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JR東215系電車の使い道を考える PART1 (507)
まとめビュー
1
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 16:42:33  ID:Z2kphvGz0.n(3)
このスレッドでは、215系の運用や車両計画について話し合いましょう。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもOKです。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。みんなで楽しく語たらいいなと思います。

私としては伊豆急行への譲渡が現実的ではないかと思いますが、どうでしょうか。
コメント2件


2
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 16:44:50  ID:6QLKn2wp0.n
2げとだ

3
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/20 16:48:37  ID:mhH0du6k0.n
スクラップして解体するか海に沈めて漁礁にしよう

4
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 16:57:28  ID:78Z5l5dTO.n
現状で放置、5〜10年先に廃車
ライナーは特急車に置換、足りなければライナー減便

5
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 17:01:47  ID:X4q0ik5E0.n
四国に譲渡して瀬戸大橋線で使ってもらう
113系の置き換え
コメント1件

6
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 17:05:22  ID:Z2kphvGz0.n(3)
その手があった!

7
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 18:25:36  ID:Y2v1IqkHO.n
>5
瀬戸大橋線に使うには長すぎる。
4連にすると4Mになるので無駄。
しかも2扉じゃあラッシュに使いづらい。
マリンは3扉にしたくらいだし。

6連にしてくびき野復活とか。

8
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 18:29:07  ID:izaSfR+E0.n
普通に普通車をリクライニングにすれば特急に使っても良いんじゃないの?
さすがに定期ではまずくても、繁忙期の増発便に

悪茶運用でもビューやまなしにしても、特別料金不要でなら
一般旅客からは概ね好評だったんだし

9
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 18:47:37  ID:jp8unFN10.n
臨時快速とライナーの現状がマシな使い方だろう
あと、バリアフリーが要請される時代ってのも巡り合わせが悪いとは思うよ
コメント1件

10
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 18:55:51  ID:7xzFnrFK0.n
グリーン車外して8両でむさしの号しもふさ号に常用して欲しいな。

11
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 18:58:57  ID:Z2kphvGz0.n(3)
エレベータをつける改造はできますかね

12
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 19:25:48  ID:z0RKHGej0.n
.             | シルバーウイーク厨>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

13
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 19:53:15  ID:uPFZT3x8t
エアポート常磐を復活させる

14
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 20:15:08  ID:ZQdVx9IPM
データイムも湘南ライナー運転

15
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/20 20:07:46  ID:Gd/O5qm70.n
MLながらで18乞食輸送。
足回りは211とほぼ同じだから,倒壊にもさして難なく受け入れられるはず。

16
Anonymous[sage]   投稿日:2015/09/20 21:38:02  ID:wYnlp9fp0.n
グリーン車2両を休車して8両編成に減車案、サハ2両とグリーン車2両休車して6両編成に減車案もある。

17
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 02:21:03  ID:1/ix4BOn0.n
実際ライナーが割りといい使い道な気が
ながらとかの多客臨でもいいが

18
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 05:22:55  ID:Uh2dCBOe0.n(2)
この手のスレ昔一度やった気がした

215系の使い道
鉄道路線・車両板の別スレッドへ


19
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 05:30:46  ID:Uh2dCBOe0.n(2)
一度どころじゃなかった

215系の活用法を考えるスレ
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
【通勤】束215系の使い道を考えるスレ【2階建】
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
【汚物】215系は汚物【汚物】
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
【2F】215系について語るスレ【1F】
鉄道路線・車両板の別スレッドへ
話題にならないね。215系
別板リンク(train)kako/980/980775197.html
215系、米原へ
別板リンク(train)kako/990/990565185.html

20
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 13:05:07  ID:c1EL9Aff0.n
どれもだいぶ古いな

21
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 13:43:37  ID:TO6Jwrny0.n
むしろグリーン車を残して、普通車もグリーン車並みに更新、そして15両を組成出来るようにすればライナーに使うにしても
ガッカリ感は無くなるかと
コメント1件

22
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 13:47:23  ID:8P/XCDRg0.n
改造して長野の211系に組み込むとか

23
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 14:25:55  ID:PjMfz9x50.n
食パン改造して長野か新潟。

24
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 14:34:05  ID:WQNuebeC0.n
つか、座席のヘタリがヤバイからそろそろ更新してよ
あれでライナーとか尻が痛くなるだけだわ

25
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 15:24:38  ID:E+uJ0zZs0.n(2)
10両編成4本
平日は3本を通勤ライナーとして使用

★MLながらに投入
昼間の使い道がないから1本大垣で昼寝していても問題なし(でも事実上全編成運転となる)
運用上の理由により、
 湘南ライナー3と湘南ライナー8の間合いで使用のため、国府津発着化(下りは平塚引上→国府津1番で乗車)
 乗車定員により、下りのみ新垂井経由で米原延長運転
(上りは米原駅の設備問題と取り分の問題により、大垣駅始発のまま)
突発故障に備えて、MLながら運用時は湘南ライナー代理として185系10+5両1本待機
(215系10両普通830+グリーン180 : 185系15両普通820+グリーン96)
(湘南ライナーのグリーン車はグリーン自由席なので、始発から乗る湘南ライナー普通席客10名を移動させて、あとは仕方ないけど無視)

※始発駅出発数時間前から行列となるため、狭い島ホームでは人があふれて危険
 なので、駅舎付単式ホームのある国府津駅1番線から出発させる

26
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 15:28:22  ID:B5JRsU+S0.n(2)
>21-25
そのような妄想は不要
185系・251系と共に全てE257系へ代替し廃車解体しよう
コメント1件

27
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 15:38:20  ID:C3SZGVxv0.n
解体厨w

28
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 19:29:08  ID:ZU8wmvB/O.n
そのままで高崎の211系5連を繋げばいいよ。
コメント1件

29
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 19:36:35  ID:UMHkI/180.n
>26
ちみは仕切るのが好きな人間なんだな。

30
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 19:39:06  ID:B5JRsU+S0.n(2)
>28
使い道がないため廃車解体しかない

31
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/21 22:18:47  ID:E+uJ0zZs0.n(2)
着席輸送力は半端ではない
乗降に時間がかかる(舞浜ボツ)
湘南ライナーの間合いもしくは土日運転であること
中央部二階建てのため、重い荷物を持つ空港客輸送ができない(成田ボツ)
仕方ない。てっぱく片道輸送だ

上野発鉄道博物館直行特別快速「てつぱく号」
・上野駅からの乗り換えなく、また鉄道博物館の入館ゲートを通ることなく、鉄道博物館へ入館できます
 上野駅受付時に鉄道博物館の入場処理を行っております
・土日のみの運転です
・残高1480円以上のSuicaおよび提携IC乗車券をお持ちでないお客様はご利用できません
 お子様もSuicaおよび提携IC乗車券がお1人1つずつ必要です
・ベビーカーを必要とされるお客様はご利用できません
・車いすで同列車をご利用される場合、ご利用二週間前から一週間前までに**までご連絡下さい。ただし、席に限りがございます
・Teppa倶楽部の会員様は引換業務ができませんので、会員特典が受けられません
・団体列車のため、上野駅で同列車へラッチ内乗り換えはできません。一旦上野駅改札外へ出場していただきます
・途中の駅には一切止まりません(上野地平→東北旅客→東北貨物→大宮総合車両センター→同検査線)
・上野駅出発10時20分頃・鉄道博物館到着11時5分頃となります
・上野駅からの片道のみです
コメント1件

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/21 22:36:21  ID:PEEurjpX0.n
どう考えても輸送力過剰だ。

33
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 01:29:52  ID:OB2Vxldt0.n
新潟で使うしかないんでね?

34
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 01:39:22  ID:rFiApS/a0.n
平日昼の快速運用
掘りデー快速とかの臨時列車

これでよくね?
コメント1件

35
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 01:40:52  ID:Wup2vpKt0.n
座席を転クロに交換すべき
あれで指定席料金は・・・今時ありえん

36
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 02:46:32  ID:03p5HW4+0.n
鉄屑「べき」

37
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 02:58:20  ID:A+Qum17q0.n
>34
悪茶で10連なのも相まって乗降に手間取って遅延多発してた訳で…

38
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 07:15:32  ID:xzW0k8Ng0.n
団体・臨時の快速列車に使うのが妥当では。
快速ビューやまなし以外にも、日光や房総方面等の臨時快速でも良い。
コメント1件

39
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 10:19:50  ID:kpXoCKY/0.n(3)
>38
それらはE257系で置き換えるべし
ビューやまなしはE233系でも良い

40
憂国の記者 [歌舞伎]   投稿日:2015/09/22 10:30:51  ID:FGff7tRB0.n(2)
そろそろ答えを言おうか。

湘南ライナーのために作られて、その使命をひたすら全うしている以上、
ビューやまなしとともに、今の運用体制で全く問題はない。

全部で4編成しかないのだから、月金のライナー運用には欠けがあってはならない。

なぜなら、一番混んでいる7時台の着席数を確保するには215系でなければ
ならないからだ。15両で185系を運用しても、席数では全く足らない。

最も優れたパフィーマンスを見せる車両、それが215系ということになる。
通勤地獄が終わらないかぎり、215系の需要は尽きない。

そこが他のゴミのような特急形、急行形、近郊形車両と異なる。
コメント1件

41
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 10:54:48  ID:kpXoCKY/0.n(3)
>40
満席となるほどの需要はない
失敗作215系は早急に全廃し解体しなければならない
後継はより普遍的なE257系が適任
コメント1件

42
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 10:56:24  ID:CHO/6POc0.n(2)
解体厨は氏ね

43
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 11:14:12  ID:6IWQ5TkA0.n(2)
>9,11
バリアフリー対策に関しては、車端の平屋部にも座席があるんだし、
同様のサロE233/232が最近に至るまで増備されていることからも
致命的な問題にはならないだろう。

44
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 11:30:02  ID:p7Yl1WjL0.n(4)
向かい合わせの座席がむしろ敬遠されてるような。

45
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 11:51:41  ID:F0t9MgOV0.n
京浜東北根岸線に転用し、
「ホームライナー磯子」として走らせる。

特急車ではないのでライナー料金は300円しか取らない。

停車駅 東京→品川→桜木町→関内→石川町→磯子

46
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2015/09/22 12:01:33  ID:FGff7tRB0.n(2)
>41
それが満席なんだよおれはJRにすでに何度も確認してる。

ツイッターでも証拠画像あり。
https://twitter.com/uehiro/status/643444494273114112


6号、8号は215系で運転中

「うりきれ」って文字、見えるかな?

お前さ、嘘が確定したんだから二度と書き込むなよカスが
コメント2件

47
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 13:12:59  ID:cqcDWthg0.n(3)
>46
勝手にフォロワーではない人の画像引用したのか?
許可得てないだろお前

48
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 13:55:11  ID:t8i4nNog0.n
167系で快速伊豆マリンとか昔あったよね。
あれを215系が引き継げば良かったのに。
コメント1件

49
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 14:08:28  ID:6IWQ5TkA0.n(2)
他の一般的な車両と比較して月当たりの運用距離が少ないし、
足回り部品などは211系と共通で使える物が多いようなので、
信州地区などに211系が残っている限りは、215系も使い続けるのだろう。
あと5年前だったら205系5000番台のようにインバータ制御に改造の可能性も
あったのかも知れないが、登場から22年以上経過した今となってはそれも無いだろう。

今のJR東日本が、このような特殊用途の車両を新たに作ることも考えにくく、
ライナー需要についてはE353系投入で捻出されるE351の転用でまかなうと
考えるのが自然かも知れないが、
2階建てが特殊とは言っても、中間車についてはサロE233/232と車体はほぼ同じであり
他の一般型よりもびっくりするほど高いという訳でもないと思われるので、
オール2階建ての後継車両登場の可能性に期待したいところだが…

問題はむしろ、朝夕の通勤ライナーと休日のホリ快以外に適切な用途が見当たらない
ことだが、例えば、近年旺盛なインバウンド需要に対応すべく、首都圏近郊の
外国人に人気の観光地へ全車指定の快速でも設定して充当することは考えられないのか
と思うのだがどうだろうかねぇ。

50
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 14:17:09  ID:kpXoCKY/0.n(3)
>46
残念ながらたった1日では証拠にならない

>48
215系のように用途の限られる特殊な車種は排除していかなければならない
新規開発など以ての外
コメント1件

51
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 14:50:58  ID:V9wGruM50.n
廃車にして鉄博か横川で休憩用車両として活用

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 15:36:47  ID:3lXHh1uD0.n
>仕方ない。てっぱく片道輸送だ
小中学生の遠足に、貸切電車を使ったで鉄博か、鎌倉を勧めてみるのはどうか。

53
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 16:47:51  ID:cqcDWthg0.n(3)
夕方のホームライナーに215系が3本充当されてるけどあと1本は何してるの?
コメント1件

54
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 16:51:26  ID:M9TPGcGN0.n(3)
鉄博はIC入場券・出場時館内追加購入分支払が必要なため、
往路は直接乗り入れできても、復路は精算が必要な人も発生
なお、鉄博来訪者数約100万人/年、約2700人/日
埼玉新都市交通の鉄博駅が開業後平均で1日1500人程度増えている
600人程度輸送できればいい(逆に着席輸送できない、ましてや積み残しが生じると非常にまずい)

鎌倉学校遠足
学校遠足は下車が問題(下車させた後で点呼。点呼の最中に忘れ物がないか車内を確認する作業も必要)

鎌倉駅表口(東側)の電留線東にホームを増設すれば、できなくはない
830/40=20.75学級 1中学校で6〜7学級/学年だから、3学校合同となる
830/35=23.71学級 1小学校で4〜5学級/学年だから、4〜6学校合同となる
(グリーン車は遠足では通常使用しないことになっている)

55
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 17:02:40  ID:p7Yl1WjL0.n(4)
>53
予備車じゃねーか?

登場して数年後、乗りたくて下りの湘南ライナーに乗ろうとしたら
185系×15だった。予備車はどうした?
コメント1件

56
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 18:33:24  ID:j8IFT2pT0.n
修学旅行用車両に活路を見い出す以外にないと思うけどな
コメント1件

57
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 18:50:39  ID:c7yYIVtz0.n
たとえば、寝台列車に改造したらどうかな。
理想は、個室が良いのだけど、開放式でも構わないと思う。
といっても、現状では直流区間でしか走れないので、
走行区間は、限られてしまうのが欠点ですね。

58
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 18:58:39  ID:p7Yl1WjL0.n(4)
近鉄初代あおぞら号を思い出した

59
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 19:04:53  ID:M9TPGcGN0.n(3)
>56
ひので・きぼうの時代じゃあるまいし
215系の荷物棚が小さく、荷物の大きい修学旅行では最低一人は座席下収納となる

あと、修学旅行はそこそこ金払いがよい(故にネコババをして大阪や岡山では公正取引委員会や警察が介入している)ので、主に特急用車両が使われる


初代あおぞらは小学生向け(ひので・きぼうは中学生向け)

60
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 19:15:45  ID:VLJ4dcls0.n
たしかに215の荷棚の小ささは宿泊を伴うような観光輸送には致命的なんだよね
故にホリ快とかぶら鎌みたいな日帰り客中心の列車にしか使えない

61
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 19:39:37  ID:cqcDWthg0.n(3)
>55
予備車にしてるんだありがとう
なのに予備は185系を使うのかよ

夕方の予備車1編成を活用して品川発18時26分発成田行きを215系を使った取手行きホームライナーに置き換えして、
停車駅は特快停車駅プラス我孫子
我孫子で我孫子始発成田行きに接続させる
乗車は北千住まで可能

上りは回送にしてもう1回同じ運用に就かせることもできる
コメント2件

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 19:52:47  ID:p7Yl1WjL0.n(4)
>61
ゴメン予備車は仮説だよ。
しかし代車に185が来たのはなんだったのだろう。

63
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 21:18:13  ID:WjWnua6J0.n(2)
215は見た目がミミズみたいでキモいから嫌いだー

64
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 21:21:33  ID:CHO/6POc0.n(2)
ミミズは阪国人の好きな500系新幹線だろw

65
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 21:24:43  ID:WjWnua6J0.n(2)
あれはミミズというより蛇だ

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 22:26:27  ID:tk4C4sA+0.n
>50
> 残念ながらたった1日では証拠にならない

そんな重要な話題とは思ってないが、
平日の通勤利用が極端に、大幅に毎日変動するだろうかね?
コメント1件

67
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 23:59:25  ID:M9TPGcGN0.n(3)
>4本在籍3本使用なのに185系が来た
3本使用時に1本は可動予備ですが、
自動車の車検のようなものが鉄道車両でもあって、4年に1回は10日くらい工場に入っているようです
その工場に1本入った時は3本可動3本使用となり、その時に1本不調が発生すれば、
もう215系に可動予備はないので、185系15両が代理としてあてられるという訳です
コメント1件

68
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 01:03:46  ID:rsos09BL0.n
>61
日暮里まで乗車のみ
北千住だけ乗降両方
松戸以遠は下車のみ
に変更
>66
おはようライナー新宿はいつもガラガラなのか?
あのツイッターの画像は何時に撮ったものなんだろうか

>67
普段から185系15両でいい気がしてきた

69
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 07:37:18  ID:1QM9Dm8KO.n
高崎線で朝の間合い運用

70
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 07:40:54  ID:/eCeut+dO.n
中央線にちょうだい
コメント1件

71
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 09:10:32  ID:4Y2xD8800.n(2)
東海道貨物線の藤沢と茅ヶ崎のホームが10両分しかないんだよな。
351系のときは一部ドア締め切りでやってた。

72
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 14:10:44  ID:qtfEJh6qO.n(2)
>70
中央線の長距離快速に充当するのが現実的か。
HVやまなしは富士急利用者とかで結構混むし。

Mえちごはさすがにボックスじゃあなぁ。

73
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 14:12:33  ID:ggu7cLag0.n
データイムも湘南ライナーを運転希望
コメント1件

74
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 14:43:53  ID:4Y2xD8800.n(2)
>73
カネは取れないだろ

75
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 15:09:50  ID:yeAwLrbkO.n
500円取って2席使わせるとか

ややこしいし、現状のラッシュ専用で十分だな
どうせ、余命は10年程度だ

76
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 17:40:03  ID:f5gioXt90.n
HVやまなしは下りの甲府到着時間が遅いだろ…
新宿7時半発車甲府10時ぐらいにしてよ

77
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 17:41:22  ID:eh83gi4s0.n
動力取っ払って客車化してSLに引かせたい
コメント1件

78
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 17:49:28  ID:l6abto3A0.n
結局ライナーで使い潰しが最適解のようだな

79
名無しでGO![]   投稿日:2015/09/23 21:31:52  ID:WN0oC4sQ0.n
東北エモーションやフルーティアの様な列車に改造する。
コメント1件

80
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 22:49:00  ID:qtfEJh6qO.n(2)
>77
それをやるなら211のG車でとっくにやっていると思うが。

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 23:54:20  ID:uudZweWa0.n
本気で12系や旧客の代替車を調達するつもりなら,
ステンレスの改造車なんかじゃなくレトロ調客車E16系を新製すると思う

82
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/24 00:14:00  ID:E9H2tku70.n(2)
現状と同じ昼と休日は低稼働でいいんじゃないか
231、233だって昼と休日は車庫に眠ってるやつ多いだろ
コメント1件

83
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 15:08:21  ID:Tky5fj+h0.n(2)
電装解除して2両ごとに切り離して中央快速線のE233系用グリーン車にすれば良い
コメント1件

84
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/24 15:17:04  ID:5lcie3pK0.n
伊豆急リゾート21の代替

85
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 17:47:58  ID:I1M6KcdW0.n
足回りを流用して、車体を新製するとか。
コメント1件

86
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 17:53:00  ID:2dVspHQX0.n(2)
>85
さすがに今さらでしょう

87
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/24 18:23:34  ID:GkVUts6lO.n
>82
普通の車両は、運用日によって一日中走る運用があるし、平日朝夕それぞれ1往復ずつ(回送込み)なんてもったいない。

88
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 18:37:59  ID:2dVspHQX0.n(2)
エアポート快速なんてな(荷物を置く場所が足りない)
コメント1件

89
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/24 21:25:48  ID:E9H2tku70.n(2)
昼は全車両普通G車扱いで中央特快にでもすれば
料金は普通G車と同じ

90
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 22:50:25  ID:pc1Qnp8T0.n
>79
ああ言う色物は短編成でやるものだろう
>83
それをやるぐらいなら211系の二階建てサロを解体せずに使い回した方が手っ取り早かったでしょ
>31>88
乗降口横の車端の平屋部分の座席を撤去するか、座面を跳ね上げ可能な座席に交換すれば空港連絡用でも荷物置き場は確保出来る
コメント1件

91
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/24 23:53:15  ID:Tky5fj+h0.n(2)
>90
既に解体したなら元に戻すのは無理だろうから、
別の手しかないでしょう。

92
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/25 03:12:24  ID:x9xrWvIJ0.n
サンライズの臨時用に改造するのはどう?
コメント1件

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/25 11:32:02  ID:RtkkKaHDO.n
製造年を考えれば、先はそんなに長くない
現実にライナーで必要だし、今から改造するのもムダが多い
稼働率が低いのは、このテの車両の宿命だ

94
憂国の記者[歌舞伎]   投稿日:2015/09/25 12:26:40  ID:O5OqqPVt0.n
ライナー需要のためにうまれた。


なんの問題もない。

使命を全うしてる。

95
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/25 13:08:40  ID:/7cf/lvN0.n
E257-500の使い道を考える、とかね

96
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/25 13:38:40  ID:m/iIJzHsO.n
館山特快

97
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/25 15:40:14  ID:Qip6KGFF0.n
除雪車代わりに使う

98
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/25 19:51:07  ID:qjhtha8c0.n
215系運用
平日ムーンライトながら使用=4本使用時
国府津→小田原→「おは6」→東京(スカ)→茅ヶ崎(昼寝)→東京→「湘南3」→小田原→茅ヶ崎(整備)→国府津→「ムーンライトながら91」(ヨ)
→米原→大垣(昼寝)→「ムーンライトながら92」(ヨ)
→国府津→小田原→「おは8」→東京(スカ)→保土ヶ谷→(※田町(昼寝)→東京→「湘南7」→小田原(ヨ)
小田原→「おは24」→新宿)→茅ヶ崎(昼寝)→東京→「湘南9」→小田原→根府川→国府津(ヨ)
※215系3本運用時はここが短縮される

215系今後
今後、ライナー専用車両が作られることはない
ただし、215系は儲け額は少ないが儲け率は高い
よって、E353系によるE351系の交換が終わり次第、185系と共にE261系(仮称)で置き換わる?
かいじもE353系にして、その玉突きのE257系と房総特急の余剰E257系を組み合わせて、185系と215系を追い出したほうがいいと思うけど
コメント1件

99
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 19:34:56  ID:9jZYetTJ0.n
>92
いまから、個室寝台に改造するには、無駄のような気がします。
でも、開放式寝台なら、良い案かもしれませんね。
215系の快速寝台列車なるものを、東京大阪間で見てみたいですね。
コメント1件

100
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 21:45:33  ID:BvM5oeba0.n
>99
紫色の所をブルートレインの青にして、
種別幕に急行銀河の幕入れて行き先追加程度で良い。

まぁ、臨時なんだし、無改造のまんまの座席夜行でいいでしょう。

101
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 21:59:37  ID:/WT92Gcj0.n
夜行列車の大船停車が復活だね

102
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2015/09/29 23:40:39  ID:HmsRPYMf0.n
>98
座席数が足りない。馬鹿だから分からないの?
コメント1件

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/30 00:08:14  ID:bnAKu4i30.n
売国の変態へ
どの列車の座席数が足りないのか書け

104
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/30 01:22:00  ID:O1MTikoN0.n
>102
座席数足りないなら増発すればいいじゃん
あと生活保護受けてるってほんと?
コメント1件

105
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/30 01:25:24  ID:8jVjQKDsO.n
18時期は昼間に毎日全車指定で快速。
東海に貸し出して熱海−豊橋。

106
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 00:30:42  ID:QhFeyyFM0.n
昔の湘南日光みたいな急行列車を設定すれば良い。
高崎〜熱海とかで。

107
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 01:20:27  ID:cg99q2NJ0.n
ながら185と215走らせれば座席数もok

108
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 11:44:35  ID:767JFz21O.n
>104
海は夜行の増発なんて18乞食ばかりで金にならないし、乗務員にも反発されるからやりたくないに決まってる。

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 14:08:02  ID:zpHTF+wZO.n(2)
日中のみ、鉄道博物館に展示。

110
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 14:29:43  ID:ax70h8Rp0.n
JR東海エリアでハンドル訓練すればいいのに
こうすればムーンライトながらに使えるが
座席数は圧倒的に多いがボックスシートなので寝心地悪いとか苦情来そうだが

111
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 14:41:51  ID:zpHTF+wZO.n(2)
平日の日中のみ運転。

運用1
新宿10時半→甲府13時/甲府13時半→新宿16時

運用2
東京10時半→館山13時/館山13時半→東京16時

運用3
上野10時半→黒磯13時/黒磯13時半→上野16時
コメント1件

112
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 21:39:07  ID:0plZR0o60.n
朝の上りの田園都市線にコイツがゲリラ的に来たら面白いかもなw
コメント1件

113
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 21:45:45  ID:SRRdQZ850.n
>112
積み残し以前にどっかでガリガリ君

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 00:33:31  ID:vWIkE2XhO.n
>111
時間が中途半端。
中央は完全にかいじの邪魔になる。
コメント1件

115
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/03 12:43:08  ID:EMyrtYNC0.n
18きっぷながら運転期間かつ日曜限定

昼ながら
東京6時台→豊橋10時台 1列車運用
豊橋18時台→東京22時台

大垣9時台→小田原14時台 2列車運用(前日下りムーンライト)
小田原15時台→大垣20時台(前日上りムーンライト)

グリーン席だけグリーン指定席
他は普通自由席
乗降2分とする

116
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 22:37:23  ID:vJVCHIaPO.n
日光線で余生を過ごせばいいよ
日光線は途中駅での乗り降りは少ないし、駅間距離は長い。
でも観光要素があるから変わった列車があるほうが良い。
外国人観光客ならこのタイプの車両に違和感ないだろう。
コメント1件

117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 23:00:17  ID:jrl3fdcg0.n
空転しなければいいね

118
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 19:16:16  ID:BCVH+FxD0.n
インドネシアに送って
オールロングシート&暑苦しい塗装に改装して5年くらい使ってもらう

119
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 08:10:07  ID:jagOpCujO.n
インドネシアは205系が予約済

120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/06 08:57:13  ID:4muZWmQG0.n
215系とは言わないがもっとあっても足りないくらいかもな。

121
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 12:03:54  ID:mlv+E6OK0.n
東京・神奈川−北関東間で小学生向け修学旅行列車としての使い道もあると思うけどな
コメント1件

122
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 12:57:43  ID:0EfpMqav0.n
2階建て車両はちょっとした特許的技術の規制からアメリカ以外はなかなか出せないよ
コメント1件

123
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 01:25:27  ID:vn63XG260.n
>121
近鉄かよw

124
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 17:52:48  ID:oPeyK58w0.n
鉄博の休憩用455系の置き換え。

125
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 19:39:02  ID:9Ppd+Ux70.n
>122
特許的っていうことは、あくまで特許に似てはいるけど、特許ではないっつーことだろ?
コメント1件

126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 23:57:40  ID:tCm2AzGd0.n
>125
120は思わせぶりなことを言って構って欲しいだけの馬鹿だからほっとけ

127
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 08:07:35  ID:lXmlkm460.n
>116
日光線は短距離客メインの沿線と宇都宮を結ぶ典型的な通勤通学路線で
ロングシートが向いている。乗り通し客が多いのは休日昼間だけ。

乗降客数なら
鹿沼>>鶴田>今市>日光 の順
コメント2件

128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 14:19:08  ID:AA9FJngt0.n
>127
それなら、215 系の車内を全て205 系あたりのロングシートの廃車発生品を室内に並べれば、
広大なロングシートの空間になるから良いよね。
コメント1件

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 17:27:46  ID:yHxkFwq/O.n
>127
全く…覇気のない野郎だな!!
乗り通す客がいないならこの車両で需要を産み出せよ!!

それに全車両取り替えるわけじゃないし。
通勤通学時間帯は普通に205系を使えばいい
コメント1件

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 20:21:30  ID:ReOqitBb0.n
快速エアポート成田
は既出だっけ
編成数が足りないから東京発とかね

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 20:53:40  ID:GLOYFF060.n
荷物置き場が必要だな

132
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/15 13:33:22  ID:Chr6fMzcO.n
上のほうで答え出てるじゃん
着席通勤に特化した電車だ、十分勤めを果たしている
稼働率が低いのは宿命だから仕方ない
変に間合い運用を増やすと、それが間合いでなくなってしまう

133
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/15 23:28:22  ID:CLMp7hk80.n
>128
結局は階段や出入り口付近で乗客が詰まるからロング化するだけ無駄だな
>129
田舎路線の観光列車が必要だったら房総特急減便で余剰になったE257系でも走らせれば十分
中途半端な設備で輸送力が過剰過ぎる215系の出番は無い

134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/16 10:54:38  ID:ebz4sagb0.n
長距離通勤快速


135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 13:00:27  ID:aDBg4THh0.n
今は現状維持で良いだろうけど、2020以降のどっかで開業する羽田空港アクセス線の事も考えとかないとな。
アクセス線は都心方面しか考えてないらしいが、田町の合流・大井町の合流が完成したら湘南ライナー/ライナー新宿はそこまで貨物線を通ってこれるからな。
そしたら多少の増発は出来るから、215に詰め込まなくても良くなる。
まあ、そこまで行ったら廃車かも知れんがw

136
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 18:43:23  ID:U0F+7ZBE0.n
耐用年数はあと何年くらいあるん?走ルンですじゃやないから案外長いとか

137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 19:19:43  ID:0JBJa0R90.n
夜行にすれば

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 19:59:57  ID:nXjEH+Dk0.n
まぁ、2020 年には製造から30 年になるから、
地方鉄道に売却すればイベント列車か特急用に使って貰えるんじゃないか?
コメント1件

139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 20:09:59  ID:UkU1HZYR0.n
片方の先頭車をクハ化して3連…階下席が全然無い!

140
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 21:51:12  ID:jiXz0ECV0.n
解体した2Fサロの座席に取り替えて、ながらを全車グリーンにしちゃえよ。
コメント2件

141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/22 00:34:28  ID:j6IvqdGyO.n(2)
>140
誰も利用しないだろ。
グリーン指定は18不可。

それともグリーン自由席にしたほうが値上げで儲かるか。
コメント1件

142
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/22 00:49:22  ID:tJLIr+zW0.n
>141
昔はG自由席も不可だったと思うし、ながらだけ可にすりゃいいじゃん。それが商売。

あ、G自由で座席数以上売った方が儲かるか?

143
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/22 14:02:10  ID:j6IvqdGyO.n(2)
定員指定のライナーはどうだろか?
いくらなら18きっぱーは乗るかな?
1500円くらい?

144
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/23 02:33:22  ID:P+kTaRlN0.n
海に浮かべて護衛艦の5インチ砲の標的にして沈めてそのまま漁礁にする

145
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 20:17:16  ID:iUeofeH10.n
天理臨に使うしかない。

146
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 21:20:30  ID:0aQuRBiX0.n
ムーンライトながら

147
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 22:01:30  ID:TSSc7ZsWO.n
やはりムーンライトながらかな?
短編成化して新潟地区の快速に使うとか?

148
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 10:35:54  ID:H31RmzonO.n
>140
ながらの前身の大垣夜行は165でボックスだったんだから、215のボックスでも問題なし。
リクライニングなんて贅沢だよ。
着席数も増えるからちょうどいいじゃん。
指定席はグリーンだけにして、あとは自由席。
コメント1件

149
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 19:38:50  ID:GAIcgt4I0.n
JR東を侮辱する 乃木坂46ヲタ

http://pbs.twimg.com/media/CSY4bjmU8AAXyKe.jpg:orig#.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSY4bjnVEAAjiPv.jpg:orig#.jpg

乃木坂46 衛藤ヲタのモラルの低さ

JR東に通報しましょう

150
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 21:43:51  ID:qEvLVkZ90.n
>148
普通車を自由席
グリーン車を普通車指定席扱いでどうでしょう

151
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 22:01:48  ID:RYOfF2x80.n
憂国は215好きなのにあんまり書き込みしてないんだね。こんなに平和なスレだと思わなかった

152
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 06:23:53  ID:2TG+X0prO.n
あのセミクロスシートをリクライニングシートに変えたらどうかな?

153
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 10:30:58  ID:rowRjBii0.n
>138
西日本か四国に売却して岡山−観音寺・琴平の列車で運用すればいい。
サロは先頭車化のうえ5100形と同じ仕様に改造。
コメント1件

154
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 23:06:03  ID:3TfkVMvWO.n
>153
2ドアボックス2階建ての列車なんて普通で運用したら遅延が多発します

155
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2015/11/05 23:23:13  ID:oCFtl7es0.n
今銀河鉄道999を見ている。

215系は銀河鉄道999に出てきてもいいような未来のデザインだと思った。
コメント1件

156
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/05 23:56:19  ID:Pk+9mZdt0.n
999は敢えて車体を戦前のデザインにした物だ

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/06 00:29:28  ID:8Ky2wcvh0.n
戦前まではいかないだろう
他のキャラクターは知らないけど

158
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 00:56:40  ID:NwNvu6Wv0.n
>155
銀河鉄道999 って
メーテルと孫悟空が旅するアニメで、スネ夫車掌が、偶に出てくる奴たっけ?

159
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 23:15:16  ID:KI3VF/3s.net
特別快速ビューラビット
小田原-国府津-平塚-茅ヶ崎-藤沢-大船-戸塚--蓮田-久喜-古河-小山-石橋-宇都宮
特別快速ビューアーバン
小田原-国府津-平塚-茅ヶ崎-藤沢-大船-戸塚--上尾-桶川-北本-鴻巣-熊谷-深谷-本庄-高崎(北行のみ新前橋-前橋)
全列車土曜・休日運転。
各列車1往復で北行朝発南行夕方発。
ビューアーバンは北行南行とも高崎でSL列車と接続。
G車指定席
横浜-大宮間の客扱いをなくすことにより遠近分離を図り、遅延をなくす。
コメント1件

160
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 23:49:40  ID:bDL6T2L9.net
>1
快速アクティに使うってのは、どうだろう?
コメント1件

161
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/09 00:02:31  ID:hW2eZXal.net
>160
昔のアクティーは215系だった。
というか、215系誕生後の最初の仕事がアクティーだった。

ネタレスにマジレスしてしまった。

162
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 01:26:00  ID:Rwh6ynDj.net
>114
湘南ライナーの間合い運用なのだから、
時間帯は仕方ないのでは。

163
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 19:31:31  ID:cRifss+R.net(2)
もう普通運用なんて想定してないんだろうから窓ピッチ無視してクロスリクライニングに換装しろよ
コメント1件

164
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 19:57:03  ID:4Te6OMcU.net
社畜車に快適性なんて必要ないんですよ

165
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/09 21:23:00  ID:hfKWFv5R.net
>163
全車リクライニングにすれば踊り子としての活用もアリでは?

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 21:53:08  ID:cRifss+R.net(2)
踊り子そんなに乗ってない
E257があずさかいじから降りてくるからそっちの方がいい

167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 01:24:34  ID:8hoS6a7C.net
車体はネイビーブルーのラッピングにして
更新して機器と走行系をE233系と共通にし
クロスシートを本革シート化して相鉄に売ろう

http://tetsudo-shimbun.com/archives/002/201511/563b30b249185.jpg

168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 06:24:29  ID:vCPZkmH4.net
なにをよ

169
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/10 06:43:01  ID:3qhlA4Ze.net
グリーン車導入するまでの間、間合い運用で日中一部の中央特快、青梅特快で運用してほしい。
コメント1件

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 00:50:54  ID:SnWHyA+2.net(2)
>169
無謀

171
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 08:24:26  ID:HPOYGim7.net
舞浜行き快速に使えばいいよ
粗末な車両で不便な時間帯でぼったくり料金でも内装をディズニーにすれば
アホな家族連れが乗るでしょ?
コメント2件

172
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 08:46:20  ID:NRPXb/Vr.net(2)
>171
りんかい線買収したら、ソレもありだな。
コメント1件

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 09:02:53  ID:0J4YOVrH.net
>171
シャトル舞浜…

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 10:58:58  ID:SnWHyA+2.net(2)
多分2階建てってだけでも粗末な車両とは思わないよ。

175
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 16:21:55  ID:nJhigjsc.net
乗降時間がダイヤの支障になりそう。
舞浜駅は2面3線か4線の設定にすべきだった。
コメント1件

176
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 17:11:28  ID:NRPXb/Vr.net(2)
>175
舞浜駅拡張の可能性はあるよ。複々線想定で用地はあるからね。
当初の見積もりでは、ここまで人が増加するとは思ってなかったからな。
りんかい線買収と、羽田直通化が実現すれば、2面4線化は必要になると
思う。真ん中2線を折り返し用に使用。
舞浜ー羽田、横浜(大船)、大宮(昇進)で、バスからも乗客奪える。

177
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 17:42:28  ID:i2vsaqGb.net
オリエンタルランドは京成系列だからないよ

178
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 18:00:37  ID:PXuya3b8.net
大宮〜横浜間で上野東京ライン特別快速運用。
大宮、赤羽、上野、東京、品川、横浜

179
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 00:30:26  ID:WtnFIejd.net
新宿発舞浜行ディズニーシャトル(全席指定)とかは?

180
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/06 21:27:19  ID:A068qfBw.net
ホームライナーとしては使う前提なんだよな?

181
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/06 21:34:36  ID:oCjRUGpB.net
東武伊勢崎線の快速に向いている気がする
コメント1件

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 00:26:05  ID:fG5bNfhF.net
>181
6連に短縮?
なんか浅草に入らないような気がする

183
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2015/12/07 09:34:04  ID:D+MJAJ1I.net
毎日の収益

1010席×510円(ライナー券・グリーン券)=51万5100円

分かる?

これ以上の収益を毎日上げることができる用途はないでしょうよ。
NEX以上の収益率であることは確定。

259系を売却したら?w

184
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 14:42:47  ID:7CrMCOdK.net
大垣夜行救済だな。まあもちろんグリーンは指定席の18きっぷ不可で。
増結に大垣から213系5000番台2両プラスでおk

185
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/19 17:49:02  ID:D7hmninS.net
廃車後は倉庫に・・・使えねー!

186
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/19 18:11:55  ID:TS8PRqXl.net
JR北で駅舎代わりに・・・だめ?

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/22 10:08:14  ID:oiPHcOFr.net
>159
この案、なかなか良いと素人ながらに思う。

都内ノンストップは良いね

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/22 19:55:26  ID:a+IEt98X.net
4本じゃなあ…予備1本として…使い道は…

189
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/29 23:49:12  ID:s5NJccVZ.net
歯医者

190
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 01:33:46  ID:u/DuQhwy.net
上野東京ライン開通によるダイヤ配分の考察

https://www.youtube.com/watch?v=WFynvpQMtbg
……………………

191
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 18:26:37  ID:+n/Jpyvf.net
アクティーの停車駅を通勤快速と同じにすればいいじゃないか。

192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 22:41:32  ID:LM/ybaz0.net
内房線の特快。

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 19:04:32  ID:CfqajcVV.net(6)
やっぱりホームライナーか臨時列車・団体列車にしか使えないでしょ
初日の出列車とか

194
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 19:58:52  ID:CfqajcVV.net(6)
京葉線の通勤快速とか
蘇我から新木場まで何十分も開かないし内房・外房民が快適に乗れそうで使えそう

195
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 20:33:43  ID:anCZj7PU.net
シートを若干改造して、ムーンライトながらしかないな。
グリーン車のみ全席指定18切符不可。
普通車はホームライナーと同様の乗車整理券を販売。下りは品川〜川崎〜横浜〜大船〜藤沢〜平塚〜小田原〜熱海〜三島〜沼津〜富士〜静岡〜浜松〜豊橋〜岡崎〜名古屋〜一宮〜岐阜〜大垣〜関ヶ原〜米原
で。
JR西日本が大垣乗り入れ廃止なので、米原まで延長で。

196
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 22:31:08  ID:jQ/UFPwL.net
ながらに限らず夜行ならだいたい何でも行けるんじゃね?
信州は無理?

197
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 22:32:51  ID:CfqajcVV.net(6)
とりま上野東京ライン試運転してみなされ
湘南ライナーの回送で尾久へ行くために
コメント1件

198
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 22:49:30  ID:CfqajcVV.net(6)
215系は京阪神で重宝されるかも(私鉄を含め)
コメント1件

199
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 23:02:35  ID:DDRE7gsM.net
>198
2ドアは乗降に時間かかるから
それは無い

200
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 23:07:04  ID:CfqajcVV.net(6)
>197
立て続けの自己レス
絶対団臨で使える

201
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 23:11:27  ID:6ctYbGeh.net
2ドアが条項に時間がかかるのはわかるが、それ相応の停車時間をとれば、2ドアであることはなんとかなる。
東海道線で問題だったのは、むしろ10両だったこと。

いずれにしても、ライナーにも使うとなると、Mながらなど、荷物の多い客向けの列車にはできない。
日中の常磐特快あたりで使いたいが、直流者のためこれも無理。

全社指定席の、快速マリンビュー踊り子 あたりがよいのかな。

202
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 23:16:45  ID:AOO+QEMh.net
次のムーンライトながら車両にしよう(提案
コメント1件

203
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 23:41:53  ID:WXhELBtg.net
ながらに限らず改造して夜行列車にしたら?
基本座席はリクライニングだ

204
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 23:43:14  ID:CfqajcVV.net(6)
現状でもライナー運用しない日は通勤快速(東海道線・高崎線・宇都宮線など)運用に充てるのはできる気がする

205
憂国の記者(Power to the people!)[歌舞伎]   投稿日:2016/01/16 23:43:45  ID:gm0cWABw.net
>202
朝の湘南ライナーで毎回売切れてるんだから無理。

それより ながらを廃止したほうがいい。犯罪の温床

206
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 00:50:58  ID:6w+urJbT.net
>172
確か一部の情報だとりんかい直通は当面の間白紙ですよ。京葉ーりんかい直通は確か

215はライナー及び土日の臨時列車に使用
例えば我孫子始発武蔵ー京葉直通東京行き
ムサ線内発鎌倉行き
成田ー新宿のホリ快
中央G車化に伴い青梅、五日市線内ホリ
デー快速に充当
とかね、

あとは車両に問題なきゃ、富士急譲渡とか
コメント2件

207
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 06:27:34  ID:7s+ZM1ab.net
>206
10両固定編成なので増解結ができません
よって青梅線への運用は青梅駅までとなり、五日市線に乗り入れることはできめせん

208
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 07:20:39  ID:B0o55yl1.net
LCC対応、特別快速「ウイングアクティー」。
停車駅 小田原〜東京 アクティーと同じ
    東京〜成田空港 以前設定のあった特別快速 エアポート成田と同じ

209
憂国の記者(Power to the people!)[歌舞伎]   投稿日:2016/01/17 08:43:55  ID:bkdJA3d4.net
>206
お前バカだろ。

平日のライナー運用は満席。1010人×510円

分かる?

お前の月収以上(50万)を一日で稼ぐんだよ215系は

手放すはずねえだろうが。

在来線最高レベルに稼いでる電車であると、JR自身が認めている。
コメント1件

210
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 13:25:09  ID:oInK6L9z.net
>209
うるさいぞ!
売国の変態!!

クソ寝てろや、ボケナス!!

211
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 13:27:56  ID:WWd6pT0j.net
台湾にでも輸出したれや、喜ぶで〜

212
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 18:24:52  ID:7uwBCeTr.net
湘南ライナーで東京駅総武地下ホームに着いたら、
そのまま夕方まで、館山特快じゃだめだったの?

213
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/18 19:29:37  ID:/LGOFKo2.net
踊り子の一部を普通列車化(快速)しホリデー快速伊豆マリン復活

214
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/18 19:36:17  ID:PgJxohcQ.net
グリンを抜いて青梅線の特急に使う。朝晩はライナーだな。
コメント1件

215
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 19:37:59  ID:xbY6rh+d.net
215は、そろそろあぼーんじゃね?
制御器は211並だし、そろそろJR化初期の車にも廃車のお呼び出しが来ている。
特殊な構造で、VVVF化も難しい。

例えば285世代なら、生き残る道もあろうが。
コメント1件

216
憂国の記者(Power to the people!)[歌舞伎]   投稿日:2016/01/18 20:59:50  ID:Ynj89pZE.net(2)
>215
それはないね。だって全然走ってないもんw

走行距離はE231の数分の一

長く使うために昼間は茅ヶ崎でお昼寝
コメント1件

217
憂国の記者(Power to the people!)[歌舞伎]   投稿日:2016/01/18 21:02:59  ID:Ynj89pZE.net(2)
あと211系はメンテしやすいから大量に長野に配置されている。

東海道を離脱した後、大量に入ってる。

ニワカはどうしようもねえな ググってから書き込めよ

218
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/20 10:50:13  ID:6zLQH3yT.net
MAXのような2階建て車両が廃車されるなんてそんな悲しいことは起こるまい

219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/20 16:24:10  ID:bS0o4fWG.net
向こう10年現状維持

220
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/21 00:38:17  ID:7p6UEjuY.net(2)
伊豆マリンって、東京〜小田原の無料列車最速記録をもっていたよね。

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 01:06:04  ID:vJGQtDcz.net
>216
無駄な回送ばっかのせいで平日なら300kmくらいは走ってるけど。
土休日のホリ快に入れば500km超える。

222
幸ちゃん ◆lYM3oNYlvr4. [age]   投稿日:2016/01/21 18:23:11  ID:/JdwRSb9.net
ドイツやフランスでは全車二階建ての近郊電車走ってるよ。一等も二等も
普通のボックスシートだし。

223
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/21 23:19:58  ID:7p6UEjuY.net(2)
>214
グリンって、日ハムのピッチャーに居たよね。
交流戦MVPを盗ったっけ?

224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 23:29:21  ID:7FPgVoBW.net(2)
使い道も何も185・251と一緒にE257に置き換えだろ…

225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 23:30:49  ID:7FPgVoBW.net(2)
215系10連(平日3運用休日1運用)
251系10連(平日3運用休日4運用)
185系10連(平日6運用休日6運用)
185系7連(平日2運用休日2運用)
------------------------------
E257系9連(平日14運用休日13運用)…あずさ基本9連15本転用


185系5連(平日3運用休日4運用)
------------------------------
E257系5連(平日3運用休日4運用)…房総5連5本転用


あずさ増結2両5組は房総転用
一部列車を10両→7両化し上記5連5本を捻出

226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 02:45:02  ID:n3qfQ5qa.net
211系の平屋2ドアをベースにしたの車両がなきゃおかしいな。
そろそろつくるべきじゃね?
全車両2ドアで。
あくまでもネタだけど。

227
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 21:30:01  ID:oeE5uOyM.net
頑張れ、215系!!

228
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 22:19:12  ID:8Bl9mR01.net
欧州特急と同等シートでピッチも広く、
下手な転クロよりも断然にすわり心地がよい。
向きを変える必要もないので手間いらずの経済車。
都心集中するかぎり、昼寝かしておいても十分意味のある車両だろう。


229
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/27 22:05:50  ID:jJwKfv+o.net
ジョイフルトレインに転用してもいいが、するにしては10両は長すぎ
4〜6両にして中間車廃車?

230
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/28 22:26:02  ID:gk6zBPMD.net
やはりジョイフルトレインしかない!

231
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/28 22:58:23  ID:xuMxcLNz.net
ホリデー快速ビューやまなし号で乗ったことあるけど、ボックス席の広さもいい感じだったしな。
休日の行楽快速用としては申し分ない車両だと思う。
総武快速線で運用可能なら房総方面へのホリデー快速として十分活用出来る。

232
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 06:57:41  ID:MzZnZnZv.net(3)
まだまだ活躍の場は多いだろうな!

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 07:30:52  ID:rEVsC9JL.net
両毛線走ったことあるのかな。

234
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 15:24:26  ID:p0mtbrGn.net(2)
東北本線こいこい

235
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 22:30:50  ID:MzZnZnZv.net(3)
やっぱり宇都宮線・高崎線へのホリデー快速で走らせたい

236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 23:26:30  ID:p0mtbrGn.net(2)
付属は日光線で
コメント1件

237
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 23:27:56  ID:MzZnZnZv.net(3)
>236
付属編成ないんです残念ながら

238
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 23:33:56  ID:qTdRHISx.net
平日日中の使い道がない。
コメント1件

239
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 00:42:50  ID:CluWzKNz.net
>238
常磐特快にちょうどいいかと思ったら、直流用だから無理か〜

特快エアポート成田として、品川〜成田空港を走らせるのは無理かな?
平日で総武快速線内の停車駅を減らし、快速の追い越しをしなければ、いけると思うけど
コメント1件

240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 01:17:32  ID:yc9VJpM+.net
>239
いい案だと思うけどNEXがさらにガラガラになるのと、千葉エリアで通学時間帯にかかってしまうとキツいかもな。

241
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 14:06:47  ID:Xh3n+J01.net(2)
新幹線並行区間でも無理に使おうとするなら、ホームライナー古河復活&古河以北へ延長
その名も下野ライナー 品川‐宇都宮
コメント2件

242
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 20:59:16  ID:Xh3n+J01.net(2)
上げます

243
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:49:29  ID:Tq3EamXz.net
試験

244
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 21:53:17  ID:DXumRuH+.net
・ムーンライトながらに使う。グリーン車は全席指定。普通車はライナー券購入の形の座席指定。。
・211の2扉バージョンの213系はJR東海とJR西日本にいる。JR東海は2連1編成で飯田線で使用中。

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 22:35:44  ID:itcsBfAq.net
>241
そうすれば新幹線の混雑も緩和されてハッピー

246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 23:24:17  ID:Q+4K35mL.net
>241
休日は、横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー大宮ー小山ー宇都宮で、昼間のライナー設定希望。
あの区間は、休日のG車がひっ迫していて、着席さえ難しくなってる。
コメント1件

247
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 11:33:19  ID:nR1BVwHE.net(2)
>246
ね、焦心会則の停車駅が大杉
もっと快適に乗りたい

248
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 12:02:41  ID:CXDrSH+Q.net
全席指定席の快速でええやん。土日は。熱海、高崎、黒磯。需要有ると思うけどな。土日のアクティー満席だし

249
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 12:37:23  ID:hgBcaCW4.net
東のダブルデッカーは東北・上越新幹線といい、サロ211系といい平屋建てより短命。
しかも劇狭ボックスシートは155系並。

保守も機器配置上面倒だし、だからと言ってVVVF化も難しそう。
そして、本来のホームライナーの概念から本末転倒。
…「回送区間を営業運転する」から「営業区間のために回送する」に。
見た目はいいが、詰め込みすぎて有料列車に使える車内とは到底思えない。
バブル期には必要とされたけど、今はね。

ステンレス製だから車体は長持ちしそうだけど、機器寿命が近い今、
所属区から離れた場所で故障すると、メンテに一苦労。
特に「オレンジの会社に直通する」なんて言ったら絶対拒否される。

車両は「乗るお客」と「運行する会社」等で運用されるから、
鉄ヲタの願望だけではどうにもならん。

例えば相模線等の205系なら、VVVF化で使い倒しも利くだろうが、
215系は数年後故障がちになったら…と思う。
コメント1件

250
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 17:56:13  ID:nR1BVwHE.net(2)
いっそ常磐快速線(取手)‐東海道線(熱海・伊東まで)の特別快速を投入してそこに充当すればよくね
コメント1件

251
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 18:34:32  ID:/e9JPNg+.net
>249
215系は全然狭くない
155も215も全然しらないようだな

252
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 18:37:36  ID:1j2OWj/d.net
250

253
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 20:15:01  ID:GEarAdjM.net
>250
215って上野東京ライン入れるの?
同じ足回り、MT比の211は無理だから駆逐されたのに
コメント1件

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 21:50:51  ID:I+nDx52P.net
通勤輸送の貴重な戦力だったが、ボチボチ先が見えてきた?
251が引退する時に道連れ?
コメント1件

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/01 12:10:21  ID:anbo0xgA.net
>253
横須賀地下ホームに入れるくらいだから可能。
っていうか単独で営業運転するならなんの問題もないが、故障時に救援ができないだけ。

256
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/01 22:27:06  ID:hjSlPf2C.net
平日の朝はホームライナー小田原
夜はホームライナー千葉
そのまま千葉いったら車庫入って
次の日の朝津田沼か千葉始発でビューやまなしにすりゃいい
他には....転属だろーな改造して富士急にでも
あとは伊東線はいれんなら完全観光列車にするだろーし とにかく常磐や武蔵野、宇都宮
高崎には入らない気がする
東海道、中央、横須賀、総武、内外房、だと思う

257
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/01 23:49:14  ID:BivKMrR+.net
うーん
ビューやまなしの運行距離が短すぎ
松本までは運転しよう
それから中野国分寺に停めろ
コメント1件

258
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/02 22:12:27  ID:Ji2/Ni6J.net
上げ

259
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/02 22:19:17  ID:AEEQ5CPh.net
185みたいに東海エリアには乗り入れできないの?

260
憂国の記者(野党は共闘!)[ ]   投稿日:2016/02/02 22:20:25  ID:XIllsHQF.net
>254
2016年1月中上りライナーほぼ満席。3編成(列車)とも

少なくとも2020年まで配転はないだろう。

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 00:59:08  ID:IJZq8UdP.net
>257
速くて快適で本数も多いあずさ号をご利用下さい。
コメント1件

262
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 17:47:21  ID:ry/7gycs.net
ライナーを終日運転でいいよ
アクティーを廃止して日中毎時一本、東京〜熱海で
停車駅は東京、品川、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴、湯河原、熱海
川崎、横浜通過プラス着席保証なら価値あるだろう
スジに余裕なければ大船通過で貨物線経由
コメント1件

263
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 18:45:45  ID:W1/9VQZu.net(3)
>261
んーじゃ特急を両駅に停めろ

264
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 22:50:37  ID:W1/9VQZu.net(3)
215系は急行列車として使えそうだ
高崎線から武蔵野線経由で鎌倉・逗子まで「ぶらり上州鎌倉」
武蔵野線内ノンストップ

265
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 23:46:33  ID:W1/9VQZu.net(3)
頑張ろう、215系!

266
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 00:40:42  ID:jOilmNDW.net
ホリデー快速踊り子とかにでもしてみるかw
それかさ早朝夕方限定でエアポート成田にするとか 外人の帰国は基本朝便か夜に出る便の為に夕方ネックスのるひとがおーいから 外人もネックスよりは二階建て車両のほー好んで乗るんじゃない?

267
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 23:01:34  ID:Isy34pQu.net
宇都宮線・高崎線方面は上野東京ラインは走れなくても上野発着とか湘南新宿ライン内発着(大崎など)のライナーなら行けるべ
コメント1件

268
憂国の記者(野党は共闘!)[ ]   投稿日:2016/02/04 23:28:52  ID:wtaMwprc.net
>267
まずスワロー赤城を満杯にしてから口を開け

269
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 20:30:45  ID:pxd0Dmfd.net
いっそのことムーンライトながらに・・・
と思ったが、車内がいっそうカオスになるからムリか
コメント3件

270
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 23:29:09  ID:xVEdDGQr.net
>269
通勤需要がまだ多くて、運用が綱渡りな状況になる
東京金・土曜日出発、大垣土・日曜日出発(日曜日発は国府津終点)なら使える
215系10両>185系10+5両
215系10両=185系10+5両+普通席10+グリーン席84

271
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 23:32:10  ID:BQdN1mHy.net
>269
Mながらに使ったら、車内というか、床が荷物で歩けないよ。
同様の理由で、空港輸送にも向かない。

>262
日中に有料の快速を使っても、座席数を考えたら空気輸送確実。

快速「にっこう」に使ったらダメだろうか?
今では外国人観光客に重宝されるのでは?

もちろん栗橋から東武を走るのではなく、というか、走れないので、
宇都宮経由で。
停車駅は、新宿、池袋、あかばん、大宮、久喜、小山、宇都宮、鹿沼、今市、日光。
日光線は10両入れたよね。

272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 23:36:54  ID:XJemz/L6.net
ライナー運用に支障がでるのは×でしょ
かつての湘南新宿ラインみたいに
昼は新宿(特急ホーム)⇔西谷(相鉄)
が相応しい

273
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 09:57:26  ID:IPbxeZTA.net(2)
相鉄嫌うだろ2ドア
コメント1件

274
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 13:25:43  ID:IPbxeZTA.net(2)
215系って、朝の東京行ライナー運用後に、そのまま上野東京ライン経由で尾久まで回送ってできないの?

275
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 18:36:52  ID:P1pGuEX8.net(2)
今の設備ではライナーにもあまり向いてるとは思えない。
コメント1件

276
憂国の記者(野党は共闘!)[ ]   投稿日:2016/02/06 18:47:19  ID:kjTtals+.net(3)
>269
ながらは185系ですら贅沢なので、211ロングシートを転用してもいいんだぞ
いい加減にしろよ屑が

廃止運動を今後も展開していくからから、覚悟しろ
コメント2件

277
憂国の記者(野党は共闘!)[ ]   投稿日:2016/02/06 18:48:04  ID:kjTtals+.net(3)
>275
お前は東海道朝通勤してから口を開けよ くそ井中の糞め
コメント1件

278
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 18:55:58  ID:T1NLPLze.net
こいつ車齢の割にあんまり距離走ってないんだろ

279
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 19:22:46  ID:P1pGuEX8.net(2)
>277
全車両リクライニングなら問題ないが

280
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 21:20:53  ID:CtgtNYgv.net
普通車のシートピッチを広くして(座席数は一列へるが)、週末の臨時快速とムーンライトながらしかないか。
走行距離が少ない分もったいない。
コメント1件

281
憂国の記者(野党は共闘!)[ ]   投稿日:2016/02/06 21:34:39  ID:kjTtals+.net(3)
>280
ながらの廃止を絶対に実現する。

215系は今後もずっとライナーとビューやまなしで活躍する。

282
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 22:02:11  ID:EAG7M3lO.net
高崎線で
03/13の07:20上尾到着の列車に使う
コメント1件

283
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 23:25:43  ID:SjXcPMkW.net
>273
そのための西谷折返し始発ですよ

284
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 11:44:41  ID:qgDobR6W.net
>276
またお前みたいな屑ヲタが鉄道会社に迷惑かけるのかよ。いい加減い気味悪い事してるって気づけよ。w

285
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/07 11:55:56  ID:2EcXhVB2.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

286
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/08 15:56:33  ID:BO5TpozE.net
>282
21世紀版の上尾事件でも起こさせる気かよwww

287
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 00:14:42  ID:o638+y1h.net(2)
215系ってさ、耐寒構造的にはどこまで北に行けるの?東大宮までは行けるよね、さすがに

288
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 09:55:56  ID:N3aG24Wu.net(3)
まずアイツの東北本線通過を見てみたい

289
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 11:27:49  ID:N3aG24Wu.net(3)
アーバンパークラインとの競演が見たい

290
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 11:29:27  ID:N3aG24Wu.net(3)
武蔵野線で走ってくれてもいい
ノンストップでもよし

291
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 23:04:16  ID:o638+y1h.net(2)
頑張れや215!

292
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/12 22:21:55  ID:vIO+H3uv.net
明け

293
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 23:47:10  ID:mo+N8uKw.net(2)
粘れ、215系!!!

294
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 23:49:47  ID:mo+N8uKw.net(2)
頑張れや

295
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/16 09:05:19  ID:YzJLqZfH.net
スレ墜ちするな󾬄

296
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/17 22:48:39  ID:LmigaXTN.net
ボックスシートやめて、全列車2人がけリクライニングにしたらいいのに
コメント1件

297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/17 22:56:01  ID:3qE35a/6.net
それでは乗り切れん
値上げで客を選別するならともかく
コメント1件

298
憂国の記者(野党は共闘!)[sage]   投稿日:2016/02/17 23:33:22  ID:NlrnNGdi.net
>296
>297

215系の朝ライナー売り切れ。

ライナー辞めた減収分、お前らが賠償してくれるの?

本当、池沼は書き込むなよ

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 00:04:32  ID:/VGd1EOT.net
E257とかで運行されてるライナーも同じ料金設定でしょ?
むしろ客から金奪い取ってるのがJRなんだからJRが客に賠償しろよ

300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 09:59:41  ID:JRgUN/oW.net
E257とかいつの時代だよ、東海道ライナーからはとっくに撤退済なんだが。
コメント2件

301
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 11:17:48  ID:iJq0QAnF.net
215系は東的にも黒歴史扱いになってしまってるからな

302
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 13:01:40  ID:EHBhulmB.net
黒歴史は京葉線のアレ
コメント1件

303
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 14:04:22  ID:ICdSP5mt.net
>302
レア車だけに鉄ヲタには絶大な人気があったんだがなぁ。JR初の本格連接車
、画期的な通勤車両の計画も頓挫しちまったよ。
E235みたいな時代遅れの不細工、設備簡素なのが、今後も主流に・・・・

304
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 15:14:53  ID:sUDbYHl1.net
茅野行きのホリデー快速に使われていたこともあるから結構いけるのでは
車両的には黒磯や新前橋まで行けると思うよ

305
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 23:05:47  ID:w+cuob/D.net
●早くて追加料金が少なければ快適

先日静岡→沼津でホームライナー乗ったけど、途中停車駅はわずか清水と富士だけで、
各停よりも15分も早い。沼津でもすぐに熱海行きに接続。
特急用車両で追加料金320円。18きっぷでも320円払えば乗れる。
静岡から東京まで2時間40分でいける。
日曜日にもかかわらず、半分強の座席がうまっていた。

これを東海道線にあてはめると、
東京から平塚まで、約43分で走り、追加料金が300円程度ならば、それなりに客はいると思う。

306
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 10:53:03  ID:FWkKkivg.net(5)
age

307
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 10:58:40  ID:u0buGIpq.net
交流化改造はできるか?

308
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 11:09:59  ID:FWkKkivg.net(5)
ムリムリ

309
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 14:40:47  ID:FWkKkivg.net(5)
武蔵野線205系みたいに上野東京ラインでも走れるようにVVVF化しないと生きていけないかもね

310
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 14:43:44  ID:FWkKkivg.net(5)
それか651系みたいに短編成化してジョイフルトレインにするとか

311
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 22:12:31  ID:5Ce2wp5c.net
なんでもいいから5両増結して15両編成を見てみたかった
クハ415-1900+サロ213+サロ212+モハ210+クモハ211とか。

312
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 22:26:17  ID:FWkKkivg.net(5)
ライナー、観光列車として役立たなければ活躍の場はないな
コメント1件

313
憂国の記者(野党は共闘!)[sage]   投稿日:2016/02/22 22:41:59  ID:kEias4+z.net
【結論】

1.ライナー現役だからほかの運用には使えない。3300人の輸送需要を毎日満たすのが215系の
  使命でありそれを黙々とこなしている。

(時刻表買ってみろ。オール二階建て車両で運転と書いてあるのが215系。)
現行時刻表
http://www.ayashige.net/m/liner/toukaidou/fujisawa.php

2.週末のみ、ビューやまなしに使うのは適している(中央線混雑解消に効果あり)

3.今後オール二階建て車両を作ることはないので、できる限り長くJR東日本は
  使いたいと考えている以上、走行距離は控えめになる。

>312はバカだから今どう運用されているかを知らない。今は月金はライナーで
 3月からの週末はやまなしで使われるわけであって、稼働率は高い。

314
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 10:41:58  ID:+QKBgXvN.net
上げ

315
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 16:34:01  ID:7yudS8Dq.net
週末はやまなしだけで運用ガバガバだから、変わり種の快速少なめ(?)な常磐方面にホリデー快速つくって215系で運用させたら楽しそう(妄想)

316
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 17:44:39  ID:nDFnCMaR.net
空港輸送に欲しい
成田エクスプレスばっかで快速がないんで
コメント1件

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 18:05:06  ID:Ky+BKqGn.net
>316
毎時一本あるじゃないか、名ばかり快速が。
まぁ長距離空港輸送には向いてるかもしれないけど。

318
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 18:25:43  ID:ZJXeysgp.net(2)
>300
逆に復活させても…ライナーではなく特急「湘南」で。
新宿系統は小田原発大宮行き、池袋発小田原行き。
東京系統は小田原(国府津、平塚)発上野行き、東京発小田原行き。
東京発小田原行きは藤沢から普通列車で各駅。
池袋発小田原行きは武蔵小杉(降車も可能)、藤沢、茅ヶ崎から普通列車で辻堂以外各駅(辻堂はホームがないため)。

319
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 18:28:35  ID:ZJXeysgp.net(2)
武蔵小杉は乗降可能の間違い。
あと料金は特例で下り750円、上り距離で設定(101キロ以上は特例1000円)。

320
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 22:14:06  ID:1032T9Sf.net
>300
185引退して
e353増備されたらe257また湘南ライナー復活だっつーの

321
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 23:00:54  ID:HZXC5PDB.net
特急に使うなら、普通車のボックスシートを転換クロスに交換しないとだめだな。
シート交換、シートピッチ拡大で乗車人員が減るけどそれでもよいんじゃないかな。

322
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 23:58:35  ID:mv5xOqqf.net
高崎線や宇都宮線での運用実績ってほとんどないな。
休日限定で使えそうな気がする。
コメント1件

323
憂国の記者(野党は共闘!)[sage]   投稿日:2016/02/24 00:21:11  ID:v/UQKf2h.net
>322
民度の低い乗客に車内を壊されたら平日の運用ができないだろうが。
それぐらい考えろよ

もっとも儲けてる車両なんだから、215は

324
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 10:44:19  ID:RyliNqs6.net(3)
上尾

325
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 11:11:44  ID:RyliNqs6.net(3)
急行列車が輸送約款上から消される危険性
168 名無し野電車区 2016/02/26(金) 08:04:34.22 ID:ldrCIXr8
東海道線の特急東海が無くなっちまったし
215系みたいのを使って毎時快速1本を急行にするわけですよ。
215系足りないのは置いといて…

週末のお出かけに最適
朝は通勤客が払ってでも座りたいとなり
夜は熊谷父鉄や高崎駅からの各線、茅ヶ崎からの相模線の終電に間に合うよういやらしく設定
18キッパーは阿鼻叫喚w

326
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 11:12:35  ID:RyliNqs6.net(3)
ですって

327
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 21:41:53  ID:2hFMtQNx.net(2)
上げ

328
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/28 23:11:02  ID:2hFMtQNx.net(2)
揚げ

329
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 20:43:12  ID:nwvnyWdO.net(2)
上げ

330
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/29 20:44:45  ID:nwvnyWdO.net(2)
絶対ジョイフルトレインに向いとるよこいつは

331
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 11:08:37  ID:Z10HOW+u.net
座席を交換して185系の後継ぎで踊り子に使用する。

332
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/01 14:07:27  ID:GyS5HNlT.net
揚げ

333
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 13:42:40  ID:8sq2jOQg.net
炎上報道陣40代浪人一年生インフラドーハ悲劇のしゅっちょードクペ

炎上報道陣04インフラ

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334
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 15:10:27  ID:7Qo7S9F+.net(2)

335
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 15:10:53  ID:7Qo7S9F+.net(2)
333

336
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/03 00:53:45  ID:fGpubxRD.net
B寝台に改造

337
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/03 08:14:28  ID:N6iJOxtB.net
上げ

338
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 15:04:38  ID:skEgIzFj.net
上げ

339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 02:19:45  ID:9B3vCQ4M.net
この電車って120キロなんて出すことあるの?

340
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/05 11:35:17  ID:leYzLzPI.net
伊東線と伊豆Qにください

341
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/06 19:56:58  ID:TgXRzirt.net
上げ

342
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/13 22:53:02  ID:OsqGt5ZV.net
上げ

343
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 23:45:31  ID:wECdRuep.net
現行+冬季の休日だけリゾートあわトレイン

344
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 08:15:26  ID:f8wC9Kpq.net
上げ

345
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 08:39:56  ID:J23AINwm.net
前にも書いてあるけど、湘南ライナーからの館山特快なら、平日限定だから、無理ないのではないかな?
グリーン車のSuica対応改造するかは微妙だけど。

346
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 10:38:15  ID:gpPCvyU1.net(3)
上げ

347
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 15:24:25  ID:gpPCvyU1.net(3)
上げる

348
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/16 23:18:25  ID:gpPCvyU1.net(3)
明日までの限定で、小田原―新宿―熊谷間の湘南新宿ラインに使用すべき

349
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/18 23:00:46  ID:EsTpCa1M.net
上げ

350
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 13:55:16  ID:3bd9M5r8.net
上げ

351
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 17:26:41  ID:j7dck08q.net
サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り

352
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 08:09:00  ID:dSMWZqVg.net(2)
上げ

353
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/22 16:51:46  ID:dSMWZqVg.net(2)
頑張れ215系

354
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 21:08:16  ID:29ByXRFY.net
上げ

355
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/24 17:31:47  ID:P8q+Swqv.net
上げお

356
飯能ツーデーマーチでうんちぶりぶり[]   投稿日:2016/03/24 17:41:15  ID:kf04gG01.net

357
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/26 23:34:44  ID:3m13Lj7C.net
逆境にもめげず頑張れ、215系!!

358
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/27 22:38:40  ID:oQfONHXk.net
上尾

359
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/29 11:29:31  ID:r5C6jmo9.net(2)
伊豆急線に入れない欠陥
中央東線臨時急行にも使えない
コメント1件

360
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/29 11:52:32  ID:Su9Dg4SS.net
2階建てくらい大した事ないない

3階建てになるなら認める

361
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/29 20:26:45  ID:r5C6jmo9.net(2)
付属編成 2M3T5連 許可されていれば、
違ったな

362
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/30 02:42:32  ID:T/odgMgG.net
>359
中央東線には使ってるのになんで?急行なら必ずしもリクライニングでなくとも許されるでしょ。
コメント1件

363
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/01 14:22:42  ID:YDZhACfy.net(2)
わざわざ国府津に置く必要なんてない
尾久配置でよし

364
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/01 15:33:15  ID:rxsk1Qks.net
宇野線末端区間用にちょうどいい

365
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/01 22:04:09  ID:YDZhACfy.net(2)
上げ

366
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 13:39:05  ID:67pEmBL9.net(2)
グランクラス化してくれ、というか651系と同等化してくれ

367
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 13:39:38  ID:67pEmBL9.net(2)
上野東京ラインにグランクラスが必要! [無断転載禁止]©2ch.net
上野東京ラインにグランクラスが必要!

368
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 20:49:54  ID:n01a0e5T.net(3)
頑張れ

369
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 20:50:24  ID:n01a0e5T.net(3)
保守

370
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/08 20:51:52  ID:n01a0e5T.net(3)
やっぱ京葉線通勤快速とか中央線通勤特快に持ってこいだな
コメント1件

371
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/11 07:58:54  ID:DoleKY7B.net
保守

372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/12 13:12:05  ID:pymfjwlq.net
>370
新宿や新木場で何分停車すればいいんだ

373
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/13 23:00:05  ID:LOCSN1E4.net
アウチ

374
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/13 23:31:46  ID:ULYqWWMX.net
JR四国に売って、快速スーパーマリンライナーに使えないかい?
10両では瀬戸大橋が走れないか?いや、寝台特急瀬戸がそれ以上長かったと思う。

375
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/14 11:10:47  ID:7ToF+MRK.net
登場してからもう20年たったし、5,6年後をめどに廃車。
代替はE353投入であずさかいじから外されたのと、房総縮小で浮いたE257。

376
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/24 01:34:10  ID:WgqTgXOH.net
上尾

377
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/26 10:02:08  ID:Bnip1zin.net
ホシュ

378
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 18:08:29  ID:RhpFtNqA.net
保守

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 18:10:25  ID:1yuMpWeA.net
リクライニングシート化できないの?

380
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 23:07:35  ID:Ft/iLGYO.net
2ドアがネックになっていて通勤時に不利だから、車体更新と車内のシートを交換して、ムーンライトながらの定期運転を。
快速から急行に格上げして増収。
あとは乗り入れ先のJR東海次第。
夜行高速路線バスもあるけれど、大量輸送と定時運行は鉄道が強い。
コメント1件

381
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/30 10:07:35  ID:y46uENck.net
>362
伊豆急は東急の系列で、東急の車両規格をベースにして建設したため
鉄道省(現JR)規格だと高さに問題があって走れない。
251は伊豆急も走れるように少し低く作った。
コメント1件

382
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/30 16:38:40  ID:N8nN5bHL.net
保守

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/30 18:10:46  ID:FfaGvZC3.net
>381
嘘言うな
田町211の基本編成が入線しただろうが

384
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/05 07:30:22  ID:aN7XQyih.net
保守

385
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2016/05/05 07:46:37  ID:9w10Om18.net
>380
あのね、通勤ライナーで100%の稼働率だからそれは無理なの
二度と書き込まないでね

386
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 03:13:13  ID:L/EsdE2f.net
廃車で

387
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 08:03:39  ID:Cp3WgZwh.net
ビューやまなしの新世代は?

388
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 19:43:22  ID:69QzQThH.net
通勤ライナーで100%が稼働なら、将来的に別形式を導入した際に使用方法を変えれば良い。
特急踊り子にあずさ用の車両が移動してくるなら、ライナー運用分を含めて大宮に移籍。
あるいは、新宿湘南らいなーは、以前のようにあずさやかいじの車両の間合い運用で。
コメント1件

389
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 19:48:56  ID:gqoA7l7g.net
>388
土呂から東海道へは上野東京ライン経由の回送?

390
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 21:09:14  ID:vurnX2SJ.net
通勤ライナーで100%の稼働率だから廃車はありえないですねw
215系は永遠だ

391
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/07 00:39:15  ID:cegEPh/b.net
やまなしや伊豆へ走らせるよりも、河口湖行きの全車指定席快速だろう。
10両1本を5両×2本に先頭車改造して作り替えてでも、走らせたら面白そうだ
外国人観光客に喜ばれそうだよ。

392
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/08 11:18:11  ID:lc4SWqGX.net
保守

393
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/09 23:01:19  ID:9jt9hU2T.net
上げ

394
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/11 07:06:52  ID:NjG9ik3s.net
上げ

395
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/11 23:43:56  ID:GxHNWwMB.net
入場のまま永遠に出場せずか?
NL-2 3月下旬に入場のまま1か月以上経った。

396
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/12 19:18:27  ID:x4trPwNn.net

397
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/13 15:27:24  ID:B6XD7OA7.net
上げ

398
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 09:32:56  ID:JUg7vPQe.net
今、下りビューやまなしが故障して吉祥寺で立ち往生してる。
今年で24年目だし、もう寿命だな。

399
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 09:56:35  ID:rzz/nj0m.net
ビューやまなし三鷹行

400
憂国の記者(Power to the people!)[sage]   投稿日:2016/05/15 10:05:48  ID:mvgdVk8t.net(2)
ちゃんと整備しないとダメじゃんボンクラ東日本め

401
憂国の記者(Power to the people!)[sage]   投稿日:2016/05/15 10:12:48  ID:mvgdVk8t.net(2)
停電、自走可能

9:09発生
9:46復旧

区間運休

パンタ故障の可能性が一番高い。

402
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/15 12:04:15  ID:8AYwKisG.net
ホリデービュー武蔵野号 三鷹行かw…

当然指定席券や自由席グリーン券は払い戻すだろうね?

403
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 14:14:30  ID:gRQCzCxl.net
お。
1編成入場中で、更に1編成ダウン?
週明けのライナーにもウヤ発生?

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 16:26:59  ID:aZYJUVb9.net
新宿行きライナーはE351で代走という情報もあるが


405
憂国の記者(Power to the people!) [sage]   投稿日:2016/05/16 11:38:45  ID:e+xPT/b0.net
◆NL-4はしっかりと走っていた。

何の問題もなく。

406
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/20 21:08:22  ID:ErqafpBW.net
215系、頑張れ

407
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/20 22:26:49  ID:wa6QyJ/o.net
動力をVインバーター、車内のシートの交換。(普通車のボックスシートからリクライニングシート)
車体の更新。
これだけ本気でやれば、延命はするだろう。
湘南ライナーとホリデー快速だけじゃ、もったいないから、あと何かしらレギュラーの運用かな。
コメント1件

408
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 11:51:23  ID:68tghvpO.net
大宮に何両か止まってるけど、一部は壊れてなくて戻してるの?
コメント1件

409
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 00:01:36  ID:6ecHRHe+.net
シートの交換なんかして上りライナーの
供給座席数を減らして何の意味があるの??

ボックスシートに500円払ってくれることいいことに
足元を見ているのは事実だが

リクライニングシート化すれば特急料金を取れるようになるが
10両固定で800人近い定員を必要とする直流特急というものがあるか?
185系15両の踊り子を215系10両で置き換えるかw
コメント1件

410
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 00:02:54  ID:j4hAOIij.net
>408
215系が大宮!?なんか珍しい感じ

411
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/23 07:20:39  ID:IXnoE5ZV.net
215系

412
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 10:53:05  ID:EHftKIQk.net
>407
大船ー横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー大宮
大船ー横浜ー大崎ーお台場ー舞浜
大宮ー池袋ー新宿ー渋谷ーお台場ー舞浜

昼間もライナーで走らせれば一定の需要はある。
舞浜行きは、特別ライナー券でりんかい線部分を上乗せ。

413
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 11:10:42  ID:+7hY3MQx.net(2)
地下鉄は走れないの?w

414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 11:13:50  ID:+7hY3MQx.net(2)
短くしてディーゼル車と協調運転とか。

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 11:00:54  ID:cD7YvxWw.net
>409
座席供給量なんて既存の車両を長くすれば良いだけと思うんだけどな
収容力重視なら今なんて185が余っているからこれの7連2編成で十分だろう
むしろラッシュ時のライナーにしか使えない車両を無駄にしている方が問題
俺はBOXシートを転クロにして昼間にも東京上野ラインのライナーに使えばいいと思う、廉価グリーンに速達列車を合わせたような感じで
有料化で各駅の乗降客数減らせばこの車両の力を発揮出来ると思う、見た目も他の車両と違うから一目瞭然だし

416
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/24 22:08:51  ID:pE0ytdQM.net
藤沢・茅ヶ崎の貨物線ホームが10両ホームなので15両は厳しいな
E351の12連が走っていた時はドアカットしていたのでドアカットする手はあるかもしれんが
185系の定員は15両で916人。215系は現状1000人強。
リクライニングに座席換装したとして約800強

でその前にJR東は上野東京ラインに
日中に有料ライナーを走らせる気はあるのか?w
で+500円取って乗る客いるのか??
仮に日中のライナーに実現性があっても
それこそ余ってる185系でいいんじゃね?と

417
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/25 15:52:26  ID:S7wGBxAx.net
辻堂にもライナーホームを

418
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/25 16:24:52  ID:xlBRmn4O.net
まさかの貨物電車転用

419
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/26 06:44:17  ID:V4Wm2gix.net(2)
NL-2なかなか大宮から出てこないな。28日の大宮公開時に見せてくれるのだろうか。

420
417[]   投稿日:2016/05/26 06:55:30  ID:V4Wm2gix.net(2)
と思ったら動きがあった

421
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/30 17:46:20  ID:er7WZS4Y.net
上げ

422
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/04 07:12:23  ID:yDInliyk.net
上尾

423
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/04 13:14:11  ID:wo+0P+rB.net
これがライナーやってるからスワロー化を免れてる
末長く頑張って欲しい

424
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/04 16:30:58  ID:BSw8N+MI.net
常磐とかスワローを見ているとJR東は50kmで750円ぐらいの
着席料金を取りたいと思ってる節があるなw

湘南ライナーもそのうちスワロー化されるだろうかw
今まで暗黙でやっていた大船以遠を正式に快速化したり
コメント2件

425
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 20:32:17  ID:zhF1PMKU.net
ホシュ

426
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 23:52:00  ID:SnRMHBEs.net
界磁添加励磁制御のダブルデッカーは名車の一つ!

427
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 23:52:32  ID:EX4aVD8b.net
まるがめ競艇は燃えて無くなれ

428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 22:51:14  ID:M8f5LPBb.net
JR東海に譲渡

429
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 08:16:11  ID:ZCa0/MU1.net
上尾

430
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 10:02:21  ID:WdeqDsTy.net
>424
湘南ライナーのスワロー化は185系引退後になるろうな。
同時に215系も湘南ライナーから撤退。

431
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/20 23:18:09  ID:m5GJ16QU.net
上げ

432
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/21 20:50:31  ID:WX1L3x/c.net
上げ

433
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/25 17:39:29  ID:T/dwTgB/.net
40代NGワード禁止社員ロスディレクタークビ30代不正労働ビザ
https://www.youtube.com/watch?v=_qz4DR7gd8Eマック張内線中華
40代NGワード禁止社員40代手帳盗難
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
40代番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載★大阪人横取り★ライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせん電力自由化
マンハッタンシチリア無料モニター横浜人事部(ブフランス)
ロンドン後継者争い

434
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/01 08:43:07  ID:H8SPoYNH.net
上げ

435
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/02 09:50:03  ID:Oxqap08p.net
>424
散々スワロースレとかで出尽くした議論だが50kmまでの自由席特急券とライナーが飛び抜けて安いんだよな
まあ指定席特急券はチケットレス+えきねっとポイントで実質200円程度引かれるからそこまで高いわけじゃないんだろうけど
50kmまで
普通グリーン 770円
ライナー510円
自由席特急券510円
指定席特急券750円(ひたち、ときわ、スワローあかぎ)

50km以上100km
普通グリーン 980円
ライナー 510円
自由席特急券 930円
指定席特急券 1000円(ひたち、ときわ、スワローあかぎ)

436
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 07:53:54  ID:X9GZRaqM.net
上げ

437
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/06 23:25:10  ID:0YSj/KZl.net
中央線のグリーン車として再利用すればいい

438
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/07 20:32:23  ID:JW6ZB5Nj.net
高崎線宇都宮線のライナー復活せよ

439
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 14:33:21  ID:wHYttHBz.net
スエズ運河チャイナタウン

スエズ運河チャイナタウン

440
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/09 07:53:49  ID:d1OPJ8xj.net
上尾

441
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/11 14:46:47  ID:ASDiS67S.net
スエズ運河チャイナタウン

スエズ運河チャイナタウン

442
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/12 13:33:12  ID:0+X2j47V.net
2階建て電車で満員ゼロキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

「残業ゼロ、満員電車ゼロを目指す」小池百合子氏が掲げる“東京大改革宣言”(ログミー) - Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160711-00010003-logmi-pol

443
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 19:26:57  ID:lqSeVHZp.net
時代が215に追い付いてきたな

444
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/13 19:42:12  ID:TOYFVeGk.net(3)
上げ

445
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/13 20:49:03  ID:mHga0905.net
こんなくらいだったっけ(mm)
sssp://o.8ch.net/e8ym.png
コメント1件

446
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/13 21:33:35  ID:TOYFVeGk.net(3)
小池さんのせいで余計に215系のイメージダウンなっち舞う

447
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/13 21:35:16  ID:TOYFVeGk.net(3)
215系でぃすられまくり…

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 22:26:16  ID:UozvFj6j.net
小池先生の言う通りにすると
2枚ドアは首都圏の運用上無理だから
4枚ドア2階建のサロ231を新規開発する必要があるな。

中2階がほぼドアだけになる。
コメント1件

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 22:36:14  ID:N6YXcWD2.net
小池百合子の理想は215系!

450
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 23:50:31  ID:Vtq1Vm5P.net
フランスには3ドア2階建て車があるがあれは25m級だったよな

仮に日本国内で走れるとしても
収容力増える分3ドアでも足りなくなりそうだが

451
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/14 16:43:34  ID:ZmDgHExs.net
せめて在来線が標準軌であればねえ。
日本の新幹線以外のJRの二階建てってほんと小さいよな。
だから狭い。

狭軌は完全に失敗。
コメント2件

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 19:09:30  ID:tsR4MpCS.net
近鉄20100系のパクりJR215系。

>451
大隈重信「呼んだ?」

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/15 06:54:00  ID:3UN6Kzeu.net
>451
お京急に2階建車両を作れと言うことですね

454
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/17 11:03:28  ID:XIUCuctt.net
京急は建築限界は狭軌路線と同クラスだろ

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/17 12:44:31  ID:I2PpUhVG.net
京急は18m車両だから、車両中間の1階、2階が短くなる。
連接台車だな。

456
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/17 15:44:49  ID:ISdUHaCx.net
とりまvvvf化して130km対応はマスト


457
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/30 04:19:25  ID:xzZwQOut.net(2)
>448
ホームも2階建てにする前提の話だから
中二階は2ドアで普通の車両は特急などの2ドア車しか互換性無くするって事で
二階のホーム用に二階に2ドア、一階のホーム用に一階に2ドア、
な計6ドア車にする形だろう

ホームが基本的に総二階建てになってて、
中二階の従来ホーム高の2ドア用の階段が付いてるホームで
215系や特急などは使えるが、一階建通勤電車は止められないホームになっちまうけど

458
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/30 06:30:38  ID:H53UzYWz.net
上尾

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/30 06:55:04  ID:g7rTXjfy.net
小池氏が勝利したら、新2階建て車両が製造されるのか?
コメント2件

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/30 13:16:00  ID:xzZwQOut.net(2)
>459
輸送力増強の補助金として、国が1/3、都が1/3、出して、
鉄道会社は1/3負担で良いって制度で推進しようって話らしいな
1/3負担で2階建てホームまで作って2階建て車両を作ろうとするかどうか?か
コメント1件

461
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/30 16:19:32  ID:KVbq2yk5.net
>459
せやな

462
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 00:50:19  ID:EC1h6aLI.net
中央線のグリーン車連結で補助金が使えるならJR東日本には美味しい話だな
グリーン車連結で座席数は増えるんだから着席通勤の推進というお題目は達成できる
他にTXのように割と増結が容易な路線で2階建てグリーンが登場するかも


新2階建てでなければ補助金を出しません。なんてことを言い出せば別だけどw

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 01:29:10  ID:A3zm8l4h.net(2)
>460
規格の問題さえ解決して、車両の高さを5〜5.5Mくらいまで許容できれば
2階建てというのは効率が良い面が出てくる

2階建てバスなんかだと短距離や交通弱者は1階に、
健常者や長距離客は2階のクロスシートにと住み分けができるので

ただ、色々な意味で特殊な規格になるからむつかしいだろうけど
コメント1件

464
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 09:13:46  ID:eEKvvuVl.net
>463
アムトラックの2階建て客車のように、一階で直接乗り降りして、
二階同士が連結通路になってるようなのとかかな?

車幅の方は新幹線ほど幅広くは無く、在来線より少し広いだけだが、
高さは5m近く有るってタイプ
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/tips/pict/src/132/498/src_13249800....
この輸送力は魅力的だし、一階だけなら階段使わずに済むのも良いが、
215系のように在来線の車両限界でも二階建て車両ができてるのに、
規格外にしてしまうのは勿体ない

超低床LRVが215系の一階と同じくらいの床高からの乗り降りができてるんだし
ウィーン市電なんてドア床高が152mmまで下げられてる
一階ホームを15cmにできる実例が有るって事

在来線ホームの110cmが中二階で、差分95cmを更に重ねた205cmを二階ホームに
180cmドアで10cmの間隔を作れるし、二階に180cmドアを付けても385cmで車両限界内
丸屋根な車両限界の屋根部分に食い込むが571mm内側まで食い込むだけ

このくらいならロンドン地下鉄の屋根に食い込んでるドアと同じようなもんだし
ギリギリすぎるが在来線車両限界でも成り立ってる以上、
在来線規格内で一階乗り降りを採用しないのも勿体無い
コメント1件

465
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/31 09:51:12  ID:Uqgr2402.net
日本はイギリス式だから、ホーム高さが高い位置に統一されている
東京ならほとんどレールから1100mm
だから、フル2階建てかつ上下階ともに直接乗降させようとした場合、ホームを別にしなければならない
東京の駅でそのようなことができる土地があるのはほとんど限られる
したがって、ライナー運用以外ではそのようなことは現状不可能

むしろもう一つの時差通勤とか執務都庁を都心とは逆の場所に設けるとかの方が効果的
コメント2件

466
憂国の記者(Power to the people!)[ ]   投稿日:2016/07/31 20:09:14  ID:SWO1GMpF.net
【215系】小池都政で進める2階建て車両推進の会爆誕【大勝利】
【215系】小池都政で進める2階建て車両推進の会爆誕【大勝利】 [無断転載禁止]©2ch.net

467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 21:15:48  ID:A3zm8l4h.net(2)
>464>465
日本でやろうと思うと、ホームの高さがあるから、
車体高さを5.5mくらいにはしないといけなくなるな
まあ床下に機械を積めるとはいえ重心が…さすがに厳しいか

実現可能性となると総武線各駅停車(回送は快速線経由)
京浜東北線、東海道線小田原以東くらいか
コメント1件

468
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 02:34:06  ID:+VsQc20I.net
>445
車端部=1階建て部分で
パンタグラフを除く空調等屋根上の機器300mm
車体上部の丸く膨らんでる部分400mm
車体2000mm
床下1200mm
合計3.9mぐらいが普通?

小池百合子や阿部等の言う総2階建ての場合
300mm
400mm
2階1900mm
1階2000mm
1200mm
合計5800mmぐらいになるかね?

線路幅スペインの1668mm、横幅も新幹線の3400mmぐらいあれば十分安定するかな
残念なのは、今からそんな車両が欲しくなるような需要のある新規路線の必要性が無いことだ!

だが、駅構内の用地を少なく済ませるためにホームを2階建てにすると、1階はチビ以外は辛過ぎるw
2階ホームは反対側に別に設けるしか無いだろう

469
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 08:43:56  ID:sui8wEtb.net(2)
https://www.youtube.com/watch?v=Z3ca9MiA_F0
2階建てでもパリのは3ドアでドアが巨大
なぜこうしなかったのか?
コメント1件

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/01 08:51:04  ID:VviL35GY.net(3)
>469
長さの差じゃなあなかったっけ?
パリのは新幹線と同じ25mの車両だが、
在来線じゃ20mの車両しか走らせられないから
5m分がドア1つ分の差になってるって
コメント1件

471
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 09:41:38  ID:VviL35GY.net(3)
今なら、ホームドア対応も考えなきゃならないんだよね
4ドア対応に合わせなきゃならない
端の2ドアと階段は215系のままで良いが、
内側の2ドアは直接一階や二階に昇り降りする階段がくっ付いてるようなんじゃないと
階段の踊り場中二階がホームその物な配置で
sssp://o.8ch.net/ez2i.png

472
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 11:06:07  ID:sui8wEtb.net(2)
>470
それなら2ドアにしてこのパリみたいなワイドドア導入すればいいんでは?
215はドアがあまりにも小さすぎるのであきらかに通勤用には向かないわけだから。

こういう車両をちゃんと運営していくのは先進国であれば正しい路線のはず。
欧米でも大都市の中長距離路線はみんなこういったタイプの車両だし。
コメント1件

473
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/01 11:24:26  ID:0F6JkmsM.net
今の首都圏の中距離電車の混雑率じゃ夢のまた夢

474
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/01 11:30:58  ID:VviL35GY.net(3)
>472
ドアだけ広げても、階段がボトルネックだから意味がない
階段を広げないと
パリのは左右両方に一階と二階の有る中間の中二階だから
左右両方に階段が有って二倍の階段幅を確保してるからドアを広げて意味が出る

だが、中二階を作って階段を使う方法だと、車幅以上の階段幅を取れない
だから2ドアでドアだけ広げても、詰まる階段で遅延する
階段をどうやって増やすか?が必要で、パリだと3ドアにしてるって訳
でも在来線の短い車両で3ドア化すると一階も二階も狭くなり過ぎて乗れなくなって本末転倒
中二階を増やさずに階段を増やす必要が有るって事になる

475
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/02 05:50:51  ID:lW149EsE.net(2)
18時期限定、激走運用

品川→大垣(ながら続行)
大垣→名古屋→塩尻(ナイスホリデー木曽路)
塩尻→小淵沢(回送)
小淵沢→新宿(ビューやまなし)

もちろん逆運用も設定。夜行をこなしながら24時間で国府津に帰って来れる。
コメント1件

476
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/02 12:11:58  ID:K/1nuZ52.net
>475
行きと帰りで向きが変わってしまう
コメント1件

477
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/02 12:23:03  ID:lW149EsE.net(2)
>476
ん?塩尻は駅で折り返し、ビューやまなしの後は湘南新宿ルートで戻せば問題なし。
ビューやまなしが今と逆になるのは確か。
現状の向きにこだわるなら、木曽路で塩尻到着後に洗馬か奈良井へいったん逃がし、塩尻大門スルーで小淵沢へ。

478
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/02 16:40:51  ID:cDeZpN+B.net
高崎線特急を快速に格下げしたら、その快速に使用

479
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/02 19:15:22  ID:xixHMTMs.net
つ通勤快速

480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/02 21:01:16  ID:5+gk7GTH.net
小池都知事は2階建て通勤電車導入を目指してるようだな
コメント1件

481
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/02 23:37:47  ID:4Ll8WvSa.net
>465 >467
二階建てホームと従来のホームとの互換性が取れない問題だが、
二階建て車両はホームの上を走ってしまえば良いんじゃね?

二階建て車両の一階はレール面から一段登る程度でしかない
バリアフリーは二階ホームの方に任せて、一階ホームはレール面の高さにしてしまう
停車する時用なんだから路面電車のレールのようにホームに埋め込んだレールで良い

外側のレールがホームの端を兼ねてて、レール上面がホームの110cmの高さになる
建築限界に置いたホームドアからホーム端まで2.5mで済む事になる
別のホームを追加するとかに比べればほんの少しの面積で済む
二階建てホームの一階ホームの天井が低すぎる事も、床が下がる事で少しでも増やせるし

482
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 08:42:18  ID:SGFmXx9h.net
イタリアの2階建て通勤車両もドアがすごいでかいな。
こういうの日本の在来線規格じゃ不可能なのか?
コメント1件

483
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 09:33:58  ID:I+J+vdT2.net(2)
1300?mm程度のはあった クハ415 1901
http://mawasya-tetudo.main.jp/_src/sc3080/tc415-1901.jpg
http://sonicrailgarden.sak ura.ne.jp/seat_joban/415-1901/upper/01.jpg
http://sonicrailgarden.sak ura.ne.jp/seat_joban/415-1901/lower/02.jpg

484
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 09:38:02  ID:6tTy2vXe.net
>482
マルペンサ・エクスプレス?
一階にドアが有るからねえ
215系のように台車の上にドアが有る訳じゃなく、
台車と台車との間にドアと一階席が有るから、幾らでも広いドアを作れる
ただ、このデザインってホームが滅茶苦茶低くないと成り立たないからなあ

485
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 10:10:04  ID:OAfAc00T.net
ホーム延伸して15両対応にした方が100倍現実的

486
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 13:57:27  ID:2v/1VXKk.net
ホームライナーが一番使いやすいか

487
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 15:36:39  ID:83WIOOPn.net
ホームライナーにボックスシートは疑問だな。昭和時代の急行じゃあるまいし。
やっぱり大垣夜行続行(自由席+グリーン18不可)とか、爆発的に増える需要に充てるのがベスト。

488
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 15:58:00  ID:poPRrp8B.net
地下鉄東西線に普通に運用。

暴動起きても普通に無視して普通に運用

489
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 16:08:27  ID:NmLO2hM8.net
転換クロスにすればライナー運用はできるかな。
まあ今更JRがそんな改造やるとも思えないけど。

490
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 17:07:45  ID:I+J+vdT2.net(2)
両数を増やす→運転間隔が長くなる
中央線快速 1時間あたり29本、1編成10両(2階建てグリーン車2両連結に伴い、おそらく1時間23本、1編成12両)
東海道普通 1時間あたり18本、1編成15両

491
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/03 17:55:24  ID:clu1BeLg.net
>480
非現実的な2階建て通勤電車よりも京急2100の浅草線乗り入れの方が現実的。
京急2100の浅草線乗り入れぐらいなら今すぐにでもやろうと思えばできるし。

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 14:57:31  ID:y9+l1c5j.net
1階も2階もロングシート化すれば、乗客をたくさん詰め込めるよ

493
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 17:37:52  ID:qyI4AJEA.net
内房線の特別快速に運用。
特急料金不要なら高速バスに太刀打ちできるはず。
コメント1件

494
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 17:42:13  ID:xcOmpCOU.net
ついでに京急ならダブルデッカーを入れてくるかもしれない
2100ベースで二階建てをいれば、1両あたり32人程度は定員が増やせるが

おひざ元の都営地下鉄でできるから、ゆり子の政治決断だろう

495
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 19:01:34  ID:VFwKBzb8.net
>493
湘南ライナーで東京駅到着後そのまま運用できて効率的だね

496
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/04 19:49:55  ID:nAvXUaIF.net
京急?ないない。
京急は品川再開発で不動産中心にシフトしていくらしいし今更鉄道事業で冒険しないよ。

497
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 20:11:52  ID:S6btwXS1.net
京急の様に短い車両では
台車の間の2階建部分が尚更短いので定員増メリットが少ない。
コメント2件

498
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 00:18:50  ID:z01kfl47.net
終日湘南ライナーを走らせればいい。

499
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 01:06:24  ID:7VEN9AFU.net
>497京阪は少し長いか。
コメント1件

500
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 03:03:25  ID:tZGitYBW.net
>497>499
京阪よりシートピッチが短いから京急でも行けるよ

501
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/05 13:05:53  ID:+uz0k/5a.net
短い車両でも、超低床LRVのような左右独立台車を使って、
1階部分を台車部分まで使えれば良いんだろうがな
1階同士、2階同士と2層貫通路なら、車両単体の短さなんて関係なくなるのに
コメント1件

502
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 14:36:15  ID:2sFDTBey.net
取り敢えず山屋には荷棚の狭さが不評
勝沼のワイナリー制覇に日帰り往復で使うとかなりの強行日程
石和でしっぽりする客には使えない

503
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/09 11:10:00  ID:NwCeytA6.net(2)
>501
軸重という問題

東洋経済のバカジジイ
http://toyokeizai.net/articles/-/130415
A 青信号になる前に戸閉してしまえ
 → D-ATC導入なら無問題で可能と思われる
B ホームドアで更なる乗降時間拡大・実乗降時間の短縮を
 → 乗降時間そのままで実乗降時間を短くするには、最低でも20m級で5ドア以上車のみにする必要がある → それだけ座席数減少
C 東京での利用客が「客もプロ」に(外国人大丈夫か)
 → 不可能
D カチンコチンの軌道にして電磁吸着ブレーキを使え
(渦電流式レールブレーキはその特性から50km/h以上でしか効力を発揮しないし、その作動に電力が必要であり、電力回生ブレーキ発生電力程度では追いつかない)
 → 1両に対する動輪を増やせばいいだけだが、横圧対策として、Bo-Bo-Boにするしかない
E 全車両・全区間1km/h単位で制御できるD-ATCに交換
 金以外の問題がないから、やればいい
コメント1件

504
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/09 11:34:26  ID:RylQyz8v.net
ムーンライトながら。
18乞食を収容するにはあれでいい。

505
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 11:40:07  ID:bA90gRgn.net
>503
車両単体の短さなんて関係なくなるなら、
軸重が増えた分短くしてしまえば良いような
たとえ二倍に重くなったなら半分の9m車両に
まるでLRVのようだが
コメント1件

506
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/09 11:46:25  ID:FW+7KJRM.net
せっかくの2階建て電車だから、新しい都知事にクリスマスプレゼント。

507
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/09 12:15:43  ID:NwCeytA6.net(2)
>505
M荷重って知っている(一部の路線しか該当しないとは思うけど)
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