板検索:
上野東京ラインの常磐線は横浜発着とすべき (864)
まとめビュー
1
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/28 17:35:08  ID:30D8mTPpO.n
品川〜横浜の輸送力が足りていない。
横浜で追い越しをする踊り子は湘南新宿ラインのグリーン車補完も兼ねて大宮発着新宿経由にすれば良い。
コメント5件


2
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 17:49:16  ID:GbINee7r0.n(2)
そうだね

3
名無し募集中。。。[]   投稿日:2015/07/28 18:12:48  ID:pVimGLTAO.n
バスヲタいる?

4
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/28 20:49:21  ID:dEjQBtvH0.n
東京〜横浜は7.5分サイクルが最適と思われるが上野東京ライン開通でも従来の10分サイクルを踏襲してしまった。
ランダムダイヤのたまに南下する常磐線を横浜まで運転するのは悪くない

5
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 21:23:08  ID:tmd/tLkl0.n
横浜からワンカップで酒盛りかよ
断固お断りだ
コメント1件

6
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 22:08:26  ID:ue2P+5Uc0.n
茨城県民とかいらないっす
コメント1件

7
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 22:49:42  ID:8g7sz7+z0.n
基地害ばっかやね

8
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/28 22:51:05  ID:GbINee7r0.n(2)
路車板だからね

9
〜すべき系スレ撲滅委員会 [sage]   投稿日:2015/07/28 23:35:52  ID:CV6iR3D/0.n
>1
失せろ 

10
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/29 08:24:38  ID:wEY91LqP0.n
横浜で折り返しなんか出来ないだろ?
特快だけでも良いから戸塚で転線し逗子まで行ってもらえば良い。
そうすればかつてのホリ快ときわ鎌倉も実質的に復活できる。


11
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 10:31:32  ID:vka9rbsI0.n
平塚までは行かないと迷惑乗り入れになるだけだ

12
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/29 10:39:35  ID:KV6skWUS0.n
.             | 夏休み厨>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

13
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/29 10:43:20  ID:4GAMaiLGO.n
そこまでやるなら、取手・成田発着の常磐線にもG車をつけるべきだな

14
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 11:18:12  ID:tzaubx8p0.n
併走する京浜・横須賀線をご利用下さい。終了
コメント1件

15
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 12:59:45  ID:4AZV9nY/0.n
品川行乗って東京駅で待っていればいいだけ

16
名無し野電車区[]   投稿日:2015/07/29 15:18:51  ID:I8u1HCiv0.n
常磐快速線より首都圏の大動脈の東海道線の本数が少ないのがおかしい。

17
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 15:24:05  ID:QmgO1VqM0.n
日暮里でスカイライナーとの接続をよくすれば、NEXのスジを空けられる。
コメント1件

18
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 15:24:05  ID:ezYxxNn/0.n(2)
>14
それなら湘南新宿ライン東北〜横須賀系統は要らなくない?

19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 15:49:08  ID:hN0seGe40.n
NE糞邪魔だから東海道常磐経由にしてくれ
その代わりそれ以外の常磐の乗り入れ廃止で

20
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 15:56:44  ID:ezYxxNn/0.n(2)
高崎線は大宮発着で良いよ。
特急のみ直通乗り入れで。

21
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/29 23:59:36  ID:wdhrfmc10.n
横浜方面が足りないなら宇高の上野止まりを延伸すれば事足りる

22
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/31 09:12:08  ID:Y+EIvWyj0.n
確かに東海道線は少なくとも横浜まではまだまだ本数足りないね

23
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/07/31 09:39:20  ID:M2lPZ/lu0.n
横浜→品川って7時半〜8時半の間
横須賀9本
東海道17本
京急快特特急10本

JRが15両京急が12両
これでも足りてないという現状

24
【B:106 W:73 H:91 (D cup)】 [sage]   投稿日:2015/08/01 15:45:16  ID:oYVHnln5O.n
E531と比較的、車体塗色が似ているのはE217だから、E531の10両編成限定で、
西大井以西はE217の11両編成と、グリーン車の停止位置を合わせるとして、
何と言っても、10両編成だと、田浦でドアカットなしなのは大きな魅力だから

常磐線方面→三河島、日暮里、上野、東京(7〜10番)、新橋(地上1、2番)
品川、西大井、武蔵小杉、新川崎、横浜(9、10番)、保土ヶ谷、東戸塚、戸塚
大船、北鎌倉、鎌倉、逗子、東逗子、田浦、横須賀、衣笠、久里浜

品川は11番線で良いのだろうか?

25
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/05 06:36:10  ID:r9YBmP/90.n
Nexだけあげる

26
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/05 13:43:04  ID:7Tyd2AK60.n
ひたち・ときわ・E531の品川以南の停車駅

ひたち 品川⇒横浜⇒大船
ときわ 品川⇒武蔵小杉⇒横浜⇒戸塚⇒大船
E531 品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒辻堂⇒茅ヶ崎⇒平塚

これで

27
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 11:33:57  ID:qRDKtVmV0.n(4)
↑東京方
    ↑  ↓
    │  │
    │  │
  /│  │\
│  │/│  │
│  │  │  │
│■│  │■│
│7 │  │5 │
│・ │  │ ・ │
│8 │  │6 │
│番│  │番│
│線│  │線│

これなら横浜で7番線到着で交差支障なく東京方に折り返せる。
今のダイヤだと平日朝は8:36に品川着の常磐快速のスジから折り返し運用可能。

分岐の方向を逆にすれば6番線到着で以下略だが、
々馼楪伝り込みの回送を考慮すると、折り返しが使えるのは7番線着の場合に比べ
もう少し遅い時間からになる。
東京方面に向かう列車のホームが分散する。

また、いずれの場合でも本線・副本線の分岐を東京方にずらす、
あるいはトカ線ホームを大船方にずらすことができるか否かが課題。

28
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 11:45:37  ID:qRDKtVmV0.n(4)
横浜→品川は日中でも立ち席を強要される現状、なんとか改善してもらいたい。

29
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 13:40:26  ID:1czVAYCC0.n
日中なら京急使えよw
コメント1件

30
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 14:14:25  ID:qRDKtVmV0.n(4)
>29
>日中なら京急使えよw
横浜駅や川崎駅からJRに乗って品川で駅の外に出る人ならな。
コメント1件

31
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 14:38:10  ID:qWl84Z6h0.n
神奈川土人とかどうでもいい
コメント1件

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/08 14:49:01  ID:qRDKtVmV0.n(4)
>31
俺は神奈川土人だけどおまえは何人なの?

33
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/09 02:07:36  ID:w6C6MQR/0.n
>30
新橋東京に行きたいなら横須賀線使えばいいだけ
上野と尾久と以外なら同にでもなるんですが

34
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/09 08:53:24  ID:F9A46zT8O.n
この前みたいに架線切れて京浜東北線止まったらどうする。

35
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/09 23:17:23  ID:YJqGlRk30.n
運休するだけの事
コメント1件

36
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/10 01:17:50  ID:c8mh879d0.n
>1
いや、常磐快速線は上野から南はall地下区間とし、東京経由で羽田空港まで直通運転すべき

37
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/10 18:34:00  ID:iE+VQFwoO.n
>35
常磐線も運休では困る。

38
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/11 00:01:55  ID:/Xa1y6NT0.n
いい案だ

千葉から横浜に行きやすいように

特別快速っていうの作って欲しいな

39
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/14 19:26:59  ID:zwF5c5tG0.n
横浜にもこんな観光スポットがあるんだ!と常磐線ユーザーに知ってもらいたいんです(*^◯^*)

40
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/14 22:31:45  ID:rr+0l0Wlp
上野の平面交差を池袋みたいにしない限り、増発はムリ??

41
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/15 12:26:24  ID:GKQHWuDZ0.n
バカは来なくていい

42
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/15 12:35:19  ID:p4MUJS4L0.n
常磐線沿線の方が見るものが多い

43
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/15 16:01:36  ID:SlSaT7CB0.n
いつの時間帯に足りないといってるのか知らないが

昼なら京浜東北線を増やして折り返せばよい
横浜線は追い出して東神奈川止まり
5年くらい前に減らしたところだが1時間に10本しか走ってない

44
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/16 00:01:24  ID:5QIvYb000.n
京浜東北も地下鉄直通すればいいのにな

45
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/20 09:50:09  ID:5SG0/M4W0.n
横浜駅の格からして発着便がもっとあってもいい
しかし、折り返しとかはどうする?

46
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/08/21 22:38:59  ID:COpCmOgI0.n
>5
>6
自意識過剰な東海道沿線民乙

47
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/24 19:23:25  ID:yVymlUyv3
京葉線みたいな発想で
横浜〜生麦〜浜川崎〜小島新田〜羽田空港〜八潮〜品川
の臨海部バイパス線があればよかった。
妄想だが大井〜豊洲〜越中島貨物線〜新金貨物線〜常磐線で直接常磐と横浜を結ぶ。

48
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/29 00:03:40  ID:3BKzZ4vy0.n
(*^◯^*)松戸と柏をメインにベイスターズファンを増やすんだ!
なおチンフェ、オッボ、スパイスの出身地

49
名無し野電車区[]   投稿日:2015/08/29 00:09:49  ID:etC+jX2z0.n
山手線乗り入れでいい。日暮里駅から内回りでまた日暮里駅戻り取手などに向かえばいい。

50
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 00:01:34  ID:nzGZ45+C0.n
最近常磐線中距離で活躍してた緑電車のトイレ付きが取手より先を回送で走ってるんだけどあれ試運転して品川まで乗り入れるつもりなのか?
コメント1件

51
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 01:05:57  ID:uZv0rG1F0.n
>50
天王台以南の事か?
コメント1件

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 06:12:45  ID:3a0Q9mvE0.n
>51
E401のことだろ
コメント1件

53
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/03 23:13:32  ID:ZuGvAbVzO.n
>52
401系復活か…胸を通り越して目頭が熱いゾw

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/10 23:00:05  ID:Bu3p8+wG0.n
常磐快速線は横浜羽沢経由で相鉄線直通となる
付属編成(5両)は品川増解結か

55
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/13 05:04:43  ID:cFSQsK6g0.n
戸塚でスカ線に転線して大船で折り返せばよい。

56
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/13 05:55:34  ID:3t3Z/3Dw0.n
事実上京浜東北線の黒磯延伸である上野東京ラインだからな
常磐線は今までE501系などで優遇されてきたから
今まで不便を強いられた宇都宮線が優勢なのは仕方ないよ

57
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/14 09:11:33  ID:Wj1eav/V0.n
マジレスすると平塚までじゃね?

58
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/18 20:46:12  ID:KYHrnDhD0.n(2)
横浜駅って折り返し設備あったっけ?
コメント1件

59
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/18 20:58:07  ID:HtNwfAKz0.n
マジレスすれば、宇都宮線と同じく大船駅が宜しいのではないかと・・・。
コメント1件

60
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/18 21:19:08  ID:KYHrnDhD0.n(2)
いわき〜横浜の臨時特急があったから一応不可能ではないか

61
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/18 23:06:03  ID:por7SfMu0.n
常磐線、優遇されてたのは事実かもね。
ただし取手から南。
通勤客にとっては15両編成グリーン車無しは本当に恵まれてる。
コメント1件

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 15:10:05  ID:kDyOVX4h0.n
>59
うん、大船だね。
乗り入れるのは中電、せめて特快だけで十分だと思う。

63
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/17 16:47:48  ID:gZZI1MDt0.n
(*^◯^*)常磐線もベイスターズの勢力圏にするんだ!

64
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 18:18:09  ID:L4JWIg3j0.n
取手ー大船折り返しか
取手ー大船何分か?

上野ー東京ー新橋ー品川ー川崎ー横浜→戸塚ー大船

65
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/17 19:11:17  ID:7s+PGFKh0.n
戸塚でスカ線に転線して大船で折り返せばよい。

特別快速だけでよい、特急はセシウムを身にまとってやってくるから

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/18 13:38:48  ID:G3SVxrCq0.n
東横の線路跡歩道潰せば桜木町まで行けんじゃね?

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/06 21:56:52  ID:PpUvo8Lz0.n
まあ来年3月のお楽しみか

68
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/10 18:42:42  ID:ufMLI7Dr.net
横浜にもこんな路線があるんだ!と全国に発信して欲しいんです(*^◯^*)

69
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/20 21:02:08  ID:08yY5B5S.net
廃止というなら、早くもない快速アクティーも廃止にして下さい…

70
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 19:14:45  ID:8hqekwT9.net
夕方〜夜間の東海道下り、以前にも増して混雑が酷くなってる。
常磐快速が横浜まで行けばかなり救われると思うのだが。
コメント1件

71
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 20:16:58  ID:svzkbchN.net
>70
横浜までだとそこまで効果がない気がする。
せめて平塚まで行ってもらえればなあ…
コメント1件

72
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 01:22:41  ID:9OHaLB0x.net
>71
全ては柿岡の地磁気観測所を恨んでくれ。
あれのせいで青電は交直流切替車両だから導入コストが倍掛かるんだ。
コメント1件

73
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 20:14:43  ID:/xH6wH6f.net
んー

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 20:25:49  ID:unUXtUzC.net
E231-500が総武緩行線に入れば0を常磐線に押し出して増発。
戸塚で横須賀に転線させるのはダイヤが煩雑になるから、藤沢折り返しで。
一時間に2本も走らせられればいいけど、グリーン車ないとダメかな?

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 20:51:55  ID:v3lHdjjJ.net
もう常磐快速は平塚直通で良いな。
平塚から東京までの各駅と上野、終点北千住停車で。

76
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 21:05:49  ID:xggTmEA2.net
品川まで行ければぶっちゃけ十分
無駄に東海道線に直通しちゃう宇都宮・高崎線のほうがかわいそうに思える

77
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 23:55:11  ID:yqODeT6U.net
>72
青いの持っていけとは言わん。
今だって夕方以降は緑だけ。あれを横浜以遠まで延伸運行すればいいだけ。
もちろん増備は必要になるかと思うが、青を増やす必要は無い。
運用も考えてG車も無しでいい。
コメント1件

78
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 00:19:58  ID:Iues2a7p.net
常磐線は品川迄で充分。
むしろ池袋とか新宿に直通する運用を作って欲しい。
山手線西側から北千住とかへ行くのがとても不便。

79
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 03:46:05  ID:ze5atuvL.net
日暮里でスイッチバックか?

80
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 22:57:23  ID:lnTdciGn.net
常磐線が横浜直通じゃなく東海道線が常磐線に乗り入れて、平塚発松戸行とか、国府津発我孫子行とかどう?
成田⇄我孫子⇄日暮里⇄国府津⇄御殿場⇄沼津
みたいな蛇行運転も面白い。
コメント2件

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 23:13:06  ID:n3IJR+5s.net
>80
可能だろうけど、実現性としては非常に低いだろう。

82
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 18:05:22  ID:8W6Sg1X6.net
平塚発松戸かぁ

ええやん!!

83
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 18:34:20  ID:9clmz+7M.net
>80
本来なら基本東京駅分断が便利だが捌けない。
上野駅地平ホームは余裕があるはずだから、宇都宮高崎線の地平ホーム発を増やせば着席サービスも向上、東海道線から直通の一部が常磐線へ。
松戸行は混むだろうが、平塚以遠発尾久行も設定すれば殆ど上野で降りるから折り返し準備もしやすいし、2面3線に改良したら更に便利。
とりあえず10番線が東京方面と繋がるよう何とかしてください。

84
名無し野電車区[下げ]   投稿日:2015/12/13 08:19:13  ID:2kc80xkb.net
鉄道は趣味で運行路線を決めている訳ではない
東京〜横浜間には十分な輸送力がある。

85
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 06:05:02  ID:XfM+OOpS.net
上野東京ラインは、上野〜品川間は高崎宇都宮常磐でそれぞれ単線1本ずつでいいよ
コメント1件

86
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/16 12:10:48  ID:CIMpSznR9
そんなあなたに2度目の恋を

87
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 15:06:37  ID:EmzhfFbC.net
>77
グリーン車無しの15両が平塚まで行けば沿線民は大喜びだろうな。
ただトイレを付ける改造が必要になるかもな。
コメント1件

88
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/16 21:27:47  ID:CH+DlnWP.net
>87
逆でしょ
グリーン車がないことに対してクレームがくるよ

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 21:33:40  ID:bqXTVu+E.net(2)
>85
東京横浜の輸送力じゃなく、東京以北直通先の問題じゃね?
総武横須賀快速は東京折り返し設定できっちり遅れ回復出来るけど、上野東京や湘南新宿ラインは終日かかるから困る。
大宮や品川で本格的に折り返し運用が出来れば、有事の際には早くて快適な新幹線にも誘導出来る。
常磐線直通は北千住で宇都宮方面もカバー出来る。

90
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 21:34:38  ID:bqXTVu+E.net(2)
82だ

91
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/26 21:41:20  ID:wGQrcjEi.net
品川止まりのエメラルドグリーンが相鉄に直通…
日吉で乗り換えて東横〜MM線まで行けるなんて胸熱すぎる
俺の帰宅がどんだけ楽になるのかと
コメント1件

92
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 04:05:51  ID:jweoX7Q2.net
東京大船間は線路の容量は大きい。
常磐線の乗り入れは、直流の問題をクリアできれば可能だね。
日立なんかは日立と横浜に大きな拠点があるからね。
需要はあるはず。
南側は大船まではいったらいい。
大船駅はホームの余裕があるから。

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 07:31:05  ID:bGsQ9/3d.net
>91
万が一相鉄に乗り入れてもそこから
合流点は日吉より南だからMM線には
乗り換えは出来ないよ
それより横浜駅まで直通させることを
考えた方がいい

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/06 09:39:47  ID:jAL/vpxh.net
伊東始発水戸行きとか

95
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/06 09:49:50  ID:nTdMPto5.net
そこは高萩行きじゃない?

96
特急[]   投稿日:2016/01/06 23:00:44  ID:kupCM6ZE.net
沼津始発高萩行きとか

97
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/06 23:19:31  ID:2q+nD+Q7.net
湘南電車の品川−横浜間の平日下りラッシュが10分毎というのはふざけている。
スカ線は遠回りするし京浜東北線は遅くて論外、そして結局本数の少ない湘南電車を待つ羽目になる。
横浜から先はスカ線も並走し所要時間もあまり変わらないし、湘南新宿ラインも合流し、本数は増える。
一番冷遇されているのはやはり、品川−横浜間だ。
この輸送力が一番弱い区間も、1時間に4本ある常磐線を横浜駅まで伸ばすだけで、大きな助けになる。
ぜひやってもらいたいと、強く要望したい。

98
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/06 23:21:46  ID:VODspE0e.net
(*^◯^*)横浜駅始発を増やすんだ!

99
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/07 19:51:36  ID:gs4mOmS9.net
品川−横浜間
平日の下りラッシュ時、1時間に6本から10本への増強はとても魅力的だ。
何としてでもやるべきだ。

100
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/20 11:07:13  ID:6zLQH3yT.net(3)
品川駅以南に乗り入れるなら、横浜駅まで営業運転して、回送で平塚駅構内の留置線まで行くのがいいんじゃないかな
コメント1件

101
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/20 12:01:20  ID:RX6cNESe.net
>58
保土ヶ谷の留置線を使ってる

102
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/20 12:27:14  ID:qwXH/KB0.net
横浜の下り本線を6番から5番に変更して6番上り出発(回送品川行き)と5番下り到着が
同時にできる配線に改造すれば今より色々できるようにはなるな
上り方横浜出てすぐの所にある橋を架け直さねばならんので意外と手間はかかるが
コメント1件

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/20 23:29:40  ID:6zLQH3yT.net(3)
>100
自己レス
ただ、横浜駅東海道線ホームが容量不足の時間帯のみ
日中は折り返せるから6・7番ホームを使って折り返す
保土ヶ谷使うと東海道線上りと横須賀線支障するから非効率
改めて思ったけど、折り返せない時間帯は大船の東海道線ホームまで営業運転した方が効率いいと思った

104
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/20 23:34:47  ID:6zLQH3yT.net(3)
>102
それいいね!
6・7番線を中線として折り返し設備を作ると、夕方とか常磐線快速電車が効率よく折り返せるね

105
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/20 23:54:06  ID:WA48EGqN.net
日立の従業員数は神奈川県が一番多いそうで。
そこに常磐線をつながない手はないだろう。
常磐線沿線の価値も高まる。

106
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 00:40:14  ID:9Jd3H53t.net
だったら特急を大船まで延長だな
もちろん戸塚停車で

107
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 09:54:21  ID:l3J1nOQG.net
月1で取手まで行く俺歓喜。えっ通過?

108
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 18:56:12  ID:LruUZ5/D.net(3)
うーん
朝の東海道線直通運用について
遅延拡大するのが怖いけど、6時台から上野東京ラインに直通して東海道線経由で戸塚まで行き、横須賀線に入って大船行って折り返し
上り上野東京ライン上野行きで上野到着後そのまま尾久車両センターで一休み
ラッシュがおさまったら尾久から出庫して上野常磐線ホームに入って常磐快速線運用に合流するダイヤはいかがなものだろうか

109
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 19:01:59  ID:rifEuOhx.net
横浜にもこんな名所があるんだ!と常磐線ユーザーに発信して欲しいんです(*^◯^*)

110
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 21:33:16  ID:LruUZ5/D.net(3)
関連スレ
常磐線E231系にもグリーン車を連結するべきでは? [無断転載禁止]©2ch.net
常磐線E231系にもグリーン車を連結するべきでは?

111
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 23:05:29  ID:LruUZ5/D.net(3)
戸塚駅から横須賀線に直通する運用は、日中は全列車逗子駅まで行くが、朝夕は逗子駅ホーム容量の問題から半数が大船駅折り返し
という形がいいと思う

112
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 17:09:37  ID:2C4MPyKc.net(3)
横浜か戸塚で湘南新宿ラインに接続するダイヤが便利だろうな
コメント1件

113
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 17:10:07  ID:2C4MPyKc.net(3)
>112
東海道線直通ね

114
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 17:17:23  ID:BhscTa6M.net
111

115
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 17:55:11  ID:2r+fhJrV.net
大船は横須賀線で唯一2面4線の大型ホームがあるから。
ここはいろいろ使える。

116
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 18:53:06  ID:2C4MPyKc.net(3)
仮に横浜方面まで延伸したとして、種別案内はどうなるのかな
品川以南「普通」?

117
おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN []   投稿日:2016/01/24 21:55:56  ID:KwL4S26B.net
>17
めっちゃネタで書いたんやろけど、それあり得るなあ。

そもそも生活に必要な公共交通を、民営にして競争させとることで、安全性が低下してもとるのが問題やわなあ。

公共交通に税金を投入して競争をなくしたら、安価で個人旅行ができ、パックツアーが激減し、
軽井沢のバス事故みたいな悲劇も減らせるかもなあ。

118
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 22:58:21  ID:HmCprlpg.net
横浜まで延伸したら、東海道線は快速アクティーとして運転していると言えるわけか。

119
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 00:08:17  ID:qEVwxydi.net(4)
北行はたぶん始発から「快速」だと思う(平塚とか逗子発着だったら大船まで「普通」か?)。南行はどうだろう?

120
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 20:06:41  ID:Nk1LswtI.net
平日朝の北行きはやらなくてもいい。
現在の品川乗り入れがそうであるように、できる時間帯だけでいいからやって欲しい。
特に必要なのは平日の夕〜夜ラッシュの横浜乗り入れ。
コメント3件

121
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 21:46:48  ID:qEVwxydi.net(4)
>120
横浜へのお出かけは土休日はぶらり横浜・鎌倉で充分?

122
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 21:53:07  ID:qEVwxydi.net(4)
>120
朝の北行に関しては、間合い運用として東海道線方面〜上野駅間の普通(快速扱い?)として東海道線の混雑緩和に貢献した方が良さそう
下手に回送するよりもよっぽど有益
コメント1件

123
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 22:07:44  ID:qEVwxydi.net(4)
>120
>122
案内上は「普通」だけど常磐快速線の系統の一つとして数えるから正式な種別は「快速」ってことね

124
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/25 22:46:58  ID:0sTmSpD7.net
地磁気くらいなんとかならないのかな
コメント1件

125
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 09:56:35  ID:Onu+ighH.net
>171
それが難しいから今の運用なんじゃない?
コメント1件

126
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 16:20:12  ID:01nCzS9e.net(2)
本末転倒すぎる

127
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 16:29:22  ID:oeE5uOyM.net(3)
>125
何のレスに対して言ってるの?
コメント1件

128
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 17:13:37  ID:nFkG4rwY.net
>127
>124だと思う

129
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 17:49:09  ID:01nCzS9e.net(2)
これほどたくさんの人を犠牲にするほどの意味があることなのか。

130
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 18:21:56  ID:oeE5uOyM.net(3)
まずはひたち・ときわを南に延長運転して乗客の動向を調べてみよう

131
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 18:27:50  ID:oeE5uOyM.net(3)
中距離利用客に対しては、ぶらり横浜・鎌倉を現状よりも高頻度で運転して(原則毎週土休日)考えてみるかもね

132
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 18:38:11  ID:KUDAj+H3.net
村岡新駅で折り返せばよい、駅名は湘南新都心で

133
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 21:53:18  ID:uv+nC8K+.net
新橋駅ユーザーだが、東海道本線の品川行きは本当にやめてもらいたい。
寒いホームでさんざん待たされた挙句にこれが来ると、本当に神経が逆撫でされ、
それが精神的ストレスにもなり健康に良くない。
更に品川行きの遅れのために本来の東海道本線が更に遅れたりすると、怒りは更に爆発する。
しかも品川行きの次の電車は特に混んでいて、不快感この上ない。
とにかくやめてもらいたい。
どうしても品川行きを走らせたいのなら、平日の夕〜夜ラッシュだけは避けて
それ以外の時間帯だけで行って欲しい。
これは利用者としての切実の願いである。

134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 22:08:29  ID:YCVSXngf.net
回送が増えるだけやな

135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/27 08:57:38  ID:KUSr8/9D.net
イラネーよ。常磐線は全部上野止まりでいいだろ。

136
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/28 23:21:55  ID:gk6zBPMD.net
いいや、少なくとも東京駅直通増やせ
東京駅23時台発まで上野東京ラインに直通すべし

137
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 02:55:07  ID:+0FPp9oK.net
東海道の品川の停車時間ながいね。
上東ラインができる大分前から遅くなってた。
昔はすぐ発車したよ。

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 11:04:27  ID:zEWkdGJp.net
↓横浜市民に常磐線の正しい乗り方ができるのか?
http://i.imgur.com/FBy3CWX.jpg

139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 18:15:47  ID:M23pcAgs.net
ちゃんと靴脱いでるとこに好感が持てる。
子供も見習うべきよいお手本◎

140
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 22:25:52  ID:MzZnZnZv.net(2)
特別快速 土浦―逗子
快速 取手―逗子
普通 勝田―逗子

141
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 23:09:56  ID:MzZnZnZv.net(2)
朝方の運用例妄想
松戸→(常磐線快速)→取手→(上野東京ライン東海道線直通)→戸塚→(横須賀線)→逗子→(横須賀線)→戸塚→(上野東京ライン)→上野→(回送)→尾久→(回送)→上野→(快速)→取手→(快速)→品川→…

142
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 23:17:48  ID:MvxQ2FLX.net
今度の3月のダイヤ改正では変化ないの?

143
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 23:44:29  ID:p0mtbrGn.net
快速小金井とかなくなって欲しい
コメント1件

144
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 00:37:52  ID:Xh3n+J01.net(5)
>143
快速小金井≒快速武蔵小金井
コメント1件

145
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 01:47:26  ID:Xh3n+J01.net(5)
鎌倉駅2番線
「まもなく、2番線に、上野東京ライン、常磐線直通、快速、取手行きが、参ります。危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。この電車は、15両です。グリーン車は付いておりません。この電車は、東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、武蔵小杉、西大井、方面には参りません。」

146
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 07:40:48  ID:O7d2Ik8p.net
松戸駅にて
まもなく3番線に上野東京ライン東海道線直通、特別快速平塚行が参ります。
この列車は南千住、三河島、辻堂には停車致しません。

147
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 09:19:34  ID:Xh3n+J01.net(5)
面倒くさい放送だけど
東京10番線
「まもなく、10番線に、“川崎経由”、普通、逗子行きが、参ります。危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。この電車は、武蔵小杉、方面には参りません。」
コメント1件

148
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 09:28:16  ID:Xh3n+J01.net(5)
>147
総武地下ホームの、電車を、ご利用下さい。

149
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:39:49  ID:itcsBfAq.net
>144
は?
中央線はお帰りください

150
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 23:34:54  ID:qmrBCJJe.net
上野東京ラインの常磐線直通って最長いわきまであるんだな
さすがに福島までのばす意味が感じられないけど
コメント1件

151
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 23:38:34  ID:Xh3n+J01.net(5)
>150
常磐線全線復活したら相馬とか原ノ町辺りから下田までいけるかもね

152
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 18:22:24  ID:nR1BVwHE.net(2)
JR東日本をご利用下さいまして、ありがとうございます。
この電車は、上野東京ライン、東海道線経由、横須賀線直通、快速、逗子行きです。停車駅は、天王台、我孫子、柏、松戸、北千住、南千住、三河島、日暮里、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、北鎌倉、鎌倉、逗子です。
次は、天王台、天王台、お出口は、右側です。

153
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 18:24:37  ID:nR1BVwHE.net(2)
せっかくSM分離で線路を分けたけど、やっぱり川崎から鎌倉方面の需要もある

154
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 23:51:03  ID:BK1ibY+8.net
話題がずれてきている。
とにかく常磐線は品川から先、少なくとも横浜駅までは延ばすべきである。

155
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/02 22:06:43  ID:Ji2/Ni6J.net
思うに一番手っ取り早いのが、横浜駅東海道線ホームの本線変更かと。6・7番あたりを中線に使えれば

156
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/02 22:24:34  ID:vfk9w4Yw.net
みなさんなにをおっしゃってんすか
あんなとこでどーやって折り返しするんさ
大船延長のがいーでしょ それかせめて緑電か特快だけ 横浜がいいなら

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 09:32:10  ID:y6nNeJu5.net
横浜延伸って東神奈川車両を置くのか
コメント1件

158
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 23:04:24  ID:QNWUQI3d.net
常磐線が横浜駅まで延びれば、ラッシュで川崎・横浜までの客がそれを利用する分、
東海道本線全体が大分楽になると思う。
正直、横浜までしか行かない多くの客が、他にいい方法がないために、
平塚や国府津、小田原、熱海、沼津方面へ行く電車を共有している現実がおかしいのである。
ここでゾーニングである。
川崎、横浜まで行く人は常磐線も合わせてどうぞ、と。

159
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 23:48:56  ID:W1/9VQZu.net(2)
上野東京ライン快速横浜行き誕生?

160
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 23:54:07  ID:W1/9VQZu.net(2)
>157
留置線が気になるところ
平塚まで営業運転してそこで休ませるのか…

161
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 00:27:06  ID:DdqqAftA.net
横浜延長ではなく羽沢から相鉄に入って湘南台まで行けば無問題。
事実横浜市は上野東京ラインにも相鉄が入る様に要望中。

162
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 12:57:58  ID:YRpxLnpA.net
松戸や柏あたりからなら確かに川崎・横浜(桜木町・関内)までは通勤需要あるだろうな
E231を東神奈川に置ければいいのか

163
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 19:55:56  ID:cuqvCn/G.net
沼津まで延伸しないのかな。
コメント1件

164
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 08:43:13  ID:5WmNI9yj.net(3)
>163
完全に直流電車を湘南電車に統一すれば無くはないが…
一方交直流電車は本数が少ないため小田原方面までは足を伸ばせない
コメント1件

165
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 08:54:19  ID:5WmNI9yj.net(3)
常磐線快速も横須賀線・中央線みたいに次世代以降はグリーン車つけるだろうな

166
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 09:10:31  ID:5WmNI9yj.net(3)
常磐線東海道線乗り入れ推進協議会
公式フェイスブック
https://m.facebook.com/joubansen.kyougikai/

167
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 11:46:44  ID:XJrkH5Yj.net
常磐線全列車上野止は如何かな。>164
コメント1件

168
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 20:06:13  ID:aQ6Azki2.net
>167
そんなこと提案する人はここに来ないよ

169
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 21:43:25  ID:ThXPlqhC.net
東海道線に乗り入れると路線の格が上がる。

170
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 13:34:19  ID:IPbxeZTA.net
まず定期ダイヤで特急を横浜方面に延伸してみよう

171
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 00:02:09  ID:rhIOYwNL.net(2)
来月のダイヤ改正では横浜延伸されるの?
コメント2件

172
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 00:05:53  ID:o638+y1h.net(3)
>171
来月のでは見送りだな
もし実現するとなればプレスリリースで大きな記事になる

173
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 07:46:17  ID:o638+y1h.net(3)
今夏のロックインジャパン号とかは上野東京ライン通るかもね

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 14:41:17  ID:7YbFhAut.net
通勤時間帯のE231は横浜発着か大船発着でいいかもね
日中は不要でしょ

175
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 22:21:52  ID:rhIOYwNL.net(2)
1日中とは言わない。
せめて平日の夜ラッシュだけでもいいから、横浜まで延ばして欲しい。

176
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 23:39:02  ID:o638+y1h.net(3)
ほんとだ!

177
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 08:30:49  ID:BDvUVP+D.net
緑電:品川〜取手・成田
湘南色:伊東・沼津〜取手・成田(品川以南直通分のみ)
E531:我孫子〜竜田、小山〜友部・新白河
ひたち・ときわ:品川〜いわき

宇都宮線の東海道線直通は小金井までに短縮

178
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/11 10:28:41  ID:dC49arvt.net
地磁気観測所だか何の役にも立ってない、あんな物茨城に持ってきたの誰だよ。
茨城県民に死んで詫びろ。

179
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 12:56:59  ID:TsXRbIEH.net(2)
あげ

180
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 13:05:44  ID:TsXRbIEH.net(2)
納豆中華ライン

181
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 13:34:27  ID:8imZgIWo.net
混雑時間帯の15両オールロングは輸送力最強
コメント1件

182
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 23:40:11  ID:GV3cxmo3.net
>181
だよな、あれだけは常磐線の恵まれてるところだと思う。
グリーン車がいかに邪魔か。

183
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 07:02:16  ID:9O9TvWXk.net
いや、中央線に味占めていずれ連結されそうな気がするぞ。

184
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/13 09:27:44  ID:wwYGzdBK.net
中央線や常磐線緑にはトイレが付いてない。
朝なんか「トイレだけ貸せ!」って客が続出しそうな予感がしてる。
コメント1件

185
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/13 10:03:09  ID:pFDjSBaz.net(2)
だから作りゃあいいのに普通車に

186
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/13 10:04:05  ID:pFDjSBaz.net(2)

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 17:28:55  ID:6sBXgybr.net
横浜駅東京方の渡り線は横須賀線下り→東海道線下り、東海道線上り→横須賀線上り。
日常的には新宿発のスーパービュー踊り子が横浜駅では東海道線下りの6番線を使う。
逆に言うと5・6番線から東海道線上りへの発車も可能。
横浜から乗車する客のみを対象として5番線を折返しで使えばよい。朝以外に毎時2本か。
(今も東海道線下りは6番と9番に分かれているから、横浜駅利用客は慣れている)

188
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/14 21:04:59  ID:YeXayahR.net
横浜・川崎利用者が一部でも常磐線に流れれば、大船以遠がかなり楽になり、
本来の湘南電車としての役割がより発揮できるようになる。
横浜・川崎利用者にとっても本数が増えて電車も空いて大助かりとなる。
一石二鳥である。
どうしてやらないのだ??

189
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 10:40:47  ID:XQz/quvP.net
夜ラッシュに常磐線横浜発着と通勤快速増発をセットにすれば良かろう


190
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 23:09:12  ID:HNPw/mhs.net
通勤快速が横浜駅を通過するのはバカげている。
夕ラッシュ時に、品川−横浜間が1時間に6回しか電車がないというのはあり得ない。
しかも横浜までしか乗らない客を締め出すために横浜を停まらない列車を作るとは。
それでいて本数が極端に少ないくせに電車は気違いのように混んでいる。
品川−横浜間はあまりにも冷遇され過ぎている。
JRはこの区間に何か恨みでもあるのだろうか…。

191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 23:40:49  ID:d4A1q1UW.net
国府津なんかやたらと優遇されているのになあ

192
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 23:44:45  ID:mo+N8uKw.net
通勤快速は東海道貨物線経由でよし

193
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/16 19:37:03  ID:QkmXJfzHH
国府津はそれなりの設備がある。5線3面のホームがあり、茅ヶ崎や平塚と違い、
車両センターに行く立体渡り線もあり、貨物線の進路を妨げない。上東開業に
より車両が長距離ランになり不都合の場合即車両交換可能、職員の設備もあり
運行上の要。通勤快速も羽沢貨物経由でも良いが、東京地下駅発となる。大船
の貨物線にホームがないの欠点、最近横浜駅を貨物列車が爆走するの見かける
ので裏では須賀トカ貨物支障時3線共用使用研究が進んでいるのでないか?

194
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/16 22:42:28  ID:VVH3kHrp.net
関西のように上野東京ラインにも「新快速」を走らせてはどうか?
コメント1件

195
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/17 08:48:30  ID:B/psEKse.net
>194
向こうと違ってスピードで競う相手がいないからな。
そこはどうしても特急誘導の殿様商売になる。

196
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/17 08:50:23  ID:lR0AC8Wh.net
アクティー、踊り子の速達性無さすぎ

197
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/17 14:33:18  ID:K4IwKduB.net
アクティーなんて大して速くもないし、今となっては通過駅への嫌がらせとしか思えない

198
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 23:00:50  ID:yGS7Nvcm.net
今日も品川行きにやられた…。
仕事で疲れ切った帰り道、新橋駅のホームで寒さに耐え忍びながら10分近く待っていたら、
やっと来た電車が次の品川行き!
もう悲しいのなんの…本当にやめてもらいたいです。
コメント1件

199
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 23:36:18  ID:le8oSiFz.net
新橋より品川の方が風除けがあって寒さ凌げそう

200
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 23:41:51  ID:ZYxonNr7.net
品川のエキナカで一杯やってから帰ればええやん

201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 23:52:23  ID:v/u8sI7i.net
>198
元々小田原の方にいく列車が品川行きに短縮したんなら文句を言うのもわかるが
増発で来てる列車に一体何を言っているんだね?
その間に京浜東北線が何本も来たはずだがそいつは別に何とも思わないんだろ?
コメント1件

202
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 00:57:00  ID:upzRP6mK.net
>201
このスレッドは元々、品川〜横浜の輸送力が足りてない、というテーマなんだよねぇ。。
コメント1件

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 01:36:45  ID:abPLF0bl.net
今日、東京駅のホームの広告を見て、束のやり口に殺意を覚えた。

「横浜・大船へは座れるN'EXで帰ろう」

増発して混雑率を下げるどころか、高い混雑率を維持して、特急に誘導する商法に走ったということだ。
独占事業者としての権利の濫用に他ならない。

交通政策審議会には、是非とも帰宅ラッシュの混雑率についても改善勧告を答申していただきたい。

204
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 07:11:32  ID:scGR/p+0.net
200

205
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 08:11:29  ID:ABKmee66.net
JRだって利益出したいんだから当然そうするよ
高崎線は熊谷以北各駅、宇都宮線小山以北各駅だって
新幹線誘導にしたいからだよ

常磐線も特急が優先(朝の取手以南を除く)
コメント1件

206
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/19 08:35:25  ID:d5aM0Jo5H
湘南民だが朝の混雑時に新金線経由の東京地下駅行きが出来ないのか?東海道線
では朝のライナー8本を羽沢貨物線経由で運行している。その結果混雑緩和や空
スジに湘新ラインを入れている。小杉駅も東急流れでたちまち神奈川第3位の乗車
人員駅となっている。JRもこんなに利用者いるとは?ホームランです。

207
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 15:38:52  ID:S8e35xEd.net
ベッドタウンのカスがケチつけんな
だったら都内に越してこいよ
コメント1件

208
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/20 01:42:15  ID:OrhcH0Z1O
土手の下から見上げる常磐線(佐貫駅の1番線から出発する上野東京ライン常磐線特別快速上りE531系)

https://www.youtube.com/watch?v=AoIoJlmCCHI
……………………

209
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/20 05:20:58  ID:hNcsPsvB.net
>207
都内だっておまいらが多く住んでいるところはベッドタウンなんだから、
そんなに威張るなよw

【特別区の昼夜間人口比】
練馬区 77.5
中野区 88.0
杉並区 82.1
板橋区 91.9
北区  94.5
荒川区 97.7
足立区 86.9
葛飾区 81.9
江戸川区81.2

210
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/20 08:35:17  ID:dDmiFYfIG
東海道線については、北部民は随分誤解がある。東京では須賀線のホームが地下に
あるため馴染みが薄い。JRも須賀トカ分離以来距離の短く早い東海道に集中し大
混乱を避ける事に努力した。通勤時須賀が横浜東京間を表定速60K/時で走るのは
立派、またネーミングも悪い横須賀方面行ける電車も走るので、スカ線というが
実質第二東海道線。横浜駅も横浜方面に行ける駅で横浜と命名、横浜とは無関係。

211
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 23:50:38  ID:DkH9o3XK.net
531系が増産されました!!
いよいよ横浜方面へ延伸されるのでは!?\(^o^)/

212
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 07:22:10  ID:Aq/cupIG.net
>205
朝の上りときわ52〜60号までを柏、松戸停車にして、特急誘導すれば良い。

213
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/24 23:48:14  ID:PIYJa+zX.net
延伸マダ〜?

214
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 02:42:24  ID:WjwKZq/s.net(2)
>202
品川〜横浜の輸送力増強なら、常磐直通よりも上野止まりの高崎・宇都宮の平塚延長のほうが現実的。
どうせなら実現性の高いほうを要望しようぜ。

215
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 03:03:27  ID:WjwKZq/s.net(2)
常磐に関しては快速や中電の横浜方面延伸は少なくとも当面はあまり期待できないけど、特急に関してのみ踊り子との一本化は期待できるかと。
すでに、土休日に我孫子発着の踊り子が試験的に一本あるけど、これが実績によっては増強されるのかも。

(快速含めて)横浜方面直通を希望する常磐厨は、まずはこの列車の乗車率を自ら積極的に乗車して引き上げるところから始めるべきかな。
そうすれば、常磐直通の踊り子大増発→その後もよほど需要が旺盛だった場合にはグリーン車付きの快速も一部直通開始の流れは有り得るかも。

ひとつ確実に言えることは、仮に常磐が横浜方面へ延長するなら、特急だろうと快速だろうとグリーン車付きであることが必須。
グリーン車非連結の横浜方面直通は有り得ない。

216
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/25 04:53:20  ID:DrjoaYdX.net
東京発の新幹線で新大阪から乗るみたいに
車内清掃もしないのには乗りたくないな

217
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/25 23:37:02  ID:eXpFUTxC.net
東海道本線の横浜・新橋間を毎日乗って通勤しているけど、
この区間をグリーン車やまして特急で乗ったことなどない。
特急の実績がないと普通車を走らさないという理屈はあり得ない。
また横浜までならグリーン車がなくても十分。
それよりも列車数を増やした方がいかにラッシュに貢献することか…特に平日の夜の下り。
コメント1件

218
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 07:22:57  ID:AeJd2LE7p
グリーン車は法人需要だよ、三方一両得、鉄道会社、会社、利用者、給与で頂くと
半分は税などで取られる。会社も経費で落とせる。世の中取締まられ役ばかりでは
ない、日本の産業の推進者の保護も必要。

219
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 19:22:09  ID:6tviMtzh.net
>217
ラッシュに貢献?そんなの主語によって異なるだろ。
たしかに利用者からしたら列車数を増やしたほうが良いが、
JRの収益からしたらある程度の混雑を維持したままグリーン車を増やしたほうが良い。

あと、横浜ー新橋をグリーンで移動してる人って結構いるよ?
自分だけの価値観で語らないほうがよいと思う。
コメント1件

220
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 20:32:32  ID:6qkWabCp.net(2)
>217
同意
できれば平日夜間下りの乗車率も調査、公表してもらいたいもんだね。

>219
>あと、横浜ー新橋をグリーンで移動してる人って結構いるよ?
天に唾するような発言だな。
「結構」って、どれくらいだよ?

間違いなく言えるのは、横浜ー新橋をグリーン移動できるような、経済的余裕がある乗客や、そこになけなしのカネをつぎ込む乗客は
絶対的マイノリティだということ。
13両ある普通車から何人の客が次々吐き出されて来てると思ってるんだ?

>JRの収益からしたらある程度の混雑を維持したままグリーン車を増やしたほうが良い。
公共インフラの運営であるが故に独占・寡占を認められている事業者なのに
貧乏人を踏み付けにして効率・利益のみを追求するような横暴が許されていいワケがなかろう。

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 20:35:02  ID:6qkWabCp.net(2)
>215
中段、客層の違いを全く理解していない。
やりなおし。
分からないなら黙ってろ。

222
榮倉奈々[]   投稿日:2016/02/26 23:11:56  ID:1XrwuWvH.net
いつもJR東日本ならびにJR東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

列車の編成両数に関しては、上野東京ライン開業に合わせて車両を増備し、
保有する東海道・宇都宮・高崎線の車両を最大限活用して運転を行っており
ますが、全ての列車を15両編成で運転を行うのは難しい状況であり、一部
列車については引き続き10両編成で運転しています。
今後もお客さまのご利用状況に注視し、混雑率の高い列車に極力15両編成を
充当できるよう、検討を行ってまいります。
常磐線からのお客さまのご利用は大半が品川駅までであることや、
相互直通運転を行う場合は交直流の車両を新たに
増備する必要があり、多大な投資が必要になること、輸送障害時の遅延波及が
広範囲に及ぶリスク等を踏まえ、常磐線は品川駅までの乗り入れとさせていただいております。
上野東京ライン開業以降、他のお客さまからも様々なご意見をいただいております。
弊社といたしましては、これまで頂いております様々な貴重なご意見を今後の
輸送改善の参考とさせていただき、線区全体的な観点から更なる利便性向上に取り組んで
参ります。
このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるJR東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。

223
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 00:57:53  ID:b6mHOBQU.net
ボロ工場でいくらでもつくれるだろ

224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 07:04:07  ID:ehQiEWaw.net
>219
>あと、横浜ー新橋をグリーンで移動してる人って結構いるよ?

大宮-東京間は新幹線・在来線グリーンとバリエーションが多い。

225
名無し野電車区[00]   投稿日:2016/02/27 09:20:51
都心にビルが1つ見えれば、20人位の取締役がいるでしょう。ペイペイも
多いが、グリーン車の需要も有るのも当然。

226
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 09:45:57  ID:XfkKfVON.net
常磐線利用者だけど現状で結構です。
乗り入れが増えたら遅延の影響更に受けまくりで朝だけでなく帰りもストレスとの戦いになります。上野まで行けば確実に座れるし。
ただでさえ常磐線は特急待ち多いし柄が悪くて殺気立ってるのに。

227
名無し野電車区[00]   投稿日:2016/02/27 09:58:21
取手発ー新金線ー東京地下駅ー小杉ー高島貨物ー桜木町ー大船、須賀型11輌
使用、田浦スイッチも有るので問題なし。上野東京ラインの問題クリア。

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 10:44:43  ID:5BALc/xP.net
常磐線からの通勤需要って北は大宮、西は三鷹、南は横浜(関内)までだよな?

229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 14:44:46  ID:JfHigWVX.net
武蔵野線もあるし西は立川あたりまでは圏内
南東は千葉までかな

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 20:03:58  ID:dK6TtesZ.net
常磐エリアから立川は遠すぎる、各複々線の終着付近が限界かもな
横須賀線入れると大船までだけどここは横浜ということで

231
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 02:14:09  ID:hL3PJMIG.net
柏⇄八王子とか我孫子⇄国分寺みたいな
武蔵野線経由の通勤、普通に居るよ。
新松戸とか西国分寺乗り換えで。

232
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 07:33:17  ID:ZEQAIJiN.net
222

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 16:17:12  ID:+6CJYEBl.net
山手線を跨いでの通勤客の絶対数なんて微々たるもんだろ。
数十、数百人レベル。
コメント1件

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 19:04:54  ID:wQEr4qhO.net
>233
>山手線を跨いでの通勤客の絶対数なんて微々たるもんだろ。
常磐→川崎、横浜の1需要だけを見ればな。

東京〜品川→川崎、横浜の需要に対応しろと言うこと。
東京で全ての旅客が入れ替わったとしても、何ら問題は無い。
コメント1件

235
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 23:39:36  ID:wRcyvsix.net
そもそも横浜は人口が巨大なのに、それに見合った就業の場(業務地域)がないから、
仕方なく不便な電車を我慢して利用して毎日東京へ出稼ぎしているのだ。
横浜にもっと会社があれば、苦労して上京する必要も無ければ、
品川−横浜間の輸送力が悪過ぎる、などと文句を言う必要もなくなる。
コメント1件

236
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 23:50:39  ID:XDGQeaoC.net
>235
横浜だけじゃないよ、全ての企業が東京一極集中だから。
決していい事だとは思わないけどね。
コメント1件

237
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 00:19:43  ID:qbHmc09Y.net
関東のガン東京

238
名無し野電車区[00]   投稿日:2016/03/01 08:00:04
逆ではないか、地方から出てきて丸の内、新橋の超一流会社に就職し、家庭を持ち、
気候の良い横浜や湘南に住む。朝の戸塚のホームで見学すればトカ須賀が交互に
2分弱で東京へ向かう。その脇の貨物線をライナーが東京に向かう。昼間も3複線
で品川横浜間で結ばれている。

239
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 17:40:10  ID:GO4CXkUa.net
上野東京ライン沿線だけでなくもう都心は完全に飽和状態なのに今も六本木に赤坂に渋谷に...あっちこっちでドッカンドッカンオフィスビル建ててるからな。
「もう通勤電車は満員だよ、やめてくれよ」と思うわ。
これからは品川の車庫部分の再開発が始まって地下鉄も走ってない品川駅が更にカオスに。

240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 18:31:09  ID:wRnb50QS.net
柏松戸や横浜、八王子などの関東内主要都市に東京の機能を分散させればいいのに、何が何でも23区に集めたがる東京人。
上野東京ラインという名称も東京ジャイアニズムの現れ。常磐線が品川止まりなのも、北関東と神奈川を分断するための東京人の工作。
コメント3件

241
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 21:03:36  ID:8w3T9aRc.net
>236
愛知県

242
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 22:04:08  ID:3YNtcxTO.net
>240
そういう分散は移動がキツくなる、移転先の地価が上がる、などのデメリットの方が上回りそうだけどな

243
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 23:38:53  ID:UEWkhZ9s.net
こんな横浜のために、都市計画板に新スレッドを立てました。

欠陥都市・横浜を数々のハンディから救うために /都市計画板

244
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 00:24:26  ID:1sq9OVYF.net
>240
空港機能は成田一本にしたほうがいい
反対派?そんな化石なんぞ知ったこっちゃない

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 20:55:46  ID:k6O2AfC5.net
>240
お前らの地元には「つくば」という立派な機能分散都市があるじゃないか。
常磐線民は東京・横浜まで出てこずに、つくばで仕事しろや。
電車特定区間より外の中電で行く所にしないと分散の意義がないんだぞ。
コメント1件

246
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 23:08:33  ID:qkqzvFqX.net
>245
つくばは研究学園都市。
文系のオイラには仕事がない。
コメント1件

247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 04:56:40  ID:+/K20Wr7.net
>246
それなら北へ行け。除染作業が待ってるぞ。

248
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 08:16:41  ID:N6iJOxtB.net
上げ

249
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 20:27:19  ID:FJgw8IV1.net
夕方19〜21時の帰宅ラッシュ時って川崎・横浜・戸塚で下車する人が多いんだよね
(川崎・横浜は下車客と同じくらい乗ってくる)

常磐線(青も緑も)は戸塚駅で横須賀線に転線して大船折り返しが東京⇔品川で乗車して川崎・横浜・戸塚で下車する乗客を効率的に捌いていい運用ができると思う

250
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 21:15:19  ID:C3YCypqHT
今日も東海道で帰ってきたが下りの混雑は根岸線から客が来る大船藤沢間
ではないの?大船止まりでは超大ブーイング、行政上分離しているが巨大
湘南市が存在している。やはり新宿の本社秀才連の方正しいと思います。
横浜大船間スカ湘新がほぼ同スピードで並走している。

251
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 15:36:38  ID:m7+WyjIO.net
横浜から東海道に乗る人は、横浜で合流する湘南新宿ラインの列車も利用できる。
また都内から川崎で降りる人はまだ京浜東北線の利用も射程の範囲ではある。
やはり東京〜品川から横浜駅まで乗る乗客が一番損をしている。

252
名無し野電車区[00]   投稿日:2016/03/04 18:03:53
JRが実行してるのは、東海道須賀のバランスを大切にしている。トカ須賀分離には
距離が2.7k短く早い東海道に旅客が集中したため、20数年かかって東京横浜の所要時間
を同じにした。勿論総武快速線との関係や開業してすぐ神奈川第3位なった東急流れの多
い武蔵小杉との関係もあり、東海道増強とはゆかないでしょう。常磐で言えば藤代辺りに
朝は3分間隔15輌フルダイヤ、並行貨物線にもライナーという人口密集地がある事。

253
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/05 00:07:11  ID:Fs1svhD6.net(2)
1駅手前の東神奈川までだったら京浜東北線でもいいんだがな
6駅通過で10分の所要時間が出るのが異常

254
240[]   投稿日:2016/03/05 00:08:08  ID:Fs1svhD6.net(2)
×所要時間
○所要時間の差

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 00:33:35  ID:yq/jq9p4.net
4駅通過で10分前の普通を追い抜くアクティーというのもある

256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 01:58:41  ID:9B3vCQ4M.net
東海道線は現状の最高100キロのままでもかまわんが
京浜東北線は最高120キロにして所要時間差を縮めるべきだろ。
コメント1件

257
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/05 05:11:43  ID:KVW2xcjS.net
>256
阪神電車のジェットカー入れてもらう?

258
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 19:24:40  ID:0T75vkre.net
京浜東北を減便して、効率が良い15両、追加収入が見込める
東海道グリーン車誘導というのは良いアイデアだと思うが、
横浜折り返しなんかにしたら結局もとの木阿弥で、
横浜駅に着席サービスを提供してしまう事になりグリーン車収入が減収になるw

じゃあ何処まで乗り入れさせるのが良いかということになれば、
最低でも大船、それ以遠逗子や平塚も視野に入るんじゃ…

あと、常磐線の車両を乗り入れさせるのは良いけど、
東海道が均等な本数にならないと利便性は上がらない
毎時6本→8本にするのなら、7分30秒毎にしないと意味がない

259
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/06 00:42:56  ID:ce+Py70V.net
常磐線は毎時4本だから、東海道本線は毎時6本→10本になる。
従って運転間隔は6分おきに。

260
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/06 07:57:51  ID:WN+d/4nPT
常磐の横浜方面の延長については既に新宿の秀才達の調査は終了してるのでは
ないか、現状維持ほっとけ。寧ろ私鉄との旅客大争奪戦には品鶴山手貨方面に
全力投球という事。ケト線の15輌化は良いアイデア、数輌増でも良い。宇高の
大宮北などと比較すると南武線の利用者はかなり多い。都心乗り入れで私鉄ヘ           流れる客の奪回。データはスレ61より。

261
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/07 18:32:28  ID:3gBhP9luL
調査の結果としてJRの回答で直通の実現が先になりました。東海道線をよく
利用する者ですが、常磐民に勘違いが有るのでは?横浜や、大船で折り返し
と言われますが、交通学上、藤沢から平塚までたった4駅周辺で、茨城県の
三分の一の住民がおり、鎌倉方面を入れると4割もいる。当然鉄道の便も
必要となります。

262
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/09 13:34:54  ID:UUkTbhl0.net
(*^◯^*)横浜にもこんな観光スポットがあるんだ!と常磐線ユーザーに知ってもらいたいんです(*^◯^*)

263
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 15:15:16  ID:vVKBoIHR.net
とりあえず直流車にグリーン車つけて取手〜熱海で運行させればいいよ。

264
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 15:52:52  ID:uT3yNSE4.net
静岡車で特急東海を復活させて取手まで走ればいいかと東京以北は
東京→上野→北千住→松戸→柏→我孫子→取手

265
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 00:27:17  ID:bzWQG9NZ.net
なんで常磐線に来るのに東海駅まで行かない設定にするのか理解に苦しむ
コメント2件

266
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 00:49:51  ID:XCw65XBW.net
>265
さすがに常磐線から東海まで乗り通す人は少ないのでは?
沼津あたりまではあってもいいと思うけど、その先、静岡とか浜松は需要はないと思う。
まぁ趣味的には勝田発大垣行きとかあったら面白いけど。
コメント3件

267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 01:07:28  ID:58StlkxT.net(2)
>265
絶対需要ねえなw

268
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 01:08:33  ID:58StlkxT.net(2)
>266
東海駅(常磐線)

269
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 10:08:23  ID:mmvx4J+f.net
>266
水戸の3つ先の駅の事を言ってるのだと思う。

270
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 14:12:03  ID:kPvvj2XC.net(4)
>266
水戸・勝田・日立から東海まではけっこう需要あるぞ

271
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 14:15:23  ID:dpd0jjDA.net(4)
相鉄に乗り入れれば横浜駅は通らないが横浜市は通るから利便性向上されるわ。

272
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 14:17:38  ID:dpd0jjDA.net(4)
何とここまで東部方面スレには常磐線の相鉄乗り入れ案あるのにここでは一切なし!!

273
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 14:19:43  ID:kPvvj2XC.net(4)
常磐線沿線から通勤需要があるのは北は大宮まで
西は三鷹まで
南は横浜(関内)まで
総武線は千葉まで

東神奈川か逗子に緑電を置ければいいんだけどな
コメント1件

274
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 14:30:21  ID:swtxR748.net
常磐民が沼津静岡延伸とか言うけど水戸以上に何もないぞ
コメント1件

275
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/10 14:36:51  ID:tVb+8FeM.net
Oh Fujiyama!

276
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 15:00:56  ID:dpd0jjDA.net(4)
>273
だから相鉄に乗り入れればそんなのは不要
厚木の電留線あるし

277
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 15:01:50  ID:dpd0jjDA.net(4)
相鉄-JR東/東急直通31
東部方面線スレ

278
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 15:27:29  ID:kPvvj2XC.net(4)
>274
そこまで延伸する理由がわからん
常磐から神奈川まで通勤する客ですら1割未満なのに

だから品川発着なんだけどな

279
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 15:32:03  ID:kPvvj2XC.net(4)
常磐から相鉄方面に延伸しても迷惑なだけだわ
品鶴線でも平面交差するし無いわ

280
名無し野電車区[00]   投稿日:2016/03/10 19:30:34
奈々さんの回答を尊重しましょう。スレ222、直通を増やせと言うけど、
既に横浜から湘南新宿ラインが入っている。ダイヤが超複雑化し大混乱。
今は大きく改正出来ない時期。相鉄の乗り入れも切迫している。

281
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/10 21:11:49  ID:STeH2QGc.net
大船駅と藤沢駅の間に湘南新都心駅を造って、品川折り返しの
常磐線を延長させる。

282
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/11 00:54:14  ID:sDBLPNlRg
常磐線デットセクション区間を通過するE657系特急ひたちやE531系

https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7...
----------------

283
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/11 18:03:01  ID:fbWvtv/E.net
常磐線から来る列車こそ品川以西まで行くべきだよな
逆に宇高は湘新があるんだし、東海道線直通なんて一部でいいんだよ

284
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/11 18:37:58  ID:F1pXmaLy.net
そのうち羽田空港行きになるよ。
途中蒲田にも停車する。

285
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/11 23:11:45  ID:joDn6A6L.net
それは別のネットワークになると思う。
京葉線−りんかい線−浜松町から新規アクセス線−羽田空港−京浜臨海線−高島町方面
という路線。

286
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 00:39:54  ID:dzmvxbaY.net
現実的に今すぐできそうなのは、大船までの延長か。ホームの数と鎌倉車両センターに引き上げて待機できるし。

287
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 00:46:35  ID:P7UiJ4Mt.net
湘南車のうち熱海〜沼津・伊東を廃止にして取手延伸にすればいいんじゃねえの?

288
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 02:29:51  ID:Z2AuX3Eh.net
常磐線をどうにかして大汐線とつなげて桜木町まで延ばせないか?

289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/12 06:47:10  ID:oqLxmcIS.net
E531を2本くらい国府津に置いても問題ない
コメント1件

290
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 09:02:29  ID:k+dh8IG+P
JRの回答以外(スレ222)あり得ない。新宿の秀才の調査の結果品川以南に行く人
は殆どいない。それよりも新金線を利用し朝の混雑時3本位入れれば随分混雑の
緩和になるでしょう。そう言う声もない。他スレでも東北貨物線、羽沢貨物線
が出てくる。年に1,2回行く事の方が大切?貨車が通行出来れば客車も可。

291
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/12 11:12:05  ID:g06iecmB.net
常磐線は金が無い(冷遇されてケチらされてる)。車両を増備出来ないんだよ。
それに平日夕方も羽田からの客がいっぱい乗ってきて上野から確実に座れる常磐線唯一の利点が無くなるのはやめて欲しい。

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 00:01:09  ID:CCgyXDqD.net
>289
それはない。常磐線と東海道線が相互乗り入れしたら、
東京方面への直通は特急と通勤快速のみ。
茨城方面から中電使う場合は基本取手乗り換えになるだろうな。
交直流電車はダイヤが乱れた時に運用上の大きな支障になるし。

293
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 11:06:48  ID:dpMV/cHu.net
E531を大量に製造すれば問題無い
コメント1件

294
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 18:08:19  ID:2BN4KRRe.net
上野〜秋葉原〜汐留〜大田市場〜羽田〜塩浜〜(浜川崎)〜(新興)〜中央卸売市場〜桜木町

295
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 23:29:44  ID:kaatf3ks.net
せっかく上野東京ラインを作ったのだから、繋がってる路線は全て乗り入れをやらないと意味がない。
コメント1件

296
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 01:05:46  ID:CF3LT0X9.net
>293
E531は他の車両の倍の値段するんだよ。

>295
上野駅の線形からしてそれは無理だ。
コメント1件

297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/16 13:17:51  ID:tb8hq+Al.net
>234
上野〜品川:鈍い山手線ではなく速くて快適なクロスシート車両一部導入の上野東京ラインをご利用下さい。
大崎〜池袋:ノロノロ山手線ではなく速くて快適なクロスシート車両一部導入の湘南新宿ラインを(ry
神田〜新宿:時間がかかる山手線ではなく速くて便利な中央快速線をご利用下さい。

298
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 23:38:08  ID:kdmt/0mc.net
今回みたいな大事故があっても、常磐線だけは元気に直通運転してましたね〜。

299
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 09:55:12  ID:IlDIsaqK.net(2)
そりゃそうだ
こういう時に共通運用にしなかったのが幸いしてる
東海道線は高崎線の巻き添えをくらって減便状態

300
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 11:16:11  ID:IlDIsaqK.net(2)
>296
交直流対応だけでなくTXと同じく最高速度130km/hだからな
在来線で130km/h出せるのは

JR西日本の新快速と快速マリンライナー
JR北海道の快速エアポート

これぐらいかな
コメント1件

301
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 18:57:52  ID:t5dIWArMx
相鉄直通のスレによると交直車が2倍というのは昔の415系頃の話という。現在同じ
値段という??スレ222のJRの回答にも高いような話???

302
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 18:53:46  ID:P1qCnDwH.net(2)
>300
それは知らなかった、湘南新宿ラインの新車も西大井出たあたりから武蔵小杉までスゲー飛ばしてるから130キロ出てるのかと思ってた。

303
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 18:57:30  ID:P1qCnDwH.net(2)
とにかく常磐線で怖いのは「TXに客が流れたから減便+全車品川乗り入れでグリーン車も特急もウハウハだ」
状態にならないかだ。
最近は昔と違ってスゲー楽だもん常磐線の通勤。
コメント1件

304
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 22:43:15  ID:oDo+ILAw.net
三河島からさ、田端方面へいく貨物線あるよね?
湘南新宿ラインにつなげて池袋、新宿、大崎まで乗り入れできないかな?
コメント1件

305
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 23:34:20  ID:YrfrtZ3d.net
常磐線から新宿渋谷が通勤圏内になるのは大きいけどスイッチバックが必要だよ。
利益出ないなら大規模な工事やる金掛けないよ束は。

306
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 07:59:13  ID:tdTQX02S3
都市鉄道利便増進事業を利用すれば国が無料でやってくれる。東急相鉄も
神奈川で数千億の規模でやっている。開業後通行料支払えば、どうも東と
国交省は無縁関係だな。国鉄時代の政治介入のトラウマもあるし?

307
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 13:01:26  ID:YDMIkvfR.net
>304
昔、たまたま来たときわ鎌倉号に乗って池袋まで行ったよ。
王子あたりまで行ってスイッチバックするので、
普通に日暮里乗り換えの方が早かった。
コメント1件

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 16:44:59  ID:HSWwgXrp.net
これ以上北関東の空気送り込まないでけろ。
横浜には不用だからさ。

309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 16:54:02  ID:dEmHVc0x.net
磯臭い空気もイラネ

310
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 18:14:32  ID:rzjnAqqw.net
日常的に神奈川まで行く用事は無いから品川止まりでいいよ
常磐民だけじゃなくて埼玉もそう思ってるよ
逆に東海道線沿線民も新宿、上野まで行けばいいと思ってるだろうし

311
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 22:47:27  ID:bxnDlCKz.net
横浜駅利用者ですが北千住へ何かとよく行きます。
これが直通で行けたらどんなにか楽だろうといつも願っています。

312
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 23:07:26  ID:gst3EXTu.net
横浜で故障すると交直両用車両を直せる人がいなくて困るから品川止まりらしい

313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 23:32:21  ID:2ELPDceS.net
>312
なら緑だけでもいい。
夕方の南行ラッシュ時に青はいない。

314
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 00:09:34  ID:lzxaGTFq.net
品川までしか来ない電車は線路の邪魔者。
その分、東海道本線を増やすか品川行きをその先まで延伸すべき。

315
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 07:41:46  ID:GIayHrfU.net
減便すれば横浜だろうが小田原だろうが直通できるが

316
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 08:16:59  ID:X01QJkMdL
JRもスイカ情報や現地調査の結果、回答どうり品川以南へ行くひとは
殆どいない。それより問題は北千住東京間11キロが20分以上もかかること
品鶴線から来る須賀線は一部単線区間が有りながら11キロを11分で走行
する。私鉄との競争の天王山は新宿品川間宇高一部を湘新経由とするのも
良いかも。

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/19 09:18:04  ID:J/4xxfaE.net
>303
大口であるつくば市民、筑波大生がもう乗らない。東京方面を利用するのに。

318
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 13:13:31  ID:oLSMVOwW.net
>307
駒込から田端方面へ貨物線の線路ないの?

319
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 00:41:33  ID:Kaf/wRQ8.net(3)
常磐線の品川行きがネックになってるんだから常磐線の乗り入れ増は当分無いんじゃね?
新車は買えないぞ、東海道の車両を取手まで乗り入れるのか?

320
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 01:02:04  ID:0Jh2B3S7.net
とりあえず藤沢行きにすりゃいいよ。
朝しか使われていない引上線があるじゃん。

321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 01:46:00  ID:KKVOx4l4.net
夕方から夜の常磐線の緑って、編成数に余裕無いの?

夕方の品川行は最短で15分間隔。
品川〜横浜は片道17分
品川〜藤沢は片道37分

横浜折り返し(7番線)なら往復34分+折り返し10分=44分で最大3編成が余分に必要、
同様に藤沢折り返し(引込線利用)なら往復74分+折り返し15分=89分で最大6編成が余分に必要。
あ、もちろん乗務員もね。

322
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 02:06:29  ID:Kaf/wRQ8.net(3)
常磐線の緑は夕方余裕無いぞ、乗務員はもっと余裕無い。
まだ走れる古い車両を勝手に西に送ったりしたから東海道宇都宮高崎だって余裕無いじゃん。

323
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 02:31:33  ID:jN50yTR9.net
藤沢の引上線は踏切撤去しないと頻繁には使えないな

324
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 05:50:57  ID:T3fU33uK.net
常磐の緑を横浜行、大船行、藤沢行、平塚行まで延伸するなら
湘南車を取手まで行かせないと車両が足りなくなる

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 07:26:21  ID:X1CpcJnA.net
常磐緑にG車連結して捻出されるサハE231の34両で5編成増備すればおけ

20両 そのまま転用
14両 電動車化(モハE230)し転用 +1両新造

326
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 07:47:10  ID:UNbwb6IDd
まったく驚いた。御殿場線経由東海道線で通勤している者だが、北千住東京間の
表定速度が30キロか少し超える程度だとは、こちらは単線で列車交換、駅での
オーバーラン防止の速度抑制、殆どが車掌改札で小銭チャラチャラ、それでも表定
速は43キロを超える。随分鈍足快速だ。

327
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 08:56:16  ID:Kaf/wRQ8.net(3)
常磐線緑にグリーン車?
常磐線民としては勘弁して欲しい。
仮にグリーン車無しが横浜まで行ったらその輸送力が神に思えるぜ(笑)

328
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 09:58:34  ID:WZH9Ny2d.net
横浜よりまずは池袋方面でしょ

329
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/20 11:05:34  ID:b5fLM7wt.net
そんなに常磐線が横浜まで来て欲しい?
取手までは勿論、土浦以北の遅れまでモロに被るようになるからろくな事ないと思うけど。
確かにG無しオールロングの輸送力は凄い。
今のところ品川止まりだけど、新宿で横浜方面と新木場方面に行くやつが大崎まで一緒、みたいな感じじゃないですか?

330
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 17:50:50  ID:j7dck08q.net
サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
ディーラーサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り

331
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 22:34:03  ID:hZd/yBWx.net
オールロングシート15両編成の輸送力は絶大!!
これが1時間に4本横浜まで行ってくれたら、東海道本線のラッシュは劇的に変わる!

332
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 23:17:40  ID:w7BjLr15.net
常磐ユーザーだけど、みんなやっぱりグリーン車とボックス席は邪魔だと思ってるんだな(笑)

333
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 23:34:49  ID:/9yLuKPe.net
取手止まりの車両6扉車両連結して欲しい

334
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 07:30:00  ID:iwFbdevHT
東海道線は社用族がいるから、無理、茅ヶ崎の朝のホームなど、どちらが普通か
グリーンの行列かわからない位いる。

335
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 13:24:50  ID:ADmgqY4C.net
(ヽ*´◯`*)酒臭い車内だけは勘弁して欲しいんだ・・・

336
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/22 13:29:57  ID:I4J+b+tx.net
いばらぎのいなかっぺがそんなに横浜まで用事あるとは思えないのだが

337
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 18:59:03  ID:jWhvqptyG
平沼駅現横浜駅行きと函嶺越えは夢また夢ですよ。以上

338
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/22 23:29:09  ID:YJ1o1zfK.net
戸塚に日立があるけど茨城とは関係無いのか?

339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 00:35:00  ID:vcjiVorb.net
>336
別にカッペが横浜に来るとは思っていないし、カッペは全員東京駅で下車していただいて結構。
欲しいのはカッペ客じゃなくて、車両であり、スジ。

人口動態考えれば、地方都市が衰退した分だけ東京−横浜の以上需要は増えてるし、
国全体の人口が減り始めても東京と神奈川東部の人口増は暫く続く。
つまり、本数を増やさないとラッシュ時の混雑率は今後もさらに上がるということ。

東京駅でカッペがチラホラ降りた後、入れ替わりで川崎市民&横浜市民が大量に乗り込むからおk。
常磐線臭いのくらい、ガマンしてやるよ。
コメント2件

340
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 00:48:40  ID:ZMod0FGQ.net
東京に出稼ぎしてる時点で横浜川崎市民ではないんだよなぁ。
横浜川崎都民はこれ以上北関東の方々に迷惑をかけるな。

341
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 01:31:46  ID:YK8Dj4Cv.net
東京都心の会社に勤務している者だが、社員の住所は東京からの同距離でも
横浜方面だけが極端に少ない。
それだけ横浜は首都圏の中でも都市としての独自性が強いという実感がある。
反対に常磐線方面が非常に多い。
松戸、柏、我孫子、取手…と方向が同じ社員がよく皆で連れ立って帰って行っているようだ。
コメント2件

342
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 01:39:17  ID:2R5r81as.net
>341
それはたまたま

343
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 06:41:36  ID:bn5g3aBr.net
川崎・横浜に需要があれば横浜行や大船行になってる

そもそもこの2都市も夜間の人口>昼間の人口

そこまで需要が無い

344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 06:46:47  ID:dfFTyk/2.net
神奈川県民って気持ち悪いな

345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 18:55:07  ID:NEmWgP9b.net
茨城よりはマシだろう

346
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 19:26:58  ID:dFI/xEOr.net
茨城三大名物(笑)

納豆
ガルパン
ばんどう太郎

347
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 20:41:21  ID:8vKgo2+J.net
>339
人口が増えている神奈川東部は川崎市と横浜市の北東部(鶴見区・港北区等)まで
横浜駅で乗り換える横浜市の南西部(戸塚区・磯子区等)以西は人口が減っている

>341
今どき一介の社員でも社員の住所を分かる会社があるのか
人事関係者としたら別の面から問題もあるし
コメント1件

348
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 21:09:25  ID:ECU/V9MG.net(2)
まあ日中含めてもう少し東京〜横浜間に東海道線の本数があってもいいよな
コメント1件

349
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 21:17:08  ID:29ByXRFY.net
>348
日中に横浜止まりはさすがにひくだろう、中距離の東海道線としては中途半端すぎだし
E電のE231系0番台だけ折り返しならまだましだと思うけど
コメント1件

350
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 21:48:49  ID:ECU/V9MG.net(2)
>349
京急や東急対策(副都心線方面)を考えて設定する価値はあるかもな
横浜折り返し
データイムに20分毎にでもあれば着席できるから
グリーン車誘導にはマズーだが、品川からの着席を提供してしまうリスクとトレードオフだわ

351
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 23:36:24  ID:gLTQSrvK.net
常磐線沿線は単なるベッドタウンでこれといった産業もオフィス街も無いから。
朝の常磐線青電は日暮里までまず席あかないよ。
横浜、川崎、大宮やさいたま新都心みたいな雇用先が常磐線には無いから。
コメント1件

352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/24 00:43:12  ID:WO5zPodG.net
東海道線も常磐線も本数ケチりすぎなのが根本的な問題。
東海道は露骨なライナー誘導、常磐は特急誘導のために故意に本数減らしているとしか思えない。

353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/24 06:09:24  ID:zxsrkxnC.net
>常磐は特急誘導のために故意に本数減らしているとしか思えない。

つくばが発展してる一方で土浦とかシャッター商店街化してるし。

354
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 07:58:52  ID:h8iEXvNAH
東海道線のメインは横浜藤沢間、品鶴経由のこともあるし、東海道のみを増やす
とはゆかない。即ち開業数年で東急と激突し柏並みとなった小杉や総武との関係
もある。ライナーやグリーンは社用需要ある。なぜ自線の北千住東京間の超鈍足
や蛇窪でJRが経験積んだ単線技術の応用できる新金線が話題とならないの?

355
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 17:59:53  ID:6taNQ7DP.net
東海道線に乗り入れる常磐線全部緑のE231のみ東海道線に乗り入れる事にして、横浜や平塚じゃなくて、車両基地のある国府津やその先の小田原まで伸ばしてくれないかな

356
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 19:58:32  ID:cRA7OZ5p.net
グリーン付いてない車両は東海道線に乗り入れるな、って苦情の嵐。

357
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 20:01:52  ID:0TE/1Bj3.net(2)
>357
オールロングの15両の輸送力見たらそんな事口が裂けても言えなくなるぞ(笑)

358
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/25 20:02:31  ID:0TE/1Bj3.net(2)
あ、俺にレスしてる、331だった。

359
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/25 21:37:14  ID:+CMCM4il.net
オールロング15両はオールグリーン車だから大丈夫だよ

360
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 06:20:37  ID:JJ0fGeY9.net
輸送力云々じゃなくって車内でもPCいじったり酒飲んだりしたいってことでは?

361
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 09:11:01  ID:aZxaWrbx.net
>351
天王台に雇用先がある
コメント1件

362
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 09:40:29  ID:lz9QSESk.net
増発したらその分減便するのが今の東。
青電大船直通させて、その分上野ー取手毎時1本減便なんてやられちゃ目も当てられん。
コメント2件

363
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 11:22:37  ID:xe34AjP9.net
>361
Nだろ、でも天王台で降りる人ってスゲー少ないよな。
N自体外資にやられて人件費削らされてるから。

>362
もうこれ以上乗り入れなくていいよな、新車買わないなら減便&上野からの着席保証が無くなるというオチだから。

364
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 19:01:54  ID:NV0Tgimk.net(3)
土浦止まりの特急如何にか廃止にして欲しい
コメント1件

365
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 19:02:46  ID:NV0Tgimk.net(3)
常磐線は上野止まりで十分

366
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 19:03:54  ID:NV0Tgimk.net(3)
勝田7:14分発10両編成品川行マジ勘弁

367
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 22:16:29  ID:/TDK6N5T.net
常磐線を横浜まで延ばして欲しい、というのは現実問題としての要求であって、
そもそもの本筋は、東海道本線の東京・横浜間を増発して欲しい、ということである。

368
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 00:46:53  ID:LCtbGb1d.net
>364
同意!
特にラッシュ時のときわ邪魔だよ。

369
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 01:03:47  ID:8mA6JWdR.net
(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)

370
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 09:59:31  ID:p5ZPzI1Z.net(2)
>362
青電だから影響するのは中電区間もだよ

371
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 10:30:03  ID:w6JlMX6s.net
青電の乗り入れは特快・特急はひたち(+各送り込み)のみでいいよ
ただし特快は平塚あたりまで運転
つか青電の普通特快のダイヤがくっつき過ぎ毎時1本でもいい

372
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 10:39:06  ID:p5ZPzI1Z.net(2)
辻堂だけ通過ですか?

373
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 22:04:02  ID:eX6OVuZz.net
正直、横浜までの乗り入れならグリーン車はなくても良い。
それよりも15両列車の増発が東海道本線のラッシュ解消にどんなにか貢献することか。

374
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/28 07:30:23  ID:MSEOCqqx3
須賀トカ分離前も大混雑だつた。16輌もあった。それでもグリーン車廃止
にならなかった。何か理由が?日本の産業の司令塔保護?鉄道の貴賓の保持?

375
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/28 20:57:34  ID:wnREiE9e.net
常磐線沿線民としては、上野発着が一番助かります!!
コメント1件

376
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/29 09:22:21  ID:8EPfN+me.net
>375
同意
上野からの着席保証が常磐線唯一の利点だからね

377
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 08:44:44  ID:d3y0Lhc6.net(2)
上野東京ライン特別快速逗子行

土浦→荒川沖→ひたち野うしく→牛久→佐貫→藤代→取手→柏→松戸→北千住→日暮里→上野
→東京→新橋→品川→武蔵小杉→横浜→戸塚→大船→北鎌倉→鎌倉→逗子

378
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 10:50:12  ID:XoPnPi29.net(5)
上野東京ライン特別快速逗子行

土浦→荒川沖→ひたち野うしく→牛久→佐貫→藤代→取手→柏→松戸→日暮里→上野
→東京→新橋→品川→武蔵小杉→横浜→大船→北鎌倉→鎌倉→逗子

379
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 10:51:21  ID:XoPnPi29.net(5)
上野東京ラインの遅延如何にかして欲しい

380
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 10:52:54  ID:XoPnPi29.net(5)
今年のダイヤ改正は最悪だし
特別快速は北千住通過しない

381
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 10:54:06  ID:XoPnPi29.net(5)
通勤快速復活して欲しい
ときわは誰も乗らえよ

382
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 10:56:35  ID:XoPnPi29.net(5)
土浦止まりの特急は通勤快速で十分

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 11:09:57  ID:d3y0Lhc6.net(2)
土浦発の通勤快速は取手までの各駅と我孫子、柏、松戸、北千住、日暮里、上野、東京、新橋、品川で
コメント1件

384
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 11:29:03  ID:cUlp6KMx.net
>383
特快+我孫子で桶?
コメント1件

385
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/30 13:07:08  ID:pMUM0kHb.net
>384
寧ろ快速から3駅抜いただけという

386
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 01:06:09  ID:aXJhhO5u.net
特別快速は日暮里の次は取手、以降各駅でいいよ。
朝夕の通勤快速が今の特別快速の停車駅。

特急ときわ?
邪魔だからイラネ!
コメント1件

387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 01:31:53  ID:aizOIgNl.net
ひたち:品川〜東京〜上野〜水戸〜常陸多賀〜日立〜泉〜湯本〜いわき
ときわ:上野〜土浦〜水戸〜勝田〜東海〜日立〜(高萩)〜(磯原)〜(勿来)〜(泉)〜湯本〜いわき

普通:上野〜日暮里〜松戸〜柏〜取手〜牛久〜土浦〜石岡〜友部〜(各駅)〜勝田・高萩
特快:品川〜上野〜日暮里〜松戸〜柏〜取手〜(各駅)〜土浦・勝田
快速:品川〜(各駅)〜取手

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 04:26:55  ID:VX7TOg3K.net(2)
>386
空気輸送になるぞ

389
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 09:48:42  ID:pYusfgFp.net(4)
スーパーひたち:(柏駅) - (土浦駅) - 水戸駅 - 勝田駅 - (東海駅) - (大甕駅) - (常陸多賀駅) - 日立駅 - (高萩駅) - (磯原) - (勿来) - 泉駅 - 湯本駅 - いわき駅

390
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 09:50:14  ID:pYusfgFp.net(4)
ひたち:品川駅 - 東京駅 - 上野駅 - 〔日暮里駅〕 - (柏駅) - (佐貫駅) - (牛久駅) - (ひたち野うしく駅) - (荒川沖駅) - 土浦駅 - 石岡駅 - 友部駅 - (赤塚駅) - 水戸駅 - 勝田駅 -
(東海駅) - 大甕駅 - 常陸多賀駅 - 日立駅 - 高萩駅 - 泉駅 - 湯本駅 - いわき駅

391
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 09:52:00  ID:pYusfgFp.net(4)
通勤快速停車駅取手までの各駅と柏、日暮里、上野
コメント1件

392
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 09:52:32  ID:pYusfgFp.net(4)
高崎線直通マジ邪魔

393
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/31 10:25:08  ID:VX7TOg3K.net(2)
>391
松戸と北千住追加で
コメント1件

394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/01 20:02:42  ID:KcJHGNqI.net
高校の時やろうとして怒られたが、
大阪→新大阪、サンダーバードの特急・グリーン券

395
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 09:59:27  ID:EzrmRrS5.net
40代事件情報報道内容幕張恋愛相談グルテンそていFX博奕「ニューヨークソルトレイク」センター50代野村しゅっちょうけん
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド)マック張内戦中華
40代事件情報報道内容グルテンそてい春分FXしゅっちょう蓄物牧場
https://www.youtube.com/watch?v=H7YUvQV5bJQ自主回収
40代事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算マンハッタン銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化個人ニューズサービス不足ホテルバイトワインギャンブル
マンハッタンシチリアバーレーンパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウンマネー
50代あこがれ国立ラスベガススーダンチャイナタウンブック経営費福祉沖縄中華旅行ロスディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春分遊園地たかが執行人(原宿あっせん安保ジュース洗剤のう原宿上納金決算ニュース)井野頭3月経歴査定
品川ポイ捨て取締徹底強化罰金増量週間(防犯カメラ40第)

396
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 16:41:45  ID:0ck6vKtf.net(6)
朝の時間帯の特急を通勤快速に置き換えて欲しい。
通勤快速停車駅土浦、牛久、佐貫、取手、柏、日暮里、上野

397
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 16:42:26  ID:0ck6vKtf.net(6)
>393
北千住は要らね
コメント1件

398
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 16:44:38  ID:0ck6vKtf.net(6)
糞ダイヤ
http://www.jreast-timetable.jp/1604/train/095/095371.html
上野〜取手無待避45分

399
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 16:45:26  ID:0ck6vKtf.net(6)
常磐線の下り列車の最長時間(無待避)は41分迄にして欲しい

400
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 16:46:58  ID:0ck6vKtf.net(6)
北千住まで行きたかったら後続の列車に乗れば良い

401
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/02 16:49:26  ID:0ck6vKtf.net(6)
通過駅が少ない特別快速は特別快速じゃない。

402
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 21:31:39  ID:S1tCD/j8.net
>397
通勤需要を無視した通勤快速はイラネ

403
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 11:08:46  ID:z+HM5R21.net
上野東京ラインは通勤・中電関係なく南千住三河島通過にしろ

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 21:03:09  ID:eah8C7b2.net
いや、寧ろ上野発着の中電は三河島南千住通過で良いんじゃね?

405
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 22:25:29  ID:qWrfGb1c.net(9)
土浦止まりの特急、ホームライナーに戻せ。

406
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 22:31:53  ID:qWrfGb1c.net(9)
E531系10両編成増備して欲しい

407
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 22:33:09  ID:qWrfGb1c.net(9)
415系700番台と同じ塗装で増備して欲しい

408
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 22:33:54  ID:qWrfGb1c.net(9)
ステンレス製よりアルミ製で製造して欲しい

409
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 22:53:05  ID:TnzT81oq.net
ときわ
土浦から佐貫まで各駅→日暮里→上野

特別快速
土浦→取手→柏から品川まで各駅

通勤快速
取手→柏→松戸→北千住→日暮里→上野→東京→新橋→品川

これで住み分けができる

410
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 22:54:11  ID:qWrfGb1c.net(9)
通勤快速は上野止まりで良い

411
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 23:01:03  ID:qWrfGb1c.net(9)
特別快速北千住停車しても意味なくね、松戸で各駅停車に乗り換えたら混雑分散できる。

412
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 23:08:02  ID:qWrfGb1c.net(9)
通勤快速
土浦から佐貫まで各駅→取手→柏→日暮里→上野

413
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 23:10:14  ID:qWrfGb1c.net(9)
特別快速
土浦から取手まで各駅→柏→松戸→日暮里→上野→東京→新橋→品川

414
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 23:51:16  ID:qWrfGb1c.net(9)
私はときわと言う名前が嫌いです

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 23:59:44  ID:2Q3yPN0N.net
快速アクティー平塚行きも出るのかな。

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 21:08:06  ID:fZ/3DooY.net
各駅=千代田線の北千住って地味に不便だよな
地上に出るにしてもエスカレーター完備してないし

417
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/06 20:24:50  ID:CwKEj7U8.net
朝の通勤快速が特急に置き換わった時の非難の声は凄かったな(笑)

共産党なんか改札前で署名運動までやってた(笑)

418
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/10 23:49:34  ID:P62CQb4h.net
保守

419
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 13:46:27  ID:NfpV51re.net
熱海完全分断にすれば、その分で取手行にできる。

420
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 22:47:34  ID:5ku7CEfn.net
横浜駅から北千住や松戸方面へ乗り換えなしで行けるようにして欲しい。
せっかく線路がつながっているのに、やらないのはおかしい。宝の持ち腐れだ。

421
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/11 23:29:33  ID:G7sQM1mq.net
宝の持ち腐れじゃない、大人の事情だ

422
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 23:32:55  ID:Uy3SYdOz.net
横浜発着って車両は田町じゃなくて東神奈川に置くのか

423
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/17 19:23:50  ID:BqDKM4lV.net
横浜発着なんか不要
東京駅同一ホームで乗り換えできる
それより常磐池袋ライン

424
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/17 21:47:50  ID:7c1rmjgy.net
>423
乗り換えある無しの話だけじゃないんだけど。
コメント1件

425
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 09:52:39  ID:pPqpPywo.net
>424
じゃあどういう話?
コメント1件

426
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/18 21:14:23  ID:G/oBQ80f.net
世界の駅の乗降客数ランキング。
新宿、渋谷、池袋、大阪・梅田、横浜、北千住、名古屋、東京、品川…。
これらのうち首都圏の各駅は湘南新宿ラインや上野東京ラインなどで直接結ばれている。
拠点となる巨大ターミナルを有機的に繋ぐのは非常に有意義なことである。
ただ世界第6位である北千住だけは今一である。
やはり横浜→品川→東京→上野→北千住というネットワークは作って当然である。

427
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 21:43:43  ID:wqH6pYqT.net
品川→東京→北千住と
渋谷→北千住がすでにある

428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 00:57:39  ID:Ow9Z7TFA.net
>425
東京・新橋・品川〜川崎・横浜の輸送量

429
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 15:56:45  ID:tPFolHtds
北千住東京間は20数分、何でこんなに時間かかるの?朝夕の中距離は新金線経由
だと7分程度短縮化可能か?JRも蛇窪の経験で制御技術が向上しているよ。

430
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/20 01:37:21  ID:PgGvcWS/8(3)
上野東京ライン開通によるダイヤ配分の考察

https://www.youtube.com/watch?v=WFynvpQMtbg
……………………

431
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/20 01:39:19  ID:PgGvcWS/8(3)
常磐線特急ひたち/ときわの利用者数の考察(2016年1月)

https://www.youtube.com/watch?v=HtXzZlnY5pw
……………………

432
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/20 01:40:52  ID:PgGvcWS/8(3)
上野東京ライン経由で実現した常磐線の新旧特急車両のすれ違い
(急行ぶらり横浜鎌倉号651系と特急ひたちE657系)

https://www.youtube.com/watch?v=h_p-yIpGFQU


……………………

433
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/26 19:52:02  ID:QmY4TPbc.net
横浜延伸、まだですか?

434
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 08:31:23  ID:5MjKsqHX.net
東京-横浜が毎時6本じゃ少ないんだよ
横須賀線のために地下に行くのはメンドクさいしな

横須賀線を3本に減らして、常磐線3本を横浜か大船まで直通
これが一番いい
コメント2件

435
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 08:44:49  ID:s7KVzgTQ.net
>434
横須賀・総武線の一部を横浜折り返しにすればよい
常磐は横浜で横須賀線に転線し保土ヶ谷東戸塚に停車

436
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 09:02:16  ID:NfgBhFJS.net
>434,435
スカ線減らす理由は?
大船折り返しの為だったら東海道の大船駅東京方に渡り線を入れればいいだけでは?
本副の分岐よりも藤沢寄りに入れれば交差支障の発生も減らせる。

437
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 21:55:40  ID:D23V+RoF.net
>434-436
いや、すでに横須賀線はこれ以上減らせないほどに本数が減らされている
日中なんか毎時4本15分毎だし
さすがにこれ以上は減らせないだろう

438
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 08:03:26  ID:/7s4ofl0t
武蔵小杉の事を忘れている。開業数年にして神奈川第三位の規模になり
南武より品鶴へ転線者も多いよ。2巨大電鉄よりの流れ者が多いよ。JRの
大勝利、再来年の相鉄乗り入れには機動隊が出動か?東海道も最混雑は
大船藤沢で途中で止められては困る。120万湘南市が有るのだよ。

439
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 08:41:04  ID:20GXZFVC.net
保守

440
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 20:43:24  ID:Z3MCAouP.net
常磐線は上野折り返しで十分。

441
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 08:08:10  ID:rhG4CBA3.net(3)
通勤快速は宇都宮線と高崎線はあるのに常磐線の通勤快速は何故廃止になったんだろう?

442
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 08:09:19  ID:rhG4CBA3.net(3)
正直土浦始発終着の特急廃止にして欲しい。

443
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 08:11:58  ID:rhG4CBA3.net(3)

444
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 08:21:43  ID:/vICez7G.net
品川から北上して新宿まで行って欲しいな
別に新宿から常磐線へってことではなく、単に品川から新宿への快速が欲しいってだけで

445
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 08:38:43  ID:jIO+uCY7.net
品川から大崎まで南下して
時刻表とにらめっこして湘新に乗り換えてるわ

446
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/09 18:21:58  ID:WkY88aEG4
上中里のスイツチバックてそんなに困難、小田急藤沢東海沼津なんか
毎時やってるよ。信号所を作れば、ラッシュ時などは除いて、休日や
昼間は可能、用地も有りそう、JRからみれば常磐はほっとけ線で、無理か。

447
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/10 12:31:33  ID:eXh2cy6D.net
上げ

448
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/10 23:09:59  ID:fdWiFdA0.net
品川・横浜間が平日夜ラッシュに1時間6本はふざけている。
それで需要がないならまだしも、本数が少ないくせにメチャクチャ混んでいる。
品川ではドアが閉まらず駅員はいつも放送でキレているし、
途中の川崎では混雑による人の内圧でドアがすぐに開かず、
外のホームから駅員や乗客が無理やり力ずくで引っ張って開けている。
たまたまドア前に立っていた時にこれをやられて、今までに何度擦り剥き怪我をしたことだろう。
本当に酷すぎる。

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 23:25:33  ID:2m/wxGST.net
国交省の混雑率緩和の指針って、朝ラッシュのみを対象にしてるのか?

450
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/11 23:35:38  ID:rUwTOJTD.net
朝ラッシュの上りは3〜4分に1本あるから混雑はそれほどでもない。
問題は夜の下りだ。
特に常磐線からの「品川止まり」の次の電車が特に酷い。
いずれ圧死する人が出ると思う。

451
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 07:43:13  ID:HDVYejE8O
もう少しの辛抱、再来年から相鉄民の品鶴移乗が始まる。スカNEXライナーケト
を利用してね。金は出さない、1分でも早い方へ突撃の下級サラリーマン根性か?
トカスカ分離したのに難しい問題。

452
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 19:38:08  ID:CWgE0e9O.net
夕方の常磐線にみんなうんざりしてるようだが常磐線ユーザーとしても夕方の品川始発は必要無い。
常磐線は夕方も特急しか増便が無いし。

453
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 23:01:49  ID:KxuenZPD.net
東海道本線の夜ラッシュで、洋服のボタンが取れたりシャツが破ける、携帯の部品が折れるなど、
これまでに多くの物品を壊されてきた。
本当の気持ちを言わせてもらえば、JRに損害賠償を請求したいぐらいだ。

454
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 23:13:13  ID:uMmuDqKl.net
お客様相談室に行こう

455
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/13 07:56:13  ID:VOKKy0B49
どうも川崎民の東海道利用に問題がある様子、数分早く帰宅するため
東海道を利用する。そうかと言って川崎通過となると川崎から乗る人
もいるし、東海道をアクティー並の本来のスピードにするとまたスカ線
から転移が起こる。もう目の前の相鉄民の品鶴線移転まで待つ?

456
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/14 17:27:18  ID:+2Sn1poH.net
常磐線のオールロングシート15両編成はとても魅力的だ。
ぜひ1時間に4本、横浜駅まで延ばして欲しい。
従来の普通車13両6本に加えてこれが加わって10本になったら、
ラッシュアワーの緩和に抜群に貢献する。
また少なくとも横浜駅までの利用者の多くがこの4本も利用するから、
残りの6本で戸塚以遠に行く人にとっても混雑がかなり緩和されるはず。
JRは独自の車両生産ラインを持っている訳だし、
車両を多少増産してでも絶対にやるべきだ。

457
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 07:39:14  ID:Dokq58U8q
東海道の東京横浜間は2,3年後に減少する。相鉄の品鶴、東急経由大手町方面の運行
が始まる。朝8本のライナーを見れば解るようにグリーン車需要もすごい。昔もスカトカ
分離が貨物線建設反対で暗礁に乗り上げ超混雑の時、16輌ロングの話しもあったな。

458
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 12:49:41  ID:bAktYioC.net
短い10両編成とわかった時の殺意ときたら(笑)
JRも車庫の土地再開発で金稼ぎしたいというのが上野東京ラインの本音だから。

束「電車は嫌でも乗らなきゃ通勤出来ない」

459
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 23:54:04  ID:M85Qbs8L.net
そもそも横浜が人口の割に会社が少な過ぎて、東京へ通勤せざるを得ない都市構造が悪いのだ。
横浜の業務化を徹底的に進めるべき。
コメント2件

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/16 00:15:43  ID:3brDbNt+.net(2)
>459
横浜都民ってやつだな。

461
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 00:51:59  ID:23ABtdNTo
……………………

真岡鉄道茂木駅で蒸かしているSL

https://www.youtube.com/watch?v=y2FLpCuFOcQ

……………………

462
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 01:06:00  ID:3Z9hKJPz.net
折り返し地点が不足してるんなら、湘南新宿ラインは西横浜あたりから
ぜんぶ相鉄に流して海老名折り返しでいいじゃん
その分の余裕で東海道増便して常磐線を国府津あたりまで流す
コメント1件

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/16 01:15:51  ID:3brDbNt+.net(2)
>462
そんなもんいらん。

464
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 08:52:33  ID:jHtzC8dw.net
確かに国府津までなんかいらん。
東海道線の遅れを土浦や水戸にまで持ち込まれたらたまらん。
新橋で同ホーム乗換出来るから基本品川行、たまにホリデー快速熱海行があれば充分。

465
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 21:01:04  ID:g78kDMdnb
ずいぶん、東海道の事に言及するな、東海道から来たサラリーマンが事務所で
書類を開いている頃、常磐からのサラリーマンは東京駅に到着だ。北千住東京
間二十数分もかかるの?タブレットの受け渡し?

466
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/16 21:18:09  ID:Z9uMXOws.net
せっかく線路が繋がっているんだから、何でやらないの?とめっちゃ疑問。
横浜から北千住、松戸、柏、取手や、更に水戸、勝田とか直通で行けたらとても便利なのに…。
コメント1件

467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/16 21:50:12  ID:9kXgatV4.net
>466
取手よりも北側についてはE531の数(編成数)の問題で困難。
取手以南については不明だが、現状の設備のままだと少なくとも藤沢まで持って行かないと
折り返しができないので、やはり既存の(緑の)編成数では足りないのかも知れん。

468
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 15:31:15  ID:MSHovUH5.net
緑たくさん作っても、東海道東北高崎と兼用出来ないから無駄だと考えてるだろうね。

469
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 23:20:12  ID:kmt3o+2v.net
横浜駅で折り返しが可能。
上り・下りがそれぞれ2線ずつあるので、内側の6・7番線を使えばいい。
コメント2件

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/17 23:44:55  ID:N5Ay+BFl.net
>469
現状の横浜駅川崎方の配線だと6番線しか使えない上、上り(北行)方向に折り返し出場する際、
下り線を完全に塞いでしまうため、東海道・宇都宮・高崎系統でダイヤが乱れた場合に今の品川止まりのような
「関係ないね♪」的な運用が難しくなる=常磐へのダイヤの乱れ波及のリスク&程度が上がる。

但し、現在本線/副本線分岐の東京方にある渡り線を本線/副本線分岐の戸塚方、
かつホームに掛からない位置に移設(あるいは新設)した上、5番・8番を本線にすれば下り本線への支障は無くなる。
問題はスペースとカネかな。

471
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/17 23:56:23  ID:2WKk5iSK.net
>469-470
まだ横浜駅折り返しはハードルが低いんじゃ?
ひたちなんかも横浜折り返しでよい。
当面6番線だけを使っても良いし
その気になればすぐに出来る部類かと
コメント1件

472
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 00:07:53  ID:92kgiYAW.net
>471
滅多に遅延が発生しないような環境条件なら「とりあえず」もありなのかも知れんが、
遅延多発の現状を考えれば、今の配線ではむざむざダイヤ乱れの影響範囲に巻き込む&復旧を困難にさせるだけ。
まぁ、そうなったら品川で打ち切りという手もあるとは思うけどね。
コメント1件

473
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 00:16:57  ID:QfCfWuxc.net
>472
結局遅延は直通運転にくらべてたいしたリスク要因ではないって事なんだろう
遅延続発だから客が離れるなんてこともないし

上野東京ラインはかなり恵まれている
上野打ち切り、品川打ち切りが気軽に出来るので
それに長距離走って車両に制約があるわけではないので、
開通次第順番に走らせればよいというようなところもあるわけで
横浜〜東京間の本数が増えれば客も増えそうな気はするけどな

474
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 07:01:42  ID:TqovqymlL
JRは横浜折り返しはヤル気がない?東海道のメインは横浜藤沢間だ。常磐から
電車が横浜の下りに入れば、東京方面行きは品鶴線、本線上り、下りに3分割化
される。上りに入れば、大船方面の人は階段で乗り換えとなる。横浜発特急にも
苦い歴史がある。浜かいじが虫の息で残っているだけ。

475
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 19:08:18  ID:VZSVme90.net
このスレでは常磐線の横浜乗り入れがお題となっているが、
その心には品川−横浜間の輸送力改善を求めたものとなっている。
東海道本線の品川−横浜間の輸送力不足は本当に逼迫した深刻な状況となっている。
ただ漠然と「本数増やせ」だけでは鉄道会社は動かないから、現実的な方法として
既にある品川までの常磐線を横浜まで延ばせば簡単にできるだろう、という解決策である。
1時間に4本ある常磐線の15両オールロングシートは、抜群な輸送力を持っている。
元々の1時間6本にこれを加えることは、横浜人としては喉から手が出るほど欲しいものだ。

476
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 19:16:48  ID:nxYbLC5B.net
常磐快速線はオールロングシートでいいからトイレは2箇所ほしい
次世代車両でいいから

477
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/19 07:49:05  ID:gLeGo+M/9
常磐の品川止りで、後続の東海道が数分の帰宅を急ぐ川崎突撃隊にやられたか?
ここ数十年随分トカスカのバランスに努力したのに。来年からは相鉄車の試運転が
始まり、相鉄直通化で夕ラッシュで約50両分品鶴ヘ移転となる。予備車輌等でスカ品川ホーム発小杉南で貨物線転線花月園ポイントで常磐抜けスジの東海道に再帰、お得意でないの?アシスト便。

478
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/19 18:51:03  ID:+U+EQvLT.net
御嶽山から眺める品鶴線の忙しさと比べると
蒲田で眺める東海道、なんか流量ゆるくて、本流なのに鄙びてる印象だから
おまけ(品鶴)に負けずバンバン流して見せ付けてほしいわ

479
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/19 22:15:34  ID:SUTYWgyC.net
>339
神奈川県民も所詮いなかっぺじゃんw

東京に住めなかったから神奈川に住むんでしょ?

480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/19 23:51:19  ID:jcOWgxQb.net
京浜も11本/hに減ったままだから東海道も減ったままだろうな

481
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 08:05:55  ID:Z6SSraXs.net
>459
横浜は大阪より人口が多いが通勤時に東京流出がある。
これを解決するには大阪と横浜の面積を逆にすれば良い。
そうすれば大阪は日本初の400万都市に、
横浜の昼夜間人口比は京都並になる。
ちなみに今でも横浜通勤の都民は55,000人/日
通勤通学時の横浜流入は約40万人/日
通勤時の流出はあるけど東京から横浜に本社移転したり予定する企業もあるな。
日産・京浜急行・ケンタッキーフライドチキン
逆に横浜から出ていたのは深夜ワンオペで有名なゼンショー(すき家)

482
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 09:36:33  ID:yn3cevjE.net
現場を知らないで質問するんだけど
品川ー横浜?大船?の横須賀線も夕方は超混んでるの?

483
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 08:24:46  ID:bekP2F1uy
どうも行政区分に固執する人がいる。丸の内や新橋のサラリーマンは
保土ヶ谷から戸塚など通勤便利な所に住むのは当たり前、昼夜人口など
役人言葉、じゃあ、大船駅など、どうなるのホームのど真ん中で横浜鎌倉
に分離されている。東急田都線沿線など横浜市だが横浜と超無関係。

484
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 22:47:30  ID:st3Du9Qe.net
現状、品川への乗り入れは青は日中だけで、緑を朝夕のラッシュに
入れてるのは、将来山手線に新車を入れて総武線からの玉突きで
緑の増車が可能になったら、ラッシュ時に緑を大船あたりまで
乗り入れさせる布石でないの?

485
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 08:31:22  ID:mXEv3jQk.net
相鉄乗り入れでしょ(´・ω・`)
常磐相鉄ライソ

486
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/28 09:50:52  ID:MPalvgZz/
相鉄の乗り入れは新宿方面で関係なし、歴史的見ても、通勤型をトカスカに入れる事
入れる事はない。鉄道の貴賓、威厳の為。それに横浜品川間は朝夕約150輌分東海道
より品鶴線に移転する予定。

487
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/28 22:39:57  ID:VP5fMUO1D
品川始発取手方面行き利用者にとっては、横浜方面への乗り入れ延伸は始発の
メリットが無くなり迷惑な話ですが、東海道下りの異常な混雑解消のためなら
ぜひ実現してください。夕夜間の品川駅東海道下り列車の混雑を横目に、始発の快速取手行きに楽々着席することに罪悪感を感じるくらい東海道が気の毒です。

488
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/29 11:37:21  ID:zz+VLJD1X
まあ、緑は横浜方面に流すしかないだろう。
苦情も来てると思うし。青を増やすのは
金がかかるからやらない。

489
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/29 13:30:22  ID:x7nZ1bIOL
朝のラッシュ時は5本の羽沢経由のライナーを入れて品川横浜間の混雑解消に
なっているが、夕は羽沢経由が1本のみで本線に集中、常磐の空きスジによる
混雑が発生か、NEXもあるが、帰宅時刻は不定で難しい、1年数ヶ月で品鶴転移
になるので動けず時間切れ。

490
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 17:47:27  ID:er7WZS4Y.net
常磐線横浜延伸して東海道線の応援を子葉

491
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 21:15:39  ID:QGdr/DTN.net
少なくとも神奈川東部方面線開通時かオリンピック開催の時には、何らかの動きがあると思う。

492
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 22:04:08  ID:IezBqZwaz
……………………

特急踊り子185系の向こうから上野東京ライン常磐線下りE531系が東京駅を出発

https://www.youtube.com/watch?v=dnhaTs9ADqk
……………………

493
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 22:05:03  ID:ubEK9YDuZ
横浜に乗り入れるエメグリ103系見たかったなあ。

494
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/01 04:25:26  ID:Yo5+pUZVx
……………………

X字を描いて左右対称に上野駅に並ぶE531系と11番線からの出発

https://www.youtube.com/watch?v=FK0D2TTBJRE

……………………

495
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/01 23:57:11  ID:jybPktXx.net
ほとんど空っぽの15両編成の品川行きの次に、殺人的混雑の下り湘南電車…
世の中、あまりに間違っている…。

496
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/02 07:30:11  ID:1eupe7aQk
朝は羽沢経由のライナーで混雑を緩和してる。夕は相鉄の運ちゃんの非常時
の訓練を兼ねて相鉄車を利用、羽沢経由で藤沢小田原行きを、常磐の空スジ
の前後に投入すれば良い。貨物線の旅客設備が生きてくる。

497
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/02 08:28:11  ID:o3vMY+97w
>>ほとんど空っぽの15両編成の品川行

これは実質回送列車なんですがW

498
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/03 02:31:38  ID:ClQr6HfeS
……………………


浜松町駅前の直線区間を爽快に走行していく上野東京ライン常磐線特別快速上りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=d7b9MwV5CgE
……………………

499
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/05 11:48:17  ID:DNl40ZNL.net
逆方向に回送運転するより少しでも営業運転したほうがましだということさ。

500
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 00:56:23  ID:IVdPw7bp.net
東海道本線の夜の下りは本当に混雑が酷い。
混んでいるから仕方がないのに、客同士の喧嘩やトラブルによく出くわす。
こんな悲惨な状況を創り出したのは、JRがラッシュ時に1時間6本しか電車を出さないからだ。
いずれ殺人事件が起きるなどして初めて対応するつもりでいるのかな。
コメント1件

501
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 07:02:30  ID:FrrGongZK(2)
時間切れ、相鉄乗り入れダイヤ製作中。

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 12:50:48  ID:BnyfJuxG.net
>500
乗客同士でそういう事件が起こったら悲しいね。
まるで束の愚策によってやり合わされたようだ。
起きるならせめて束本社前とか、役員の自宅で起こって欲しいものだ。

503
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 12:57:23  ID:IgzZTDUE.net
快適なライナーやグリーン車を使えってことか

504
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 18:44:55  ID:Jgc2O+Is.net
昇進できる前は10本くらいあったの?

505
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 18:59:18  ID:FrrGongZK(2)
殺人的混雑でケトスカへ誘導しているの、昔から。

506
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 00:07:01  ID:qc4bUaCUF
新橋駅の狭いホームで東海道下りを待ってる前にガラガラの常磐緑が
現れるとあたりの空気が殺気を帯びる。JRの幹部はこの殺気を感じないのか。

507
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 07:00:37  ID:rZsKQwiyG
東海道130年の歴史で通勤型を入れたのは海水浴臨時だけか?朝夕で輸送形態が
変り、夕は羽沢経由が1本のみ、朝着席の根岸経由民が本線民に豹変する。夕に
東京から客扱いのケト根岸快速の設定ならば金がかからない。桜木町、根岸磯子
では下りならば追い越し可能。ヤルハズないな!品鶴増強のダイヤ懸命に作成中。

508
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 12:01:07  ID:IwA7ikVQ.net
なかった。
もっと昔の、昭和55年にスカ線が分離される前は、同じ線路を時間10本位あった。
スカ線が分離されて遠回りするようになってから、湘南電車はめっちゃ不便になった。
もっともっと昔の昭和38年、鶴見で大事故があった頃、ラッシュの湘南電車とスカ線が
同じ線路を時間3本位ずつあったから、品川−横浜間の本数に関しては53年後の今と変わらない。

509
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/17 09:27:25  ID:9dMREL97.net
上げ

510
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/17 23:22:32  ID:FYvRX0BCR
カボチャを成田線経由で成田空港行きにしても
需要ないですかね?

511
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/18 00:42:51  ID:fQK97uEj.net
常磐E531青電を横須賀線直通の臨電ダイヤを組むにしろ、品川~逗子の東海道~横須賀線の転線ダイヤしかも1h2本設定ダイヤが限界だな。

あとは、水戸支社が横浜支社大船運輸区を口説けるかが鍵だよな。
コメント1件

512
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/19 12:01:06  ID:NWFnP9Cq.net
車庫があるのは品川か大船だから、横浜という選択肢はないな。
コメント1件

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 17:13:57  ID:yDs+zR8k.net(2)
今年の品川の線路切り替え時に色々と大きく変わるんじゃないのかな。

>511
一番混雑する品川川崎を通らないとダメでしょ。そこで横須賀線に行く意味がないかと。

>512
大船の車庫は横須賀線と横浜線用で東海道線の車庫はない。

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 17:21:45  ID:yDs+zR8k.net(2)
>347
戸塚区と磯子区も人口増加中のはず。人口減少は起伏の激しい金沢区と港南区が大部分。
横須賀も含めて平地面積の割にこれまで人が多すぎたんだと思う。

515
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/20 06:51:17  ID:EKB7Hw/ci
いい指摘だな、大船、茅ヶ崎に車両置き場が在るが、湘南型はいない。平塚は付属5輌
専用、この線は折り返しを想定してなかった。密着して貨物線があるから制限される。
115の制限標識有るように、高速の貨物線の上下を横断するのは原則的に禁止か。

516
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/20 23:11:52  ID:nj5ZeCUP.net
横浜から新橋に通勤しているが、仕事が終わっても、その時間に東海道本線がないために
すぐに帰らずに職場で時間待機することがよくある。
同僚や上司に「どうして帰らないの?」と聞かれ、電車が無い事情を話すと、
「不便な所に住んでいて大変だなぁ」と同情され、その度に悲しくなってしまう。
そんなわが社は、地下鉄やJR通勤各線、私鉄各社などの通勤者が多い。
コメント2件

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 00:26:58  ID:zwaPZP+O.net
>516
そんな個人的な憐憫はどうでもよい。
問題は、わざわざオフィスで時間を潰してまで待って乗った電車が
どれだけ混んでいるかということだ。

518
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 21:34:05  ID:GZ/Ho7SD.net
>516
品川〜横浜まで20分以内に移動できるのだから便利だろ
同程度の距離の新宿〜国分寺は26分だ
コメント1件

519
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 23:25:34  ID:w3uZxmlF.net
新橋や品川からだと絶対に座れないから、せめて待ち時間だけでもなくして欲しい。
ラッシュ時に1時間6本とか、あり得ない。

520
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 23:32:59  ID:DyXCpBXk.net
駅ビル駅ナカが本業なのかな。

521
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/21 23:57:38  ID:by4uVN+f.net
>518
しかも本数も限られた痛勤特快でだからね
長い複々線がうらやましすぎる

522
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/22 07:33:09  ID:tJz79ARlV
常磐民とJR新宿本社秀才連との見解の違いだろう。開業してすぐ横浜川崎につぐ神奈川
第三位の武蔵小杉、元々は0でした。駅の乗車人員だけでなく、南武線を経由して小田急
京王沿線民を広くを確保出来るよ。私鉄との競争の最前線、品鶴線増強に懸命。

523
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 17:25:22  ID:T/dwTgB/.net
40代NGワード禁止社員ロスディレクタークビ30代不正労働ビザ
https://www.youtube.com/watch?v=_qz4DR7gd8Eマック張内線中華
40代NGワード禁止社員40代手帳盗難
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
40代番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載★大阪人横取り★ライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせん電力自由化
マンハッタンシチリア無料モニター横浜人事部(ブフランス)
ロンドンエリート官僚チャイナタウン

524
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/26 23:42:14  ID:a84WkB6s.net
利益優先、儲かったらこっちによこせ。
鉄道は通勤通学で嫌でも乗ってくれるから他でいかに利益をあげるかだ。

↑大株主様が言ってそう(笑)
コメント1件

525
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/27 00:39:01  ID:b4LSpjcR.net
常磐乗り入れ線が横浜まで走るのは正しい、これは誰もが認める
しかし横浜で折り返すのが難しいという
それなら相鉄とやらに乗り入れればよい
ただ東海道線から相鉄とやらに入るのは物理的に無理っぽい
しかし横須賀線からならシフト線を設ければたぶん可能に違いない
よって、湘南新宿ラインが全て相鉄に乗り入れて海老名湘南台発着
常磐乗り入れ線が横浜以西は現行湘南新宿ラインの役割を代行すれば
ダイヤの疎密の偏りが均されつつ埋まることで利便性が向上するに違いない
コメント2件

526
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/27 22:00:13  ID:M9ufMOJL.net
>525
相鉄との乗り入れは、横浜駅を通らず、神奈川東部方面線を通ることで
既に決定しているのでは?

527
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/27 23:19:24  ID:UJeE2hSX.net
>524
(法の許す限りではありますが)もっともっと客から搾り取って、浮いた分を貢ぎますから、是非ともウチの株を買って下さい!争うように!
これは束のトップの思い(笑)

528
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 07:58:26  ID:hu6ZFlQYI
随分誤情報が常磐方面に流れているな。湘新ラインは乗車人員ベストテンの新宿渋谷
池袋横浜と湘南主要駅60万人を繋ぐ大動脈、相鉄乗り入れも横浜駅とは関係ありません。

529
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/28 20:17:51  ID:UcXh+38V.net
常磐線ユーザーだが断固拒否する。
こっちだって夕方ラッシュ時特急以外の増便無い上に特急待ちでみんなかなりのストレス抱えて通勤してる。
そもそも上野駅の大規模工事やらないと無理、駅ナカ壊すなんて今の束の発想には無い。
コメント1件

530
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/29 02:43:54  ID:9tO5i3Vj.net
>529
何も常磐ユーザーの利便性を犠牲にして延伸しろとは言ってないのだが。
コメント1件

531
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 10:01:41  ID:9dzY5jNs.net(2)
>530
無理な延伸で、これ以上他路線の遅延に巻き込まれたくない。
特に青が帰ってこれなくなって運休、なんて出たらたまらん。
コメント1件

532
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/29 10:16:35  ID:P33mASoE.net
>531
それはご愁傷様笑)
全て上野発着に戻ればいいな(笑)
コメント1件

533
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 21:16:27  ID:ZAU1sQ2P.net
常磐線沿線民ですが現状維持を望んでます。
何で東海道線のために常磐線が犠牲にならなきゃいけないのか…
上野始発重視でお願いします!!
コメント1件

534
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 21:29:15  ID:9dzY5jNs.net(2)
>532
上野発重視でもいいかな。待てば座れるし。
今も東京や新橋で品川以遠の電車に同ホーム乗り換え可能だからそれで充分。
むしろ新宿方面へ乗り入れて欲しい!
コメント1件

535
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/29 21:29:38  ID:rd13S59m.net
(*^◯^*)横浜駅を優遇すべきなんだ!

536
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/30 08:25:33  ID:eC1hmLdP.net
>533
犠牲だ何だと言うのなら上野始発重視ではなく、全て上野発着とすべきだろ。
まずは貴方の地元も含めて沿線自治体の議会を説き伏せてね。
不動産業絡みの連中に刺されて殺されるかも知れないけど。

>534
というワケで、以前同様、上野で乗り換えて下さい
コメント1件

537
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/30 09:19:51  ID:SmcCVxCe.net
>536
随分物騒なコメント…
そうします。アドバイスありがとう。

538
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/30 10:01:09  ID:7F7h/eqq.net
戸塚から横須賀線に乗り入れて逗子まで行くべき
コメント1件

539
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/30 21:34:02  ID:n+LZFXAqD
東海道線の事は、かんぴょうとダルマに任せて、
だっぺは全て上野始発でOK。

540
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/01 08:48:16  ID:H8SPoYNH.net
>538
同意

541
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/01 11:19:25  ID:SR4W6M63.net
上野からなら座って帰れる

特急待ちに悩まされ、その特急まで改悪された常磐線唯一の強みだからな。
現状維持で丁度いいよ。

542
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/03 09:58:42  ID:joieZdAO.net
このスレでの総意
東海道側は最低限横浜まで乗り入れ希望、しかし常磐側は東京・品川までで満足していること。

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 10:24:44  ID:W1KQ53vY.net
そもそも常磐線側から横浜以西に行く用事が頻繁に無いだろうし。
コメント1件

544
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 10:42:28  ID:6J7v1EDO.net
>543
乗客が東京〜品川ですべて入れ替わっても問題無い。
ガラガラのまま品川まで走らせてるくらいなら、その車両を延伸して横浜までの鬼畜な混雑に対応して欲しいということ。

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/03 21:12:17  ID:6W/g7Ltt.net
平塚までは乗降客数もそこそこあるし、本数あると嬉しい。

546
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/03 22:32:22  ID:k4mOKbOs.net
常磐線沿線から川崎や横浜まで通勤する人間が稀だよ、メリットは無い。
現状の本数、品川止まりで充分だ。
コメント1件

547
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/04 01:35:59  ID:9qb4snAg.net
>546
いや、だから常磐客が川崎以遠まで行くかどうかはどうでもいいんだっての。

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/04 03:25:33  ID:Jur1nm8d.net
中央に比べると
東海道、京浜、横須賀の本数は少なめだな
コメント1件

549
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 10:11:03  ID:pdl1Kp+8.net
駅の工事が済んだら朝は品川行き、帰りは品川始発の東海道を増発すればいいんじゃないか?
そうすれば品川からは座って帰れるぞ。
コメント1件

550
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 10:21:59  ID:gaALWeyii
常磐方面には貨物線を利用の神奈川東部方面線の情報が無いのか?早ければ来年
試運転が開始、東急経由の大手町乗り入れも始まる。品川横浜間増強は様子見。

551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/04 10:18:23  ID:GEMKpzgC.net
>549
車両はどこから持ってくるの?
全体で見ると、折り返しの為の長時間停車が増える=運用の効率化に反するんだけど、株主への説明は?
コメント2件

552
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 19:09:48  ID:OjqNnPnp.net
>551
そもそも品川のホーム工事終了後は新しいホーム何に使われるんだ?
それによって今後の運用変わってくるんじゃないか?

553
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/04 19:35:11  ID:RkTaRR9x.net
>548
中央快速は物理的に緩急分離が出来て無い区間が長すぎて、各駅快速状態だから多い。

554
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 22:11:54  ID:LTq1HyE+.net
>551
東海道線の朝夕の混雑が酷く、最近は横浜ー品川間の客は京急への流出も始まっている。
ここは朝夕品川折り返しの東海道線を新たに増発、その為の新車を導入したい。
今後大規模な品川再開発を行う上で品川始発の列車は必要不可欠。

こう言って「エキナカデカセゲコノノウナシガ!シンシャカウマネーコッチへヨコセ!」といわれたら外国人株主恨め。
コメント1件

555
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/04 22:42:38  ID:3BAQrFcM6
……………………


新橋駅に向かいながら東海道新幹線とすれ違う上野東京ライン常磐線下りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=Kyq-OxqWpVo

……………………

556
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 07:04:40  ID:X08PB4dqa
混雑時は定期客が多いので、朝問題がある京急移転は単純に起こらない。
混雑を持って横須賀線へ移乗を勧めている節もある。横浜へは品鶴経由
でもそれほど時間が変わらない。とにかく品鶴増強に走るJRは聴く耳
を持たない。

557
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 22:00:04  ID:OmadS/2pL(2)
---
この動画一覧の中で見たい動画はありますか?
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D...
---


558
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 22:02:02  ID:+K7oauHC.net
>554
ソースは?
だとしても、開業に伴う一過性のもので、開業直後のフィーバーを避け会社支給の半年定期の元京急~浅草線の都心方面客の一部が、お試しで上野東京ラインから元に戻した人間も少しはいると思うが

559
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 22:32:34  ID:OmadS/2pL(2)
……………………


快晴の田町駅から見た札の辻陸橋下で上下線がすれ違う上野東京ライン常磐線E531系

https://www.youtube.com/watch?v=pqD_uWnqIP0

……………………

560
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 22:38:28  ID:JLqcmuP6.net
宇都宮線高崎線民も被害受けてるのを見てるから常磐線で通勤してる客は絶対反対するよ。

561
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 22:41:45  ID:OHesI6yn.net
はやく仙台まで特急開通させろ

562
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/06 23:41:55  ID:29ti66nS.net
遅くて高い京急

563
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/07 07:38:24  ID:WYPRSO4pX
朝の東海道須賀は横浜東京間を両線で1分数十秒間隔のダイヤ、15輌で走る
のでこれに対抗出来る線はない。

564
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/07 23:01:18  ID:g/IqWSXF.net
3年後、湘南台や海老名への乗り入れは決定してるんだよな。

565
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 04:47:54  ID:bCiD4vZo.net
いま横浜発着にすると羽田新線が出来ても廃止できなくなる
京急は都営直通の川崎発着を羽田発着に変えたが
コメント1件

566
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 05:30:33  ID:CS0Hbk4y.net
常磐線直通させるより
大崎〜大井町短絡線を作って
高崎線〜東海道線の湘南新宿ラインを川崎経由とすべき
でないと相鉄線が直通できない

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 08:22:16  ID:E5kgitto.net
そんなもん作ったら
東海道、京浜の線路に急カーブができて
東京方面への所要時間が増える

568
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 09:14:39  ID:SAPn+PDd.net
>565
そっちは中央線に繋げればいい。

569
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 19:13:54  ID:wHYttHBz.net
カタールチャイナタウン

カタールチャイナタウン

570
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 19:43:50  ID:+P+PD1PQ.net(2)
数年後にJRへ乗り入れてくる相鉄からの直通列車をどこへ逃がすのか?
これと、今の常磐線が品川止まりになってるのと密接な関係になってるのに誰も言及していないのには笑わせてもらったよ。
コメント1件

571
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 19:47:28  ID:+P+PD1PQ.net(2)
あ。相鉄線都内乗り入れプロジェクトのことを知らずに
マヌケな妄想を書き込んでる>525は当然ながらアウトオブ眼中だw

572
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 21:32:16  ID:aZWsM+D84
……………………

昼の有楽町駅前を通過する上野東京ライン常磐線E531系

https://www.youtube.com/watch?v=2LWcG2w5LS0
……………………

573
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 23:05:55  ID:81VecHp7.net
余計いらんわ。
二俣川とか行く用事ないし。

574
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 23:13:43  ID:F26WPAob.net
相鉄沿線にニッパツがあったらな…

575
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 07:30:50  ID:vAFbMKYQ.net
取手ー(上野東京)ー品川ー(東海道)ー川崎ー(京浜東北)ー桜木町ー(根岸線)ー大船

早期実現を

576
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 07:49:13  ID:Nct/reZs.net
>570
相鉄にわざわざ乗り入れ用のグリーン車付きの15両編成交直流電車を用意させろって
言うのか?

これがまだ緑電なら可能性がゼロではないけど
それでも相鉄線内15両は無理だけど

まあ、品川で切り離せば良いだけの話か
コメント1件

577
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 07:55:48  ID://3JF0WX.net
>576
ネタにまじレスしてるの?
それともジサクジエン?

578
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 08:25:23  ID:PN4+J0nBB
相鉄直通は埼京線とほぼ決まっている。速ければ来年試運転列車がGO!
品川での東海道品鶴の転線は非常時のこともあり、JRが嫌う。残念ながら
現状維持。武蔵小杉に大集中の弊害が起こるので、相鉄直通開業後手直し
があるかも知れない。活線での増結は乗客のなぎ倒しという現象も有り
品川付近では無理。

579
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 15:25:17  ID:btnrEvkA.net
相鉄線は10両のまま総武快速の津田沼や千葉に乗り入れるのが一番楽

緑電の川崎経由戸塚転線逗子乗り入れは考えてもいいと思う

580
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 15:38:16  ID:FMkZx1Xw.net
横浜まで乗る需要がほとんどないからいらないよ
ていうか品川までも必要ないよ
コメント1件

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 16:04:34  ID:4luFSEyc.net
>580
常磐からの客は求めていない。
全部上野で降りて頂いてもかまわない。
必要なのは車両とスジだけ。

582
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 19:39:06  ID:1ZD3KDgy.net
羽田アクセスって品川通らないだろう?
だとしたら常磐青電振り替えも困難だろう
現実的には大船行きにするか、成田エクスプレスのルートで新宿か

遠回りだけど、新宿ー品川の快速線ということで

583
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 22:21:41  ID:OaADvOy2.net
常磐線がこれ以上不便になるのは嫌だね。
車両だけやるなんて冗談じゃない。
そもそも束納豆が新しい車両を買う訳がない。

584
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/11 13:29:11  ID:ASDiS67S.net
サウジアラビアチャイナタウン

サウジアラビアチャイナタウン

585
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/16 18:17:57  ID:yOBmFQ2D.net
青い帯の車両は、首都圏では特殊な交直両用車両です、また地下乗り入れがある車両も特殊な車両です。
マニアでは常識ですが、基礎知識がないことには話ができません。

586
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/16 18:36:29  ID:YDmA5KvP.net
JR東は、高価な車両を無理に神奈川まで走らせないでしょう、
品川ー上野間は通勤時間帯以外ガラガラ。
コメント1件

587
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/17 13:16:15  ID:wyct9JNs.net
横浜発着って車両は東神奈川に置くのか?
コメント1件

588
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/17 14:03:23  ID:FQL0rEJ4.net
>587
配線を調べてから来てね

589
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/17 20:59:45  ID:TvsMRQVH.net
横浜でなく根岸線経由で大船でいいだろ。
磯子ー大船間は間引かれて不便だから
コメント2件

590
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/17 21:09:24  ID:u/POSi5n.net
>586
横浜までもってけば上野以南でガラガラということは無いと思うけど

というか、宇都宮、高崎線には新宿経由の昇進もあるんだから、
上野駅地平ホーム発着メインにして、東海道線の電車は取手まで
常磐線への直通メインでやればよかった気がするけどな
東海道線の日中6本/hのうち、半分は取手行き、1本が平塚発着の
常磐線内特別快速の土浦行き、そして宇都宮線、高崎線でそれぞれ
毎時1本とか

>589
高島貨物線(横浜駅非経由)経由??
コメント1件

591
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/18 07:20:35  ID:peRKO7XAp
高島貨物線(一部単線)へは、最近よく使用している花月園のポイントから
入れるが、ポイントが一方通行の為、品川で品鶴線に突入する必要がある。
根岸線内10輌対応なので限定される。

592
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/18 11:10:55  ID:xqjD7plQa
……………………

上野東京ライン常磐線E531系は関東版の新快速になれるか!

https://www.youtube.com/watch?v=Kli2hHqgsxM

……………………

593
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/20 00:38:33  ID:5YQZfqWjI
……………………


夜の神立駅を出発する常磐線下りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=4OAiNrgsIzg
……………………

594
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 17:05:33  ID:X3krFC0E.net
上尾

595
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 17:09:45  ID:1D96Nl3T.net
>589
嗚呼、夏休み

596
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 20:41:42  ID:wKfychFy.net
とりあえず緑電だけなら可能性は十分にあるというわけか
コメント1件

597
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 20:55:09  ID:/ldIUfs4r
山手線 新車導入→総武→常磐 の玉突きで
緑増車?

598
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 02:48:38  ID:ZG+BR2LT.net
横浜に帰るため、東京駅から品川行きのエメラルドグリーン車両に乗って終点で降ろされたとして、そこで東海道かスカ線に対面乗り換えできりゃいいのにと思ったことは何度かある。

昔の渋谷駅みたいに両側に降りられるホームになってて、どっちに降りるかで路線を選べる、そんな感じ。

今だと階段を昇り降りさせられるのが嫌で、素直に東海道に乗っている。

戸塚で上りのスカか東海道のどっちに乗るかを発車ギリギリまで考えて選べる使い勝手が良かったから、やってほしい。

プラットホームのレイアウトはなんか適当に考えてくれ束

ていうか常磐線も全部大船か、横浜折り返しにすりゃいい。早くしろ。

599
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 07:02:49  ID:vvGTI/xH.net
>61
本来なら中央線並に頻発すべきところ、取手から先が交流区間で増やせないから増結しただけの話で、優遇されてるというのはかなり違和感が。

600
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/24 12:26:53  ID:AtDycJFh.net
E531を新快速にすればいいよ

土浦までの各駅→牛久→佐貫→取手→柏→松戸→北千住→上野→東京→品川→川崎→横浜
→戸塚→大船→藤沢→平塚→小田原から各駅

601
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/24 14:34:21  ID:bYj1kUUP.net
……………………


綾瀬駅前を高速で走り去っていく上野東京ライン常磐線下りE531系

https://www.youtube.com/watch?v=XlPfyH9Ej5A

……………………

602
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 19:48:14  ID:WZq7i6pn.net
常磐線は他と違う特別な路線なんだよ。
こうなったのは柿岡の地磁気観測所を恨め。
地元の雇用にも貢献してない単なる天下り施設だぞ。

603
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 21:43:21  ID:LtqMCQEP.net
>596
昇進でさえグリーン車ないのは許せないとクレームが多かったくらいだから
たとえ横浜まででもグリーン無はきついんじゃないの?
コメント1件

604
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/26 22:39:08  ID:v3fIqp92.net
>603
多勢に無勢だろ。
ましてや横浜までならグリーン利用者なんぞ1%未満。

605
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 23:26:22  ID:hdaGnLSI.net
常磐線は103系の15両がお似合い。
コメント1件

606
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 19:44:59  ID:XzXVrl3a.net
231系では役不足、G車無し、最高速度遅い、全車ロングシート。
他の車両に混ざって回復運転もできないし、格下の車両が乗り入れると神奈川県人がかわいそう。
231系は東葛地域までで十分。

531系になると130キロ対応で、普通列車の王様だが。
コメント2件

607
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/27 21:39:11  ID:lUVLQzj6.net
>606
格下車両だろうがスルメ臭かろうが構わんから運行区間を延伸してくれ。
トカ線区間じゃどうせ130出せないし、グリーン客なんて総数比5%未満の矮小な存在だから無視してよろし。

608
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/27 21:44:49  ID:17d5ynfn.net
G車?贅沢言いすぎだろ信じらんねえ

609
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/27 21:49:33  ID:TpLlJ+An.net
通勤需要は松戸・柏からだと

北は大宮
西は三鷹
南は横浜(関内)
総武は千葉

までだよな?
コメント1件

610
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/27 23:48:14  ID:7U9b/y6i.net
>606
一応指摘しておくけど、役不足の意味を間違えてるぞ。

611
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/28 00:08:05  ID:5ZmPn8ML.net
>609
西は三鷹までは行かんだろ
せいぜいキリンビールのある中野だろう

612
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/28 01:23:43  ID:4bkmEAjA.net
大宮はないわwww

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/28 09:21:48  ID:VvxSi4K9.net
西は立川までかも
コメント2件

614
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/28 15:09:38  ID:h3Yjb+AB.net
>605
西の環状線から必要なくなったヤツを
持って来よう

615
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/29 18:41:01  ID:W/HoA1NB.net
>613
立川は行かんだろう
大半は新宿、最遠でも中野・吉祥寺かな

616
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/29 19:34:17  ID:jQSVB5uu.net(2)
>613
平日朝に下り乗ってみればわかるけど、運が悪いと四谷から立川まで座れないことあるよ

617
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/29 19:34:52  ID:jQSVB5uu.net(2)
あ、そういう意味じゃなかったなスマソ

618
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/29 21:50:09  ID:EOScmK0x.net
少なくとも松戸から府中本町まで通勤してるひとはいる

619
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/30 14:15:34  ID:zDS94IN+.net
グリーン車が欲しいとか言ってる奴は普段電車通勤してない奴だろ。
車両移動の足止めになるし前後の車両は異様に混むし邪魔でしょうがないわ。

620
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/30 14:46:22  ID:ufRG/g9F.net
ぐり車いらんし、クロスシートもいらん

621
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/30 15:04:59  ID:7nr9Y2XH.net
G利用者です。必要です。普通車クロスシートはイラン。

622
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 20:19:04  ID:wszzDyka.net
大学生なら
柏あたりから八王子なんかもいたけど

623
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 05:54:51  ID:Jj69wfaE0
品川駅〜田町駅間の上野東京ライン常磐線E531系の走行シーン特集

https://www.youtube.com/watch?v=kKBp-nLkcis

___________

624
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 08:20:53  ID:xs51u4li.net
このスレの原点に帰ると、常磐緑を横浜方面に延伸して東海道線の本数を増やし、混雑緩和を図りたい、てことだったよな
コメント1件

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 10:11:22  ID:XjtMm9vc.net
>624
その通り

626
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 21:13:39  ID:jRYp7N6Y.net
下総松崎から乗り換えなしで
横浜に行けるなんて、胸熱。
コメント1件

627
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 21:25:10  ID:6dHF2gzA.net
>626
成田乗り換えとどっちが早いのか

628
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 13:46:20  ID:oQvhmTZw.net
一応休日なら我孫子・柏・松戸・北千住から横浜まで乗り換え無しで行かれるけどな

629
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/09 16:19:07  ID:FrYW5iBC.net
上げ

630
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 13:03:16  ID:KFsl6Xx/.net(2)
不足する緑に使う車両は、
山手線に新車が入らないと捻出出来ない?

631
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 14:14:46  ID:nytkJs1w.net
取りあえず三河島は早期廃止を

632
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 15:05:36  ID:KFsl6Xx/.net(2)
取りあえず取手以北は早期廃止を

633
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/11 09:38:14  ID:6oC3ZnFT.net
藤代以北

634
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/13 18:28:58  ID:bqA1NT9Q.net(2)
距離的には東京-成田は我孫子経由のほうが短いんだよね?
まあ、もちろん単線区間の違いとかで時間的には千葉経由のほうが早いようだけど
コメント1件

635
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/13 20:32:02  ID:vVtcwQFE.net
横浜駅には電留線も折り返し設備も無いから、大船まで運転して、鎌倉車両センターに引き上げれば邪魔にはならない。
コメント1件

636
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/13 21:30:52  ID:bqA1NT9Q.net(2)
昔小田原方面からの横浜行きがあって、そのまま下り方面に折り返して
行っていたけど(夕方の着席対策だったかと、上り方面へは折り返せないんだっけ?

大船まで持ってくにしても戸塚以西では昇進の東海道線系統と被るし
ネックにはなると思うけど
コメント1件

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 23:13:46  ID:eVjPxSfO.net(2)
>634
ほくほく線みたいにしちゃうか

638
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 23:19:30  ID:eVjPxSfO.net(2)
>636
今は渡り線が無いから東京方面へは折り返せない。
運行頻度と支障回避を考えると上下線共に本副川崎方の分岐よりも戸塚方に分岐を入れないと、使える時間が相当限られちゃう。
分岐を川崎方にずらすか、ホーム自体を戸塚方にずらすか。

639
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 19:09:35  ID:EsYPHoC2.net
>635-638
横浜駅は6番線で東京方面、7番線で熱海方面に折り返せる。
6番線での東京方面への折り返しは臨時列車で去年から何回か実施済み。

分岐位置の問題で下り列車が入るタイミングをずらさないと折り返せないけど、
下り新宿発SVOや夕方の横浜止まりNEXの6番線入線とかよりは楽なので
朝ラッシュ時以外なら大丈夫かと。

電留線は保土ヶ谷にあってここを使って折り返したこともある。
ただ横須賀線を横切るから日常的に使うのは非現実的。
コメント1件

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/15 05:30:26  ID:AY8ebaTZ.net
川崎ー横浜間の何処かで東海道から京浜東北線に乗り移れるように路線を改造し、根岸線経由で大船まで直通運転。
週末はホリデー鎌倉でも運行してくれ

641
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/21 10:49:25  ID:/2LVp5q+.net
横浜駅の東京方にある渡り線
横須賀線下り→東海道線下りは新宿発スーパービュー踊り子が使っているが
東海道線上り→横須賀線上りは線路錆びてて日常的には使ってないようだな
新宿行きの上りスーパービュー踊り子がスカ線ホームなのは誤乗防止なのか

 −−−−−−−−−−−−−−−−−−
横             /←錆びてる
 −−−−−−−−−−−−−−−−−−
浜           /←錆びてない
 Л─檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗
駅         /←錆びてない
 キΑ檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗檗
コメント1件

642
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/21 13:48:28  ID:YWjCu5lW.net
>641
保線やれよ束
コメント1件

643
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/21 14:53:32  ID:394+ectt.net
>642
やるのは保線ではなくて当該区間を通過する回送列車を含めた定期列車を1日1本確保すること
早朝深夜に回送列車を組むしかないだろうな

644
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 00:15:36  ID:KNYhtkMU.net
てかポイントの分岐部分ぐらい錆びてたって何の影響も無いでしょ?

645
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 00:44:13  ID:XTO2JZD5.net(2)
通電不良があると信号等で不具合が出るから、普通は錆取り目的で、
使っていない副本線等でも1日1本は列車を設定するよ
コメント1件

646
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 20:11:28  ID:8HyiqDNR.net
品川駅で全然違うホームに発着する東海道線電車とかサビ取り列車なんだろうか

そんで常磐線電車横浜延伸はE531が高すぎてってのが一番の問題なんでしょ?
緑の快速電車だったら余ってそうだけど需要がねぇ
コメント1件

647
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 22:05:58  ID:BvaCzkqT.net
>646
緑、余ってるのか?

648
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/22 22:12:18  ID:XTO2JZD5.net(2)
正直直流の現状緑のだけでも良いと思う
横浜方面直通

松戸、柏あたりまでが直通圏内に入るだけで十分だし

緑のはグリーン車連結とかの可能性もあると思うけど

649
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/23 07:13:17  ID:/D/8Vdlu.net
緑は昼間余りまくっているよ
余剰率ならナンバー1なんじゃないか
コメント1件

650
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/23 08:50:12  ID:FqCkz+9L.net
>649
昼間に余剰が有ってもあまり意味が無い。夕方から夜にかけて。
って、書いてて気が付いたわ。
朝ほど密な運用じゃないから、当該時間帯には必ず余剰編成があるし、
確かに品川のホームでムダに長時間停まってたり、田町に入ってる編成があるな。
品川や田町での折り返し待ちの時間で品川−横浜を往復すればいいんだから、車両の運用としては問題無さそうだ。

651
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/23 17:31:20  ID:1n+531qu.net
平日はともかく、土休日は横浜方面に乗り入れる普通・快速は需要が高そう

652
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/24 22:04:30  ID:vJKCo0Zq.net
横浜駅はそれ程需要ない。
桜木町を折り返しとすべき。

653
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/24 22:15:36  ID:n/NWZrI3.net
そういえば湘南新宿ラインで大宮以北宇都宮高崎線と横浜〜鎌倉が結ばれて、
データイムの観光客が増加したなんて事が話題になったけど、
上野東京ラインで常磐線系統で同じことをして利用客増やそうなんて事してもよいよな
宇都宮、高崎方面は湘南新宿ラインがあるのだから、こちらが品川折り返しでもよいわけで

654
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/26 20:28:34  ID:2TnGzd9g.net
>639
今の横浜の熱海方は↓のようだけど7番から熱海方面に折り返せる?

     横須賀上り−−−−−−−−−−−−−−−−−
              \     /    横
     横須賀下り−−−−−−−−−−−−−−−−−
←熱海方面            ×       浜      東京方面→
     東海道上り−−−−−−−−−−−−−−−−−Л
                    \    駅
     東海道下り−−−−−−−−−−−−−−−−−キ

655
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 13:41:15  ID:/iTBW2F0.net
常磐線沿線の人が普段から横浜方面行きの電車走ってるの見て週末は横浜行こうかってなるのは一定数ありそう

656
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 13:45:22  ID:inhlISfk.net
問題はその逆がだな...

657
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/27 14:07:17  ID:utkeW+kA.net
あみプレミアムアウトレットがもっと宣伝に積極的になれば…

658
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/27 15:24:05  ID:+7PPCYOJ.net
柏と取手にはがんばってほしいところ

659
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 14:06:20  ID:ZE6ra2+T.net
牛久とあみの利便性を上げるべき


660
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 15:17:42  ID:PsqttlXN.net
(*^◯^*)横浜にもこんな観光スポットがあるんだ!と全国に発信して欲しいんです(*^◯^*)

661
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 16:38:11  ID:9u/32ltx.net
神奈川からわざわざ牛久だの阿見だの、くそ田舎にいく奴いねーだろ。

662
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 16:44:23  ID:aRs04vto.net
大船じゃダメなの?

663
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 19:03:30  ID:XlzPD9Ss9(2)
東海道は大船藤沢間が激混みですよ。

664
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 19:31:26  ID:XlzPD9Ss9(2)
東海道線は現在相鉄乗りれの羽沢付近の工事が誤進入防止などで遅れ、
開業も半年遅れの2019年となる見込み、活線工事で切迫しているため
一部貨物列車を花月園のポイントを使用し旅客線経由、即ち横浜駅経由で
走らせなければならない。常磐の乗り入れなど無理でしょう。委細相鉄の
スレで。

665
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 21:31:12  ID:z3ZsKN6k.net
成田エクスプレスが大船まで行っているのは、横浜駅にポイントと引き上げせんがないから。
東海道線は2面4線あるけど、上り→下りは出来た(静岡→横浜→伊東でJR東海持ちの113系の付属編成2本を伊東線・伊豆急に送り込むため。)
下り→上りができるかと?
いっそ、車庫があって引き上げ線に苦労しない大船まで行った方よい。
但し、グリーン車付きの近郊型に限定で。
コメント2件

666
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 05:38:35  ID:1953m9w0q
---



まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

667
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 06:49:31  ID:n8B/3BatI
意外な事に、大船の車庫はスカ線、NEX、横浜線の電車のみで湘南型の入車はない。
相鉄関連の羽沢駅付近の工事が難航、神奈川県、横浜市の工事費負担が超暴騰、なる
べく貨物列車を横浜駅経由にしろとの声もある。JRもメンツにかけても再々延期は
出来ない。切迫した状態です。

668
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 18:55:00  ID:FBezhwve.net
>1
まあ上野東京ラインの常磐線を品川止まりにしたのは3つ理由があるからね

1 取手以北の直通は高額な交直流電車が必要
2 常磐線のE231系はトイレ・グリーン車が無い
3 上野駅構内には「宇都宮線・高崎線と平面交差」という最大のボトルネック区間があって、むやみやたらと本数を増発できない。
上野駅平面交差区間の立体交差化は用地買収費が高コストであり、工期も何年かかるかわからないので、非現実的。

こういう事情から、常磐線直通は工事が開始された頃には上野以南に行けるのは特急のみと言われていた。
このような悪い条件の中でも、出来る範囲で東京・品川までの直通をなんとか組み込んだという感じ。
・・・むしろ常磐線を品川に乗り入れたのがJR束にとっては輸送障害頻発のリスクがある大冒険でしょう。
コメント2件

669
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 20:35:11  ID:bqeT8Frx.net(2)
>665
NEXの場合は車内整備等もあるから、車庫近傍で大した距離でもない大船までってのもあると思う
それと、空港特急なので、距離のわりに高単価が稼げるし、
乗り換え客も含めた戸塚からの利用も見込めるので、今更横浜折り返しにする理由もないんだろうよ
実際横浜の横須賀線ホームは2面3線化の計画があったけど、いつの間にか流れたし
むしろ今は鎌倉、逗子方面、平面交差の問題はあるが、藤沢茅ヶ崎狙いで平塚まで伸ばしてもいいかもしれない
末端区間は各駅停車でもよいし

670
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 21:09:50  ID:LkYXGz/N.net(2)
>>各駅停車って普通列車で開放するってことか?
房総特急がB特急料金なのをわざわざA特急にしてるくらいだぞ
間合いでのライナー運用も無いくらいなのにそんなことできるはずがない

>668-669

というか、横浜まででも需要はあるんじゃないの?
別に常磐線からの直通客をってことじゃなく単に品川止まりの東海道線電車を
横浜まで伸ばすってことで

そうそう
常磐線からの東海道線直通品川っていまだに違和感ありまくりなんだけど
別に品川まで常磐線でもいいんじゃないの?

高崎からの上野行きを宇都宮線や東北本線直通なんて言い方まずしないし
それと同じで

671
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 21:10:14  ID:L7Q5XKcp.net(2)
>668 常磐線のE231系はトイレ・グリーン車が無い

グリーン車はともかく、トイレは大船ぐらいまでは無くても
大丈夫じゃないの。糞だの小便は事前に済ませてから
電車乗れと。

672
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 21:23:38  ID:vA5atoN9.net
そうなんだよ
もちろんグリーン車やトイレはあったほうがいいが、南下する本数だけでも増えてくれればユーザーからすれば大歓迎だろ

673
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 21:42:12  ID:zIHDDxaj.net
なんで藤沢で折り返し案が出てこない?
E657だっていわきー伊豆急下田往復してもいいじゃないか
コメント1件

674
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 21:56:07  ID:L7Q5XKcp.net(2)
会社帰り、寒い中やっと電車が来たと思ったら、緑色の品川行が来たら、
蹴飛ばしたくなるだろう。

675
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 22:15:08  ID:ht+gU20x.net
藤沢で折り返しだと、東海道線内は快速アクティーで走れるな。

676
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 22:22:24  ID:bqeT8Frx.net(2)
>665
横浜は、配線上は、
上り西側静岡方向からは、上り副本線を除いた3線から下り方向へ折り返し可能
下り東側東京方向からは、下り本線副本線の2線から上り方向へ折り返し可能

信号システムがどこまで対応しているかはわからないし、
シスの4+4の8連横浜折り返しがどんな折り返しをしていたのかまでは知らないが、
設備上は横浜駅東京方の、副本線が本線に合流する前の空間に
上下本線間にシーサスを入れることも可能だし、信号設備も改修すればよく、
横浜ならその投資価値はあるはず

大船は東海道線内でも退避が必要だし、引き上げ線がないので、
大船折り返しに使うよりは待避線としての利用に専念したほうがよさそう
横浜の内側2線は朝ラッシュ時の交互発着以降は東京方面の折り返し線にしてもよい

677
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/29 22:24:05  ID:S9lqlgAd.net
569と582を繋ぐとこうなる(等幅フォントで)

                    横 浜 駅           
     横須賀上り−−−−−−−−−−− −−−−−−−−−−−−
            \   /              /   
     横須賀下り−−−−−−−−−−− −−−−−−−−−−−−
←熱海方面         ×              /     東京方面→
     東海道上り−−−−−−−−−==Л─瓠瓠檗檗檗檗檗檗檗檗檗
                \          /       
     東海道下り−−−−−−−−−==キΑ瓠瓠檗檗檗檗檗檗檗檗檗

実質折返しに使えるのは、下り→上り、上り→下りのどちらも5番だけか

678
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/29 23:39:47  ID:LkYXGz/N.net(2)
戸塚で横須賀線に転線して大船は横須賀線ホームに行けばいいんじゃないの?
そのままクラに突っ込んでも良いし、逗子まで行くのは誤乗対策でよくないかも
しれないけど

679
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 05:34:57  ID:iqZiCjZR.net
大船発着といえば普通は横須賀線ホームを想定するものだが
常磐沿線民は精々横浜を知っている程度で、大船までは行ったことがないんだろう

680
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 10:47:21  ID:So3TBKS7.net
ときわ停車駅:品川→武蔵小杉→横浜→戸塚→大船
ひたち停車駅:品川→横浜→大船

681
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 12:43:48  ID:xf0D03xi.net
>673
束としては輸送障害多発のリスクがあるから常磐線上野以南乗り入れはリスクだろう
平面交差があるせいで線路容量は急激に圧迫されるんだから、乗り入れを縮小して東海道線=宇都宮線・東海道線=高崎線の増発に差し向けたいはず
だが現状以上の乗り入れ縮小はただでさえ常磐線は冷遇されているんだからさらなる沿線からの反発が大きい。

・・・だからE531・E231の品川乗り入れ縮小で特急誘導はアリだろう。「常磐線横浜乗り入れ!!(特急のみ)」で全体を見たら本数減少というオチ

251系「スーパービュー踊り子」取手・柏・松戸・北千住・上野=伊豆急下田
E657系「ときわ」逗子・鎌倉・大船・戸塚・横浜品川・上野=勝田
E657系「ときわ踊り子」伊豆急下田=勝田
E657系「ひたち踊り子」伊豆急下田=いわき

いわき=伊豆急下田の所要時間は大体4時間半となるがさて…

682
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 14:06:46  ID:9T0xvpyP.net(2)
常磐緑は電車特定区間の大船まで延伸でいいと思うんだけど

東海や関西に対抗して新快速を走らせよう

停車駅

土浦までの各駅⇒牛久⇒佐貫⇒取手⇒柏⇒松戸⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒平塚⇒小田原から各駅

683
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 14:07:33  ID:9T0xvpyP.net(2)
↑E531を利用して東海道線の区間も130km/hで走行すればかなり時間短縮できる
コメント1件

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/30 15:57:58  ID:VxvGP1DD.net
>683
トカ線で130出せないのは車両の都合だけではない

685
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 19:10:47  ID:rA0CAw6E.net
渡り線の通過速度・時間など細かい所では微妙な違いはあるけど、
上野の宇都宮下り→常磐下りと横浜5番→東海道上りは平面交差で支障する
南行の本数は同じ。平面交差の理由での品川発を横浜発に出来ないことはない。
(横浜5番で折返し出来る範囲内で)

しかし、かつて横浜始発が有ったと言うことは、東京〜横浜より
横浜以遠の客の方が多いのか?
コメント1件

686
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 20:13:40  ID:kGLGPfNbz
大船藤沢間結構混む。品川以南では着席できる機会の多い根岸線経由の
隠れ東海道線民もいる。

687
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/02 21:10:19  ID:BPhqsks4o
常磐緑は電車特定区間の大船まで延伸でいいと思うんだけど

エアポート成田に対抗して空港特快を走らせよう

停車駅

 成田空港⇒成田⇒布佐⇒湖北⇒我孫子⇒柏⇒松戸⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒平塚⇒小田原から各駅

688
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/02 21:14:00  ID:W3F4qNNn.net
常磐緑は電車特定区間の大船まで延伸でいいと思うんだけど

エアポート成田に対抗して空港特快を走らせよう

停車駅

成田空港⇒成田⇒布佐⇒湖北⇒我孫子⇒柏⇒松戸⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒平塚⇒小田原から各駅

689
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/02 21:21:08  ID:3AcNz8fK.net
大船まで延伸したら、是非、東海道線内は快速アクティーと案内して欲しいなあ。

690
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/02 21:26:13  ID:2VrJzMXL.net(2)
>645
栗橋の国鉄式2番線ホームなんて定期で客車入らなくなったし
一日に一本もないぞ?

ダイヤ乱れた時しか使われなくなった

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/02 22:20:54  ID:2VrJzMXL.net(2)
>590
昼間でさえ昇進は混んでるんだから高崎宇都宮の東海道直通は必要だ

692
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/02 23:16:47  ID:nK3tSVNAr
……………………

土手の下から見上げる常磐線(佐貫駅の1番線から出発する上野東京ライン常磐線特別快速上りE531系)

https://www.youtube.com/watch?v=AoIoJlmCCHI

……………………

693
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 01:30:49  ID:mnmoDSyS.net
>685
>上野の宇都宮下り→常磐下り

これが大問題なんだよ。上野駅構内の平面交差のせいで列車遅延・輸送障害の時限爆弾を抱える事になる

上野駅平面交差区間の立体交差化は用地買収費が高コストであり、工期も何年かかるかわからないので、非現実的。
こういう事情から、常磐線直通は工事が開始された頃には上野以南に行けるのは特急のみと言われていた。
このような悪い条件の中でも、出来る範囲で東京・品川までの直通をなんとか組み込んだという感じ。
・・・むしろ常磐線を品川に乗り入れたのがJR束にとっては大冒険でしょう。


本音としては束は常磐緑は上野止まり、常磐青は上野止まりメインにして、1時間1〜2本程度の品川乗り入れへと大幅に縮小したうえで
特急列車乗り入れを大幅に拡大して、ひたち・ときわを品川発着から大船発着にチェンジしたいはず
コメント1件

694
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/03 07:49:15  ID:syGgSXAN.net
本音としては ってお前の願望本音だろうに

695
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 07:55:18  ID:p/1vNp+0l
アレ!成田発新宿方面行きNEXが多摩川を越えた。重大誤進入、相鉄乗り入れ
もこれを教訓に切迫している。工事費も暴騰、乗り入れる貨物線は昼夜運行する
のでロクな工事も出来ない。横浜駅経由の貨物列車の運行を増やす可能性もある。
ターミナルでもない大船のホームを簡単に塞がれてはたまらない。

696
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/03 14:21:59  ID:P99Bxaeh.net
常磐快速線はこのままだと宝の持ち腐れのようなもん
ましてや縮小なんて冗談じゃない

697
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 18:25:37  ID:tlbUHidE.net
羽田ルート開業際には、是非成田空港ー羽田空港を常磐線ルート結ぶエアポート特快の新設をお願いします

698
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/03 19:25:52  ID:y+KmVaz5.net
特急こそ上野始発でいい。
車で内原のイオン行って買い物でもしてろ!

699
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/03 21:28:56  ID:L8pJLxx9.net
>693
今の品川発は上野の大問題をクリアしてるのだから、
横浜で折返しできる本数内なら横浜まで延ばせるだろ。
ただ、特急は整備の都合もあるから横浜折返しは無理だけど。
コメント1件


700
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/04 13:04:47  ID:hgfuKKF2.net
>699
その通り。
横浜や以遠に延伸したところで上野の交差支障の制限が厳しくなるワケでなし。
構造的、論理的に話が追えないヤツはスルーするに限る

701
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/04 13:47:35  ID:bpNzSIEl.net
緑は大船延伸でいいんじゃね?
根岸線も終点が大船だし

702
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/05 21:01:16  ID:o2rRnJIv.net
逆転の発想で宇都宮、高崎線は上野地平ホーム発着メインにして
高架の方を東海道-常磐メインで使えばいいんじゃない?
東海道線の湘南電車は取手行きに(常磐緑電にもトイレとグリーンつけて)


そもそも大宮以南は京浜東北線もあるし、以北は湘南新宿ラインがあって
横浜方面に直通できるんだから無理して上野東京ラインに流すことも無かったのに
コメント2件

703
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/06 19:50:45  ID:OFaB36pS.net
>702
さてここで問題です。
上野東京ライン開通以前の、首都圏の最混雑区間とピーク時の乗車率を答えなさい。

704
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/07 21:46:00  ID:hF2XtKPZ.net
>702
常磐線側は直通に難のある車両ばかり
交直車とグリーン車の無い直流車

705
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/13 09:55:00  ID:F443ucPK.net
上げ

706
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/13 17:08:09  ID:AHC+vC0x.net
E531を大量生産して関東の新快速を作ろう

停車駅

土浦までの各駅

土浦⇒牛久⇒佐貫⇒取手⇒柏⇒松戸⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒平塚⇒小田原

小田原から各駅

707
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/13 17:34:11  ID:7H1VUsMm.net
渡し船を大量生産して取手〜天王台間を廃止しよう
停車駅

土浦までの各駅

土浦⇒牛久⇒佐貫⇒取手・・小堀の渡し・・天王台⇒我孫子⇒柏⇒松戸⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒藤沢⇒平塚⇒小田原

小田原から各駅

708
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:59:42  ID:z6GJ8lKM.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

709
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/19 08:02:27  ID:TZonjq66.net
上げ

710
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/29 14:43:56  ID:ZLqhKJDE.net
上げ

711
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/29 19:15:53  ID:qXVg1Msr.net
龍ケ崎コロッケ

712
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 00:13:39  ID:N8FIdzYf.net
上げ

713
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/04 00:28:10  ID:hhyefrcm.net
(*^◯^*)ポジポジポジポジポジポジポジポジ(*^◯^*)

714
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 22:41:23  ID:Ad56CH4T.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

715
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/12 19:27:00  ID:c4q1uPOq.net
横須賀線や京浜東北線があるんだからそっちに分散させればいいだけだろw

716
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/13 09:11:06  ID:B3v+Ea+Y.net
早く着きたいから客が集中する。3線の所要時間を同じにすれば分散する。

717
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/13 11:19:43  ID:pP/K4VXm.net
海浜公園コキア号
運転日

2016年10月9日(日)・10日(月・祝)

運転区間と発着時間

横浜〜勝田を運転します
横浜8:02発→勝田10:25着・勝田17:27発→横浜20:05着
停車駅は〈横浜・川崎・品川・東京・上野・松戸・柏・水戸・勝田〉です

718
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/18 20:56:52  ID:k3Grx4Mb.net
禿

719
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/22 00:53:33  ID:PKQmndAP.net
横浜から北千住・松戸方面に行き難くて不便。
直通しる!

720
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/22 01:17:55  ID:vjxN917K.net
直通を充実させると思ったのに
品川止まりは埼京線恵比寿や東北高崎線池袋駅のような保守的な運行だったので不思議でした
沿線人口の延びが悪いのかも知れません

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/22 07:17:52  ID:Xzc0mJK2.net
京浜も本数1本/h減らされてるしな

722
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/22 21:13:26  ID:R/0SoEam.net
折り返し線が存在しないのよハマ駅には

723
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/24 10:17:01  ID:PD7rKOaE.net
朝5時53分横浜発の高崎行きに月に2〜3回乗るけど、なんで朝からこんなに混んでるんだって思うよ
朝イチからこんなに混んでるんだから、ラッシュ時は殺人的に混むんだろうなってのは容易に想像できる
せめて常磐に1〜2本直通させれば多少は混雑緩和できるんじゃね?平塚あるいは大船始発の取手行きでイイんだからさ
コメント1件

724
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/24 12:18:03  ID:g9HhaQUt.net
>723
その列車が混むのは、5、6時代のトカ線上りが少ないのも原因の1つじゃないかと。
また、常磐を割り込ませるなら横浜発6:30くらいが限度かと。
それを過ぎると暫くは交差支障でムリ。

725
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/28 22:04:31  ID:YrrdywMI.net
今の品川がそうであるように丸一日でなくて良いので、
入れる時間帯だけでも横浜との直通をやって欲しい。

726
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/29 09:36:41  ID:/b2Yhicg.net
今の品川発着の一部〜例えば踊り子のない時間〜を横浜発着にしても意味が無い
やるなら朝を除いた昼夜の品川発着すべて

727
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/30 13:24:21  ID:IR7nx1uw.net
まあ、東京〜品川のガラガラっぷりを見ると、
いつも横浜まで延長した方が効率いいんじゃないかって感想は持つよな。

728
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/31 21:58:18  ID:Y+YSqx8A.net(2)
横浜まで延長が理想的なんだよね折り返せるかは別として

729
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/31 22:00:55  ID:Y+YSqx8A.net(2)
横浜から先は湘南新宿ラインも使えるし大船まで行くと車両数をさらに2編成ぐらい必要になる。横浜で降りちゃう人も多いし

730
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 07:52:50  ID:5g4nkDuJ.net
横浜までならグリーン車必要ないしね

731
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 10:43:28  ID:txwytrDI.net
まあ、大船までならグリーン車いらないよな
根岸線が大船まで行くし

732
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 11:17:53  ID:tDlK8QQ0.net(2)
横浜駅の配線見ると、一番東側の5番線だけが折り返せそうだが平面交差。
毎時上下6本ずつ従来通っているところに
毎時2本の折り返しはきついかな。
本気でやるなら、配線変更工事したいところか。

733
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 12:39:14  ID:3IYLQJNS.net
あの最強の輸送力を大船まで持ってこれるんだぜ
本気でやる価値あり

734
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/01 13:57:23  ID:tDlK8QQ0.net(2)
大船は東海道本線は折り返し線がないから新たに作るしかない。

735
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 22:17:12  ID:sgr+8ZrM.net
夜ラッシュの東海道本線下り、特に品川止まりの次の列車の混雑が異常。
川崎で人の内圧でドアが開かず、外から無理やり開けられてドアとの摩擦で怪我をする。
異常な待遇としか言い様がない。

736
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/01 22:49:50  ID:IuGzDA90.net
どうせやるなら、常磐緑ちゃん、成田空港から大船まで走らせろ

737
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 01:35:50  ID:nRvv5U8L.net(2)
常磐東海道伊東線
ひたちときわ踊り子

E657系10B 1往復 勝田〜伊豆急下田

勝田、水戸、土浦、柏、上野、東京、品川、横浜、大船、平塚、小田原、根府川、真鶴、湯河原、熱海、網代、伊東〜以降伊豆急下田まで直通
1日 1往復

738
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/03 01:53:01  ID:nRvv5U8L.net(2)
E531系品川以南臨時
多客臨

1日6本程度設定シュミレーション
常磐〜上野東京ライン〜品川
品川以南は横須賀線ダイヤに編入
(品川〜逗子間各駅停車)
品川、西大井、武蔵小杉、新川崎、横浜、保土ヶ谷、東戸塚、戸塚、大船、北鎌倉、鎌倉、逗子

739
--1[]   投稿日:2016/11/03 02:02:44  ID:9WjiAOQP.net
----------------

上野東京ラインの動画を見よう!!
いろんな上野東京ラインの動画をYotubeで見ることができます!

https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D...

----------------

740
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/03 02:46:04  ID:14AQLhzD.net
横浜と書くな、横浜市内と書け

741
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/04 08:30:17  ID:/Qkzvze3.net
上げ

742
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/07 06:16:38  ID:jaNSodK1.net
E531系多客臨は品川から乗務員交代 水戸支社から横浜支社 大船運輸区(横須賀線乗務担当)

E657系踊り子
横浜支社 国府津運輸区乗務
(東海道本線乗務担当)

743
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/08 21:39:25  ID:MjzhR2ou.net
せっかく線路が繋がったんだから、直通すりゃーいいじゃん。
品川までじゃ意味ないよね。
コメント1件

744
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/08 22:18:24  ID:SxITBXwd.net
上野〜品川間は1000両編成にしよう

745
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 01:29:38  ID:oNJqG3P2.net
>743
線路の問題だけで片付けるなよ(笑)

746
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 20:50:50  ID:qUUdgWuu.net(2)
日中の東海道は品川〜横浜間よりも、横浜〜戸塚間の方が混んでいる。
素直に上野止まりの宇高全便を大船か藤沢か平塚まで延伸すればいい。
休日たまに常磐特急や特快が逗子辺りまで乗り入れる位なら歓迎。

747
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 20:57:15  ID:qUUdgWuu.net(2)
ついでに言えば、常磐民だって別に品川までで十分なんじゃないの?
横浜まで特に用はないでしょ。その余力があるなら、特快を増発する
なり、品川直通を増やす方がいいんじゃない。
(特快2本/h、普通2本/hを原則品川直通とかね)
コメント1件

748
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 21:20:47  ID:qGM0YdXE.net(2)
東日本からすればグリーン車の利益を追求したいのと、効率化を考えれば、
グリーン車付きなら常磐線を延伸させて
京浜東北線をさらに減便に持っていきたいだろうな
コメント1件

749
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 21:25:18  ID:5+jBUdnh.net
十分だけど、このスレの旨は15両オールロングの輸送力を品川〜横浜に与えて東海道全体の混雑を和らげるってことじゃなかったけ
コメント1件

750
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 21:30:54  ID:qGM0YdXE.net(2)
>747>749
横浜は求心力が千葉、埼玉よりも高く、川崎も大きいから、
利便性という意味では少なくとも横浜までは延伸してもよいと思う
結構通勤や大学通学等で東京を横切るような動きもあるから

751
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/09 23:27:50  ID:iVqayYeh.net
>748
蒲田にホームを作らないとな
コメント1件

752
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/10 08:19:21  ID:gA9mrAcQ.net
>751
ここと鶴見に常磐快速線用のホームを造ればよし

753
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/16 21:01:10  ID:hmE7pWwI.net
上げ

754
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/19 18:12:35  ID:rrj8AaVh.net
仮に常磐線が横浜へ延伸されたとする。
夜のラッシュはこうなるだろう。

横浜までは1時間6本が10本と激増になる。
川崎、横浜で降りる客は、4本の常磐線にもドカッと乗るので
元々の6本の湘南電車は劇的に空いて、戸塚以遠へ行く客はものすごく楽になる。
川崎、横浜へ行く客も、特に常磐線の15両ロングシートだと
もしかしたら新橋、品川からでも座れるかも知れない。
戸塚以遠の人は、常磐線が先に来たらそれに乗って、横浜で湘南新宿線やスカ線に乗り換える人もいるかも知れない。

みんなにとって選択肢が増えて本数が増えて電車も空く、いいことだらけである。

755
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/19 22:44:33  ID:3VuQoVc3.net
遅延が波及し過ぎて大混乱の予感。
コメント1件

756
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/19 22:54:56  ID:85FmhRFL.net
陸奥横浜発着

757
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/19 23:14:25  ID:Sd+8wQA+.net
15両ロングシートの社畜列車は、常磐だけじゃもったいないよな。

758
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/19 23:24:39  ID:Cc18R8gd.net
夕ラッシュ時に
朝みたいにトカが20本/h、
ケトが24本/hあれば混雑率は今の半分以下なんだろうな
コメント1件

759
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/19 23:38:47  ID:5X1L9Nll.net
>758
蒲田止まりの桜木町延伸が望ましい。

東横桜木町跡を利用し引き上げ線付き2面4線に大改造すべきだった…
そうすれば桜木町折返し増やせたろう。
コメント1件

760
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/20 07:08:43  ID:0oOI5huw.net
>759
蒲田に常磐線用のホーム作って
蒲田止まりを大船まで伸ばせば待ち時間が減りそうだな

761
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/20 10:15:11  ID:n6Nd4RbGF
夕夜間下り東海道の品川―横浜の混雑は悲惨だな。
グリーン車なし常磐快速15両の輸送力を使わない手はないと思うが。
今度のダイヤ改正でも期待薄なのか。

762
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/20 16:12:57  ID:olHPpPkJ.net
これは俺も賛成。
要は俺が帰宅時に東京駅から横浜まで乗れる本数が増えるならなんでもいい。
東京駅ホームで品川止まりの空気輸送を見送ると勿体無いからほんとどうにかしろと言いたい。

763
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/20 17:50:48  ID:u2+vaG0A.net
>755
非常時の被害拡大を恐れて正常時の理不尽に目を瞑るか。
そういう選択もアリだとは思うが、ならば便益と被害を数値化して比較しないとな。

764
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/20 19:21:46  ID:0M0Dvzye.net
3線を1線に合流させるなんて首都高の構造と同じ発想で元々無理があるし、常磐線の車両は構造が違うし、羽田方面に乗り入れた方が混雑も分散する。
東海道の増発を考えるなら品川折り返しを作るほうが現実的。着席チャンスも拡大するし。

765
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/20 19:34:54  ID:OAJ4Tyj/.net(2)
立ててみた
【品川】上野東京ライン常磐快速線【取手、成田】 [無断転載禁止]
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/rail/1479637948/l50
コメント1件

766
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/20 22:36:26  ID:OAJ4Tyj/.net(2)

767
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/21 17:39:20  ID:5X28tR1N.net
横浜駅から西横浜駅経由で相鉄本線に乗り入れるべき

768
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/21 21:30:56  ID:V0rA3f2Y.net
>766
ダイヤ発表に関することは是非こちらで

769
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/22 20:17:30  ID:ZFegR+0+.net
まじめな話、横浜駅までは延ばして欲しい。
品川−横浜の輸送力が足りな過ぎる!
特に夜ラッシュが1時間に6本とか、あり得ない!!
コメント1件

770
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/22 20:28:04  ID:tccBYxRU.net
>769
アホか、何で東海道線のために常磐線が犠牲にならなきゃならないのか??
慣れっこなんだから横浜辺りの人間なんか詰め込んでおけばいいんだよ。

771
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/22 20:28:20  ID:wPaAkIcE.net
スカも8本/時、ケトも15本/時にしてほしい

772
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/22 20:46:26  ID:YxcP9mcb.net
いやいや常磐組にとっては横浜、大船行きはおもしろいし、何がどう犠牲になるっていうの?

773
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/22 22:46:43  ID:oV1sAcie.net
横浜へ用事がある常磐エリアの人はそんなに居ないと思う。元々東京駅乗り入れがスローガンだった。
すでに同じホームで乗り換え可能な列車はあるし、茨城からは踊り子⇄ときわを何本か直通運転してもらえばいい。

774
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/23 11:29:10  ID:Q9KmfdwQ.net
街づくりにベッドタウン脱却と企業誘致を進めている横浜市としては、
街のポテンシャルを高めるためにも常磐線には来てもらいたいところ。

775
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/23 11:50:21  ID:ZQLYh3Eg.net(2)
実家が横浜だけど、休日は上野では既に東海道直通は座れないんだよね。
出来れば常磐線の大船まで直通運転が欲しい。

776
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/23 12:16:46  ID:57viUNqP.net
東海道民にとっては埼玉と東葛だったらどっちに行きやすくしてほしかったの?

777
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/23 13:21:38  ID:6XRExxV4.net
横浜駅北側に平面支障なく折り返しをできるようにできるかだよな。

南側は、すでにそういう構造になっているが、計ってみたら、
副本線分岐からホーム端までだいたい85メートル。
一方南側は65メートルくらい。
一方、北側の副本線分岐を、さらに北に移動するのは難しそう。

もし南側と同じ程度の規格の構造にするとしたら、南側の渡り線を
廃止して、4番線と5番線だけでも20mくらい停止位置を南にずらす
必要がありそう。
あとは渡り線付ける部分の基礎構造が十分な負荷に耐えられるか、
それは知らん。

778
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/23 15:37:53  ID:ZQLYh3Eg.net(2)
東海道民的には、大宮方面は湘南新宿があるわけで、何も同じ方向へ直通運転しても嬉しくないですね。
常磐線乗り入れと東京始発を半々にして欲しい
コメント1件

779
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/24 19:48:44  ID:onUGOr/f.net
常磐線は海老名まで行ってくれ〜
コメント1件

780
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/24 21:04:46  ID:BbUGjzNe.net
>779
すでに霞ケ関経由で行ってますがそれは…

781
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/11/24 21:32:58  ID:62hoIIKz.net
宇都宮線や高崎線がJR東海エリアまで直通してるんだから
常磐線も東海まで直通するべきだ
コメント1件

782
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/26 00:00:17  ID:+9QUvi9h.net
>778
お前は常磐乗り入れにかこつけて東海道の東京始発を求めているだけだろ

783
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/28 22:39:15  ID:sKlctLQo.net
>781
常磐線は東海駅を通っている、というツッコミはアリ?

784
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/30 06:36:08  ID:hWXX8SLt.net
上げ

785
名無し野電車区[]   投稿日:2016/11/30 23:07:30  ID:djWaSYvO.net
横浜駅は東急東横線の地上駅跡を利用して横須賀線のホームを広げたし、中線なんて無理だし、簡単なのは大船まで延長か。

786
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/01 23:05:22  ID:Rfsicjj7.net(2)
横浜駅の東海道本線上りは8番線をメインとし、常磐線は7番線で発着させる。

787
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/01 23:07:38  ID:Rfsicjj7.net(2)
横浜が終点となる折り返し電車は、ポイントを渡って隣の7番線に入る。
こうすれば反対方向の平面交差がなくなりうまく裁けるのでは。
コメント1件

788
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/02 22:26:11  ID:hI3HGjAM.net
>787
だから、現状では、支障なく7番線に入れる分岐(ポイント)が無いんだと何度言えば。
それがやりたきゃ今あるポイントを戸塚方(副本分岐よりも戸塚寄り)に移設しなきゃ。

789
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/03 22:54:34  ID:Go+YT0zM.net
線路とポイントを切り替えればいいだけのこと。
コメント1件

790
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/04 02:01:39  ID:q+5zwY7D.net
>789
渡り線は副本分岐と上り方向の出場信号(停止線の先)の間に入れなきゃならん。
測量したワケじゃないので断言はできないが、東京方にその余地が確保できるかどうか。

791
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/04 18:29:42  ID:vIjo5/GA1
常磐快速E231の座席は固すぎて長時間着席はしんどい。
仕事帰りに品川から取手まで一時間座ると尻の感覚がおかしくなる。
せめて、常磐緩行E233のようなクッションに厚みのある座席にしないと
乗り入れ延伸しても長距離客には不評を買うだろう。

792
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/05 23:38:57  ID:QCGLBCmq.net
ポイントの切り替えは1晩(終電から始発までの間)にはできないのかな?
コメント1件

793
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/06 00:16:46  ID:en1GdylX.net
>792
上下線で廃止と新設が各1ヶ所、加えて副本分岐を東京方にずらすための廃止と新設が上下線でやはり各1ヶ所、
現場の段取りを想像するに、全て同時並行で作業できるとは思えない。
一晩、それも5時間弱では厳しいだろう。

794
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/12 16:48:01  ID:DYlfS3R7.net
あと4日か

795
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/13 10:25:35  ID:lAZLQJYv.net
JRも利益を考えたら、かんぴょう、ダルマよりも
だっぺを増発すべき。

796
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/13 22:43:53  ID:yKuhUHLp.net
横浜駅から北千住、取手、勝田へ直通できたら面白い。
コメント1件

797
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/13 23:51:32  ID:Iohvijrh.net
>796
どう面白いの?
コメント1件

798
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/14 06:25:02  ID:X+rWuA6C.net
まあ、何気にありと言えばありではある
柏や我孫子辺りのマンションや新興住宅地には、世田谷や横浜辺りの富裕層の子世代が移民してるぽいから
土日のあの特急が今も続いてるのは、彼らが使ってるからかも知れんからな

この地の優位性は、子育て層が保育所難民にならない点
自然多くて比較的静か
その割に都心に近い

彼らの利便性が上がるなら、あり得るかも知れんな

後、成田と羽田直通とか成田線が今ある一時間二本くらいからになるんじゃない?
そうなると、取手行きは弄れる事にはなるな
てか、常磐で弄りやすいのって、緑電くらいだからな

799
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/14 09:00:10  ID:uWrJc8yJ.net
日中の取手行きが減るなんてやめてくれよ
緩行を取手までのばすならいいけど

800
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/14 23:10:14  ID:1wwF5+gV.net
>797
乗り換え無しで直接行けるのが面白い。
コメント1件

801
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 02:11:48  ID:+oqjgBc9.net
>800
需要は?
とか聞いてみたところで、マトモな答なんぞ持って無いんだろうな。
プラレールで遊んでろ。

802
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/15 12:04:32  ID:TRnaLeft.net
日暮里北千住っていう重要な他社乗り換え駅があるのだから常磐はもっと優遇されるべき
718の言う通り

803
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/15 12:13:34  ID:Aa82/c/l.net
東としては他社に乗り換えて欲しくないと思いますが…

804
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/18 12:22:17  ID:EK4oGtbw.net
相鉄JR直通線ができた後に
品川〜川崎〜横浜〜戸塚〜大船〜北鎌倉〜鎌倉〜
ときて逗子に乗り入れるのが現実的
コメント1件

805
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/18 20:04:08  ID:EP0YE7qVL
大船以南のスカ線は全乗車人員が藤沢1駅くらい。又々逗子返しとなると
大船藤沢間の混雑がひどいのに、ガラガラの逗子行きとなると問題だ。
今でも戸塚大船で東海道の混雑、スカのガラガラが同行中。

806
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/19 23:20:59  ID:NZBFxB/p.net
>804
相鉄直通前になりそうな気がする

807
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/24 11:53:10  ID:9lQvjFhp.net
2014と2015の乗車人数の増加数の比較
北千住 -987→+7579
大宮  -923→+5923
さい新 +1532→+4074
日暮里 +992→+3590
柏   -390→+3433
浦和 +495→+2925
赤羽  -253→+2657
松戸 -1342→+2003
取手  -591→+1040
水戸  -258→+985

808
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/28 18:26:20  ID:5FkN0/r9.net
川崎経由逗子乗り入れは早急に検討してほしい
コメント1件

809
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/28 20:41:40  ID:eIexoJz+.net
常磐線品川以南

品川→西大井→武蔵小杉→新川崎→横浜→保土ヶ谷→東戸塚→戸塚→大船→北鎌倉→鎌倉→逗子
コメント2件

810
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/28 22:10:14  ID:Kwc+dhhk.net
>809
横須賀線に乗り入れる上野東京ラインですか…。

811
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/30 00:16:01  ID:QhIXTMyV.net(2)
北がとりでまでしかいかないんだから
伸ばしても意味がない。
東海道線がたりないなら、
純粋に東海道線を増発させればよい。

812
名無し野電車区[]   投稿日:2016/12/30 00:19:08  ID:QhIXTMyV.net(2)
こんぽんてきにたりないなら、地下鉄に乗り入れる新路線を作るしかない。
コメント1件

813
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/30 20:41:27  ID:8vQSv5fL.net(2)
>812
はぁ?

814
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/12/30 20:42:06  ID:8vQSv5fL.net(2)
>808
便利な京急をry
コメント1件

815
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 10:36:05  ID:IW3HG4Qs.net(3)
横浜延伸すべし

816
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 10:39:36  ID:IW3HG4Qs.net(3)
我孫子で新前橋出身の185系を見るといつでも新鮮味を感じる

817
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 10:40:34  ID:IW3HG4Qs.net(3)
てか踊り子の自由席特急券だけで乗れるの横浜まで延伸してほしい

818
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 11:12:36  ID:rYESmwyL.net
>814
エア急で川崎逗子間乗り通しする人なんかいるの?

819
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 11:27:02  ID:/nl+Jny2.net
常磐線は京急直通でいいんじゃね?
コメント1件

820
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 11:29:48  ID:SF0EJwfs.net
ふーん、最近の世田谷や横浜の富裕層の子弟は柏や安孫子に住むんだ。

821
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/01 15:38:00  ID:p7Vlwe/d.net
>819
京急は標準軌だろボケ。

822
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/01 17:36:06  ID:p2jKihxS.net
根岸線経由逗子行き
コメント1件

823
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/02 03:36:13  ID:jBcXMi2v.net
>822
あったねぇ(笑)

824
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/05 09:02:02  ID:KpzelieB.net(2)
This train is bound for Zushi via the Tokaido Line.

825
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/05 09:08:14  ID:KpzelieB.net(2)
This is a Joban Line rapid service train for Odawara via the Chiyoda Line and the Odakyu Line. This train will operate as a rapid express train on the Odakyu Line.

826
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/09 00:17:36  ID:+I8Ph3ay.net
緑は、大阪の環状線みたいに、山手線に流しちゃえ。

827
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/12 00:31:27  ID:+wiJxvnE.net
赤羽以北ー横浜以南は湘南新宿ラインと上野東京ラインのどっちも使えるから便利。

828
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/14 20:45:35  ID:eLJylliZ.net
常磐快速(取手〜上野)をどっかに直通させてくれ [無断転載禁止]©2ch.net
常磐快速(取手〜上野)をどっかに直通させてくれ

829
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/16 23:54:02  ID:+OrIzU8u.net
グリーン車がない青電は相鉄に乗り入れか。

830
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/17 17:28:28  ID:dv8s/kmJ+
相鉄は埼京線方面、決定事項。そろそろ試運転が始まる。

831
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/20 16:53:50  ID:bKqxrrcl.net
半家

832
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/20 17:47:36  ID:n8Me2NQH.net
>1
京急って知ってる?
コメント1件

833
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/23 20:33:19  ID:ObSSP2Y4.net
>832
そんなの知ってて当たり前だろ、東京急行の略。

834
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/24 12:05:20  ID:BISQWaSC.net
ツッコんでいいものなのか…

835
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/24 12:36:54  ID:W133ck7q.net
業務の山根のサイトらしい。

つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?

http://lightube365.com/archives/595

836
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/24 23:23:25  ID:S0Anwx0u.net
京急は、東「京急」行の略でもあるけど、「京」浜「急」行の略と解釈することもできる。
つまりどっちつかずで会社名が特定できないため、この名称はアウトである。
ただし「東京急行と京浜急行」の2社をひっくるめて呼ぶには有効かも知れない。

837
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/25 01:00:38  ID:694768dr.net
東急が東京鈍行に改名すれば万事丸く収まる。

838
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/25 11:57:06  ID:u8kbKV2F.net
公式の通称が東急電鉄だし、英語の社名も…
けいきゅと呼んだ事は一度もないわー

839
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/25 22:22:13  ID:FijbuXDk.net
今どき東京急行、京浜急行という表記が人前に残っているのは、
横浜駅東口の地下街へ行く階段の所の「よこはまの詩」という
80年代に作られたレリーフでの協賛企業名くらいだろうな。
字体も当時のまま。

840
名無し野電車区[]   投稿日:2017/01/25 22:45:30  ID:GvEucjXc.net
取手発常磐東京ラインの鎌倉行きを休日で良いので設定キボン

841
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/01/26 10:43:12  ID:R744c7YQ.net
京浜急行は結構使うけどな
東急と同格頻度とか言われると驚くわ

842
名無し野電車区[age]   投稿日:2017/02/01 16:33:34  ID:nS44fd9S.net
hoshu

843
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/01 18:46:08  ID:YfvhhNNv.net
上げ

844
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 08:31:17  ID:VsHVlB3a.net
(*^◯^*)開港横浜!

845
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 20:08:18  ID:00iW0qPJ.net
成田エクスプレスが、横浜までの運行で良さそうなところ、
車庫や折り返し設備の関係で大船まで運行している。

だから常磐線も、横浜止まりとは言わずに大船まで。
コメント1件

846
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/02 20:19:48  ID:QITNDCze.net
>845
東海道線の大船ホームが折り返しに対応しておらず、
直接出入庫できないのでは?

847
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 00:02:17  ID:eKyzVFGm.net

848
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 00:23:31  ID:1SrB0tZA.net
>809

巻き添え喰らって総武快速線にも影響ありそうだからやめてほしいな。

ってか、グリーン車無しの車両は横浜以南はJRは導入する気は無いだろうな。常磐線がいく場合、多分、相鉄との直通になるのかなぁ。(まさか、相鉄がグリーン車導入することはないだろうし。)

849
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 03:46:13  ID:HMCOrJHU.net
……………………


本線に合流するポイントを通過する常磐線上りE531系の佐貫駅2番線からの発車

https://www.youtube.com/watch?v=BJJRPr1PrKM

……………………

850
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/05 16:37:17  ID:MUN2UyCs.net
今度のダイヤ改正でも横浜延伸はないようだな。みんなもっと声を高らかにして訴えないと…。
コメント1件

851
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/05 17:16:20  ID:A8WgYF8J.net
>850
声高らかに
声を大にして
どっちかにしなさい

852
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/14 18:14:01  ID:85PP9EPv.net
大宮発着で良い
南下して来るな
コメント1件

853
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/14 23:24:54  ID:zC5SLjcf.net
>852
常磐線が大宮発着!?
コメント1件

854
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/15 00:03:34  ID:tAI8BmXQ.net
常磐下層民ラインwwwwwwwwwwwwm

月曜日から中々過酷な帰宅🚃でした。
お酒🍶🥃を呑まれた方々による影響ですが
横からは怒号
後ろからはお尻から異臭を
放たれた様子
追い討ちをかけるように
風呂入っていない&酒臭の方
が乗ってきた
7番目の車両やのに…
自分の鼻の穴の匂いでは
ない事を祈りつつ
働いてすぐに酒代に
リリースする経済の
活性化行為に感謝すれば
対した事ないのですが、
明日はもう少し
上品な🚃になりますように
っと
コメント1件

855
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/15 04:54:54  ID:urS0bubf.net
>854
絵文字を使うな!

856
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/15 05:41:12  ID:/TdPh/SM.net
宇高と違って常磐は車両の増備が必須だからな
延伸実現は無理だろう。残念だったな

857
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/16 10:39:29  ID:4rXe5Fat.net
>853
大宮-池袋-新宿-渋谷-品川-上野-柏-取手
これでええやん

858
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/16 15:46:51  ID:Dw2zAbUx.net
柏から大宮まで乗り換え無しの列車を設定するべき
コメント1件

859
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/16 20:23:22  ID:qQnhGRqo.net
>858
アーバンパークラインをご利用下さい
コメント1件

860
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/17 23:28:53  ID:idiDPSnO.net
>859
私鉄は乗りたくないんだよな〜
JRの企画乗車券使えないから。
コメント1件

861
名無し野電車区[sage]   投稿日:2017/02/17 23:45:32  ID:4gq7wtMJ.net
>860
お前はそんなに頻繁に企画乗車券を使うのか?

862
名無し野電車区[]   投稿日:2017/02/28 12:40:16  ID:6dYlU4B7.net
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
50代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル)
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

863
名無し野電車区[]   投稿日:2017/03/13 20:53:06  ID:tVKrFdAN.net
東海道本線下りラッシュの品川止まりは特に混んでいる。
品川止まりは本当に廃止してもらいたいと切実に願っている。

864
[sage]   投稿日:2017/03/13 23:02:00  ID:bInYQ/G7.net
常磐線沿線から品川まで来て山手線へ乗り換える客で混んでるのかね
更新情報
・スレッド一覧ページで過去ログのタイトル検索・一覧表示ができるようになりました(2016/1/20)
NGワード登録
登録する
スレッド内検索

鉄道路線・車両板 タイトル検索

このスレッドが人気です(実況系)
激レアさんを連れてきた。★4 (617)テレ朝実況
THE NEWS α (583)フジ実況
月曜から夜ふかし★1 (503)NTV実況
しゃべくり007SP★7 (918)NTV実況
もしかしてズレてる?【藤井リナが3年ぶりにTV登場!▼愛内里菜改名&爆弾告白】★2 (896)フジ実況
AI−TV (586)フジ実況
NEWS ZERO 3 (279)NTV実況
クローズアップ現代+「中国 再エネが日本を飲み込む!?」 (749)NHK実況
このスレッドが人気です(ニュース系)
【北海道・松前町】北朝鮮船に「第854部隊」 島は荒らされ放題 「金目のもの全部ない!」 食べ残しのホッケをとった跡 生活の跡も…★2 (983)ニュー速+
【北海道・松前町】北朝鮮船に「第854部隊」 島は荒らされ放題 「金目のもの全部ない!」 食べ残しのホッケをとった跡 生活の跡も… (1001)ニュー速+
【相撲】日馬富士、起訴猶予へ…モンゴル力士軍団の闇、ビール瓶より危険だった凶器★2 (924)音楽・芸能ニュース
【大相撲】<日馬富士の長女にイジメ>横野リポーターが涙 ネット「泣きたいのは貴ノ岩」 (651)音楽・芸能ニュース
【北朝鮮情勢】菅官房長官 「邦人の安全に影響ない」「韓国への渡航や退避の危険情報出す状況ではない」★2 (965)ニュー速+
【柔道】「もう悪人でいい」内柴正人、フジテレビ独占インタビュー 「被害女性とは合意」主張は曲げず (1001)音楽・芸能ニュース
【社会】「土地は捨てられるのか」 鳥取県の男性、国を相手に実験的訴訟 島根・安来市 (797)ニュー速+
【相撲】日馬富士、起訴猶予へ…モンゴル力士軍団の闇、ビール瓶より危険だった凶器 (1001)音楽・芸能ニュース
鉄道路線・車両板の人気スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★175 (358)
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★174 (1001)
京王線ダイヤスレ 2016.12.02 (170)
リニア中央新幹線ルートスレ29【名古屋〜大阪】 (274)
東急田園都市線part116 (1015)
名古屋市営地下鉄Ω100号線 (546)
上越新幹線(新潟)VS北陸新幹線(金沢他) パート10 (321)
北陸新幹線総合スレッドPart134 (1002)
【μ】名古屋鉄道253号車【名鉄】  替え歌禁止 (160)
西武鉄道車両総合スレッド Part27 (677)
東急電鉄車両総合スレッド108 (149)
JR東日本車両更新予想スレッド Part218 (1017)
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART75 (698)
///京急スレッド 357 /// (992)
阪急特急スレ (343)
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.11.05 (830)
【2018年3月末廃止】三江線25両目【三江線廃止まであと5ヶ月】 (425)
【あずさ】中央東線総合スレ トタM60【かいじ】 (369)
(東武)東上線 Part213 (768)
☆☆JR北海道総合スレッドPART186☆★ (381)
「さっさと廃車にしろ」と思う車両33編成目 (888)
東海道・山陽新幹線191 (296)
JR東日本車両更新予想スレッド Part219 (128)
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170 (118)
小田急電鉄を語ろう!Part138 (643)
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]39 (391)
京王線ダイヤスレ 2017.12.02 (59)
近鉄特急Part113 (316)
東急電鉄車両総合スレッド107 (1056)
このサイトについて
このサイトは2ちゃんねるからデータを取得し、表示するサービスです。
画像のインライン表示機能について
画像のURLの後ろにある[画像をインライン表示]をクリックすると、URLの下に表示します。
表示される画像は横幅100pxに縮小されていて、クリックすると原寸で表示します。
このサイトの特徴
1)スレッド内検索ができます
2)レス(「>>1」など)のポップアップができます
3)不適切な言葉を含む投稿を表示しません
4)ページ内で画像を直接表示できます
5)2ch他スレッドへのリンクはタイトル・板名つきでリンクします
6)すっきりとしたデザインで表示します
7)最新スレや前スレをチェック・一覧表示します
8)NGワード機能の搭載でイヤな言葉が目に入りません
9)荒らしを自動チェックします
10)スレッド内・同一IDの書き込みだけ表示できます
11)レスの返事をレスされた発言の下に表示する「まとめビュー」が利用できます
12)シリーズ化したスレッドの一覧を表示します
13)最新のスレッドがある場合はお知らせします
削除について
こちらをご覧ください
機能要望について
現在機能要望受付中です。
問い合わせについて
こちらのページからどうぞ
広告


首都圏の方、ソフトバンク光オススメですよ


このサイトは2ch.scからデータを取得・表示しています。削除などについてはこちらをご覧ください。 アクセスモード:差分取得 - 新着書き込みなし(304)