほしいという沿線住民の熱い思いを実感した。地元負担を少しでも減らして残せるよう、県や国にも働きかける」と話した。

 養老鉄道の存続を巡っては、線路などを所有する近鉄側が、沿線7市町に2017年から公有民営方式への移行を提案。今年中に結論を出す必要があるとされる。

280
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/21 07:38:55  ID:8E0pULF40.n(6)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150720/CK2015072002000041.html
養老鉄道守る機運を 自民県連などが乗車体験会

 自民党県連などは十九日、経営が厳しい養老鉄道の存続に向けた機運をつくろうと、乗車体験会を開いた。県や沿線市町の議員と職員ら二百五十人が、大垣駅から養老、揖斐の各方面に分かれて乗車。現状への認識を深めた。

 ホームでの乗車前セレモニーでは、県政自民クラブ養老鉄道等存続対策検討委員会の猫田孝委員長が「存続に関して予断を許さない状況だが、養老鉄道はなくしてはならない」と述べ、取り組みへの理解を求めた。

 体験会では揖斐行きが通常より一両多い三両編成で運行。沿線の駅には各地域の養老鉄道を守る会の住民らが集まり「乗ってつなごう 未来まで」などと書かれた横断幕を掲げて出迎えた。
養老鉄道の中沢昌弘鉄道営業部長は体験会への謝意を示し「日々安全運行して収支改善できるようにしたい」と話した。

 養老鉄道の親会社の近鉄は運行継続に関し、施設や車両などを自治体が保有して鉄道会社が運営する「公有民営方式」への移行を、沿線七市町に求めている。

(榊原大騎)

281
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/21 07:40:45  ID:8E0pULF40.n(6)
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150720/201507200913_25333.shtml
養老鉄道存続へ視察 県議、沿線首長ら現状確認
2015年07月20日09:13

写真:養老鉄道揖斐駅で、存続を願う横断幕を掲げて視察者を出迎えた地元住民ら=揖斐川町脛永

 厳しい経営が続く養老鉄道の存続問題で岐阜県議会の最大会派・県政自民クラブの議員でつくる「養老鉄道等存続対策検討委員会」の委員と沿線市町の首長、議員、県職員ら約250人が19日、視察のため同鉄道に乗車した。

 鉄道は3市4町(揖斐郡揖斐川町、池田町、安八郡神戸町、大垣市、養老郡養老町、海津市、三重県桑名市)にまたがる全長57.5キロ。近鉄養老線を前身として2007年開業した。年間9億円規模の赤字が続き、これまで沿線市町が3億円を上限に支援してきた。
親会社の近鉄は昨年7月、行政が鉄道施設を保有し鉄道会社が運行を担う「公有民営方式」を提案した。

 参加者は大垣駅に集合。検討委員会の猫田孝委員長は「鉄道の存続は予断を許さない状況。存続に向けて協力をお願いしたい」と述べ、8月に国土交通省へ支援を要請する方針も伝えた。
この後、揖斐行きと桑名方面の駒野行きに分かれて列車に乗り、沿線の商業文化施設や学校の立地などを確認した。

 大垣―揖斐間の駅のホームでは、存続を求める住民らの団体がのぼりや横断幕を掲げて一行を出迎え、鉄道の必要性を訴えた。

282
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 08:48:09  ID:Ask8ho6/0.n(2)
県議が出張るくらい必要な物なら、県営を検討するくらいしないと政治家としてのポーズにはならんだろうに。
コメント2件

283
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 12:25:30  ID:npU0uMVB0.n(2)
県職員に電車の運営できる人間がいないだろうし

養老鉄道の社員を公務員化したらコスト上がりそう

284
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 15:47:18  ID:liORyYtsO.n(2)
県内3セクに電気の動力車操縦免許を教える人間がいないから、移行期間だけ持って近鉄から完全譲渡してもらった方がやりやすいかもしれない。
赤字補填やら委託費やらこのあとも吸い上げられるとなると…。

285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:12:27  ID:i68OaBoF0.n(4)
>282
三重の県営だと県境から向こうが廃止になって中途半端で使いにくい鉄道になる悪寒

286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:17:46  ID:uEvJY8PhO.n(2)
沿線首長なら鉄道を利用する機会多いのでは
公務や私用で乗ってるはずだろ、地域の企画や催しものに挨拶行ったりしてないのか?
コメント2件

287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:51:56  ID:OBteQErZ0.n(2)
伊賀鉄道の比土と上林は毎時1本のみ停車にして、他のを快速として走らせたら、
速達性も生まれると思うんだ。本当は廃止が一番なんだけど。
前面展望映像見ても、あってもなくてもいい駅にしか見えないし・・

288
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:53:48  ID:i68OaBoF0.n(4)
>286
そんなもん車移動に決まっとる

289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 06:51:20  ID:tfbQYcMcO.n(2)
岐阜県庁へ行くのにわざわざ道路が放射線状にあるのに大垣へ出なければならないのか、そもそもあの距離しかないのに養老や揖斐から大垣まで出るのに30分もかかる事がおかしい。

30分あったら県庁まで行ける。

290
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 07:11:53  ID:SQ9bMrMiO.n(2)
要は役に立たない鉄道ということか
コメント2件

291
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/22 15:16:07  ID:RCiU25Vdf(2)
>290
そういう事。役に立たなくて、車の移動で十分な為、全く不要な路線だという事。

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 22:19:37  ID:jChWlKLj0.n(2)
いや庁舎は郊外にあるからね

利便性の判断に使うのはナンセンス

293
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 00:19:19  ID:EJDCG/dOO.n(4)
養老線沿線には何もないってことでえか
コメント2件

294
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/24 00:58:44  ID:EAGB6EdLc(2)
>293
いや、何も無い訳ではない。
養老方面は知らんけど、
(揖斐方面)県立高校、町立中学校、町立図書館、田圃、介護施設、集落、店舗、工場(河間)、あとは…何が合ったけ?
利用者は、まぁ殆ど学生だわな。

295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 01:13:41  ID:HKyfa/qh0.n(2)
養老線沿線にららぽーと作ったら大垣から大量に人が乗ってきてほしい

296
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/24 01:19:24  ID:dF1suouj0.n(2)
ららぽーと・イオンモール・ニトリモール・アリオ

とりあえず集客施設を沿線に造ったら、その鉄道会社は生き残れる(not JR桜井線)

297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 17:25:21  ID:EJDCG/dOO.n(4)
大垣駅裏であのざま、イオン大垣南があの位置
クルマで来るようにできてる地域だからなにしても無駄。
橿原アルルとおなじ

298
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 20:32:09  ID:OuGSS0EG0.n(2)
オーミケンシ

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/25 04:02:49  ID:aRoD+QK70.n(2)
心霊・養老鉄道のカーブ
http://youtu.be/P7J6GY6Qbcw

300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/26 23:42:41  ID:yr8wWm3g0.n(2)
大垣から樽鉄線でモレラ岐阜に行く客多いか?
コメント4件

301
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/28 12:20:03  ID:QzBpj3kbQ(2)
閑散としてて静かですね、此処。
>300
モレラが出来た後に「駅」が新設されましたが利用者居るんですかねぇ。
というより、此処「樽見鉄道」のスレじゃ無いんですけどね。

302
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/31 18:02:55  ID:uku+/dP1O.n(2)
ゼロではないけど、1%も居ないような

303
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 00:33:31  ID:kJDm9seV0.n(4)
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150731/201507310910_25413.shtml
養老鉄道支援、県に要望 国への働き掛け求める
2015年07月31日09:10

 厳しい経営が続く養老鉄道をめぐり、沿線7市町でつくる「養老鉄道活性化協議会」と岐阜県議会最大会派「県政自民クラブ」の所属議員でつくる「養老鉄道等存続対策検討委員会」は30日、鉄道存続の支援を国に働き掛けるよう県に求める要望書を古田肇知事に手渡した。

 要望書では、鉄道の運行費補助制度の創設や自治体の負担に対する交付税措置などを国に要望するよう県に求めている。

 協議会の小川敏会長(大垣市長)は「経営合理化を最大限努力しても沿線自治体の負担は著しく増える。広域的な見地から国の関与が必要」と強調。同委員会の猫田孝委員長は「国の支援に向け力添えをお願いしたい」と要望した。

 古田知事は「地域にとって大切な交通手段。これまで以上に研究していきたい」と理解を示す一方、「ただ漠然と援助してくださいでは説得力がない。大垣市をリーダーに、腰を据えて足並みをそろえる必要がある」と注文した。

 国への要望は来月3日を軸に調整中で、古田知事は「予定が決まれば皆さんも一緒に来てほしい」と沿線の首長らに呼び掛けた。

304
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 00:34:19  ID:kJDm9seV0.n(4)
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20150731ddlk21020188000c.html
養老鉄道:存続へ「国支援要求を」 知事に活性化協など /岐阜
毎日新聞 2015年07月31日 地方版


 赤字運営が続く養老鉄道の存続に向け、沿線7市町の活性化協議会(会長、小川敏・大垣市長)と、県議会最大会派の県政自民クラブの対策検討委員会(猫田孝委員長)は30日、古田肇知事に対し、財政支援の拡充を国に求めるよう要請した。

 両組織の関係者20人余が県庁を訪問。猫田委員長は19日の乗車体験会を踏まえて「地元の熱意を理解して国庫補助制度の創設など対応してほしい」と要求。小川会長も「持続可能な鉄道経営には国の支援が不可欠だ」と述べた。

 養老鉄道は揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ延長57・5キロの路線。赤字運営が続き、親会社の近鉄から沿線市町に「公有民営」方式への移行が打診されている。
古田知事は「沿線市町が足並みをそろえ、県と三重県側の関係者が一つになり、どう近鉄と交渉し、国に要望していくかだ。それぞれ信頼関係と熱意を示し着地点を目指したい」と応じた。早ければ来週にも国土交通相に要望する。【岡正勝】

305
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 01:38:42  ID:+E/7Am430.n(2)
>300
JRまほろば線の金橋駅のイオン客の方が多そうだな・・・
あそこは無賃乗車が続出するぐらいの利用者増だぞ
コメント2件

306
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/01 13:20:46  ID:P1E5eHBQO.n(2)
国支援するべき路線はまだあると思う
養老はまだそこまでの領域に達してない、この大量の欠損がどこから発生してるのか突き詰めないと難しいだろな。

誰が考えても金の流れがおかしい

307
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 22:08:53  ID:KfWQR+peO.n(2)
だから借金が増えすぎる前に廃線にしちまえとあれほど

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/02 00:15:55  ID:gpF+FzYc0.n(2)
赤字なら無条件で国の補助が付くとかにすると、増え続ける一方だったバスの国庫補助金の二の舞になるからなぁ
第三者機関による経営面の調査や報告を義務として、それに応じた額を補助する形にしないといつまでも変わらない
コメント2件

309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/03 11:56:28  ID:F9zXadLp0.n(2)
>305
土日祝とかイオンがセールの時期はしっかり高田からの出張駅員が2名居るけどww

310
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/04 02:43:49  ID:DunYnkJ/0.n(2)
岐阜県の道路は 基本・東西か南北、放射線状には有りません。

車でも、養老や揖斐から大垣まで出るのに30分程度かかります。

養老や揖斐から県庁に30分で行ける放射状の道路を教示願います。
コメント2件

311
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 03:00:12  ID:6+RJud6H0.n(2)
>308
鉄道への赤字補填は二度としないと国土交通省が断言している
ローカル鉄道は生活に必要のないもの(採算取れないならバスにダウンサイジングすべきもの)という扱い
バスと離島航路は生活に必要なものなので赤字補填する
ただし、タクシー会社も潰れた地域に限り、個人のクルマでの有償運送を合法化してバスへの補助金も廃止していく予定

そもそもかつては私鉄の赤字を国が全額補填していた(一定以上のラッシュが存在する路線に限る)
合理化(ワンマン化)補助を出す代わりに赤字補填を制限するようになったのが昭和40年代なかばのローカル私鉄大規模廃止の理由

312
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 11:20:08  ID:Ap9ErI6wO.n(4)
>310
道を知らなさすぎ

313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 11:26:27  ID:Ap9ErI6wO.n(4)
逆に揖斐〜大垣に30分かかる理由が知りたい
順調にいけば20分ちょいで着くでしょ

314
自転車板からきますた[sage]   投稿日:2015/08/04 19:06:42  ID:06Lgv8CI0.n(2)
三岐時代と同じように、
自転車乗り付けやっているかな?
コメント2件

315
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 21:35:25  ID:hPUqV3GWO.n(2)
鉄オタだろ
自動車は時間がかかり不便なものだと思いたいのだよ、察してやれ

316
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/06 10:30:35  ID:2ymD5jbR0.n(4)
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/news/20150805-OYTNT50213.html
養老鉄道存続 近鉄に要望書
2015年08月06日

 養老鉄道沿線3市4町でつくる「養老鉄道活性化協議会」(会長・小川敏大垣市長)は5日、近鉄本社(大阪市天王寺区)を訪ね、和田林道宜みちよし社長に、存続に向けた協議について要望書を手渡した。

 要望したのは県内の大垣市や海津市など2市4町と三重県桑名市の7首長。近鉄は2017年4月の公有民営方式への移行を提案している。要望書によると、
〈1〉今後の養老鉄道の経営方針や収支見込みの提示
〈2〉自治体で鉄道施設を保有、維持管理をした場合、養老鉄道の経費や鉄道施設と車両の今後の更新経費、維持管理費の状況の開示
〈3〉情報交換や協議するための担当部局、担当者の指定
――などを求めている。8月中の回答を要望している。

 同鉄道の存続を巡り、協議会の首長らは7月31日、古田肇知事に県の支援を要望したほか、6日は国土交通省を訪れ、存続に向けた支援を要望する。

317
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/06 12:52:46  ID:vP1MVEB30.n(2)
>314
続いているって!

318
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/06 16:02:36  ID:2ymD5jbR0.n(4)
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20150806ddlk21020134000c.html
養老鉄道:存続へ近鉄本社に要望 沿線市町協議会 /岐阜
毎日新聞 2015年08月06日 地方版

 養老鉄道の沿線市町でつくる「養老鉄道活性化協議会」(会長=小川敏・大垣市長)は5日、近畿日本鉄道本社(大阪市)を訪ね、鉄道存続に向けた協議を求める要望書を和田林道宜社長に提出した。

 要望書では、「養老鉄道は年間600万人近い利用がある欠くことのできない重要なインフラで、将来にわたって維持していかねばならない」と指摘。その上で、近鉄側が提案している「公有民営化方式」に関し、
(1)養老鉄道の今後の経営方針と収支見込み(2)施設の維持管理や更新に伴う経費(3)協議担当者
--について、今月中の回答を求めている。

 近鉄本社には小川会長の他、海津市、養老、神戸、揖斐川、池田4町、三重県桑名市の各首長が訪れた。【山盛均】

319
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/11 21:42:53  ID:+c0FSLgN0.n(2)
亀山から旧東海道を歩いて、そろそろ18時だから電車で帰るかと思ったが、
泊-四日市間の糞高い運賃に絶望した
仕方ないから四日市までさらに4km歩いた
南四日市駅に行けば同じくらいの運賃で桑名まで行けるのは知ってたが、場所なんとなくしか知らんから不採用
こんなん客が増えるわけないだろ
もう廃線した方がいいよ
コメント4件

320
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 14:01:01  ID:7ajxiLW00.n(2)
駅の場所がわからんとか、どんだけ情弱
いまどきガラケーでもGPSぐらい付いてるのに

321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 14:20:50  ID:MhCKjZ5Q0.n(2)
この季節の真っ昼間に
亀山から四日市まで歩いたとかいう時点でちょっとおかしい人なんだろう
そっとしておいてやれ

322
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 14:31:40  ID:QEY1vfvE0.n(2)
ウォーキングで歩いたのなら別におかしくはないだろw

323
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 18:14:52  ID:M/iP0t370.n(2)
周辺の地図を持たずに歩いてるっぽい>319にも首傾げたいとこはある。

が、それより、街道と隣接した趣味(=掛け持ちの人も多い)であるところの鉄系の板にいながら、
旧街道歩きを「おかしな人」と認識する人間の方が、よっぽど酷い情弱だろと。

324
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/12 20:13:11  ID:mkbs0nMb0.n(2)
泊〜南四日市
近鉄四日市〜JR四日市
がそれぞれどれほど離れているかもわかってないんだろ

そんなことより
本日20:30〜BS-12で養老鉄道

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 21:01:47  ID:P5EFWuN70.n(2)
鉄道ひとり旅は同じ内容を何度も繰り返して流しているけどこれは何年前の収録かな?
117系が健在だし、次の番組は飯田線で2007年の収録だから119系バリバリ。

326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 00:06:54  ID:pTOoE32m0.n(2)
泊〜あすなろう四日市の260円を惜しんで4キロも歩こうって発想になるか普通。4キロも歩いたら途中でジュースの1・2本は飲むだろうし?全然メリットないやん。

327
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 05:16:18  ID:TZoAiBPd0.n(2)
亀山から歩いてきてる人間が、今さら4キロ「も」とは思わんでしょーよw
歩キストにしてみたら、平地の4キロは信号待ち込み50分程度で踏破出来る距離。

しかも、南四日市へは、近くても街道と関係ないルートになるけど、
泊から四日市なら、そのまま旧東海道のルートになるんだし。
南四日市へ1キロ歩くなら、東海道に当てはめると南日永まで行ける。
となると、余計に歩くのは3キロになるから、じゃあもうついでに四日市まで行くか、
って判断は分からんではない。(以上、元・歩キストの感想)

314に対する違和感は、その判断よりも、周辺の地図を持ってない事の方だ。
四日市への距離は分かってたようなので、ひょっとしたら
街道ウォーキング専用の案内地図みたいなのを持って歩いてたのかも知れんが、
でも、エスケープルートなんかの確認用に、やや広めの範囲を収録した地図を
持って歩くのは常識のはず。

328
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:03:01  ID:eNNKXK4s0.n(6)
314に対する違和感は、わずか260円で
>糞高い運賃に絶望した
ところだろうな
鉄道事業は慈善事業じゃない

329
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:24:56  ID:YiGsjhcx0.n(4)
は?
お前それでも鉄オタなの?
桑名まで行く(帰る?)んだから近鉄時代なら安かったってことだろ

330
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:29:54  ID:eNNKXK4s0.n(6)
おれに言ってるのかな?
現実に今は近鉄時代ではないことくらいは認識しような
事前に調べられることなのに、現地で絶望しちゃう情弱、痛すぎる
南四日市まで歩けばよかったね、電車ほとんど来ないけどw

331
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:31:07  ID:YiGsjhcx0.n(4)
無知アスペが逆ギレすんなよ

332
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/13 08:36:30  ID:eNNKXK4s0.n(6)
まともに反論できないからレッテルを貼る
哀れやのう
鏡見てみろ、この世のものとは思えない間抜け顔が見られるぞw

333
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/13 10:13:26  ID:tt0c77mf0.n(2)
googleフォトで
養老鉄道の車両写真(一般色)だけが
カルフォルニア州のデイナポイントに場所分類されたんだがww

334
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/15 11:00:51  ID:sQtz1r2iO.n(2)
吊革がアッチへブラブラ、コッチへブラブラ、
養老電車。

335
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/15 12:57:33  ID:V97LsSWc0.n(2)
>319は沿線住民でもなく
たまたま1度利用しようとしたら運賃が高くて、
わざわざこのスレを探し出してクレームを書いてるのか
なんか、すげえな

336
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/15 15:55:46  ID:eQksXFKRO.n(2)
四日市はわからないからあえて聞くけど、電車(あすなろう)にわざわざ乗らなくても三重交通がほぼ沿って走ってるはずだけど、時間も運賃もさほど変わらないんじゃない?

337
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/17 12:59:02  ID:XYvXv6ltO.n(2)
612車両が加減速時にノッキングするし、線路と車輪がビビってるけど保線してよ
多度〜下野代

338
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/18 00:37:09  ID:GWw8YkoiO.n(2)
南日永や西日野はともかく、内部方面のバスは本数少ない
運賃も高め、差額は冷房料金のようなものか
決定的なのは定時性の有無

339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/18 22:25:50  ID:pFJk+XiP0.n(2)
三岐の電車が停車中にピォォォって鳴るけど何あれ?

340
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/19 07:34:53  ID:peezm3P/0.n(2)
内部線、八王子線、北勢線は近鉄側が廃線をほのめかしてるけど養老線は廃線とは言ってない
大垣市側もそうだから消極的な部分があるんだろうな

341
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/20 01:09:13  ID:9k2UgWC90.n(2)
内部・八王子線、北勢線は特殊狭軌という特殊事情がある
(動力車が吊掛駆動しか無理だが技術喪失で製造不能)

342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 01:36:41  ID:umucWfKIO.n(2)
つりかけの技術はあるから、小型にする技術が無いのか?

343
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 06:38:49  ID:mRYaquDO0.n(2)
鉄ヲタの妄想だよ
高くつくだけ

344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 09:09:22  ID:eDB/za4g0.n(2)
ないのは金だってば

345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/23 07:30:29  ID:iuBr5RC20.n(2)
だいたい
「釣りかけ駆動にしか使用しない技術」
ってのが無いやろ

346
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 13:53:34  ID:mP/LUoXSO.n(2)
廃線存続問題と安保問題を一緒にして政治問題にしないでください

347
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 13:59:44  ID:U/qRYxBh0.n(2)
ナローゲージ用の車両を作れないことはないやろ
コメント2件

348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 17:25:10  ID:QsNlUAtP0.n(2)
>347
四日市市に新車を買う金がない
見た目小さくても値段は本線用20メートル車と変わらんからな

349
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 19:37:36  ID:uxDG9GYr0.n(2)
先頭車はリニューアルで中間のトレーラーが新車になるんだっけ。

350
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 20:28:16  ID:v5ttpdOQ0.n(4)
四日市なんて、喘息のイメージしか無いな
シムシティよろしく、市全域を工業地帯にして、
住宅地を一切禁止すれば良いんだよ
コメント2件

351
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/27 20:54:10  ID:38Qaoxtz0.n(4)
>350
スレと何の関係が???
アホかな?
コメント2件

352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 21:00:56  ID:81Fdb8oi0.n(2)
それこそバス車体流用じゃだめなのか?
工法的に無理になったんだっけ?

353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 21:05:10  ID:v5ttpdOQ0.n(4)
>351
君は本当にバカだね
わざわざ上げてまでアピールしたかったんだろうけど、
結局は己のバカさ加減を世に知らしめてるんだから、バカの中のバカとしか言いようがない
コメント2件

354
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/27 21:09:12  ID:38Qaoxtz0.n(4)
>353
これからは、ちゃんとスレと関係していることを書き込んでね、ボクちゃんwww

355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/28 08:07:53  ID:FIBM29E20.n(2)
ID:v5ttpdOQ0
バカ の見本

356
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/30 19:07:42  ID:YqL70rXk0.n(2)

357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/31 12:14:27  ID:RWCLkUm+0.n(2)
最高につまらない情報をありがとう。

358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 18:20:57  ID:vmSRL1gWO.n(2)
625 ラインデリアだけまわしても暑いから 冷房入れるか扇風機に退化してくれ
あいつだけ風が届く範囲が狭い

359
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 19:07:40  ID:fZ6qX46IO.n(2)
養老線も伊賀線も単純に近鉄時代よりサービスが悪化してるからな。
定期客のメインの高校生は激減しているし
非定期客や沿線外客へのアピールも弱いので乗客が増えるはずもない

360
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 20:37:01  ID:0/+3alVv0.n(2)
つーても問題は、別会社化で近鉄に乗り継いだ時に初乗り運賃取られるようになった点だからな
どうしようもなくね?
コメント2件

361
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 22:29:21  ID:uqftJHvj0.n(2)
それを思うと あすなろう鉄道は新車で冷房化されたから勝ち組?

362
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/06 00:31:21  ID:klhlvRp+0.n(2)
隘ソ豼?慍譁ケ縺ッ10蟷エ蠕後¥繧峨>縺ォ鬮俶?。逕溘?謨ー縺悟濠蛻?¥繧峨>縺ォ縺ェ縺」縺ヲ蜈ィ鬮俶?。蟇セ雎。縺ョ蜀咲キィ縺後≠繧九→蝎ゅ&繧後※繧?
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363
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/06 03:14:36  ID:MVzmxZ3g0.n(2)
先日紀勢本線を完乗したので三重県内の鉄道は制覇したとおもっていたら伊賀鉄道が残ってた

364
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/06 22:23:48  ID:Gy0upXMZ0.n(2)
>360
運賃が高くなったのはまだ我慢できる範囲内だけど、乗り換えの時に、
まず精算機で精算して、さらに券売機で近鉄の切符を買わなければならないという、
手間と時間がかかるのが大いに困る。
同じことをする乗客が多いと、乗りたい列車に乗り遅れてしまう。

365
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/06 22:32:45  ID:8efFVuoH0.n(2)
なぜ精算?

366
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/06 23:12:53  ID:QrDrnO150.n(2)
養老線の話やろ

367
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 00:38:34  ID:o7TInO6w0.n(2)
だから近鉄はICで乗れよ
少しは軽減になるだろ?

368
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 07:58:11  ID:JzsNXSKAO.n(2)
ICカードを導入しろよ

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 14:10:55  ID:Keqx/l8DO.n(2)
落ちそうだな。

370
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 17:08:02  ID:oornvhuw0.n(2)
次立てる時は三岐加える?
落ちてかれこれ半年経つけど。

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/17 00:44:24  ID:hTShrXISO.n(2)
大垣市が公有民営について一通り区切りつけるみたいやな
公有民営にこだわらずっていっているが結局は尻拭いはしないといけないし、かといって現行の養老鉄道の経営の仕方はだめだわな

流れにのせられず、一石を投じてほしい

372
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/18 23:09:08  ID:q6MS1z1z0.n(2)
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20150918ddlk21020111000c.html
養老鉄道:存続へ知事に支援要望 県政自民ク検討委 /岐阜
毎日新聞 2015年09月18日 地方版

 赤字経営が続く養老鉄道の存続に向け、県議会会派「県政自民クラブ」の検討委員会は17日、公有民営化などで沿線市町の財政負担が増す恐れがあるとして、負担軽減につながる支援を国に求めるよう古田肇知事に重ねて要望した。

 検討委の猫田孝委員長は「国の支援が一番大事。併せて県のさらなる支援を」と要請。古田知事は「年々増える赤字を誰がどう負担をするか、具体的議論を」と述べるとともに、利用者増の方策についても検討するよう求めた。

 養老鉄道への公的支援は昨年度、約4億円。うち沿線7市町が3億円余▽国2120万円▽岐阜県6470万円▽三重県250万円。今年度も約5億400万円の支援が予算化されている。【岡正勝】

373
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/19 12:37:37  ID:aqpC34J90.n(2)
http://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/201509020000/

好き勝手言ってくれるな…。お前がその金を出せよと
コメント6件

374
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/19 15:01:48  ID:mzh5H5bHO.n(2)
別にスプリング式だって構わないけど、その前にすることあるだろと
別に通過列車設定するわけでもないし

375
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 01:46:23  ID:UVA+I6Vo0.n(2)
>373
リニアが開業しても、養老線沿線から東京まで通勤する人なんていないだろうに。

376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 10:01:29  ID:Wty9jiK+0.n(2)
>373
そこのコメント欄に直接掛けよ、ヘタレ野郎

377
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 21:23:33  ID:WbUtdEFf0.n(2)
大安駅ホームは何の工事?

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 07:59:53  ID:L3WH/XzuO.n(2)
客を増やそうとする努力が見られない以上
ただでさえ人口減少地域を走っていて少子化で学生が減っているので
赤字が増えるのは当然と言える。
夢物語だがスピードアップして大垣桑名間の速達需要を掘り出すとかしないとな
コメント2件

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 09:31:25  ID:aHV6Xwxi0.n(2)
桑名に路面電車があった、という歴史に驚くよ

380
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 13:19:10  ID:1kAnrWoF0.n(2)
>378
そんな公共交通需要無いだろ

貨物についてはまあ、かつてはあったのかもしれんが…

381
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 14:40:37  ID:GIBwrTAw0.n(2)
養老鉄道はそりゃ沿線内だけの需要じゃ無理で、沿線と名古屋との間の需要をちゃんとつかめてないからこんな立場になってしまったんだよな。
多度や海津は弥富や佐屋、津島に出た方が速いから仕方がないとして、養老や揖斐がもう少しなんとかならんかなあ。
近鉄系として東海に声をかけるのはしにくいのかもしれんけど、さわウォの企画持ちかけるとかできないんかな。
コメント2件

382
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 15:14:22  ID:c+WyYhRq0.n(2)
>381
水運代替の貨物鉄道が現代の旅客ルートに合わなくても、何の不思議も無いよな
それでも養老以南を廃線にすれば、かなり収支改善出来るはずだがな

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 15:16:27  ID:cOLbsIyj0.n(2)
養老もいらない
美濃高田まででおk

384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 22:11:56  ID:ZasVMsFL0.n(2)
三大東海環状鉄道
 養老鉄道・太多線・愛知環状鉄道

385
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 15:49:39  ID:ZflWTuPg0.n(2)
毎年の赤字額や廃止時の撤去費用考えれば下手に公設民営化しない方が良いレベル

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150926/201509260911_25800.shtml
養老鉄道、年間赤字削減 近鉄が「公有民営」試算
2015年09月26日09:11


 養老鉄道の運営方式をめぐる議論で、親会社の近鉄が「公有民営方式」に移行した場合の収支試算として、人件費の抑制などで年間赤字額を1億2400万円縮小させる経営改善策を沿線7市町に示した。
大垣市が25日、収支試算を市議会の委員会で報告した。

 本年度の養老鉄道の収支状況は予算ベースの見通しで、運賃などの収入9億4800万円に対し、人件費や車両の保守などのコストが19億2300万円まで膨らみ、経常損失は9億7500万円。

 今回、近鉄は2017年度から26年度までの10年間の収支試算を提示。
26年度までにゞ疆瓦らの出向者を現在の75人から38人に減員■僑虻舒幣紊虜童柩兌圓鯑隠舷佑ら22人に増員プロパー社員を同1人から24人に増員することで人件費を抑制するほか、
車両更新時期を60年更新から70年に延長するなどして10年間平均で、年間1億7400万円のコスト削減を見込んだ。

 ただ、運賃収入が毎年2.5%減少すると想定した場合、定期券の割引率を樽見鉄道と同率の通勤3割引き、通学6割引きに縮めて減収幅を抑えても、収入は年間5千万円減少するといい、
改善されるのは年間1億2400万円で、赤字額は年間8億5100万円になるとした。

 公有民営方式に移行した場合、沿線7市町の負担額は国や県の補助金を含め年間6億7800万円になる見通しで、均等負担にすると1市町当たり9700万円になるという。

 一方、廃線時に沿線7市町が負担する撤去費用は、新たに牧田川橋の撤去費約58億円が加わり、合計で約105億円となった。
コメント4件

386
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 16:13:48  ID:snSN3u/s0.n(2)
>385
> 牧田川橋の撤去費約58億円

これは減損処理費が大半だろう
他は11億ほどだから、真面目に撤去すればまあそんなもんか

387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 16:42:45  ID:3aXbEH5T0.n(2)
はっきり言ってその辺の扱いで数字はいくらでも作れるんだよねー
こういう数字を出してきたってことは、廃線にしたくない意向で固めにきてるってことだ

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 17:33:12  ID:g2l+gcwQ0.n(2)
牧田川近辺は改良後間もないから、莫大な簿価(近鉄に)が残ってる
当然ながら簿価で譲渡する前提だろう
あまりゴネられると赤字が嵩む、でも「じゃあ廃止ね」という伝家の宝刀も持ってる
こんなところだろう

389
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 17:40:46  ID:FgbAeoZQ0.n(2)
ウェイクアッププラスで伊賀と京都のバス路線開通させるらしいな

390
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 17:49:20  ID:gZ04EZAe0.n(2)
養老鉄道で使っていない敷地を片っ端から売れば、ちょっとはマシになる?
例えば全く使っていない線路とか、それこそ>373のブログで書かれている
線路跡とか…
コメント2件

391
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 18:37:10  ID:fnkWnlJAO.n(2)
桑名〜多度 改軌
養老〜大垣〜揖斐 架線めくって樽見と一体で運営



無理だな
初期投資が嵩んで死期を早めるだけだ
今の安楽死状態のほうがまだマシか

392
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 00:14:26  ID:h2JoDwCl0.n(4)
>390
線路の脇なんて細長い変形地だから売れない不良資産

393
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 00:22:42  ID:h2JoDwCl0.n(4)
>385
>今回、近鉄は2017年度から26年度までの10年間の収支試算を提示。
>26年度までにゞ疆瓦らの出向者を現在の75人から38人に減員■僑虻舒幣紊虜童柩兌圓鯑隠舷佑ら22人に増員プロパー社員を同1人から24人に増員することで人件費を抑制するほか、
>車両更新時期を60年更新から70年に延長するなどして10年間平均で、年間1億7400万円のコスト削減を見込んだ。

これが出来るという事は養老鉄道になってから経営改善できたのに補助金貰って今まで放置していたって事


>定期券の割引率を樽見鉄道と同率の通勤3割引き、通学6割引きに縮めて減収幅を抑えても、

今の養老鉄道の運賃は近鉄が決めた
他の地方鉄道見ればいくらの運賃が適正か判っていたのにそれをせずに赤字が増加
撤去費用を押し付けるために自治体に設備押し付け
肝心の土地は近鉄が保有のまま それを強みに経営権を握り続ける
譲渡するなら土地ごと譲渡すれば樽見でも三岐でもいくらでもコストの安い他社に運行会社委託が出来る

394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 03:05:18  ID:9c8ikCSNO.n(2)
とりあえず友江と養老の使ってない線路は剥がして転轍器やレールを売って保守とメンテナンスをもっと簡略に
多度〜養老の閉塞を整理して津屋と山崎の行き違いを撤去したりしてスリム化を図らないと。
現行山崎は行き違いしてるから覚えにくい近鉄大好き40分ヘッドを変更しないと。
コメント2件

395
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 09:33:12  ID:5CUqkZGE0.n(2)
大垣‐揖斐間や三重県内の距離ならバス転換で所要時間増えても大した事ないけど
桑名‐大垣間はバス転換しようとしても元々距離が長すぎて時間が掛かる上に
遠回りになってさらに時間が掛かるしバス転換しにくいんだよね
鉄道で残した方が良いけどこれじゃ自治体も躊躇するね
公有後廃止になると撤去費用が自治体負担になるけど牧田川橋の場所が一番存続に否定的な大垣市だし
コメント2件

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 10:24:21  ID:MyIqce2E0.n(2)
仮にバス転換したら区間毎にバスが細切れになるだろうな。
桑名から多度(松山?)が三交、養老から大垣と大垣から揖斐まで(一部はそのまま谷汲・大野方面直通かな?)が近鉄。
多度(松山)と揖斐がコミュニティーバス。
もしかしたら多度と松山の間は空白区間かも?
蛭子さん達の選択肢が増えるのはいいことだけど。

397
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 16:03:08  ID:2/xGQOli0.n(2)
>394
養老って3番線も使ってなかったっけ?
使っていない線路があるのは多度・友江・広神戸・揖斐かなあ。
あとは西大垣の配線を整理するぐらいかな。
コメント2件

398
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:07:06  ID:Lilq5rSK0.n(2)
転轍器やレールなんぞ売ったって撤去費用も出ねえよ
有意義だとすれば電路も含めた保守整備が簡略化できる点
コメント2件

399
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:17:34  ID:x14r8TfM0.n(2)
>395
桑名と大垣の結びつきなどあんまりないし直通需要などしれてる。
そのために鉄道を残すとかないわ。
前の方で誰かが書いてるけど、沿線各地から名古屋方面への需要を軽視したのが、今となっては養老線衰退の最大原因だと思う。

400
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:38:54  ID:bEo3Dz3Y0.n(2)
>397
客扱いで使ってるかは知らんけど、回送が桑名方から入線して、続行の大垣行を待避してるのは見たことある。

というか、40分間隔で本数が減りも増えもしないのに
無駄な回送と車両交換(2両入庫させて3両出庫。その逆も)が多すぎだろ。
通学需要でどうしても3両必要なら、いっそ全部3両にして総車両数減らした方が効率が良いぞ。
コメント4件

401
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:56:10  ID:at/AM4VB0.n(4)
JR倒壊は不要になった側線や留置線をこまめに撤去整理してるよ
乗り鉄してると、行くたびにどこかしらの駅で線路が減ってる
徹底して節約してる感じ
コメント2件

402
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:58:10  ID:at/AM4VB0.n(4)
>400
湯の山線、鈴鹿線方式だな
需要の少ない昼間や深夜でも3両のまま走らせ編成を完全に共通化してる

403
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 18:36:19  ID:7gVOc3Ir0.n(2)
先頭扉のみ開けて運賃収受する一般的なタイプのワンマン運転をやる予定がある、もしくはあったのでは
それなら2両ワンマンと3両ツーマンを分ける必要があるので

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 18:52:18  ID:MjoeIbp/0.n(2)
>400
> 通学需要でどうしても3両必要なら、いっそ全部3両にして総車両数減らした方が効率が良いぞ。

検査や予備を考えると、編成数は減らせないのでは?

405
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/28 00:32:51  ID:Wo35mxYS0.n(2)
桑名‐大垣 7本運用
大垣‐揖斐 2本運用
検査と予備にあわせて2本があれば良いから必要な最小本数は11本
近鉄時代の700万から養老鉄道になって今でも615万人に利用者減っているし
近鉄の予想では毎年15万人減っていくことになっている
最小2両編成11本で足りる

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/28 07:42:06  ID:n4zASlgyO.n(2)
桑名最終の松山行きは到着後どうしてるのか?
この列車多度になったり松山になったり、石津になったり駒野になったりして安定しないな。

帯泊はどこがあるんだろう

407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 12:58:37  ID:NuuLZy4v0.n(2)
>398>401
遅レス失礼。

倒壊や酉が不要な副本線や側線をマメに撤去してるのは、
維持経費の問題じゃなくて、税法上の問題だよ。
側線があると、「営業にかかわる資産」と見なされて、課税の対象になる。
プラモデルメーカーとかが、「名作だけど今は使ってない旧作の金型」とかを
なかなか保存出来ないのと、事情は同じ。

鉄道側としては、ダイヤの柔軟性や、災害の際の迂回路確保の観点から言うと、
今使ってない交換設備でも、ある程度は存置したいものだと思うけど、
反論が退けられて、課税対象となる事が決まってしまった。
以後、頭のおかしい国税の有難い御指導によって、せっかく残ってるインフラを
どんどん撤去せざるを得ない、という状況。

408
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 15:38:20  ID:hu7G+7rLO.n(2)
本日も養老電車はアッチコッチへ吊革をぶらつかせて快走しまくりですか?

409
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 15:04:15  ID:kY8eyPcTO.n(2)
本日も
吊革ぶらぶら
養老鉄道

410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 00:36:53  ID:fcA7wFOJ0.n(2)
昭和50年代前半ぐらいまでは、桑名駅を出て名古屋線の高架をくぐる辺りの所で、
つり革が揺れまくって網棚に当たって大きな音が「カッツカッツカッツカッツ」と
車内に鳴り響いていました。

411
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 02:01:27  ID:Ysv+3H8v0.n(2)
吊革がどうのこうの言ってる奴は
いすみ鉄道や富山地鉄、ひたちなか海浜鉄道など多数のスレに粘着してる荒らしだから、相手しちゃダメ

412
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 21:50:54  ID:s+OeWVWiO.n(2)
長すぎる吊革がぶらぶらしているのは事実でしょう。
退屈な景色を眺めながら吊革を目で追うだけで安眠できそうですよ。
コメント2件

413
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 22:23:46  ID:7iuCnS4W0.n(2)
>412
そのまま永眠しろ

414
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 15:06:58  ID:o2XCEhvmO.n(2)
本日も秋晴れのもと、
アッチコッチへ吊革がぶらぶらしていますね?
地元の利用者は楽々キセルし放題、
吊革ぶらぶらでニコニコ顔ですか?

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 20:59:18  ID:URWq/C7+0.n(2)
「吊革がぶらぶら」は
天井から下がってる名鉄のイメージだな
長すぎてつかまる意味半減

416
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 23:54:53  ID:2w3os0xxO.n(2)
この三連休も、養老電車は秋晴れのもと、
長すぎる吊革をぶらぶらさせていたのでしょうか?

417
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 00:36:02  ID:+sxUhXiG0.n(2)
キチガイはいすみスレに帰りな
http://hissi.org/read.php/rail/20151012/Mnczb3MweHhP.html

418
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/14 15:23:05  ID:dkffhsgnO.n(2)
秋晴れのもと、シャッター通り駅前商店街の大垣駅から、
吊革をぶらぶらさせながら出発進行しまくりですか?

419
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 23:54:49  ID:/GBMzH+90.n(2)
本気で存続したいのなら、駅数をもう少し整理してはどうかな。
駅数が多いのもサービスの一つかもしれないけれど、
必要以上に多く、所要時間がかかりすぎるのも考えものですね。
それにできれば、日中は30分間隔程度の本数はほしいですね。
コメント2件

420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 00:00:02  ID:7PGwmQnY0.n(2)
>419
あなたは地元民ではないね。
そもそも桑名から大垣・揖斐まで通しで利用する人間などほとんどいない。
名古屋・岐阜等からの乗継利用だ

421
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 08:50:43  ID:as6Pb2mC0.n(2)
20年以上前、後輩が四日市から大垣まで
通ってたが、「空いてるし、いいですよ」って。

422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 09:28:14  ID:LRSJ++dE0.n(2)
桑名から大垣までなら、名古屋回りと比較して所要時間は10分しか違わないし、運賃はかなり安いんだよな
近鉄名古屋線でも座るために準急や各停に乗ってる人はいるし、そうなると所要時間は同じになってしまう

ただ本数が少なすぎて接続が悪いから、待ち時間があると優位性がなくなってしまうけど

423
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 16:09:00  ID:qpNuOSUOO.n(2)
桑名〜大垣の人の往来はどのぐらいあるんだ?
流れがあったとしても、R258が走りやすいし…

424
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 22:50:41  ID:GDfPcPWK0.n(2)

425
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 12:35:31  ID:qINzuSfGO.n(4)
本日も秋晴れのもと、吊革をぶらつかせて空気を運んでいますね?

426
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 14:13:21  ID:qINzuSfGO.n(4)
吊革ぶらぶら養老鉄道

427
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/23 09:16:34  ID:MioQLeg8O.n(2)
過疎化していますね。

428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/23 12:40:54  ID:HvQMqPB60.n(2)
マジレスすると、ラッシュ時の山手線でも吊り革は余るのでプラプラしている。

吊り革の間隔が人間より狭いから、全部埋まるなんてことはない。

429
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 17:24:59  ID:jy47wlkdO.n(2)
養老鉄道の長すぎる吊革はぶらぶらし過ぎです。

430
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 10:57:09  ID:VNf0qJ1tO.n(2)
過疎化していますね。

431
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 19:02:04  ID:OjxkoV4F0.n(2)
養老線は東海環状が全線開通する頃には全廃だろうな

432
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 22:01:57  ID:gbit0ngsO.n(2)
冬通行止の二ノ瀬も突き抜けるのか
養老線に加えて北勢線や三岐線も用無し、は言い過ぎだけど
電車使うことが減りそうだ

433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/26 23:40:23  ID:RphIe2QZ0.n(2)
258の4車線化も進むし妥当かな
>東海環状全通時に養老線全廃

434
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 06:30:46  ID:FYbNbDgt0.n(2)
258の4車線化も、東海環状全通も 養老線にとって関係ない!
利用形態が全く違う。

435
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 14:00:52  ID:oYCdJU9h0.n(2)
わずかとはいえ存在する直通需要はそっちに回せばいいし
区間需要はバスの方が便利

養老駅クッソ田舎すぎる
隣の駅の方が街の中心に近いが鉄道とバスをあえてリンクさせてない始末
バスも大垣行くからバス使うなら最初から使えよって形でな
それなら全部バスになった方が便利だわ

436
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/29 08:51:57  ID:GsQepYHqO.n(2)
バスも電鉄発祥のバスではないからね
電鉄発祥だったらロータリとか直に入ってとかしてるだろうけど、養老鉄道の駅のロータリが狭すぎる
養老駅も過去は養老公園行きはあったみたいだけど。

437
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 07:56:25  ID:gto+R5o3O.n(2)
萎びた岐阜の片田舎、駅前はシャッター通り、
電車は吊革がぶらつきまくっていますか?

438
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 12:24:06  ID:MPyJ/lD0O.n(2)
岐阜の新快速バスて
最上位の特別快速ではなく中途半端な新快速をなのるあたりなんか変

439
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 16:41:51  ID:YauJxPdgO.n(2)
岐阜バスには以前高富街道走るやつには快速、郡上には特急があったから
快速を設定し直しだから新快速、特別快速なんてナンセンス

440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 18:17:49  ID:J7Wy+nmp0.n(2)
三岐鉄道のことを書き込めるスレはありますか?
コメント2件

441
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 21:27:27  ID:P+Sgv1yB0.n(2)
>440
ありません

442
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 21:35:14  ID:uOHkPP280.n(2)
ここでいいじゃん
だれもいないんだから

443
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 01:05:52  ID:Ogajmkc5.net(2)
いっそ伊勢鉄道も入れて三重県のローカル私鉄総合にするか?

444
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 01:14:30  ID:sjPPbp06.net(2)
それだと養老鉄道の多度以北の扱いが…。
伊勢鉄道は運行体形の絡みで今まで通りJRのスレでいいと思う。
養老鉄道が大垣を通るのでついでに樽見鉄道も…ってこれは流石に無理があるか。
養老・伊賀・三岐・四日市の4社でいいと思う(四日市は専用スレあるけど同じ元近鉄で他3社と共通の話題もあると考えられるのでこっちでも引き続きOKって事で)。

445
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 12:20:16  ID:xs3sX2hY.net(2)
伊勢鉄道は儲けすぎのJR倒壊が買い取れよ

446
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 13:43:15  ID:5VIbLQyX.net(2)
わざわざ赤字路線を買い取るバカはいない

447
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 14:50:18  ID:y0qJ3cNQ.net(2)
とりあえず「養老」なんて名前が悪すぎるわな
誰が好き好んでそんなところに住んだり行ったりするかね
嘘でも良いから白銀台とか帝塚山とかそういう地名に変えてみたらどうよ

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 18:13:12  ID:UnbhwhZd.net(2)
養老孝子伝説にちなみ年号にも使われた由緒ある名前だぞ

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 20:21:43  ID:5JpxeLgK.net(2)
居酒屋の養老乃瀧に好んで行く客いるだろw

450
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 20:55:46  ID:XLCMuynK.net(2)
養老がダサいとは

451
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 00:28:17  ID:60E1/E3M.net(2)
たまたまさっき知ったことで恐縮だが、
養老〜藤原〜東員〜四日市を結ぶ高速道路の計画があるんだな。
地域の活性化にはつながるだろうけど、鉄道のさらなる衰退を招く可能性も。

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 01:13:46  ID:Y9jQ3N2T.net(2)
ICから出入りする高速道は比較的長距離利用のためのものだから
速達系統のないローカル線には良くも悪くも関係ない
バイパス的な高規格下道の方がヤバイ

453
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/09 10:03:55  ID:9RNHqDMy.net(2)
昨日も今日も長すぎる吊革たちはぶらついていますか?

454
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 18:04:47  ID:zrRWKe6Y.net(2)
石ぐれトンネルをくぐって津島〜永源寺を往復
名古屋急行電鉄の計画に近いルートだと気づいた
開通していたら今頃どうなっているのかと、ふと考えてしまった
コメント4件

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 19:59:58  ID:OwKYeMZp.net(2)
>454
今頃は利用低迷で廃止されてたと思う

456
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 08:19:07  ID:9+jVMLgy.net(2)
吊革ぶらぶら養老電車

457
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 08:51:16  ID:M3uEg75H.net(2)
養老牛丼200円 ♪

458
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 16:45:06  ID:S9TeWONl.net(2)
>454
石榑峠を越すトンネル作るならそんな中途半端なところで辞めず、なんだかんだで京都大阪まで出来てたと思うよ

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 22:19:06  ID:fE+CZHvl.net(2)
名古屋急行電鉄は謎も多い
新京阪の西向日町(現・阪急西向日)から分岐、
〜深草〜大津〜八日市〜永源寺〜菰野〜佐屋〜熱田の予定だったか
参急(近鉄)などに対抗して本気だったのか大風呂敷を広げただけなのか、はっきりしない
京都の中心をスルーしている点、鈴鹿山脈の長大トンネルを造るカネがあったのか、など

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 10:42:36  ID:JvNNx7tP.net(2)
まあ全く動きを見せなかったものは投資詐欺か免許押さえて転売狙いかどっちかじゃねーの

開業したものでもローカル鉄道に投資家巻き込むために壮大な計画捏造したものが多いから
もしかするとその手のものが頓挫した可能性はあるか?

461
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 16:35:44  ID:HTP255Pq.net(2)
本日も吊革ぶらぶら、
キセル常習者を乗せて快走中ですか?

462
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 10:14:45  ID:frmDuU7G.net(2)
昔の鉄道はその手の泡沫計画多かったな。
三岐線の関ヶ原は序ノ口。
阪神や北鉄も名古屋進出計画あったし。

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 22:26:33  ID:u6e6Vw53.net(2)
三岐はせっかく東員イオンまでバス路線持ってるんだから
鉄道とセットで割引券を設定しろよな

464
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/20 16:14:48  ID:dCe1XZS0.net(2)
過疎化していますね。
皆さん養老線にきちんとお金を払って乗りましょう。
キセルはやめましょう。

465
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/20 19:00:13  ID:+FWhdbyZ.net(2)
三岐スレが見つからないからここでいいかな

リサーチキャビンってまだ三岐鉄道線内にいるの?
いたら明日撮りに行きたい

466
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/20 19:11:40  ID:ptVJlUKw.net(2)
皇太子殿下の今回の御訪米は…、
潘基文国連事務総長からの招待ということもあり、また、東宮御所の内部で「調整」がなされたということもあり、安倍晋三の日本政府は冷淡だった。

これが、政府専用機を出さず、「成田発の民間機で訪米」ということの意味だ。

安倍晋三の日本政府が東京皇室に対して非常に冷淡であることは、隋所で露呈されることだ。

その最も露骨な例は…、本年春の園遊会だ。

雅子妃殿下ご本人は、園遊会への出席を強く望まれていた。

それを証明するかのように、園遊会に先立つ学習院大学・目白キャンパスで開催された『オール学習院の集い』に、雅子妃殿下の装いは、綺麗なピンク色のハイネックだった。これは明らかに「私は元気になりました」 というメッセージだった。

しかし、春の園遊会で、雅子妃殿下の姿は見られなかった。

「園遊会の出欠に関して、東宮大夫は4月17日の定例会見において、『医師と相談の上、殿下お一人のご出席となった』 と話したそうです」(皇室記者)

こうして結局、雅子妃殿下の気持ちは叶わず、ドクターストップとなってしまったのである。

上の写真(2枚)を見れば、雅子妃殿下の元気と礼節は、明々白々であろう。

したがって、春のドクターストップは純医学的な判断ではない、政治的な圧力だったのである!  \( キッパリ! )/

しかし、皇太子殿下は「政体側」の圧力にめげず…、
「国体側」を代表して! 国連本部に向かわれた。
「なかなかヤルじゃん!」 と、ワシは頼もしく思っておる。
飯山 一郎

467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 14:43:18  ID:VUsJkDJk.net(2)
養老鉄道って近鉄桑名線だよね?

468
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/23 15:14:24  ID:+2wuxr5v.net(2)
養老鉄道って近鉄桑名線だよね?

回答:いやいや全線がそうではありませんね。
   養老以北〜大垣間は、近鉄養老線ですよね!
   大垣以北は、JR揖斐線ですよね!

469
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/24 11:51:43  ID:5rb3Ojr1.net(2)
今日も吊革の調子はいかがでしょうか?

470
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 13:33:11  ID:WoKBkPn1.net(2)
どなたか養老鉄道の吊革の調子について、
レポートをお願いします。

471
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/29 14:08:24  ID:cKQ6BBYN.net(2)
過疎化していますね。寂しいです。

472
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2015/11/30 13:38:49  ID:8JosG9Qs.net(2)
下深谷とか美濃松山とかほとんどの駅に引き上げ線跡地が残されてるのな
こういうの巡るツアーとか企画すれば人きそうだけど

473
名無し野電車区[age]   投稿日:2015/11/30 22:17:21  ID:bUPepsnx.net(2)
糞コテ死ね

474
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 11:57:55  ID:jOuQb9j3.net(2)
吊革ぶらぶら養老鉄道

475
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 17:39:50  ID:yn/Z20T2.net(2)
基地外マダー、まだ生きてたのか

476
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 19:05:24  ID:M8zJUmLO.net(2)
シルバー人材センターのおじいちゃんがキセル防止に一役買っている。
桜井線も見習うべきである。
コメント2件

477
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 02:10:31  ID:/jc2cFEl.net(2)
イオンタウンの東側に 伊賀市
 伊賀市は1日、第三セクターの伊賀鉄道の桑町―猪田道間に
市が設置する方針の新駅について、設置場所や整備費用などを明らかにした。
http://www.asahi.com/articles/CMTW1512022500001.html

478
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 18:01:59  ID:Tdbsqejm.net(4)
http://gyo.tc/15Hg4
養老線で盗撮?!
男がしたのか女がしたのか

びんたん ver Kuma/3.00/13
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_4_1 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12H321 Safari/600.1.4

479
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 18:03:03  ID:Tdbsqejm.net(4)
http://gyo.tc/15Hg4
養老線盗撮疑惑だとよ

480
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 18:21:22  ID:Ygq6F0hb.net(2)
>476
キセルって今時する奴居るんやな

481
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 19:12:02  ID:rmySOIcs.net(2)
対面パンチラを狙ってる訳か・・・。
コメント2件

482
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 23:45:41  ID:22/vmp2b.net(2)
下○谷の激短スカート
何年か前に話題になってたしまとめサイトとかにも養老鉄道車両と共に写ってる
自分は線路沿いの柵形状ですぐ分かったわww

483
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/04 11:54:42  ID:dc8nzyQv.net(2)
三重はスカートの丈が短いらしいな。しかも夏だと生パン。

484
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 14:43:47  ID:0pnvjYTB.net(2)
くさそう

485
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 18:08:18  ID:Tyh34k5Q.net(2)
いい匂いだよ

486
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/04 18:25:28  ID:2kgphbf5.net(2)
>481
怪しいという理由だけで
女が男を盗撮して晒してる感じだと思う

487
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/11 11:32:09  ID:RCXDX3JG.net(2)
本日も養老鉄道沿線民はキセルし放題、
吊革をぶらつかせながら無料列車を運行中ですか?

488
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/11 11:59:37  ID:ECmGSrhs.net(2)
どうして「あすなろ」なんですか?「なろう」はナローゲージにかけてるんだと思いますが。

489
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:05:54  ID:7GT9akpj.net(4)
そんな事言い出したら、JR西の桜島線はなんで「ゆめ咲線」なんだ?とか、
イメージ先行で意味不明な名称はいくらでも出てくる。

490
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:39:47  ID:87QA/x4K.net(4)
あすのろう鉄道の由来は
先行き暗い明日を呪う
ノロノロ運転
存続運動はするけど今日は乗らない
そんな思いで名づk
コメント2件

491
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:42:13  ID:87QA/x4K.net(4)
冗談はさておき、あすなろうへの資金援助を三重県に拒否された一方で、伊勢鉄へは関係市町全てが合意したんだな。三重県内での扱いがまるで違う。
コメント2件

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:53:27  ID:7GT9akpj.net(4)
>490
「ひま電鉄カーブ式会社」を思い出したw

493
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 14:36:36  ID:sGX4j/H8.net(2)
>491
伊勢鉄道というより、JR東海に睨まれたくないからだろ。

494
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/15 16:48:53  ID:3DbagbKf.net(2)
ただいま養老鉄道にご乗車しています。
本日も地元の下校中の高校生が乗車中ですが、
誰も長すぎる吊革は利用していません。
アッチコッチへぶらつき中です。

495
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2015/12/16 13:26:36  ID:swWKCCYp.net(2)
22000系の座席を養老線車両に移植できないもんかな
あと移動中暇だから血圧計や筋力測定の器具とか常設して欲しいわ

496
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 16:34:11  ID:saVJwa37.net(2)
そういうこと

497
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/16 22:05:16  ID:wMBypOrB.net(2)
本日の吊革の調子はどうでしょうか?

498
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/19 12:03:57  ID:QKMzW+g2.net(2)
過疎化していますね。
本日も室駅などではキセラーが活躍中ですか?

499
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/19 12:08:47  ID:eBpqEthQ.net(2)
「あすなろ」はどこからでてきたんだろう。
「なろう」はナローゲージからだろうけど

500
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/19 12:13:31  ID:+pyU2yB5.net(2)
昭和44年に放送されたアニメ「タイガーマスク」に「あすなろ」という名前の孤児院が出てきて
所在地が四日市という設定だった

http://d.hatena.ne.jp/Dersu/20060106

501
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/08 23:25:53  ID:nr4B3CIO.net(2)
いつもは養老側に乗るけど、久しぶりに揖斐側に乗った
北大垣出てから21号線の下あたり保線してるのか?突き上げと動揺が酷かった。
多度の北側といい保線巡回添乗してるか?

不正乗車のポスターが相変わらずむなしくかかげてあるけど、もっと工夫しろよ。

502
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/11 23:03:04  ID:S77sYRsw.net(2)
保守

503
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 22:49:39  ID:Laod/pi9.net(2)
過疎すれ

504
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/15 23:49:48  ID:j6tH8g7A.net(2)
税金にすがるコジ近鉄運営である限り
自分らの保身最優先でまともな経営改善計画なんて出すわけが無いし

まずはコジ近鉄を改善に排除するか
赤字補填をやめて廃線跡地の固定資産税をコジ近鉄から毎年徴収して
それをバスの運営に当てた方がいいかもしれんね
コメント2件

505
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 23:54:33  ID:B57CIbUB.net(2)
乞食バカーまだ生きてたのw

506
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 01:04:09  ID:J10gTU9D.net(2)
コジ近鉄w
ウソツ近鉄w

507
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 22:31:16  ID:De13TOYE.net(2)
>504
おまえ、一刻も早く死ね

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 07:52:54  ID:yqxqaq8+.net(2)
あすなろスレが落ちたのでとりあえずここに統一。
今後は任せる。

509
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 12:11:37  ID:e8Eg0cB2.net(2)
スレも「なくなろう」

510
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/18 20:14:01  ID:lE3ElUsl.net(2)
悔しいのう

511
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/22 05:17:09  ID:vKO0DBN/.net(2)
岐阜県はしょっちゅう熊殺してるからユリ熊嵐とのコラボ列車でも運転してはどうか

512
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 14:49:48  ID:woQr1AVs.net(2)
吊革鉄道沿線は銀世界となっていますか?

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/27 09:59:53  ID:waKQ2vTy.net(2)
あすなろうはナローゲージと吊掛ってレア要素揃ってるのにオタは集まらないの?
あんまり魅力ないのかな

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/27 12:09:59  ID:7VDnBwu/.net(2)
撮影地が少ないからじゃね

515
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 11:40:03  ID:hW7x/VNK.net(2)
本日も吊革は振り子運動していますか?

516
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 13:24:58  ID:YpzPE7BZ.net(2)
http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/secure/61563/touhyouyoushi.pdf

デザイン投票受付中だと
既存以外がいいなぁ

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 14:18:27  ID:N1Hrevqa.net(2)
選択肢に赤一色の昔の近鉄カラーがないな

518
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 15:55:32  ID:pGoNtcHk.net(2)
あすなろうの新車、結局方向幕窓みたいなのは固定で、
前サボの円板ぶら下げて走ってるのか。

519
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/30 16:17:41  ID:FAF/Ik+7.net(2)
四日市というのはよそ者からすれば公害の町だから暗いイメージを払拭するような斬新なものがいいんだがな
ここに乗ってるのはノスタルジーであったり他からパクったようなものばかりでセンスがない
センスとは未来を先取りする力のことであり、そのような斬新な印象は全く感じ取れない
もう少しマシなデザイナーはいませんか
コメント2件

520
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 16:41:46  ID:plbHv8ZI.net(2)
スカ色でいいと思うけど。
モスグリーンのやつはべるもんただな。

521
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:23:13  ID:JXrrnHiH.net(2)
>519
お前よりマシな人間ならごまんと居るがな
うちの隣の家のミニチュアダックスですらお前よりマシ

522
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 22:26:13  ID:UzsiGfG2.net(2)
おれも今回の色でいいと思う。スカッとした配色で、爽やかだ。

「あすなろうのA」とかいうのは、30年遅れてるな。
今どき斜めライン+意味付けデザインなんて、流行らない。

523
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/02/01 20:19:00  ID:AjHW4szU.net(2)
そもそもコジ近鉄の意向で周辺民家の迷惑にならないように新車は無塗装にするんじゃなかったの
なんで投票なんかしてんのよ
ダイヤモンドダストシルバーメタリック一色でいいよ

524
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 08:13:23  ID:2GV9FOkq.net(2)
>523
無塗装にしたらすぐにサビサビになるやん。

525
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/02/07 03:12:50  ID:ufkWHPnO.net(2)
上野市で分断しなくてもいいのに

526
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 22:51:19  ID:nb5CbHra.net(2)
養老鉄道は南大阪線のお古を使いまわせるが伊賀鉄道は建築限界が小さく東急から車両を買ったんだな
18200系を狭軌台車に履き替えればサイズ的に入線できただろうがそんな冒険はしなかった
コメント4件

527
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 23:46:52  ID:Krpzx1mx.net(2)
>526
急カーブがあるから18mの東急車にしたんじゃないの?

528
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/08 00:22:26  ID:3xqTMKqk.net(2)
その東急車ですら限界をオーバーしてたんでホームをみんな削ったんだけど

529
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 12:00:41  ID:Ag3PoKGH.net(2)
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(タクシーサービス不足ウソ製作費定義)

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト

530
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 12:50:54  ID:fXjG73eb.net(2)
>526
タイミングが合えば熊電みたくメトロ01だったろうな

531
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/14 11:48:29  ID:/3IFbVK4.net(4)
内部
261-181-161(四日市0分)
264-122-114(四日市30分)

西日野
263-121-163

車庫
262-124-112
265
115

532
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/14 12:15:26  ID:/3IFbVK4.net(4)
×262-124-112
○262-124-162

533
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 21:40:26  ID:KK0hKbSn.net(2)
そろそろ八王子線廃線してほしいわ

534
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 11:48:53  ID:stBXt7Gf.net(2)
内部
 264-122-114
 262-124-162
西日野
 263-121-163
車庫
 261-181-161
 265
 115

535
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 11:48:56  ID:Shfnvn/i.net(2)
内部
 264-122-114 0分発
 262-124-162 30分発
西日野
 261-181-161
車庫
 263-121-163
 265
 115

536
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 11:14:25  ID:8sq2jOQg.net(2)
炎上報道陣40代浪人一年生インフラドーハ悲劇のしゅっちょーアレルギーなぜ

炎上報道陣04インフラ

炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員

537
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 15:45:36  ID:n8mFHMcK.net(2)
養老鉄道の撮影ポイントを教えてください。
コメント4件

538
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 16:12:59  ID:ZRbfTJhU.net(2)
>537
漏れが好きなのは美濃高田周辺のレンゲ畑

539
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 09:54:51  ID:LKhkhQBM.net(2)
新法人にしたって結局危機意識ないからいっしょだわ。
コメント2件

540
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 17:45:10  ID:T1/USXBI.net(2)
>537
夕方 の下深谷駅
素晴らしい光景。

541
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 20:43:05  ID:S50Fupkd.net(4)
>539
税金で助けてもらえるんだから危機意識なんてないわな
とりあえず貸すだけで何十年がかりで返済しろとか、国鉄からJRになった時みたいな厳しい条件を付けないと

542
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/09 21:22:00  ID:nSZHHkQ8.net(4)
どんな危機意識を持てば良いの?
コメント2件

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 21:29:49  ID:S50Fupkd.net(4)
>542
会社が潰れるとか人員削減でクビになるとか、会社の経営が危ないってそういうことだろ
そうならないよう、利益が増えるよう、必死でがんばるのが社員の務めってもんだ
コメント2件

544
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 22:06:58  ID:nSZHHkQ8.net(4)
固定経費がめっさかかる事業で個人で出来ることなんて限られとろうに

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 22:09:23  ID:AI8HjoNa.net(2)
>543
無理だろ、近鉄が使えないのばっか送り込んでるのに。

546
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 22:15:15  ID:KZHKWKXf.net(2)
地元民に使いやすいダイヤを考えるとかおトクな企画きっぷを発行するとか、
沿線の観光スポットを発掘して集客につなげるとか、既存の設備だけでできそうなことは色々あるけどな

JR倒壊のさわやかウォーキングなんて、ほとんど金をかけずに観光客を地道に増やしてるだろ
思考を放棄したら終わり
コメント4件

547
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 22:24:11  ID:9+0f46lH.net(2)
>546
> JR倒壊のさわやかウォーキングなんて、ほとんど金をかけずに観光客を地道に増やしてるだろ
養老鉄道じゃ無理だろ。
バックアップしてる自治体をけなしてるんじゃない
そもそもそんなイベントなら名古屋方面からの集客を考えないといけないが、近鉄気質が濃厚な社内の空気では、まずそんなこと考えもしないだろう。
この路線図を見るといい(養老鉄道のHPに載っているもの)↓
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/rosenz.html
大垣でJR線と接続していることなど全く無視の状態
だれが養老や揖斐まで桑名経由で行こうと思うのさ?
少しは気付けよ。
コメント2件

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 23:11:51  ID:ozCNY4Cy.net(2)
>546
> JR倒壊のさわやかウォーキングなんて、ほとんど金をかけずに観光客を地道に増やしてるだろ

具体的に経費が幾らで、どれだけの増収になったのかな?

549
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 12:22:09  ID:KFazbqQP.net(4)
乗れば分かるが通勤通学でよく使われてるぞ

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 13:42:33  ID:H2GCwuAZ.net(2)
>547
だからその考え方を変えないと、って話だろ
会社や行政、市民が変えたくないなら知らんが

551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 14:56:18  ID:KFazbqQP.net(4)
緊張感を持てという奴はたいていいつも気を抜いてる

552
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 20:53:38  ID:pPKIFhgD.net(2)
沿線外から客呼べる要素がないしな
吊掛とナローで鉄オタにアピールするくらいしか

553
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 21:36:29  ID:+MlmxGOM.net(2)
薬膳列車やってるじゃん
あと、自転車持ち込みもできるじゃろ

554
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/03/11 05:00:55  ID:pazSUbtF.net(2)
人間のモチベーションを下げる方法

3位 業績や成果を全くチェックしない
(どうせチェックされないので仕事もいい加減で生産性も悪くなる)

2位 業績や成果を目の前で廃棄したりシュレッダーにかける
(無駄なことをしていると思うようになりやる気を喪失)

1位 着手した仕事を完成前に無理やり止めさせる
(もともとやる気のある人間のモチベーションまで奪うブラック手法)


緊張感ややる気を持たせたかったら↑の逆をやればいい
要するに経営状態を市民から選ばれた第三者が毎日チェックする
これは経営側だけでなく利用者側のモチベーションや利用促進の効果もある

また鉄道インフラというのは整備すれば目に見える形で成果残るので
これを社員や利用者自らの手で整備することで利用者側の意識を高めることが可能

まずは車両整備や保線業務をコジ近鉄に依頼するのをできるだけやめ
自分たちの力で管理成長させる計画を作るべきである

555
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/11 09:30:21  ID:EAy4K5/Q.net(2)
養老鉄道、本日の吊革のぶらつき具合はいかほどでしょうか?

556
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/11 11:08:10  ID:S0NdcMD0.net(2)
>96
下深谷を無人にしたらタバコの不始末で火災の危険性がある。
コメント2件

557
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/11 15:57:28  ID:pG9X0Snc.net(2)
>556
在日ゴキブリ寄生虫トンスル馬鹿チョンがまた燃やすんだろうな
ほんと死ねばいいのに
コメント2件

558
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 00:25:55  ID:kqL2nqxc.net(2)
吊革ぶらぶら養老鉄道

559
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 17:51:31  ID:WcysNfrm.net(2)
>557
在日の方々にそんな悪い人はいない。

560
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 19:08:45  ID:KJHWKykx.net(2)
GOGOGO

561
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 12:45:45  ID:LA2Ql7tN.net(2)
地元民は存続を求めるなら乗らなくても6ヶ月定期券で買い支えるのが本当じゃないのか

562
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 14:44:11  ID:r/kGbEv5.net(2)
現行のありかたとして、6箇月買って収益を得たとしても、有人駅を噛んだらいいが、無人駅間を相互発着として後ろ車両からしれっと降りていく人に疑惑を感じてるやつはいると思う。
ましてや改札要員も仕事しないし。

563
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 22:54:15  ID:65Qwr56q.net(2)
改札機券売機防犯カメラインターホン。地上設備をきちんとして都市型ワンマンをやるか、
投資できないんなら運転席直後のドアだけ開けて、運賃表示器と両替運賃箱を置くか。
両方の方式の悪いとこ取りだから取りっぱぐれんだよ。
自線が赤でも大阪線名古屋線が埋めてくれた時代じゃないんだから、自分とこで自活する道考えろや。
と、近鉄から飛ばされてきた連中に説教しても無駄だがな。

564
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/03/17 00:59:37  ID:x4zavj+P.net(2)
俺としてはそんな利便向上にもサービス拡大にもならない無駄な投資は反対だな
近鉄時代ならまだしも

そんなんより地元民に除草や駅の清掃や駅前整備手伝ってもらって
最初から無料券渡せる仕組みにした方が経費削減と無賃対策と利用促進で一石三鳥

565
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 09:52:01  ID:D3wdvCh8.net(2)
ヴァカーが反対しても動かないざまぁw

566
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/03/17 23:05:06  ID:Ze20c4GC.net(2)
設備投資するにしても沿線内の業者に発注して経済の地域循環が出来るならいいけど
四日市みたいに地元の税金で大阪のコジ近鉄グループが儲かってたら元も子もない

税金なのだから地域に投資して地域が発展活性化する方法を試さないと意味がない

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 11:43:46  ID:1aLnq492.net(2)
内部
 264-122-114(0分発)
 262-124-162(30分発)

西日野
 261-181-161

車庫
 263-121-163
 265-115

568
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 16:58:27  ID:j7dck08q.net(2)
サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り

569
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 15:31:58  ID:RcRHrvxe.net(2)
養老鉄道の線路脇で菜の花と電車が撮影できる場所はありますか?
ご教示ください。
コメント2件

570
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 21:50:18  ID:GHvHf3ja.net(2)
>569
菜の花ならお前の頭の中で満開だろ。
いすみスレに籠ってろ、荒らし野郎。
http://hissi.org/read.php/rail/20160323/UmNSSHJ2eGU.html
コメント2件

571
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/24 11:25:59  ID:vK/Zkovq.net(2)
新260系車両の運転休止について
http://yar.co.jp/info/detail.php?id=50

572
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 15:55:36  ID:ZfzS28AR.net(2)
>570さん
乱暴な言いがかりはやめてください。
本日も皆さんキセルしまくりですか?

573
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 00:51:02  ID:W4ef+ED7.net(2)
そういえば養老鉄道の公有民営化が決まったのに誰も話題にしてないのな

574
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 10:24:33  ID:4Xf67FJx.net(2)
2週前にした
民営側に難あり

575
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 09:24:39  ID:Ja28kGgQ.net(2)
つり革ぶらぶら養老鉄道

576
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/28 00:15:12  ID:d6uwbg8L.net(2)
つり革長すぎです。養老鉄道

577
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/29 19:00:35  ID:/lVqBxbq.net(2)
本日もつり革があっちへぶらぶら、コッチへぶらぶらしていますか?

578
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 12:17:38  ID:VmSC8mEz.net(2)
内部
 262-162(0分)
 264-122-114(30分)
西日野
 265-124-115
車庫
 263-121-163
 261
 161
 181

579
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/01 06:41:13  ID:pdCum92z.net(2)
運行初年度 黒字見通し あすなろう鉄道
http://www.yomiuri.co.jp/local/mie/news/20160331-OYTNT50261.html

580
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/01 09:51:11  ID:F3Zir1kC.net(2)
それに引き換え養老は…。
基金もいつまで持つやら

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/01 10:10:09  ID:erz388Q6.net(2)
上期下期は分けていないのか、結構差が有りそうだがな
年度が変わると、またガクッと減りそうだな

582
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 11:16:59  ID:ccExMElb.net(2)
養老鉄道、線路脇に桜の咲いている場所はありますか?

583
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 12:26:37  ID:U+Gu3QmD.net(2)

584
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 19:30:38  ID:D/r22QyN.net(2)
あすなろう鉄道をJR四日市まで延伸してほしい

585
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 20:04:47  ID:Oo+X423F.net(2)
BRT化してれば延伸は簡単だった
軽便だと10mも無理

586
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 12:54:07  ID:nb8ADY6S.net(2)
近鉄四日市〜JR(当時は国鉄)四日市間に
電車が走ってた時代はある。

LRT敷いてみる?(^^)

587
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/12 15:54:08  ID:sxjXuvMF.net(2)
近鉄の電気検測車「はかるくん」が養老鉄道線内を走行します。4月13日(水)に、東方〜大垣〜揖斐〜大垣〜桑名〜東方を走行。(天候等により急遽、変更する場合があります)詳しくは、下のファイルをクリックしてください。
(お願い)鉄道の写真はマナーを守って撮影しましょう。

http://www.yororailway.co.jp/

588
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 07:51:50  ID:bpsy63/o.net(2)
あすなろうの職員糞だな
新入生らしき高校生が乗れずに困ってるのに
もう出ますよー出ますよー
乗るのー?出ますよー
繰り返すばかり
職員が先導すれば奥の方は空いてるから乗れるのに
結局置き去りにして発車して行った
潰れろ
コメント2件

589
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/13 10:23:00  ID:4cL0ooOu.net(2)
本日は、レア列車はかるくんの走行日です。
線路脇は水曜がお休みの方、サボリーマンの方で賑わっていますか?
撮るだけでなく大垣駅に立ち寄り、駅名ストラップを買いましょう。
また、駅ビルのミスタードーナツに屯するのはやめてください。

590
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 12:57:43  ID:Z71LbFNH.net(2)
>588
近鉄の使えない連中の出向先なんだから察しろ。

591
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 20:11:18  ID:6Pm3oFDM.net(2)
分社化してわかる あいつらの無能さ

592
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/15 23:00:40  ID:ZKooD3hI.net(2)
ホント潰してバスにして欲しかったわ
結局老害社員と一部の地元利用者が得しただけ
名古屋線からの利用者は5割増し負担でボロ電車に揺られる苦痛が与えられた

593
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/16 09:24:30  ID:5qxHtkx+.net(2)
あすなろう評判悪いんだな

594
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/17 17:54:57  ID:mI5OzPpJ.net(2)
分社化したとこ 良評なんてないでしょ

595
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/17 19:19:50  ID:Mg8ppK4k.net(2)
分社3社でも伊賀って叩かれないな。
東急のステンレス車入れて快適になったから?
コメント2件

596
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/18 21:20:36  ID:zobiAdkM.net(2)
そういえば、はかるくんを撮影した養老ファンはいますか?
帰りに大垣駅で駅名ストラップなどを購入し、
養老鉄道にお金を落としましたか?

597
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 12:48:47  ID:Vq+MmA0+.net(2)
>595
名古屋から遠いから、よけい存在感が薄いだけだと思われ

598
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/21 23:23:03  ID:XCuVSk4l.net(2)
最近、養老鉄道のD03編成が引退したが、
600系自体は未だ現役なのに、単なる一編成が引退するだけで
サヨナラ運転とかDVD作るとか大袈裟すぎ

599
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/23 15:04:34  ID:02eqNfmj.net(2)
べつに珍しい車両でもなんでもないのにな、あんなん買う人おるんかね?

600
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 17:52:05  ID:R1equq+R.net(2)
もう一つのスレ落ちたな

601
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/26 23:47:18  ID:zd51Ko8i.net(2)
ご苦労

602
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/03 17:44:06  ID:cqm8edjo.net(2)
三重テレビのニュースで伊賀鉄道のイベントをやっていた。

603
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/03 21:36:54  ID:QGJr8JKx.net(2)
明日は多度の上げ馬神事だべ

604
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/03 22:04:59  ID:V5k9Ee6d.net(2)
あすなろ黒字なの?
近鉄と分離して値上げになって
近鉄線へいくには大はばアップになって
利用者減少になって
それやのに経費削減で黒字化してもなんのための黒字だ?
利用者不在の黒字やん?
分離しやんと黒字にすれば利用者も会社もハッピーやん?
分離して黒字になったらどんどん分離されてまう
こんなスキーム認めたらあかん
近鉄応援して近鉄線で黒字になるようにがんばらな
あすなろにして黒字になってもあかんで
あすなろは応援するのに近鉄は応援しやんと近鉄で勝手にしてや
ってことで応援しやんで赤字やったんやろ?
コメント2件

605
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/05 16:04:17  ID:rbJS9YZJ.net(2)
初伊賀鉄道に行く予定なんですが、オススメの駅舎ありますか?とりあえず桑町は下車しようと思ってますが。
コメント2件

606
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/05 16:21:11  ID:GfVvm3kc.net(2)
>605
上野市駅

607
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 21:19:22  ID:baCUmLHJ.net(2)
伊賀神戸駅

608
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 15:49:01  ID:YxO6xZD2.net(2)
10億いつまでもつやら

609
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 21:46:35  ID:56S8RN3N.net(2)
>604
値上げは当然
本来なら路線ごとに運賃違ってもかまわないはず
赤字路線も黒字路線も運賃体型同じだから奈良線みたいな優良路線の運賃が高い

610
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 23:47:24  ID:NiHNtooR.net(2)
大型連休中の養老鉄道、
つり革のぶらつき具合はいかがでしたでしょうか?

611
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 06:32:34  ID:NWnlIUCv.net(2)
なぜ3億もの赤字が黒字になるのか理解できない、従業員の給料半分以下にしたとか?
コメント2件

612
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 09:08:22  ID:Ua9nIdJC.net(4)
>611
・近鉄が出した8億(だったかな?)の手切れ金
・大半の税金を免除
・補助金で修理
・補助金で車両新造
・運賃値上げ
・定期駆け込み購入による減収分の税金による補填

他に有ったかな?

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 09:39:51  ID:cV2xCgb3.net(2)
客が思ったほど減らなかった?

通学の高校生がバス、自転車、マイカー送迎にシフトするかと思われたが、
思ったより大変で結局電車通学してるとか

H28年度の統計出てたっけ
コメント2件

614
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 11:19:35  ID:Ua9nIdJC.net(4)
>613
6ヶ月は旧料金で乗れたし、年度途中から切り替えるのも手間
学年の途中から切り替えるのも手間、という奴も結構居るはず
今年の新入生の利用率が問題かな

通勤については、賃貸が不人気になるという方向だから
数年かけて徐々に減ると思う

615
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 14:48:42  ID:7iDjGkIR.net(2)
養老も上下分離で黒字になるかな?

616
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/05/13 01:14:45  ID:Yh6cG6v7.net(2)
でわそろそろ次の一手として補助金投入による通学定期の割引率拡大いってみようか

617
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 06:22:25  ID:LWx68JCC.net(2)
大井川へ行った421がいよいよ解体

618
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 23:17:28  ID:CFYw9e2I.net(2)
6421の頃はお世話になりました

619
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 22:08:24  ID:8oVE67TX.net(2)
つり革がぶらーり養老鉄道

620
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 17:20:20  ID:kUpMlg44.net(2)
相変わらずありがとうございます、お待たせしました。も言えない
せめて すみませんぐらい 言えよ、嫌なら改札やめたら?
コメント2件

621
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 18:23:36  ID:sSRCl6jp.net(2)
>620
だーかーらー、せっかく出向で追っ払ったのに、そんなのが今更名古屋線の駅に戻ってきても近鉄は困るんですよ。
電車残っただけマシだと思って、接遇は耐えてください。

622
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 21:05:21  ID:93FFmjF+.net(2)
乗らなきゃいいのに
利用しないといけない住環境なら市役所にクレーム入れるとか

623
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 21:09:04  ID:6iIn1VUq.net(2)
http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/menu92027.html

スカ色じゃ無いのか。

624
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/24 11:34:30  ID:yz7+iXJP.net(2)
あすなろう新260ローレル賞受賞
http://www.jrc.gr.jp/newsreleas/3111.htm

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 23:01:52  ID:rTzTbcJz.net(2)
762の車両では初受賞か。
ついでに近鉄以外の三重県の車両でも(転属以外では)初受賞?
コメント2件

626
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 01:17:16  ID:6mPQRvOF.net(2)
改造車で取ったのも初では?

627
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 03:22:44  ID:CQFEDmDh.net(2)
サロンエクスプレス東京
コメント2件

628
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 06:43:15  ID:oSWRmfl7.net(2)
>625
黒部峡谷鉄道のEH形電気機関車が取ってる

>627
それはブルーリボン

629
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 20:48:20  ID:biTGYPVH.net(2)
三重)あすなろう鉄道、新デザイン決まる
http://www.asahi.com/articles/ASJ5Y5KBPJ5YONFB00H.html

630
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/04 12:06:24  ID:XgYqM6rP.net(2)
養老鉄道存続へ 池田町、ふるさと納税募る
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/news/20160531-OYTNT50209.html

631
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/05 13:03:38  ID:tYoCJHdO.net(2)
鉄道ビック4の吉川さん三岐鉄道に来てた

632
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/07 00:21:15  ID:Ktvi+/HW.net(2)
四日市あすなろう鉄道 新260系を見る。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2016/06/post_531.html

633
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 13:16:57  ID:RDJJi+ft.net(2)
養老鉄道の線路脇の紫陽花の名所を教えてください。
ありますか?

634
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 18:15:08  ID:Jcnzf7fr.net(2)
次の改造車は何月くらいにお目見えするの?

635
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 18:15:25  ID:LGxN9a3Y.net(2)
あすなろう鉄道のことね

636
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/14 18:02:03  ID:WM2Hje5C.net(2)
養老鉄道
来年度より車両更新
2連5編成中4編成運用 3連7編成中6編成運用(計31両)を
編成車両数統一とダイヤ運用見直しにより10編成中9編成運用
導入数は10編成
某社の中古車両を改造の上投入(車椅子兼自転車スペースも設置)
コメント2件

637
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 15:25:19  ID:pNHXO7i3.net(2)
メトロ03系でも買うんか?
コメント2件

638
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 17:28:53  ID:UxmJe0aX.net(2)
伊賀と同じく東急かな?

639
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 17:32:28  ID:k9dMOcYq.net(2)
それ以前にこの情報の信憑性がどうかと。
ちなみに東急1000の余りは福島交通が押さえてる。

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 18:00:10  ID:ZENs5WgZ.net(6)
メトロ03は東武が8000更新に狙ってるとか

641
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 18:02:08  ID:ZENs5WgZ.net(6)
メトロ03は3連以下だと大改造が必要

642
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 18:03:19  ID:ZENs5WgZ.net(6)
熊電にならってメトロ01導入で3連かも

643
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 20:47:56  ID:h82h87GF.net(2)
今の設備と人員じゃ全検は近鉄に委託するしかないやろうし、そうなると無関係な他社の車両では不都合だと思うんだが
どうせまた近鉄から買うと違うんか?2000系なら部品取りも入れてちょうど11本あるぞ
コメント2件

644
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 21:58:35  ID:W8MoYnM8.net(2)
伊賀鉄道が東急1000系を入れているが?

645
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 06:14:30  ID:weZqWc/m.net(2)
>636
2両編成?
それならだいぶ保有車両数へらせるが
3両?
コメント2件

646
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 07:29:22  ID:ROBXcob7.net(2)
近鉄6600

647
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 08:52:08  ID:PuRHgrFd.net(2)
>645
輸送量や駅利用者の減り方見れば2両編成でもいけそう
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A4%8A%E8%80%81%E9%89%84%E9%81%93%E9%...#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A4%8A%E8%80%81%E9%89%84%E9%81%93%E9%...#.E9.A7.85.E4.B8.80.E8.A6.A7
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/data/kouthuu.pdf

648
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 18:32:54  ID:iAv4daDp.net(2)
>643
北勢線は三岐移行後は名鉄住商に委託してたような

649
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 18:58:50  ID:sre119PM.net(2)
2連と3連の両方に予備がいたのか。
3連の予備残して、2連が検査などで不足したら代走とか、やりかたはあるんだが。

650
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 23:24:06  ID:9RzwJBHE.net(2)
>637
5ドア車を走らせよう

651
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 00:41:04  ID:MzmQhtE1.net(2)
東急8500がまたそろそろ出回りそうだけどな>養老
爆音汚物言われるけど養老線レベルなら爆音になることもあるまい

あと運転資格の問題を別にすれば検測は大垣でJRとレール繋げ直してキヤ95借りた方がよくないか
コメント2件

652
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 01:35:34  ID:EvHFCTt0.net(2)
>651
決め手として一番大きいのは検測車両使用料(もちろん非公開)だと思われるので、部外者が口出しするのは不可能

653
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 22:47:34  ID:ma1YQXBb.net(2)
>651
養老にJR規格の車両入れるの?

654
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 07:08:04  ID:ZtpxMCB4.net(2)
昔は国鉄から貨物列車が直通していた

655
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 22:21:34  ID:rtjyJL92.net(2)
JRの車両って、近鉄よりも車体幅が広いんじゃなかったか?

656
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/19 03:13:43  ID:BZNuxu9t.net(2)
貨車は幅拡大(裾絞り)してないから

657
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 21:13:33  ID:DgOEESKA.net(2)
現状、施設や保安システムもみんな近鉄と同じなんだから、
ぶらさがってるうちははかる君を借りるのが現実的。

658
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 22:37:46  ID:NZHNUHAN.net(2)
信号システムを更新する金なんかないんだから、ずっと今のままだろ
車両が入れ替わってもATS受信機は廃車から取り外して使い回し

659
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 00:38:01  ID:YLY0LqFh.net(2)
養老はB更新で新型ATS載せてるとか言われてるけどいつ稼働するの

660
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/06/20 00:39:58  ID:O5jtR8j+.net(2)
いい加減そろそろ桑名口だけでも改軌したらどうかね
ふるさと納税集めるにしても単純に存続よりは改軌のほうが目的がはっきりして金集まりやすいと思うよ

661
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 01:54:52  ID:Dw2Ktbh+.net(2)
「養老鉄道にはレトロ感が必要不可欠だ」とかこじつけて、
改軌しない理由にしてるとか
コメント2件

662
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 05:26:02  ID:8WsAwKci.net(4)
それどこのあすなろう鉄道

663
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 13:20:13  ID:K5Se7a8G.net(2)
>661
むしろ標準軌の方がレトロ車両が多い

664
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 13:58:53  ID:Ko1HXhtb.net(2)
標準軌にして関西各私鉄の中古車を集めた動く博物館に…

665
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 17:45:17  ID:8WsAwKci.net(4)
それどこの大井川鐵道

666
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/06/21 20:55:03  ID:GLwXnQ53.net(2)
どうせ税金でATSとか信号まるごと更新するなら一緒に改軌したほうがいいと思う
枕木はサポーター募って1本2万円で寄付してもらい、枕木にネームプレート付ける
工事自体は市民が自分の労災保険払って手弁当でやればいい

667
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 17:42:34  ID:T/dwTgB/.net(2)
40代NGワード禁止社員ロスディレクタークビ30代不正労働ビザ
https://www.youtube.com/watch?v=_qz4DR7gd8Eマック張内線中華
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ロンドン映画配給会社

668
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 20:39:08  ID:y3lAtIIn.net(2)
今月の鉄道ジャーナルのタブレット欄に
養老鉄道の経営改善の提案があったが
1・いまさら修理部品の確保に問題のあるチョッパ制御の東急8500投入や
2・線路条件から停車駅減らしても名古屋経由より遅い誰が乗るか判らない特急導入
3・利用者が少ないから本数少ないのに30分間隔に増やせ
とか経費ばかり掛かって逆に経営悪化だよ
コメント2件

669
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/06/26 03:29:29  ID:D9fHo8H6.net(2)
特急車両は1両でもいいから必要だろう
ツアー会社で団体客募ってお千代保や焼肉街道や徳山ダム行くツアーに組み込めば普通電車より稼げる

平日朝は2両の普通列車に1両繋げて指定席料金250円取る
桜や紅葉のシーズンも休日に何便か特急運転すりゃいい

670
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/26 16:41:17  ID:wECUSP0l.net(2)
東海環状全線開通する頃に養老線潰れてるんじゃね

671
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/26 20:25:25  ID:q+dI7Itc.net(2)
>668
まあ、30分間隔は望ましいけどね。
現行の40分ヘッドとたかが10分の差だけど、時刻表が毎時2本書いてあるのは感覚的に大きい。覚えやすいし。
通し1本と、途中返しで桑名、大垣にそれぞれ向かう区間便各1本で毎時2本なら理想。

ま、会社の延命にもならないが。
コメント2件

672
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 20:56:29  ID:GzMIH1Ut.net(2)
+u3

673
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 22:39:39  ID:fPruN3iE.net(2)
>671
その昔にそれをやってたけど不評だったから、昔の40分にし戻したのかな

674
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/07/05 00:45:54  ID:27NxwfJA.net(2)
現在の通し運転の40分間隔のほうが安心感は高いな40分待てば確実に終点までいけるし
以前の区間列車は間隔も揃ってなかったからな

675
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 14:22:33  ID:FtNpXyM+.net(2)
今日も車内のつり革は元気にブラブラしていますか?

676
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 21:21:07  ID:DWqJzYFf.net(2)
動画有り
7http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3083764571.html?t=1467807597301
養老鉄道の再生考える協議会

赤字のため、鉄道施設を沿線自治体が所有し、鉄道会社が運営する「上下分離方式」に来年をめどに移行することになった「養老鉄道」について、新体制後のダイヤや街作りの検討が始まりました。

揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ養老鉄道は、開業以来、赤字が続いたことから沿線の7つの市町が鉄道施設を所有する新たな法人を設立し、鉄道運営はこれまで通り近鉄の子会社が行う「上下分離方式」に来年をめどに移行することになっています。
これに先だって沿線の街作りやダイヤなどを検討する協議会が設立され、6日、自治体の長や鉄道会社の関係者などおよそ30人が集まって大垣市で第1回目の会合が開かれました。
協議会では、住民アンケートでニーズを把握したうえでダイヤを再構築することやハイキングイベントなどを通じて利用者を増やしていく方針などを確認しました。
協議会は、来年6月までに会合を重ね養老鉄道の活性化に関する計画を策定することにしています。
協議会会長の小川敏大垣市長は「年間約600万人が利用する養老鉄道を中心として、バスやタクシーなどとも連携できる街作り計画を作っていきたい」と話していました。

07月06日 12時32分

677
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/06 21:38:02  ID:VLpOrBKJ.net(2)
養老線最大の弱点は桑名と大垣って全くと言っていいほど繋がりの無い都市を結んでいる事だな。

678
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/07 15:26:03  ID:i0ajm5nA.net(2)
つり革ブラブラ養老鉄道
コメント2件

679
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/07 18:13:50  ID:1h1iq7ZI.net(2)
>678
そんなに革が余ってるのか?
コメント4件

680
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 13:55:16  ID:wHYttHBz.net(2)
セネガルチャイナタウン

セネガルチャイナタウン

681
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 15:52:48  ID:TcisV7Cv.net(2)
>679さん
養老鉄道にご乗車になり、お確かめください。
長すぎるつり革たちがお待ちしております。

682
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 19:54:50  ID:cd/5jIwN.net(2)
延命する金で木曽三川の橋を造ったらいい

683
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 20:40:19  ID:hX5ABWz/.net(2)
>679
平日の昼間、桑名から乗れば判るよ。特に3連の最後部車などお客が2〜3人の時もある。

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 21:30:57  ID:PCZ2M179.net(2)
京大の先生が講演したみたいだけど、実際に乗ってあんな発想ではあかんな。
福井も富山も自主完結してるから潜在需要があった訳で、養老鉄道の沿線にそんなものがないからな、結局補助金ズブズブで残すしかない
珍しいのは最初だけリピーターはほぼいないと思わないと

685
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/12 14:34:12  ID:5FUnjP30.net(2)
長すぎるつり革を観光資源にすることはできないでしょうか?
コメント2件

686
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 09:22:54  ID:ImHdpKIS.net(2)
養老鉄道は自治体から毎年約5000万の補助をもらってるのに、社員の平均年収は673万あるんだな。
この年収は名古屋市営鉄道と同じ。そう思うと、なかなか良い就職先だね。
JR西日本より平均年収高いし。
倍率高いんだろうなぁ…
コメント4件

687
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 10:03:10  ID:p6w1cJ2D.net(2)
近鉄からの出向じゃなくて?

688
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/13 16:27:08  ID:VxeHOU2U.net(2)
>685
営業運転でつり革をフルに使うことはありえないと思うので1本おきに取り外して西大垣駅で売り出す。
売り場は当然駅のホームです。乗車券を買った人しか買えません。

689
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 17:29:58  ID:qyi//BJz.net(2)
あすなろうのリニューアル編成って2両化は可能なの?

690
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 18:28:14  ID:FEKQrhiD.net(4)
>686
あそこプロパー社員は片手の指くらいしかいないから。
近鉄で勤続重ねて、無駄に勤続年数と本給が高いのしかいないから。

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 18:33:57  ID:FEKQrhiD.net(4)
途中で送っちまった。
本来、表には出ないはずの非上場も含めて、算出の根拠が統一されてない。
(隠してるとかじゃなくて、株主向けの報告書とかがネタ元だから、知るすべがない)
養老のをどう調べたか知らんけど、こんな数字が出ちゃったら、どんなアホな地方議会だって黙ってないだろ。
コメント2件

692
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 13:50:14  ID:13I4VG0s.net(8)
三重・岐阜県 鉄道事業従事者年間給与一覧
JR東海     771万円
養老鉄道   673万円
近鉄     644万円
名古屋鉄道 585万円
JR貨物   527万円
伊勢鉄道   489万円
三岐鉄道   411万円
伊賀鉄道   374万円
長良川鉄道 365万円
西濃鉄道   350万円
樽見鉄道   300万円
明智鉄道   273万円

JR東海に次いで高く 親会社の近鉄よりも高い
同時期に近鉄から分離した伊賀鉄道の1.8倍
コメント2件

693
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 13:53:11  ID:13I4VG0s.net(8)
>691
元ソースは鉄道統計年報平成25年度版
だから算出基準は統一されている
http://toyokeizai.net/articles/-/126500

694
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 13:54:59  ID:13I4VG0s.net(8)
>692
ずれたので貼りなおし
JR東海     771万円
養老鉄道   673万円
近鉄         644万円
名古屋鉄道 585万円
JR貨物       527万円
伊勢鉄道   489万円
三岐鉄道   411万円
伊賀鉄道   374万円
長良川鉄道 365万円
西濃鉄道   350万円
樽見鉄道   300万円
明智鉄道   273万円

695
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 13:55:26  ID:13I4VG0s.net(8)
JR東海     771万円
養老鉄道   673万円
近鉄       644万円
名古屋鉄道 585万円
JR貨物     527万円
伊勢鉄道   489万円
三岐鉄道   411万円
伊賀鉄道   374万円
長良川鉄道 365万円
西濃鉄道   350万円
樽見鉄道   300万円
明智鉄道   273万円

696
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 15:19:18  ID:EWu0Vh4s.net(2)
養老鉄道 営業成績
営業収入  9億9750万円
営業経費 19億5619万円
営業係数 196.1

1人当たり人件費を伊賀鉄道並にすれば1人当たり299万円の差額×91人いるので2億7201万円の節減
少なくとも毎年2編成の車両(中古車導入)の更新が出来た

697
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 22:12:23  ID:9Shnqk9Q.net(4)
>686
>養老鉄道は自治体から毎年約5000万の補助をもらってるのに、社員の平均年収は673万あるんだな。

間違い
沿線7市町から年間3億円
岐阜県から約5000万円
の計3億5000万円

698
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 22:14:38  ID:/WKruSkO.net(4)
四日市なんてあすなろと関係ないやろ。廃止して

699
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 22:20:49  ID:/WKruSkO.net(4)
伊賀鉄道で忍者ショーをする

700
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/15 22:52:33  ID:9Shnqk9Q.net(4)
あまりにも養老鉄道の人件費が高すぎるので
養老鉄道の事業形態変更でも事実上 近鉄の負担がおきないもの
(高過ぎる給料を是正するだけで近鉄の負担は生じない)

http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20160506-1950KC.pdf
養老鉄道の事業形態変更に関する確認書 主な合意内容
10 養老鉄道(株)の人件費のうち、平成26年度実績を超える金額の近畿日本鉄道(株)による負担

701
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 19:39:34  ID:Y94VIKFq.net(2)
北勢線みたいに三岐鉄道に移管すればよかった

702
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 20:27:32  ID:m4RllsX5.net(2)
三岐は北勢線の時にオタに散々苦しめられたのでそれで懲りた
それで養老線も内部線も近鉄から切り離しても近鉄が継続して運行
コメント2件

703
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 21:17:37  ID:tRgUumNE.net(2)
>702
とり鉄が屋良化したの

704
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 22:32:48  ID:hpEiru64.net(2)
三岐の名のとおり岐阜に進出するチャンスだったのに

705
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 23:15:13  ID:qPLUdUmE.net(2)
名古屋線スレで2610系を3連化して養老鉄道へ、なんてレスを見たんですけど、実際要りますかねぇ?
コメント2件

706
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/20 01:09:39  ID:vMIqpb/B.net(2)
3連が復活するのか?

707
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/20 22:04:53  ID:p0zlKCCI.net(2)
「東方操車場改名20周年」特殊系統板掲出
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/oshirase/annex/358_Field05.pdf

708
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 01:25:22  ID:CVMKCs0E.net(2)
>705
くれるなら欲しい

709
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 13:40:55  ID:wun6tsOg.net(2)
車両に関しては、東京メトロ03系をTMT編成で譲受して従来車を一掃した方が
手っ取り早い気がするな。モーターはお隣の313系準拠にすれば、養老鉄道で
使う分には十分過ぎるぐらいの性能になるはず。

1割ほど輸送力が減ってしまうけれど、運びきれないほどにはならないと
思うのだが…。

710
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 18:46:09  ID:zqlO1Oyv.net(2)
正直近鉄車にはもうこりごり

711
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 23:46:26  ID:kHsRToNu.net(2)
「養老関ケ原めぐりバス」・「養老駅シャトルバス」の運行及び養老鉄道沿線イベント等の開始について
http://www.pref.gifu.lg.jp/event-calendar/c_11134/youtetsumiryoku.html

712
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 10:40:41  ID:qrteAeJQ.net(2)
養老線は車両より、レール等のインフラ整備が急務。60キロごときで、跳んでいきそうになる。
名鉄揖斐線もすごかったけど。
コメント2件

713
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 11:04:25  ID:2YUSak5H.net(2)
>712
禿同。下野代→多度の築堤区間は特に。

714
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/24 12:13:52  ID:jbqQlvdc.net(2)
インフラを何とかすれば85キロまで行けるんじゃない?

715
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 13:21:20  ID:hKbY9rNQ.net(2)
それと信号。
今のままでは幾ら車両・線路が良くなっても65km/hしか出せない。

716
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/24 13:43:16  ID:FFyMiUIC.net(2)
はかるくんが定期的に入線して線路の状態も調べてるはずなのに、調べるだけで修理してないのか

717
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 15:20:31  ID:bYj1kUUP.net(2)
……………………


【鉄橋通過】八間堀鉄橋を通過する上野東京ライン常磐線E531系の上下線

https://www.youtube.com/watch?v=mqWRAhaWa5E

……………………

718
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 08:33:21  ID:38avlZ/F.net(6)
はかるくんは線路磨耗状況を探査できたっけ。ま、いいとしてそんなことだから、
つり革ブラブラなんてレスられる。いまに、脱線事故でもおこして騒動にならんうちに
改善してほしいわ。50キロ化も40年近く前だし。

719
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 10:32:38  ID:uWb3fqFR.net(6)
軌道の改良がままならず乗り心地も悪く、
つり革がぶらつきまくりなのを逆に活用するのです。
日本一つり革のぶらつくローカル線として売り出すのです。
また、トロッコ列車を走らせてはどうでしょうか?
コメント2件

720
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 11:42:35  ID:cgNk/UNg.net(2)
つり革ブラブラ嫌ならバスのようにつり革なくしたらいい

いっその事線路も引っぺがして道路にしたらどうだ
1キロ1億もあれば舗装できるだろう
どうせ老朽車両の置換えでも1両1億総額30億は掛かるんだし
足りない分は鉄道の赤字補填分10年分で埋められるだろう

721
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 12:06:52  ID:38avlZ/F.net(6)
養老線めくるのに、110-120億かかるから、存続するんだよ。そこを道路に
したら、200億コースだわ。名鉄なども放置してある。橋なんか、真っ先に
こわして、改修できなくしたりして。

722
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 16:29:58  ID:uWb3fqFR.net(6)
本日も車内のつり革があっちこっち振り子運動をしています。
ご注意ください。

723
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 17:51:12  ID:38avlZ/F.net(6)
振り子運動じゃね〜よ
つり革の輪っかが、網棚のフレームに当たって、カチャッカチャッと
すばらしいリズムを刻むのさ。揺れるだけなら、面白くもなんとも無いわ。
現養老線はもうそこまでいっとらん。ボールドウィン台車の旧5800系あたりが
なしえた業。
コメント2件

724
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/25 20:35:55  ID:LDTDEvUF.net(2)
舗装しようにも、近鉄は土地には未練があるみたいで、軌道敷その他鉄道用地一切は養老鉄道が廃線になったら返還なんだな。(無償貸与)
コメント4件

725
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/25 21:05:18  ID:uWb3fqFR.net(6)
>723さん
それは失礼しました。
数回乗車しただけなので、長〜いつり革が手持ちぶさたに
ブーラブーラしていた記憶が一人歩きしている状態です。
コメント2件

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/25 21:38:17  ID:z901M/wc.net(2)
>725
お前は仕事をしないでブラブラしてるくせに

727
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/26 19:44:05  ID:EUmf2fTe.net(2)
三重県内ではJR東海以外だと三岐北勢線、養老鉄道、伊勢鉄道で利用可。

115 名無し野電車区 (ワッチョイ ef39-RUAx [59.147.24.105]) 2016/07/26(火) 14:13:37.94 ID:Dz+XBcNA0
こんな切符が出るのか
なかなかよさそう

「JR東海&16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の発売について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000031204.pdf

728
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 21:44:42  ID:QBTz5uee.net(2)
>724
BRT化した気仙沼線も大船渡線も廃止届は出してないだろ
コメント2件

729
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 22:00:52  ID:L9y7laiD.net(2)

730
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/27 08:37:32  ID:K6Oy0sD2.net(2)
>728
BRTはJR直営じゃんか、
言いたいのは養老鉄道でも沿線自治体でもなく近鉄が保有しつづけてるってことだろ。
固定資産税払いたくないから土地あげますからあと勝手にやってね。ではなくて、固定資産税減免してね、でも土地はウチのだからね。が近鉄。

731
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 18:07:49  ID:Z/lUEd4S.net(2)
費用面で無理なのは百も承知なんだけど、桑名駅を南海泉佐野の当初予定して
いた構造の変形みたいに出来ないものかと思う。
sssp://o.8ch.net/erpi.png

732
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 19:46:48  ID:vH2jOpYp.net(2)
D01シングルアームパンタに交換
https://twitter.com/3151f7000/status/758199703511048192

733
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/28 00:07:17  ID:C08swuOa.net(2)
千葉の竹やぶラインの社長がつり革鉄道にご乗車になったようです。
つり革を観光に売り出しましょう。

734
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/29 10:05:11  ID:VJOHL3Xm.net(2)
今さっき初めて養老線に乗った。
なんかもう少し山の中や田舎を走るのかと思ったら、
普通に街中(田んぼは多いが)を走ってるから萎えた。
まあ電車に自転車を乗せれるのはポイント高いが、それ以外はダメだな。

735
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/29 22:31:44  ID:VI8+lA7w.net(2)
あすなろう鉄道夏休みは2連が走るんだな

736
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 17:14:53  ID:bYMqvfGa.net(2)
車両更新が進んだら2連はどうするんだろうな
ク110を15m車に更新してよしとするのかな
コメント2件

737
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 17:39:45  ID:vP3tZJVH.net(2)
>736
更新後も2連は残る

738
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 19:34:24  ID:Zv9XEmuK.net(2)
>724
すぐ廃止したら
近鉄から土地だけ取り上げたみたいなもんやん?
近鉄が自治体に土地やる必要はないんだから
鉄道やめるんなら返さな

739
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 14:08:46  ID:XjULbaW7.net(2)
本日も近鉄のお下がり電車が萎びた片田舎を
つり革をぶらぶらさせながら快走していますか?

740
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/04 22:17:48  ID:xliaR85B.net(2)
養老鉄道は1M2Tが走ってる希少な路線だな
昔は近鉄名古屋線にも走ってたが加速が悪くあっという間に淘汰された
線路規格的に近鉄南大阪線の中古を使い回せる

741
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 08:28:45  ID:rJ3oVXnH.net(2)
お隣の北勢線には1M3Tが

742
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 11:47:23  ID:+SP46rlc.net(2)
207系も1M2Tだった様な

743
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/06 08:25:34  ID:LL/TLcmk.net(2)
1M2Tか・・・まるで、このスレみたいだな。

744
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/06 08:29:19  ID:DeJnqFFs.net(2)
本日19:30〜
BS12 鉄道ひとり旅
伊賀鉄道

745
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/06 23:55:15  ID:CSUeBJ3J.net(2)
あすなろうマジで高い。
日永から乗ると、 泣けてくる

746
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/14 18:51:22  ID:ZsmDVJ0W.net(2)
静岡鉄道の中古車養老に来ないかな?
あれなら2連なので改造しなくて済む
コメント2件

747
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 19:27:40  ID:eQNHpHhN.net(4)
>719
昇圧改造しないと走りませんぜ

748
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 19:28:25  ID:eQNHpHhN.net(4)
アンカー先間違えた

>746
昇圧改造しないと走りませんぜ

749
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 00:42:25  ID:tIck2EfS.net(2)
なんか養老の車両延命するとか

750
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 01:06:46  ID:erz1Kca+.net(4)

751
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 01:07:57  ID:erz1Kca+.net(4)

752
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 22:10:02  ID:omEQMxKf.net(2)
http://railf.jp/news/2016/08/18/160000.html?slmn

色以外は第一編成と同じかな?

753
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 23:11:20  ID:PtHka6eI.net(2)
ドアも塗装すればいいのに
中間車はどこの工場で作ってるの?
コメント2件

754
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/19 19:15:39  ID:BzIKyl8V.net(2)

755
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/19 20:27:57  ID:Bnabb4Uo.net(2)
>754
近車は忙しいので大車に作らせてる

756
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 22:57:15  ID:KC3KzZ7X.net(2)
八王子線は経営移管のついでに西日野線に改称しても良かったのに
地元では西日野線で通称されてる
コメント2件

757
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/21 07:51:19  ID:zyFTRT27.net(2)
>755
そういう場合、銘板はどうなるんかな?
製造会社の大車のになるのか?、元請けの近車のになるのか?
コメント2件

758
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/22 21:11:04  ID:YtGZ/ssS.net(2)
>756
まだ伊勢八王子への延伸を諦めてないんだな

759
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/23 08:42:07  ID:xA6OhNv/.net(2)
あきらめたらそこで試合終了

760
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 11:44:23  ID:hBXyDPlw.net(2)
新車のダイヤって公開されてる?

761
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 22:22:27  ID:5zsgcZ0IC(2)
2両の列車に新車は入らない
あとは運次第、どの運用に冷房車が入るのか分からん

762
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/25 23:04:03  ID:ONPLtP0EL(2)
……………………

上野東京ライン常磐線E531系が田町電車区を抜け出て東海道線へ合流

https://www.youtube.com/watch?v=trn3mxwB-jU

……………………

763
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 07:57:38  ID:FTcrmptD.net(2)
今は後悔してる

764
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 08:59:48  ID:0te1RPyL.net(2)
BRTをやめて残したことは失敗だった

765
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/03 13:04:40  ID:QwfQAdTs.net(2)
中間車はいつ大阪車両から出てくるの?

766
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/04 01:22:41  ID:C6hTC289.net(2)
ハイ、今 出ました〜!

767
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/04 13:07:56  ID:RrzNmJA2.net(2)
内部
265-124-115 0分発
263-121-163 30分発
西日野
264-122-114
車庫
261-181-161
建屋内に2両

768
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/05 08:01:26  ID:VRUPH/Eg.net(2)
https://twitter.com/masatetu/status/772541037428432896
中間車が大阪車輌から近畿車輛に陸送されたそうな

769
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/05 11:41:51  ID:RMVpL3OY.net(2)
何で近車に運ぶの?

770
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/05 15:10:10  ID:2BPNiLXU.net(2)
名目上は近車製なので最終チェックするのかな?
大阪車輌はあくまで下請け。

771
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/06 17:17:33  ID:LxYSR6Vn.net(2)
出掛ける時の運用から冷房車の時間を推測するも、
車両交換されて帰りに暖房車に当たった時のガッカリ感

772
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/09/10 09:58:31  ID:N1Q2eSjx.net(2)
内部線はいつになったら途中駅にスロープ整備するの
コジ近鉄時代から全く進歩しとらんね

773
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/11 11:40:17  ID:qUSjdKIL.net(2)
調子乗ったついでにjr四日市まで延伸すればいいのに

774
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/11 12:07:16  ID:etg1bFvJ.net(2)
延伸するのなら伊勢八王子の方がいい

775
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/12 01:52:49  ID:pBLS0AG3.net(2)
采女にも延伸しようや

776
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 12:55:16  ID:FuHTejhg.net(2)
そのまま北勢バイパスに合流させて鈴鹿サーキットまで…

777
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 13:09:28  ID:olRNAANH.net(4)
つり革ぶ〜らぶら養老鉄道

778
 ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2016/09/12 19:09:38  ID:No3UpZi8.net(2)
           ___                _
       / ____ヽ           /  ̄   ̄ \
       |  | /, −、, -、l           /、          ヽ 死ねやクソ中年w
       | _| -|○ | ○||         |・ |―-、       |
   , ―-、 (6  _ー っ-´、}         q -´ 二 ヽ      |
   | -⊂) \ ヽ_  ̄ ̄ノノ          ノ_ ー  |     |
    | ̄ ̄|/ (_ ∪ ̄ / 、 \        \. ̄`  |      /
    ヽ  ` ,.|     ̄  |  |         O===== |
      `− ´ |       | _|        /          |

パターンを見破られてしまったため、
学習能力ゼロな池沼の馬鹿詐欺くん以外はすっかり釣れなくなってしまった
カワイソウなID:olRNAANHでありましたw
http://hissi.org/read.php/rail/20160912/b2xSTkFBTkg.html

779
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 21:57:01  ID:Qz+m4d14.net(2)
大垣で時間が余っても養老に寄ろうとおもわないな

780
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 22:07:20  ID:olRNAANH.net(4)
時間が余ったさいは大垣駅のミスドにお寄りください。
カネを払わず屯している中学生がいます。

781
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:44:07  ID:z6GJ8lKM.net(2)
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)工場排気ガス千葉ランド健康被害
9月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ(フェフランスぱなし)
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国築地ダム決壊 背信炎上在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院)
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ

782
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/22 11:40:21  ID:Kg98MMa8.net(2)
<< 過疎化注意報 >>

当スレッドはこのところ書き込みが滞っています。
養老鉄道の乗車レポート、撮影地情報など
現地の生の情報を鋭意募集中です。
楽しい話題の書き込みをお待ちしております。

783
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2016/09/22 12:59:19  ID:f+u+Kxv0.net(2)
           ;┌─┐;
           ;|●|
 . ;/\        ├─┘    /\ ;
 ;< ● \    _|___   / ● >
  ;\/ ;\/___ノ(_\/  \ /;
       ;/_憂●国_.\;
     ;/ノ(( 。 )三( ゚ )∪\; 
    ;.| ⌒  (__人__) ノ(  |.; 
    ..;\ u. . |++++|  ⌒ /;  
     .;ノ   ⌒⌒    .\;
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
今日のIDはID:Kg98MMa8!!!
http://hissi.org/read.php/rail/20160922/S2c5OE1NYTg.html

中年鉄ヲタ ID:ZxcPgGWLさんにとって都合が悪いらしくて削除依頼が出されたスレ
【工藤大介の自作自演?】憂国の記者Watchスレ【鉄道板出張所】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:CEWs8nL3x2oJ:echo.2ch.net/test...;;;;;;;;;;;;;cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-b

784
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/22 13:28:03  ID:UIXhC98i.net(2)
>757
電気機関車だと車体と電装機器が別会社の場合、両方の銘板が付けられたりしてる。
このような例に倣って、近畿車両と大阪車両両方の銘板が付くのでは?

785
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/22 16:52:01  ID:Lxlb8WMO.net(2)
下請けの銘板は普通は付けない

786
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 01:54:51  ID:sJVAFMaFf(2)
下請業者名を併記してたのって
国鉄コンテナ車のユニット銘板ぐらいだな

787
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/23 10:53:47  ID:o6OFBWiJ.net(2)
25日にあすなろうのU62の沿線の高校生のみを対象にした試乗会が行われます。

http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/item63583.html

788
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/23 19:32:52  ID:ttgQTDCu.net(2)
車内は、U61と違うところあるの?

789
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/24 12:32:06  ID:0+YqPOcO.net(2)
聲の形の映画見てきた。
養老駅まで養老鉄道に乗って移動してた(名物のひょうたんの飾りも描かれてた)。
ちなみにエンディングで取材協力として養老鉄道がクレジットされてたな。
どうせならコラボ企画で記念切符でも出したらいいのに。
コメント2件

790
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/27 22:32:01  ID:6lpjBVDb.net(2)
>789
「聾の形」
そこそこ人気の映画らしいから、タイアップ企画すればいいのにな。
”聖地巡礼”ということで養老鉄道に乗ってくれるだろうから。

「君の名は。」の方は聖地巡礼が結構話題になってるのに。

791
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/28 21:31:43  ID:yil37Ik0.net(2)
サ121は今日で運用離脱らしいね。

792
名無し野電車区[hage]   投稿日:2016/09/28 23:00:52  ID:PJgotz/q.net(2)
あすなろうの次の新車はVVVF、ボルスタレスのステンレス車体でハイクオリテイな
新形式にご期待したいものです 
コメント2件

793
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 07:23:48  ID:xSFAMC2D.net(2)
>792
アルファードかなんかに、車輪つけて、走っとけ・・・・

794
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/01 04:11:32  ID:PZGfUTiV.net(2)
アルファードのトレッドは標準軌を超えている

795
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/05 23:35:14  ID:BMmyRcMS.net(2)
昨年、謎の大減便をされた海津市コミュニティバス海津羽島線の岐阜羽島駅⇔石津駅直通便
余程不評だったのか、10月ダイヤ改正にて1年でほぼ元の本数に戻っているな

796
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 15:33:11  ID:ii8N6hj4.net(2)
養老鉄道1日フリーきっぷ「東海じゃらん号」デザインを購入してスタンプラリーを楽しもう。
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/oshirase/372_index_msg.html

797
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 23:37:42  ID:Ad56CH4T.net(2)
★在日中国人審判買収
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車)(東京弁当適正価格問題)(40代飛ばし記事操作世代)
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ

798
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/10 20:41:15  ID:I71uRYNb.net(2)
じゃらん電車カワユス

799
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/10 21:38:07  ID:xxm3ZVYh.net(2)
ナローゲージの電車は1991年以来新造が途絶えてるんだな
ナローゲージ対応の電装品とか1から設計しないといけないので難しいだろう
釣り掛けVVVFが出現する可能性を示唆してた人がいた
北勢線は何故か電動車だけ作って付随車は使い回しとかゲテモノだった

800
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/13 00:03:01  ID:MG+JR/dA.net(2)
インバータ制御の路面電車だってあるからそこまでシビアでもあるまい
ホントに特注になるのは台車とモーターぐらいじゃね?

801
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/13 00:58:08  ID:dhuvKnbJ.net(2)
今のLRTは左右の車輪が独立してるからゲージは自由に変更できるけどな
コメント2件

802
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/24 11:10:32  ID:IzVoojC+.net(2)
近車なんだしJTRAMを作ってやればいいんじゃないか、と
というか、今の永久磁石電動機とかなら釣り掛けを脱却出来そう
いずれにせよ先立つものが必要だが

803
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/28 19:06:06  ID:F8gJcxrD.net(2)
鉄道ジャーナル今月号に養老鉄道載ってる
コメント2件

804
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/29 03:45:48  ID:iNjZgyL4.net(2)

805
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/29 11:05:41  ID:lkpmKjLV.net(2)
>801
あれは台車というより車体に車輪を直接付けてるような感じだから
従来型の台車の代わりにはならんぞ
まあJTRAMを高床式にした連接車なんてのも
技術的には面白そうだけどね

806
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/29 20:00:57  ID:ltND/FWQ.net(2)
>803
情報サンクス。
久しぶりに鉄道ジャーナル買ったわ。
6ページもの記事だとは思わなかった。

807
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/31 17:42:20  ID:6AcZ+WWa.net(2)
養老鉄道は南大阪線の使い古しを回せるが伊賀鉄道は車両限界的にそういう訳には行かないな
東急のお古を導入した時ホームを削ったほど
特急型では18200系を狭軌台車に履き替えれば物理的に伊賀鉄道に入線可能

808
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 14:14:15  ID:MqZrH1bC.net(2)
18200とかもうねえよ

809
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/10 17:49:31  ID:LqhyrRQ4.net(2)
養老線に「緑の電車」 13日から新ラッピング車
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20161110/201611100855_28398.shtml
コメント2件

810
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 16:48:31  ID:F66mAJrZ.net(2)
聲の形を見てきたけど、養老鉄道の車窓の描写が進行方向と逆じゃない?というシーンがあった

山の動く方向に違和感があったけど1回しか見ていないから勘違いかもしれない

811
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/13 11:46:13  ID:0q2iukvk.net(2)
あすなろうのイベントいてくる

812
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/13 11:48:09  ID:p2JuKO4i.net(2)
つり革ブラブラ養老鉄道

813
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/11/15 22:22:35  ID:2eJtz8vh.net(2)
お前らもっと京アニを崇めろよ
人物描写やキャラの魅力において京アニの右に出るものはいない

新海の作るアニメの見所は背景のみ、それもごく一部のクオリティが高いだけ
15年前のエロゲのOP作ってた頃からそうだが内容がまるで無い
映画を見た観客の感想もストーリーに対する高評価は皆無

新海のアニメは京アニの足元にも及ばない
養老線沿線はこれからじわじわくる聲の形フィーバーと次なる作品の誘致に全力を挙げるべき

つか高山は氷菓のときはスルーしやがったくせに新海みたいなゴミ作家に食いついてんじゃねえよ
高山死ね

814
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/16 00:40:34  ID:/hyu+LIJ.net(2)
高山は氷菓コラボやってるがなw
そして君の名は。は高山じゃなくて飛騨古川

聲の形は新海もツイッターで賞賛していたな
ほしのこえから新海作品好きで聲の形も好きなんで
リピートしたい作品が増えて困るwしかも聲の形は上映館が少ない・・・

815
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/18 00:03:12  ID:D890FRR2.net(2)

816
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/19 22:25:32  ID:iM8D4xBC.net(2)
車両番号のプレート盗難 四日市あすなろう鉄道
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20161119/CK2016111902000022.html

817
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/19 23:09:32  ID:y++h0kfC.net(2)
該当車はどれ?

818
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/19 23:27:47  ID:iskJjlK0.net(2)
内部駅で折り返し待ちの間車内が無人になるからその際の犯行だろうな。

819
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/20 00:05:31  ID:fFtvNAIt.net(2)
5000円て、それマニア向けの末端価格やん
車両メーカーからの納入価格は300円も行かんやろ

820
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/22 00:02:46  ID:e+j4Dl0a.net(2)
さすがにそんなに安くはないやろ。
それに、取り付けの費用なんかもかかるし。

821
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/22 22:21:05  ID:b1yRsaGh.net(2)

822
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/24 22:05:05  ID:xaH2HdiG.net(2)
下津井電鉄のメリーベル号を近鉄が購入して北勢線や内部・八王子線に投入していたらどうなっていたか
昇圧改造は必要であるが(下津井電鉄が600Vで近鉄ナローゲージが750V)軌間がどっちも762mmなので対応可能なはず
コメント4件

823
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/24 22:08:47  ID:MmTVtKGJ.net(2)
下津井側も譲渡していいって言ってたけど実現しなかったんだよな。

824
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/29 23:58:15  ID:NqOYwX6K.net(2)
経営改善へのレール見えず 養老鉄道、新業務形態で来年再出発
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20161128/CK2016112802000012.html

825
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/30 02:50:26  ID:7Ux27w/G.net(2)
>822
下電廃止の頃にもそんな話があったが、観光路線でも無いから無駄遣いにしかならん

826
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/03 14:33:40  ID:l1hX7vJ6.net(2)
養老鉄道は折角、映画製作に協力したんだから
何かコラボを企画すればいいのになあ
もったいない

今からだと遅すぎかな

827
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/12/05 10:01:25  ID:eP4K9zHs.net(2)
養老線はコジ近鉄との縁を切るためにステンレス車体の中古車両を購入した方がいい
車体の大規模修繕さえなければ床下機器ならメーカーに持ち込みで修理できる

コジ近鉄は維持コストのかかる古い車両やシステムを赤字路線に押し付ける傾向だし
人件費も通常業務以外に保線や車両の修繕も高コストのグループ企業が受け持ってる
こういう日常の地味な維持管理の手間を少しずつ地元の人材で受け持っていかないと
コジ近鉄手動のどんぶり勘定でやってると地元の税金が大阪の貧困ビジネスに消えてしまう

828
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/10 13:16:33  ID:RCoVqWh1.net(2)
保守

829
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/10 19:03:00  ID:OgkTAwTp.net(2)
>822-823
メリーベル号が輸送費含めて一億円以上だったので話が纏まらず、やがてメリーベル号置いてた
下津井の車庫の屋根が台風で壊れ、塩害で全く動けなくなって話も消えた。
 とはいえ、大して見るべきところもない阿下喜を勝手に観光地化できるんじゃないかと暴走してた
連中の先走りだった感もある。

830
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/11 12:01:57  ID:g/EQdewZ.net(2)
〉メリーベル
三岐はイラネって言ってたんだよな
通勤路線だし性能低すぎてスジに乗らないってんで

831
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/11 21:02:08  ID:uAMDFaLl.net(2)
この前、ディズニーシーに行ったんやけど、丁度良さそうなのが走っていた。762ミリゲージっぽかったし、そのまま北勢線で使えそうやった。

832
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/13 20:54:16  ID:P9xkgUzf.net(2)
投稿が反映されてないので、再投稿。

12月11日
四日市あすなろう鉄道
内部線
261-181-161 スカ色
262-182-162 新色
八王子線
264-122-114
内部留置
265-124-115
263-163
コメント2件

833
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/15 15:02:18  ID:HEnomeUM.net(2)
>832
いい感じに編成長揃ってるけど次の更新はサ抜きの263-163なのかな
コメント2件

834
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 20:28:29  ID:Fei3/dDz.net(4)
>833
車で来た人と駅員の会話聞いてたけど、
来年廃車になるらしい。更新は番号順の模様。

「→ 近鉄内部駅」みたいな看板がまだ残ってるようで、
「着いてからアレ?と思った」とか言ってた。
コメント2件

835
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/15 21:10:56  ID:dsoMUQ5L.net(2)
>834
廃車?
あすなろう鉄道にしては新しい方なのに、その話はにわかに信じがたいな。
仮に廃車が出るなら、263を電装解除・方向転換の上で163と共に114・115と
差し替えて、そっちを潰すだろ。
コメント2件

836
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 22:21:47  ID:zAIFyrHL.net(2)
廃車にならないって。
どこの空想上の駅員から話聞いたんだよ

837
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 22:24:12  ID:Fei3/dDz.net(4)
「機器は流用するが、車体は載せ替える」を廃車とは説明しないだろうし、
記憶違いかも。(録画・録音はしていない)

838
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 22:32:46  ID:5F9EzxoP.net(2)
あす鉄は知らないが、駅員に車両動向を伝えない(伝えてはいけない)鉄道もある
鉄ヲタ駅員が妄想をひけらかしてたという可能性も

839
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/15 23:15:54  ID:iS/N2M+H.net(2)
762mm用の電装品は特注になってしまうので凄まじく高額になりそう
車体だけ新製して足回りは流用になってて四日市あすなろう鉄道の新車は今時釣りかけ
釣り掛けVVVFとか出来そうだな

840
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 00:27:02  ID:NdwqEEb+.net(2)
客車にして
なんかにひっぱらせたら

841
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 09:35:00  ID:S+XZTQv5.net(2)
1067mmでも1435mmでも電装品はほとんど特注ですよ
1形式1両だろうと、新形式を作るたびに設計からやり直してるので

あまりにも能率が悪いので、首都圏ではJR近郊型のコピーを導入した私鉄もあるけど、
結局は今でも一から全部やり直す方法が主流なんで

842
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/16 17:30:28  ID:Yl7d9sNY.net(2)
>835
四編成で運用大丈夫か?

843
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/16 20:14:17  ID:SFIV/6rh.net(2)
3両全部新造車の
266-183-166 か
283-183-183 と置き換え

なワケはないよなー。ムムム

844
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/18 16:57:58  ID:vovbaktj.net(2)
わざわざ仕様違い1本だけ作るぐらいなら
114,115の代わりに新Tc入れると思う

845
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/28 12:13:28  ID:7YmjnrPy.net(2)
四日市あすなろう鉄道や、北勢線の車内の画像を見ましたが
市街地を走っている路線バスより横幅が狭そうですね。
ロングシート車は、向かい側の人と気楽に話ができそうですし
4人掛けシートは作れなさそう。
でも一度乗ってみたい。
さて、三岐線のスレがないようだが
コメント4件

846
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/29 22:02:28  ID:lGozocJX.net(2)
>845
車体全幅は約2100mmです。

座席幅を450mmと仮定し、車体厚みを足すと?
…奥に入れないですね。

847
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/01 08:21:46  ID:Ac1LxjSg.net(2)
>845
> さて、三岐線のスレがないようだが
ここに統合でいいんじゃね
ただし撮影地クレクレ爺は出禁な

848
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 01:07:48  ID:+S9fOb3l.net(2)
>846
通る際は、座っている人に足を引っ込めてもらいます。
かなり前の話になりますが、車掌さんがいた頃は、そんな状態でも通り抜けて業務をされていました。

849
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/05 21:01:57  ID:4kHngQun.net(2)
四日市あすなろう鉄道はダイヤ改正となしないの?
相変わらずホームページも地味だし
やる気が感じられない。

850
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/07 19:33:38  ID:sl+H793V.net(2)
下手にダイヤいじると、日永で乗り換えできないとか、
四日市〜日永間で2本の列車が続行して次は二十数分後とかになって、
今より不便にならないか?

交換可能駅以外は通過する、快速(仮称)運転はアリ?

851
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/07 21:19:07  ID:6hVINZLL.net(2)
快速運転には大きく2つの目的があって、1つは所要時間の短縮、
もう一つは利用者の多い駅を通過して乗客の集中を防ぐ

あすなろう鉄道の路線設備と利用者数ではどちらも意味がない
コメント2件

852
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/08 17:16:57  ID:6jLR17Pp.net(2)
>851
サンクス。

853
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/08 18:03:10  ID:ey99sp/t.net(2)
小学生が養老鉄道について語るらしいがどうなんだ?

854
昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123[]   投稿日:2017/01/11 01:02:40  ID:pDiCvxnr.net(4)
養老鉄道の達人12歳が講師 高橋君抜てき
岐阜新聞Web 1/8(日) 9:00配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170108-00003416-gifuweb-l21


養老鉄道の講座で講師を務める高橋秀歩君。「参加した人に残していきたいと思ってもらえる講座にしたい」と意気込む=池田町池野、同鉄道池野駅


 自他ともに認める大の鉄道ファンで、養老鉄道の研究に取り組む養基小学校6年の高橋秀歩君(12)が、岐阜県池田町のさまざまな魅力に触れる講座「達人に学べ」の講師役に抜てきされた。
“鉄道の達人”として、3月20日に同町池野の池野駅で開くプログラムで、同鉄道の歴史や魅力をたっぷりと語る。
 高橋君は1歳の頃から鉄道が大好き。絵本で知った踏切に興味を抱き、「カンカン」という踏切の音を聞くため、毎日母の弘子さん(53)に連れられて揖斐駅に通ったという。
 小学3年のとき、授業で養老鉄道が廃線の危機にあることを初めて知った。「身近にある鉄道を何とか残したい」。その年の夏休みから同鉄道の研究をスタートさせた。

855
昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123[]   投稿日:2017/01/11 01:03:01  ID:pDiCvxnr.net(4)
 なぜ廃線になりそうなのか、どうすれば残していけるのか−。町長や地元の保存団体の代表者らにインタビューしたほか、「猫の駅長」で一躍有名になった和歌山電鉄貴志川線(和歌山県)など他県のローカル線の事例も調べ、存続につながるヒントを探し求めた。
 昨年5月、高橋君ら沿線住民の熱意もあって、同鉄道は沿線7市町が出資して設立する新法人に引き継がれることが決まり、廃線は免れた。「すごくうれしい」と喜ぶ一方で、「これからも沿線のみんなで守っていかないと」と乗って残すことの大切さを改めて主張する。
 「講座に参加してくれる人にまずは『乗ろうよ』と呼び掛けたい。身近な鉄道として、まちを元気にすることにもきっとつながるはず」。同鉄道に対する熱い思いを精いっぱい伝えるつもりだ。
 講座では、高橋君の講話のほか、オリジナル切符作りも体験できる。参加費は1500円。問い合わせは町社会教育課、電話0585(45)3111。
.
岐阜新聞社

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Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516)

856
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/11 01:41:57  ID:X8H6ccf6.net(2)
正直、「じゃらん号」よりも「OKBトレイン」の方が目立つ。

OKBトレイン
http://cdn3img.railf.com/news/2016/11/161113_513_613.jpg

じゃらん号
https://pbs.twimg.com/media/CvC_ypCVIAApwQH.jpg

ただ、じゃらん号はシングルパンタがカッコいい。

857
ババタンク[]   投稿日:2017/01/24 09:35:32  ID:zaUIhiCJ.net(2)
8時だよ!いや、横山やすしの命日の同じ日に松方弘樹、死去だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
横山やすしの命日の同じ日に松方弘樹、死去だよ!全員集合!いや、全員臨終!
阪急6354*6京とれいんで松方弘樹を葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!

858
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/27 00:10:34  ID:u5RoDnQ7.net(2)
アメトークの鉄道芸人でダーリンハニー吉川があすなろう鉄道の話をしてた

859
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/27 02:04:31  ID:Vn8j9jFk.net(2)
タモリ倶楽部の面子でアメトークはきついわ、軽便とか線路幅が762ミリと言ってどこまで伝わった事やら。これを日曜ゴールデンでもやるとは。
コメント2件

860
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/27 09:28:05  ID:ceduZ01T.net(2)
本日の養老鉄道のつり革の調子はいかがでしょうか?

861
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/28 00:47:21  ID:VNjbYBqu.net(2)
くせになり、その書き込みをやめられず
どんなときでも、常連の路車板のスレへ
うっとうしい、シチサンコピペを繰り返し
だきょうせずに、age連投でスレを荒らしまくり
いきおい余り、住民の怒りを買って、スレが殺伐としてしまうのはご愛嬌
するー推奨、シチサンヲジン
けさもいそいそスレ荒らす

く せになり、その書き込みをやめられず
ど んなときでも、常連の路車板のスレへ
う っとうしい、シチサンコピペを繰り返し
だ きょうせずに、age連投でスレを荒らしまくり
い きおい余り、住民の怒りを買って、スレが殺伐としてしまうのはご愛嬌
す るー推奨、シチサンヲジン
け さもいそいそスレ荒らす

862
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/28 07:10:12  ID:VQzLM7Vf.net(2)
つり革ブラブラ養老鉄道

863
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/28 12:35:17  ID:k6oWooaB.net(2)
>859
日曜はメンバー入れ替えって言ってたろ
おまえはいっつも人の話を聞かないな
だから嫌われてるんだぞ

864
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/28 15:57:26  ID:+g9rv5Hm.net(2)
      852    
      ↓
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . | ハァハァ
   ` ‐-=-‐  サビシィィィァァァァ
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まだ生きていやがったかゴキブリめw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) とっとと死ねw

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
年末年始も休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
1月28日のIDは ID:VQzLM7Vf!!
http://hissi.org/read.php/rail/20170128/VlF6TE03VmY.html

865
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/30 15:23:15  ID:vBVBD7k/.net(4)
<< 過疎化注意報 >>

当スレッドはこのところ書き込みが滞っています。
養老鉄道の乗車レポート、撮影地情報など
現地の生の情報を鋭意募集中です。
楽しい話題の書き込みをお待ちしております。
コメント2件

866
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/30 18:56:27  ID:yPDOLuhU.net(2)
>865
楽しい話題が欲しけりゃ以下の様な書き込みを慎め
何年も同じことやって皆に迷惑かけてるじゃねーか

49: 名無しさん@1周年
2015/11/23(月) 09:25:50.39 ID:YWB5XyRjO.net [2/3] AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と
信頼の長玉70-200を携えて、
房総里山列車たちの激V記録に勤しもう。

房総の糞田舎に復活の、タラコキハ・キハニハチを、
同業ヲジンと肩を寄せあい、
生い茂る竹やぶと休耕田を背景に
シチサン・カツカツ・日の丸

お隣小湊のニューカマー、構想7年の里山トロッコを、
同業アニキの股間を撫で上げ、
無人駅の大銀杏に背中を向けて
シチサン・カツカツ・日の丸

週末のあの路線の線路脇、
7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、
そして唱えよう撮り鉄のお題目。

シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

867
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/30 19:54:10  ID:vBVBD7k/.net(4)
スレ違いの引用はご遠慮ください。

868
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 12:03:11  ID:TsmWdbNV.net(8)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3083420331.html?t=1485948746252
養老鉄道管理機構が設立

赤字が続く岐阜県と三重県を結ぶ養老鉄道の養老線を存続させようと1日、沿線の自治体が鉄道事業のうち車両や鉄道施設の保有と維持管理を担う新たな法人を設立しました。
設立された法人は岐阜県の大垣市や海津市、それに三重県の桑名市など沿線の7つの市と町でつくる「養老線管理機構」で、きょうは大垣市役所で総会と理事会が開かれました。
岐阜県と三重県を結ぶ養老鉄道の養老線は、利用者の減少で赤字が続き、沿線の自治体は去年11月、鉄道事業の存続のため養老鉄道を支援する新たな法人を立ち上げることを決めていました。
1日の会合では養老鉄道の親会社の近鉄から鉄道事業のうち車両や鉄道施設の保有と維持管理を年内をめどに引き継ぐことや、代表理事に大垣市の広瀬幹雄副市長が就任することなどが確認されました。
このあと法人の事業所が置かれた大垣市役所の2階に看板が掲げられました。
代表理事となった大垣市の広瀬副市長は「責任の重さを感じています。養老鉄道を安定的かつ利用者から便利と感じてもらえるように努力していきたい」と話していました。

02月01日 17時50分

869
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 12:07:49  ID:TsmWdbNV.net(8)
http://digital.asahi.com/articles/CMTW1702022200003.html
養老線再建向け新法人スタート
2017年2月2日10時06分


◆大垣で設立総会

 赤字経営が続く養老鉄道の再建に向け、新法人「養老線管理機構」が1日、設立された。機構は、車両や駅舎などの維持や管理をしてきた同鉄道の親会社、近鉄の事業を引き継ぐ。まずは鉄道事業者として国の認可を得る準備を進める。

 この日、岐阜県大垣市役所であった設立総会には、同市や三重県桑名市ログイン前の続きなど沿線7市町の首長や同鉄道関係者らが出席。
大垣市役所内に事務所を置くことや定款などを決めた。

 総会後には理事会を開き、代表理事に就任した同市の広瀬幹雄副市長は「自治体が鉄道事業に携わるのは初めて。
沿線自治体が手を取り合って進めていきたい」とあいさつした。
当面は同市生活安全課長が機構の総務企画課長を兼務し、同市からの派遣職員2人とともに業務にあたる。

 機構は今後、養老鉄道活性化協議会や養老線地域公共交通再生協議会(法定協議会)に参加し、第三種鉄道事業者として国の認可を得るのに必要な鉄道事業再構築実施計画の策定などをする。
認可の時期にもよるが、今年中に新形態での事業開始をめざす。
(古沢孝樹)

870
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 12:14:53  ID:TsmWdbNV.net(8)
3連7本、2連5本の内 3連5本、2連5本をステンレス18m2ドア車2連10本と置き換え(中古先頭車改造)
3連2本は薬膳列車としても使えるようにそのまま

871
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 12:24:04  ID:TsmWdbNV.net(8)
21m→18mになったのは利用者数と程度の良い中古車が18m車しかなかったから
2ドア化の理由は途中駅での乗降が少ない事と3連→2連化に伴い1編成当りの座席数をなるべく維持するため

872
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/02 12:26:00  ID:a1zIdG6p.net(2)
車両は既に近鉄から引き継いでるけど施設も近鉄から変わるのかな?

873
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/02 12:36:49  ID:8lUBlN+w.net(2)
ログイン前の続き ← 消しとけよ

874
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 05:26:26  ID:bfHW0yDL.net(2)
18mステンレス車ということは伊賀鉄道のように東急のお下がりかな?
これでラビットカー、センロク塗装車は引退することになるのか
前者はオリジナル最後の生き残りなので、ついに完全運行終了

875
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/03 09:30:10  ID:xiMXV2cC.net(2)
鶴舞線の3000系や南海6000系も候補だな

876
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/03 10:11:11  ID:c3INdp/k.net(2)
置き換えが公表されている18m車
東武20000.メトロ03、メトロ02(600V)、都営5300(1435mm)

877
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 10:22:04  ID:Cc3g1oBg.net(4)
東急8500とか205じゃダメなん?

878
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 10:29:18  ID:sHxQuPUo.net(2)
4ドア車は意外とドアの故障が多くて、検査項目も増えるし、現場からは嫌われてるそうだ
乗客の数、冷暖房の効率、座席定員も考えると、ローカル線ではドアは少ない方がいい
コメント2件

879
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 13:04:13  ID:cgS6NGjv.net(2)
武20000やメトロ03の5ドア車だったりして
コメント2件

880
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 13:11:51  ID:cLWSF5kt.net(2)
ドアが多いと車体の強度も落ちるんだよな
おかげで微妙な変形がけっこう多くて、そのせいで貫通ドアが閉まらなくなったり窓が動かなくなったり、
とにかくいいことがないらしい

車体が変形しても窓がちゃんと閉まる、国鉄のユニットサッシというのは車体の骨を減らして
変形を許容しつつ軽量化できる画期的な発明だったんだよ

881
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/03 15:02:35  ID:Cc3g1oBg.net(4)
>879
あくまでネタレベルだけど、5扉の内の1扉目と4扉目だけ残して残りを封鎖
すれば、かつての国鉄キハ37形みたいに2両で3等分の座席配置になって、
かつワンマン化の上でも好都合かも。

882
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/03 16:39:47  ID:7KYQs7kx.net(2)
本日の養老鉄道の長すぎるつり革たちのブラツキ具合はいかがでしょうか?
コメント2件

883
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 17:12:24  ID:zHg3rvI1.net(2)
>882
7D2欲しさにこんな馬鹿が
peace.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1428231133/146

0146 名無CCDさん@画素いっぱい 2015/06/05 16:05:24
はい、キセルして浮いたお金をCanonの連写兄貴、
7D2を買うための足しにします。
返信 3 ID:eHU1PPd4O(1/2)

884
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/03 20:18:13  ID:Wj7uLGTO.net(2)
18m車導入でんでんってのはどこまでが妄想なんだ?

885
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/03 20:22:45  ID:QbSyj8P2.net(2)
置き換えの話は今の所無いな。
ただ近鉄の通勤車両置き換えがかなりスローテンポで(阪神なんば線乗り入れ開始以降新車投入あったっけ?)転用される前に廃車になる事例増えそうだからなぁ。

886
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/04 10:00:28  ID:SOou2PRI.net(8)
養老鉄道の車両は全部製造後半世紀過ぎたポンコツ
近鉄から持って来ようとしても近鉄も一番新しい通勤車両でも2008年製でポンコツだらけ
今の車両を直し直し使い続けてもあと10年使えるかどうか
豊鉄は親会社が名鉄だが名鉄がポンコツしかないので東急車で車両更新した養老鉄道の今の車両は近鉄からの子会社への無償譲渡だが次は自治体出資の「養老線管理機構」だから有償になる
10年後も養老線維持するなら(それだけの輸送密度(約3000人)はある)他社から新しくて程度の良い中古車の導入に傾いてもおかしくない
コメント2件

887
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/04 10:04:35  ID:SOou2PRI.net(8)
近鉄は特急だけでも取替対象が200両あるしリニア名古屋開業までに取替対象の特急新しいのにして名古屋―大阪間のリニアからの乗り換え客取り込みたいだろうし
それだから通勤車両の取替はまだまだ後回しにされるだろうから10年後に養老線に持ってこれるような程度の良い通勤車両無いだろうし

888
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/04 10:34:57  ID:+Wh1wu2C.net(2)
>886
大手私鉄は車両が大型化して今は18m車両をほとんど作ってない。
一方で、全国各地には曲線の限界から20m車を走らせれないローカル私鉄がたくさんある。
だから18m車両の中古は基本的に買い手市場。
そんななか、東急目蒲線が目黒線に生まれ変わるタイミングで20m車にしたので、
大量の18m車中古が発生。豊鉄はこのタイミングを逃せば、1系統だけで全車両を中古で
揃えるのは不可能と考えて、前倒しで更新した。
豊橋鉄道も伊賀鉄道も20m車両は走れないが、養老鉄道は走れるから中古は選び放題。
コメント2件

889
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/04 10:57:08  ID:SOou2PRI.net(8)
東武20000 24編成192両(うち一部は東武が短編成化して使用継続)
メトロ03 42編成336両
メトロ02 6両3編成と支線用3両6編成の軽336両(取替新製車は6両53編成の318本)
都営5300 8両27編成216両

都営5300は!M方式で戦闘がMcなので台車を1435mから1067个僕き替えが必要
その他は1M方式ではないので制御機器の更新が必要(TcのMc化も)

890
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/04 11:02:10  ID:SOou2PRI.net(8)
>メトロ02 6両3編成と支線用3両6編成の軽336両(取替新製車は6両53編成の318本)

メトロ02 6両53編成と支線用3両6編成の計336両(取替新製車は6両53編成の318本)


今後数年間で取替対象で使用年数30年以下の18m車約1000両もあるんだな
先頭車だけで152編成分

891
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/04 11:04:44  ID:zvMoKL7X.net(2)
誤字が多すぎて読みにくい
そんな急ぐ内容でもないのに
ボタン押す前に見直せ

892
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/04 15:35:46  ID:vKtwWsc1.net(2)
本日のつり革のブラツキ具合はいかがでしょうか?
コメント2件

893
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/04 23:54:02  ID:qhZC50Ao.net(2)
>892
0146 名無CCDさん@画素いっぱい 2015/06/05 16:05:24

はい、キセルして浮いたお金をCanonの連写兄貴、
7D2を買うための足しにします。
返信 3 ID:eHU1PPd4O(1/2)

894
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 12:29:14  ID:nNSh+oC7.net(4)
本日も養老鉄道の車内では
長すぎるつり革たちのダンスパーティーが開催されていますか?
コメント2件

895
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/05 13:47:26  ID:CTbVCEoO.net(2)
>894
0146 名無CCDさん@画素いっぱい 2015/06/05 16:05:24

はい、キセルして浮いたお金をCanonの連写兄貴、
7D2を買うための足しにします。
返信 3 ID:eHU1PPd4O(1/2)

896
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 17:03:10  ID:nNSh+oC7.net(4)
本日のつり革はいかがでしょうか?

897
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 20:09:01  ID:HMCOrJHU.net(2)
……………………

のどかな快晴の高浜駅を通過する上野東京ライン常磐線特急ときわE657系

https://www.youtube.com/watch?v=4I9rS8TtZRY

……………………

898
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/08 12:01:50  ID:lJnQnt8P.net(2)
伊賀鉄道の新駅整備へ 伊賀市、当初予算案に2.8億円 三重
http://www.sankei.com/region/news/170207/rgn1702070050-n1.html

899
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/10 00:26:50  ID:OJndfEYt.net(2)

900
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/10 00:38:04  ID:AuSAhhDe.net(2)
ジョーシンウェブ 今回のコラムは養老鉄道
http://joshinweb.jp/train/tm70209khu.html?ACK=JMMGH&;CKV=T170209z#column


>899
やっとだね

901
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2017/02/12 09:11:59  ID:UBeWZ5Y0.net(2)
雪の中駅前で全裸待機した猛者はおらんのか

902
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/12 14:59:46  ID:rOFE2Dqv.net(2)
聲の形記念切符を全4種購入。
往復切符の有効期間が来年3月31日までの最初に使った日から2日間ってのが珍しいな。
行く予定無くてもとりあえず買っておくって形でもいいかも。

903
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/12 23:29:55  ID:H5vTmpV5.net(2)
3ドア→2ドア
チョッパ制御→VVVF制御(1C2M×2群)
VVVF出力 150KW×4
21800-28800
2(+1)編成

5ドア→2ドア
VVVF制御更新(1C2M×2群)
出力 150KW×4
21850-28850
8編成

計10(+1)編成
コメント2件

904
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/12 23:53:03  ID:Wc8u7ysJ.net(2)
>903
形式と制御方式からして種車は日比谷線直通で使われていた東武20000系になるのかな?

905
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/13 15:58:49  ID:nGSJRkfZ.net(2)
えっ結局妄言なの?

906
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/13 18:06:44  ID:uA4xmq5e.net(2)
こないだから妄想垂れ流してるのがいるからな

907
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/13 19:28:19  ID:S/FxbKwr.net(2)
妄想車両投入の話は、イランわ。
みんな、養老線、乗ったことあんのか。あすこで、致命的なのはレールじゃ。
つり革ブラブラどころじゃないわ。
シュリーレン台車が、ゲタ台車のごとく揺れる・・・よく脱線しないと思う。
きっと東武の50000でも南海の12000でも、つかまらないと立っていられん。

908
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/13 20:56:33  ID:ztJRhXnr.net(2)
空気バネだったら意外に大丈夫だと思う。

909
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/13 22:11:55  ID:H8US1IO5.net(2)
つり革ブラブラ養老鉄道

910
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/13 22:23:27  ID:gU2v21/b.net(2)
あすなろうに新車が入るって書き込みがあった時も妄想扱いされていたな


養老鉄道に中古車を導入した時と今の車両を維持した場合で試算してみた

車両保存費
既存車両 400万円/両(年)
新型車両 300万円/両(年)

検査費用
全般検査 2000万円/両(6年ごと)
重要部検査 1000万円/両(全般検査の中間)
↑合わせて 年平均500万円/両

>3連7本、2連5本の内 3連5本、2連5本をステンレス18m2ドア車2連10本と置き換え

既存車両10編成25両で10年間22.5億円
新型車両10編成20両で10年間16億円
この他に動力費半減などを合わせると新車(中古)1編成2両当たり1.5億円以下(導入費国庫補助半額)なら新車導入の方が経費削減できる

911
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/13 23:14:48  ID:bvdwRW5g.net(2)
以前からの揖斐方はR21くぐるところと、桑名方は多度の松山寄りカーブして川渡るところが一番ひどく他にもある?
あそこは台車から異音と動揺がおかしい。
コメント2件

912
899[]   投稿日:2017/02/14 08:40:43  ID:gR/NO71k.net(2)
空気バネでも、同じ。それに、過半数が空気バネ。
ホントに、みんな乗ったこと無いのに、車両形式がドオとか書いてるのね。
女に詳しい童貞だな、こりゃ・・・
>911
最悪だったのは、現高架の高田〜烏江の直線付近かな。あすこは、12メートル切りの37キロ
レールで、表面がワカメのように波打ってた。本郷付近も同じ。おっと、歳がばれる。
現在、乗り心地がソコソコの区間は、昔は、今以上にヒドかったと思っていいです。

913
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/14 15:43:01  ID:ZJF2oX8j.net(2)
言われてみれば、最後に養老線に乗ったの20年前だわ。

914
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/14 22:03:48  ID:Mj0hX9wa.net(2)
通勤時に養老線の踏切を通るんだけど、
桑名行きが通過した時は警笛がすぐに鳴り止み、遮断機が上がるのに、
大垣行きが通過した時は警笛がしばらく鳴り続き、遮断機も下りたまま。
どういうシステムなのか分からん。

915
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/15 08:44:06  ID:2TtAHwbn.net(2)
新車投入すれば、維持費かからんとかいうけど、
この前、各行政区が、事業継続のために10億円やっとひねり出したところ。
こんな田舎、新車なんぞ七転八倒しても無理だわ。それともOKBに借りるか?無利息でw

916
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/16 00:00:20  ID:r0aZzPkG.net(4)
>888
>一方で、全国各地には曲線の限界から20m車を走らせれないローカル私鉄がたくさんある
メトロ13000系なら走れちゃったりするかも
コメント2件

917
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/16 00:51:29  ID:ECPRDmoL.net(2)
>916
まさか操舵台車にすればどこでも20m車とでも思ってんの?
そんなわけないだろ。
コメント4件

918
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/16 09:39:04  ID:bQFF4tNw.net(2)
>917
そもそも日比谷線はほぼ20M級車入れられる様にはなってるしな

ホームに接触しそうなら、昔の近江鉄道みたいな車体裾にエグいカット入れるしか…
架線は知らん

919
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/16 12:45:26  ID:r0aZzPkG.net(4)
>917
だから「走れちゃったりするかも」なんだがな
走れますとは言ってないぞ
コメント2件

920
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/16 18:40:38  ID:577OMk11.net(2)
>919
それは失礼。

921
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/17 03:42:09  ID:jJJOoiw4.net(2)
広川太一郎みたいな表現の仕方だな

922
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/17 08:32:38  ID:tPjmpyec.net(4)
走れたりするかもなんちゃったりして〜

923
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/17 10:20:57  ID:ZLPFAE/S.net(2)
養老鉄道の車内のつり革はいかがでしょうか?

924
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2017/02/17 10:34:42  ID:sUlfal/y.net(2)
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . | ハァハァ
   ` ‐-=-‐  サビシィィィァァァァ
   /    \
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||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まだ生きていやがったかゴキブリめw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) とっとと死ねw

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
年末年始も休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
2月17日のIDはID:ZLPFAE/S !!

http://hissi.org/read.php/rail/20170217/WkxQRkFFL1M.html

925
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/17 14:06:27  ID:tPjmpyec.net(4)
>878
通学時間帯だけは、超満員になるんですけど・・・
そのための4ドアでもあるんですけど・・・
それ以外は、ブラブラですけど・・・

926
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/17 16:19:10  ID:FIZfafSv.net(2)
ボケてた
いなべ市長は日置だ

927
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/20 19:18:35  ID:EppYEsgC.net(2)
クリアファイル買った
しかし養老鉄道はタイミングが遅かった

928
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/22 12:45:58  ID:bZcs99EL.net(2)
過疎化していますね。

929
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄[]   投稿日:2017/02/22 20:34:42  ID:1vbPEhKY.net(2)
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . | ハァハァ
   ` ‐-=-‐  サビシィィィァァァァ
   /    \
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||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まだ生きていやがったかゴキブリめw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) とっとと死ねw

パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
2月22日のIDはID:bZcs99EL!!
http://hissi.org/read.php/rail/20170222/Ylpjczk5RUw.html

930
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/22 20:49:22  ID:YmWduD8L.net(2)
養老鉄道「たにぐみ盆梅展号」に「OKBトレイン」が充当される
http://railf.jp/news/2017/02/19/201000.html

931
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/28 12:32:48  ID:6dYlU4B7.net(2)
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
50代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

932
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/05 00:23:39  ID:BQ4VGSTE.net(2)
保守

933
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/07 19:35:02  ID:ZDKyXNcA.net(2)
保守

934
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/10 20:51:14  ID:u/nKn4Bn.net(2)
20年ぶりに伊賀線乗ったけど、相変わらず軌道ガタガタやな。なぜあんなに揺れるのか
車両が東急のになってるからかマシみたいやったけど、800系なんてトランポリンやったやろ

935
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/10 22:06:49  ID:KBGOVtf9.net(2)
線路を直す金がない
乗りもしない地元民や鉄道マニアが廃止させてくれないから、脱線事故を起こして会社が潰れるまでそのまま
コメント2件

936
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2017/03/11 02:41:21  ID:jsFAnKO6.net(2)
コジ近鉄は本線支線に関係なく保線が最低レベルだよ
コジ近鉄の本線より名松線のほうが遥かにましだよ煽りじゃなく

937
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/11 10:57:43  ID:0t5qdUCI.net(2)
>935-936
今でもあの横揺れ、ジョイント部の縦揺れを経験するとは思わんかった。酷い
トランポリンも最近まで続いてたって事やな
不謹慎やけど脱線せな気付かんな

帰りの関西線、車両はアレやけどマシやった

938
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/13 14:05:05  ID:vIKTupsh.net(2)
つり革の調子はいかがでしょうか?
あっちにブラブラ、こっちにブラブラし放題、
片田舎の乗客は相変わらずキセルしまくりですか?

939
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/14 19:43:13  ID:iK9e9OWH.net(2)
http://railf.jp/news/2017/03/13/180000.html

スカ色の編成は今後2本目と同じ緑の塗装になる予定だけどこの愛称は期間限定?

940
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/15 16:11:34  ID:EMSWekta.net(2)
伊賀鉄道4月から公有民営に 三重
http://mainichi.jp/articles/20170315/k00/00e/040/250000c

941
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/15 16:30:22  ID:XzV2PTDf.net(2)
    930
     ↓
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . | ハァハァ
   ` ‐-=-‐  サビシィィィァァァァ
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まだ生きていやがったかゴキブリめw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  
3月15日のIDはID:x80L+J//!!
http://hissi.org/read.php/rail/20170315/eDgwTCtKLy8.html

942
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/17 18:25:30  ID:627ALPa+.net(2)
内部駅発着音に「地元の歌」 あすなろう鉄道、住民ら「守りたい」
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20170317/CK2017031702000033.html

943
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/20 23:13:51  ID:IwwV/fE2.net(2)
「養老鉄道ひかりGO」がはじまりました
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/oshirase/435_index_msg.html

944
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/21 00:40:04  ID:P3jevISR.net(2)
伊賀忍者博物館の受付係がお役所気質プンプンでワロタ
今時こんな連中おるんやな

945
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/21 00:45:34  ID:GFey3Ya1.net(2)
次のスレから三岐加える?
後養老鉄道が大垣通るからついでに樽見はどうかな?

946
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/23 00:32:58  ID:lPO5s1aK.net(2)
テレビでいきなり養老線が映ったから、何事か?と思ったら、
BTS養老のCMだった。

947
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/23 21:32:55  ID:0U5fzz6L.net(2)
養老鉄道は二匹目のドジョウ狙うか?

【岐阜】揖斐川舞台の漫画人気 「えびがわ町の妖怪カフェ」©2ch.net
【岐阜】揖斐川舞台の漫画人気 「えびがわ町の妖怪カフェ」 /萌えニュース+板

948
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/23 21:43:33  ID:Yc0Jiij6.net(2)
三重県の赤字私鉄スレだろ?樽見は違う

949
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/23 22:05:17  ID:p+i38ONx.net(2)
【養老】養老改元1300年祭アートライナー運転開始
https://2nd-train.net/topics/article/12977/
http://railf.jp/news/2017/03/21/191500.html

D11もシングルアーム化
http://i.imgur.com/qhtNPSo.jpg

950
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/25 13:46:08  ID:/6rIOapc.net(2)
にゃらん号は明日がラストラン?

951
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/03/30 18:25:58  ID:OYdDnwwN.net(2)
四日市あすなろう鉄道
通学定期 ポイントカードで
利用促進に取り組むことになりました
http://yar.co.jp/info/detail.php?id=107

これで通学利用者が増えるといいですね
コメント2件

952
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/31 13:29:56  ID:THcp/Btu.net(2)
保守

953
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/04 19:29:35  ID:khgJWhxs.net(2)
養老鉄道で『さわやかウォーキング』臨時列車運転
http://railf.jp/news/2017/04/04/140000.html

養老鉄道で「センロク」による“開運号”運転
http://railf.jp/news/2017/04/04/130000.html

954
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/09 12:13:17  ID:h0IPfu+j.net(2)
4月8日夜
内部線
262-182-162
264-122-114
八王子線
261-181-161

4月9日朝
内部線
264-122-114
265-124-115
八王子線
262-182-162
内部留置
261-181-161
263-163

955
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/09 20:24:18  ID:Di0eiQfv.net(2)
>951
今日の新聞広告に入ってたね。
でも正直 すでに新学期が始まってるのに 広告いれるのが遅すぎるよね。
普通は3月下旬くらいにいれるよね?
利用してほしかったら、定期運賃とか発売箇所 時間を掲載するよね?

娘が春から通学するんだけど
泊〜近鉄富田と南四日市〜富田を比較して1年間で41000円の差額が出るのでJRにした。負担が違いすぎる。
クオカード1000円貰った所で焼け石に水。

泊駅でボランティアさんが 花を植えたり頑張ってるのは見てるけど
とかいって利用してるかと言えば ?だ。

去年までの中学校のPTA会長があるなろう鉄道を応援しましょうと言ってたけど
部活の試合で霞ヶ浦緑地にいくのに あるなろうだと470円 JRだと200円なのでJRになってた。

現実は厳しいものだよね。
コメント2件

956
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/10 11:07:05  ID:p0nCFyAq.net(2)
串焼き

957
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/10 12:37:01  ID:NEiBodxY.net(2)
>955
売れていないから、やった施策かもしれん。

958
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/15 15:24:20  ID:l2gMQlGY.net(4)
保守

959
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/15 18:22:12  ID:l2gMQlGY.net(4)
g

960
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/17 12:18:41  ID:gHJAQrMj.net(2)
電気検測車「はかるくん」が運転されます。
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/oshirase/449_index_msg.html

961
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/20 21:26:07  ID:/krjVhPk.net(2)
伊賀鉄道の踏切設備壊される 列車運行に影響なし 伊賀市古郡で
http://www.iga-younet.co.jp/news1/2017/04/post-502.html

962
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/20 23:56:31  ID:W9NeGBpI.net(2)
敵対する忍者の仕業だろう

963
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/21 00:06:49  ID:j6MeKkmK.net(2)
つまり甲賀者の仕業!?

964
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/21 00:07:39  ID:04tGVEUu.net(2)
ケムマキ乙。

965
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/21 01:13:54  ID:mw9h5Yrq.net(2)
ハットリくんのせいで甲賀のイメージ悪くなったよな

966
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/21 13:59:54  ID:a/khzT57.net(2)
今の時代だと忍者は銃刀法違反や軽犯罪法違反で捕まるんじゃない?

967
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/21 17:40:50  ID:hsfPg7hl.net(2)
高度成長期に通勤電車を変えた 元近鉄「ラビットカー」が今も現役で養老鉄道を走る
http://www.sankei.com/west/news/170421/wst1704210001-n1.html
コメント2件

968
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/21 21:38:28  ID:COJ8TsJG.net(2)
次のスレは「養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9」にするの?
三岐鉄道は今まで通り独立?
コメント2件

969
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/22 06:04:31  ID:/HqwTvE3.net(2)
>967
>三重県北部の山間部を結ぶ養老線をのんびりと走る。

濃尾平野の端っこだが、山間部では無いぞ。


ラビットカーのパンタは下枠交差型なのが中途半端。
ひし形パンタのままの方が良かった。
いっそのこと、シングルアームに替えた方がカッコ良くて見栄えもいい。

970
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/22 07:14:15  ID:ertcL4zj.net(2)
>968
三岐単独じゃスレの維持が困難だしそれでいんじゃね

971
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/22 08:19:08  ID:FxAiyKcY.net(2)
北勢線のトラブル市議(当時) 成田正人が久々に新聞に

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017042190085834.html
「保存会」不使用求め提訴 桑名石取祭、元会長の男性


成田元議員が当時の宮司とグルになって石取祭の役員に無理やり辞表を書かせて自分が社頭(代表)の地位に就いた
所が氏子が反発して祭りで神社から石取祭車の締め出し騒動になった
それで翌年から神事(≒社頭の成田氏や宮司)と関係ない保存会が作られたということか


鉄道路線・車両板の別スレッドへ-477
北勢線存続への課題part3
鉄道路線・車両板の別スレッドへ-72
北勢線存続への課題Part5

972
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/04/23 00:09:36  ID:5UIXNahw.net(2)
次スレ

養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
コメント1件

973
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/25 14:25:27  ID:GAybFEYM.net(2)
はかるくんがD13と併結して養老線検測

974
名無し野電車区[]   投稿日:2017/04/25 20:57:32  ID:2hOO//eO.net(2)
【養老】はかるくん 養老鉄道線検測
https://2nd-train.net/topics/article/13121/

975
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/02 21:26:27  ID:uyRH9t230.n(6)
養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道
以上これらの路線について語るスレです。

前スレ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ7
【存続】近鉄内部・八王子線スレPart7【負担市民へ】

976
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/02 21:28:22  ID:uyRH9t230.n(6)
関連HP

伊賀鉄道HP
http://www.igatetsu.co.jp/

養老鉄道HP
http://www.yororailway.co.jp/

四日市あすなろう鉄道HP
http://www.yar.co.jp/

近畿日本鉄道HP
http://www.kintetsu.co.jp/

977
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/02 22:10:25  ID:uyRH9t230.n(6)
過去スレ・関連スレ

【さよなら】近鉄名古屋線系統14【養老線】 (07/09/01〜07/10/06)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
【さよなら】近鉄伊賀線【10/31 3セク化】 (07/09/19〜07/10/04)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ1 (07/10/01〜08/07/14)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ2 (08/07/12〜08/08/12)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3 (08/08/20〜09/08/09)
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4 (09/08/09〜10/07/24) ※dat落ち(〜891)
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5 (10/08/01〜12/05/31)
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ6
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ7
【存続】近鉄内部・八王子線スレPart7【負担市民へ】

978
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/02 22:16:12  ID:DYCR9oIf0.n(2)
しまった、もうスレ立ってたのに気付かずスレ立ててしまった。
あっちは放置で。

979
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/02 23:11:03  ID:xedaT1Zv0.n(2)
あすなろうHPまだぁ

980
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 17:27:32  ID:7KhZlu7W0.n(4)
有人駅と硬券入場券の有無きぼん。

981
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 18:32:30  ID:iTkXVffm0.n(2)
>6
内部

982
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/03 19:34:45  ID:DqMI37Yn0.n(2)
誘導
四日市あすなろう鉄道内部・八王子線スレPart1 [転載禁止]c2ch.net
四日市あすなろう鉄道内部・八王子線スレPart1

983
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 19:51:29  ID:7FibDRn/0.n(4)
しばらく存続の問題点の話題で荒れそうなので内部線スレは養老・伊賀鉄道スレと分けたほうがいい
実際 地域カテゴリーの東海板の四日市スレでは批判のレスだらけ
そうでないと養老・伊賀鉄道スレが荒れる原因

984
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 19:54:08  ID:7FibDRn/0.n(4)
追加
北勢線スレと三岐スレが統合したのも北勢線が三岐になって何年も経って荒れなくなってから

985
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/03 21:55:26  ID:7KhZlu7W0.n(4)
>7
近鉄時代と変らずか。西日野か日永くらい人置いてもいいような。

986
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/03 23:30:39  ID:joNcXF6F0.n(2)
>9
荒れないと過疎って落ちるんだよなぁ・・・
皮肉なこと失礼

987
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/04 01:28:50  ID:IL79GFfg0.n(2)
現に養老伊賀スレは落ちたしな

988
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/04 01:34:47  ID:A9tm+d/p0.n(2)
伊賀鉄道延命

989
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 01:18:42  ID:kXS5Vazi0.n(2)
〜一番前の運賃箱で清算願います。
運賃箱に金入れてる奴一度もみたことない。

先週、柳で厨房20人程乗車、
その内、2匹だけ播磨で降りて、扉が閉まったあとガッツポーズ。
残りは桑名まで乗車し、清算機で乗車券購入時に、播磨で降りる
べきだった といっていた。

長い距離のタダ乗りはけっこういるだろ?

俺は、近鉄時代に、松山→山崎で乗車したとき、運賃箱に
小銭を入れていたら、ウテシがずっとこっち見てた。

990
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 09:34:36  ID:JS8Fk+ft0.n(2)
あすなろも、
無人駅間でタダ乗り多いと思ふ
キセル対策しろと思うわ

991
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/05 22:05:00  ID:RQKK8ln40.n(2)
それは中小私鉄に限った話じゃない。
JRでもすり抜ける方法は幾らでもある。
青春18使っててそう思った。

992
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/05 22:20:37  ID:BZr/tP790.n(2)
養老鉄道はサイクルトレイン取り止めた方がいいんじゃない?

993
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 20:25:55  ID:/bZh4VNI0.n(2)
4月15日養老鉄道ではかるくんが走行
桑名(東方操車場)10時27分頃発〜大垣12時10分頃着・12時14分頃発〜揖斐12時39分頃着・12時43分頃発〜大垣13時09分頃着・13時14分頃発〜桑名15時12分頃着・15時16分頃発〜桑名(東方操車場)15時17分頃着の予定

994
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/07 21:18:13  ID:i4PQ4jN+0.n(2)
東京人だけど、20年くらい前に桑名に行ったときは驚いた
JRの狭軌、近鉄の標準軌、近鉄の狭軌、近鉄のナロー
今やすべて別の会社
駅正面のビルも寂れたショッピングセンターだった
アピタはまだなかった

995
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/09 05:10:31  ID:MRKFb3Qa0.n(2)
名古屋で見ても何とも思わないのに
大垣で近鉄見ると違和感しかなかった

996
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/09 07:35:37  ID:m7Qv+ocsO.n(2)
吊革ブラブラ養老線、ただ乗り対策が甘過ぎですね。

997
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/09 10:25:28  ID:Qh+ypWU1O.n(2)
>15
柳って美濃青柳のことかな?
柳は近鉄鈴鹿線だから。昔は鈴鹿線も養老線も同じ近鉄だから無人の柳から乗って無人の播磨で無賃下車出来ただろうけど、
今は桑名に関所があるから無理だもんな。

998
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/10 15:24:15  ID:bXXxx/P8O.n(2)
吊革ブラブラ養老線

999
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/11 06:22:10  ID:jh4G0K9d0.n(2)
>16
あすなろは運賃が最大でも260円で、
利用者のほとんどが近鉄四日市駅を利用しているから、キセルのメリットがほとんどないよ。

1000
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/12 10:24:11  ID:XVA7NKB7O.n(2)
本日も青空のもと、
吊革をぶらつかせて快走中ですか?

1001
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2015/04/15 06:28:21  ID:zE9WmkRB0.n(2)
雨降らし電車が走るせいか毎年のように今年も雨だな

1002
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 01:45:15  ID:2Peem6Zm0.n(4)
>25
手前で降りて歩いている人多いでしょ?
知らんのかwww

1003
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 01:47:09  ID:2Peem6Zm0.n(4)
>25
付け加えるの忘れたけど、四日市からならば220円でどこまでもいけるでしょ。
キセルのメリット無いとかバカジャネーノ?

1004
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 06:11:53  ID:YtW4VQ9W0.n(2)
>28
赤堀駅廃止しよう

1005
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 08:18:31  ID:54/ornCS0.n(2)
>28
たった260円キセルするために1キロ歩くの? 馬鹿みたい。

仮に内部駅まで徒歩や自転車で行き、そこから30分に1本の電車に15分乗車して
赤堀で下車して近鉄四日市まで1キロを13分ぐらい歩くぐらいだったら、
近鉄四日市まで自転車で行くわ。そのほうが速いし楽。

1006
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/16 15:55:30  ID:ZKtkL3Zy0.n(2)
ところがだ
近鉄時代の話だが、
赤堀から乗ってきて途中駅で降りていくヤンキー(死語)をしょっちゅう見かけた
どうせ無賃乗車だったんだろうね

1007
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/16 16:27:59  ID:O1XPLIzF0.n(2)
>32
それがどうした?

1008
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/18 00:28:03  ID:A7w3RIZAO.n(2)
キセルしほうだい、楽園のようなただ乗り電車、養老鉄道。

1009
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/18 13:04:14  ID:o6HHP4NB0.n(2)
犯罪予告のスレですか?

1010
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/19 09:19:13  ID:9R3oAXRBO.n(2)
吊革ブラブラ、ただ乗り兄さんばかりの養老線

1011
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/20 10:06:02  ID:A2rUbYHXO.n(2)
書き込みがないですね。
養老線の長すぎる吊革について語り合いましょう。

1012
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/20 18:12:13  ID:UGKWMQW5O.n(2)
いつも養老スレの時に何時まで都市型ワンマンしてるんだってことは指摘してた、もう大きな後ろ盾はないのだからいい加減ドア締め切らないと。
あれで金ないわ赤字だわとか腹立つ話やわ、桑名、大垣市と揖斐川町は早く補助金減資するか打ち切れ。

1013
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/22 21:45:37  ID:jBsg94RQ0.n(4)
>31
チリツモ考えて歩いてんじゃねーの?
健康のためにもいいしwww
内部、西日野方面から来て赤堀で降りている人とか
赤堀から乗ってくる人よく見てみ

赤堀駅なんて、本当にいらないと思うわ

1014
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/22 21:47:00  ID:jBsg94RQ0.n(4)
内部線もただ乗り放題ですわ
キセルしている人死んでいいと思うの

1015
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/23 16:00:32  ID:MNMrdCBAO.n(2)
モラルのないアニキ・ヲジンたちはキセルしほうだい、
電車の吊革はブラブラしほうだい、
楽園電車の養老鉄道。

1016
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 15:22:15  ID:3tP8/RjYO.n(2)
書き込みがないですね。また落ちてしまいますよ?
本日もご利用の皆様、ニコニコ顔でキセルしほうだいでしょうか?

1017
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 21:04:13  ID:Qf/2qWLZ0.n(2)
BSジャパンで三岐鉄道

1018
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/06 09:07:58  ID:44sChUcn0.n(2)
内部線がバスの振り替え輸送してるって何処にも情報が出てないのも問題だ

1019
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/07 14:51:46  ID:IlCw4iz+O.n(2)
吊革ブラブラ、少ない乗客もキセルしまくりの楽園電車、養老鉄道。

1020
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/08 21:48:04  ID:OIBcJreqO.n(2)
養老鉄道沿線と同様に萎びて寂しいですね、このスレ。

吊革ブラブラ養老鉄道。

1021
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/11 22:26:56  ID:tn+s2hB3O.n(2)
吊革ブラブラしまくりライン・養老鉄道

1022
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/13 17:26:12  ID:bjHAmfuTO.n(2)
スレを立て直してもスッカラカン、
今日も長〜い吊革があっちへブラブラ、こっちへブラブラ、養老鉄道。

1023
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 17:35:53  ID:CIcwohfk0.n(2)
今度田原本線もこれらの路線みたいになる。
近鉄の方針は枝線はどんどん子会社にしていくみたい

1024
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 20:38:12  ID:NrtvuJeb0.n(2)
田原本線なのになwww

1025
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/13 23:39:38  ID:oI3Li5lp0.n(2)
田原鉄道 田原本線

1026
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 13:53:32  ID:DHnFZ+IfO.n(2)
また書き込みが途絶えてしますね。
吊革ファンの方、書き込みお願いいたしますよ。

1027
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/18 15:15:06  ID:C3/3w+hJO.n(2)
チンチン
ブラブラ

1028
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 23:07:35  ID:uPtGAqrM0.n(2)
ブラブラはあるけど
チンチンはないでござる

1029
名無し野電車区[N437]   投稿日:2015/05/24 04:36:18
立山そば
富山駅.平成25年 3月 1日リニュ−アルオ−プン
待合室 6時00分〜21時30分まで
冷やしメニュ−
平成25年 3月23日.土曜日〜10月14日.月曜日まで
新幹線 7時00分〜20時00分まで
冷やしメニュ−
平成25年 4月25日.木曜日〜10月14日.月曜日まで
あいの風とやま鉄道
高岡駅待合室
冷やしメニュ−
平成25年 4月25日.木曜日〜 9月30日.月曜日まで

1030
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/01 20:32:16  ID:JGrvG/Eh0.n(2)
>21
岐阜県が近畿地方という先入観が無いからそうなるわけですね。

1031
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/01 22:49:30  ID:ipK1BkWZO.n(2)
吊革ブラブラ、キセル職人を運ぶ養老線。

1032
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/06 15:29:14  ID:ynHrUe7OO.n(2)
過疎化が加速化していますね。
本日も掴まる客のいない吊革がぶらついているのでしょうか。

1033
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/06 22:11:41  ID:LcHb2KXV0.n(2)
あすなろう
はないだろ

1034
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/07 22:20:22  ID:dPvLTqnt0.n(2)
せめて青信号がないとだめでしょw
黄色の65キロでは・・・

あとフリー切符を土日のみに戻して良いので1000円にしてくれ!
たまにガラガラの車内を涼んで、大垣のロッテリアでシェーキ買うのが
夏の風物詩だったのに1500円になってから遠のいている。

1035
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/07 23:29:01  ID:UDajwaBo0.n(2)
VVVF走るんです18m車新造したら、ランニングコスト低減できないか?
減価償却13年級の耐久性で

1036
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/08 10:39:05  ID:CPT/jysB0.n(2)
東がなぜ使用を13年と見込んだか分かってないでしょ
技術革新が著しくても常に最新鋭の車両を導入出来る東ならともかく、赤字ローカルにそんなのは無駄でしかない

1037
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/08 11:10:36  ID:KkwCEDtc0.n(2)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150608/CK2015060802000027.html
養老鉄道存続へ特別委 神戸町議会、課題検討へ設置


 神戸町議会は七日、養老鉄道の存続を目指す「養老鉄道存続特別委員会」を、定例会後の全員協議会で立ち上げた。議員全員で情報を共有し、存続に向けた課題に対処していくのが狙い。

 宮川一美議長は「財源や、存続に対する他の市町との足並みなど、現況に危機感をもった」と設置の経緯を話した。

 同日、第一回の委員会が開かれ、委員長に飯沼満副議長(61)、副委員長に大場修議員(70)を選んだ。飯沼委員長は本紙の取材に「どうするかではなく、どう存続させていくか検討する」と話した。

 町議会では定例会最終日の十八日に、国や県に対して鉄道の存続に向けた支援を求める意見書を採択する。

 養老鉄道は昨年、経営難を理由に親会社の近鉄が二〇一七年度からの公有民営方式を提案。沿線の三市四町は、今後の方向性を示すよう求められている。近年の乗降客数は年六百万人台で微減が続く。
 (中根真依)

1038
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/08 20:26:03  ID:apAA6u1b0.n(2)
西大垣(車庫)〜揖斐だけ残す手も

1039
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/08 20:51:11  ID:lWOh41U+0.n(2)
養老鉄道はJR東海道線と直通できる設備および構造に改造して
都市近郊のフィーダー路線として存続を図るのは?

1040
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 12:06:55  ID:stAc8roh0.n(2)
運賃を通算するならともかく、直通なんて無駄
そんなことしなくてもフィーダーにはなってるし

1041
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 19:56:21  ID:hjQjghVLO.n(2)
さっさと近鉄資本から離れること
車両購入と規格向上して少なくともあと5船好圈璽評紊欧襪海
昼間時間帯だけでも運賃収受を確実に行うこと(社員はやる気がないので別から雇用)

1042
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/10 20:18:26  ID:WwlL9N1h0.n(2)
昼間運転無くせば取りこぼしもないな

1043
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/13 13:56:10  ID:tLP3fbqZ0.n(4)
書き込みが少ないと落ちてしまうみたいなので。

桑名方面はともかく、揖斐〜大垣は大した距離では無いので、バスでも十分だと思いますが。
揖斐方面→廃線
桑名方面で駅間距離が短すぎる所は、統廃合してしまうのも良いかと。
桑名方面→駅削減

1044
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/13 14:03:58  ID:lcKmzhYo0.n(2)
内部線

1045
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/13 18:05:05  ID:tLP3fbqZ0.n(4)
68です。昼間運転といえば、桑名方面はどうなのかは存じませんが、
揖斐方面は、10時〜15時辺りは列車本数が1本だけです。おまけにガラガラなのに3両編成。
その反面、午前7時〜8時と午後6時〜7時頃は混み合う(沿線人口にしては多い)のに2両とか。
朝夕は3両で昼間は、樽見鉄道みたいな車両(1両)でも良いような気もしますけどね。残すのであれば。

1046
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/13 19:58:48  ID:qcef+lV4O.n(2)
母体に単行車がないっていうのも大きな影響
なら内燃車やるか!ってなっても近鉄運転士に内燃持ちはいないから教育もできない(行くなら岐阜の3セクか伊勢鉄)、本当に養老を残すつもりであれば母体とばっさり縁を切って一から始めた方がいい。
規程等を作り直すから、信号はGRの2位式に改良もできるし、スピードも設定し直すことができる。
ただし、やる気があることが重要。
 神戸町みたいに現状維持で先が見えてる奴が何人集まって残すには…なんてやってる暇ではない。

1047
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/13 21:13:27  ID:44nLM6zl0.n(2)
運営構造がほぼ一緒の伊賀鉄道が東急車入れたんだから、
「母体に単行車がない」とか、大した問題じゃないと思うけど?

悪弊を引きずらないという意味では母体をばっさりもいいけど、
鉄道事業は、規模が小さくなればなるほど不利になる部分も多いから、
その辺の対策も考えつつやらないと、ただの理想論で終わる。

1048
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/13 23:12:56  ID:7BnqLE5+0.n(2)
ゴムタイヤ式単行内燃車にすれば問題解決。

1049
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/14 00:02:47  ID:PhDLN4sD0.n(2)
タクシーか

1050
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:48:36  ID:Xkks6qc30.n(6)
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/feature/CO006490/20150617-OYTAT500...
養老鉄道存続か廃線か 「公有民営」に難色も
2015年06月18日 05時00分

 赤字経営が続く養老鉄道(揖斐―桑名、総延長約57キロ)が存続か廃線かを迫られている。
昨年7月、線路などを所有する近鉄側が2017年度からの「公有民営方式」への移行を沿線自治体に提案したが、沿線7市町の足並みはそろわない。
準備期間も含め、今年中に結論を出す必要があるとされる中、人口が減り続ける地域で住民の生活、通学通勤の足をどう維持するのか、決断が求められる。(湯山誠)

 昨年7月、沿線の自治体でつくる養老鉄道活性化協議会で、近鉄側が「赤字路線を存続するには公有民営方式を検討してほしい。時期は2017年度から」と提案した。
近鉄が所有する敷地を無償貸与し、線路や車両などは自治体に無償譲渡する。

 近鉄養老線が前身の養老鉄道は2007年に開業。年間600万人余りが利用し、うち定期券での通学が5割、同通勤が3割を占める。
しかし、乗降客は年々減り、開業以来赤字が続き、13年度の赤字は約9億5000万円。
沿線自治体が3億円を上限に11年度から、補填してきた。
【続く】

1051
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:49:09  ID:Xkks6qc30.n(6)
【続き】
 近鉄の提案を受け、自治体担当部署でつくる検討委員会は昨年11月、民間調査研究機関に養老鉄道の在り方についての調査を委託。
今年2月に出た報告書によると、鉄道存続と廃線・バス代替の2パターンを検討した結果、「鉄道存続の場合は公有民営方式が有効」との報告がまとめられた。

 報告書について、各自治体とも基本的に「存続できるなら公有民営方式もやむなし」としているが、いろいろ思惑もあり、一枚岩とはいかない状態だ。

 西濃地域の中心都市、大垣市は公有民営方式への移行に難色を示す。
人口減少による経営のさらなる悪化や、維持コストの増大などを理由にあげる。
小川敏市長も6月市議会の一般質問で、「自治体が毎年赤字となる鉄道施設を保有、運営していくことになる。将来、市の負担が増加する恐れがある」などと答弁した。
大垣駅がJR東海道線などと接続し、ターミナル機能があるだけに、他自治体より大きな負担を押しつけられる懸念もあるとみられる。

 一方、海津市の松永清彦市長は6月市議会で、乗降客調査の数字を挙げて「大垣市が最大の受益者」としたうえで、「大垣市に対し理解してもらえるよう努力していく。移行しなければ廃線しかない」と話した。

 沿線にある高校にとっても大きな問題だ。県立大垣養老高校(養老町)は全校生徒約700人のうち約260人が利用。
虫賀文人校長は「存続か廃線かは本校にとっても影響が大きい。バス代替となれば始業時刻も変える必要があるかもしれない」と話す。

 公共交通に詳しい名古屋大学大学院環境学研究科の加藤博和准教授は「鉄道を残すなら公有民営方式は合理的で良い方法だ。商売として成り立たなくても、地域にとって必要で残す価値があるなら、精査して決断すべきだ」としている。
【続く】

1052
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 19:49:54  ID:Xkks6qc30.n(6)
【続き】
 ◇公有民営方式 鉄道など公共交通を維持するために、自治体が線路などの施設を保有し、鉄道事業者が施設を無償で借りて運行する事業体方式。
近鉄の内部うつべ・八王子線が「四日市あすなろう鉄道」(三重県四日市市)として今年4月から運行開始。
また、伊賀鉄道(同伊賀市)も2017年4月からの移行に向けて地元が合意した。

1053
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/18 22:11:59  ID:G0PBe+u10.n(2)
桑名〜大垣は、国道258号線の4車線化が着実におこなわれているし、そこにバスを走らせれば十分だろ。

1054
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/18 22:32:40  ID:Iqj0q+YHO.n(2)
これらの路線に共通していることは標準軌ではないから事実上離れ小島路線、孤立路線だった。

湯の山なり田原本は標準軌だから残したと言える。

1055
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 00:47:02  ID:vWNemKXj0.n(2)
貨物輸送がせめて残っていれば赤字額も小さかったんだろうけど

1056
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 06:43:01  ID:d46YagLVO.n(2)
>81
それなら今からでも貨物やればいいのに

1057
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/19 17:11:18  ID:BWf+FppaO.n(2)
養老線は名古屋に行くには遠回りなんだよ。

多度から名古屋だと車のほうが速いし最寄りの名鉄の駅に行けたら明らかに勝ち目がない。

多度から名古屋まで直線では30キロは離れてないし。

1058
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 18:02:16  ID:Dti/D91NO.n(4)
今日の中日の地域面に大垣養老地区の高校生21人からアンケートをNPOがとったみたいだが、まぁわがままな意見が

公有民営で不満があるなら公有公営か近鉄資本やめて民営しかない、こんなクソ田舎に利益を求めて完全民営なんてできるわけないのだから、さっさと決めんとみんなに迷惑だわ

1059
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 19:29:00  ID:08z6MUlU0.n(2)
わがままで構わんだろ?
そういう生の声聞くために利用者アンケしてんだし、別にそのまま聞き届けると約束したわけでもない
近鉄と自治体で現実的な金の話だけしてたらいいってもんでもないわ

1060
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 20:05:36  ID:nbBOr4Gn0.n(2)
>83
朝は木曽三川渋滞するからな…
結局桑名行くのが無難になる

1061
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/19 21:39:04  ID:Dti/D91NO.n(4)
別に意見がくだらないって話ではなくて、サンプルした学校が沿線外の3年とか。

NPOが主体らしいけども養老駅で何かしらやってる団体さんだけど、まぁ南側はどうしても流動がないから工夫だけではなんともならんわ。

1062
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/19 23:42:31  ID:Rs4HRGGD9(2)
>79
大垣〜揖斐方面も距離が知れてる上、利用者もそんなに多くは無いのでバスでも十分運べると思いますよ。
個人的には廃止&バス転換を支持してますが、
この場合丈六道に建設中の橋が名鉄揖斐線みたく変梃りんな陸橋になってしまいますが。まぁ良いか。

1063
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 17:49:03  ID:JeD24sRC0.n(2)
岐阜県沿線自治体はさっさと近畿日本鉄道を切って
西濃鉄道と住友大阪セメントを説得して樽見鉄道に
組み込んだらいいよ。

養老鉄道大垣以北のみ存続
大垣駅構内を地下化して樽見鉄道と非電化相互直通

1064
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/20 21:18:41  ID:VJYPFNNDO.n(2)
それするくらいなら現路線を神戸止めにして、市橋からまっすぐ揖斐まで通してくれた方が美濃赤坂乗り換えしても池田と揖斐は自然に時間短縮できていいわ

1065
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/20 22:53:19  ID:vrp+zM1P0.n(2)
僕の考えた(ry

1066
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 19:42:38  ID:DA2GfLPl0.n(2)
養老駒野間は、災害で普通になったら放置されそうな気がする
養老旧市街と旧南濃町の経済的結びつきって、意外と無いんだな

大外羽烏江間の高架、できてから間がないんじゃないの?

1067
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 21:09:09  ID:kwk5a9Ko0.n(4)
もともと京浜急行電鉄であった養老鉄道線は輸送密度が高くて
廃止に持って行くことが出来ないようで6年前の好調実績も
現在とたいして変わらないようだが。

もしかして裏金プーリングで近鉄有料特急の運行経費と発券と
乗務員人件費など約14億円ほど近鉄本体の経費肩代わりでも
しているのかな。

養老鉄道 直流電化57.5km 利用者数17909人/日 輸送密度3354人/日 
収益10億7944万2000円−費用19億6552万7000円=△8億8608万5000円
修繕費265万1000円+減価償却費633万7000円+諸税26万2000円=925万0000円
人件費6億7848万7000円+運行経費12億2338万5000円+一般管理費5440万5000円=19億5627万7000円
人件費6億7848万7000円÷従業員84名≒平均年収807万7226円

ほぼ同等の規模である三セク
阿武隈急行 交流電化54.9km+線路使用料支払4.7km 1685人/日
収益7億1500万7000円−費用8億1057万2000円=△9556万5000円
修繕費1億4019万6000円+減価償却費3491万0000円+諸税3508万4000円=2億1019万0000円
人件費3億8895万1000円+運行経費1億5151万2000円+一般管理費5991万9000円=6億0038万2000円
人件費3億8895万1000円÷従業員87名≒平均年収447万0701円

1068
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 21:24:00  ID:kwk5a9Ko0.n(4)
駅舎線路設備車両更新など減価償却費もスズメの涙で壊れっ放しでも
修繕費もケチっているようで沿線自治体の大変貴重な収入財源となる
固定資産税もろくに払ってないって。

どう考えても今まで気付かないフリして膨大な補助金を拠出し続けた
沿線自治体が悪いだろ。

1069
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 21:34:34  ID:xPN8Jl150.n(2)
輸送密度が2倍
通学定期が・・・6割?安い
まあ妥当だろ

1070
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/21 23:58:08  ID:iJOpsmQN0.n(2)
合理化するなら
減便(特に昼間、夜間の養老線部)
サイクルトレイン取り止め
行き違い駅集約
下深谷・養老・揖斐無人化
多度も時間帯無人化
(区間列車の夜間停泊のため駒野は残す)
無人駅の待合室・屋根・ベンチ撤去
かな?

1071
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 05:43:51  ID:SxdcilrS0.n(2)
・南北の系統を一本化
・通学定期の8割値上げ
・近鉄と手を切る

これが出来れば1、2億の赤字で済むかも

1072
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 05:53:17  ID:t+kPBSAp0.n(2)
>93
>養老鉄道 運行経費 12.2億円
>阿武隈急行 運行経費 1.5億円

いくらなんでも差がありすぎるけど、なにかカラクリがあるのかな

1073
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 05:56:27  ID:XQZ5NBN80.n(2)
>98
保有か賃借か
委託か自社か

1074
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 13:59:15  ID:D2UrHPYOO.n(2)
近鉄の口車に乗せられてやってきたけど、自治体からもっと養老に提言なり改善要求しないと。
こんな中途半端な上下分離なんかしても赤字垂れ流しで、運行手数料だけ近鉄に入るなんておかしいことをしっかり突っ込んでいかないと。

近鉄に手切れ金として養老に新車(中古ではない)を入れてもらってバイバイして新たな受け入れ先とかを見つけた方がいいと思う。
岐阜県はそれが良いと思うが三重県ユーザーはどうかな

1075
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 20:30:56  ID:2YD7/Kso0.n(2)
>99
もうちょっとわかりやすい説明できんのか

1076
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/22 21:02:26  ID:yuCwXK/50.n(2)
養老駅舎を世界遺産にすれば

1077
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/22 22:50:42  ID:VVMnNic60.n(2)
負担だけ近鉄に押し付けようとする田舎鉄屑w

1078
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 05:45:23  ID:WJ6wv1RQ0.n(2)
阿武隈急行、人件費安い
福利厚生費(年金、健康保険の一部)を含めてこの値段!

養老鉄道、役員報酬いくら?

1079
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 15:58:55  ID:BhMntzQAO.n(2)
役員といっても結局は近鉄からの流れと掛け持ちだから近鉄から支払われるんだろう。
3セクとも若干違うから金の行方がわからん。

1080
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/23 22:42:59  ID:n7yFV82Z0.n(2)
養老鉄道って若手社員いないよな?

1081
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 12:32:03  ID:5VrV1CEf0.n(6)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150624/CK2015062402000041.html
県政自民ク「養老鉄道存続を」 検討委初会合、県に補助充実要望へ

 県議会の県政自民クラブは二十三日、養老鉄道をはじめとした県内ローカル鉄道の存続策を検討する委員会の初会合を県庁で開いた。九月定例会までに、県に対して補助制度の充実や、存続に向けた議論を促進させることなどを要望する方針。

 養老鉄道は近鉄の完全子会社。近鉄は沿線七市町に対し、運行を継続する場合は鉄道施設を自治体が保有し、鉄道会社が運営に当たる「公有民営方式」へ移行することを求めている。県によると、大垣市が慎重姿勢だが、ほかの六市町は前向きという。

 会合で、委員長を務める猫田孝議員は「かつて廃線となった鉄道路線の沿線地域はさびれてしまった。今後、鉄道は絶対になくしてはいけない」とあいさつ。大垣市の姿勢を「まったく腹立たしい」と批判した。

(小野沢健太)

1082
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 12:32:37  ID:5VrV1CEf0.n(6)
http://digital.asahi.com/articles/ASH6R5148H6ROHGB00B.html
岐阜)養老鉄道などローカル線残せ 自民ク、対策委設置
2015年6月24日03時00分

 県議会最大会派の県政自民クラブ(31人)は、養老鉄道(三重県桑名市〜揖斐川町)を中心とした県内の五つのローカル鉄道の存続策を検討する会派内組織「養老鉄道等存続対策検討委員会」を設置し、23日に初会合を開いた。
自治体による赤字補?(ほてん)をめぐり、県の補助率のアップを求めていく方向だ。

 会合では、養老鉄道、樽見鉄道(大垣市〜本巣市根尾)、明知鉄道(恵那市〜恵那市明智町)、長良川鉄道(美濃加茂市〜郡上市白鳥町)、名鉄広見線(可児市〜御嵩町)の県内5社について、県の担当者が説明。
いずれも輸送人員は減少続きで、沿線市町が赤字を補填しており、昨年度の最高は養老鉄道の約3億円、最低でも明知鉄道の約9千万円だった。担当者は、鉄道の安全性の向上や施設の老朽化対策などの県の補助制度も説明した。

 検討委員長の猫田孝県議は会合後、報道陣に対し、県内のローカル鉄道の存続に向けて、県の補助率を上げるよう求めていく姿勢を見せた。
【続く】

1083
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/24 12:33:26  ID:5VrV1CEf0.n(6)
【続き】
■5市町、前向き 大垣市、負担に慎重

 旧近鉄養老線の養老鉄道は2007年、近鉄の100%出資の子会社として設立された。
近鉄が施設を保有し、養老鉄道が列車を運行する「上下分離方式」だが、10年度以降は9億円台、14年度は10億円を超える赤字経営が続く。

 三重県桑名市と揖斐川町を結ぶ57・5キロの営業区間に27駅があり、昨年度の乗客数は延べ約591万5千人。
沿線7市町でつくる養老鉄道活性化協議会は昨年7月、近鉄から17年度をめどにした「公有民営方式」への移行を要請された。
だが、沿線自治体の存続に向けた考えに差があり、一枚岩とは言えない。

 県内の沿線自治体では、海津市など5市町は議会と歩調を合わせながら存続に向けて取り組む考えで、6月定例会などで特別委員会を設置した議会も多い。「廃線は町の死活問題」(池田町)、「人口減少に拍車がかかる」(神戸町)との声が上がる。

 一方の大垣市は慎重な姿勢。市によると、公有民営方式に移行した後の自治体負担は最低でも年約5億1600万円(10年平均)になるという。
車両をはじめ設備更新もあり、担当者は「有効活用が一番だが、将来の負担増で財政的な行き詰まりの可能性もある」。
結論を急ぐ前に解決すべき課題が多いとの指摘だ。

 県議会自民会派の対策検討委員長、猫田孝県議は会合で「養老鉄道の経費はいろんな面で高い。県も中に入って話し合いをし、養老鉄道や近鉄の協力が得られるよう努力してもらいたい」と要望。
会合後、報道陣に、公有民営方式について、経営の合理化を進めやすい利点と、将来廃線する場合の巨額の施設撤去費の欠点を指摘した。(辻岡大助、古沢孝樹)

1084
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 12:56:45  ID:DIdXCa7E0.n(2)
インフラに赤字が出るのは当たり前の話なのにな。
これからまだまだ年寄りが増えていくのに、自家用車路線推し進めたら悲惨な時代になるぞ。

1085
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:01:04  ID:0LlxlfdE0.n(2)
やっぱり自民党は頼りになるな
地方のことを考えてくれるのは自民党と共産党だけ!

他の政党も、青臭い理想論は掲げるんだがな…
そんなもの、地方の政治には県庁所在地ですら役立たない

1086
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:24:57  ID:mcQlqNVL0.n(2)
>79
養老線の大垣〜駒野間はR258と別ルート
代替バスは大垣〜烏江(r225)→烏江〜駒野(r30→r96→r56)
→駒野〜桑名(R258)経由になりそう

東海環状道整備優先でR258養老〜多度4車線拡張で全線4車線化自体も怪しい

1087
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 13:32:07  ID:1c4mCNq10.n(2)
つか、鉄道完全並走の代行バスって必要なの?
全線直通需要とか、主要駅以外の相互間需要があるわけじゃないだろ?
大垣〜美濃高田のバスを1時間ヘッドから30分ヘッドとか、そういう既存のバスの増便でいいと思うんだけど

長電なんかももう代替バス寸断して数駅おきに長野直通バスがある感じになってきてるじゃん

1088
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 15:19:08  ID:3EPjA5FO0.n(2)
養老鉄道は東急1000系で合理化しよう

1089
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 17:03:40  ID:zGX2qFN20.n(2)
近鉄はケチな会社だけど、今はサミット控えてるし
一時金を出させるなら、この1,2年がチャンスかもしれん

1090
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 21:43:51  ID:XLXpqQ/VO.n(2)
大垣市がなんと言おうと要るものはいるんだからな、近鉄が遠回しに県内撤退をほのめかしてるのに、猫ちゃんも地盤の大垣を上手く丸め込むのに頑張ってもらわないと。
たしかにエリアは広いが、樽見と掛け持ってるのは揖斐川町も同条件だから言い訳にはならんよ。

1091
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 23:47:09  ID:rlz0Aa8D0.n(2)
>103
近鉄黒字なんだからそのくらい負担できるでしょ
大阪に高層ビル建てる金はあるんだから

1092
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 23:48:52  ID:/ke7bfWn0.n(2)
赤字事業を許容する民間企業なんてねえよ
小学生か?

1093
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/24 23:53:31  ID:af63ndNk0.n(2)
名阪近鉄バスを養老鉄道バスに

1094
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 00:12:47  ID:MpYQRyfI0.n(2)
>118
JRのローカル線
高速道路会社

1095
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 00:20:52  ID:Pf+dEGfT0.n(2)
田舎乞食の発想w

1096
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 00:29:21  ID:gy+Rku4V0.n(2)
名阪近鉄って一般乗り合いは過疎路線ばっかだし。
社名が示す通り高速で持ってる会社かと。

1097
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 00:31:56  ID:PZjOaHI30.n(2)
そういえば去年やった近鉄神のみコラボ漫画の単行本が来月出るけど、
描き下ろしに日永駅入るみたいだね。

1098
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 05:54:04  ID:9ES3KqnBO.n(2)
地方鉄道が黒なんて都市完結してるところや他所から人が流入できるところしかない。
近鉄は撤退したいと遠回しに言っているんだから、先手をうって円満に解決しましょう、そのかわりに初期設備と車両だけ手切金として整備してねは交渉次第だと思うが

物乞いするのとは訳がちがう

1099
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 06:36:40  ID:tIrNgOUA0.n(2)
>124
それは乞食の側の言い分だよ
用途的には中古の軽自動車で済むところを、新車のベンツを寄こせと言っているのに等しい
充分に、ゆすりたかりを生業とする物乞いだよ

1100
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 07:57:31  ID:RjbcFMjV0.n(2)
輸送密度3000オーバーあって大赤字ってのは大企業病だな…
4000割ったら赤字ってのは機械化進んでなくて人が大量に必要だった時代の話だからな
長電が3800で「もうだめです!」ってわめき出した以外、合理化進んだ後にその数字で投げ出す所ないだろ

まあ、乗客が極端に朝ラッシュに集中しすぎてバランスが悪い、沿線エリアの給与水準も高めという、
むしろ大都市近郊鉄道ならではの問題があるのかもしれんが

1101
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 09:43:43  ID:bl2iszd00.n(2)
田舎の大乞食病wwww

1102
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 09:52:12  ID:dovhuvqj0.n(2)
ラッシュには3両20分ヘッドでも立ち客ぎゅうぎゅう、
昼間は1時間ヘッドで自転車積める余裕があるってのは
かなり営業効率は悪い
が、バス代替は不可能な域でもある

こういう鉄道の必要性の方の話をせずに金の話ばかりしている時点で、
廃止から渋滞・混乱へという道筋は避けられないでしょう

1103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 10:10:02  ID:ISyKQ4b+0.n(2)
>128
そういう区間だけでもバス専用道に転換すれば済む話

1104
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 10:29:01  ID:aJZdJhF90.n(2)
朝は車両を2両編成にして2つつなぐか、単行車にして3つつないで
昼間はその2両か1両で走らせるしかないね

1105
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:09:15  ID:yszYkCWG0.n(2)
今でも朝夕は大垣市街からR21河間交差点を超えて養老鉄道踏切まで渋滞してる
バス専用道なんて今の岐阜県では無理
R21河間交差点付近は近いうちに改良するが
それ以外は歩道及び右折車線設置や4車線拡張等の話も無い

1106
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:10:58  ID:34Q7A2OO0.n(2)
>131
単線跡地が使えるじゃんw

1107
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:16:47  ID:QyaKCRrZ0.n(4)
BRTか

大垣〜養老は本数多めに設定でもいいな

1108
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 12:58:28  ID:O9DiySx70.n(2)
市街地や末端で線路のない所に立ち寄るわけでもなく、
単に今ある鉄道剥いでBRT専用道にするぐらいなら、
本当は鉄道のまま存続で適切なんだけどなあ…

京福のあれ以来、過大な安全投資を求められて鉄道がすり潰される面がある
運賃収入より安全投資の事業者負担分の方が多い路線なんてのもある
オ疋

1109
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 13:01:35  ID:0Exlv9tk0.n(2)
>134
ま、地元が赤字負担するなり自力で運営するなりすれば解決する話だよなw
でも、金は出したくない乞食揃いなんだよなw

1110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:14:53  ID:I2TU+5RgO.n(2)
10年ぐらい前に名古屋市が出した数字で、地下鉄1両が1km走る経費が1400円ぐらいだったか
市バスだと800円ぐらい

鉄道は地上設備の固定費が大きいから、通過両数が少ないほど単価が上がるはず
収支の数字を見たわけではないが、養老線の1両1km当りの経費は1400円じゃ済まないのではないか?

1111
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:32:52  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>136
地下鉄を1両で計算しても意味がないよね
どうしても1両で計算したいのなら、全便1両で運行した場合と
通常の編成で運行した場合の両方を算出しないとダメ

1112
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:36:57  ID:Oz/lODBj0.n(10)
っていうか、地上設備の固定費込みで計算してれば、
そりゃバスが地下鉄より金かかる、なんて事態は絶対起きないだろう。
大小だけを比較するのであれば、ある意味、当たり前の結果が出てるだけ。

それより、BRTになれば、専用路線があるわけじゃない市バスよりは経費かかる面もある筈。
と考えると、その名古屋の数字は、まったく参考にならんのじゃね?

1113
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 13:45:04  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>138
日に100台か200台ほどのバスが通るだけの専用道なんて、保守はほとんど不要
単線跡地の舗装は、1劼△燭1億円も掛からない
工事業者も無数に居るから、ちゃんと競争原理が働いて安くなる

こういうところは、切り分けて考えればいいだけ

1114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:16:33  ID:Oz/lODBj0.n(10)
踏切関係の保守は? BRT事業者負担になるんでないの?
それこそ、中途半端に近郊都市的で交差道路が多いわりに
運行台数が少ないほど、1運行あたり経費は上がるんでね?

あと
>工事業者も無数に居るから、ちゃんと競争原理が働いて安くなる
今は、安くなりすぎたあげくに、落札した業者が倒産して工事の目処が立たず…
なんていう悲劇が各地で続出しとるわけで。

1115
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:32:10  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>140
> 踏切関係の保守は? BRT事業者負担になるんでないの?

現状でも道路側は一時停止なんだから、それを維持したまま踏切撤去でいい(専用道を優先道路にする)

> 今は、安くなりすぎたあげくに、落札した業者が倒産して工事の目処が立たず…
> なんていう悲劇が各地で続出しとるわけで。

ただの舗装工事で、そんな事態になっている実例を挙げてくれ

1116
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:53:15  ID:Oz/lODBj0.n(10)
BRT道路の保守は舗装以外にないの? そうじゃないだろ。
私有道路になるんだから、たとえば築堤法面崩壊とか、
そういうのも全部自前で工事が必要になる。
公道や水路との交差部は交渉の余地もあるかも知れんけど、
それでも自前の道路を使わない一般のバスとはずいぶん条件違うぞ。
なんで舗装工事しかないような矮小限定かけようとするんだか。

それとマジな話、うちの近所(三重県ではないが)の県道拡幅工事、
歩道の工事が数ヶ月止まってる理由が「落札業者の倒産による」なんだけどw
土建屋なんて、どこも今ピーピーだよ。損益分界以下の値で請けるから、やっても赤字。
限界を超えると、仕事は取れてるのに倒産してしまう。
倒産で工事が止まってる道なら、各所にいっくらでもあるよ。ググってみ?

1117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 14:56:41  ID:QyaKCRrZ0.n(4)
まあ一定基準金額以下での受注を禁止するしかないな

1118
140[sage]   投稿日:2015/06/25 14:57:46  ID:Oz/lODBj0.n(10)
すまん、おれは伊賀・四日市への関心からこのスレ来たんで、
つい「三重県ではないが」と書いたが、今は養老鉄道についての流れだから、
そこは「岐阜県ではないが」と書くべきだった。訂正。

1119
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:10:37  ID:PXelmnvG0.n(2)
雑草や積雪は通過両数に関係なく避けられない自然現象だから、保守はそれなりに必用
ゴミの飛来や不法投棄にも対処しなきゃならないし

しかも冬季だけ契約して除雪を引き受けてくれる業者が激減してて、道路を管理する自治体とかがどこも苦労しているという現状

1120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:13:47  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>142
専用道にしないと渋滞が避けられないような場所で、築堤が有る場所なんてほとんど無い
交通量が少ないから、君の言うところの矮小限定でいいんだよ
雑草対策が最も費用が掛かるくらいだ

> 倒産で工事が止まってる道なら、各所にいっくらでもあるよ。

お役所のリスク管理が甘いだけ、要するに自分の金だと思ってないんだよ

1121
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:16:32  ID:lqz+fBSK0.n(10)
>145
苦労するのは、仕事なんだから当然だよ
現実に全国に数十万キロ有る(バスが通るレベルの)道路は、ちゃんと利用出来てるだろ

1122
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 15:41:09  ID:Oz/lODBj0.n(10)
まあ、この手の人はBRT転換については管理リスクゼロで考えるから、
何を話しても無駄なんだろうねぇ。
>147みたいな「現状大丈夫なんだから大丈夫」っていう、
いわゆる「戦闘の起きてな地域が非戦闘地域」みたいな論理で来たから、
今各地でトンネルや橋の問題が起きてるわけなんだが。

1123
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 16:04:37  ID:8n7teX1o0.n(2)
「企業の構内道路」くらいを考えると分かり易い
まあ60劼里Δ30劼鯢3.5mの専用道にして、10劼鼎3社に修繕管理させたとすれば、
年間500万×3社もあれば充分

1124
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 17:01:41  ID:M7uHKyJB0.n(2)
新製車両付き線路設備の最近の市場価格からするとおよそ47億円だから
沿線自治体から近鉄への手切金は補助金拠出累計額とほぼ相殺だね。

養老鉄道桑名揖斐間57.5km×4500万円/km≒23億5750万円
直流電車単行JRW125系近畿車輛製造分1.8億円×13両≒23億4000万円
継続雇用の従業員人件費この先10年間分は近鉄持ち

1125
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/25 19:52:30  ID:BAPojB130.n(2)
>114
日比谷線系統の車両なら、今後は東京メトロからの出物も有るだろ。

1126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 21:03:04  ID:FdMmRtZs0.n(2)
>113
大垣市が金出したがらないのだから、代替バスは極力大垣に結節しないようにすべき。
揖斐・神戸−岐阜駅
美濃高田・養老−岐阜羽島駅
でどうか。

1127
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 21:16:11  ID:L3ZByV3KO.n(2)
大垣市内だけ廃止すればいいじゃん

1128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/25 21:27:04  ID:i6ntco6S0.n(2)
>152
バスなら大垣市も相応の負担に応じるでしょ
というか、多分黒字だよ

まあ、ヨソと結んでも別に反対しないと思うけどwww

1129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 06:42:46  ID:lkfGtqN9O.n(6)
某町長は私としては養老鉄道で大垣に出ることを考えているので、(穂積や岐阜等の他ルートや(東海環状道を使った)高速利用については)そのような考えはない。とのこと

しかしながら、神戸や養老だと今後東海環状道を利用した高速バスは出てきてもおかしくはない。

1130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 11:20:14  ID:ZZLir3Kn0.n(2)
鉄道廃止後数年で代替バス路線廃止の谷汲線パターンになりそうだね。

1131
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/26 11:48:05  ID:52k+SnKA0.n(4)
>156
輸送密度500以下になってから廃止すると、そうなるな

1132
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/26 12:38:28  ID:49Js1c6eO.n(2)
揖斐線末端区間も鉄道時代は昼間でさえ1時間間隔だったのが
今や1日6本まで減ってしまったし

1133
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 12:44:08  ID:52k+SnKA0.n(4)
>158
揖斐線末端区間の輸送密度は、135だな
まあそれが今も維持されているとしても、1日に6本なら妥当だろう

1134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 16:08:52  ID:lkfGtqN9O.n(6)
揖斐川町のコミュニティーバス扱いで大野町は関与してないような感じになって、数年前から揖斐川町片方向循環するように、自治体が町内で完結するコミバスやデマンドタクシーの傾向にあるから 揖斐大野線はあと数年でダメかもしれないね。

平和堂やカネスエへ買物より揖斐川町にバローができたのも影響あるかもしれないし、老人は揖斐厚生病院の拡小していっていま大垣市民病院へ流れてるのもある。

1135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 19:33:07  ID:XvkuhvQU0.n(2)
今から考えると名鉄揖斐線廃止はスパっと決まったね。
旧近鉄の揖斐駅は町はずれ。名鉄の本揖斐駅はどちらかといえば街中だったのに

1136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/26 23:34:11  ID:lkfGtqN9O.n(6)
あの時は岐阜へ出るときはクルマか大垣まわりが主流で、揖斐〜大垣が370円、大垣〜岐阜が230円
本揖斐〜岐阜市内が610円
名鉄が無くっても近鉄があるからなんて楽観的に揖斐川町が片付けたから第1次廃線の時は早かった。

1137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 00:19:32  ID:Y7iGL2SV0.n(2)
兵庫県三木市みたいだな。
神戸電鉄が走っていてこっちの方が便利だからと三木鉄道切ったけど今度は神戸電鉄がヤバくなって地元大慌て。

1138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 08:18:46  ID:/Ufau+wU0.n(2)
内部八王子線のBRTを促進していたみやさんってひとが
BRTだったら 一回100円でも利益がでる 鉄道で残すなんて馬鹿な発想だと言っていたから
養老鉄道もBRTにしたほうがよいのでは?
バスだったら運転士50人は必要だし、新たな雇用を産むのでよいのでは?

1139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 08:50:05  ID:D6sl2fTj0.n(2)
アベノミクスにより都市部で有効求人倍率が1を超える県が多くなっているため、
現在雇用を生む話はあまり効果がありません。

1140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 09:01:51  ID:a1jUnb750.n(2)
>165
養老鉄道沿線の非正規雇用(笑)がゼロになってから出直せよw

1141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 21:21:45  ID:T0+RYAnN0.n(2)
というかバイト駅員を正社員にしてから

1142
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 22:53:10  ID:EI2jqeY/0.n(2)
それは不可能

1143
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/27 23:15:57  ID:BJPMaOk10.n(2)
新卒採用すべき

1144
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 00:19:18  ID:UR3HTPRw0.n(2)
それも不可能

1145
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/28 07:25:12  ID:gKzcllIX0.n(2)
地方公務員にしてしまえばいい
或いはバス+専用道なら、正社員に出来る

1146
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/29 17:30:04  ID:NCSc3thW0.n(2)
養老鉄道って車内にトイレある?
桑名から大垣までだと1時間以上だから

1147
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/29 18:20:55  ID:c7ybNr/s0.n(2)
>162
黒野乗り換え強制だったのもマイナスだったよね

つかいまじゃ岐阜〜大野BC(黒野)のバスの本数が鉄道時代の末端なみでびびる。

1148
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/29 19:58:20  ID:VwbQ6JAb0.n(2)
>172
ありませーん

1149
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/30 07:55:55  ID:UQ+cksbwO.n(2)
40分ダイヤという中途半端なクソ具合だから乗るにも接続悪すぎ

1150
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 15:25:10  ID:Q5gF+AZT0.n(2)
名鉄岐阜市内・揖斐、美濃町線が廃止になっても一部区間さえ専用道(レーン)化されなかった
岐阜県及び岐阜県警ではBRT自体不可能

名阪近鉄バスも一般路線は補助金貰ってやっと路線を維持してるだけ
不規則ダイヤなうえIC対応予定も無い

1151
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/01 22:08:09  ID:Rxes/Oqa0.n(2)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/3083001881.html
養鉄存続「公有民営化」優位

赤字経営が続く「養老鉄道」を将来、存続させる方法について、岐阜県は、線路などの鉄道施設を自治体が所有し、運営を民間に任せる「公有民営方式」が最も有力だとする調査結果を明らかにしました。

「養老鉄道」は岐阜県揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ延長57キロの、近鉄養老線が前身の鉄道で、平成19年から近鉄の子会社が運営しています。

しかし、開業当初から赤字経営が続いていて、沿線の自治体が補助金を出すなどして運営を維持してきました。
こうした中、1日開かれた県議会で、将来、養老鉄道を存続させる方法として岐阜県の河合成司都市建築部長は線路などの鉄道施設を自治体が所有し、鉄道の運営を民間に任せる「公有民営方式」の導入が、ほかの方法に比べて最も有力だとする調査結果を報告しました。

県は、▼代替の交通機関として新たにバスを運行した場合に多額の初期投資がかかることや▼鉄道施設を自治体が保有することによって固定資産税の負担が無くなることを理由にあげています。

この「公有民営方式」は三重県内の、ほかの鉄道でも導入されていて、「養老鉄道」については今後、大垣市や揖斐川町など沿線の7つの市と町が協議を重ね一定の方針を決めるということです。

07月01日 18時25分

1152
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/01 23:11:36  ID:crdxTQbLO.n(2)
公有民営はいいけど、現養老鉄道のままで現状維持を続けていくよりも三重県と協議して経営権を岐阜県側に委ねる形式をとって完全3セクにした方がやりやすいような気がするけど。
あの車両があと15年持つとはありえないし、まずこれが最初の課題となる

1153
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 09:00:01  ID:GsgZs//b0.n(4)
ぎふチャンラジオニュース
鉄道残した方がいい。

1154
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 09:01:20  ID:GsgZs//b0.n(4)
ぎふチャンラジオニュース
鉄道残すのに、大垣市が慎重な姿勢を取っている。

1155
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 10:06:15  ID:/EdT2DrY0.n(4)
岐阜の路面電車と同じ構図だな。
あっちも周辺の自治体は残したかったのに中心の岐阜市が潰した。
今回も岐阜市が大垣市に変わっただけで他は同じ。

1156
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 13:10:11  ID:zjfcsOk+0.n(2)
岐阜市内線の基幹バス化も結局岐阜市が潰した形
養老線のBRT化も多額の初期投資を嫌がる大垣市が潰す展開になりそうだな

1157
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 13:31:40  ID:QZv5wPP90.n(2)
>182
養老線のBRTは結構難しい
長距離だから、費用的に全線というわけにはいかない
一般道にされる末端が承服するはずがない
末端を一般道にすると、遅延の影響を受けやすくなる
どこから一般道にするかも問題

1158
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 15:53:02  ID:XOwvXQG/0.n(4)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150702/CK2015070202000008.html
沿線あつれきに苦言 養老鉄道存続めぐり知事

 赤字経営が続く養老鉄道の存続をめぐり、沿線七市町の間で姿勢の違いからあつれきが生まれていることについて、古田肇知事は一日の県議会定例会の一般質問で「大垣市と他市町の考えが異なり、混迷している。まことに残念」と苦言を呈した。
村下貴夫議員(養老郡、県政自民クラブ)の質問に答えた。

 養老鉄道の親会社の近鉄は運行継続の条件として、鉄道施設を自治体が保有し、鉄道会社が運営に当たる「公有民営方式」へ移行することを求めている。
自治体側の負担は増えるが、海津市や養老町などは移行に前向き。一方で、大垣市は慎重姿勢を示している。

 古田知事は「養老鉄道は年間六百万人が利用している。住民にとって大切な交通機関という立場で、沿線市町が足並みをそろえていくべきだ」と述べた。

 また、県側は養老鉄道が廃線になった場合の試算を説明。同じ輸送能力をバスで代替すると、車両八十九台と運転士百十二人が必要になる。投資額は約三十四億円で、七市町が年間に養老鉄道へ助成している金額の十倍以上に当たる。
河合成司都市建築部長は「鉄道存続の方が優位」と話した。

 この日はほかに太田維久(岐阜市、県民クラブ)酒向薫(関市、自民ク)伊藤秀光(大垣市、無所属)の各議員が登壇した。
【続く】

1159
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/02 15:57:07  ID:XOwvXQG/0.n(4)
【続】
◆存続へ議員連盟提案 沿線市町議長会議

 養老鉄道沿線市町の議会議長会議の初会合が一日、池田町役場であり、横断的に相互連携した養老鉄道存続活性化議員連盟の発足が提案された。

 会議は非公開で、終了後に会見した座長の岩谷真海・同町議会議長によると、参加したのは三重県桑名市を除く二市四町で、うち大垣市は山口和昭副議長が代理出席した。

 連盟案では存続に向けた活動だけでなく、運営面や協力団体との連絡調整なども話し合う。発足には一市四町がその場で賛成し、山口副議長から「持ち帰らせてもらい、議長と相談したい」との申し出があったため、次回へ持ち越しとなった。

 岩谷議長は「今月半ばまでに大垣、桑名両市の議長の元にうかがい、次回は全会一致で議員連盟を立ち上げたい」と話した。
(加藤拓)

1160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 16:19:34  ID:7va8sw1r0.n(2)
揖斐や養老の過疎高齢化への対策として、大垣市や岐阜市も巻き込んで
県営大環状線でも新設したら雇用も生まれるだろうに。

1161
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 16:29:01  ID:2rPWb5W10.n(2)
>184
鉄道は毎年の助成金で、バスは初期投資
比較になってない
バスの助成金も算出しないとwww

1162
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 18:33:37  ID:DUZ4FO07O.n(4)
有田鉄道方式をとるか、間違っても熊本電鉄方式を採るとか(最近は遅くなったみたいだけど)

1163
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 19:10:47  ID:4/ycfdcI0.n(2)
運転士112人。
この仕事 名阪近鉄が受けたらウハウハじゃない?
運転士の雇用も増やせるし。

1164
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 20:10:51  ID:DUZ4FO07O.n(4)
バスは鉄道より儲からない、ましてや名阪近鉄の労働条件下は大変きびしいし、規制緩和で全国的にもバス運転士(手)が少なくて困っている状況。
バス運転士なんか道路法定速度と遅延、車内状況に疲れてその上、薄給で割に合わない。

1165
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 20:40:06  ID:kauV3wpW0.n(2)
3つに分割して受益者をはっきりさせるのがいいかもな

1166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 21:50:01  ID:+huOYuju0.n(2)
バス運転士なんて雇用腐る程あるし、公休出勤なんてざら
でも人手不足だどうしようとか言ってるんだからね

公共交通機関の中でも負け組でしょ
大手私鉄以上じゃないと鉄道会社も割に合わないけど

1167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 21:55:57  ID:/EdT2DrY0.n(4)
バスになったらやっぱり多度と美濃松山の間は徒歩になるのかな?
利用者みんなが太川蛭子状態。

1168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/02 23:25:55  ID:Xq17gjjb0.n(2)
たぶん、輸送需要じゃなくて輸送能力で換算してるからだろ

常識で考えて89台は無いぞ、よくこんな数字出したな

1169
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 00:18:15  ID:5xRTfgg30.n(2)
朝夕の通学需要見込んでるんだろ
ましてや自転車傘差し運転厳罰化で雨天時の公共交通機関利用が増えそうなのに

1170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 01:27:48  ID:m59Ef2+c0.n(6)
当然ラッシュ時の必要台数として計算してるだろうけど

ありえん数字よ

1171
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 06:30:28  ID:3n9FRnBC0.n(2)
まあ台数が妥当かは置いておくとしても、大半の車両は(交代で)ラッシュ時以外は待機することになる
ということは、例えば通常は10年で廃車になるところが15年とか20年使えることになる

1172
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 07:15:03  ID:m59Ef2+c0.n(6)
いや、その理屈で言えば
車両は多ければ多いほどいいことになっちまう

1173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 07:19:48  ID:3TwUF85k0.n(2)
昼間なんて3両編成でもマイクロバス1台で充分な客しか乗ってない事あるからな。

1174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 08:07:31  ID:DPwzgfXn0.n(2)
1990年頃の首都圏朝ラッシュ時混雑率200%だと幅2950mm制御車2両換算で
乗車人数510名くらいだったが現在の近鉄狭幅2709mm車は何名かな。

1175
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 08:22:33  ID:4fjCVrN90.n(2)
>198
必要分以上は持っても無駄なんですが

1176
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 11:06:24  ID:cOYYWfwT0.n(6)
現状が合計13編成33両?
電車1両あたりバス2.7台くらいだから、ホントに単純に計算しただけだね
通しを30分間隔6台くらいに絞って、残りは区間折り返しにすれば、簡単に60台以下になりそう

1177
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 11:54:12  ID:4SbDj/zt0.n(6)
バスや乗員の数は、日の最大需要に合わせて計算すんだろ普通。
均せば必要ない供給でも、用意しなきゃいけない場合がある。
国鉄レールバスが失敗した理由もそれだった。

1178
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 11:56:40  ID:4SbDj/zt0.n(6)
>197
長く持ちすぎたために、排ガス規制とかバリアフリー対策とか、
社会的要請で強制的に排除された例もあるw
個人の家の中と違って、公共交通の資材は長持ちがいいとも言い切れない世界。

1179
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 12:17:51  ID:cOYYWfwT0.n(6)
>203
このレベルのバカが計算していることが判明しましたwww

1180
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 12:30:29  ID:4SbDj/zt0.n(6)
煽ってくれてありがとう。
つまり養老鉄道バス化においては、ラッシュの需要は
大して考慮しなくていいという前提なんですね?
それならそれで構わんのだけど。

1181
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 12:39:03  ID:cOYYWfwT0.n(6)
89台をバカ正直に端から端まで往復させることしか思いつかない、或いはそれを見抜けないバカwww

ついでに言うと>204も、7割くらいはリスク回避出来る手法は有るし、緩和措置も有る

1182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 12:45:37  ID:WpzbyFcc0.n(2)
養老鉄道はラッシュ時でも区間運転はしていない

ラッシュ時に全区間で満員ということはなく、多度〜養老間などはバスに置き換えると数台で済む。

つまりラッシュ時に全区間運行するバスは全体の数割くらいでよく、区間折り返しのバスはラッシュ時に一台で数回往復できるので、その分バスの台数は減らせる。

1183
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 13:20:52  ID:uSQbv/IT0.n(2)
>152
乗降客が市町村の代表駅で1000-2000、小さな駅で3桁、大垣が8000弱だから
大垣の乗降客のほとんどがJRに乗り換えているというソースでもない限り、
動態上、大垣切ることはできないんだ

>162-163
それは違う
三木鉄道と神戸電鉄の輸送の向きは全く別で、三木鉄道は流動に合っていなかった
(校区を跨いでいたし、通勤の向きとも合わず、三木鉄→神鉄の乗り換えも駅が遠くて無理)
市財政が破たん寸前の中、年間6000万円もの莫大な赤字を生む三木鉄道を存続するかが市長選の争点になり、
廃止に市民の合意が得られた

また、神戸市がネックであった六甲山抜けるトンネルをもう一本掘り、神姫バスが各駅から神戸三宮直行急行バスを設定したため、
神戸電鉄自体ももはや全く存在意義がなくなっている
三木市は神戸電鉄ももう使いもしないのにハンターイしてるというのが実情
粟生線赤字の原因は神戸市内の複線化工事費の減価償却なので、廃止しても特に意味が無いのも確かだが

>181-182
一回負担割合を下げている大垣市がまだゴネているのはイライラするが
養老鉄道の経費はおかしすぎるから大垣市の負担拒否を受ける形でメスを入れて圧縮した方がいい

名阪近鉄バスの大垣〜養老町方面は1時間ヘッドで規則的ダイヤだったような

1184
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/03 20:04:40  ID:ztP3c+ID0.n(2)
船頭多くしてクズ鉄、無駄金を浪費する
みんなでなかよく電車ゴッコ(でも金は出さない)

1185
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 20:16:57  ID:m59Ef2+c0.n(6)
養老線が廃止されたら

桑名は四日市方面に待避線が設置できるな
とは密かに思ってる

1186
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/03 23:55:42  ID:R92ktkIv0.n(2)
名阪近鉄バスの大垣〜養老町方面をトレースなら
平日の朝夕は養老橋前後(名神高速交差付近〜大垣環状線交差点)の渋滞で遅延必至
揖斐方面も朝夕とも国道21号手前から大垣市街まで渋滞するのがネック

少なくとも国道417号踏切〜大垣〜烏江付近までバス専用道が必要

1187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 17:04:33  ID:gdCiK7hgO.n(4)
 代替は大桑道路と養老街道を上手く組み合わせて、道の駅南濃を乗継指定箇所にして津屋〜高田〜大垣環状線イオン/市民病院前〜大垣駅のルート
国道経由は昔の駒野(奥条)線がベースで美濃松山から道なりにそのまま市民病院前/築捨から大垣環状線イオン大垣経由で運転。
通らない区間(イオン(美濃青柳相当)〜高田駅)はコミバスか神鋼線の延長にしてしまうのが妥当。
ルート1本にこだわる必要はないかと。
もちろん乗継割引やら定期などには通し換算する事を条件付きにしないといけないけど。
県境は三交と名阪近鉄と自治体と補助金が絡むから調整が必要。

1188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 19:21:28  ID:gdCiK7hgO.n(4)
揖斐側は池田町役場を乗換地点にラッシュ時は河間を通らないルート、池田から神戸を通って神戸街道を南下するルート、417の赤坂大橋交点と神戸街道は渋滞するのは承知の上で東赤坂の代替停留所を女短を延伸するか、赤坂線池尻で対応。
北大垣は日中は経由、ラッシュ時は荒尾線で対応。
揖斐と池田町役場以北のラッシュ時は熊野まで南下して大垣環状線経由。

現行の路線を調整すればまだ改良もできる

1189
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 23:06:57  ID:eF8UE9aM0.n(2)
代替手段なんか用意しなくても大丈夫
近いうちに無人地帯になるだろうし

1190
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 00:38:59  ID:L15KZVoB0.n(6)
北神戸、大外羽、烏江は廃止で

1191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 01:10:59  ID:syHtT9uc0.n(2)
むしろ小さな駅でも1日400人ぐらい乗ってるから問題なんじゃろ
使われていないのならバスにしてしまって何の問題もないんだから

1192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 06:01:20  ID:Nez1jPEhO.n(6)
>216
その3駅の共通は高校最寄駅しかし、学校までは遠い。

1193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 07:48:28  ID:L15KZVoB0.n(6)
輸送密度が3000超もあるんか

うまく経営できそうなもんだが

1194
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/05 08:46:00  ID:6WecwH+g0.n(2)
外部から運営事業者呼んできたら良さそうだが
岐阜市でポシャってるからやらないだろうな

1195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 09:14:24  ID:L15KZVoB0.n(6)
ワタミにやらせたら人件費が安く上がりそう

1196
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 09:46:57  ID:Nez1jPEhO.n(6)
水間ってまだ杵屋の配下だっけ?
岐阜県は新しい事をする発言だけはいっちょ前で失敗したらボロクソに叩く傾向にあるから、ましてやよそ者排除するし。
とりあえず今の人員等を一旦整理して新たに経営陣営を公募でかけた方がいいと思う
大手だから赤だけど中小規模まで下げたらなんとかなるかもしれない。
自治体も自分達ばかりでなんとかしようとするから話がおかしくなる。

1197
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 13:27:54  ID:dry1tPum0.n(6)
樽見線もまとめて

運営させたったらええんちがうか?

1198
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 16:05:31  ID:JmUx28Ul0.n(4)
伊賀鉄道の比土駅廃止すればいいのにな
伊賀神戸からも近いし、なにせ1日の乗降客数が30人に届かないし・・
本当ならその隣の上林駅も40人そこそこだから一緒に廃止してくれれば・・

1199
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 16:18:27  ID:+m35OlFC0.n(2)
西濃鉄道を旅客化して赤坂本町駅と猿岩駅を設置、大垣〜猿岩間は高山線のキハ25を借りてきて30分間隔で運転。 養老線が潰れてもこれで安心(嘘)。

1200
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 16:20:24  ID:lHahX1fv0.n(2)
近鉄養老線 桑名〜大垣
近鉄伊賀線 伊賀上野〜上野市
近鉄内部線 近鉄四日市〜内部

に乗ったことがある、
鉄オタでもなんでもない関東にしか住んだことのないオレ

1201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:02:46  ID:dry1tPum0.n(6)
自治体も出資してる企業だから廃駅は簡単じゃないかも

それでも比土はいらんような

1202
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:07:53  ID:JmUx28Ul0.n(4)
>227
伊賀鉄道資本金:5000万円
出資比率:近鉄98%、伊賀市2%

たった100万の出資で「駅周辺の市民の足を奪うな!」と偉い顔されてもなぁ・・・

1203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:12:17  ID:Nez1jPEhO.n(6)
久しぶりに養老全線乗車してきた。
相変わらず係員は愛想悪いし、駅の着札回収を大垣行きでするから発車遅らしたり
黄色の服着た人(おそらくシルバー財団)と係員はいつ回ってるんですかね?
平日にやるより土日にがっつりやらないとポスター貼ったりしてる無駄なアピールだけなんですが…平日はシルバーに、土休は社員がしたらいい話でそれが出来ないなら後ろドア締切るか、富山みたいに全駅駅員配置したほうがかえって安上がり。

1204
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 18:33:45  ID:dry1tPum0.n(6)
>228

資本費というより、それをだしにした補助金額が大きいか

ちょっと調べたら5.5億出してるな

1205
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 14:47:42  ID:7VEz0R+K0.n(2)
不思議なのは伊賀市が購入した東急車2両編成って
近鉄グループ向け価格帯でなく東急京阪グループの
民鉄子会社向け採算度外視価格帯だからなぁ。

自治体補助金5億5000万円−累計赤字補填額3億6500万円=差額1億8500万円
車両購入費1億8500万円÷2両編成5本≒1両あたり1850万円

1206
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/06 18:22:09  ID:Q2683uVL0.n(2)
いっそ幻の名鉄岐阜〜大垣延伸を実現して
名鉄資本に譲歩で…

と思ったが、名鉄にしてもお荷物にしかならないか

1207
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 19:34:35  ID:heY3K9FH0.n(2)
東急京阪グループって何?

1208
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 19:57:09  ID:s7RjdrP90.n(2)
不動産の北海道進出で東急(定山渓鉄道)の手を借りて提携はしてるが
グループになった記憶はないな

つかその計算、少なくとも車両更新費(代替の意味)補助金入れてないから間違ってる

1209
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 20:09:11  ID:F/kURFho0.n(2)
車両購入費も近鉄と折半してるんちがうか

1210
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 22:36:29  ID:qDIzgUcj0.n(2)
伊賀鉄道が公有民営方式になるのは平成29年4月からだから、
まだ近鉄の影響力が無いはずがない。

1211
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/06 23:29:27  ID:471izWTb0.n(2)
いや流れが逆よ

自治体の影響力が割と大きいんでないか、という話

1212
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 01:27:42  ID:toGjFeLM0.n(2)
桑名、桑名でございます。
多度、ヨロレイヒ〜♪大垣方面と、阿下喜方面はお乗り換えです。

1213
みやさん ◆VK69UP6tyU []   投稿日:2015/07/07 02:27:21  ID:SWRv5P9Q0.n(4)
>231-234

伊賀市当初予算より
車両更新費
21年度 5700万円
22年度 5830万円
23年度 4400万円
合計  1億5930万円(1両当たり1593万円)

市町村の補助率は6分の1なので1両当たり
1593万円×6=9558万円≒1億円
になります。

 養老鉄道は車両が製造後約50年経ち更新の必要がありますが上下分離した場合、鉄道会社負担分も市町村が負担となり負担率は2分の1になります。
沿線市町村の車両更新の費用は1両当たり約5000万円、33両分で約16億5000万円の負担になります。

 また伊賀市は上下分離した場合、車両の機器更新修繕費で10年間に3億1480万円(1両当り年間314万円)を見込んでいます。
これを準用すると養老鉄道の車両維持費は年間約1億円になります。

1214
みやさん ◆WHMBhhj0zk []   投稿日:2015/07/07 02:29:09  ID:SWRv5P9Q0.n(4)
>239
トリップ間違えたので訂正

1215
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 02:36:39  ID:26TXmHtVO.n(2)
桑名で近鉄ホームとの間に遮断壁を設置したのは
非定期客に対して心理的に「乗りにくそう」と思わせるので失敗だと思うわ。
あえてノーラッチに戻して下車時の集札を徹底させた方がよい

1216
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 05:24:37  ID:rVh7h6BiO.n(2)
JRと近鉄の間に新たにホーム造って完全分離させて、4番は名古屋線の緩急に譲った方がお互いにいいとおもう。
あんな断絶の壁いらんわ

1217
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 06:27:16  ID:JUMDAqEc0.n(2)
>239
古い数字のようです

ソースを出さないと基本信用されませんよ

1218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 08:40:21  ID:iPpk6G4V0.n(2)
>239
ああそうか
1/3が1800万かと思ったが、地方分を県が半分持つのか?


1両1億もするなら新車買ってももう大差ない気がするんだが…

>243
>231の妄言よりは明らかに妥当だわw

1219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 09:57:23  ID:rK5nPk5I0.n(2)
>244
合併特例債を使うとかいう報道がなかったか?
もしそうなら、後日の償還は約3割だけで済むはず(残りは地方交付税の積み増しで補助)

1220
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/07 17:22:30  ID:kIo3rrTE0.n(2)
>244

2chで見た、って言っちゃう人かな

1221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 09:34:57  ID:L0/jZ1bN0.n(2)
>242
むしろ養老線は播磨よりに独立ホーム設置でいい。他社線とは連絡通路経由。

1222
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/09 19:49:49  ID:mHi6YGKS0.n(2)
http://mainichi.jp/area/mie/news/20150709ddlk24020359000c.html
伊賀鉄道:昨年度、2.9億円赤字 輸送人員7.3%減 /三重
毎日新聞 2015年07月09日 地方版

 伊賀鉄道は昨年度の営業損益は2億9600万円の赤字だったと、8日の伊賀線活性化協議会総会で報告した。
輸送人員、営業収入とも前年度を下回った。伊賀線は2017年度から、伊賀市が近畿日本鉄道に代わって鉄道事業者となり、伊賀鉄道が引き続き運行する「公有民営」化が決まっている。
営業赤字の穴埋めと車両、施設費用(国、県の補助金を除く)は、全て市の負担になる。

 昨年度の輸送人員(カッコ内は前年度)は、通学定期86万5000人(96万2000人)▽通勤定期24万3000人(25万5000人)▽定期外40万9000人(41万8000人)。
合計は前年度比7・3%減の151万7000人(163万5000人)だった。

 伊賀鉄道によると、通学定期の同10・2%減は、昨年4月の消費増税で3月に駆け込み購入があった影響で、「実際の利用者は数パーセントの減少」と説明する。

 運賃収入にグッズ販売の売り上げや車両の定期検査費用に対する県の補助金などの雑収入を加えた営業収入は同8・4%(2200万円)減の2億3200万円。
一方、支出は線路補修に費用がかさんだ前年度より7・2%(4100万円)減の5億2900万円。

 減収だったが、支出も減り、赤字額は同6・3%(2000万円)減だった。
現行の取り決めで、赤字額のうち6000万円は市が、残り2億3600万円は近鉄が負担する。

 市が2月に公表した試算では、公有民営化初年度の17年度は、通勤・通学定期、定期外を合わせた輸送人員167万5000人、営業収入2億6200万円としている。14年度実績と比べ、輸送人員で15万8000人、収入で3000万円の差がある。
【大西康裕】〔伊賀版〕

1223
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 21:32:42  ID:HNCSJJoUO.n(2)
発想を変えないと多額の税金投入することにならないか
鉄道は廃止するという前提で議論を行い、代替の交通手段の乏しい例えば高齢者とか高校生とかをどうするかを検討したほうがいいと思う

1224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 21:54:13  ID:ZtjA7Wv/0.n(2)
高校を移転した方が結局安く付きそうだな
払ったより多く年金もらってるような年寄りはどうでも良い
自腹でタクシーでも呼んで出かけろ

1225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 21:58:13  ID:EuzqyQy50.n(2)
有田鉄道方式はどうだろ?
平日朝夕の通学ラッシュの時だけ鉄道走らせて、あとは代替バスで

1226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/09 22:11:54  ID:DsSWsEYE0.n(2)
伊賀鉄道は近鉄も金出してるのかよw

1227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/10 09:24:47  ID:XzU0fuqSO.n(2)
養老も四日市あすなろうも近鉄が金出してる
だから社長は名古屋局の長が兼任してる、伊賀は近鉄の元専務

何よりも3種事業者ですからどこかしらには金は関わる

1228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/10 22:38:19  ID:hVRr1bcs0.n(2)
>250
海山道駅近くの小学校って廃校になったはずだから、そこに移転してしまえば殆ど金かからんかもしれん。

1229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/11 12:25:07  ID:YzOxoeWn0.n(2)
10年で30億の公共事業と考えればええんや

1230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/12 20:46:32  ID:MjhBogHQ0.n(2)
養老と伊賀って、やっぱ伊賀のほうが恵まれてるの?

1231
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/12 23:05:20  ID:vtGubAvKO.n(2)
公有民営する条件なら伊賀のがやりやすい。
しかしながら伊賀市って南北需要ってあるの?三重交通の上野名張線もそこそこあるけど。

1232
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 00:26:46  ID:eahIRvD40.n(2)
ロケーションなら名古屋や岐阜に近い養老の方が恵まれているし実際大型車の3両編成が必要になる位ラッシュ時は混んでいる。

1233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 01:14:29  ID:1hgaOncf0.n(2)
どっちもラッシュ時で一時間に2本じゃあ・・・

1234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 08:01:57  ID:v4fr187r0.n(2)
養老は桑名と大垣という街を結んでいるけど、
伊賀は上野市を中心に南北の過疎地帯へ伸びてる

1235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 10:21:32  ID:b199fuQC0.n(2)
>260
沿線の都市配置の問題より、車通勤が不便な都市への通勤需要のほうが重要。

具体的には会社が社員の通勤用の駐車場を用意する立地なのか。
大阪、名古屋の中心では駐車場を用意する会社はまずない。
県内で最も発展している都市の岐阜や四日市でもかなり少ない。
人口15万人レベルの大垣は駅前周辺では少ない。
人口10万人レベルの桑名はかなり限定される。
人口5万人レベルの上野(伊賀市)、名張では、ほとんど可能。

つまり、養老鉄道は、名古屋へ通勤、岐阜、四日市への通勤、大垣、桑名への通勤と
それぞれ車通勤できない需要がある。

しかし伊賀鉄道は、大阪への通勤需要はほんのわずかしかなく、他は車通勤できる立地。

さらに近鉄大阪線沿線の駅前に駐車場が多いので、伊賀鉄道沿線から大阪へ通勤するのにも
伊賀鉄道の定期代より駐車場の料金のほうが安かったりで必ずしも伊賀鉄道を利用しなくてもいい環境。

一方、養老鉄道の場合、近鉄名古屋線でも東海道本線でも駐車場の数が少なく料金も高い。

1236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 12:46:30  ID:HUEwXa0x0.n(2)
313系ワンマンを走らせられるのなら、東海交通事業と絡めれば

1237
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/13 18:44:35  ID:Qg/ER8Ps0.n(2)
>261
大阪への通勤云々かんぬん言って長文書いてるが…。
伊賀線華やかなりし時代、ラッシュ時の上り下りは、明らかに上野市指向だった。
名張からでさえ、上野への通勤通学需要があったんだし。
けど、伊賀全体が中心性を失い、名張は大阪のベッドタウンとして大躍進、
同時に上野が凋落すれば、その都市機能路線だった伊賀線も役割が終わる。

簡単に言えばそういう説明でいいと思うけど?

1238
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 00:21:47  ID:3auuRWL30.n(2)
養老より伊賀のほうが恵まれてる?と書いた>256です。
みなさんありがとうございます。

路線長や必要車両数など条件は異なるものの、全てが東急1000に置き換わった伊賀と、新造や移籍も気配のない?養老とで、懐具合に差がついた感じに見えたもので。

1239
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 01:15:51  ID:Pm8zwlwF0.n(2)
養老鉄道アルピコ交通のように名阪近鉄バスと合併して本数増やしたらどうや
基本30分に1本ラッシュ時15分に1本
バスとの接続を良くしてようてつストアみたいなのつくって自動改札導入して
車両良くしてスピードアップして色も近鉄特急と同じ感じにすればイメージも変わってくると思う

1240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 07:12:06  ID:X3GOCJY+O.n(2)
それは三重交通に多大に被害がくるかと

1241
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 07:17:13  ID:5G2mpRBf0.n(2)
>264

養老鉄道は大手私鉄のほとんどが採用する20m車が走行可能、
伊賀鉄道は一部しか採用してない18m車が限界。

だから20m車はタダ同然で手に入れれるけど、
18m車両は、18m車が限界の全国のローカル私鉄の取り合いで値段が高くなる。

伊賀のほうが不利

1242
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/17 07:26:16  ID:yYR9z8zH0.n(2)
>265
北勢線と同じ手法だな
20劼修海修海10年で50億以上突っ込んで、ちょっとだけ便利になる感じ
乗客はほとんど増えない

1243
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/17 09:15:09  ID:FtZMT6DE0.n(2)
北勢線は改軌するつもりだった
(高速化で時短と標準化でコスト削減 改軌されれば自動的に全車冷房化達成)
地元のオタ団体が反対して頓挫した
(オタ団体が事業者や行政の批判を繰り返してその騒動に利用者も逃げ出した)

1244
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/17 09:54:52  ID:tkWBP+mQ0.n(2)
>269
まあそれが事実だとして、その騒動と意思決定・金を使ったタイミングを考えろよ
単なる言い訳だろ

1245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/17 15:25:06  ID:oMXxJf7/0.n(2)
アシタ

1246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/19 09:26:14  ID:KiERHkoG0.n(4)
>269
それ都市伝説
市民団体にそこまで力はないから。

改軌する案は倍費用がかかるので、当初から無理
、あるいは部分廃止するしかなかった

1247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/19 09:35:54  ID:KiERHkoG0.n(4)
当時は存廃の判断が期限付きで迫ってて、
とにかく存続させる手立てを調整するのでいっぱいだった

運営スキームも手探りな時代だし

1248
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 15:05:31  ID:Qs40hJSPO.n(2)
岐阜県のセンセイどもが視察しに行ったらしいが、センセイ達が乗ったからといって利便向上するわけでもないし、やってるアピール必死やね

1249
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 17:59:13  ID:3Nvidk/l0.n(2)
ワシ等が乗ってやるんだから解っとるやろうな

→所定2両のところを3両で運行

1250
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 20:27:36  ID:azjrJuYk0.n(2)
伊賀鉄道だけど、伊賀上野からすぐの新居よりも
小田町辺りに駅作ったほうが良いんじゃないですかね?

1251
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 20:31:18  ID:YPgU7PLD0.n(2)
BSで伊賀鉄道やってるよ

1252
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/20 21:04:05  ID:cmuYat6k0.n(2)
>277
尾木ママ、旅ロケもするんだなw

1253
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/21 07:36:59  ID:8E0pULF40.n(6)
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/news/20150719-OYTNT50142.html
養老鉄道存続へ乗車体験
2015年07月20日

 養老鉄道(揖斐―桑名、総延長約57キロ)の存続に向けた機運を盛り上げようと、養老鉄道乗車体験会が19日行われ、県議や沿線自治体の首長ら約250人が乗車した。これに合わせて沿線自治体の住民らが各駅で、存続を訴える横断幕などを掲げた。

 県議会最大会派・県政自民クラブの議員らでつくる「養老鉄道等存続対策検討委員会」(猫田孝委員長)が視察を兼ね、沿線自治体などに呼びかけて実施した。

 参加者は養老鉄道大垣駅から、揖斐川町の揖斐駅方面と、海津市の駒野駅方面に分かれて乗車。途中の各駅では、「養老鉄道を守る会」の住民らが、「乗ってつなごう未来まで」と書かれた横断幕などを掲げて存続を訴えた。

 猫田委員長は「鉄道を存続してほしいという沿線住民の熱い思いを実感した。地元負担を少しでも減らして残せるよう、県や国にも働きかける」と話した。

 養老鉄道の存続を巡っては、線路などを所有する近鉄側が、沿線7市町に2017年から公有民営方式への移行を提案。今年中に結論を出す必要があるとされる。

1254
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/21 07:38:55  ID:8E0pULF40.n(6)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20150720/CK2015072002000041.html
養老鉄道守る機運を 自民県連などが乗車体験会

 自民党県連などは十九日、経営が厳しい養老鉄道の存続に向けた機運をつくろうと、乗車体験会を開いた。県や沿線市町の議員と職員ら二百五十人が、大垣駅から養老、揖斐の各方面に分かれて乗車。現状への認識を深めた。

 ホームでの乗車前セレモニーでは、県政自民クラブ養老鉄道等存続対策検討委員会の猫田孝委員長が「存続に関して予断を許さない状況だが、養老鉄道はなくしてはならない」と述べ、取り組みへの理解を求めた。

 体験会では揖斐行きが通常より一両多い三両編成で運行。沿線の駅には各地域の養老鉄道を守る会の住民らが集まり「乗ってつなごう 未来まで」などと書かれた横断幕を掲げて出迎えた。
養老鉄道の中沢昌弘鉄道営業部長は体験会への謝意を示し「日々安全運行して収支改善できるようにしたい」と話した。

 養老鉄道の親会社の近鉄は運行継続に関し、施設や車両などを自治体が保有して鉄道会社が運営する「公有民営方式」への移行を、沿線七市町に求めている。

(榊原大騎)

1255
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/21 07:40:45  ID:8E0pULF40.n(6)
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150720/201507200913_25333.shtml
養老鉄道存続へ視察 県議、沿線首長ら現状確認
2015年07月20日09:13

写真:養老鉄道揖斐駅で、存続を願う横断幕を掲げて視察者を出迎えた地元住民ら=揖斐川町脛永

 厳しい経営が続く養老鉄道の存続問題で岐阜県議会の最大会派・県政自民クラブの議員でつくる「養老鉄道等存続対策検討委員会」の委員と沿線市町の首長、議員、県職員ら約250人が19日、視察のため同鉄道に乗車した。

 鉄道は3市4町(揖斐郡揖斐川町、池田町、安八郡神戸町、大垣市、養老郡養老町、海津市、三重県桑名市)にまたがる全長57.5キロ。近鉄養老線を前身として2007年開業した。年間9億円規模の赤字が続き、これまで沿線市町が3億円を上限に支援してきた。
親会社の近鉄は昨年7月、行政が鉄道施設を保有し鉄道会社が運行を担う「公有民営方式」を提案した。

 参加者は大垣駅に集合。検討委員会の猫田孝委員長は「鉄道の存続は予断を許さない状況。存続に向けて協力をお願いしたい」と述べ、8月に国土交通省へ支援を要請する方針も伝えた。
この後、揖斐行きと桑名方面の駒野行きに分かれて列車に乗り、沿線の商業文化施設や学校の立地などを確認した。

 大垣―揖斐間の駅のホームでは、存続を求める住民らの団体がのぼりや横断幕を掲げて一行を出迎え、鉄道の必要性を訴えた。

1256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 08:48:09  ID:Ask8ho6/0.n(2)
県議が出張るくらい必要な物なら、県営を検討するくらいしないと政治家としてのポーズにはならんだろうに。

1257
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 12:25:30  ID:npU0uMVB0.n(2)
県職員に電車の運営できる人間がいないだろうし

養老鉄道の社員を公務員化したらコスト上がりそう

1258
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 15:47:18  ID:liORyYtsO.n(2)
県内3セクに電気の動力車操縦免許を教える人間がいないから、移行期間だけ持って近鉄から完全譲渡してもらった方がやりやすいかもしれない。
赤字補填やら委託費やらこのあとも吸い上げられるとなると…。

1259
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:12:27  ID:i68OaBoF0.n(4)
>282
三重の県営だと県境から向こうが廃止になって中途半端で使いにくい鉄道になる悪寒

1260
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:17:46  ID:uEvJY8PhO.n(2)
沿線首長なら鉄道を利用する機会多いのでは
公務や私用で乗ってるはずだろ、地域の企画や催しものに挨拶行ったりしてないのか?

1261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:51:56  ID:OBteQErZ0.n(2)
伊賀鉄道の比土と上林は毎時1本のみ停車にして、他のを快速として走らせたら、
速達性も生まれると思うんだ。本当は廃止が一番なんだけど。
前面展望映像見ても、あってもなくてもいい駅にしか見えないし・・

1262
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/21 22:53:48  ID:i68OaBoF0.n(4)
>286
そんなもん車移動に決まっとる

1263
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 06:51:20  ID:tfbQYcMcO.n(2)
岐阜県庁へ行くのにわざわざ道路が放射線状にあるのに大垣へ出なければならないのか、そもそもあの距離しかないのに養老や揖斐から大垣まで出るのに30分もかかる事がおかしい。

30分あったら県庁まで行ける。

1264
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 07:11:53  ID:SQ9bMrMiO.n(2)
要は役に立たない鉄道ということか

1265
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/22 15:16:07  ID:RCiU25Vdf(2)
>290
そういう事。役に立たなくて、車の移動で十分な為、全く不要な路線だという事。

1266
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 22:19:37  ID:jChWlKLj0.n(2)
いや庁舎は郊外にあるからね

利便性の判断に使うのはナンセンス

1267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 00:19:19  ID:EJDCG/dOO.n(4)
養老線沿線には何もないってことでえか

1268
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/24 00:58:44  ID:EAGB6EdLc(2)
>293
いや、何も無い訳ではない。
養老方面は知らんけど、
(揖斐方面)県立高校、町立中学校、町立図書館、田圃、介護施設、集落、店舗、工場(河間)、あとは…何が合ったけ?
利用者は、まぁ殆ど学生だわな。

1269
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 01:13:41  ID:HKyfa/qh0.n(2)
養老線沿線にららぽーと作ったら大垣から大量に人が乗ってきてほしい

1270
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/24 01:19:24  ID:dF1suouj0.n(2)
ららぽーと・イオンモール・ニトリモール・アリオ

とりあえず集客施設を沿線に造ったら、その鉄道会社は生き残れる(not JR桜井線)

1271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 17:25:21  ID:EJDCG/dOO.n(4)
大垣駅裏であのざま、イオン大垣南があの位置
クルマで来るようにできてる地域だからなにしても無駄。
橿原アルルとおなじ

1272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/24 20:32:09  ID:OuGSS0EG0.n(2)
オーミケンシ

1273
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/25 04:02:49  ID:aRoD+QK70.n(2)
心霊・養老鉄道のカーブ
http://youtu.be/P7J6GY6Qbcw

1274
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/26 23:42:41  ID:yr8wWm3g0.n(2)
大垣から樽鉄線でモレラ岐阜に行く客多いか?

1275
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/28 12:20:03  ID:QzBpj3kbQ(2)
閑散としてて静かですね、此処。
>300
モレラが出来た後に「駅」が新設されましたが利用者居るんですかねぇ。
というより、此処「樽見鉄道」のスレじゃ無いんですけどね。

1276
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/31 18:02:55  ID:uku+/dP1O.n(2)
ゼロではないけど、1%も居ないような

1277
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 00:33:31  ID:kJDm9seV0.n(4)
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150731/201507310910_25413.shtml
養老鉄道支援、県に要望 国への働き掛け求める
2015年07月31日09:10

 厳しい経営が続く養老鉄道をめぐり、沿線7市町でつくる「養老鉄道活性化協議会」と岐阜県議会最大会派「県政自民クラブ」の所属議員でつくる「養老鉄道等存続対策検討委員会」は30日、鉄道存続の支援を国に働き掛けるよう県に求める要望書を古田肇知事に手渡した。

 要望書では、鉄道の運行費補助制度の創設や自治体の負担に対する交付税措置などを国に要望するよう県に求めている。

 協議会の小川敏会長(大垣市長)は「経営合理化を最大限努力しても沿線自治体の負担は著しく増える。広域的な見地から国の関与が必要」と強調。同委員会の猫田孝委員長は「国の支援に向け力添えをお願いしたい」と要望した。

 古田知事は「地域にとって大切な交通手段。これまで以上に研究していきたい」と理解を示す一方、「ただ漠然と援助してくださいでは説得力がない。大垣市をリーダーに、腰を据えて足並みをそろえる必要がある」と注文した。

 国への要望は来月3日を軸に調整中で、古田知事は「予定が決まれば皆さんも一緒に来てほしい」と沿線の首長らに呼び掛けた。

1278
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 00:34:19  ID:kJDm9seV0.n(4)
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20150731ddlk21020188000c.html
養老鉄道:存続へ「国支援要求を」 知事に活性化協など /岐阜
毎日新聞 2015年07月31日 地方版


 赤字運営が続く養老鉄道の存続に向け、沿線7市町の活性化協議会(会長、小川敏・大垣市長)と、県議会最大会派の県政自民クラブの対策検討委員会(猫田孝委員長)は30日、古田肇知事に対し、財政支援の拡充を国に求めるよう要請した。

 両組織の関係者20人余が県庁を訪問。猫田委員長は19日の乗車体験会を踏まえて「地元の熱意を理解して国庫補助制度の創設など対応してほしい」と要求。小川会長も「持続可能な鉄道経営には国の支援が不可欠だ」と述べた。

 養老鉄道は揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ延長57・5キロの路線。赤字運営が続き、親会社の近鉄から沿線市町に「公有民営」方式への移行が打診されている。
古田知事は「沿線市町が足並みをそろえ、県と三重県側の関係者が一つになり、どう近鉄と交渉し、国に要望していくかだ。それぞれ信頼関係と熱意を示し着地点を目指したい」と応じた。早ければ来週にも国土交通相に要望する。【岡正勝】

1279
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 01:38:42  ID:+E/7Am430.n(2)
>300
JRまほろば線の金橋駅のイオン客の方が多そうだな・・・
あそこは無賃乗車が続出するぐらいの利用者増だぞ

1280
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/01 13:20:46  ID:P1E5eHBQO.n(2)
国支援するべき路線はまだあると思う
養老はまだそこまでの領域に達してない、この大量の欠損がどこから発生してるのか突き詰めないと難しいだろな。

誰が考えても金の流れがおかしい

1281
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/01 22:08:53  ID:KfWQR+peO.n(2)
だから借金が増えすぎる前に廃線にしちまえとあれほど

1282
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/02 00:15:55  ID:gpF+FzYc0.n(2)
赤字なら無条件で国の補助が付くとかにすると、増え続ける一方だったバスの国庫補助金の二の舞になるからなぁ
第三者機関による経営面の調査や報告を義務として、それに応じた額を補助する形にしないといつまでも変わらない

1283
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/03 11:56:28  ID:F9zXadLp0.n(2)
>305
土日祝とかイオンがセールの時期はしっかり高田からの出張駅員が2名居るけどww

1284
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/04 02:43:49  ID:DunYnkJ/0.n(2)
岐阜県の道路は 基本・東西か南北、放射線状には有りません。

車でも、養老や揖斐から大垣まで出るのに30分程度かかります。

養老や揖斐から県庁に30分で行ける放射状の道路を教示願います。

1285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 03:00:12  ID:6+RJud6H0.n(2)
>308
鉄道への赤字補填は二度としないと国土交通省が断言している
ローカル鉄道は生活に必要のないもの(採算取れないならバスにダウンサイジングすべきもの)という扱い
バスと離島航路は生活に必要なものなので赤字補填する
ただし、タクシー会社も潰れた地域に限り、個人のクルマでの有償運送を合法化してバスへの補助金も廃止していく予定

そもそもかつては私鉄の赤字を国が全額補填していた(一定以上のラッシュが存在する路線に限る)
合理化(ワンマン化)補助を出す代わりに赤字補填を制限するようになったのが昭和40年代なかばのローカル私鉄大規模廃止の理由

1286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 11:20:08  ID:Ap9ErI6wO.n(4)
>310
道を知らなさすぎ

1287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 11:26:27  ID:Ap9ErI6wO.n(4)
逆に揖斐〜大垣に30分かかる理由が知りたい
順調にいけば20分ちょいで着くでしょ

1288
自転車板からきますた[sage]   投稿日:2015/08/04 19:06:42  ID:06Lgv8CI0.n(2)
三岐時代と同じように、
自転車乗り付けやっているかな?

1289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/04 21:35:25  ID:hPUqV3GWO.n(2)
鉄オタだろ
自動車は時間がかかり不便なものだと思いたいのだよ、察してやれ

1290
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/06 10:30:35  ID:2ymD5jbR0.n(4)
http://www.yomiuri.co.jp/local/gifu/news/20150805-OYTNT50213.html
養老鉄道存続 近鉄に要望書
2015年08月06日

 養老鉄道沿線3市4町でつくる「養老鉄道活性化協議会」(会長・小川敏大垣市長)は5日、近鉄本社(大阪市天王寺区)を訪ね、和田林道宜みちよし社長に、存続に向けた協議について要望書を手渡した。

 要望したのは県内の大垣市や海津市など2市4町と三重県桑名市の7首長。近鉄は2017年4月の公有民営方式への移行を提案している。要望書によると、
〈1〉今後の養老鉄道の経営方針や収支見込みの提示
〈2〉自治体で鉄道施設を保有、維持管理をした場合、養老鉄道の経費や鉄道施設と車両の今後の更新経費、維持管理費の状況の開示
〈3〉情報交換や協議するための担当部局、担当者の指定
――などを求めている。8月中の回答を要望している。

 同鉄道の存続を巡り、協議会の首長らは7月31日、古田肇知事に県の支援を要望したほか、6日は国土交通省を訪れ、存続に向けた支援を要望する。

1291
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/06 12:52:46  ID:vP1MVEB30.n(2)
>314
続いているって!

1292
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/06 16:02:36  ID:2ymD5jbR0.n(4)
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20150806ddlk21020134000c.html
養老鉄道:存続へ近鉄本社に要望 沿線市町協議会 /岐阜
毎日新聞 2015年08月06日 地方版

 養老鉄道の沿線市町でつくる「養老鉄道活性化協議会」(会長=小川敏・大垣市長)は5日、近畿日本鉄道本社(大阪市)を訪ね、鉄道存続に向けた協議を求める要望書を和田林道宜社長に提出した。

 要望書では、「養老鉄道は年間600万人近い利用がある欠くことのできない重要なインフラで、将来にわたって維持していかねばならない」と指摘。その上で、近鉄側が提案している「公有民営化方式」に関し、
(1)養老鉄道の今後の経営方針と収支見込み(2)施設の維持管理や更新に伴う経費(3)協議担当者
--について、今月中の回答を求めている。

 近鉄本社には小川会長の他、海津市、養老、神戸、揖斐川、池田4町、三重県桑名市の各首長が訪れた。【山盛均】

1293
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/11 21:42:53  ID:+c0FSLgN0.n(2)
亀山から旧東海道を歩いて、そろそろ18時だから電車で帰るかと思ったが、
泊-四日市間の糞高い運賃に絶望した
仕方ないから四日市までさらに4km歩いた
南四日市駅に行けば同じくらいの運賃で桑名まで行けるのは知ってたが、場所なんとなくしか知らんから不採用
こんなん客が増えるわけないだろ
もう廃線した方がいいよ

1294
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 14:01:01  ID:7ajxiLW00.n(2)
駅の場所がわからんとか、どんだけ情弱
いまどきガラケーでもGPSぐらい付いてるのに

1295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 14:20:50  ID:MhCKjZ5Q0.n(2)
この季節の真っ昼間に
亀山から四日市まで歩いたとかいう時点でちょっとおかしい人なんだろう
そっとしておいてやれ

1296
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 14:31:40  ID:QEY1vfvE0.n(2)
ウォーキングで歩いたのなら別におかしくはないだろw

1297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 18:14:52  ID:M/iP0t370.n(2)
周辺の地図を持たずに歩いてるっぽい>319にも首傾げたいとこはある。

が、それより、街道と隣接した趣味(=掛け持ちの人も多い)であるところの鉄系の板にいながら、
旧街道歩きを「おかしな人」と認識する人間の方が、よっぽど酷い情弱だろと。

1298
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/12 20:13:11  ID:mkbs0nMb0.n(2)
泊〜南四日市
近鉄四日市〜JR四日市
がそれぞれどれほど離れているかもわかってないんだろ

そんなことより
本日20:30〜BS-12で養老鉄道

1299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/12 21:01:47  ID:P5EFWuN70.n(2)
鉄道ひとり旅は同じ内容を何度も繰り返して流しているけどこれは何年前の収録かな?
117系が健在だし、次の番組は飯田線で2007年の収録だから119系バリバリ。

1300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 00:06:54  ID:pTOoE32m0.n(2)
泊〜あすなろう四日市の260円を惜しんで4キロも歩こうって発想になるか普通。4キロも歩いたら途中でジュースの1・2本は飲むだろうし?全然メリットないやん。

1301
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 05:16:18  ID:TZoAiBPd0.n(2)
亀山から歩いてきてる人間が、今さら4キロ「も」とは思わんでしょーよw
歩キストにしてみたら、平地の4キロは信号待ち込み50分程度で踏破出来る距離。

しかも、南四日市へは、近くても街道と関係ないルートになるけど、
泊から四日市なら、そのまま旧東海道のルートになるんだし。
南四日市へ1キロ歩くなら、東海道に当てはめると南日永まで行ける。
となると、余計に歩くのは3キロになるから、じゃあもうついでに四日市まで行くか、
って判断は分からんではない。(以上、元・歩キストの感想)

314に対する違和感は、その判断よりも、周辺の地図を持ってない事の方だ。
四日市への距離は分かってたようなので、ひょっとしたら
街道ウォーキング専用の案内地図みたいなのを持って歩いてたのかも知れんが、
でも、エスケープルートなんかの確認用に、やや広めの範囲を収録した地図を
持って歩くのは常識のはず。

1302
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:03:01  ID:eNNKXK4s0.n(6)
314に対する違和感は、わずか260円で
>糞高い運賃に絶望した
ところだろうな
鉄道事業は慈善事業じゃない

1303
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:24:56  ID:YiGsjhcx0.n(4)
は?
お前それでも鉄オタなの?
桑名まで行く(帰る?)んだから近鉄時代なら安かったってことだろ

1304
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:29:54  ID:eNNKXK4s0.n(6)
おれに言ってるのかな?
現実に今は近鉄時代ではないことくらいは認識しような
事前に調べられることなのに、現地で絶望しちゃう情弱、痛すぎる
南四日市まで歩けばよかったね、電車ほとんど来ないけどw

1305
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/13 08:31:07  ID:YiGsjhcx0.n(4)
無知アスペが逆ギレすんなよ

1306
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/13 08:36:30  ID:eNNKXK4s0.n(6)
まともに反論できないからレッテルを貼る
哀れやのう
鏡見てみろ、この世のものとは思えない間抜け顔が見られるぞw

1307
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/13 10:13:26  ID:tt0c77mf0.n(2)
googleフォトで
養老鉄道の車両写真(一般色)だけが
カルフォルニア州のデイナポイントに場所分類されたんだがww

1308
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/15 11:00:51  ID:sQtz1r2iO.n(2)
吊革がアッチへブラブラ、コッチへブラブラ、
養老電車。

1309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/15 12:57:33  ID:V97LsSWc0.n(2)
>319は沿線住民でもなく
たまたま1度利用しようとしたら運賃が高くて、
わざわざこのスレを探し出してクレームを書いてるのか
なんか、すげえな

1310
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/15 15:55:46  ID:eQksXFKRO.n(2)
四日市はわからないからあえて聞くけど、電車(あすなろう)にわざわざ乗らなくても三重交通がほぼ沿って走ってるはずだけど、時間も運賃もさほど変わらないんじゃない?

1311
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/17 12:59:02  ID:XYvXv6ltO.n(2)
612車両が加減速時にノッキングするし、線路と車輪がビビってるけど保線してよ
多度〜下野代

1312
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/18 00:37:09  ID:GWw8YkoiO.n(2)
南日永や西日野はともかく、内部方面のバスは本数少ない
運賃も高め、差額は冷房料金のようなものか
決定的なのは定時性の有無

1313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/18 22:25:50  ID:pFJk+XiP0.n(2)
三岐の電車が停車中にピォォォって鳴るけど何あれ?

1314
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/19 07:34:53  ID:peezm3P/0.n(2)
内部線、八王子線、北勢線は近鉄側が廃線をほのめかしてるけど養老線は廃線とは言ってない
大垣市側もそうだから消極的な部分があるんだろうな

1315
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/20 01:09:13  ID:9k2UgWC90.n(2)
内部・八王子線、北勢線は特殊狭軌という特殊事情がある
(動力車が吊掛駆動しか無理だが技術喪失で製造不能)

1316
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 01:36:41  ID:umucWfKIO.n(2)
つりかけの技術はあるから、小型にする技術が無いのか?

1317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 06:38:49  ID:mRYaquDO0.n(2)
鉄ヲタの妄想だよ
高くつくだけ

1318
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 09:09:22  ID:eDB/za4g0.n(2)
ないのは金だってば

1319
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/23 07:30:29  ID:iuBr5RC20.n(2)
だいたい
「釣りかけ駆動にしか使用しない技術」
ってのが無いやろ

1320
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 13:53:34  ID:mP/LUoXSO.n(2)
廃線存続問題と安保問題を一緒にして政治問題にしないでください

1321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 13:59:44  ID:U/qRYxBh0.n(2)
ナローゲージ用の車両を作れないことはないやろ

1322
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 17:25:10  ID:QsNlUAtP0.n(2)
>347
四日市市に新車を買う金がない
見た目小さくても値段は本線用20メートル車と変わらんからな

1323
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 19:37:36  ID:uxDG9GYr0.n(2)
先頭車はリニューアルで中間のトレーラーが新車になるんだっけ。

1324
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 20:28:16  ID:v5ttpdOQ0.n(4)
四日市なんて、喘息のイメージしか無いな
シムシティよろしく、市全域を工業地帯にして、
住宅地を一切禁止すれば良いんだよ

1325
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/27 20:54:10  ID:38Qaoxtz0.n(4)
>350
スレと何の関係が???
アホかな?

1326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 21:00:56  ID:81Fdb8oi0.n(2)
それこそバス車体流用じゃだめなのか?
工法的に無理になったんだっけ?

1327
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/27 21:05:10  ID:v5ttpdOQ0.n(4)
>351
君は本当にバカだね
わざわざ上げてまでアピールしたかったんだろうけど、
結局は己のバカさ加減を世に知らしめてるんだから、バカの中のバカとしか言いようがない

1328
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/27 21:09:12  ID:38Qaoxtz0.n(4)
>353
これからは、ちゃんとスレと関係していることを書き込んでね、ボクちゃんwww

1329
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/28 08:07:53  ID:FIBM29E20.n(2)
ID:v5ttpdOQ0
バカ の見本

1330
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/30 19:07:42  ID:YqL70rXk0.n(2)

1331
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/31 12:14:27  ID:RWCLkUm+0.n(2)
最高につまらない情報をありがとう。

1332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 18:20:57  ID:vmSRL1gWO.n(2)
625 ラインデリアだけまわしても暑いから 冷房入れるか扇風機に退化してくれ
あいつだけ風が届く範囲が狭い

1333
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 19:07:40  ID:fZ6qX46IO.n(2)
養老線も伊賀線も単純に近鉄時代よりサービスが悪化してるからな。
定期客のメインの高校生は激減しているし
非定期客や沿線外客へのアピールも弱いので乗客が増えるはずもない

1334
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 20:37:01  ID:0/+3alVv0.n(2)
つーても問題は、別会社化で近鉄に乗り継いだ時に初乗り運賃取られるようになった点だからな
どうしようもなくね?

1335
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/05 22:29:21  ID:uqftJHvj0.n(2)
それを思うと あすなろう鉄道は新車で冷房化されたから勝ち組?

1336
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/06 00:31:21  ID:klhlvRp+0.n(2)
隘ソ豼?慍譁ケ縺ッ10蟷エ蠕後¥繧峨>縺ォ鬮俶?。逕溘?謨ー縺悟濠蛻?¥繧峨>縺ォ縺ェ縺」縺ヲ蜈ィ鬮俶?。蟇セ雎。縺ョ蜀咲キィ縺後≠繧九→蝎ゅ&繧後※繧?
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1337
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/06 03:14:36  ID:MVzmxZ3g0.n(2)
先日紀勢本線を完乗したので三重県内の鉄道は制覇したとおもっていたら伊賀鉄道が残ってた

1338
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/06 22:23:48  ID:Gy0upXMZ0.n(2)
>360
運賃が高くなったのはまだ我慢できる範囲内だけど、乗り換えの時に、
まず精算機で精算して、さらに券売機で近鉄の切符を買わなければならないという、
手間と時間がかかるのが大いに困る。
同じことをする乗客が多いと、乗りたい列車に乗り遅れてしまう。

1339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/06 22:32:45  ID:8efFVuoH0.n(2)
なぜ精算?

1340
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/06 23:12:53  ID:QrDrnO150.n(2)
養老線の話やろ

1341
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 00:38:34  ID:o7TInO6w0.n(2)
だから近鉄はICで乗れよ
少しは軽減になるだろ?

1342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/07 07:58:11  ID:JzsNXSKAO.n(2)
ICカードを導入しろよ

1343
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 14:10:55  ID:Keqx/l8DO.n(2)
落ちそうだな。

1344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 17:08:02  ID:oornvhuw0.n(2)
次立てる時は三岐加える?
落ちてかれこれ半年経つけど。

1345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/17 00:44:24  ID:hTShrXISO.n(2)
大垣市が公有民営について一通り区切りつけるみたいやな
公有民営にこだわらずっていっているが結局は尻拭いはしないといけないし、かといって現行の養老鉄道の経営の仕方はだめだわな

流れにのせられず、一石を投じてほしい

1346
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/18 23:09:08  ID:q6MS1z1z0.n(2)
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20150918ddlk21020111000c.html
養老鉄道:存続へ知事に支援要望 県政自民ク検討委 /岐阜
毎日新聞 2015年09月18日 地方版

 赤字経営が続く養老鉄道の存続に向け、県議会会派「県政自民クラブ」の検討委員会は17日、公有民営化などで沿線市町の財政負担が増す恐れがあるとして、負担軽減につながる支援を国に求めるよう古田肇知事に重ねて要望した。

 検討委の猫田孝委員長は「国の支援が一番大事。併せて県のさらなる支援を」と要請。古田知事は「年々増える赤字を誰がどう負担をするか、具体的議論を」と述べるとともに、利用者増の方策についても検討するよう求めた。

 養老鉄道への公的支援は昨年度、約4億円。うち沿線7市町が3億円余▽国2120万円▽岐阜県6470万円▽三重県250万円。今年度も約5億400万円の支援が予算化されている。【岡正勝】

1347
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/19 12:37:37  ID:aqpC34J90.n(2)
http://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/201509020000/

好き勝手言ってくれるな…。お前がその金を出せよと

1348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/19 15:01:48  ID:mzh5H5bHO.n(2)
別にスプリング式だって構わないけど、その前にすることあるだろと
別に通過列車設定するわけでもないし

1349
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 01:46:23  ID:UVA+I6Vo0.n(2)
>373
リニアが開業しても、養老線沿線から東京まで通勤する人なんていないだろうに。

1350
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 10:01:29  ID:Wty9jiK+0.n(2)
>373
そこのコメント欄に直接掛けよ、ヘタレ野郎

1351
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 21:23:33  ID:WbUtdEFf0.n(2)
大安駅ホームは何の工事?

1352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 07:59:53  ID:L3WH/XzuO.n(2)
客を増やそうとする努力が見られない以上
ただでさえ人口減少地域を走っていて少子化で学生が減っているので
赤字が増えるのは当然と言える。
夢物語だがスピードアップして大垣桑名間の速達需要を掘り出すとかしないとな

1353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 09:31:25  ID:aHV6Xwxi0.n(2)
桑名に路面電車があった、という歴史に驚くよ

1354
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 13:19:10  ID:1kAnrWoF0.n(2)
>378
そんな公共交通需要無いだろ

貨物についてはまあ、かつてはあったのかもしれんが…

1355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 14:40:37  ID:GIBwrTAw0.n(2)
養老鉄道はそりゃ沿線内だけの需要じゃ無理で、沿線と名古屋との間の需要をちゃんとつかめてないからこんな立場になってしまったんだよな。
多度や海津は弥富や佐屋、津島に出た方が速いから仕方がないとして、養老や揖斐がもう少しなんとかならんかなあ。
近鉄系として東海に声をかけるのはしにくいのかもしれんけど、さわウォの企画持ちかけるとかできないんかな。

1356
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 15:14:22  ID:c+WyYhRq0.n(2)
>381
水運代替の貨物鉄道が現代の旅客ルートに合わなくても、何の不思議も無いよな
それでも養老以南を廃線にすれば、かなり収支改善出来るはずだがな

1357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 15:16:27  ID:cOLbsIyj0.n(2)
養老もいらない
美濃高田まででおk

1358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 22:11:56  ID:ZasVMsFL0.n(2)
三大東海環状鉄道
 養老鉄道・太多線・愛知環状鉄道

1359
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 15:49:39  ID:ZflWTuPg0.n(2)
毎年の赤字額や廃止時の撤去費用考えれば下手に公設民営化しない方が良いレベル

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150926/201509260911_25800.shtml
養老鉄道、年間赤字削減 近鉄が「公有民営」試算
2015年09月26日09:11


 養老鉄道の運営方式をめぐる議論で、親会社の近鉄が「公有民営方式」に移行した場合の収支試算として、人件費の抑制などで年間赤字額を1億2400万円縮小させる経営改善策を沿線7市町に示した。
大垣市が25日、収支試算を市議会の委員会で報告した。

 本年度の養老鉄道の収支状況は予算ベースの見通しで、運賃などの収入9億4800万円に対し、人件費や車両の保守などのコストが19億2300万円まで膨らみ、経常損失は9億7500万円。

 今回、近鉄は2017年度から26年度までの10年間の収支試算を提示。
26年度までにゞ疆瓦らの出向者を現在の75人から38人に減員■僑虻舒幣紊虜童柩兌圓鯑隠舷佑ら22人に増員プロパー社員を同1人から24人に増員することで人件費を抑制するほか、
車両更新時期を60年更新から70年に延長するなどして10年間平均で、年間1億7400万円のコスト削減を見込んだ。

 ただ、運賃収入が毎年2.5%減少すると想定した場合、定期券の割引率を樽見鉄道と同率の通勤3割引き、通学6割引きに縮めて減収幅を抑えても、収入は年間5千万円減少するといい、
改善されるのは年間1億2400万円で、赤字額は年間8億5100万円になるとした。

 公有民営方式に移行した場合、沿線7市町の負担額は国や県の補助金を含め年間6億7800万円になる見通しで、均等負担にすると1市町当たり9700万円になるという。

 一方、廃線時に沿線7市町が負担する撤去費用は、新たに牧田川橋の撤去費約58億円が加わり、合計で約105億円となった。

1360
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 16:13:48  ID:snSN3u/s0.n(2)
>385
> 牧田川橋の撤去費約58億円

これは減損処理費が大半だろう
他は11億ほどだから、真面目に撤去すればまあそんなもんか

1361
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 16:42:45  ID:3aXbEH5T0.n(2)
はっきり言ってその辺の扱いで数字はいくらでも作れるんだよねー
こういう数字を出してきたってことは、廃線にしたくない意向で固めにきてるってことだ

1362
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 17:33:12  ID:g2l+gcwQ0.n(2)
牧田川近辺は改良後間もないから、莫大な簿価(近鉄に)が残ってる
当然ながら簿価で譲渡する前提だろう
あまりゴネられると赤字が嵩む、でも「じゃあ廃止ね」という伝家の宝刀も持ってる
こんなところだろう

1363
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 17:40:46  ID:FgbAeoZQ0.n(2)
ウェイクアッププラスで伊賀と京都のバス路線開通させるらしいな

1364
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 17:49:20  ID:gZ04EZAe0.n(2)
養老鉄道で使っていない敷地を片っ端から売れば、ちょっとはマシになる?
例えば全く使っていない線路とか、それこそ>373のブログで書かれている
線路跡とか…

1365
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 18:37:10  ID:fnkWnlJAO.n(2)
桑名〜多度 改軌
養老〜大垣〜揖斐 架線めくって樽見と一体で運営



無理だな
初期投資が嵩んで死期を早めるだけだ
今の安楽死状態のほうがまだマシか

1366
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 00:14:26  ID:h2JoDwCl0.n(4)
>390
線路の脇なんて細長い変形地だから売れない不良資産

1367
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 00:22:42  ID:h2JoDwCl0.n(4)
>385
>今回、近鉄は2017年度から26年度までの10年間の収支試算を提示。
>26年度までにゞ疆瓦らの出向者を現在の75人から38人に減員■僑虻舒幣紊虜童柩兌圓鯑隠舷佑ら22人に増員プロパー社員を同1人から24人に増員することで人件費を抑制するほか、
>車両更新時期を60年更新から70年に延長するなどして10年間平均で、年間1億7400万円のコスト削減を見込んだ。

これが出来るという事は養老鉄道になってから経営改善できたのに補助金貰って今まで放置していたって事


>定期券の割引率を樽見鉄道と同率の通勤3割引き、通学6割引きに縮めて減収幅を抑えても、

今の養老鉄道の運賃は近鉄が決めた
他の地方鉄道見ればいくらの運賃が適正か判っていたのにそれをせずに赤字が増加
撤去費用を押し付けるために自治体に設備押し付け
肝心の土地は近鉄が保有のまま それを強みに経営権を握り続ける
譲渡するなら土地ごと譲渡すれば樽見でも三岐でもいくらでもコストの安い他社に運行会社委託が出来る

1368
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 03:05:18  ID:9c8ikCSNO.n(2)
とりあえず友江と養老の使ってない線路は剥がして転轍器やレールを売って保守とメンテナンスをもっと簡略に
多度〜養老の閉塞を整理して津屋と山崎の行き違いを撤去したりしてスリム化を図らないと。
現行山崎は行き違いしてるから覚えにくい近鉄大好き40分ヘッドを変更しないと。

1369
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 09:33:12  ID:5CUqkZGE0.n(2)
大垣‐揖斐間や三重県内の距離ならバス転換で所要時間増えても大した事ないけど
桑名‐大垣間はバス転換しようとしても元々距離が長すぎて時間が掛かる上に
遠回りになってさらに時間が掛かるしバス転換しにくいんだよね
鉄道で残した方が良いけどこれじゃ自治体も躊躇するね
公有後廃止になると撤去費用が自治体負担になるけど牧田川橋の場所が一番存続に否定的な大垣市だし

1370
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 10:24:21  ID:MyIqce2E0.n(2)
仮にバス転換したら区間毎にバスが細切れになるだろうな。
桑名から多度(松山?)が三交、養老から大垣と大垣から揖斐まで(一部はそのまま谷汲・大野方面直通かな?)が近鉄。
多度(松山)と揖斐がコミュニティーバス。
もしかしたら多度と松山の間は空白区間かも?
蛭子さん達の選択肢が増えるのはいいことだけど。

1371
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 16:03:08  ID:2/xGQOli0.n(2)
>394
養老って3番線も使ってなかったっけ?
使っていない線路があるのは多度・友江・広神戸・揖斐かなあ。
あとは西大垣の配線を整理するぐらいかな。

1372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:07:06  ID:Lilq5rSK0.n(2)
転轍器やレールなんぞ売ったって撤去費用も出ねえよ
有意義だとすれば電路も含めた保守整備が簡略化できる点

1373
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:17:34  ID:x14r8TfM0.n(2)
>395
桑名と大垣の結びつきなどあんまりないし直通需要などしれてる。
そのために鉄道を残すとかないわ。
前の方で誰かが書いてるけど、沿線各地から名古屋方面への需要を軽視したのが、今となっては養老線衰退の最大原因だと思う。

1374
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:38:54  ID:bEo3Dz3Y0.n(2)
>397
客扱いで使ってるかは知らんけど、回送が桑名方から入線して、続行の大垣行を待避してるのは見たことある。

というか、40分間隔で本数が減りも増えもしないのに
無駄な回送と車両交換(2両入庫させて3両出庫。その逆も)が多すぎだろ。
通学需要でどうしても3両必要なら、いっそ全部3両にして総車両数減らした方が効率が良いぞ。

1375
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:56:10  ID:at/AM4VB0.n(4)
JR倒壊は不要になった側線や留置線をこまめに撤去整理してるよ
乗り鉄してると、行くたびにどこかしらの駅で線路が減ってる
徹底して節約してる感じ

1376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 16:58:10  ID:at/AM4VB0.n(4)
>400
湯の山線、鈴鹿線方式だな
需要の少ない昼間や深夜でも3両のまま走らせ編成を完全に共通化してる

1377
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 18:36:19  ID:7gVOc3Ir0.n(2)
先頭扉のみ開けて運賃収受する一般的なタイプのワンマン運転をやる予定がある、もしくはあったのでは
それなら2両ワンマンと3両ツーマンを分ける必要があるので

1378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 18:52:18  ID:MjoeIbp/0.n(2)
>400
> 通学需要でどうしても3両必要なら、いっそ全部3両にして総車両数減らした方が効率が良いぞ。

検査や予備を考えると、編成数は減らせないのでは?

1379
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/28 00:32:51  ID:Wo35mxYS0.n(2)
桑名‐大垣 7本運用
大垣‐揖斐 2本運用
検査と予備にあわせて2本があれば良いから必要な最小本数は11本
近鉄時代の700万から養老鉄道になって今でも615万人に利用者減っているし
近鉄の予想では毎年15万人減っていくことになっている
最小2両編成11本で足りる

1380
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/28 07:42:06  ID:n4zASlgyO.n(2)
桑名最終の松山行きは到着後どうしてるのか?
この列車多度になったり松山になったり、石津になったり駒野になったりして安定しないな。

帯泊はどこがあるんだろう

1381
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 12:58:37  ID:NuuLZy4v0.n(2)
>398>401
遅レス失礼。

倒壊や酉が不要な副本線や側線をマメに撤去してるのは、
維持経費の問題じゃなくて、税法上の問題だよ。
側線があると、「営業にかかわる資産」と見なされて、課税の対象になる。
プラモデルメーカーとかが、「名作だけど今は使ってない旧作の金型」とかを
なかなか保存出来ないのと、事情は同じ。

鉄道側としては、ダイヤの柔軟性や、災害の際の迂回路確保の観点から言うと、
今使ってない交換設備でも、ある程度は存置したいものだと思うけど、
反論が退けられて、課税対象となる事が決まってしまった。
以後、頭のおかしい国税の有難い御指導によって、せっかく残ってるインフラを
どんどん撤去せざるを得ない、という状況。

1382
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 15:38:20  ID:hu7G+7rLO.n(2)
本日も養老電車はアッチコッチへ吊革をぶらつかせて快走しまくりですか?

1383
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 15:04:15  ID:kY8eyPcTO.n(2)
本日も
吊革ぶらぶら
養老鉄道

1384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 00:36:53  ID:fcA7wFOJ0.n(2)
昭和50年代前半ぐらいまでは、桑名駅を出て名古屋線の高架をくぐる辺りの所で、
つり革が揺れまくって網棚に当たって大きな音が「カッツカッツカッツカッツ」と
車内に鳴り響いていました。

1385
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 02:01:27  ID:Ysv+3H8v0.n(2)
吊革がどうのこうの言ってる奴は
いすみ鉄道や富山地鉄、ひたちなか海浜鉄道など多数のスレに粘着してる荒らしだから、相手しちゃダメ

1386
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 21:50:54  ID:s+OeWVWiO.n(2)
長すぎる吊革がぶらぶらしているのは事実でしょう。
退屈な景色を眺めながら吊革を目で追うだけで安眠できそうですよ。

1387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 22:23:46  ID:7iuCnS4W0.n(2)
>412
そのまま永眠しろ

1388
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 15:06:58  ID:o2XCEhvmO.n(2)
本日も秋晴れのもと、
アッチコッチへ吊革がぶらぶらしていますね?
地元の利用者は楽々キセルし放題、
吊革ぶらぶらでニコニコ顔ですか?

1389
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 20:59:18  ID:URWq/C7+0.n(2)
「吊革がぶらぶら」は
天井から下がってる名鉄のイメージだな
長すぎてつかまる意味半減

1390
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 23:54:53  ID:2w3os0xxO.n(2)
この三連休も、養老電車は秋晴れのもと、
長すぎる吊革をぶらぶらさせていたのでしょうか?

1391
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 00:36:02  ID:+sxUhXiG0.n(2)
キチガイはいすみスレに帰りな
http://hissi.org/read.php/rail/20151012/Mnczb3MweHhP.html

1392
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/14 15:23:05  ID:dkffhsgnO.n(2)
秋晴れのもと、シャッター通り駅前商店街の大垣駅から、
吊革をぶらぶらさせながら出発進行しまくりですか?

1393
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 23:54:49  ID:/GBMzH+90.n(2)
本気で存続したいのなら、駅数をもう少し整理してはどうかな。
駅数が多いのもサービスの一つかもしれないけれど、
必要以上に多く、所要時間がかかりすぎるのも考えものですね。
それにできれば、日中は30分間隔程度の本数はほしいですね。

1394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 00:00:02  ID:7PGwmQnY0.n(2)
>419
あなたは地元民ではないね。
そもそも桑名から大垣・揖斐まで通しで利用する人間などほとんどいない。
名古屋・岐阜等からの乗継利用だ

1395
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 08:50:43  ID:as6Pb2mC0.n(2)
20年以上前、後輩が四日市から大垣まで
通ってたが、「空いてるし、いいですよ」って。

1396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 09:28:14  ID:LRSJ++dE0.n(2)
桑名から大垣までなら、名古屋回りと比較して所要時間は10分しか違わないし、運賃はかなり安いんだよな
近鉄名古屋線でも座るために準急や各停に乗ってる人はいるし、そうなると所要時間は同じになってしまう

ただ本数が少なすぎて接続が悪いから、待ち時間があると優位性がなくなってしまうけど

1397
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 16:09:00  ID:qpNuOSUOO.n(2)
桑名〜大垣の人の往来はどのぐらいあるんだ?
流れがあったとしても、R258が走りやすいし…

1398
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 22:50:41  ID:GDfPcPWK0.n(2)

1399
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 12:35:31  ID:qINzuSfGO.n(4)
本日も秋晴れのもと、吊革をぶらつかせて空気を運んでいますね?

1400
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 14:13:21  ID:qINzuSfGO.n(4)
吊革ぶらぶら養老鉄道

1401
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/23 09:16:34  ID:MioQLeg8O.n(2)
過疎化していますね。

1402
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/23 12:40:54  ID:HvQMqPB60.n(2)
マジレスすると、ラッシュ時の山手線でも吊り革は余るのでプラプラしている。

吊り革の間隔が人間より狭いから、全部埋まるなんてことはない。

1403
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 17:24:59  ID:jy47wlkdO.n(2)
養老鉄道の長すぎる吊革はぶらぶらし過ぎです。

1404
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 10:57:09  ID:VNf0qJ1tO.n(2)
過疎化していますね。

1405
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 19:02:04  ID:OjxkoV4F0.n(2)
養老線は東海環状が全線開通する頃には全廃だろうな

1406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 22:01:57  ID:gbit0ngsO.n(2)
冬通行止の二ノ瀬も突き抜けるのか
養老線に加えて北勢線や三岐線も用無し、は言い過ぎだけど
電車使うことが減りそうだ

1407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/26 23:40:23  ID:RphIe2QZ0.n(2)
258の4車線化も進むし妥当かな
>東海環状全通時に養老線全廃

1408
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 06:30:46  ID:FYbNbDgt0.n(2)
258の4車線化も、東海環状全通も 養老線にとって関係ない!
利用形態が全く違う。

1409
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 14:00:52  ID:oYCdJU9h0.n(2)
わずかとはいえ存在する直通需要はそっちに回せばいいし
区間需要はバスの方が便利

養老駅クッソ田舎すぎる
隣の駅の方が街の中心に近いが鉄道とバスをあえてリンクさせてない始末
バスも大垣行くからバス使うなら最初から使えよって形でな
それなら全部バスになった方が便利だわ

1410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/29 08:51:57  ID:GsQepYHqO.n(2)
バスも電鉄発祥のバスではないからね
電鉄発祥だったらロータリとか直に入ってとかしてるだろうけど、養老鉄道の駅のロータリが狭すぎる
養老駅も過去は養老公園行きはあったみたいだけど。

1411
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 07:56:25  ID:gto+R5o3O.n(2)
萎びた岐阜の片田舎、駅前はシャッター通り、
電車は吊革がぶらつきまくっていますか?

1412
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 12:24:06  ID:MPyJ/lD0O.n(2)
岐阜の新快速バスて
最上位の特別快速ではなく中途半端な新快速をなのるあたりなんか変

1413
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 16:41:51  ID:YauJxPdgO.n(2)
岐阜バスには以前高富街道走るやつには快速、郡上には特急があったから
快速を設定し直しだから新快速、特別快速なんてナンセンス

1414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 18:17:49  ID:J7Wy+nmp0.n(2)
三岐鉄道のことを書き込めるスレはありますか?

1415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 21:27:27  ID:P+Sgv1yB0.n(2)
>440
ありません

1416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 21:35:14  ID:uOHkPP280.n(2)
ここでいいじゃん
だれもいないんだから

1417
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 01:05:52  ID:Ogajmkc5.net(2)
いっそ伊勢鉄道も入れて三重県のローカル私鉄総合にするか?

1418
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 01:14:30  ID:sjPPbp06.net(2)
それだと養老鉄道の多度以北の扱いが…。
伊勢鉄道は運行体形の絡みで今まで通りJRのスレでいいと思う。
養老鉄道が大垣を通るのでついでに樽見鉄道も…ってこれは流石に無理があるか。
養老・伊賀・三岐・四日市の4社でいいと思う(四日市は専用スレあるけど同じ元近鉄で他3社と共通の話題もあると考えられるのでこっちでも引き続きOKって事で)。

1419
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 12:20:16  ID:xs3sX2hY.net(2)
伊勢鉄道は儲けすぎのJR倒壊が買い取れよ

1420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 13:43:15  ID:5VIbLQyX.net(2)
わざわざ赤字路線を買い取るバカはいない

1421
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 14:50:18  ID:y0qJ3cNQ.net(2)
とりあえず「養老」なんて名前が悪すぎるわな
誰が好き好んでそんなところに住んだり行ったりするかね
嘘でも良いから白銀台とか帝塚山とかそういう地名に変えてみたらどうよ

1422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 18:13:12  ID:UnbhwhZd.net(2)
養老孝子伝説にちなみ年号にも使われた由緒ある名前だぞ

1423
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 20:21:43  ID:5JpxeLgK.net(2)
居酒屋の養老乃瀧に好んで行く客いるだろw

1424
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 20:55:46  ID:XLCMuynK.net(2)
養老がダサいとは

1425
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 00:28:17  ID:60E1/E3M.net(2)
たまたまさっき知ったことで恐縮だが、
養老〜藤原〜東員〜四日市を結ぶ高速道路の計画があるんだな。
地域の活性化にはつながるだろうけど、鉄道のさらなる衰退を招く可能性も。

1426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 01:13:46  ID:Y9jQ3N2T.net(2)
ICから出入りする高速道は比較的長距離利用のためのものだから
速達系統のないローカル線には良くも悪くも関係ない
バイパス的な高規格下道の方がヤバイ

1427
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/09 10:03:55  ID:9RNHqDMy.net(2)
昨日も今日も長すぎる吊革たちはぶらついていますか?

1428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 18:04:47  ID:zrRWKe6Y.net(2)
石ぐれトンネルをくぐって津島〜永源寺を往復
名古屋急行電鉄の計画に近いルートだと気づいた
開通していたら今頃どうなっているのかと、ふと考えてしまった

1429
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 19:59:58  ID:OwKYeMZp.net(2)
>454
今頃は利用低迷で廃止されてたと思う

1430
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 08:19:07  ID:9+jVMLgy.net(2)
吊革ぶらぶら養老電車

1431
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 08:51:16  ID:M3uEg75H.net(2)
養老牛丼200円 ♪

1432
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 16:45:06  ID:S9TeWONl.net(2)
>454
石榑峠を越すトンネル作るならそんな中途半端なところで辞めず、なんだかんだで京都大阪まで出来てたと思うよ

1433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 22:19:06  ID:fE+CZHvl.net(2)
名古屋急行電鉄は謎も多い
新京阪の西向日町(現・阪急西向日)から分岐、
〜深草〜大津〜八日市〜永源寺〜菰野〜佐屋〜熱田の予定だったか
参急(近鉄)などに対抗して本気だったのか大風呂敷を広げただけなのか、はっきりしない
京都の中心をスルーしている点、鈴鹿山脈の長大トンネルを造るカネがあったのか、など

1434
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 10:42:36  ID:JvNNx7tP.net(2)
まあ全く動きを見せなかったものは投資詐欺か免許押さえて転売狙いかどっちかじゃねーの

開業したものでもローカル鉄道に投資家巻き込むために壮大な計画捏造したものが多いから
もしかするとその手のものが頓挫した可能性はあるか?

1435
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 16:35:44  ID:HTP255Pq.net(2)
本日も吊革ぶらぶら、
キセル常習者を乗せて快走中ですか?

1436
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 10:14:45  ID:frmDuU7G.net(2)
昔の鉄道はその手の泡沫計画多かったな。
三岐線の関ヶ原は序ノ口。
阪神や北鉄も名古屋進出計画あったし。

1437
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 22:26:33  ID:u6e6Vw53.net(2)
三岐はせっかく東員イオンまでバス路線持ってるんだから
鉄道とセットで割引券を設定しろよな

1438
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/20 16:14:48  ID:dCe1XZS0.net(2)
過疎化していますね。
皆さん養老線にきちんとお金を払って乗りましょう。
キセルはやめましょう。

1439
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/20 19:00:13  ID:+FWhdbyZ.net(2)
三岐スレが見つからないからここでいいかな

リサーチキャビンってまだ三岐鉄道線内にいるの?
いたら明日撮りに行きたい

1440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/20 19:11:40  ID:ptVJlUKw.net(2)
皇太子殿下の今回の御訪米は…、
潘基文国連事務総長からの招待ということもあり、また、東宮御所の内部で「調整」がなされたということもあり、安倍晋三の日本政府は冷淡だった。

これが、政府専用機を出さず、「成田発の民間機で訪米」ということの意味だ。

安倍晋三の日本政府が東京皇室に対して非常に冷淡であることは、隋所で露呈されることだ。

その最も露骨な例は…、本年春の園遊会だ。

雅子妃殿下ご本人は、園遊会への出席を強く望まれていた。

それを証明するかのように、園遊会に先立つ学習院大学・目白キャンパスで開催された『オール学習院の集い』に、雅子妃殿下の装いは、綺麗なピンク色のハイネックだった。これは明らかに「私は元気になりました」 というメッセージだった。

しかし、春の園遊会で、雅子妃殿下の姿は見られなかった。

「園遊会の出欠に関して、東宮大夫は4月17日の定例会見において、『医師と相談の上、殿下お一人のご出席となった』 と話したそうです」(皇室記者)

こうして結局、雅子妃殿下の気持ちは叶わず、ドクターストップとなってしまったのである。

上の写真(2枚)を見れば、雅子妃殿下の元気と礼節は、明々白々であろう。

したがって、春のドクターストップは純医学的な判断ではない、政治的な圧力だったのである!  \( キッパリ! )/

しかし、皇太子殿下は「政体側」の圧力にめげず…、
「国体側」を代表して! 国連本部に向かわれた。
「なかなかヤルじゃん!」 と、ワシは頼もしく思っておる。
飯山 一郎

1441
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 14:43:18  ID:VUsJkDJk.net(2)
養老鉄道って近鉄桑名線だよね?

1442
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/23 15:14:24  ID:+2wuxr5v.net(2)
養老鉄道って近鉄桑名線だよね?

回答:いやいや全線がそうではありませんね。
   養老以北〜大垣間は、近鉄養老線ですよね!
   大垣以北は、JR揖斐線ですよね!

1443
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/24 11:51:43  ID:5rb3Ojr1.net(2)
今日も吊革の調子はいかがでしょうか?

1444
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 13:33:11  ID:WoKBkPn1.net(2)
どなたか養老鉄道の吊革の調子について、
レポートをお願いします。

1445
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/29 14:08:24  ID:cKQ6BBYN.net(2)
過疎化していますね。寂しいです。

1446
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2015/11/30 13:38:49  ID:8JosG9Qs.net(2)
下深谷とか美濃松山とかほとんどの駅に引き上げ線跡地が残されてるのな
こういうの巡るツアーとか企画すれば人きそうだけど

1447
名無し野電車区[age]   投稿日:2015/11/30 22:17:21  ID:bUPepsnx.net(2)
糞コテ死ね

1448
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 11:57:55  ID:jOuQb9j3.net(2)
吊革ぶらぶら養老鉄道

1449
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 17:39:50  ID:yn/Z20T2.net(2)
基地外マダー、まだ生きてたのか

1450
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/02 19:05:24  ID:M8zJUmLO.net(2)
シルバー人材センターのおじいちゃんがキセル防止に一役買っている。
桜井線も見習うべきである。

1451
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 02:10:31  ID:/jc2cFEl.net(2)
イオンタウンの東側に 伊賀市
 伊賀市は1日、第三セクターの伊賀鉄道の桑町―猪田道間に
市が設置する方針の新駅について、設置場所や整備費用などを明らかにした。
http://www.asahi.com/articles/CMTW1512022500001.html

1452
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 18:01:59  ID:Tdbsqejm.net(4)
http://gyo.tc/15Hg4
養老線で盗撮?!
男がしたのか女がしたのか

びんたん ver Kuma/3.00/13
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_4_1 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12H321 Safari/600.1.4

1453
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 18:03:03  ID:Tdbsqejm.net(4)
http://gyo.tc/15Hg4
養老線盗撮疑惑だとよ

1454
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 18:21:22  ID:Ygq6F0hb.net(2)
>476
キセルって今時する奴居るんやな

1455
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 19:12:02  ID:rmySOIcs.net(2)
対面パンチラを狙ってる訳か・・・。

1456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 23:45:41  ID:22/vmp2b.net(2)
下○谷の激短スカート
何年か前に話題になってたしまとめサイトとかにも養老鉄道車両と共に写ってる
自分は線路沿いの柵形状ですぐ分かったわww

1457
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/04 11:54:42  ID:dc8nzyQv.net(2)
三重はスカートの丈が短いらしいな。しかも夏だと生パン。

1458
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 14:43:47  ID:0pnvjYTB.net(2)
くさそう

1459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 18:08:18  ID:Tyh34k5Q.net(2)
いい匂いだよ

1460
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/04 18:25:28  ID:2kgphbf5.net(2)
>481
怪しいという理由だけで
女が男を盗撮して晒してる感じだと思う

1461
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/11 11:32:09  ID:RCXDX3JG.net(2)
本日も養老鉄道沿線民はキセルし放題、
吊革をぶらつかせながら無料列車を運行中ですか?

1462
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/11 11:59:37  ID:ECmGSrhs.net(2)
どうして「あすなろ」なんですか?「なろう」はナローゲージにかけてるんだと思いますが。

1463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:05:54  ID:7GT9akpj.net(4)
そんな事言い出したら、JR西の桜島線はなんで「ゆめ咲線」なんだ?とか、
イメージ先行で意味不明な名称はいくらでも出てくる。

1464
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:39:47  ID:87QA/x4K.net(4)
あすのろう鉄道の由来は
先行き暗い明日を呪う
ノロノロ運転
存続運動はするけど今日は乗らない
そんな思いで名づk

1465
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:42:13  ID:87QA/x4K.net(4)
冗談はさておき、あすなろうへの資金援助を三重県に拒否された一方で、伊勢鉄へは関係市町全てが合意したんだな。三重県内での扱いがまるで違う。

1466
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 12:53:27  ID:7GT9akpj.net(4)
>490
「ひま電鉄カーブ式会社」を思い出したw

1467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 14:36:36  ID:sGX4j/H8.net(2)
>491
伊勢鉄道というより、JR東海に睨まれたくないからだろ。

1468
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/15 16:48:53  ID:3DbagbKf.net(2)
ただいま養老鉄道にご乗車しています。
本日も地元の下校中の高校生が乗車中ですが、
誰も長すぎる吊革は利用していません。
アッチコッチへぶらつき中です。

1469
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2015/12/16 13:26:36  ID:swWKCCYp.net(2)
22000系の座席を養老線車両に移植できないもんかな
あと移動中暇だから血圧計や筋力測定の器具とか常設して欲しいわ

1470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 16:34:11  ID:saVJwa37.net(2)
そういうこと

1471
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/16 22:05:16  ID:wMBypOrB.net(2)
本日の吊革の調子はどうでしょうか?

1472
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/19 12:03:57  ID:QKMzW+g2.net(2)
過疎化していますね。
本日も室駅などではキセラーが活躍中ですか?

1473
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/19 12:08:47  ID:eBpqEthQ.net(2)
「あすなろ」はどこからでてきたんだろう。
「なろう」はナローゲージからだろうけど

1474
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/19 12:13:31  ID:+pyU2yB5.net(2)
昭和44年に放送されたアニメ「タイガーマスク」に「あすなろ」という名前の孤児院が出てきて
所在地が四日市という設定だった

http://d.hatena.ne.jp/Dersu/20060106

1475
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/08 23:25:53  ID:nr4B3CIO.net(2)
いつもは養老側に乗るけど、久しぶりに揖斐側に乗った
北大垣出てから21号線の下あたり保線してるのか?突き上げと動揺が酷かった。
多度の北側といい保線巡回添乗してるか?

不正乗車のポスターが相変わらずむなしくかかげてあるけど、もっと工夫しろよ。

1476
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/11 23:03:04  ID:S77sYRsw.net(2)
保守

1477
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 22:49:39  ID:Laod/pi9.net(2)
過疎すれ

1478
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/15 23:49:48  ID:j6tH8g7A.net(2)
税金にすがるコジ近鉄運営である限り
自分らの保身最優先でまともな経営改善計画なんて出すわけが無いし

まずはコジ近鉄を改善に排除するか
赤字補填をやめて廃線跡地の固定資産税をコジ近鉄から毎年徴収して
それをバスの運営に当てた方がいいかもしれんね

1479
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 23:54:33  ID:B57CIbUB.net(2)
乞食バカーまだ生きてたのw

1480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 01:04:09  ID:J10gTU9D.net(2)
コジ近鉄w
ウソツ近鉄w

1481
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 22:31:16  ID:De13TOYE.net(2)
>504
おまえ、一刻も早く死ね

1482
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 07:52:54  ID:yqxqaq8+.net(2)
あすなろスレが落ちたのでとりあえずここに統一。
今後は任せる。

1483
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 12:11:37  ID:e8Eg0cB2.net(2)
スレも「なくなろう」

1484
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/18 20:14:01  ID:lE3ElUsl.net(2)
悔しいのう

1485
5220系マダー?+(・∀・ ゚ 0)+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage]   投稿日:2016/01/22 05:17:09  ID:vKO0DBN/.net(2)
岐阜県はしょっちゅう熊殺してるからユリ熊嵐とのコラボ列車でも運転してはどうか

1486
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 14:49:48  ID:woQr1AVs.net(2)
吊革鉄道沿線は銀世界となっていますか?

1487
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/27 09:59:53  ID:waKQ2vTy.net(2)
あすなろうはナローゲージと吊掛ってレア要素揃ってるのにオタは集まらないの?
あんまり魅力ないのかな

1488
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/27 12:09:59  ID:7VDnBwu/.net(2)
撮影地が少ないからじゃね

1489
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 11:40:03  ID:hW7x/VNK.net(2)
本日も吊革は振り子運動していますか?

1490
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 13:24:58  ID:YpzPE7BZ.net(2)