板検索:
沖縄都市モノレール 7 (730)
まとめビュー
1
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/13 12:04:37  ID:3tqPnjpE0.n(2)
壷川駅に近づくと唐船ドーイが流れますが、
車内でのカチャーシーは他のお客様のご迷惑になるので
ご遠慮下さい


2
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/13 12:22:50  ID:eLUC85Yz0.n
2

3
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/13 15:17:07  ID:3tqPnjpE0.n(2)
浦添トンネルは県内初の鉄道トンネル

4
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/14 22:46:39  ID:GJ+xypQ40.n
l

5
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/19 06:39:16  ID:qikoD8Od0.n
   






辺野古移転と沖縄米軍半減が、セット。

沖縄普天間から沖縄辺野古に移転なら、
沖縄米軍の半数はグアムヘ撤退。

辺野古基地の規模は小さい。



安倍と自民党は、日本の防衛をおろそかにしようとしているのだよ。

中国による武力侵攻が差し迫っているときに、

米軍の約半数が日本から撤退などで良いのか、安倍!





   

6
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/19 12:29:27  ID:wO2R7bu10.n
ハワイ来たときからずっと疑問だったが、俺は思うに女の嫉妬だろ。
日本在住女は過度な日焼けをしてないから肌はキレイだし、
スタイルは維持できてるし、お洒落だし、ブランド品買いまくってる。
それに比べて超低収入白人旦那持ち在米日本人女は毎日ひもじい思いして
ろくに自分のケアもせずに(できずに)どんどん劣化。
さらに、少しずつ英語がわかってくるようになると、
旦那のダメさ加減がようやく理解できるようになってきてもう目も当てられない有様に

7
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/20 15:07:07  ID:aq6qkfbS0.n
すれ違い

8
名無し野電車区[N437]   投稿日:2015/04/23 15:16:57
ナッチャン海峡フェリ−富山〜月津航路
平成27年
 3月 1日〜 4月22日まで1日10便
 4月23日〜 7月31日まで1日12便
ジェット船.富山〜金沢〜月津航路
平成27年
 4月 1日〜 7月31日まで1日2往復

9
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/25 00:35:26  ID:2DW+JbAE0.n
改札口は2通路か3通路しかないから、出口専用と入口専用に別けたらいいのにな。
周りに配慮しない、突っ込んでくる県民性だから、電車到着後は出てくる人間にブロックされて中に入れない。
判っていて対策を取らない会社側も同罪だな。

10
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/27 13:30:07  ID:yH1aJfta0.n
ですよね


11
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/29 01:23:52  ID:0lwskSVj0.n
県庁前なんか改札機3セットもあるのに、降りる人が重なると、まったく入ることができなくなってしまう。
路線バスでも後ろ扉を頑なに使わないとか、公共交通の人らは拘りが強いのかと。

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 06:26:29  ID:PqcIMJaJ0.n
片乗入れでSUICA使えるようにしてほしいわ

13
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/29 07:03:55  ID:h9mmyRe40.n(2)
Suicaは手数料がね…(鉄道会社側)

14
名無し野電車区[]   投稿日:2015/04/29 07:05:32  ID:h9mmyRe40.n(2)
導入コストより決済手数料がね

15
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/04/29 08:24:53  ID:I8fSOfch0.n
ICカード払いは運賃上乗せ

16
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/01 23:38:10  ID:2VmZaNf/0.n
Suicaは方式が違うし二重投資で手数料以前に割高かと。
方式が違うとSuicaと二枚重ねでもエラーにならない。
カードの厚み自体も薄くない?

17
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/05 10:00:11  ID:PGJrJppd0.n
???

18
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/08 16:55:01  ID:Ma82hiBj0.n
延伸時に急行運転必要だな

19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/08 21:22:27  ID:R7EMcnAA0.n
追い越しもできないし、通過できる駅もないし、延伸区間は多分客が少ない。
よそ者乙。

20
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/10 21:18:12  ID:X9iH806b0.n
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

21
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/11 09:07:20  ID:wVYiTmslO.n
石嶺まで先行開業をしてくれんかなー

22
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/11 20:26:03  ID:2zV9Rw8C0.n
延伸を見越して急行運転のための待避設備イボンヌ

23
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/11 22:47:03  ID:86KgJsKY0.n
大学の学生らが、研究で大学までの延伸やら、通過運転を検証していたけど、
通過運転に関しては、デメリットが大きいので、実施は無理じゃとなったよ。
運転本数を増やす方が、利便性も経済効果も高いそう。

24
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/12 09:17:51  ID:tS3fEZCxO.n
急行運転よりも増発をしてほしいわ。
土休日は7分半間隔が理想。

25
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/14 13:22:02  ID:4pF1C7ej0.n
距離伸びるなら待避線設けて急行運転だな

26
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/14 22:05:04  ID:JlOBPLGC0.n
改札機が3セットある駅でも改札機は両方向可能にしているのは困ったものだ
チャイワンの団体が一気に降りてきて改札機すべて塞がれた形になってしまった
電車に乗り遅れてしまったじゃないか

27
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/16 13:12:11  ID:Ocax5jUZ0.n
浦西から宜野湾まで延伸しないと
那覇空港から宜野湾まで行きにくい
大阪モノレールみたいな感じで延伸希望

28
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/16 13:52:35  ID:z9Pw/rvX0.n
工事してる道路が開通したら速攻で終わるなそれ

29
sage[]   投稿日:2015/05/16 15:21:48  ID:s2BVE4XJ0.n
昔の回数券の引き換え乗車証って、同じ金額の引き換え券?

30
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/16 16:32:34  ID:rTUkqkzX0.n
うん
最初は無制限かと思ったけど、裏に260円区間とか鉛筆書きしているのをもらったので、その辺はしっかり見てそう
朝なんかは先にまとめて出力しているみたい
逆に夜行くとその都度出すから遅いのって

31
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/18 21:44:18  ID:wDfAHQxz0.n
ANAマイレージかJALマイレージ一体型OKICA出してほしいわ

32
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/19 19:05:30  ID:+9ayrVMb0.n
995 1 名前: 名無しさん Mail: 投稿日: 2015/05/19(火) 09:29:15.53 ID: 37zhEF/l
日本人の境界
http://www.shin-yo-s...ks/4-7885-0648-3.htm

第1章 琉球処分―「日本人」への編入
「国内に人類」への統合と排除/外国人顧問の提言/「日本人」としての琉球人/歴史をめぐる争い

第2章 沖縄教育と「日本人」化―同化教育の論理
旧慣維持と忠誠心育成/「文明化」と「日本化」/歴史観の改造

第12章 沖縄ナショナリズムの創造―伊波晋猷と沖縄学
沖縄にとっての同化/二重のマイノリティ/防壁としての同祖論/沖縄ナショナリズムと同祖/排除と同化の連鎖/啓蒙知識人として

第18章 境界上の島々―「外国」になった沖縄
「少数民族」としての沖縄人/「琉球総督府」の誕生/「アメリカ人」からの排除/「日本人」であって「日本人」でない存在



皇民化政策のもと、日本人ではない沖縄人を無理やり日本人になるように強制したり、 逆に「沖縄人」というだけで差別をしてきた日本人。
自分たちから先に差別してきたくせに、沖縄で「ナイチャー」と差別されることには激しく怒る不思議な人種の日本人(ヤマトゥンチュ)。
日本政府が沖縄に対して行った数々の蛮行は識者によって証明されている。


998 名前: 名無しさん Mail: sage 投稿日: 2015/05/19(火) 12:32:36.11 ID: MO6ho0XJ
琉球の同胞であった奄美にヤマトとの軋轢や負担を押し付けることで独立国ヅラ出来たのが琉球
同胞を他国に差し出して国体を護持した国としての悪質さで言えば、琉球の悪質さは内地が沖縄を捨て石にしたの比ではない
>995の小熊の本でも境界性を謳っておきながら綺麗さっぱり、琉球に関する奄美への言及が切り捨てられている
沖縄に都合の良い論文を出す研究者というのは実に分かりやすい
そして都合の悪い事実を潰すために用いられる幸福や桜、そして奄美や先島などの離島に対するレッテル貼りは沖縄のレイシズムを非常に象徴しているのでそこも要観察

33
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/20 20:17:38  ID:REjyTy2F0.n
延伸用車両はやはり日立製作所?

34
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/21 16:50:57  ID:5ltTOUYqO.n
マハエちゃんOKICAまだ売ってます?
コメント1件

35
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/21 21:26:13  ID:I0xH6Xih0.n
最寄りのファミマでは火曜に完売してた
他のドロップとか関連商品は残ってた

36
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/05/22 11:23:09  ID:VIo4XY070.n
やるかやらないかは自由!!
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑

□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg

37
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/24 23:01:42  ID:Ce5vOEPC0.n
>34
店によってはまだ在庫あり

38
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/28 19:57:11  ID:TwcJsadX0.n
オキカはバスではあまり使いたくないね
停留所設定の忘れで金額相違とか割引とかの面でね

39
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/28 23:08:54  ID:lQqTIpCD0.n
沖縄都市モノレール乗客 過去最高を更新
http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=117405

40
名無し野電車区[]   投稿日:2015/05/28 23:16:34  ID:v81eZbTp0.n
外需は堅調だろうけど、通勤時を見ると、そちらの面はここ数年変わらないような気がする。
ルートによっては、安いバス代えれるのでね。
鉄道、バスが同一資本系なら、その辺は対策するけど。

41
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/01 21:14:55  ID:LQju0KLG0.n
沖縄都市モノレール乗客 過去最高を更新

沖縄都市モノレールは28日、2015年3月期決算を発表した。
観光客の増加もあり、14年度の乗客数は1505万人で過去最高を更新、
初の1500万人台を突破した。

乗客数や広告収入の伸びで、売上高に当たる営業収益は
前期比3・8%増の30億2862万円となった。

42
【大凶】 []   投稿日:2015/06/01 22:44:49  ID:NOL0ZLVe0.n
チャイワンも利用するようになったりしたしね。

43
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/06 19:52:33  ID:fUZymbBYO.n
OKIKAがショッピングでも使えるようになると便利なのだが。

44
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/12 20:48:33  ID:8FCcU03s0.n
でも、割引やポイントは期待できないからやらなくていいよ。
むしろ、電車やバスの利用者に還元してよ。

45
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/14 09:58:42  ID:Y0jEg6uN0.n
石嶺駅 先行開業無理なのか? ポイントの問題なら首里ー石嶺は単線扱いで
先行開業は無理なのか

46
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/14 10:56:30  ID:ZoDt4fv40.n
資金を多く出している浦添市が黙ってないな
しかしあの区間は開業に間に合うのだろうか疑問だ

47
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/17 00:51:48  ID:35EPr5Ei0.n
借金の利息の過払いがあった時、それは内地のせいです。
ご家族・ご親族に病気やご不幸があった場合、それも内地のせいです。
交際がうまくいかない、仕事がうまくいかない、何となく倦怠感が抜けない
そんな時は沖縄へ行って、それは内地のせいだ!と喚き散らしましょう
それが許される楽園が沖縄本島です。
あなたの人生うまくいってますか?もしうまくいっていない場合、それは全て内地のせいです。
沖縄の不幸は沖縄県民だけの不幸ではありません。
内地は絶対に許されてはいけない存在なのです。
そういう発想、言動が許される沖縄へ、今なら内地の血税による補助金で片道2980円から
さあ、あなたも

48
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/06/18 15:51:20  ID:isNhZphq0.n
昭和10年代から、もう70年

49
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/27 12:08:06  ID:ygWqGNLo0.n
朝は係員置いてドアの開閉させた方が良くない?
特に首里→空港は遅延気味

50
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/28 11:19:58  ID:FNzFe1/i0.n
今まで最小5分間隔のところを、月曜朝に限り4分にした実証実験が今年やっていたな。
やはり間隔を詰めるのは大変と感じた。
そういえば、今週火曜水曜は野球のため夕方以降臨時ダイヤ。

51
名無し野電車区[]   投稿日:2015/06/29 22:00:45  ID:QnW3olf40.n
セルラースタジアムでプロ野球公式戦

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/04 13:02:57  ID:5td8fsryO.n
もし延長戦になっていたらどうしたんだ?
19:00開始だったから、延長12回De8-11Dとかだと下手したらゲームセット1:00回るぞw

53
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/04 22:53:22  ID:mYqy8AjL0.n
東京や大阪モノレールは乗客数や売上も大きいが地方なら互角になる


乗客数1706万人 売上31億2482万円 千葉県 千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人 売上30億2862万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人 売上21億1800万円 福岡県 北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 10:23:35  ID:t/J2t/i70.n
3連化が急がれる。

55
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/05 12:21:15  ID:i3dqbi5m0.n
現在の駅は3連まで対応されているが、
延伸区間は2連用で事業化されているかと。

56
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/05 18:41:23  ID:Ik7OZ54Q0.n
そろそろ車両のLCD表示機設置などの更新を
延伸時の増備車は東モノ10000をベースにした車両で

57
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/08 06:08:10  ID:kAfp8yLP0.n
中間車のコストがネック

58
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/08 10:32:44  ID:YxodOIlp0.n
2+2の4連運用は無理?

59
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/08 16:24:49  ID:jrdD8KVv0.n
駅が対応してないよ

60
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/12 23:21:29  ID:npUQXYTr0.n
ですよね

61
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/20 10:03:58  ID:UZF0nj3Q0.n
終電の首里駅で折り返しは回送になる場合、折り返しは乗車出来ないので降りて下さい
みたいな車内放送するのかな?

同様に那覇空港駅も首里方面に折り返しではなく車両基地へ向かう場合とか。

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/20 11:16:31  ID:G9OlZNTl0.n
そう言えば終電後や始発前は首里と車庫を回送しているんだよね
一瞬だけ駅で一時停止してるよ

63
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 16:46:01  ID:EeD/1C2y0.n
湘南モノレールなんか利益は出ていても親会社の三菱重工が改修費で経営が成り立たないとわかり
不良債権の電車バスを経営する会社に売却したし
コメント1件

64
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/22 20:43:39  ID:wqqziXVa0.n
懸垂式は流行らなかったね〜
日立や川重は世界で売りまくってるけどね
ここでも6編成追加だけどどんなの入れるんだろうね

65
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 13:52:29  ID:q9VDsSE80.n
「駅舎は3両編成、軌道は4両編成まで対応。」ってウィキペディアにあった。意味わからん

>63-64
懸垂式はアトラクションだよね

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 15:25:41  ID:PM/PXO+G0.n
駅は延伸区間は2連になってるよ。
軌道ってのは主に車庫とかのことで、2連口2本まで対応とのこと。
例えば故障車が発生した場合、後ろから別の編成で押し込み、
終電後までそのまま留め置けるなど。
とりあえず、増結は考えていない模様。
5分間隔の時間を拡大で対応じゃなきかな。
4分間隔の実験もやったけど、問題もいろいろあったし。
コメント1件

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 21:31:24  ID:DwbU5i0K0.n
LCDを設置してほしいわ

68
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/03 01:48:28  ID:V9W6qvpE0.n
『鉄道にっぽん!路線たび ゆいレール編』
沖縄の旅情を満喫できる鉄道シミュレーション、2015年8月27日に発売日が決定!
http://www.famitsu.com/news/201507/31084859.html

3DSゲームソフト「鉄道にっぽん!路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

公式
http://www.sonicpowered.co.jp/train/yui/

69
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/03 22:33:33  ID:EEl44cyx0.n(2)
>66
このままだと5年くらいしたらパンクしそう。
観光客が多い沖縄、本土の人間や外国人の方が鉄道になれているからな。

来年のダイヤ改正では、ラッシュ時4分間隔、日中6分間隔にしてほしいものだ。
座れないとかのレベルではなく、大都市並みの混雑。
増発が無理なら本気で3両化を考えた方がいい。
例えばおもろまちあたりに折り返し線を作って、
浦添急行とおもろまち各停の交互とか。

70
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/03 22:40:38  ID:EEl44cyx0.n(2)
あとは、鉄軌道による
沖縄県庁ー国際通りー牧志ーおもろまち(ここまで地下)
ー浦添ー琉球大ー沖縄市ーコザーうるまー石川ー恩納ー南名護ー名護市ー名護空港(予定)

71
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/03 23:43:14  ID:cBVt7T8o0.n
今年年初だったかな、月曜朝限定で4分間隔の実証をやってたけどダメだったね。
5分間隔の時より、遅れやすくて、結局所要時間が延びて、1分詰めたのを帳消しにしてたね。
折り返しでの課題と、各駅で運転士がドアの開閉をするから仕方ないことですね。

72
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/11 17:17:16  ID:WF9f1lsj0.n
現有路線以外にも、本島内に鉄道を敷設するなら、モノレール方式で十分そう。
むしろ、モノレールが望ましい。


http://www.2427junction.com/chinachongqing03.html

73
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/11 19:01:32  ID:32jDU/dX0.n
売上高過去最高 観光など押し上げ 14年度県内上位100社
2015年7月31日 11:24

 東京商工リサーチ沖縄支店は31日、2014年度県内企業売上高ランキング(14年4月期〜15年3月期集計、銀行・信用金庫・保険など金融業除く)を発表した。
上位100社の売上高合計は前年度比1・3%増の2兆1526億円200万円で、5年連続で過去最高を更新した。自動車や家電販売など消費税増税に伴う駆け込み需要の反動減が見られた業種があった一方で、観光や建設関連の需要が好調で全体を押し上げた。
1位は5年連続で南西石油だったが、売上高は製品単価の低下などで10・1%減の2022億8900万円だった。
 【琉球新報電子版】

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-246571-storytopic-4.html

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/11 19:34:17  ID:+DSKcF7n0.n
道路特定財源で建設できなくなったので
道路整備と一体化されないので延伸区間は
他の地区のモノレールとは違った雰囲気も見られる

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/16 00:10:22  ID:A8PVOHv30.n
なんで東京モノレールで高頻度運転出来てるのにゆいレールは4分間隔も無理なの?

76
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/16 19:45:50  ID:A+hoZ/QeO.n
4分や増結が無理なら一車両全部シート外せばかなりゆとりが出来そうだけどな。

観光客はみんなキャリーバックがデカいからシートが邪魔って感じる。

77
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/22 23:57:52  ID:jUXW2V/P0.n
月曜は始発から昼頃まで止まりそう…
先月の台風も始発から昼頃まで止まってた

78
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/24 20:33:24  ID:gPTRdaqzy
桁の4両設計は、故障したときにけん引すると2+2で4両になる為なのだ。
たぶん。

79
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/24 21:02:25  ID:jflo7gRs0.n
今日のの通勤は行きも帰りも運転していて助かった

80
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/28 23:05:03  ID:KkM+yenn0.n
★大阪モノレールの延伸計画

「大阪モノレール」の延伸計画について、「大阪府」と「東大阪市」は2015年7月22日に、
事業化することで合意しました。

延伸区間は、「門真市駅」から「近鉄奈良線」との交差部までの約9kmです。
総事業費は約1,050億円(国407億円、OKT310億円、大阪府267億、東大阪市66億円)で、
事業化が正式決定すれば、2018年にも着工、2025年の完成を目指します。


★沖縄モノレールの延伸計画

2008年3月に首里石嶺町、浦添市前田を経由して、西原入口交差点に接続される
総延長4.1kmの浦添案が選定され、2020年度までの開業を目指して計画が進められることとなった。

総事業費396億円のうち、県が57億円、那覇市が30億円、浦添市が46億円の費用を分担し、
残りの263億円は国庫補助を見込むという試算が出された。


★東京-大阪リニア 9兆円

リニア中央新幹線は最高時速約500キロで走行。
品川-名古屋間の最短時間は現行の東海道新幹線の1時間28分から40分に大きく短縮する。
大阪まで延伸した場合の総工事費は9兆円超に達する。

81
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/29 07:54:12  ID:yjJuTxdY0.n
今年も金曜日夜の増発やるね!

82
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/29 18:01:50  ID:ABeSIfC60.n
バスの運転手は次停留所の案内忘れたり 乱暴な運転が多いから ゆいレール宜野湾まで延伸してもらいたい

83
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/10 21:35:43  ID:R8/ZTfzw0.n
ですよね

84
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 01:43:39  ID:RXxMUf9D0.n

85
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 13:29:49  ID:jNBSUhan0.n
日中も混雑は酷いから増発は必要だな
それか3両化して荷物を置くスペースの確保

86
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 13:36:16  ID:HyFG3/9+0.n
延伸区間の駅舎は2両用になってるからね。
ただ金曜を増発したり問題意識はあるけども。

87
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 23:05:51  ID:wGscvIiJ0.n
沖縄都市モノレールの車両は冷房能力を強化している?
本土より高温多湿な気候であるが故に暖房装置が取り付けられていない
年がら年中冷房が作動してるとか?

88
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 00:01:42  ID:PpTycnis0.n
うん。
でもフル稼働時の車端部のビビり振動は凄い
冬場装置を外して別の場所で点検していたりする模様
(室外機が外され鉄板?の蓋をされたり)
座席下のヒーターはそもそもないよ

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 16:45:15  ID:kkYJJZW30.n
HSSTなら速達性が高かったのに
90年代入ってHSSTに実用化の芽が見えた時点で機種を選び直せばよかった

90
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 09:33:55  ID:kqaWNxKi0.n
ゆりかもめ、横浜シーサイドラインみたいな新交通システム案は出なかったの?

新交通システムなら広島のアストラムラインみたく都心部(国際通り直下)を
プチ地下鉄風に作る事も出来たのに。

91
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 10:08:02  ID:sCrm9l0w0.n
モノレールでも地下は可能かと。
同じく日立型の重慶市では、都市部では地下鉄として運行され、郊外や都市間鉄道にもなっている。

92
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 11:18:27  ID:RpeTSeck0.n
ただ、モノレールのトンネルは軌道桁の分だけ普通鉄道より大きくなるから建設コスト的に厳しくなるので、
なるべく短い方が良い(今度の延伸区間には僅かにトンネル区間があった希ガス)

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 11:54:29  ID:zdHvH6CU0.n
新交通システムのトンネル断面は
ミニ地下鉄より大きくなると大阪市の見学会で言ってた記憶があるよ
車両は小さくても軌道周りの設備とかあるそうで
だから中量路線は原則として新交通システムをやめてミニ地下鉄に切り替えてるとかだよ
例外として1駅だけは伸ばしたとも聞いた

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 15:06:05  ID:4H1/y0gA0.n
ミニ地下鉄 福岡/七隈線
https://youtu.be/PCn38nFQdz4

広島アストラムライン・地下区間
https://youtu.be/P-OxLzipMMc?t=3m21s

アストラムラインの方が小さく感じるけどな。

95
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 16:16:21  ID:SzU19ljn0.n
それは内径でしょ。
全体の構造体を含んだ外径がどうかだよ。

96
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 08:02:25  ID:jyJZbJJMO.n
広島アストラムライン
φ6.09×W10.69m

仙台市地下鉄東西線
φ5.1m

アストラムラインは二連円形、東西線は単線円形だけどな。HSSTや跨座式モノレールはもっと大きくなるんじゃないか。

97
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 14:01:43  ID:/O6k1Ars0.n
1事業体と4社、第二次公募内定 てだこ浦西駅開発
2015年9月10日

【浦添】沖縄都市モノレールの延伸で2019年に開業する「てだこ浦西駅」の
周辺開発地区(浦添市前田、約18・7ヘクタール)について、浦添市と地権者の代表で
組織する組合設立発起人会はこのほど、開発に参入する
事業者の第二次公募で1事業体、4社を新たに選定した。

大規模複合商業施設を提案した住友商事とイオン琉球が、駅北側の3ブロック
(合計約2万7600平方メートル)を占める場所に内定。

第一次公募でも選定されていた住友・イオンは、さらに面積を広げて展開する見込み。
そのほかガソリンスタンドのりゅうせき、分譲マンションの東豊と
住太郎ホーム、マンションと宅地分譲を展開する大成ホームの4社が内定した。

第一次公募時と道路の形状が変更になったことに伴い、市が建設を
計画するスポーツアリーナは駅南側に変更となった。

第一次公募では、フィットネスジム「ジスタス」を運営する
フィットネスプロモーション・ジスタスや大和ハウス工業と
第一交通産業、みのり学園が内定していた。
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img55f110009c5bd.jpg

98
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 20:56:05  ID:ycVvRr+V0.n
モノレールの特集記事〜

とりあえず、モノレールの多くは道路整備事業の一部として進められた歴史を忘れられたら困る。
道路特定財源が使えなくなったので、これからは単独の鉄道事業として進められるところも増えそう。
地元が費用を出せば道路一体化事業も可能だそう。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151014-01066833-trendy-life&;p=1

99
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/15 00:30:13  ID:rAPr1FjX0.n
延伸区間のホームが2両対応ってマジですか?
既存のホームがせっかく3両対応になってるというのに、もったいなす。
今後、観光客も通勤客もますます増えるだろうに・・・。

まあ、最短5分間隔で運行できるなら、増発の余地はまだまだあるけれど・・・。
朝7時から夜9時くらいまで5分間隔、それ以外の早朝夜間は7〜8分間隔で出せば
1日上下400本くらいか?現行の265本(金曜)の5割増しですな。

100
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/15 23:47:03  ID:ifAIMq4L0.n
折角IC導入したのにSuica対応にしなかったのが惜しまれる
費用的に難しかったとか
本土から来た観光客がSuicaが使用できずビックリする光景が多々ある

101
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/15 23:58:45  ID:IDi6Lrau0.n
手数料が割高とか情報提供を求められるとか
運賃改訂や駅名変更等では相当煩わしいそうな
迷惑でしかないと思う
生活路線でもあるのだから

102
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/16 01:22:46  ID:q/efk+TO0.n
ゆいレールは観光路線の色合いも強いのでは?
コメント2件

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/16 06:31:53  ID:69czRRjw0.n
>102
俺は東京だけど、一日券とかの方が記念になって嬉しいけどな

104
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/17 16:00:54  ID:a5hEXT1x0.n
鉄道にっぽん!路線たび ゆいレール編
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

105
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 19:52:28  ID:8Dv2Zltt0.n
最初、どうやって改札通ろうか迷った。
まさかQRコードをかざすとは思わなかった。
まあよく考えられてると思った。
リサイクル、改札機の保守コストなど。
北九州モノレール、広島のスカイなんとか、山梨リニア実験線でも使われてるらしいね

106
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 19:58:39  ID:AAUzRaIq0.n(2)
Corona Sunsets Music Festival 2015
https://youtu.be/elK2RyMVsWw
コメント1件

107
104[sage]   投稿日:2015/10/17 19:59:31  ID:AAUzRaIq0.n(2)
>106
ゴメン誤爆

108
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 12:22:09  ID:mRge/mpn0.n
>102
観光客はレンタカーやバスだよ
那覇市内はあまり見るような場所じゃないしね
爆買いの中国人はタクシーだし

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/19 13:26:53  ID:HbXs2wdv0.n
基本レンタカーやバスかもしれんけど
新都心あたりに泊ってて、夜に国際通りを散策して飲み食いするには便利だ。
辻まで行く人にとっては、県庁から1km位あるけど

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/22 06:55:09  ID:5oHxkLjP0.n
駅でオキカの一日券のモニタ募集の公募が貼り出されているね
自動で上限を設定されるとかならいいけど

111
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 20:42:43  ID:fZ7+/qTp0.n
いつでも自動割引だったならよかったのに
どんなに使っても月間の上限が6ヶ月定期の6分の1までになるとか

112
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/06 21:32:27  ID:H71iHwXs0.n
先月の月間乗降客と1日平均が過去最高だったみたいだ。
今年は昨年より100万くらい増えそう

113
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/07 08:17:13  ID:QY1plEj9.net
最初乗った時上野動物園かと思ったわwww

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 09:00:43  ID:pwEggfRz.net
どういう意味?

115
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/13 18:17:19  ID:he6Pvc3h.net
10月のゆいレール、1日平均乗車数と月間乗客数が過去最高
2015年11月6日

沖縄都市モノレールは6日、今年10月の乗客数が146万8449人、
一日平均4万7369人で、いずれも単月の過去最高を記録したと発表した。

2015年度の乗客数は10月までに940万2652人に達しており、
過去最高だった14年度の1505万6109人を上回るペースで推移している。

これまでの月間最高は今年8月の137万9543人、一日平均は開業時の
03年8月の4万6600人だった。

15年度の一日平均は10月時点で4万3938人。
開業時に平日202本だった運行本数は、利用者増加に伴い、現在は235本に拡充されている。

同社では単月の過去最高について、ICカード「OKICA」導入に伴う通勤・通学利用者の定着、
中華系旅客やクルーズ船旅客など観光客の利用増加などが主要因と分析。

116
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/13 22:15:58  ID:bj8cDO+Y.net
「券売機で切符を買ってから乗る」という本土では当たり前のシステムに不慣れな乗客が最初多かっただろうな
沖縄出身者が鉄道に初めて乗った時切符の買い方が分からず最高額の1620円の切符を買ったとか12〜3年くらい前の鉄道ジャーナルに載ってた
現在もIC導入したのはいいが全国共通ICになっておらず観光客が券売機に押し寄せ大行列とか起きてるんじゃね?

117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/13 23:10:28  ID:oY+TmYbV.net
意外と観光客は少なめというかフリー券も多いしね
しかもQRコード式だから券売機以外でも大丈夫だし
当初はSuica対応の日本方式も検討してみたもののコストが高過ぎて見送ったので今更対応不可だね
他には券売機などチャージ対応不要のPiTaPaを検討しても沖縄では与信がかなり無理があるとこれまた却下
路線バスでは同じく三井住友がやっているiDを先行導入してるけど未だに低調なまま
数年内にアジア都市のICカードでそのまま乗れるようにするとかだけど
それこそフリー券を安く配った方がいいと思う
外人の方が何倍も経済に貢献しているし特別優遇があっても良さそう

118
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 17:03:01  ID:O7Jinyxk.net
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6180835
http://oki-tetsukidou-pi.com/

那覇〜名護を1時間で結ぶ鉄道計画なんてあったのね。
知らなかったよ。

現状では、バスで約90分(30分間隔)

119
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 22:37:37  ID:KiK7BWp9.net
30年以上毎年のように報道されてるよ
過去ログ見ても出てくるよ
調査費名目でお金を落とすのが目的だから

120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 00:17:25  ID:N7NSjZRD.net
那覇周辺はBRTでいいと思うんだけどな

121
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 12:17:01  ID:+k3Oam61.net
BRT造るくらいなら造らない方がいいよ人口増えてるのにバス離れが異常だしバスに乗らないよまあ時間通り来ないバス会社の自業自得だけどね

122
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 00:49:26  ID:wRJaTuoK.net
あの道路渋滞考えると、BRTがあってもいいと思う。
まずは国道58号線で試験導入してみるべき。

123
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/18 17:09:57  ID:TzFwTj9Z.net
専用道路なり軌道なりを導入しないと成功には程遠いぞ
新潟のは試行錯誤中だし
つか、傍目には末端部を切ったただの路線バスにしか見えん
比較対象にするなら名古屋ガイドウェイバスが良いよ

124
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/21 03:25:46  ID:uu6CTN9N.net
改札機は2台の駅なんか出口用と入口用とで別けてくれよ!
電車が着いた後だと2台とも出る人が流れてきてしばらく入れなかったよ
運転を見ても解るように強引に突っ込んでくる民族性だから
譲ってくれる人は期待できそうにない

125
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 19:07:35  ID:BxCIh11C.net
延伸区間の駅は全部ロータリー併設されているのがいいね
交通結節点として上手く機能して欲しい

126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 19:23:00  ID:2lr4tGjT.net
乗り越し精算機を置かないの?
駅員が不在なこともあるのに何だかなぁ

改札機も2台か3台なのに入場出場用に分けてないから直ぐに通れなかったりするし

127
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/29 22:50:39  ID:omBcOyjT.net
おもろまち駅は東側にも小さなロータリー?があるけど、単なる駐車場になってるだけだね。

128
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 12:05:57  ID:L0Hre7Vv.net
県庁前駅の改札機は3台あって、やっと両端がそれぞれ入場出場用に別けてた。
今さらだけど、やっと当たり前のことができたね。

でも、他の2台の駅は相変わらず放置のまま。
電車が着いた後だと、降りる人間が2台とも使っていて駅に入れない(>_<)
コメント1件

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 17:27:38  ID:jK9oQF+r.net
>128
駅によっては2台しかないのに1台IC専用にしたりしだしたね
あれって迷惑なだけで全く意味ないと思うんだが

130
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 21:34:08  ID:/jDAkX6Q.net
切符の回収がうまくいってないのが問題かも

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 07:52:34  ID:FTgoM6CD.net
ポイントサービスって隣の駅までの利用は対象にならないんだね。

132
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/09 18:29:03  ID:8vyr5WCW.net
沖縄土人はどーせ車だより。

133
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 15:42:40  ID:4ZjxB/hi.net
沖縄都市モノレールって今後北へ延伸計画あるかな?
沖縄にディズニー誘致とか話題になっていたけどね
沖縄にディズニーランドは必要ないから翁長知事に頼んで延伸してほしいな
コメント2件

134
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 15:45:36  ID:sFbeH0Vr.net(2)
>133
どう考えても40キロ運転での北延伸は需要ない。観光バスにとられるに決まっとるやで。

135
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 15:51:17  ID:sFbeH0Vr.net(2)
>133
新交通システムが何のためにあるかを考えましょう。普通鉄道じゃないんだからさwww

136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 15:54:03  ID:UXEq4y7V.net
東京モノレールみたいに待避線を作って急行運転はアリだな

137
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 20:22:38  ID:+4NlZ3gt.net(5)
〇新都市交通の基本を知ろう。
1、その都市周辺で完結するものなので駅間距離が短い。即ち営業速度が遅い。特にモノレールにおいてはもってのほかである。

138
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 20:23:22  ID:+4NlZ3gt.net(5)
2、
あんな5、60キロの距離?(県外人なのでわかんない)、しかも勾配も半端ないところをモノレールにするのは無理があるし、ノッチ制限無しで運転できるはずが無い。

もし伸ばすとしても四両編成がやっとの強度のレールに三両編成までにしか対応していないホームであることを知ろう。出しただけ、輸送密度は低い。

139
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 20:23:45  ID:+4NlZ3gt.net(5)
3、東京モノレールの待避線は昭和島だけ。あれは東京モノレールのほとんどが空港行き、かつ、京急との競合があるがゆえにエアポート快速が成り立っているのである。

需要並びに利益が見込めるために行っているのだ。正直、都民も土日くらいにしか競馬場行きませんし…

こんな地方の、二両編成が中心駅と遜色ない程の利用客数の既存駅を飛ばしてまで快速を作る意味が分からない。

140
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 20:24:55  ID:+4NlZ3gt.net(5)
現に微妙な黒字なんだからわざわざ三セクが赤字路線作らねーっつーの。

141
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 20:29:38  ID:+4NlZ3gt.net(5)
あと、東京モノレールは各停と快速でも始発終点間は五分しか違わない。この間できたばかりの横浜市営地下鉄のブルーラインの快速線だが、まあ待避線は無いものの、時間アップは確か始発終点駅であるあざみ野駅と湘南台駅間でも僅か10分でしたよね。。。

142
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/11 17:38:10  ID:HpaNzrhC.net
待避線無いから快速作れないとか言ってる奴、無能乙www
コメント1件

143
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 13:31:50  ID:GzSBZyMt.net(2)
>142
先発の各停と後発の優等との間が10〜15分くらい開いてないダイヤでは、(逃げ場)退避線無いと前の列車に追い付いてしまうだろうから優等列車の運転無理なんだが。

地下鉄浅草線の地下鉄線内急行運転にしても、
押上駅は2面4線〜 (途中の駅は逃げ場一切無し) 〜泉岳寺で2面4線
押上と泉岳寺のおかげで前の列車に追い付かないようなダイヤで、ようやく5分程度の短縮だし。

東京モノレールの昭和島駅、京王井の頭線の永福駅でも1駅は逃げ場(退避線)あって優等列車運転できるんだし。
コメント3件

144
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 14:10:58  ID:ICi+l0jJ.net
追いつくかどうかなんか優等列車の停車駅の数なんかによって変わるからなぁ

それはともかく、東京モノレールだって区間快速は終点まで先行の各停を抜かさないものも多いんだから、優等列車だからといって必ずしも各停を抜かすわけではないわな
コメント1件

145
名無し野電車区[age]   投稿日:2015/12/12 17:09:02  ID:GzSBZyMt.net(2)
それを沖縄でやるとしたら、やはり、首里駅と那覇空港駅のホームをフルに使うことになるんだろうな。

片方のホームから優等列車が出発し、その1分後にでも普通列車が出発(各停だからだんだん引き離される)
で、最終的には先を走る各停が首里(那覇空港)に到着したすぐ後にでも優等列車が反対側ホームに到着するみたいな。

その意味では、那覇空港(首里)のホームが事実上の退避線みたいなものではあるが…

146
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 22:40:34  ID:i4rzRALE.net(4)
>143
うっ…ここにも大都会川崎様の南武線をご存知ない輩が…
コメント1件

147
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 22:41:31  ID:i4rzRALE.net(4)
まず、この営業距離で快速線を作るだけ無駄という現実…現実味のないことの討論は避けよう

148
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 22:42:12  ID:i4rzRALE.net(4)
>144
それな( ´-ω-)σ

149
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 22:50:55  ID:Nr3oIiWa.net
ち、チミ達さぁ僕が書いた新都市交通の基本ちゃーんと読んでから反論なり反駁なりしような?
>143君のような僕の基礎資料と重複する様な内容言っちゃあダメだよ?わかるかな?
コメント1件

150
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 22:53:13  ID:i4rzRALE.net(4)
ゆるいレールは退避線とは無縁な件についてwww

151
141[]   投稿日:2015/12/13 08:25:30  ID:m1IXQHhU.net
>146
南武線はここ数年乗ってない上に、川崎⇔矢向くらいしか使ってなかったから沿線の退避線とかのレイアウト解らん生粋の素人なオキナワンなので、すまん。

>149
重複すまんが、まあ落ち着け。

仕事の関係で、何度もKO井の頭線/東京モノレール/地下鉄浅草線乗って、駅のレイアウトを見た「生粋の素人なオキナワン」として言ったのでね。

ちなみに
西武鉄道で車掌していた(元本職の)友人からも>143で記載したように、
沿線途中で1駅でも退避線無いと無理、
現状のゆいレールでやるとしたら先行列車との間隔凄く開け、首里と空港のホームをフルに使わないと、みたいな同じ意見してたけどな。

ダイヤグラムとかのことは知らんのでノーコメントで。


本題

とはいっても、現状のゆいレールで優等列車なダイヤ組んだら客が集中して片寄りそうだな。(結論:本数増やした方が早い)
コメント1件

152
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/13 09:24:22  ID:pOoLpLy7.net
>151
ラッシュ時以外はダイヤ的にも要らんだろう。
端から端まで30分くらいしかない上に、平均的な利用区間も4駅と言ったところだろう。新都市交通には快速はいらん

153
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/17 16:01:43  ID:UV9X53jN.net
v(・∀・)v

154
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/17 17:19:29  ID:6BDwMwlA.net
沖縄のモノレールって年間輸送量見たけど宮崎、島根、高知、徳島、鳥取なんかより多いみたいだけどそれなりに乗ってるのかい?車社会が染み付いた島でしかも那覇市内にしか走ってないのに本州と繋がってる地域の交通が負けるとは思えないけどなあ

155
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/17 21:36:07  ID:GWwuiZDA.net
空港アクセスの役目があるからそれなりには

156
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 11:50:18  ID:xIUOgTKb.net
こんなのもあったなあ

ITSでバスを隊列走行/沖縄の未来型交通システム | 琉球新報
http://ryukyushimpo.jp/news/prentry-114894.html

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 15:28:29  ID:Ec4o49HO.net
宮崎は一番利用者多い駅でも1万人もいかないくらいだし駅舎はIKEAみたいで立派だけどw

158
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/19 00:28:34  ID:lHvCyB8y.net
最終の1本前の首里行き
アジア系の空港客か何かで満員だった
どこの飛行機か知らんけど飛行機が少し遅れたらアウトじゃん

159
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/23 21:34:47  ID:PudBEQLr.net
スレ下がりすぎwww

160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 22:15:46  ID:ghyiHW0B.net
話題ないもん
コメント1件

161
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/24 00:01:45  ID:DEPwhigR.net
改札機更改が終わったので、次は延伸前の新車かな。
13本目のマイナーチェンジ程度で、これまた話題にならないかと。

162
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/25 11:16:41  ID:W0SyMS5t.net
>160
話題無いなら無いで、自分から無理矢理作るに決まってるだろ。
何を依頼心旺盛に、受け身まんまな反応してるのかと

それはそうと

沖縄のOKIKAだけはICOCAやSUICAみたいな交通カードとは共通化はしないのな(沖縄の場合は経費的な理由らしいがw)と言うと
「情報漏れると不安だ」と自意識過剰まんまな輩がいるわけだが、使い方に気を付ける(※)などすれば特に問題無いだろ。

何がどう不安だとでも?


※ (・∀・)の場合、電車バスに限定。自販機では2回しか使ったことが無い。(タクシーや売店などで払うとかはしたことがない)

163
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/25 12:18:16  ID:jUKkVHi6.net
話題はあるけど
クリスマス飾りの列車があるし
下らんスイカはどうでもいい

164
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 03:47:05  ID:lsm+sq8u.net(3)
延伸するならキンザーや港川辺りにしてほしかったな県内一のサンエーも来るしキンザーの基地跡地利用もあるしあそこの方が人口もいるし絶対利用者いるのに

165
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 05:00:21  ID:f1OdTBRo.net
まあ東京の人間の発想だと
名護方面に伸ばせとかなるようで
コメント1件

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 06:00:59  ID:lsm+sq8u.net(3)
空港から首里まで30分かかるから名護までだと余裕で2時間以上かかりそうだな

167
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/26 07:55:05  ID:u/lK/6U3.net(3)
>165
それ、東京じゃない。大阪な。

世界一だった(過去形)の営業キロ数約30Kmある大阪モノレールがあるくらいだから、奴らの感覚で倍くらいの距離と所要時間(ry と考えてるんだろ。

168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 14:25:09  ID:DtL0otLQ.net
いや、東京だが?
東京中華思想とかよく言われてるし
コメント1件

169
165[age]   投稿日:2015/12/26 16:07:01  ID:u/lK/6U3.net(3)
悪いんだが、俺、在京オキナワンなのよ。
で、(ネット含めて)東京側で那覇⇔名護をモノレールで、みたいな話は欠片も目撃すらしてないけどな。
(ただし、鉄オタより重症な鐵ヲタが、フルスロットルで運行すりゃ那覇⇔名護でも可能だろうが、な感じで騒いでるだけかもしれんが…)

地元のゆいレールのほかに

東京モノレール
多摩都市モノレール
千葉モノレール
湘南モノレール
大阪モノレール(出張時だが)

何度か乗った人間として、ジモティー目線として言うと、>168と同じく那覇⇔名護無理なのは同感。 あれくらい離れてりゃ、レールに電車(列車)の範囲だわwww

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 16:12:12  ID:lsm+sq8u.net(3)
那覇から名護までの鉄軌道計画あるから延伸してもせいぜいモノレールは琉大前くらいまでじゃね

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 17:30:08  ID:hTsm19NN.net
やっぱり東京人かあ。。。
コメント1件

172
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 19:47:24  ID:u/lK/6U3.net(3)
>171
わざとらしい早とちり(意図的な捏造)な曲解、マジつまんね
知性を久茂地川に投棄したのヤンキー中学生すらもそんなことやらないぞ

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 19:58:15  ID:v3Ot/xlF.net
被曝野郎?

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 20:16:22  ID:t2gqjX7j.net
東京の人あるある〜

Suicaを使わせろ!
快速を走らせろ!
名護まで延ばせ!

異論は認めません!!!

175
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 00:26:06  ID:Od8icJ2g.net
ゆいレールの影響かしらんが
銀バスの(33)末吉経由糸満西原線の本数が凄く少なく見える件について

176
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 07:48:07  ID:F1bNGz3t.net
単純に客が少ないからでは?
石嶺から来て儀保十字路で同じく右折する11番も少なめ

177
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 08:44:49  ID:R04tFYId.net
ゆいレールに関係なくバス利用者はどんどん減ってるよ定時制がないからしゃーない

178
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 09:11:48  ID:h8wqyD+S.net
バスは安いが、自分は行きは電車、帰りはバスにしてる。
しかし、春の回数券廃止でメリットも薄れた。。。
帰宅のみバスなら、月間5000円未満で無割引!
儀保〜県庁だと、モノレール13%割引でモノレール227円、バス無割引230円で逆転。
旭橋駅までなら、バス同じく無割引230円も、モノレールは261円とややバスが有利。
自分は、帰りはバスを使うのは、以前は安いのが理由で、今は駅よりバス停が家に近いから。

とにかく、回数券の廃止はバス業界には裏目に出たと思う。

179
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/04 16:00:10  ID:JSmY+XE+.net
ですよね

180
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/05 22:01:19  ID:zxm3SI7X.net
運転士が駅到着のたびに行うドア開閉、あれ、鍵穴差し込んでまわすんだな。

プロだから大丈夫なんだろうが、何かで間違って桁下に落としちゃうってこと………あっても、予備持ってるかもしれんなw
コメント1件

181
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/11 17:58:28  ID:dfdqHbiW.net
保守あげ

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/11 20:04:24  ID:uKLINL2h.net
>180
鍵じゃないけど車掌がマイク落としたってのはあったな 
東の方の赤い電車で

183
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/13 00:53:35  ID:qbdTHIwk.net
また金曜日の増発やるようです

184
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 12:11:17  ID:QCGvD2MT.net
国内初の中低速リニア線が「ラストスパート」
http://japanese.cri.cn/2021/2015/12/21/162s244557.htm

いまは反本土だから中国資本で作ってもらいそう・・・

185
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 16:27:52  ID:pWxIwh7T.net
昔は3両だったと聞いたけど今は2両だよね?
真ん中の車両はどこに行ったの?

186
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/15 23:45:47  ID:ThSxN2z2.net
ずっと2両だよ。
駅は3両対応だけど、何年目かにホームドアを2両分で設置しているし、
今度の延伸区間は初めから2両分で建設ですよ。
今度の区間は、道路特定財源じゃないので、沿線雰囲気が既存区間と全然違うね。
コメント1件

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 01:18:52  ID:c3f7oXK5.net(4)
>186
じゃあ編成増やさないと今の混雑解消できないですね。
どうにかして欲しいなあ

188
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 01:57:23  ID:87bWUWNq.net
月曜朝に増発したり、金曜の夕方以降に増発したりしてますね。
でも、車両数と検査の関係で、これ以上は難しいみたい。
延伸に関連して新車が来るので、その時に期待と思います。

ピーク時の増発よりも、ポイント(運賃還元)で、混雑の分散化が得策との意見もあるようですよ。

189
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 03:31:23  ID:akf8JXxT.net(3)
北九州はゆいレールより利用者少ないけど4両編成だぞ
沖縄は車社会だし1日の乗客が2万程しか見込んで無かったんだろうね

190
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 08:17:28  ID:c3f7oXK5.net(4)
せめて空港から首里城までは3両化して欲しいな。
鉄道がいっぱいだからバスとかに分散じゃあ、鉄道作った意味ないよなあ。
3両化はそんなにコストかかるのかな?

191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 08:22:38  ID:S3Ax2zAM.net
ピークに合わせるとそれ以外は余剰の車両が生じるからね
車両にかかるコストはいろいろあるしさ
車両基地の拡張もそうだし本線にある引き上げ線も今さら再工事も必要だよ
4両分なのは故障した2両を他の2両でとりあえず押し込むためだし

192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 08:37:36  ID:c3f7oXK5.net(4)
三年後には単年度黒字になるけどやっぱり設備投資するのは厳しいんだろうな。
今の混雑をどうにか対処して欲しいな

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 11:08:09  ID:uWGjbXfr.net
ところで首里駅から首里城まではそこそこ離れているが
内地の人間なら歩く距離かも知れん

ハードの投資より運賃を弄るソフト面での対応が負担が少ない模様
運賃そのものや割引制度ではなくポイントサービスなら許認可の制約を受けずに動機的に対応できる
すでに回数券廃しポイントサービスへ移行している
例えば朝7時前ならポイント付与率を厚遇するなど
積み残しのない現状では増発は単にマイナス要因との見方

194
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 12:49:41  ID:akf8JXxT.net(3)
三両編成は黒字化して余裕が出来たらでいいよ延伸するとこがあまり利用者増えそうじゃないから建設費だけかかったら赤字が増えそうで不安だけど

195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 15:05:11  ID:c3f7oXK5.net(4)
延伸しても運送能力増やさないと破綻しそうだなあ

196
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 19:22:21  ID:KXecKSzN.net
ゆいレール、12年前に沖縄旅行をした時に乗った。
ツアーで行ったので旅程には乗車する予定が無かったんだけど、台風で帰りが遅れて時間が余ったので乗車してみた。

ところで、ゆいレールが開業してから沖縄でも鉄オタは増えたのだろうか?
沖縄では鉄道模型を買うのも一苦労するとか聞いたことあるけど…

197
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 22:11:47  ID:akf8JXxT.net(3)
モノレールが来る前よりは増えてるとは思う。。w

198
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/22 23:55:15  ID:4Jel+7EP.net
意外と運賃が高いかも

199
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/22 23:56:05  ID:XMH7hOXc.net
★2015年入域観光客数、過去最高776万人 外国人客大幅増150万人
2016年1月21日

県が21日発表した2015年(1〜12月)の入域観光客数は10・0%増の
776万3千人と過去最高を記録した。

2013年以降、国内外客が3年連続でそれぞれ過去最高を更新した。

文化観光スポーツ部の部長は「円安の継続や海外航空路線の拡充、
クルーズ船の寄港回数増が外国人客の大幅増に寄与した」と分析し
「15年度の年間実績は県が策定した目標値(760万人)を大きく上回るだろう」と予測した。


沖縄の年間観光客

2015年 合計7,763,000人 国内客6,261,800人 海外客1,501,200人 ※過去最高更新
2014年 合計7,058,300人 国内客6,164,800人 海外客*,893,500人 ※過去最高更新
2013年 合計6,413,700人 国内客5,862,900人 海外客*,550,800人 ※過去最高更新
2012年 合計5,835,800人 国内客5,459,100人 海外客*,376,700人
2011年 合計5,479,100人 国内客5,199,100人 海外客*,280,000人
2010年 合計5,855,100人 国内客5,570,400人 海外客*,284,700人
2009年 合計5,650,800人 国内客5,420,500人 海外客*,230,300人

200
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 23:30:25  ID:tyRYqCFG.net
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160123-00000006-rescuenow-soci
沖縄都市モノレールは全国的に珍しい「非暖房車」なので記録的な寒波には到底対応できないだろうな
冬に気温が10度以下になる事が稀である
コンビニでも使い捨てカイロ売ってないだろうし
その代り4月から冷房が作動する?
コメント2件

201
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 00:21:52  ID:vVvhxNGL.net
カイロはスーパーとかでもレジ近くに置いてるが

202
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 01:11:46  ID:BhscTa6M.net
200

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 07:36:07  ID:iW8wOgbN.net
>200
なにが言いたいのかわからん
コメント1件

204
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 18:56:55  ID:lvaQSXLL.net(2)
>203
何回か読めばわかってくるよ。

>200は、
「10℃以下になることは希なだけに車両には暖房がついて無い。カイロ買おうにも売っている店も無い。寒い。(なのに4月になると冷房が必要になるくらいに暑くなる不思議)」
とでも言いたいんだろう。

205
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 19:12:20  ID:0H0xcXK1.net
自作自演
コメント1件

206
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 21:05:27  ID:aGP91Bbt.net
石垣島では海開きが3月と異様に早いから沖縄本島もそれ位から冷房が作動してもおかしくないはず
高温多湿なためにそれに見合った超強力な冷房装置を搭載してる?

207
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 22:20:42  ID:lvaQSXLL.net(2)
>205
期待をくじく答えで悪いが完全にハズレwww

ただ、国語の先生になったつもりで回答者(各塾生)の書いた斜め上な文章から意図や答えを解読していく、なんてことを塾の仕事(バイト)してたときに何度もあったのでね、
文章から意図を解読しようとする、そのときの癖が今でもあるのよ。
(スパイの暗号を解読よりは楽だろうけどw)

208
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 22:32:46  ID:Sb+88U+9.net
判りやすっ

209
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 04:48:24  ID:NwYUbDfu.net
3両化するなら観光客が増えてきた今しか無いのに何でやらないんだろう?
延伸より先に3両化だろう

210
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 15:24:47  ID:wsySgk4h.net
沖縄都市モノレールの歌
(元歌:カメハメハ大王のうた)

‘本の南のモノレール 首里を走るゆいレール
ロマンチックな運賃で
列車のすべてが各停で
ラッシュの車内は鬼畜なの
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz

空港首里のゆいレール 将来浦添走るのよ
2両編成はそのままで
3両化への目処もなく
土日は車庫で寝てしまう
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz

6港行きの英表示は 「AIRPORT」でなく【NAHA−KUKO】
ドア付近にかたまる客乗せて
雨が降ったら遅延して
風が吹いたら運休よ
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz

ぃ錬烹稗達舛鮑陵僂罎ぅ譟璽襦‖掌のカードは非対応
ハイテクなのにややこしい
ローカルルール全開で
チャンプルー文化が排他的
ダメだこりゃ ダメだこりゃ ダメダメダメだこりゃ.orz


(いや、今後の沖縄都市モノレールに期待してるんだって)

211
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/28 21:48:30  ID:Qgh+h966.net
開業前は「誰も乗らね」って言われていたのに
良い意味で予測が外れたな
コメント1件

212
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 22:31:15  ID:UclOBEpq.net
沖縄の新移動スタイル 「ゆいレール」で渋滞緩和へ
2016/1/29

2013年末から沖縄県で進められている、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
首里─てだこ浦西駅間(4.1km)の延伸工事。

アップダウンが連続する延伸ルート上で、2019年の開業を目指して工事が進められている。
完成すれば沖縄の新たな“移動スタイル”を生むと期待される、ゆいレールの工事の現状を報告する。

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO95148420V11C15A2000000/

213
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 00:23:04  ID:jJHHRIpY.net
古島分岐で北谷方面に延ばせないものかと
どうせ道路特定財源を使えなくなったし既存の幹線道路への工事でもいいでしょ
コメント1件

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 01:20:21  ID:0yP3O/1l.net(2)
>211
あんなに車社会だったから仕方ないちゃ仕方ない

215
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 01:23:49  ID:0yP3O/1l.net(2)
>213
鉄軌道の計画では北谷方面は普天間からの支線

216
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 03:35:27  ID:WdgKMzh0.net
あっ、鉄軌道は予算対策で誰も実現させないから。
毎年のように、調査事業を執行していますね。
知っている限り、子供の頃から40年。
子供の頃は、いつか東京のような電車が走ると夢見ていました(笑)
大人になり、調査事業の真意を知り、呆れたものです。

217
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 11:26:44  ID:c5y7k0gL.net
琉大まで延伸すればいいのに

218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 18:07:11  ID:phH9tmWo.net
開業前、運転士は東京の地下鉄で教習を受けたらしいが、今は自社養成してるの?

もし鉄軌道が実現したら、その運転士の教習を受託するんだろうか。
コメント1件

219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:03:04  ID:0UKWEpLu.net
実現しないので心配無用

220
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:42:56  ID:VCrdFxYe.net
>218
北九州のモノレールだって、運転し登用は
自社養成でなくてJR九州で電車免許とってから
後からモノレールで訓練だし、小さいところは他のところでするんじゃないの?
コメント1件

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 00:41:37  ID:nIb+wisK.net
縦貫鉄道はドライバーレスを目指すらしいけど
本土の地下鉄ですらATO運転でも運転士乗ってるのに
7割がトンネルになる縦貫鉄道でドライバーレスとかムリそう
コメント1件

222
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 01:42:35  ID:926zCc3F.net
本気でやるやつじゃないからいろいろ調査費が盛れるやつがいいだけさ
そもそもルートからしてわざとだろ?といいたくなる経路ね

223
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/01 08:07:32  ID:WJ2pH7FS.net(2)
>220
東急とか大手で訓練積みますよ。

224
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/01 08:08:04  ID:WJ2pH7FS.net(2)
>221
ゆりかもめ方式 監視カメラ作動

225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/01 20:20:11  ID:9w9TG/Ky.net
縦貫がモノレールだったら笑う

226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/02 12:11:37  ID:5Na24o1q.net
縦貫は鉄輪式リニアで考えてるみたいだけど、HSSTだったらいいのに
都市部では地下鉄にするところを、騒音が少ないHSSTで高架にすれば建設費を抑えられる

227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 09:54:52  ID:gaWahtmi.net
沖縄県人がHSSTの存在を知ってるかどうか

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 01:29:56  ID:NhTvlkOg.net
沖縄にHSSTは向かないよ。
塩害で軌道が、傷みやすいから。
モノレールも懸垂式じゃなくて跨座式が選ばれたのは軌道がコンクリートで金属部が少ないのも理由の一つだから。
コメント1件

229
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 01:41:09  ID:M3D1wR7w.net
大江戸線みたいので造る計画なんやったけ?あんなので70キロ一時間で結べるのかね
コメント1件

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 10:07:43  ID:0au5sEtR.net
>228
それは勘違い、それなら海岸沿いを走る鉄道もなしになる
HSSTはレールが錆びても非接触走行だから関係ないし、むしろ普通の鉄道よりも対塩性は強い

>229
スマートリニアっていうリニア地下鉄の能力向上型を使う計画
リニアモーターの出力や効率を上げて100km/h出せる様にした車両を使う
ただし1両は12m長になるから定員は少なくなる(既存のリニア地下鉄は15〜16m長)

231
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 08:04:01  ID:Vvlx+4JJ.net(3)
増結もむり
増発も期待薄って
ずっと混んだままですやん
終わってるわこの県

232
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 09:41:17  ID:Gw1LTn1/.net
増発はするよ。
ちゃんと5分間隔の運行時間帯を拡大とめいかくに示されている。
4分間隔は現状では無理っぽい。
去年月曜日の朝のみ何度か専用ダイヤで試行したが問題が出ていた。

233
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 11:14:01  ID:Vvlx+4JJ.net(3)
土日昼間の混雑をなんとかして欲しいんじゃ
観光客で混みすぎ

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 11:21:36  ID:Sm+LSWlv.net
あれはそんなものじゃない?
地元客と観光客が重なる時間じゃないしさ。
むしろ、平日の朝晩は通勤客と空港利用客が重なってしまっている。

235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 11:25:19  ID:Fz7wBhHj.net
沖縄は最大最後の公共事業として鉄道建設があるから
そのための口実というか実績作りが必要なんだよ<モノレールの混雑放置

236
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 12:28:36  ID:Vvlx+4JJ.net(3)
なんにせよ混みすぎなんじゃゆいレール
鉄道なんかいつできるかわからんし

237
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 15:19:36  ID:iaSQHnee.net
みんなの言う通り、混み過ぎ。まずは5分間隔での運行を強く御願いしたい。

話しは変わるが、OKICAを財布に入れといたら、クレカのエンボスで曲がってしまった。ヒヤヒヤしながら改札機にタッチしたら大丈夫だったけど。変形しやすい材質みたいなので、注意されたし。

238
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 17:15:50  ID:z9eIaOvj.net
他のカードと違って材質とか違うよね
とにかく薄いし
確か規格が違うよね
初めから外国との連係なんとかで国内とは互換性ないとか

239
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/08 00:25:45  ID:CdkmcWxb.net
OKIKAの上のシートも簡単に剥がれる
全体的にしょぼすぎ

240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 00:08:22  ID:2MESpRVV.net
6両編成にしておけば、、、予測って難しいよね
最初から全力フルスペックで設計された路線は大阪御堂筋線と新幹線ぐらいしか知らん

埋め立て地でいくらでも大きく作れたはずの首都高湾岸とか 京葉線も複々線用地を処分し終わってから混雑対策でやっぱ必要とか言い出すし

241
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 00:35:11  ID:QVsrbb0W.net
ゆいレールの延伸区間の駅ホームも三両対応にしとけばよかったのにね
後で増設する羽目になりそう
役人のやることはよくわからんよ

242
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 00:56:53  ID:bXKdTSST.net
常に混むわけでもないからねー
回数券を廃止にしてポイント制にしているし
ハードよりソフトでの対応だね
時間帯でポイント(割引)に差をつけるとそれなりに誘導できるしさ
そういうのに弱い県民性だからねー
ポイントなら運賃制度そのものじゃなくて許認可の制約もないとのことだし
ポイントの対象外になる定期券の利用客が8000人程いるのでそこをどうするかは気になる
混む時間をメインに使うならあまり割り引かなくてもいいとは思う

243
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 01:07:20  ID:38yCEKrn.net(3)
6両はさすがに無いけど4両にするくらいの利用者はいる

244
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 01:19:53  ID:38yCEKrn.net(3)
1日平均乗降客
那覇空港 10406人
赤嶺 3876人
小禄 6820人
奥武山 4030人
壺川 3926人
旭橋 5996人
県庁前 11518人
美栄橋 4970人
牧志 6060人
安里 3905人
おもろまち 10350人
古島 4654人
市立病院前 1634人
儀保 3102人
首里 3112人
コメント2件

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 01:23:11  ID:38yCEKrn.net(3)
訂正 首里 6224人

246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 03:14:00  ID:gc6L7ODB.net
市立病院前だけ突出して少ないな

247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 23:56:30  ID:kUvyps+S.net
常時3両編成にするか、基本は2両編成で混雑時に2+2両編成にするとか

248
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 03:38:15  ID:au2iUm+O.net
>244
県庁前が一番多いんだ
観光客と県庁職員とりうぼう買い物客っていう複数の需要があるから?

249
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/11 07:47:11  ID:sVqF0Z/N.net
せやな

250
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 07:55:58  ID:7/aNIdMc.net
旭橋が意外と少ない
松山まで伸びてたらなあ

251
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/11 10:24:30  ID:fY9DaUpq.net
沖縄に仕掛けられた罠?今井絵理子氏、自民党から出馬に広がる違和感 http://jp.sputniknews.com/opinion/20160210/1581295.html
@sputnik_jpさんから。

252
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/11 10:45:45  ID:1wdQ35n1.net
250

253
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 12:12:57  ID:l8ldA0zr.net
朝、首里駅から旭橋まで利用していると、
美栄橋駅までは、少しずつ客が増えていく感じになっている。
県庁前駅で、およそ半数が降りる形になっている。
県庁前からはそれなりに乗ってくる。
旭橋では、観光客もやや多めに降りる。
朝でも、2両で何とかなっている。
ドア付近だけ混んでいるように見える。

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 16:16:22  ID:D2T93BR8.net
旭橋って沖縄バスターミナル駅じゃ駄目だったの?

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 21:24:02  ID:BeRi3w9r.net
知名度では旭橋になるしなあ
バスターミナルもあるけど実質的に県庁北口がターミナル化しているし

バス会社側の問題だが駅の近くか分かるバス停名にしろと思う

256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 23:28:03  ID:gHG6Uu2h.net
モノレール開業前からあった施設だし、施設としての規模もバスターミナルが大きいからそれは無いだろう

257
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 09:23:38  ID:U7o9IYuc.net
>244
沖縄意外と多いやん
15駅しかないみたいやけど宮崎辺りとかより全然多そうやな
これ那覇市内しか走っとらんの?
コメント1件

258
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 19:35:50  ID:nMiIVaQZ.net
そうだず

259
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/14 13:52:36  ID:UwlI9qh+.net
空港を相手にしているから商売にハズレは無い、てのも大きいよな。

川上5駅(壺川〜牧志)の利用者が予想より多いのも驚き

市立病院前駅が少ないのも驚きだが、それ以外の大きい施設たって松島小学校中学校、向かいは末吉公園くらいだから仕方ないか。

260
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/14 16:46:17  ID:6DVae7Ui.net
客数だけでなく、時間帯による差も考慮しなければ。
ラッシュ時が多いのか、昼間に強いのかでも違う。

儀保駅は駅から少々離れているもバス乗継も多め。

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/14 18:12:56  ID:T7XScS8v.net
那覇バスターミナルが再開発されたあとにOPAが帰ってくるかもみたいね旭橋は利用者で小禄首里は越えるかも

262
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/14 21:56:10  ID:9Z9KHjdd.net
おもろまちの1万人超えは驚いた
メインの層はあの辺のホテル利用者と免税店目当ての観光客?
コメント1件

263
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/16 17:00:40  ID:rLRKDHaq.net
空港〜官庁〜繁華街〜観光地がこの短い区間に詰まっているもんな。

264
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 08:23:07  ID:6UtmKhrC.net(2)
>257
宮崎78駅のトップ10
宮崎駅 9732人
南宮崎駅 4060人
日向市駅 2892人
延岡駅 2732人
都城駅 2216人
佐土原駅 1968人
高鍋駅 1732人
宮崎空港駅 1636人
日向住吉駅 1568人
田野駅 1316人

265
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 08:37:14  ID:jiR8fiHq.net
>262
信じられない。
俺が昔、海洋博行った時は軍施設が
あるだけだった。空港ものんびりローカル
ムードだったからな。

266
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 19:05:28  ID:6UtmKhrC.net(2)
おもろまちはモノレール開業年は4130人しか利用者いなかったけどメインがあるし企業が移転してきてどんどん増えていった感じ

267
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 22:18:15  ID:SMN9Xn4G.net
おもろまちは洗練されちゃったな。
昭和50年代の旭橋から松山界隈のディープさが好きだった

268
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/24 13:11:09  ID:bE36MjRz.net
おくあき まさお &#8207;@tuigeki 12分12分前

週刊ポスト3/4号■ 自民党目玉候補 今井絵理子 [SPEED] 同棲相手は「女子中学生をフーゾク店」で逮捕されていたhttp://www.weeklypost.com/160304jp/index.html
ポストではこの同棲相手のことをそう悪くは書いておらず、イケメンで人に好かれるタイプになっている。

269
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 22:29:54  ID:NwrGYQsf.net
あげー

270
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 19:05:55  ID:uped1RWB.net
駅名の外国語表記は変更されたのに
車内表示や放送はそのまま

271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 19:24:01  ID:Nb5EF3pN.net
・那覇市内は環状線に
・快速の新設を
・漫湖を駅名に

272
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 23:29:34  ID:0llAALuG.net
2000頃小禄から県庁前まで乗ったけど
日曜日の夜だってのに乗客の体が接触するぐらい混んでた
あと数年経ったら混雑ヤバいんじゃないかあれは
帰りは着席できるぐらいの混み具合だったけどね

273
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 07:55:48  ID:ampqQgPw.net(2)
やっぱ坂の多い土地はモノレールが強いのかな。大モノも万博記念公園から蛍池が特に客が多い。沿線人口が多いのが前提だけど。

274
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 07:56:57  ID:ampqQgPw.net(2)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する

275
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 08:44:47  ID:6YxyrBsh.net
牧志の今の時間帯て満員…
おもろまちで降りるの多いはずなのに、乗るのはそれ以上なのか?
で、県庁前でそれなりに降りる割にはまだ混んでいる…

276
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 14:14:28  ID:456EOFqY.net
3両にするか増発するかしないと

277
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/29 17:16:18  ID:A7UYDq1E.net
三両にもできないしラッシュ時の増発もこれ以上できない定期

278
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 22:41:57  ID:qLvFkFWH.net
既存区間は三両には対応出来るんだけど延伸区間が対応してない
もうなんでこんなウ◯コみたいなモノレール作っちゃったんだろ?

279
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 23:40:37  ID:rzkt2NxQ.net
やる気はないからね
車庫や引上げ線は4連のなので
営業列車は必然的に2連になる
なぜなら故障車を別の編成が押込み
する場合を考えると3連だと対応できない

280
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 23:52:15  ID:eBvvuR+h.net
今で混雑が酷いとか言ってられないよ浦添までのが開通したらもっと酷くなるんだから
コメント1件

281
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 00:13:44  ID:7nvbgoUy.net
もうそうすると混み混みで増発も増結も出来ないままってこと?
なんでこんなもん作ったんだ?

282
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 00:19:59  ID:SsCXorC3.net
そこまで混むと見込まれないからでしょ
赤字路線になったら地元では維持できなくなりますからね
政府は建設費は見ても毎年の赤字は地元負担ですから
今度は道路特定財源が使えなくなったのも大きいですね

283
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 08:28:09  ID:y+CXHOhe.net
共同参画なんてやめちゃえば、インフラ投資再開できるんだがな。
社会負担重くするだけのフェミなんて潰せよ。

284
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 08:47:41  ID:0kNmfcTo.net
>280
浦添って言っても人口密度低い外れの方のルートだから大して増えないと思う
58号沿いならかなり増えただろうけど
コメント1件

285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 11:03:36  ID:E7x3LC6M.net
やる気とかじゃなくて初期計画のまずさ
インフラは拡張性が命

286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 13:13:12  ID:Rf2rAFTa.net
高速道路に直結することで高速バスから通勤客の乗り換えが大量に流れてくる可能性が微レ存
コメント2件

287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 14:06:48  ID:ULzKyyZB.net
延伸しても既存区間で大して増えないなら延伸区間に乗客ほとんど居ないのに延伸してることになるよ

288
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 22:41:56  ID:95sn5C1K.net
>286
果たしてそんな通勤需要があるなんて
那覇市内でも遠いとかいう人がいるのに高速バスを使っていてモノレールに乗換えとは


内地の感覚とは違うと思います
コメント1件

289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 23:01:59  ID:mJvLrzZq.net
>286
>288
内地民だけど知ってるよ 対面乗り換えならともかくバス停から距離も高低差もあることぐらい
そもそも論としてモノレールと高速道路の結合という発想自体に無理がある
自家用車を浦西に置いてわざわざモノレールに乗り換えるか? いや ない 多少渋滞しても最後まで車でいくだろうよ
コメント1件

290
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 23:42:09  ID:t4xkgOCU.net
>289
ないちゃーのオレなら乗り換えるけどな
沖縄住んで思ったのは車通勤は時間の無駄
電車乗ってる間に本や新聞読んだり出来るのは大きいよ
渋滞しててストレスも溜まるし
開業したら宜野湾や西原に引っ越そうかな

291
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 23:49:26  ID:KOEDlZMu.net
既に2xx番のバスが軒並み廃止になった現実を考えましょうね
不必要な乗り換えが発生するし割高になるからね
沖縄は内地と違い交通費の支給はほぼありませんよ
コメント1件

292
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 00:09:11  ID:Ejn9LR4v.net(2)
>291
自分がマイノリティーだってことはわかってるから煽らんでくれw
しまないちゃーだから沖縄で働いてるから交通費出ないのもわかるさー
今でも交通費も出てないし
本とか新聞とかよく読んで無いと出来無い仕事してるのよオレ
でも那覇のゴミゴミしたところ飽きてきたの
東京と変わらんというか劣化版としか思えん
少し離れたらいいとこ多いのに住まい選びは失敗したと思ってる

293
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 00:44:27  ID:ROuFTPxd.net
沖縄だからかも知れないけども、マイホームのために地縁のないところに暮らす考えはないね。
それをやってしまうと、親族や地域や仲間と上手くいっていないダメな人認定されちゃうしね。
全国一の賃貸居住率もそれを裏付けてますよ。

新しい電車男を通して町開きみないなのはまずムリね。
やるなら、中国からの暮らしたい人を集める方がいいかもね。
彼らは大きい家が好きみたいよ。
彼らが暮らすことで、ケイザイガ活性化するならそれは阿理かも知れないけど。

とにかくおもろまちのバス接続も内地の考えならよくあるのかも知れないけども、ここは沖縄だからね。

294
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 00:57:35  ID:Ejn9LR4v.net(2)
いや、全く地縁の無いわけではないのよ
彼女の家が琉大の近くなのよ
一戸建て買うのかマスオさんするのか
しばらくは那覇で同棲新婚生活楽しんでから子供産まれたら移ろうかなって思ってる
ゆいレールの乗り換えぐらいなら東京のダンジョンで鍛えられた俺なら楽勝

295
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 11:41:27  ID:Et9oW97E.net
>284
沖縄一の歓楽街松山外すとか無能にも程があるよな松山は県庁並みに乗客確保できそうなのに58号に延伸しとけば松山、牧港で利用者増えたのに
コメント1件

296
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 00:51:51  ID:Z2Eu+8kl.net
>295
58埋める決断ができなかったから川の上に作ったわけよ
だからあのビミョーなルートになった
皆んな仲良しするから結局誰も損しないけど大して得しない
中途半端なものができる沖縄的意思決定の典型
それでもゆいレールは健闘してると思うよ

もうルートはもう変えようもないから
新しい鉄軌道は58か330の下を通して欲しい
LRTだっていいわ

297
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 00:58:27  ID:0DZPIiD9.net
まあもう終わった事だから仕方ないけど普通は歓楽街に繋げるよね

298
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 06:15:35  ID:Zp2Btw/W.net
浦添延伸は琉大まで伸ばして学生需要を取り込めば

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 07:43:34  ID:bx5hUql7.net
ダイナハがあるから、美栄橋に駅を作ったんじゃなかったの?

300
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/07 21:48:39  ID:cFcudjJW.net
昨日の夜空港発終電一本前に乗ったが
座れないぐらい混んでた
このままだと混雑ヤバいんじゃないか?
コメント1件

301
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 08:33:25  ID:ie4CS7Nw.net
>300
沖縄県に言えば良いのかな?那覇市?

302
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 19:39:26  ID:pSVflMNK.net
やっぱ県じゃないかな?

ところで今年中に鉄道のルート決まるらしいね

303
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 20:12:32  ID:dQDmXNzV.net
ルート的には浦西から琉球大まで延伸した方がいいわな

304
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/12 22:44:09  ID:GuCZpvUa.net
その時間帯は帰宅時によくあたるけど
曜日による浮き沈みがかなり大きいよ
しかも車両の中央までは混んでないし

夜だけでもバスターミナル発のバスを空港発にするだけでもななり違うよ

305
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 00:45:36  ID:HI8MI9XE.net(3)
モノレールは琉大まで伸ばして鉄軌道は58号を軸に名護市役所からあしびなー辺りまでしてほしい

306
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 01:40:43  ID:fltDi9Px.net
鉄軌道は40年ぐらい前から毎年毎年調査事業してますね。
建設費はともかく鉄軌道は損益分岐点が高過ぎて沖縄では無理と何十年も言われ続けてます。
建設費は国費としても毎年の赤字まで出してくれませんもんね。

307
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 13:15:40  ID:HI8MI9XE.net(3)
2019年には造るとか言ってるけど何十年かかるんですかねえ

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 13:35:19  ID:ROOLZvHO.net
誰も本気で俗に言う普通の電車はやると考えていない。
調査事業そのものが振興事業。
毎年やってそれで終わり。

309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 14:42:09  ID:Hp/1UNpA.net
名護まで開通したところで
日中の5時間は走らないとかなりそう

310
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 15:04:34  ID:C3eWWhZQ.net
オリンピックと辺野古移設にかこつけて
一気呵成に作らないと何時までたってもできないと思う
せめてコザまで作ってくれ

311
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 16:26:21  ID:HI8MI9XE.net(3)
仲井間が知事だったら造ってたかもな辺野古移設の見返りで政府が前向きだったし

312
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 17:13:20  ID:Bd+3qbgH.net
建設開通だけなら今でもできるしー
役所見積りでも毎年絶大な赤字をどうするかだよ?
日本が永久に補てんしてくれるの?
そこが問題でしょ

313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 17:55:39  ID:bRqcxkAA.net
高速バスでも18時半が最終の名護までの往来ってそんなもの

314
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 17:55:57  ID:i+g6z3/7.net(2)
なんであんなに渋滞してて人口密度も高いのに赤字になるんだろうね
そんなにみんなクルマが好きなのか

315
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 18:15:56  ID:OFme48Qm.net
えっ?
名護って過疎地ですけど

ちなみに県職員だと数年赴任しないといけない僻地リストに入ってますよ
名護は僻地の中では陸続きってことで長目の5年はほぼ確定かと
離島なら2年程度かな

316
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 21:38:37  ID:me7+8aN9.net
沖縄の人的には、通勤通学の所要時間って何分までなら受け入れられるんだろう?
那覇まで通うとしたらどの辺が限界なんだろうね

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 23:13:27  ID:uTSQF/ke.net
私のところは、警察本部近くですが、浦添辺りからの人が最遠ですね。
首里の子は、遠いと辞めました。
西原の人は、市内に引っ越してきました。
すべて、地元の人です。
県外出身者は、もっと遠くでも平気と言いながら、これまた市内に住んでいます。

318
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 23:56:45  ID:i+g6z3/7.net(2)
名護みたいな僻地まで通そうとするから赤字になるわけで
糸満〜コザなら人口密集地だから赤字にならないんじゃないかと
コザ〜名護は高速バス増発すればいい

319
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 21:49:15  ID:dU1kGH4P.net
そもそも高速バスも毎時2本になってから久しいが客数がついてきていない
一般道経由も赤字公費支援路線でこれまた厳しい

まずは一般道路転用可能なBRTで試行すればって思う

320
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 01:03:51  ID:zxn7flq1.net
赤字予想なのは沿線開発を考慮に入れて無いからなんじゃ無いかと思う
途中や終点を開発すれば乗車客も増える
例えばコザなら中の町を再開発して県行政関連施設と北部向けバスターミナルを置いたら良いと思う
沖縄南インターも近いしフィーダーバスの拠点としてはぴったり
途中は普天間返還跡地を宅地開発して開発すれば那覇に無いような整然とした宅地ができる
那覇に住んでる公務員やじょーとー会社員人たちも移住してくるよ
コメント1件

321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 06:20:51  ID:utmVzY0E.net
地縁がとても重視される沖縄ではそれないわ

322
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 07:47:49  ID:O5FqnIFE.net
那覇〜宜野湾〜普天間、名護は鉄道じゃなくBRTでいいと思うわ
モノレールは琉球大まで延伸で堅実に利用客が見込める方向で
あと おもろまちみたいに周辺開発で利用客を伸ばすと

323
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 14:30:55  ID:6susyejo.net
BRTならいらんわそもそもバス自体が乗る人どんどん減ってるし高速バス以下の高速性でどうやって一時間以内に名護まで行けるのよ

324
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 21:27:30  ID:3bUaHi2Q.net
それより名護に1時間で行かないと困る人はいません
そもそも名護に用事のある人って一日三桁居ますか?

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 22:54:57  ID:a1lSCIOS.net
>320
宅地って内地じゃあるまいし
沖縄ではマイホームのために地元を離れることはないし
でないと那覇が地方都市では異例の人口密集にならないし

那覇の人間は名護に行かないし名護の人間は公共交通は使わないよ
例え自宅前がバス停でも

326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 05:09:41  ID:ph6+eraP.net
名護と言っても市街地の方なら1日で三桁程度の利用者なら余裕でいるだろ
まあこう言う事言うやつってモノレール出来る前にも沖縄は車社会だから1日に1万人すら利用者は居ないよ!とか言ってたんだろうけど

327
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 17:23:47  ID:UP944vNy.net(2)
★沖縄都市モノレール乗客 過去最高を更新

沖縄都市モノレールは28日、2015年3月期決算を発表した。
観光客の増加もあり、2014年度の乗客数は1505万人で過去最高を更新、
初の1500万人台を突破した。

乗客数や広告収入の伸びで、売上高に当たる営業収益は
前期比3・8%増の30億2862万円となった。


乗客数1706万人 売上31億2482万円 千葉県 千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人 売上30億2862万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人 売上21億1800万円 福岡県 北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)


沖縄の新移動スタイル 「ゆいレール」で渋滞緩和へ

2013年末から沖縄県で進められている、沖縄都市モノレール線(ゆいレール)
首里─てだこ浦西駅間(4.1km)の延伸工事。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO95148420V11C15A2000000/


PV「鉄道にっぽん!路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

公式 鉄道にっぽん!路線たび ゆいレール編
http://www.sonicpowered.co.jp/train/yui/

328
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/17 18:01:38  ID:UP944vNy.net(2)
国土交通省

2015年 (平成27年) 管内空港の利用状況概況集計表 ★旅客数(人)

*1 計75,316,718人 (国内62,566,875、国際12,749,843) 羽田空港(東京)
*2 計34,765,931人 (国内*6,720,743、国際28,045,188) 成田空港(千葉)
*3 計23,132,641人 (国内*6,964,297、国際16,168,344) 関西国際空港(大阪)
*4 計20,968,463人 (国内16,611,454、国際*4,357,009) 福岡空港(福岡)
*5 計20,461,494人 (国内18,348,794、国際*2,112,700) 新千歳空港(北海道)
*6 計18,282,048人 (国内15,953,112、国際*2,328,936) 那覇空港(沖縄)     ★
*7 計14,541,634人 (国内14,541,634、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計10,177,909人 (国内*5,490,437、国際*4,687,472) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,192,010人 (国内*5,037,304、国際**,154,706) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,241,633人 (国内*3,179,783、国際**,*61,850) 熊本空港(熊本)
11 計*3,152,569人 (国内*2,979,698、国際**,172,871) 仙台空港(宮城)
12 計*3,110,566人 (国内*3,036,471、国際**,*74,095) 長崎空港(長崎)
13 計*2,944,367人 (国内*2,849,502、国際**,*94,865) 宮崎空港(宮崎)
14 計*2,863,239人 (国内*2,821,545、国際**,*41,694) 松山空港(愛媛)
15 計*2,669,210人 (国内*2,394,910、国際**,274,300) 広島空港(広島)
16 計*2,435,110人 (国内*2,435,062、国際**,***,*48) 神戸空港(兵庫)
17 計*2,282,785人 (国内*2,266,693、国際**,*16,092) 石垣空港(沖縄)     ★
18 計*1,849,867人 (国内*1,789,489、国際**,*60,378) 大分空港(大分)
19 計*1,835,079人 (国内*1,642,746、国際**,192,333) 小松空港(石川)
20 計*1,809,820人 (国内*1,660,624、国際**,149,196) 高松空港(香川)

【FSX】 那覇空港
https://www.youtube.com/watch?v=CsBqTuc8Evw

329
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 09:00:07  ID:0KlpZnpF.net
大都市 那覇

330
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 12:40:45  ID:iOgxBUiX.net
10歳で卒業、以後数人の仲間としかコミュニケーションがないなんてのが、特に糸満あたりでは何割もいる。
どうするんだろうと思うよ。

331
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 17:44:03  ID:j7dck08q.net
サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り

332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/21 22:19:55  ID:sYepNJxT.net
3両化か編成増やせよ

333
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 08:34:02  ID:HUPicvyh.net
森本たかおん &#8207;@TakaoMorimoto 1 分1 分前

発売中の同誌によると、今井の婚約者はもともとヤミ金を経営。それで稼いだ金を元手に風俗店を開業。風俗店を営業してはいけないエリアで営業する違法風俗店だったというが、
店内のBGMはなんとSPEEDの曲。 http://d.hatena.ne.jp/Takaon/20160323

334
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 20:50:25  ID:VMMfpcev.net
沖縄県内地価上昇1.8% 3年連続増 工業地変動率全国1位
2016年3月23日


国土交通省は22日、2016年1月1日現在の公示地価を発表した。

県内地価の平均(全用途)は前年比プラス1・8%(上昇幅は1・1ポイント)で、
3年連続の上昇となった。

全国平均のプラス0・1%より高い変動率となり、県内地価の
上昇傾向が強いことを示している。

工業地の変動率は前年度比プラス3・5%で全国で最も高かったほか、
住宅地はプラス1・7%で全国3位、商業地はプラス2・0%で全国6位だった。

県内人口の増加傾向を背景にした住宅需要や、好調な観光業、
那覇空港の貨物ターミナルの取扱高の増加などが土地取引の活発化の要因とみられる。


「地価公示 沖縄は上昇続く」2016/03/22
https://www.youtube.com/watch?v=p8ISa717ufY

335
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 23:21:24  ID:AeMufjks.net
金曜日限定の午後から増発は今回は今日まで
しかし金曜日でも日によって混雑の差が大きいので定期化はまだ無理そう
それに検査予備用車を入れないといけないし

336
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 00:06:07  ID:Ow9msxNJ.net
やっぱり来ました!
時差利用でポイント還元!

回数券を廃してポイントに移行したのも
許認可に縛られず動的に動けるとな
混雑対応は輸送力積み増しのハードよりポイントでのソフトで対応

海外から持ってきた考え方だとか


さすがに時間帯で運賃を変えるのは日本では困難なので

337
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/28 02:14:59  ID:jG9o7LXa.net
ダメなモノレールに愛想がつきました
四月からマイカー通勤です
グッバイマリエちゃん

338
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/28 08:32:00  ID:HlAI9TCP.net
さようなら

339
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/29 23:26:19  ID:/e/1m85r.net
2月の求人倍率 4カ月連続の0.9倍台 失業率も改善
2016年3月29日

沖縄労働局が29日午前に発表した2月の県内の
有効求人倍率は、0・91倍(季節調整値)と
前月比0・01ポイント上昇し、4カ月連続で0・9倍台を記録した。

県が発表した完全失業率(原数値)は、4・2%で前年同月より1・9ポイント改善した。

月間有効求人数(季調値)は2万6006人で過去最高、
新規求人数(季調値)は1万79人と2カ月連続で1万人を超えた。

労働局は、労働市場が引き続き堅調に推移し、人手不足の状態がある一方、
正規の求人増や正規雇用化への転換促進が課題としている。


https://www.youtube.com/watch?v=vwctqZO6aj0

340
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 07:53:26  ID:VGGwAity.net
沖縄鉄道計画の4ルート案出たな
A案那覇−浦添−宜野湾−北谷−嘉手納−読谷−恩納−名護
B案那覇−浦添−宜野湾−北谷−嘉手納−読谷−恩納−うるま−金武−宜野座−名護
C案那覇−浦添−宜野湾−北中城−沖縄市−うるま市−恩納−名護
D案那覇−浦添−宜野湾−北中城−沖縄市−うるま市−金武−宜野座−名護

341
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 14:28:47  ID:IaJ5U8w7.net
新聞で見た
また例年と代わり映えしない内容
知事に提言出して解散か
毎年調査員は儲かって仕方ないな
もう40年はやっているような
対象地が需要を無視した名護なのは距離が稼げるからでしょう

342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 15:11:17  ID:zYcFbN0k.net
★基本、北部は赤字、南部は黒字

うるま市−糸満市 沖縄県民が多く採算がとれる理想のルート
那覇−名護市 ホテル利権屋や建設利権屋が多い赤字のルート

人口62,043人 人口密度3,170人 豊見城市(南部)
人口61,673人 人口密度*,292人 名護市(北部)

人口58,771人 人口密度1,260人 糸満市(南部)
人口41,726人 人口密度*,836人 南城市(南部)
人口37,567人 人口密度3,490人 南風原町(南部)
人口29,160人 人口密度1,080人 八重瀬町(南部)
人口18,487人 人口密度3,570人 与那原町(南部)
人口11,163人 人口密度*,295人 金武町(北部)
人口10,460人 人口密度*,206人 恩納村(北部)
人口*5,614人 人口密度*,179人 宜野座村(北部)

参考:人口密度
人口密度2,700人 沖縄市
人口密度1,380人 うるま市

343
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 22:33:54  ID:NfA0fI4/.net
調査してお金がもらえるんたからおいしい!
実際に作っちゃったら大赤字で県が破綻するってね!

年間国家プロジェクトを何件も飛ばせるのは沖縄の特権!

344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 00:08:43  ID:ZosiT8Sy.net
今回は年度内ギリギリに出してくるとは露骨よねぇ
いくら交付金は年度内使い切りでも
東京との温度差が大きいとこうね

345
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 16:11:27  ID:1JfjVbdn.net
全国 2469兆9000億 人口1億2697万
沖縄 **10兆8000億 人口142万
奄美 ***2兆0000億 人口6万8,653 米軍はない鹿児島県の奄美大島


★「沖縄投入予算 0.6% 復帰後・国総額比」 沖縄予算8兆8千億円の不足

沖縄が本土に復帰した1972年度から2010年度までの39年間に
国から投入された沖縄振興事業費を含む沖縄関係予算は総額15兆8千億円で
、同期間の国の一般会計歳出総額2469兆9千億円の0・6%にとどまることが分かった。

米軍基地関係費用を除くと10兆8千億円となり、国予算総額比では0・4%とさらに低い。

基地関係費用を除く沖縄関係予算の国予算総額に占める割合(0・4%)は、地方交付税の
算定対象にもなる土地面積(全国比0・6%)や人口(同1%)を下回る。

宮田氏は「国家財政からみると、必ずしも沖縄に多額の財政投入がなされている事実は見当たらない。
公平な予算配分という観点からみれば逆に、
現在の人口割で8兆8千億円の財政投入が足りない計算だ」と説明する。


※数百兆円の鉄道利権と原発利権が全国で唯一ない、財務省から冷遇された沖縄県の現実
別スレッドへのリンク(タイトル情報なし/沖縄板)

346
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/01 23:11:25  ID:NCB7vKsV.net
てだこって何?

347
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 01:25:15  ID:HCGqcX9c.net
沖縄で取れるタコの一種
塩茹でして食べると旨い

348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 12:40:29  ID:/yqxQthe.net
てだこは浦添市の別称
太陽の子とかの意味だね
王朝時代からの由来なので
諸説はいろいろあります

例の南北鉄道の話はいつものことなので
実現を期待するのは無駄と思います
某紙への掲載は公金が入っているからで
テレビは公共も例年報じていません

本当に必要であれば空港や高速道路のように一発着工となります

349
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 21:10:24  ID:CyZD1hxH.net
日銀短観DI 沖縄県内は過去最高16期連続プラス
2016年4月2日

日本銀行那覇支店が1日発表した3月の県内企業短期経済観測調査(短観)は、
景況感を示す業況判断指数(DI)が全産業で
前期比1ポイント上昇の46となり、3期連続で過去最高を更新した。

350
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/07 02:49:58  ID:VYm/LZtq.net(2)
やっぱり着工しないのか鉄軌道

58の専用バスレーンを中央に寄せてLRTとバスの併用軌道にすればいいんじゃないかと思うけどね
つまり糸満〜豊見城〜那覇久茂地までLRT専用線、那覇久茂地〜安謝〜牧港まではバスレーンと併用軌道
浦添牧港〜北谷〜コザはLRTはまた専用線

これでバスとLRTの定時性はだいぶ確保されるし、朝夕の車線は基本的に減らないから渋滞も酷くならない

建設費もグッと抑えられる
コメント1件

351
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/07 03:01:17  ID:VYm/LZtq.net(2)
専用軌道部も高架にできれば二車線丸ごと潰さなくてもしれないし
地下化してもいいかもしれない
イメージは名古屋のガイドウェイバスに路面電車も走るってイメージ
空港アクセスは旭橋か赤嶺接続でゆいレールに任せる
同じやり方で南風原〜与那原方面にも支線作れるだろうし

妄想連投すいません
コメント1件

352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 03:08:45  ID:9WW5XeDJ.net
まず那覇ー名護まで一時間っていってる時点でバスとLRTはないと思う
支線で与那原までLRTで結ぶ話は出てるけど

353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 10:32:27  ID:tUydBqgO.net
>351
ガイドウェイバスとLRTが共有できる軌道は日本で研究されてた

354
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 10:54:36  ID:SLRwADQA.net
LRTと言ってもせいぜい富山ライトレールの日本的発想じゃなくて、米国型のLRTが合ってそうな気がするな
交差点での右左折も小半径でクリアしつつ、最高速度は100km/hくらい出すやつ
引き方は路面から専用軌道、高架、地下何でもあり
https://www.youtube.com/watch?v=9k86lBV5824
コメント2件

355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 18:27:45  ID:f92BOWZc.net(3)
沖縄の鉄道再建、米が計画 48年公文書で着工打診
2015年6月15日

沖縄県営鉄道(軽便鉄道)が沖縄戦で壊滅した終戦直後、
米国軍政府が県内の鉄道復旧に向けて資材の獲得に奔走していたことが
軍政府の1948年作成の文書から明らかになった。

文書の存在で当時、米国軍政府と沖縄民政府の双方が鉄道の
必要性で一致していたことが分かる。

しかし実際には鉄道は復旧されることはなく、沖縄は車社会に突入した。

鉄道復旧が実現していれば、現在の県内交通体系の姿が変わっていた可能性もある。

志喜屋知事は「自動車のみによる輸送は難しい。戦前は鉄道は黒字であった」と実現を迫った。
これに対し、クレイグ副長官は文書で「沖縄本島の運輸機関の欠乏は深刻で、
軍政府も鉄道再建に必要な資材を獲得する特別な努力を続けている」と
建設に向けて前向きであることを表明していた。

その後、軍政府がどのような対応を取ったのかは不明だが、
鉄道は建設されないまま現在に至った。

その結果、沖縄は現代まで慢性的な渋滞に悩まされることになった。

356
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 18:29:47  ID:f92BOWZc.net(3)
沖縄県は2020年3月ごろに那覇―名護を1時間以内で
結ぶ鉄軌道の着工を目指しているが、予算面での課題も多い。

沖縄の戦後史を研究している沖縄国際大の教授は
「沖縄に対する米国の経済援助はこの文書が出された48年以降しばらくは潤沢に支出されたので、
予算面での実現性はあった」と指摘した。

「この文書の時点までは軍政府が鉄道を復旧させようとしていたことが確認できる。
それ以後については推測だが、沖縄の基地を長期的に使用する政策が固まってからは、
住民が利用する鉄道よりも、米軍が使用する道路整備が優先されたのだろう」としている

357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 18:32:42  ID:f92BOWZc.net(3)
戦前は琉球鉄道は黒字

米軍と日本軍によって沖縄の鉄道はすべて破壊された

戦後は沖縄の鉄道予算よりも米軍基地の予算が優先された


守銭奴の財務省によって冷遇された沖縄の現実

358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 20:28:05  ID:oYw/HtEF.net
鉄起動の毎年の調査事業は政治屋対策でそもそも建設業するつもりなどないかと
近年は利権目当てに県外野郎まで参戦しやがる
しかし赤字路線確定で認可が下りないもの知りながら騒ぐ悪質さ

359
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 22:23:19  ID:UmA0xpHX.net
>350
LRTとバスの専用レーンということはつまり、
バスの最高速度が40舛砲覆襪辰討海箸世茲諭

360
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/07 22:32:18  ID:l3V2//0i.net
戦前の県営路線は黒字と言うが、実態は貨物主体で旅客はオマケ程度。
何せ旭町から首里までは徒歩範囲な時代。

361
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 07:10:39  ID:db12xPvC.net(5)
2015年度乗客ゆいレール1600万突破
前年度から111万人アップ

362
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 08:11:34  ID:4k3chALE.net
ゆいレール1600万人突破 4年連続で過去最多更新
2016年4月9日

沖縄都市モノレールが8日発表した2015年度の乗客数は、
前年度比7・31%増の1615万6902人で、4年連続で過去最多を更新した。

1600万人突破は初めて。1日当たりの乗客数は4万4145人で、
目標値(4万1千人)を7・67%上回った。

要因の一つは、IC乗車券「OKICA(オキカ)」の順調な利用。
14年10月の発売開始から16年3月末までの販売枚数は13万3608枚に達し、
OKICAを使った定期券の購入も増えた。

同社は今後について、地元客、観光客とも伸びると分析している。


乗客数1706万人 売上31億2482万円 千葉県 千葉都市モノレール(2014.03月期)
乗客数1505万人 売上30億2862万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2015.03月期) ★
乗客数1148万人 売上21億1800万円 福岡県 北九州モノレール(2014.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)


PV「鉄道にっぽん!路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w

363
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 14:00:10  ID:kEuYKYvH.net(3)
>354
これこれ
こういうの導入すればいい
浦添〜那覇辺りは58の真ん中通して
バスレーンと兼用にすれば用地買収も少なくて済む

364
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 15:36:03  ID:271z3Nse.net
ならモノレールでもいいじゃんって思う

365
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 15:46:31  ID:qdPWXZOM.net(3)
モノレールは遅い、路面無理、トンネルが巨額
コメント1件

366
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 16:30:38  ID:db12xPvC.net(5)
>354
早送りしてるから早く見えてるだけで周りの車にどんどん追い越されてるから実際はそんな早くないと思う
コメント1件

367
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 16:30:41  ID:UcouPB9F.net(2)
編成増やすか、車両増やして欲しい。
旅行の時に乗るけどいつも人がいっぱい。

数年後には那覇空港に第二滑走路ができて、更に悲惨な状況になるから、編成増やさなかったらバス回帰するかもな。県民の財産っていうなら財産の有効活用してくれ

368
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 17:09:02  ID:qdPWXZOM.net(3)
>366
いやこのタイプのライトレールでどのくらい速度出せるかどうかであって、この動画の路線でのスピードはどうでもいいんだって
この路線は最高88km/hだけど100km/h超えのところもあるからね

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 17:37:11  ID:VWSETEfM.net(4)
沖縄鉄軌道はイギリスCLASS395よろしく最高速200km/h近郊電車でヨロ

370
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 17:51:24  ID:ptNSuDIQ.net
軌道は40キロまでしか無理でしょ。
専用軌道でそれ以上になふなら、普通鉄道の安全装置も必要で投資効率が悪いんだよ。
バスですら赤字なのにどーすんの?
コメント1件

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 17:58:16  ID:yZTI3UI+.net
>365
リニモは?
コメント1件

372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 18:15:00  ID:UcouPB9F.net(2)
全国的に見て黒字のバスってどれだけあるんだろ?

地域の経済的活性もしくは排気ガス公害を防げるなら、公共交通機関はあっても良い
ただ今の沖縄に町の中心部に線路引ける土地があるかどうか。
LRTは車線を一つ潰すから輸送全体を見たら効率悪いし

373
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 18:28:43  ID:db12xPvC.net(5)
まあ出来るなら骨格鉄道はミニリニアで支線がLRTorバスって感じだろうな
那覇はこの南北鉄軌道とは別に南風原にLRTの計画があるけど

374
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 18:30:27  ID:WYp9PmXA.net
道路工事の多い沖縄でLRTなんて無理ですよ(ヾノ・∀・`)
よそ者さんよ!

年間何日間運休ですか?
一年でも暮らしてからモノ言いましょうね
コメント1件

375
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 18:36:37  ID:kEuYKYvH.net(3)
はい出ました自分と意見が違うとないちゃー扱いする土人w
本当に交通が良くなるなら10年20年先見て1カ月ぐらい止めたっていいよ

376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 18:38:59  ID:VWSETEfM.net(4)
>370
国が基地対策と地域振興策として高速型近郊鉄道を全額国費負担で整備とか。
「新幹線並のスピードを誇る新しい近郊型高速鉄道を沖縄に建設して地域経済
の起爆剤に!」とか日立笠戸工場がある山口出身の安倍さん言い出しかねんw

377
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 18:47:52  ID:jbcBuEZP.net
国は建設はしてくれるようだが、問題は毎年の膨大な赤字の対応。
恩を売られながら、毎年金策に苦しむ。
政府の罠では?
コメント2件

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 18:52:51  ID:VWSETEfM.net(4)
>377
国に大金出してもらう立場で「政府の罠」とか、発想が・・・(ry

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 18:58:56  ID:mG0NhV/y.net
毒饅頭作戦だね〜
だから沖縄の人こそ不必要って言ってるの
那覇市内のバス路線すら散々なの知ってる?
コメント1件

380
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:01:27  ID:g/7j66cQ.net(5)
>377
整備新幹線みたいに上下分離にして赤字にならないギリギリのリース料に設定すれば
後々の赤字の心配無用なスキムもある。

381
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:04:42  ID:g/7j66cQ.net(5)
>379
>沖縄の人こそ不必要

プロ市民=沖縄の民意じゃないんだが。

382
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:05:08  ID:BlEdfaZS.net
で、政府が面倒を見ているだろと圧力がかかるのは既定路線か
東京への不信感が過去最悪な今は何も無理と思うが
コメント1件

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:05:16  ID:qdPWXZOM.net(3)
>371
リニモも路面は無理だしあれ“システム自体の先進性”とか何の利点か意味不明な選定理由付けてやっと採用された愛知のやつ以外スルーされてるからわざわざ選ぶ必要無いと思う

>374
道路工事なんて全国でも世界でもどこでもやってるなかで軌道は存在してる

384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:10:10  ID:5dSpVVuR.net
毎時2本のバスでも赤字補填を受けているが国交省が許可出すのか?
近年はお役所推計は通用しない訳であるが?
早い話が維持に困窮する新規路線は認めません。(延伸など他より補填は除く)

385
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:12:58  ID:g/7j66cQ.net(5)
>382
>で、政府が面倒を見ているだろと圧力がかかるのは既定路線か
>東京への不信感が過去最悪な今は何も無理と思うが

政府がやる施策にプロ市民を除く大半の沖縄県民が賛同するのは圧力とは言わない。
プロ市民が沖縄の全てを支配してると思い上がって欲しくないね。

386
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:14:33  ID:xy1wKYAI.net
それなら、住民が切望しているって証拠を出さなきゃってなりそうな予感だよな

387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:16:16  ID:VWSETEfM.net(4)
う〜ん。
何かにつけて反政府活動したがる沖縄の筋金入りプロ市民おそるべしw
結局は沖縄の発展なんてどうでもいいと発想している事が良く分かった。

ロムに戻りますね。オレ政争するつもりないんで。。。

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:19:17  ID:LUfcJTEL.net
証拠なし(笑)

389
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 19:21:45  ID:db12xPvC.net(5)
沖縄のバスなんて定時制もないし利用者減るのも当然そもそも那覇しか走ってない今のゆいレールにも乗客数越されそうなのに

390
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:26:07  ID:hRTVwrIE.net
そもそも客層って何を想定しているの聞いてみたい。
観光客だけですよね。
沖縄ではマイホームのために地元を離れる考え方は無いため、内地のような需要を造り出すのは困難ではないかと。
ショッピングセンターも無理では。
徒歩圏内のコンビニにもマイカーが当たり前。
南北鉄道なんて県の財政を痛めるだけで一理もなし。
コメント2件

391
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 19:37:31  ID:db12xPvC.net(5)
モノレール造る前も県民は乗らない詐欺で全く同じこと言われてましたねぇ。。

392
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:39:30  ID:g/7j66cQ.net(5)
>390
>そもそも客層って何を想定しているの聞いてみたい。
>観光客だけですよね

何で観光客だけって限定するの?
高速交通って劇的に人やモノ金の流れを変える。
名護の人だって那覇に行って出来る様に事があって
今より劇的に短時間かつ正確ダイヤで鉄道か運行されれば
行きたい人はドンドン使う様になる。逆方向も真なりだ。

>南北鉄道なんて県の財政を痛めるだけで一理もなし。

だからスキム次第で何とでもなるって何度言ったら・・・

それとも貴方バス会社の関係者ですか?
コメント1件

393
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:42:01  ID:C4ZlDPw3.net(2)
それよりずっと前40年前から南北鉄道と言われていますが・・・
それより後の高速道路や空港は早々に竣功しましたが・・・
とりあえず南北鉄道の採算性や経済効果を示しましょう
なければただの妄想・・・

394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:43:26  ID:C4ZlDPw3.net(2)
質問です
名護の人口と高齢化率や文化を把握していますか・・・
知っていたらそんか話はできません

395
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:48:22  ID:LeMX8nUF.net
県民が鉄軌道を欲しがっている証拠ってどこに?
コメント1件

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:52:32  ID:g/7j66cQ.net(5)
>395
欲しいと思う人が皆無で県庁が検討するかってのw

397
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 19:55:52  ID:SZg/Hp5G.net
鉄軌道スレ立ててくれる?
そっちで話そう

398
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 20:03:38  ID:kq9wAH9F.net
モノレールや那覇から逸れた話題は
他でやってもらわないと

399
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 22:40:20  ID:kEuYKYvH.net(3)
>390
>沖縄ではマイホームのために地元を離れる考え方は無いため、内地のような需要を造り出すのは困難ではないかと。

内地ほど流動的でないだけで地元離れる奴はいっぱいいるだろ
俺の周りでさえ地元離れて那覇や浦添に住んでる奴なんぞたくさんいるわ
そうじゃなきゃ不動産屋や建築屋がたくさんあるの説明つかないだろ

>392の言うように、時間に正確な高速移動手段は社会のあり方を変える
コメント1件

400
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 22:50:04  ID:wiXlANYV.net
スレチ‼
ここはモノレールスレ
コメント1件

401
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 23:05:22  ID:cZLnrLbA.net
>399氏他
そろそろここで場違いの話題は止めて下さい。

402
昨日のID:VWSETEfMです[sage]   投稿日:2016/04/10 17:20:11  ID:4dggPekN.net
>400さん&399さん

すんません。ある意味私が県鉄軌道構想でトンだ妄想(200km/h列車)をブチまけた事で
期待論、慎重論、更には政局まで絡む今の沖縄を象徴する“抗争”を招いてしまいますた。。。

「沖縄の鉄道を語る」と言う意味の統合スレで…と言う考え方もありだとは思うのですが、
本来都市鉄道である「ゆいレール」と、都市間近郊鉄道である「県鉄軌道構想」を同列
にするのは、東京メトロとJR東海道本線を一緒のスレにする様なもの、方や実在で方
や構想…少し無理がありました。おまけに政局“抗争”にまで発展するのでは、純粋に
ゆいレールを語らいたい方々には迷惑でしかありません。

機会を見て別スレ化しても良い様な感触もありますが、どう言うワケか「スレ違い!」と
言う両氏の「異議申し立て」以降トンと沈静化する不思議…(笑)。下手に別スレ立上げ
ちゃうと鉄道本来の議論でなく変な政治絡みの賛成派vs反対派バトルになりそう(苦笑)

当面は様子見とします。基本的に県鉄軌道構想は鉄分濃い目の私には胸ワクワク
話なんですが(笑)、ここへの登場は控えます。スンマソンですた。。。

403
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 21:33:50  ID:znN6/xHl.net
スレチとか言ってたらほらみろ早速過疎ってるw
どうせ大した話題のない過疎スレなんだから
スレチだろうが話題のある方がいいだろ
コメント1件

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 22:15:36  ID:85IBmcVs.net
いい加減にしてくれよ
専用のスレでどうぞ
運営に通報するぞ

405
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 22:41:04  ID:qQ9qvEDV.net
>403
朝鮮野郎か?
迷惑ですよ

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 23:42:26  ID:HQ3hgtmn.net
東京の地下鉄スレで静岡や福島の鉄道の話題続けますか???
同じような迷惑行為だと思いますぅ
那覇の者として5年とか10年とか行く機会のない北部の話をされてもねぇ
県外から見れば近いのもかも知れないけども
正直なところ県外より行く機会のないところで興味もないし
差別になるけど沖縄で一括りにされることを不快に思う人も多いですよぉ
荒れる原因になるので別のスレを用意して移ってくださいね

407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 00:28:13  ID:EHBUFa1T.net
差別丸出しワロタw
北部と一緒にするなとか挙げ句の果てには朝鮮とかw
そんなんだからないちゃーにつけ込まれて差別される訳だわ
沖縄の未来は暗いな
まあいいや
別スレはよ

408
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 00:43:15  ID:N4fEqFqh.net
南北の鉄軌道のスレへ移動してさ

409
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 00:51:02  ID:7WgN412P.net

410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 23:26:26  ID:YWchCZKw.net
改札機は両方向運用でなくそれぞれ入場用と出場用に分けてくれんかね

411
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/15 21:09:03  ID:WIRPepYw.net
31カ月連続「拡大」 県内金融経済概況 日銀那覇支店
2016年4月15日

日本銀行那覇支店は15日午前、県内金融経済概況(主要計数2月)を発表した。

人口増加や好調な観光需要を背景に、個人消費や建設は高水準で推移し、
雇用・所得情勢にも一層の改善が見られるとして、
県内景気は「全体として拡大している」と判断した。

「拡大」の景気判断は31カ月連続となった。




1〜3月景況、プラス6・6 12期連続更新 沖縄公庫
2016年4月15日

沖縄振興開発金融公庫は15日、2016年1〜3月期の県内企業景況調査を発表した。
前年同期に比べて景気が「好転」していると答えた企業の割合を
示す業況判断指数(DI)は、プラス6・6となり12期連続のプラスとなった。

景況天気も12期連続で「晴れ」となった。いずれも連続記録を更新した。

好調な観光需要や底堅い建設需要を背景に観光関連業や建設業でプラスを維持した。

沖縄公庫は景況判断について引き続き「拡大している」と評価した。

沖縄公庫は来期(4〜6月)の景況見通しについて、人手不足の影響は続くが、
好調な観光需要などから「『好転』超幅がやや拡大する」と予測した。

一方で人員の過不足を示す雇用判断DIは「不足」の超幅が
前期(15年10〜12月)より7・4悪化して43・6になり過去最高を更新した。

経営上の問題点として「求人難」を挙げる割合は21・0%となり、5期連続で最多となった。

412
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/15 23:17:23  ID:N32bqbO9.net
この時期は比較的早めの時間が混むね
新学期だからね
特にJKで混んでるよ
男子は自転車とか使うんだろうね
相変わらずドア付近だけ混んでいて中央は空いているのはこの時期だけじゃないけど

413
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/17 12:55:50  ID:/qeZnH8v.net
モノレールは地震に強いそうだ
新幹線の脱線箇所付近は上下方向の重力加速度が
1Gを越えつまり一時的に新幹線が空中浮遊
その状態で地面が水平方向にも動いたため新幹線が脱線
レールにちょこんと乗せただけでは異常な地震には無力

414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/17 22:07:03  ID:raaWjZVO.net
>441
モノレールの軌道兼桁だって、橋脚にちょこんと置いただけじゃないのか?
コメント1件

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/17 22:27:18  ID:CXbFhG/s.net
固定してるし、場所毎に落下防止鎖もある。
レールに不安定に乗っかっているのとは訳が違うぞ。
鉄レール式は、いくら軌道を強化しても結局危ない。

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 10:05:47  ID:Lt4yRQBM.net
>414
桁と柱は支承で繋がってるから大丈夫

417
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/18 20:51:32  ID:4m9Ex8hU.net
一日券について詳しい人に聞きたいんだけど
たとえば10時40分に買えば次の日の11時まで有効なのは分かってるのだが
その11時まで有効というのは降車・改札通過も11時までにしないとだめなの?

首里駅10:45発の電車に乗ったら10:58着の美栄橋までが有効ってことかな?
それとも終点那覇空港まで乗れたりするの?

418
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 22:56:05  ID:qu+OZrRD.net
そこは試して報告して欲しいですね

419
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 22:56:41  ID:NZd8kEfg.net
回数券は廃止になっているが
利用時間帯によってポイント還元に
差をつけてはどうかと思うが

420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 02:56:52  ID:qFKAEsF5.net
編成増やすか、3両化しろよ。
それが一番正攻法の解決なのに。
一日券と二日券を50円と100円値上げしても良いからやっとけ。

421
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/20 17:01:43  ID:c30Pko/n.net
2015年度 観光客793万人超え 過去最多、外国人大幅増
2016年4月20日

沖縄県文化観光スポーツ部は20日、2015年度の入域観光客数を発表し、
前年度比10・7%増の793万6300人となり、過去最多を記録した。

海外航空路線の拡充や円安などで外国人客が69・4%増の
167万300人と大幅に増えたことが全体を押し上げた。

国内客は昨年夏の台風の影響などで1・3%増の626万6千人にとどまった。

2016年度の見通しについて、部長は「国内観光地との競合が想定されるが、
航空路線の拡充やクルーズ船の寄港回数が昨年を大幅に上回る予定で
沖縄県観光は引き続き好調に推移するだろう」と予測した。


2015年度 合計7,936,300人 国内客6,266,000人 海外客1,670,300人 ※過去最高更新
2014年度 合計7,169,900人 国内客6,183,900人 海外客*,986,000人 ※過去最高更新
2013年度 合計6,580,300人 国内客5,953,100人 海外客*,627,200人 ※過去最高更新
2012年度 合計5,924,700人 国内客5,542,200人 海外客*,382,500人
2011年度 合計5,528,000人 国内客5,226,600人 海外客*,301,400人
2010年度 合計5,717,900人 国内客5,435,100人 海外客*,282,800人
2009年度 合計5,690,000人 国内客5,443,800人 海外客*,246,200人
コメント1件

422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 18:09:46  ID:CwRmqs1d.net
>421
観光客が800万人いるのに、モノレールは1600万の乗客しかいないのか。
車で移動する人が多いのか?

423
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/20 19:05:10  ID:O2tIwShF.net
観光客は基本レンタカーだよモノレールは那覇市内しか走ってないからね

424
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/22 09:40:55  ID:Uzfca2ca.net
沖縄 クルーズ船寄港倍増457回 平良港8倍増が要因
2016年4月22日

沖縄総合事務局は21日、2016年のクルーズ船の
県内寄港見込み回数(3月31日現在)が、15年の219回から
約108・7%増(238回)の457回と過去最多を更新すると発表した。

宮古島市の平良港が13回から前年比約8・4倍の109回と大幅に増えることが要因。
円安などによる好調な観光需要を背景に、那覇港と石垣港も過去最多になる見通しだ。

平良港では新規のクルーズ船会社が就航を決めたことで大幅増となる。
最も寄港回数が多い那覇港は前年比62・6%(72回)増の187回を見込む。

石垣港は同71・4%(60回)増の144回で順調に推移する。
今月、5年ぶりにクルーズ船が寄港した中城湾港は12回を予定する。

アジア最大級のクルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」(16万トン、定員約4500人)は
7回の寄港を予定する。

2016年 沖縄457回 (那覇港187、石垣港144、平良港109、中城湾港12、その他) 予定
2015年 沖縄219回 (那覇港115、石垣港*84、平良港*13、中城湾港*0、その他) 過去最高
2014年 沖縄162回 (那覇港*80、石垣港*73、平良港***、中城湾港*0、その他) 過去最高

http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201604/27d1c7684feb3f75d106e852a...

425
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/23 20:25:20  ID:t15yDcmP.net
27日 那覇空港11時発より新車営業開始!

426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/23 20:46:27  ID:4rT3yKdC.net

427
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/23 21:00:55  ID:8gq9JI/5.net
てだこ浦西駅の再開発のバース画出たけどおもろまち凌駕しちゃってるじゃん

428
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/23 21:39:38  ID:OfJg+PbA.net
イオンライカム好調1年 目標上回る1300万人来場
2016年4月23日

沖縄県内最大の商業施設、イオンモール沖縄ライカムが25日、開業から1年を迎える。
来場者数は1300万人を超え、目標の年間1200万人を上回った。

来場者のうち2割を観光客が占め、テナントの売り上げ伸長を後押しする。
来店頻度の高い地元客を取り込み、安定した収益体制の構築を目指すテナントもある。

イオンモールの担当者は「来場者数は順調に推移している」と説明。

13日には中城湾港に寄港した外国クルーズ船からクルーズ客が大型バスで乗り入れた。

県内初出店の和食レストランの五穀沖縄ライカム店は地元客と観光客の割合が半々。
顧客1人にお米を一釜ずつ炊きあげるこだわりが海外客にも受けているといい、
売り上げは系列店舗の中で全国2位となった。

鎌倉パスタイオンモール沖縄ライカム店の売り上げは全国1位。

店長は「アジア系の観光客が2割を占め、貢献している」とする一方、
「県内初出店なので知名度がまだまだ。地元に根付いてこそ、
売り上げを安定させられる。地元のリピーター客を増やしたい」と意気込む。

中部徳洲会病院が開院し、周辺地域にアパートやマンションも
建設される計画もあり、各テナントは新たな需要を期待する。


イオンモール沖縄ライカム 土地区画整理事業 完成後イメージ
https://www.youtube.com/watch?v=m9LNjbFRKxI

429
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/23 23:18:27  ID:U+aebyL+.net
そろそろ古い編成から更新だろう

とにかくワンマン運行に適したように解消してくれたらと思う
到着後ドアを開くまで遅いし発車時はさらに遅くなっている
一度だけ月曜限定で運転間隔を4分に縮める試行してたが
それが原因で酷い遅れようだった
首里行きで遅れてしまい両方向遅れてしまっていた
金曜日夕方の増発は何度もしているが
4分間隔の実施はそれっきり

430
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 17:40:01  ID:u9w9IQQn.net
3両化をこの機にやれよ。

431
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 22:41:18  ID:slSP2Ip1.net
そこまでは混まないし、それを理由に運賃を上げられたり、
運行本数を減らされたりしそう。

混んでるのはドア周りだけとかザラ。

時差通勤でボーナスポイント付与など、ハードに頼らない施策が出てきているし。

432
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/25 23:27:32  ID:mAUe0vBL.net
三ドア新車にするのが一番安上がりで効果的だったりして?

433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 22:56:14  ID:IdcQYuwC.net
明日から運行の新車、ドア周りのスペースを広げ、ドア上の案内表示は路線図式から液晶式に。
https://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=165506

434
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 23:03:50  ID:mh2vWP3H.net
側窓の天地寸法は小さくなってるかな
1編成6億(3億/両)って高くなってる気がするが・・・

435
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 23:54:05  ID:TNhliHau.net
ドアの窓も小さくなってる。
それからドア横の手すりがAトレイン独特のやつじゃなくなったね。
自動放送は中・韓語追加などとは書かれてないから、既存車両と同じかな?

ドア上案内表示は既存車両も浦西開業までにこのタイプに変更していくんだろうね。

436
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/27 00:44:34  ID:a7fqbEdv.net
今走ってる車両は1両5億円だっけ?
計画では新型10両投入……ってことは
設計変更や新型向け追加部品のお値段
は10億円ってことか。まあ妥当かなぁ

それにしても追加で60億円払える程に
モノレールが受け入れられるなんて、
予想だにしなかったよ

437
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/27 10:20:08  ID:VO2akvJ4.net
だから3両化を早く

438
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/27 12:20:16  ID:0s6NyDZl.net
http://www.city.urasoe.lg.jp/docs/2016042000074/?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter

てだこ浦西駅周辺の開発計画

乗車人員今のおもろまちくらいはいくかな
浦添開通後は県庁前駅は乗車客1万は行くだろう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

439
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 04:34:51  ID:0EygC5EY.net
俺は帰省中にゆいレール乗るし、何か混雑具合が騒がれてるので、俺が今住んでる所から近い四両編成で、運転間隔も営業距離も多分近いと思われる多摩モノレールの乗降客数を調べてみた
すると多摩モノレールは1日平均12万以上いるんだな
単純計算で1.5倍以上の混雑具合になる
しかも途中かなりの田舎を走るにも関わらず
更に、Lalaportが開業したので又かなり増えてるはず
だから物凄く単純に考えると、今の編成でも浦添迄大丈夫かも
コメント1件

440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 08:23:10  ID:5KTOAx9f.net
てだこ浦西駅周辺に大規模商業施設できるらしいから、そこが開業して、モノレールの混雑にどれくらい影響があるかだね。

441
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 14:47:40  ID:HZ1DhXNJ.net(2)
>439
一両の定員は一緒なの?
コメント2件

442
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 14:54:22  ID:Hqmt9fHi.net(2)
83人→85人だったはず

443
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 14:57:10  ID:Hqmt9fHi.net(2)
あっ多摩モノレールかすまん

444
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 15:02:45  ID:HZ1DhXNJ.net(2)
あと、旅行者が多いからスーツケースが場所をとって乗客は少なくなってもしょうがない。

445
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 03:03:13  ID:3i0yssce.net(4)
>441
見た目大きさとか、座席配置も似てるからほぼ同じかな
コメント1件

446
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 03:06:01  ID:3i0yssce.net(4)
でもゆいレール乗った限りではこっちに比べてそんなに大きな荷物抱えてる人の人数自体はそんなに違う感じはしない

447
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 04:00:58  ID:syv7EjBQ.net
>445
多摩と那覇は別サイズだよ。レールの幅も違う。
ゆいレールと同じサイズの日本跨座式は日本ではディズニーだけ。
コメント2件

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 10:13:09  ID:3i0yssce.net(4)
>447
そうなんだありがとう
でも見た目は全部同じに見えるな
てか、今思い出したけど、ディズニー凄いな、テーマパークで完結してるのに多分ゆいレールより利用者多い気がする

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 10:34:07  ID:3i0yssce.net(4)
>447
今調べてみたらゆいレール定員: 165名、多摩モノレール定員: 415人だな
そうすると、混雑具合は大体一緒になるけど、Lalaportの開業でかなりの混雑具合になってるので、それでもはけてるのを見れば、ヤッパリ延伸しても今の編成でも当分は大丈夫かも
只、ゆいレールは団体客が来ると確実に積み残しが発生する事だよね

450
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 10:35:41  ID:SstvCKkk.net
ディズニーは千葉モノレールより多いしなwモノレールの中なら東京大阪の次に多いんじゃないかな

451
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 13:42:21  ID:YwdWIQyo.net
混んでるのはドアの近くだけで中央部は座席も空いていたりするね
なので今度の新車は改善点がそこだよ

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 22:43:14  ID:QKDVa/Tc.net
新型車両購入もいいがあの糞みたいな切符をなんとかせいよ。

観光地のくせに交通系カード使えねえしつまんねえとこで経費削るんじゃねえよ。

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/30 00:21:40  ID:m93G85F7.net
交通系IC相互利用は改札のソフト更新で対応できるけど、
QRの読み取り反応についてはハードの問題だからどうにもできん。

454
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/30 01:09:01  ID:Iirtez5H.net
ICも規格が違うから別の機器など二重投資が必要と出てたけど
また上納金も見合わない高さ

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/30 12:22:36  ID:tqcW9kSw.net
3連化は色々問題があってまず無理だね
首里より先の石嶺〜浦西は2連のみしか入れないので運用を分ける必要性アリ
運用が別なのでそれぞれ予備車を抱えるなど非効率
運行が乱れたとき首里より先にしばらく電車が来なくなったりしてしまう

456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/30 23:51:40  ID:05Fk9/fu.net
車体幅は横2+2列の転換クロスシートも可能で、他の会社では実績もあるのだが、
ドア近くに固まり、中に詰めない客層では無理そう。
コメント1件

457
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/01 00:17:54  ID:rdXjUYDyr
モノレール臭うけど掃除とかしてないの?

458
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/01 05:44:16  ID:ZQhbd0lbL
沖縄のモノレール小さいな
千葉の方がおおきかったな
何とかならないのか
混んで仕方ない
国におねだり出来ないか

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/01 17:52:08  ID:nUQjYez/.net
>456
沖縄県が小中高生に電車の乗り方教えないとだめだな

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/01 18:19:21  ID:LURTlphA.net
車内のレイアウトに問題があるなら、まず内装更新工事からだな
東モノにあるような荷物置場を設置してもいい

461
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/01 18:40:28  ID:Ini2ljWn.net
県外では車体車が長く、当然ドア間も長く、
客も多い路線で転換クロスシート車を難なく運用されていたとなると、
車内レイアウト以外の問題かと思う。
コメント1件

462
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/02 07:12:01  ID:0bOEX6yW.net
>461
大阪モノレール1000系20番台・30番台のことだと思うけど、
現在は全車ロングシートに改造されているので、やはり運用に難ありなんでしょう。

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/03 14:53:04  ID:KKSUdVKl.net
従来車も新車に似せた更新をするそうだが窓はどうするか気になる?
新車は座席を窓に寄せる代わりに窓は背もたれの高さまで位置が上がっている
窓はそのままに外側から何かで目隠し的に覆う?

464
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/04 10:11:31  ID:QGRjQ1pj.net
もう川重から買わない?

465
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/09 03:48:30  ID:dHJPYICNu
延長工事してるな何処まで伸ばすんだ

466
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/10 23:11:34  ID:Om9b9gB5z
篠ノ井線姨捨駅付近を通過する特急しなのからの風景

https://www.youtube.com/watch?v=aLPvfXIvGRM

467
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/11 23:20:17  ID:d0OR8zsO.net
新車の座席は厚みが増したね
しかも弾力性を感じるよ
コメント1件

468
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 08:20:55  ID:wnpu/3d6.net
通勤で平日毎日使うのに新車に一回もあたったことない

469
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 00:22:11  ID:cboWXtXl.net
そろそろ乗れた?
二週間も乗ってれば遭遇するはず
とくに固定運用もなく他編成と同様に回ってるみたいよ

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/14 14:29:41  ID:qkFlJJvj.net
>467
単に新車のシートにハリがあるだけとかw

471
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 17:11:09  ID:/Igc+M9I.net
窓周りの変化と併せて構造も変わってる

472
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/16 21:53:48  ID:j3yBg2RN.net
今までのデッドスペースは一体何だったんだろう

473
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 22:28:52  ID:SXj/Z9Iu.net
三両化しないのかな?

474
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/19 00:34:45  ID:OqsQHdfA.net
新駅は対応してねーよ

475
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 09:53:05  ID:ag8xfkMZ.net
新駅も3両対応で作るべきだったな

476
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/21 12:10:05  ID:shUB5HN2.net
昨夜も一見混雑している感じだったけど
ドア周りだけで中は空席もあるしね
増発で済みそう

477
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 07:20:58  ID:NmWSOF5a.net
三両編成は首里で折り返せばいいだけ。

478
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 10:53:30  ID:ASvkqxHt.net
運用にめちゃくちゃ制約できるね
しかもそれぞれ予備車を容易するのかい
他には車庫や折り返し設備も拡張しないと
4連としているのは故障した2連を他の2連で押し込めるためですよ
むしろ駅の拡張より困難

479
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 12:07:41  ID:GCxKSpjm.net
新車の制御方式が変わっているようで、ブレーキ操作はまだ不慣れっぽい。

480
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/26 15:19:59  ID:xysVcpDz.net
浦西から琉球大まで延伸するなら3両化してもいいかも

481
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/26 16:22:22  ID:XVlqBamu.net
新車さ、座席一人当たりの幅が狭くない?
ポールがあるからそう感じるだけ?

482
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/28 10:39:27  ID:NcWqB49x.net
ゆいレール3年前倒しで黒字化

483
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 11:53:52  ID:6C1el18l.net
次は民営化と業務範囲の拡大かな?
でも延伸など不安定要素も大きい

484
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/06 20:58:29  ID:/F5qtujE.net
保守

485
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 21:59:42  ID:4BBiQOfV.net
2両で混雑率300%を越えるまで放置
あと古島から浦添のコカコーラを経由しておきでんの浦添支店近くまで延伸させろ
国道58号を越えさせたいけど、バカの米兵が歩道橋にぶつけることを何回もしているから、越えさせられない

486
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/06/15 00:11:33  ID:n6nQ/5QH.net
age

487
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 15:50:56  ID:xDvkkHi4.net
南北鉄道はゆいレールの延伸なのかな

488
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 22:17:53  ID:QO66amhm.net
新車の座席が狭いと感じるのはポールのせいだね。
13編成もポールがあるけどやはり狭く感じだよ。

489
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 20:31:21  ID:0DbDD5Ug.net
ゆいレールは計画段階から2両編成だったのか
それとも初めは4両くらいだったけど色々考えて2両編成に減らしたのか

490
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 20:59:00  ID:96yU9Qj5.net
計画 那覇空港−4両−首里−3両−てだこ浦西
駅  那覇空港−3両−首里−2両−てだこ浦西

開業時の沿線人口を考えれば2両で十分だったが、
その当時は鉄道・地下鉄なんて夢物語だからモノレールだけの想定をして4両にした
しかし、鉄道・地下鉄がリニア地下鉄推進派の猛烈なプッシュで予算が付いたため、
3両以上はありえないとして、延伸区間では1両分削った

491
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 00:15:46  ID:Wdqrp6gF.net(2)
>鉄道・地下鉄がリニア地下鉄推進派の猛烈なプッシュで予算が付いたため、
>3両以上はありえないとして、延伸区間では1両分削った

ゆいレールは当初西原ICまで伸ばして高速バス乗り継ぎで南北流動を担わせる予定だったと聞く。
県の方針が「これでは足りない」と南北流動は鉄軌道メインにする方針に変わったって事?
それにしても首里から先も将来的には2両では足りなくなる様な気がするが。

鉄軌道については別スレで県の内外からのレスで何やら超盛り上がりだけどw
コメント1件

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 01:12:57  ID:R87gPXuU.net
>491
当初から移転した琉大まで延伸は確定済
浦添市内に入らず、那覇市から中頭郡に入り、琉大を経由して高速道に新設されるパス専用SA駅
それから月日が流れ、紆余曲折で浦添東部経由、そして琉大医学部周辺に家が建ち過ぎたため、前田までが二次延伸区間にされた

鉄軌道メインは辺野古の批判逸らし
おそらくヤルヤル詐欺

493
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 01:14:52  ID:OWPW2ufb.net
議員の話ではそれは違う
当初は既存区間の増強もセットだったとか
しかし新規区間に道路特定財源が使えなくなったので単なる鉄道敷設事業になったとのこと
既存区間はあくまでも道路整備が主でモノレールは付帯設備だったところ
単体の鉄道の延伸になった
実態は自治体の道路整備に乗っかっている箇所もある

道路特定財源が使えない専用軌道の新設鉄道は難しそう
車庫や工場は反対派のエサになりそう
そもそも出来ないと思う

494
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 23:59:41  ID:Wdqrp6gF.net(2)
道路財源がなくなっても鉄道は引ける。
仙台市営地下鉄東西線は建設費の半分以上が国。
整備新幹線なんか70%が国。

要するに財源をどう手当てするかじゃね?
あと\\地上線にこだわるモノレールは延伸に苦労しているけど、
鉄軌道計画はそのあたり用地買収難や反対を見込み大半がトンネルの予定。
県もいろいろ知恵絞っているよ。

495
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 00:11:28  ID:tl0NbmhN.net
新車の前の非常用扉の窪みって何と思う?


あと鉄軌道は下で
あまり違う話題は荒れるので
沖縄本島南北縦貫鉄道妄想スレ01 [無断転載禁止]©2ch.net
沖縄本島南北縦貫鉄道妄想スレ01
コメント2件

496
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/19 17:06:22  ID:T1x9nJ6X.net
モノレールは当初、崇元寺以東は現29号線に沿って建設する予定だったと聞いたことがある
鉄軌道ネタについては>495に賛成
コメント1件

497
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 17:59:12  ID:ZKHxkj87.net
プランの叩き台の中にはラケット状の環状経路もあったはず
正式な候補から速攻で外れたのは建設費がネックだったのかも
環状線に空港線をくっ付ける感じのもの

498
488[sage]   投稿日:2016/06/19 22:38:45  ID:BuXaIotF.net
>495
>496
ゴメン。スレの脈絡上、触れる形になってしまった。
荒らしのエサになりかねない事は前に経験してるので、手短にしたつもりだったが。

あちらもたまに香ばしいDQNが何故か時間集中でやって来るが、みんな上手くスルーしているので、まずまず平和な方w

でも浦西から西原方面に、ゆいレールが延伸する方向なのはデフォでしょ?そこを知りたかった。
沖縄道沿線と那覇新都心を良く往来するので、結構ゆいレールの延伸に期待している一人。

499
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/24 22:35:04  ID:ZJ+kOmco.net
夕飯は鶏の唐age

500
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 11:18:51  ID:U5Vg5c4B.net(2)
ゆいレールを首里から分岐して南風原町〜与那原町〜南風原町〜南城市に通す構想ってないのかな。

>500
うまそうだ。俺も食いてぇw

501
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 11:20:59  ID:U5Vg5c4B.net(2)
訂正

ゆいレールを首里から分岐して南風原町〜与那原町〜南城市に通す構想ってないのかな。

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 11:54:13  ID:BTkeE2HL.net(2)
奴隷の情弱県民は、安物のモノレールで我慢するなよ

財務省の沖縄への冷遇は数百兆円利権の鉄道と原発にある

莫大な予算投入がないから、沖縄は貧困層が多い

503
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 12:47:20  ID:wTfNeMrX.net
待ち時間は長くて10分ほどだけど冷房欲しくない?
コメント1件

504
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 13:01:24  ID:fngqmQbV.net
別スレより転記。

>NG推奨ID:BTkeE2HL

>>426
>>しねよ ゴミが
>>名護いらね

>名護も恩納も金武も宜野座も人口増なんだけど。
>詳細はwikiれ。


>503
プラットホームを密閉空間にしてエアコンつけるといくらお金がかかる事やら。
欲しいは欲しいけど。沖縄はデージアチサンw
コメント1件

505
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 13:05:44  ID:BTkeE2HL.net(2)
NG推奨 ID:fngqmQbV

>504
ゴミは消えろ

506
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 15:02:41  ID:h8lWI7PO.net
転載不要で頼みます
終電の繰り下げも現実味を帯びてきたね

507
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/26 01:32:54  ID:roBF6uNv.net

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/26 02:45:32  ID:YJ3DZMQX.net
↑NG推奨ID:roBF6uNv

509
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 20:40:48  ID:isorwWiG.net
既存編成も車内案内表示のLCDに交換されてるね
でもドア上だけだと車両の中程から見えないんだよね

510
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 20:49:57  ID:ON8O31qY.net
いざとなったら延伸区間のホームを延長して3両にするだろ

511
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 21:04:21  ID:ySgL8vZX.net
>507
どこだよ?こえーよwww

512
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/29 22:47:50  ID:pwb/s2b0.net
対応可能なら現行区間のよう3連対応としてますよ
軌道やら地上設備は2連対応で3連への改修は事実上できませんよ
何十年後かに運休して行うリフレッシュ工事時などまで待たなければなりません
そもそも3連は必要とは見られてないからですよ
通勤時対策も回数券を廃して可変が容易いポイント式に改め
定期券客にもキャンペーンながら時差利用者にポイントを与える取り組みもテストしましたよ


那覇に限らず沖縄は桜○など男色のところが多くございますね
一方で女装子は内地のように見かけることは稀のようですよ

513
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 23:25:53  ID:oISkm1/+.net
首里まで3連運転前提で、首里以北は2連って...(・・?ドユコト?

将来は首里行きを3連、西原行きを2連で運航するって事?
3両編成と2両編成の2種類の列車を同時管理するって効率悪くね?
確かに東京みたいに2分ヘッドにすれば将来も乗客は捌けるだろうけど。

あと首里から分岐して南風原町〜与那原町〜南風原町〜南城市に伸ばして欲しいよマジで。絶対需要ある筈。

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/29 23:31:43  ID:J7RWk4dE.net
いざとなったらドアカットで対応すれば良い

515
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/29 23:34:46  ID:PUkFQZeQ.net
単に無駄な投資をやめただけでしょ
将来必要になるかも知れないから準備しておこうって考え方から
精査して不必要な投資はやめようって考え方に変わっただけで
全線で2連のままってことでしょ

全国的には全駅8連対応で開通させながら長年4連のままの地下鉄もあったりする
つまりそういった無駄をやめようってこと

516
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/30 00:21:35  ID:DqykVmHA.net
キャパオーバーしたときの事を考えると余裕はあるべきだと思うけどな
東京の地下鉄なんか二重投資しまくりになったし(例:銀座線と半蔵門線)
コメント1件

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/30 00:35:54  ID:t7N225iV.net
>516
俺もそう思う
団体の観光客が空港で乗るとアウト

518
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/30 11:15:42  ID:ej1MfqIt.net
東京とその他多数の都市を比べるなどナンセンス

519
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/02 06:06:34  ID:h+i6GnU4.net
今は円安で沖縄に外国人観光客殺到で大盛況だけど、
不況が来たら2両で充分な輸送量になるだろうな

520
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/02 12:14:19  ID:YCX6esR3.net
空港客もそんなに多くないしな
混んでるように見えても中まで詰めて乗らないだけだし
増結より増発だな

521
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/02 15:30:53  ID:VQ1ISp3J.net
>空港客もそんなに多くない

空港から那覇市街に出る人の多くは使っているけど
直接観光地に行く人はバスかレンタカー乗り場だね

>混んでるように見えても中まで詰めて乗らないだけ

のんびり屋さんの多いウチナンチュが
ドア近くは開く度に熱風がかかるのに
何故か扉付近に多くタムロする不思議

セッカチさんが多い関西の電車の扉
付近が混みやすいのは分かるんだが

>増結より増発

運転習熟訓練の問題は残るにしても
最小何分ヘッド運転が出来るんだろ?

謎多きゆいレールw

522
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/02 18:03:00  ID:CxJOXKWy.net
ゆいレールはアナログATC(区間固定閉塞)
おそらく急こう配区間もあるため、ほぼ1駅間1閉塞だろう
これに折り返し駅の発着制限が加わるため、
よっておそらく3分間隔

523
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/02 19:05:29  ID:9G8uklxn.net
5分間隔の時間帯を拡大する模様
月曜朝限定で4分間隔の実証を行ったが問題山積で継続実証は取止め
結果的に料金(ポイント)で混雑集中を分散する手法にシフト

524
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 22:25:01  ID:lElgxcWm.net
車内照明をLEDにした方がいい

525
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/05 23:24:21  ID:QWP58ioB.net
なってきているよ

526
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 23:39:46  ID:8LjA/KZl.net
>問題山積で継続実証は取止め

山積の問題kwsk

527
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 23:40:56  ID:G9ETMFKi.net
延伸時にデジタルATCに更新して3分間隔出来るようにしたらいい

528
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 10:56:14  ID:FPL+FSAR.net
那覇空港から豊見城〜糸満を結ぶ新ルートがほしいわ 鉄軌道でもいいだろう

529
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 15:16:22  ID:hjPLUN9V.net
今井絵理子が沖縄都市モノレールを琉球大 糸満まで引っ張ります!と言えば支持するのに

530
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/06 22:58:24  ID:s93ROQTk.net
首里での折返し時間もそうだし、各駅で到着からドアが開くまでの時間と、
ドアを閉めてから出発するまでの時間も長いんだよね。
県外のワンマン列車より明らかに遅いよ。
毎週月曜限定の4分間隔は、専用ダイヤにも関わらず遅延のオンパレードだったよ。
今の5分間隔でもよく遅れているよ。

531
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 00:29:29  ID:d1QIcNYC.net
ドアを閉めてから出発するまでの時間が長いのは、
右側運転台なのに対向式ホームで左側のドアを開閉する駅がそれなりにあるのも原因かな。

他社モノレールは始終着駅(過去そうだった羽田1ビルや北九州の平和通を含む)や3線以上ある駅を除いて、
原則右側運転台の路線は島式ホーム、左側運転台の路線は対向式ホームで統一されてる。

532
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 01:37:22  ID:NnnrV3Tn.net
毎日見ていると右左はあまり関係なさそう
むしろ操作というか動作の流れがな
ドアを閉めるところから車両が動くまで25秒もかかることがある
もちろん再開閉無しの一発で
何かワンマン用車両にしては導線が悪すぎ
そしてダラダラしている乗務員も

533
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 13:07:42  ID:5/IEI3OQ.net
駅構造がおかしい
右側運転席ということは、駅ホームは島式(中央ぞろえ)にするはずだが、
5駅(首里、古島、おもろまち、旭橋、壺川)は対向式
なら、運転席に側方およびホーム監視用モニターを設置するのだが、それもない

泥縄すぎ

534
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 14:06:53  ID:zXfn5tdJ.net
ATOにすれば?

535
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 20:17:33  ID:p4cyYhlq.net
無人化して運転台部分をパノラマ席にしようず

536
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 00:40:00  ID:ys0ZCwPv.net
ワンマン運転なら運転席で座ったままドアの開閉ができたらいいのに
コメント3件

537
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 06:07:29  ID:CQqvftR7.net
>536
ドアを閉めるときにホームのドア付近に人がいないか安全チェックしないといけない
コメント1件

538
名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote![sage]   投稿日:2016/07/10 07:29:34  ID:2+D/gKEx.net
>537
頭悪いレスだなあ。

他社だとワンマン運転でも運転士が着座のままで安全チェックできるようモニター等の支援装置があるだろ。
それをゆいレールも導入したらいいのにと言う話だろう>536の言いたいことは。

>536には俺も同感。
2003年新規開業の路線でありながらその辺の支援装置もなく、ホームの位置によっては運転士が
いちいち席外して安全確認しないといけないのを見て、どんだけ金ケチってんだこの会社はと思った。
コメント1件

539
名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote![sage]   投稿日:2016/07/10 09:15:14  ID:jIfYi7IG.net
開通時は可動柵も無かったしね
(同じフェンスが今の首里駅には残ってる)
なので、他社みたいに運転台に扉開閉ボタンを置くことはなかったようですね

540
名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote![sage]   投稿日:2016/07/10 12:37:38  ID:RfL3uTlP.net
>538
でも多摩モノレールもそうだったよ

541
名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote![sage]   投稿日:2016/07/10 18:09:32  ID:BcVx1EBw.net
二両以下のワンマン運転ならミラー設置だけでOKだったような。
(3両以上だとモニター必要とか。)

開けるときは座ったままやってるんだから、システム的には座ったままできるだろうし、単に直接確認って方針にしてるだけじゃないの?

542
名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote![sage]   投稿日:2016/07/10 19:21:01  ID:WjWRFEjQ.net
目視扱いが基本なのか開ける時も席を立って開けるまでの時間も気になるところ
あれで結構時間をロスしてるね

543
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/10 21:59:57  ID:R5FtJ0ly.net
翁長と関係市町村長は今井絵理子に琉球大延伸を陳情する事になるのかwwww

544
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/11 15:47:11  ID:ASDiS67S.net
デモインチャイナタウン

デモインチャイナタウン

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 20:48:03  ID:LgdPlqQD.net
他社だと北九州の左運転台で原則対面式ホーム、
そして運転席が左に90度くらい回転。

軌道内立ち入りがあり得ないから、ドア閉めたら即、
右手で左手用ワンハンドルを操作しながら着席して前を向く。。

546
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/20 01:20:42  ID:HgsoKRmE.net
浦添まで延ばしたら今よりどれくらい利用者増えるかな

547
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 19:14:21  ID:rDUVwMxQ.net
ドアとドアの間にクロスシート設けたら、車両中ほどに座る人ふえるだろうな。

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 22:31:25  ID:pYt+uHJ2.net
余計にドア付近に固まるよぉ
今でもドア付近に集まる理由を考えるとね
コメント2件

549
541[]   投稿日:2016/07/24 04:02:38  ID:B0130UwZ.net
>548
真剣に考えてはみたが、そのあたりが理解不能だったりするわ。

いや、>548の話通りなるんだろうけど、その場合でも単純に車内中ほどがガラガラになるわけで、
隣駅で降りる人ならともかく、数駅乗る場合、座りたい人は、ガラガラな車内中ほどにでも移動するでしょう。

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/24 18:16:46  ID:iNAimtNj.net
通勤で使っている範囲内で見ていると
朝のラッシュ時でも中央部は空席もあるんだよなぁ
その空席の前は座らず立っている人はいるし
精々15分程度だしわざわざ座ろうと思わないとか
駅でスムーズに降りたいからかドア付近はかなりの混み具合になってる

だから新車ではドア付近の座席を減らしてドア付近を広くしたわけよ

なのでクロスシートは論外と思う
開放的なロングシートでも相席NGなのにますますドア付近が混むだろう
コメント1件

551
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/28 06:42:58  ID:pr+K8Flf.net
>550
車内中ほどにクロスシート1組のみ(4人×左右の8人分のみ)、あとは全部オールスタンディング

│.│
‖.‖⇔
│.│
│.│
├.┤
├.┤
│.│
│.│
‖.‖⇔
│.│

これは冗談だが、↑くらいのことしないと誰も座らないんだろうな。
さすがに、4人×2しか無いと8席は普通に埋まるか
コメント1件

552
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/28 10:14:19  ID:B5ISJRhj.net
>551
んー、普通に現行が一番だと思う。何人かは変な人いるからそいつらは座らないだけであって。。。
僕の地元でも空席前で立ちん坊でほかの客が座りたいのに、迷惑かける奴いるもん

553
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/28 23:40:55  ID:SfXwnFHw.net
こっちは基本的に相席は嫌がるよ
しかも観光客なんて嫌いだし
だから空席は無くならないし
座りたいなら初めから渋滞の中を車で行くだけ
コメント1件

554
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/29 10:26:42  ID:8nrR04cb.net
>553
それ、ただ単に相席の文化が根付いてないだけ。
朝ラッシュやビアフェスタみたいな多客時間帯とかにでもなれば嫌でも埋まるし、
それでなくても、多少の強引さが無ければこの21世紀は生きていけない

555
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/30 23:59:58  ID:zcB4usVg.net
たかだか10分程度の乗車で必死に座るのは漏れなくナイチャー
そもそも座りたいなら電車とか使わないし

556
名無し野電車区 (ワッチョイ dd7b-Y0VN [218.44.117.212])[sage]   投稿日:2016/07/31 00:50:38  ID:vV4v4frx0.n
座ればその分立つ人のスペースが空くからと思って積極的に座ってた俺は確かにナイチャーです

557
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 01:15:04  ID:C5FvnMiL.net
内地では座るために目の前の電車に乗らず次の電車を待つんでしょ?
さらに座るために早く出発する人もいるそうな。
時間外手当ても出ないのにもっないないと思う私はウチナーでした。
コメント1件

558
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 06:09:37  ID:uUPGfS/7.net
逆だよ。
次駅までしか乗らないのに座るのがウチナーンチュ

559
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 08:33:07  ID:/GJal6GS.net
はぁ?

560
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 01:15:30  ID:BioJgOIR.net(2)
ドア付近にかたまるとかいってるが、おしくらまんじゅうみたいに、押して中に入るとかしないのか?

スレの流れからして、無理やり入っても一部は車内なかほどに押されるだけだし。

561
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 01:49:39  ID:4xkY6MP3.net
特に観光客はスーツケースとか大きな荷物を持ってるし
降りたい駅で降りられるか心配だから頑なに動かないよ
観光客率高いしどうしようもない
逆に沿線人口からしていかに市民が使ってないかよく分かるね

それより駅は事務所以外にも冷房を備えた方が良さそうと思う
熱中症か何人か倒れているのを見かけたので
事務所だけ冷房なんて沖縄らしいねとも聞こえてくる
コメント3件

562
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 07:54:41  ID:BioJgOIR.net(2)
>561の話通りならなおさら、無理やり入り込みたくなってきた♪
意地悪とかでなく、【建前殺し】の意味で

563
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 08:49:07  ID:ZjQs8ltO.net
>561
事務所だけ冷房て沖縄に限らずどこでもよくあることだが

564
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 09:51:15  ID:4iaV2lzbG
ここは採用あまりやってないよな?やってても縁故が多い?

565
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 18:17:52  ID:8099WlNL.net
>561
ホーム中央のところに待合室作ってそこにクーラー入れるとかかな
コメント2件

566
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/06 00:02:35  ID:2XA+u1Mb.net
しかし、県外の人間には沖縄ってそういうとこあるよね!と思われている現実

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/06 01:23:02  ID:xo81pWXI.net
>565
それをやると居座る奴が出てくる
これまた沖縄ならではかと
コメント1件

568
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/06 01:53:35  ID:iq9ZHCodt
……………………


日が短くなった夜の新橋駅を出発する上野東京ライン常磐線E531系の最終列車

https://www.youtube.com/watch?v=ruYgxXNfw7o

……………………

569
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/06 19:26:11  ID:Rq70i7Ix.net(3)
>557
いやいや、ないちゃー電車はうちなー電車と違って乗車時間長いからそりゃ確保しなきゃやってけないよ。常磐線例にすると、取手あたりに住む人は確実に席取るためにそういう所に住んでる人も多いのね。
だから満席だったら遅らせるのも当たり前です。しかもこっちだと満員電車あるからね。1本遅らせたら割とぎゅうぎゅうじゃないってのもあるし。。。
電車最近出来ても乗り方が分からないうちなーかいっっ
むそろ電車が来る時間知ってたら空席でも満席でも走って駆け込む。うちなんちゅーは面倒くさがりだからしないでしょ?

570
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/06 19:28:01  ID:Rq70i7Ix.net(3)
>565
知ってた?沖縄って北海道と同率で真夏日が少ない都道府県なんだって。いらないよね
マツコデラックスの番組でやってた
コメント1件

571
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/06 19:29:04  ID:Rq70i7Ix.net(3)
>567
汗が引くまでとかなら都内でも居座りますけど

572
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 03:31:51  ID:0X06YGsg.net
>570
真夏日数は日本一レベルですが
猛暑日は最低ランクだけど、湿度、不快日数、平均気温、最低気温は全国トップクラス
熱帯夜数もぶっちぎりで日本一
日射しの暑さは砂漠並み
只、風がある日が他と比べて「比較的」多いのでそれでまだ生きていけるぐらい
ヒートインデックスは日向は50度越えることもある
結論、最大瞬間的な暑さは九州、近畿、関東の方に敵わないけど、沖縄はまんべんなく暑い
東京なんて、7月までは30度越えなんて殆ど無かったし、今月に入っても熱帯夜自体も少ないし、雨降れば20度台迄下がることも多い
全て、気象庁のwebで確認できるよ
コメント2件

573
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/07 07:41:48  ID:0MXOpHw1.net
>572
関東と沖縄の両方で暮したことがある身で言わせてもらう。

確かに数字データだけなら沖縄の方が厳しい。
ただ、沖縄で体感的に不快なのは夏よりも初夏(4月後半)〜梅雨の時期と秋口(9〜11月初旬)。
この時期は夏と比べて湿気が高い。それでも関東ほどひどくはないが。
夏は日差しが痛いことを除けばむしろ関東よりはるかに過ごしやすかった。

関東の夏は一言でいえば「澱んだ蒸し暑さ」。気温が30℃に満たないうちから体にまとわりつく
蒸しぶろ状態で、それが冷房の効いた室内でさえ余韻として残る。
沖縄の夏も湿気は高いが、海風で多少冷やされるので、澱みがないだけ体に負担が少ない。
日影や冷房の効いた室内で澱みを感じることは少ない。
コメント1件

574
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 13:08:50  ID:bwkF68Hi.net
実際に熱中症の人が出てるんだろ。
どっちが暑いとかバカな話。
コメント1件

575
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 14:31:03  ID:gNM16aEK.net
>573
俺も沖縄と東京半々の生活だけど、体感的にも上の結論
今日はこっちも風があって比較的過ごしやすいし
俺は将来沖縄に定住したかったけど、家族に沖縄暑すぎると却下された
夏場の雨上がりの蒸し暑さは異常だし、駅でモノレールを待つ暑さで懲りたみたい
それに湿度は沖縄の方が高い時多いよ
こっちは、昼間は大体50%切るし
只、体感的に沖縄は熱い、で東京は暑いてかんじかな
後、梅雨の蒸し暑さは同意
マジでヤバい、こっちみたいに梅雨寒がないし

東京はお盆休みが終れば涼しい日も格段に増えてくるしまだ耐えられる

576
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 16:35:10  ID:wRwaHiUW.net(4)
>574
それって炎天下での作業が多いからでしょ?
駅には屋根がちゃんと付いているから熱中症とは全く無関係な話でもって。遅くても15分毎にくるんだからそんくらい待てないとか終ってるwww

577
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 16:37:17  ID:wRwaHiUW.net(4)
>572
炎天下が暑いのは否めんが、屋根がついててかつ、全ての列車に乗車できるから待ち時間もそんな乗り遅れても10min程度だろ。
屋根の下なら涼しいんだよ
コメント1件

578
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 16:40:01  ID:wRwaHiUW.net(4)
お前らに一斉に反駁していくが、都内在住、毎年沖縄に夏来てる身だけども。。。
東京大阪のアスファルトジャングルの方が数倍暑いねwww
沖縄は風もあって日陰は涼しいです。避暑の為に来てるって言っても過言じゃないかもしれん。
ヒートアイランド現象になる都内の方が絶対暑いわ
田舎事情は知らんが、沖縄暑いって言ってるのは確実にカッペ

579
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 17:18:06  ID:wRwaHiUW.net(4)
三セクのクセして、金あるの?

580
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 19:21:00  ID:QD9iHdYn.net
駅で客が熱中症で倒れたのと
冷房は事務所しかないのは問題って話だけどね

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 22:26:20  ID:mtwVi7Xy.net
>577
モノレールの駅で10分は灼熱地獄だったよ
俺は都下の駅利用者だけど、こっちの駅はまだ風通り抜けるけど、那覇の駅はガラスで遮られる場所があるせいか目茶苦茶暑い
コメント1件

582
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 23:47:22  ID:FJTgK+Rw.net
島式ホームも最悪
高いところにあるのに何も遮るものがないから
雨の時は中央のベンチまで濡れる始末
車体形状も相まって乗降の時は水流が客を直撃

583
名無し野電車区[sag]   投稿日:2016/08/08 04:34:33  ID:uh9jbJsT.net
>581
都下のどこの駅?
コメント1件

584
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/08 05:45:40  ID:/oQx+LCV.net
>583
立川より西側

585
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/08 07:10:34  ID:w6cc2MrU.net
高架駅で比較しないと。
コメント2件

586
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 13:47:01  ID:sR48Uyhe.net
時刻表があるんだから改札入らずに外で待っとけば済む話。
コメント1件

587
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 18:30:20  ID:fjjhSztI.net(3)
>586
それは無し。鉄道として終ってる

588
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 18:33:25  ID:fjjhSztI.net(3)
>585
高架駅だとしたら…
桜木町が最寄りだけど吹き抜けあるよ
てか都内だったら殆どが高架の話になるんじゃね。横浜から週一でしか出ないからようわからんが
あでも関内とかは暑いかも

589
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 18:35:30  ID:fjjhSztI.net(3)
>585
すまん、桜木町もガラス張りだった
石川町は壁画張りだわ

590
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 21:21:47  ID:bh1Dv4AU.net
とりあえず、乗車指導してくれモノレール
なんであんなにバラバラなんだ。今日沖縄来てビックリしたわ
コメント1件

591
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 23:19:45  ID:jBKPgDsO.net
>590
沖縄に限らず地方のほうは整列乗車という文化がない。
コメント1件

592
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 23:50:22  ID:eQzBBKbC.net
車の運転でも割り込みや飛び出しはすごく多い

ちなみに改札が2通路の所は両方向通れる設定になってて
電車が着いた後は降りる客が2通路とも使って入場する客が通れない
ゆすり合いはしても譲り合いはしない県民性
一族以外は敵だからね
コメント3件

593
名無し野電車区[sag]   投稿日:2016/08/11 04:21:59  ID:fgRSR4xz.net
>592
改札口で譲り合いなんて笑わせないで
利用者の多い駅では流れを妨げ後続の人とぶつかりトラブルになるでしょう
改札口は勝負どころ

594
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 06:56:10  ID:m8uLVttf.net(2)
>592
改札が両方向通れるために混雑時に通れないってのは全国各地で起きてる問題。
小さい駅はスペースの関係上、一方通行の改札がなく、そこに何らかの理由で混雑する状況になるとそういう問題が起きる。
コメント1件

595
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 10:26:02  ID:ZqkXkZRd.net(3)
>594
それな。

596
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 10:29:54  ID:ZqkXkZRd.net(3)
>592
グモったり大幅遅延したりしないのはすごいことだと思うよ。(モノレールだからとか言うのは違う。)
改札で詰まるとか言うのは、あの謎なQRコードもだし改札出る入るのタイミングにもよるでしょ。
都内でも私鉄地下鉄とかだったら改札2つとかざらにある。
コメント1件

597
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 10:32:28  ID:ZqkXkZRd.net(3)
>591
そりゃ地方であってもホーム長に対する人の多さはゆいれーるより、断然低いもんな。

598
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 11:30:24  ID:w8xk30Kq.net
那覇空港駅の券売機が混みやすい
空港内に券売機置けないのか
または土日は臨時パートの姉ちゃんに手売りさせてもいいのに
コメント1件

599
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/11 14:06:23  ID:mwZTk9/r.net
券売機は高いし1日を通して混むのでないから無理

一昨年までは毎年開業記念日として5000円のカードを4000円で売っていたんだけどなあ
モノレールもバスもIC化でみんな損するようになってる
導入でお得になった人は皆無

600
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 15:12:51  ID:xKf3OH0T.net(2)
>598
空港内に無かったっけ?

601
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 15:23:15  ID:gxJFGh3G.net(3)
>596
全線高架+ホームドア完備の新設鉄道でグモらないのはどこでも当たり前ですごくもなんともない
コメント3件

602
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 15:28:29  ID:xKf3OH0T.net(2)
>601
て言うか自殺目的なら、電車待たなくてもそのまま飛び降りれば落下→死亡で失敗しても下を通ってる車が仕上げてくれるよな
コメント1件

603
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 18:44:22  ID:tx4TBWlW.net(4)
>602
人身事故=自殺?
コメント1件

604
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 18:45:43  ID:tx4TBWlW.net(4)
>601
遅延に対する反駁は?
コメント1件

605
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 18:50:46  ID:tx4TBWlW.net(4)
>601
まあ、グモに関してはね。

606
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 18:52:26  ID:gxJFGh3G.net(3)
>604
そもそも沖縄以外の同条件の鉄道に比べて遅延していない根拠が語られていないので論外
コメント1件

607
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 18:59:19  ID:tx4TBWlW.net(4)
>606
10分以上の遅延が今まで一度らしいが?
コメント1件

608
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 19:13:07  ID:gxJFGh3G.net(3)
>607
そもそも沖縄以外の同条件の鉄道に比べて遅延していない根拠が語られていないので論外
コメント1件

609
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 19:13:54  ID:80FcwF0o.net
モノレールだと踏切事故だけはないもんな
コメント1件

610
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 19:25:38  ID:r69OecsT.net
>608
>609
同条件だと、TXかなって思ったけどさ乗車人数も比較にならない割にTXも全然グモらねーな。。。惨敗惨敗w
STもほんとにグモらねーしな。
かくいう俺は、地方鉄道あんまり詳しくなかった
コメント1件

611
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 21:27:48  ID:m8uLVttf.net(2)
利用者数で比較すると千葉都市モノレールとか北九州モノレールが近いのかな。
でもどちらもホームドアないから比較にならないか。
コメント1件

612
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 22:55:41  ID:KLAKThRJ.net
>610
TXは柵飛び越えグモあったよ

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 00:58:06  ID:LGIbuPhR.net(2)
>603
何故そうなる
じゃなくて、自殺したいときはって話

614
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 01:01:10  ID:LGIbuPhR.net(2)
>611
えっ?!
ホームドア無いの?
モノレールでホームドア無しは電車の高架駅と違って恐い

615
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 01:10:36  ID:mz+ejeao.net
千葉とか湘南の懸垂式でホームドア無しは普通の鉄道より怖くないよ
北九州や大阪モノレールはマジで怖いタイプ
コメント1件

616
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 03:45:28  ID:nPkVAWlL.net
>615
湘南て懸垂式なんだ
乗ったこと無いけど、凄いスピード出すと聞いた事あるから懸垂式だと怖くね?

617
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 07:03:49  ID:u6Y/Qfpb.net
懸垂式は走行中に床が抜けたらと思うと怖い。

618
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/12 08:37:55  ID:bKL1Ttnr.net
開通時は可動柵はなかったよね
首里は半分当時のまま
コメント1件

619
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 10:42:24  ID:lan3tadR.net
>618

ホームドアなら当時からあったよ

620
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 12:32:17  ID:8t23iPI3.net
ねーよ
取り付けのせいで早朝の運休に当たった
空港に行くのに困った記憶がある
コメント1件

621
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 15:07:37  ID:O/Gt88RJ.net(2)
三両化ホントに考えろよ。
混みすぎだろ。

てか、これだけ混んでて単年度黒字化できないのかなあ
コメント3件

622
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 15:25:10  ID:FbvXKiK/.net
>620
俺初日に乗ったけどあったよ

623
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 15:52:48  ID:BWQ68JSC.net
>621
真ん中に新車を挟み込むとしてパワー不足(登坂能力…)は心配無いの?
コメント1件

624
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 16:05:27  ID:O/Gt88RJ.net(2)
>623
どうなんだろうな。
新幹線方式にすれば問題無いんじゃない?

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 20:17:42  ID:aqcsBmnk.net
駅は3両対応で作られても、数年後に2両分だけのホームドアが設置されたし、
今度の延伸区間は、2両用で建設されているね。
当初は、早い段階で3両の期待もあったかもね?

626
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/12 20:47:31  ID:sLIOtIGs.net
路線距離は13キロ乗客4万5千人程だから4両くらいが適正だね

627
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/14 07:58:58  ID:Ruixyfvg.net
>621
建設費、保守、車両更新etc鉄道は金がかかるからね
地下鉄はもっとかかる7.9k乗客約4.2万神戸市営地下鉄海岸線は年間60億の赤字
沖縄縦貫鉄道大丈夫かな・・・

628
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 09:04:58  ID:DWzM5fjw.net
改札機出口側のモニタの先って光ってた?
青とか赤とか光ってた
後からの改造?

629
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 01:25:17  ID:Yooh/dPH.net
>621
この記事のグラフ見る限り経営はかなり順調じゃないかと。
延伸後、また減価償却とか増えそうだけど、しばらくたったらドル箱になりそうな気がする。

http://ryukyushimpo.jp/news/entry-287398.html
コメント1件

630
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/19 17:16:36  ID:x8wdQK9h.net
>629
う〜ん。但し・・・

>モノレールの浦添延伸に伴い、県と那覇市、浦添市が
>増資を行ったため債務超過額は初めて減少に転じた。
(新報記事抜粋)

要するに今までの債務超過つまり累積赤字を自治体に
実質お金を借り、それを資本金繰入した経営難企業救済
のお手本みたいな再建。しかも民間主導から自治体主導
になってしまう方向だから、100%好ましい方向と言えない。
実質税金投入して救済している様なもの。

将来的に公営鉄道化してしまうのであれば、それも選択肢
ではあるが。南北縦貫鉄道をどう言う経営スキムにするか
も含め、色々考えさせられるね。

南北縦貫鉄道と一体経営にならないかな。経営がバラバラ
だと乗り換えの時にスゲー運賃かかるし。

631
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/19 17:36:36  ID:4zB2SK4P.net
浦添と那覇でも対立しているのに南北何とかは無理でしょ
名護西線のバス路線も沿線自治体の対立でこの10年で便数が半減しているし
自治体が絡むと利用者不在の争いに巻き込まれるだけ
だから初めは自治体の関与を薄めようとしたのに

632
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/19 20:18:14  ID:wVWlGtD0.net
ここの一日券って紙が可愛くないよな
観光客が記念にもって帰りたくなる柄にすればいいのに

633
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/20 10:14:33  ID:wFMt0+SY.net
エレベーター故障〜半年間も放置
www.okinawatimes.co.jp/articles/-/57696

やはり自治体が関わるとこうなる
むしろ民営になるように持っていかないとね

634
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/20 17:24:20  ID:Bc6NTY3G.net(2)
縦貫は出来ないだろうな

モノレール延伸も二両とかふざけてるし、公共交通を重要視しないと今後の観光客増加をさばけないのに。那覇空港の新滑走路が出来たら悲惨な状況になりそう。

635
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/20 17:46:10  ID:E61KkZKb.net
観光客は今年か来年がピークアウトだそう
県は40年まで毎年増え続ける予測を立てているが(笑)

636
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/20 17:55:26  ID:RdzMdA9I.net
結局ゆいレールが負担するんだなw
頑張って第三セクターから抜けてくれ

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/20 19:35:43  ID:Bc6NTY3G.net(2)
毎年3000億円の補助金をリゾートとそのための施設に投入したら、金持ちがプライベートジェットとかで来るのに。
もちろんモノレールみたいな普通の観光客向けの施設も整えてれば、まだまだ観光需要は延びてたのに。

第二滑走路が出来たら便数増えるからその頃にもう一回ピーク来るだろう

638
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/21 01:21:57  ID:3ErMbuxs.net
那覇市内にまともなビーチを作ればいいのに
那覇軍港をワイキキみたくしろよ

639
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/22 07:19:57  ID:PphCJM+b.net
エレベータ故障多発

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/23 16:42:31  ID:AGbHdzjL.net(2)
乗客が去年の7月より50万人程多い
今年度も乗客者伸び率100万超えは軽くいきそう
コメント1件

641
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/23 16:50:15  ID:uXN2u8tw.net
東京モノレールくらいの輸送量じゃないと自立出来ないんだよ
あれも京急と競争激化で日立物流所有からJR東に身売りになったし
三菱グループが経営してた湘南モノも身売りになったし
コメント1件

642
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/23 17:11:40  ID:AGbHdzjL.net(2)
一番コスパ良いのはディズニーのモノレールだよね短い路線だけどめちゃくちゃ利用者多いああいうのをドル箱路線って言うのだろうか

643
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/23 17:27:40  ID:xl0Q8ZD2.net
他の都道府県と比べて客入りはどうなのゆいレールは
コメント1件

644
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/23 23:27:02  ID:r/9eCBce.net
>641
確か東京モノレールは優良路線だったけど、京急が出来て最近は赤字に転落したと聞いた事がある
ぶっちゃけ黒字路線て今じゃかなり限られてるんじゃないかな
東京圏でさえ利用客が頭打ちになって減ってきてるところも出てるみたいだし
だからJRはエキナカを充実させて家賃収入で補おうとしてる
でもインフラの面もあるから赤字路線でも続けてるし震災で壊滅した路線も赤字確実なのに復旧させようとしてる
コメント1件

645
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/24 00:42:08  ID:2BawSHBg.net
サンゴコーヒー
旭町にも欲しい

646
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 07:23:43  ID:1PLd0YfO.net
>643
宮崎鳥取島根高知徳島福井秋田よりは上
コメント2件

647
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/24 08:15:56  ID:G88znIow.net
>644
東京モノレールは京急って競争相手がいるわけだし、ゆいれーると事情が全く異なる
頭の悪いヤツノ長文は滑稽

648
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 12:02:14  ID:b0eaipG8.net
南シナ海の仲裁判決が描く中国のサンゴ礁破壊
http://jp.wsj.com/articles/SB1162530068061671417270458221431354...
【野口裕之】中国によるサンゴ礁破壊を見て見ぬふりするシーシェパード 中華マネーが対日反捕鯨資金に?[7/25]&copy;2ch.net
【野口裕之】中国によるサンゴ礁破壊を見て見ぬふりするシーシェパード 中華マネーが対日反捕鯨資金に?[7/25] /東アジアnews+板&;;;tid=1345876629
中国の埋め立てで破壊された南シナ海のサンゴ礁、米軍高官が批判―中国メディア
http://www.recordchina.co.jp/a115143-0.html
水産庁が「沖縄で中国漁船がサンゴを破壊」と発表し中国に抗議 翁長雄志は黙認か
https://www.youtube.com/watch?v=bQXxc0TqX9E
シーシェパードは中国によるサンゴ礁破壊を見て見ぬふり…チャイナマネーが対日反捕鯨資金になっているのか?
http://www.sankei.com/premium/news/160725/prm1607250002-n1.html
サンゴをダイナマイトで吹き飛ばし、埋め立て
http://www.sankei.com/premium/news/160725/prm1607250002-n2.html
宝石サンゴ密漁で「海底の砂漠化」が進行
http://www.sankei.com/premium/news/160725/prm1607250002-n3.html

649
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 15:24:14  ID:21pVsu5g.net
>646
比較も何も元々それらの県に
モノレール無いじゃん。
コメント1件

650
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 16:33:34  ID:faBN415l.net
鉄道客って事でしょ

651
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/24 21:41:19  ID:e2+kycU7.net
利用者数は千葉都市モノレールと同じくらいじゃないの?

652
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/26 02:01:07  ID:xCahA23V.net
エレベーター問題以前に、前の券売機なんか故障が多いのに放置ぎみだったよ。
トイレの水道が壊れてても放置だし、ホームの端の嘔吐も数日臭いのに放置。
予算だけの問題なのかな。

653
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 00:14:05  ID:AXgFFOzW.net
駅の冷房化なんてまだまだ無理そうだね
浦西延伸もかなり無謀だよ
経営が苦しくなったら役人が介入してくるのは明らか

654
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 00:43:29  ID:L1Z2G/SM.net
>640
延伸する前に乗客1900万行くかもねw延伸後は県庁は乗客10,000も超えそう

655
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 00:55:15  ID:ioTi8Aid.net
赤紙事案が起きてたのね

確認の徹底でさらに遅延が酷くなりそう
ここは構造的な面でも遅れやすいね

656
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 03:04:25  ID:kyxZB/9k.net
黒字になるなら延伸したさきの駅も三両化対応しろよ。

657
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 04:41:58  ID:Ruq2xaGK.net
延伸で収支が悪化するからでしょうが
役人の見立てなのでもっも苦しいかもな

658
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 07:02:49  ID:+1ws+J7R.net
駅舎の増築が必要になるほど利用者増えればいいね

659
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 03:56:36  ID:criZLXO+.net
モノレールだったら無人運転出来そうだけど設備的に無理なのかな?
コメント2件

660
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 08:49:55  ID:ViHAGvQT.net
>659
無人運転するには設計時から考慮が必要だから、既存の設備では無理。
扉開閉とか出発操作を乗務員が行うような自動運転なら設備追加でできる。

661
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 14:01:34  ID:A3VETmiG.net
>659
最初にコストの関係で無人も考えたけど、雇用を産み出さないといけないと言う色んな所からのプレッシャーで結局有人になったみたいだよ
だから今さら無人用の設備に作り替えられないからこのままだと思う

662
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 22:20:54  ID:zRGKaif0.net
新交通システムが無人運転できる最大の理由は、
点検通路の名目で、全線にわたって避難通路があるから。

重量の面からは、モノレールに避難通路を後から追加ってのは、
まったくもって不可能ではないと思うけど。
橋脚の寿命がどうなるかとかは、知らないけど。

663
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 22:53:57  ID:nxngVWp5.net
【鉄道】多摩モノレールの利用者数、7億人突破 [無断転載禁止]©2ch.net
【鉄道】多摩モノレールの利用者数、7億人突破 /ビジネスnews+板
コメント1件

664
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 01:10:59  ID:yg8J4yrz.net
>663
Lalaportができてから立川北から立飛の三駅間だけやたら混むようになった

665
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/04 20:07:15  ID:HKgo84VL.net
ダイヤを余裕を持たせたものにするか
ワンマン運転に適したよう直すべき
遅れが常態化してしまっている

ドアを閉じ始めてから動くまで20秒などさすがに遅すぎる

666
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/05 01:17:23  ID:dDnGnqFr.net
三両化すればいいのに

667
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/08 03:23:00  ID:UsyerF85.net
月間最高乗客来た!初の150万突破

668
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:59:03  ID:z6GJ8lKM.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

669
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/23 12:41:02  ID:P2XpxZU3.net
駅に下りのエスカレーターも整備しなければいけない
コメント1件

670
(沖縄県) (ワッチョイ 3d7b-xdvH [218.47.243.130])[sage]   投稿日:2016/09/23 15:52:08  ID:aZrND4yB0.n
>669
上りのエスカレーターすら満足に整備できない子にそんなこと言っちゃダメですよー

671
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/25 21:55:07  ID:13MnLyan.net
浦西から琉球大までの延伸が2030年までに実現するかどうか??

672
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/26 13:02:36  ID:p7ay+bN9.net
ぬるぽ

673
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/28 22:51:04  ID:eLD6Zuyq.net
新型車?!

674
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 00:23:40  ID:UhLEh3e+.net(2)
https://youtu.be/0P2u1Zdr_3I
新型車の説明とかしてたけどやっぱり3両化はこのスレの住民の言う通りホームが2両にしか合わせてないから無理なんだと

675
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 00:46:54  ID:i04LwVQd.net
ついでに言うと車両も対応してないんだよ
やるなら別の車種を開発しないといけないそう

676
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 01:02:44  ID:7Eau4WpE.net
何故そんなに余裕の無い設計にしたのかな?

677
(沖縄県) (ワッチョイ 1b7b-rzru [218.44.117.46])[sage]   投稿日:2016/09/29 02:56:09  ID:uZ4CUcVO0.n
そもそもモノレール導入当時にこれ程までに乗客が増えると
本気で思ってた人なんて誰も居なかったと思う
コメント1件

678
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 05:00:43  ID:dSlYwi3M.net
既存の車両も改造しないと意味ないだろ


679
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 20:29:46  ID:VG43DbfG.net
無理なら編成増やせよ空港いく人の荷物を考えると乗客数半分ぐらいになってしまうのに。

680
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 20:36:17  ID:UhLEh3e+.net(2)
浦添に延伸した後ものすごい事になりそう

681
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/30 01:48:38  ID:euqk1RzH.net
>677
空港利用客が想定以上に多いんだろうね。
正直空港からの路線バスが貧弱な上にわかりにくいからゆいレールで、っていう空港利用客は多いと思う。

682
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 04:52:20  ID:DZCr7zAx.net(2)
>649
>646
>比較も何も元々それらの県に
>モノレール無いじゃん。
モノレールの方が輸送能力低いのに、ゆいレールの方が利用者多いんだから、アドバンテージ高いものに勝ってるんだよ。アホ

683
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 04:55:24  ID:DZCr7zAx.net(2)
沖縄の人このスレ多いね。
沖縄にも鉄ちゃんいるんだ

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/02 17:08:06  ID:qGxGtCSR.net
内地から沖縄左遷が多いんだろw
何か仕事でヘマやらかしたとかでww
もしくは仕事より鉄道が大事とかで仕事をおろそかにしてたら鉄道の少ない沖縄左遷とかwww
コメント2件

685
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 00:38:58  ID:UTyWVqb4.net
>684
かわいそすぎる。趣味捨てるくらいなら退s(ry

686
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 01:28:55  ID:lkzrArd/.net
>684
沖縄含め地方転勤は出世コースってしってる?
コメント2件

687
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 08:31:16  ID:oYL4yXv+.net
>686
みんながみんな?まあ、本土資本の企業なら指揮監督は任せられるだろうけど。左遷があるのは事実だよ。

688
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 15:08:41  ID:G10z4z0W.net
>686
若手だと出世
年寄だと上がりって感じだけど
今の沖縄は経済上向きだから出来ない奴の左遷先にはなり得ない
もし沖縄が左遷先だと思ってるのは沖縄経済がダメな頃に社会人やってた一昔前の人のはず

あっ。。。(察し)

689
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 19:46:37  ID:GOGOnzDe.net
沖縄は全県制覇の為のノンコア事業だったりするからね
あと県民性のややこしさもあるとかで島流しですよね
政府から特別待遇でもこんな状態だから環境より人間面が課題と言われるし
とにかく沖縄の県民性は特殊らしい?
そんなに違うか?
サボり癖は強いけども

690
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 08:24:26  ID:l69hap+h.net
他は知らんけどNHK沖縄は出世コースやね

武田とか稲塚は沖縄希望して自ら来たみたいだけど

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 17:26:24  ID:6fxB7Dzc.net(2)
何れにせよIT関連がめまぐるしいのは知ってるwww
ただ、所詮地方都市だから出世コースかと言われれば首傾げるかな…

692
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 23:03:49  ID:6fxB7Dzc.net(2)
鉄道の日なんかあんの?

693
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 23:28:56  ID:D0cgOjXi.net
毎年開業月の8月に5000円カードを4000円で売っていたのになあ
ICカード導入で無くなってしまった
回数券も無くなるし最悪

694
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/05 20:55:06  ID:+9/MvrWA.net
最悪なのはモノレールが廃止されることであろう

695
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/06 05:20:20  ID:L3RUenB2.net
これ以上輸送量は増やせないのかな?
編成増やすなり、長めの新車両作ったりできると思うんだけど。
あれだけ人が乗ってれば単年度黒字にはできそうだけど。
コメント1件

696
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/06 08:43:39  ID:MrUUh6OE.net
旧車の座席と窓の間の隙間は無駄だと思ってたが
ようやく改善したのか

697
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/07 13:37:21  ID:o2kCDaTr.net
最前列最後列の前後を向いた席が邪魔。
あれだったら東京モノレール見たいにスーツケース置き場を作った方がまし。

698
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/08 18:17:10  ID:IlCx0X/q.net
>695
見た目を多様化したものにして欲しいw
新車も見た目かわんねーし

699
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/17 01:40:56  ID:VOmFOTIh.net
しばらく運休して一旦全部ぶっ壊して鉄道化しろ

700
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/17 06:21:20  ID:iwoZfIpu.net
ぬるぽ

701
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/17 06:46:23  ID:5Hmmim07.net
ガッ

702
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/18 22:09:41  ID:2JVTbgOZ.net
鉄路を敷く計画は在るらしいが…。

703
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/18 22:46:53  ID:2aRkiwGs.net
ないよ!
かなり昔から毎年調査事業はやってるけど実りなく
莫大な費用やちょうぜつ赤字化が課題みたい
コメント1件

704
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 00:19:36  ID:vaQbcV32.net
毎回全戸アンケートとかやってるけど
税金を使いきっての「ビジネス」だろうよ
毎回あり得ないようなルートであえて見込みなしの結果ありきの感じ

かれこれ30年はやっているような

705
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 01:11:13  ID:MlkZMzqS.net
その金でモノレール駅を三両化対応にした方がよかったんじゃね?

鉄路は無理だから高速バスでも走らせろよ
コメント1件

706
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 07:45:28  ID:OWx1P9P0.net
>705
三両対応してるよ
コメント1件

707
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 10:03:10  ID:wYtYKIU/.net
>706
ホームドアとかついてないじゃん。
新駅は二両だしね。
コメント2件

708
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 23:21:03  ID:BHfy/Iwj.net(2)
>703
だから「計画」だと言ってるだろう。

沖縄の鉄軌道、那覇−名護間で4案 年内に絞り込み
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/26246

沖縄に鉄道が復活する可能性はあると…。

709
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 23:32:05  ID:BHfy/Iwj.net(2)
>707
ホームドアは全駅に付いてまんがな。
コメント1件

710
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/19 23:54:55  ID:SO6ucOpG.net
>709
三両対応のホームドアは無いぞ

711
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/20 00:23:31  ID:G3a9oCRl.net
新駅は2両までしか対応していない
もう増やす予定はないそう
コメント1件

712
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/23 20:55:56  ID:RlYL8v0V.net(3)
>707
おまアホ。三両化したらホームドア増設するがなwww
まだ三両の車両がないからに決まってますが?

713
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/23 20:56:49  ID:RlYL8v0V.net(3)
>711
アホなことするね。名市交の東山線みたいな事になりそう

714
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/23 21:00:42  ID:RlYL8v0V.net(3)
このスレにいる奴は、通勤とかでこの路線を使っているのだろうか…

715
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/24 14:38:32  ID:CSs+dCNH.net
バンバン増発するしかない

716
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/25 13:32:56  ID:VZ3QTplM.net
増発しないのはコストが上がるから?
一回単年度黒字化してからじゃないと出来ないのかな?
コメント1件

717
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/25 23:13:02  ID:t1+c3Uyv.net
車両が足りないからじゃないの?

718
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/25 23:34:43  ID:eAaljyoG.net
>716
実験的にやってるみたいだけど(週末に臨時増発だから実験じゃないかも)、遅延するらしいよ。よく分かんないけど。
だからかな?

719
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/25 23:43:23  ID:ePb9bggc.net
延伸用のプレスでも5分間隔の運行時間の拡大と書いているよ
去年月曜朝限定で初の4分間隔の試行をするも遅延多発でボロボロ
ゆとりを持たせた専用ダイヤにも関わらず

さらに今年は赤紙事案発生で安全確認徹底にてさらに遅延悪化
次のダイヤ変更で所要時間延びるかもね
車両も増えて条件は整ったかと
コメント2件

720
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/26 06:13:45  ID:Qlysf8mS.net
>719
何故遅延するのか、
車両が小さくて車両がが短いからか?

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/26 07:58:20  ID:YNvTf2Oj.net
次の車両は今より長めにして、乗客数増やせば良いんじゃないか?
運転手の降りる場所が問題かな。

理想は三両化だけど。

722
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/30 16:41:44  ID:2Kf2OZE1.net
曲線とかの問題もあるから、車長伸ばした車両の導入とか難しそう

723
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/05 17:41:26  ID:v+Hv7VJD.net
むずかしいですね

724
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/08 20:09:29  ID:yek6abGZ.net
普通鉄道とかって敷けるの?

725
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/11 10:50:39  ID:BqCwev4y.net
>719
終点/起点の首里駅や那覇空港駅で見かける運転士って

終点で運転士Aが電車降りる → 階段で事務所(?)に向かう → しばらくしてから運転士Bが事務所(?)からやってきて → 電車に乗る(用意する) → 時間がきたら発車

な感じに見えたんだが、あの感じでは無駄あるだろと。

終点で運転士Aが降りる辺りで、あらかじめホーム反対側で待っていた運転士Bが乗って用意する → 時間がきたら発車

なら4分間隔で走らせられると思うがな。
運転士の勤務スケジュールとか、人員数の実情とかは知らん。
コメント2件

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 15:20:44  ID:Mn9kgtoI.net
>725
折り返しなら朝7時半〜9時まで首里駅で見学してこいよ
むしろ各駅での遅れの積み重ねが大きいよ

727
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/11 19:02:36  ID:WpcUgPLD.net
>725
運転士Aから運転士Bへの引き継ぎが抜けてるぞ。
特に引き継ぐことがなければ、お疲れ様ですでもだいじょうぶだけど。

運転士Bが運転士Aが降りてきたところでお疲れ様ですって言って、反対側に移動する
運転士Bがすぐに運転室に入り、運転士Aと電話で引き継ぎ特にありませんって連絡してから運転士Aが降りる

どっちかにしないろだめだろ。

728
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/12 11:03:41  ID:yVhjY7Lp.net
モノレールに計画が決まってから実際に建設が始まるまでには
かなりの時間があったから途中でHSSTに変えてればよかったのに

729
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/12 23:37:42  ID:C/ZdXida.net
朝は空港発首里行が各駅で遅れていき
折り返しの首里駅で遅れを吸収できていない
そのため空港行も遅れてしまう

730
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/16 21:51:59  ID:V78BauXf.net
10月時点で乗客1000万突破
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