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遂に常磐新幹線を計画する時が来た。 (860)
まとめビュー
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名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 00:48:59  ID:g9M2qkq30.n(2)
上野〜大宮が容量オーバーに近づいています。
大宮始発にすれば何て事ないのですが、既得権益に紛れた
人らにはそんあ事無理でしょう。
それを解決するのは常磐新新幹線建設です。
コメント5件


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名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 00:51:01  ID:ecjYW+asO.n
井端弘和阻止

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名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 01:39:24  ID:6BgQH4Z00.n
大学生で禿げてる俺は一度だけ合コンに誘われた。
イケメングループからメンバーが足りないから頼む!と言われたので仕方なしにだった。
けれど、だんだんわくわくしてきて服を買いに行ったりモテ術の本を読んだりした。
親に「俺今日合コンだから遅くなるよ!」というと
親は「あんまり飲んじゃだめだよ」とうれしそうだった。

当日、予定の場所に行くと誰もいない。
イケメンに電話すると「もうみんな店にいるから早く来い」という
遅れて登場も悪くない、と思いながら店に入ると地獄が待っていた。
「うっそ〜!!ほんとに禿げてる!!」
「な?な?俺が言ったとおりだろ?」
「うわ〜キモイwww」

俺は何が起こったのかわからなかったが、どうやら最初からネタにするつもりで呼んだようだった。そのうちイケメンの一人が俺にヘッドロックをかけ、
「ほらこの頭見ろよ!すげー!!」
とやってきたので俺は手でそれを振り払った。
すると今度は
「何本気できれてんだよ」「ハゲって最低」「空気嫁よ」
俺はもう参加する気力も切れる気力もなく店を出た。
誰も引き止めなかった。

家に向かって歩いていると雨が降ってきてびしょぬれになった
もう情けなくて情けなくて声もあげず泣いてた。
家に入ると母親に向かって怒鳴った「お前のせいで禿げたんだぞ!!」
母親も泣いた。

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名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 13:53:37  ID:M8eYjxrz0.n
.             | シルバーウィーク厨>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-=

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名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 18:42:44  ID:g6DEUJB30.n
ミニ新幹線でルートは小山発友部経由いわき着

6
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/22 21:13:27  ID:GVRx85yN0.n
ほんとに計画するだけで終わりそうだな
コメント1件

7
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 23:32:47  ID:g9M2qkq30.n(2)
>6
計画する事に意義があるんですよ。
以前は、計画事体あったんだから。

8
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/22 23:52:14  ID:mBToCAdD0.n
田中角栄さんが、何処かの評論家に、
失脚させられ無ければ、
今頃は、上野から水戸まで新幹線が出来て居ただろう。
コメント2件

9
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 00:13:44  ID:tSM+k1DD0.n
放射線区間はどーすんだ?
コメント1件

10
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 00:21:40  ID:uGSijjvX0.n(3)
>8
あれアメリカの陰謀でしょう、確か。

11
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 00:24:56  ID:uGSijjvX0.n(3)
>9
その頃までは何とかなってるでしょう。
今、三菱でコスモクリーナー開発してるらしいから(マジで)

それか、シールド張れば宜しいかと・・・
時速、300km以上なんだから通過するだけなら余り影響は無いと思われるが?

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 05:58:54  ID:w44LKQLs0.n(2)
>8
立花隆は水戸の附属中だよ
角栄に消されると噂された

徳大寺有恒も付属
トヨタに消されると噂された

13
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 06:07:08  ID:w44LKQLs0.n(2)
故梶山静六が一度だけ落選した
その期間中に東北新幹線のルートが決定
俺が居れば茨城にルートを大きく取れたと語っていたそうな

14
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 10:26:05  ID:a1t3g1YY0.n
悔しいな、そうしたら常磐線がこんな特急地獄にならなくて済んだのに...。

15
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 11:14:42  ID:rxnuWp650.n
特急地獄ってことは建設する意味があるんじゃない。

16
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/23 22:42:33  ID:uGSijjvX0.n(3)
新幹線が出来ても、水戸〜勝田辺りまでは「ときわ」は必要(小都市停車のため)

新幹線はあくまで、長距離移動用。

東京(TXの地下を奪い拡張)つくばー水戸ー日立ーいわき(この間はシールドで人がいないから時速400km走行)ー仙台ー東北新幹線・・・
こんな感じですかな・・
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17
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 22:47:26  ID:9DFlsS//0.n
品川ー東京ー上野(上野東京ラインを奪い)ー日暮里ーつくばー水戸ー日立ーいわきー仙台
コメント1件

18
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/23 23:01:02  ID:MNFZVkeb0.n
>16
しかし特急東海が無くなったように消え去る運命になりそう
コメント1件

19
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/24 08:58:01  ID:VImwnvsx0.n
>17
日暮里???

20
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/24 22:17:07  ID:vnmIj9DB0.n
>18
あれはJR倒壊のやる気のなさじゃない?
だって、新幹線以外興味ないでしょう、あの会社。

21
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/25 23:37:13  ID:1XtjoN6Q0.n
新幹線よりも常磐線の線形を改良して高速化する方が妥当だと思うが・・・

22
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/25 23:40:17  ID:Pimcajke0.n
中・近距離の常磐新幹線なんて要らない。
高架直線化などを進め、160Km走行などの高速化すれば十分

23
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/25 23:41:03  ID:gmTe0fV50.n
上野-柏-つくば-水戸-常陸太田-棚倉-郡山-福島-白石蔵王-仙台
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24
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 00:26:57  ID:KRLRQbSL0.n(3)
>23
もしかして水郡新幹線!?

25
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/26 00:36:15  ID:mSfkPcrm0.n
大宮以南がいっぱいだから
東京ー千葉ー成田ー鹿島ー水戸ーいわき
コメント1件

26
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 21:01:10  ID:KRLRQbSL0.n(3)
>25
妥当な案だな。

何も、常磐新幹線が仙台まで行かなくても別に問題ないね。

それで、それなりの需要があると考えられるわ・・・

東京ー千葉(県庁所在地)−成田空港ー水郷鹿島(住金鹿島)−水戸(県庁所持地)
ー日立(日立製作所発祥の地)−いわき(常磐地区の中心)
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27
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 21:02:48  ID:I4m+Qoke0.n
もしかして:つくばエクスプレス
コメント1件

28
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 22:43:22  ID:KRLRQbSL0.n(3)
>27
TXを強奪してあれを改良して新幹線モドキに出来ない事もないね〜〜
スーパー特急化と言う事かな・・・

29
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/26 22:44:15  ID:1VNDaGYE0.n
(*^◯^*)横浜新幹線を建設するんだ!

30
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 02:09:08  ID:whnKWZFf0.n
>26
仙台までいかないなら不要
常磐新幹線の真価は東北新幹線のバイパス。東京ー大宮間のダイヤ緩和にある。

東北新幹線開業前、常磐線は東北本線のバイパスとして仙台・盛岡・青森行きの特急や急行が走ってたんたぞ。
コメント2件

31
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 11:19:05  ID:co6L4PtT0.n
上野東京ラインが品川まで行ったんだから、あえて品川の地下駅始発で羽田空港経由で

品川―羽田空港―成田空港―牛久阿見龍ケ崎稲敷―土浦―石岡―友部―水戸―東海―日立

でいいだろ、別に東北新幹線のバイパスとして作る必要は無い

32
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 11:31:22  ID:jKc7tPO90.n(4)
>30
同意。千葉とか成田空港経由するのも遠回りで在来線より高くて遅いという最悪にしかならない
コメント1件

33
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 12:21:12  ID:TjaBvm8P0.n
 津波かぶって内陸に移転する区間に復興する地域を絞って駅を作って復興予算を使って新幹線規格で建設してくれれば良かった。

1兆円くらい宙に浮いてるんだから。

34
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 19:57:09  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>30
>常磐新幹線の真価は東北新幹線のバイパス。東京ー大宮間のダイヤ緩和にある。

あったらあったで活用できるだろうけど、それなら大宮以南の線増の方が有益。
むしろ、いわきまでなら「復興新幹線」としての位置づけが出来るから建設する価値はある。
将来の延伸可能性は否定しない。
コメント1件

35
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 20:06:12  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>32
>成田空港経由するのも遠回り

空港アクセス線を活用するなら都心乗り入れコストを圧縮出来る他、ターミナルも共用できる。
多少遠回りになっても、日立やいわきへの時間短縮(東京-いわき間は1時間強)は十分大きい。

成田空港アクセスを兼用した常磐新幹線は、選択肢になり得ると思うよ。
コメント2件

36
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 20:23:17  ID:+EHoJpRJ0.n(3)
日暮里に駅を作ればスカイライナーに乗り継ぎできるし。

成田はそれで十分
コメント1件

37
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 20:27:07  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>36
十分なヤツは利用しなくてもいいよ。
ってか、あればあったで利用するだろ?

38
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 20:32:32  ID:+EHoJpRJ0.n(3)
 利用するがJRでは成田エクスプレスもあるし、京成スカイライナーもあるから成田空港に建設する際に疑問が持たれて、日暮里駅が落とし所になるのでは。
コメント1件

39
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 21:10:36  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>38
まあ、現状はそうだね。

成田空港経由ってのは、
都心直結線に加え、空港アクセスの京成乗り入れ区間も新線を建設。
それを常磐新幹線都心乗り入れに活用しては?ってこと。
(線路の幅は同じだし)
ただ、JRは都心直結線には関心がない(反対っぽい)。

40
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 21:33:44  ID:+EHoJpRJ0.n(3)
常磐新幹線 交流25000V
京成スカイライナー 直流1500V

日暮里駅乗り換えのほうがいいな。

乗車券は発着駅から成田空港駅までの総キロで計算。常磐新幹線の特急料金を半額割引して、スカイライナーの特急料金を加えて成田空港までの運賃を出す。
コメント1件

41
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 22:09:29  ID:jKc7tPO90.n(4)
>34
>35
いわきを通って被災地を縦断して仙台に至るなら仙台まで行っても「復興新幹線」の位置づけは変わらないだろ
むしろ仙台や札幌に通じてこそ新幹線としての価値が発揮される
終点がいわきじゃ先細りになっちゃう

それに東京から見てつくば・水戸と成田じゃ方面が違うのでルートを共用する必要なし
矢切とか鎌ヶ谷あたりで分岐するならともかく
それに線路幅は同じでも車両幅も電圧も違う
コメント1件

42
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 22:13:05  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>40
新幹線に交直両用車は必要になるな。
ただ、成田空港までは160k/h運転に留まるだろう。
だとしたら、料金はスカイライナー+αってとこだ。
そうなると、日暮里で乗り換えるメリットはあまりないような。
コメント2件

43
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 22:40:28  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>42
前にも書いてるけど、延伸の余地は否定してないよ。

ただ、現実に、全国の新幹線のない地方がかなりある状況で、
東京-仙台をダブルルート化が優先される可能性は、ほぼない。
復興新幹線ならいわきまでの建設の大義名分が整う。
仙台へは、二期工事として、いわきまでが完成した以降に検討したら良い。
ただ、手戻りがないよう、配慮はする。

ルートは成田を経由しても大幅な延長をすることなく水戸へ向かう事は可能。
電圧は両対応視すればいいだけの事。
車両は秋田新幹線も例もある。
車両の大きさについては、要検討てところだが、スカイアクセス線の複線化に加え、
改築を行い、全区間新幹線断面とすることも考えられるから解決可能。
コメント2件

44
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 22:42:12  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>43のアンカー>42は、
>41の間違いですた。

45
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 22:45:38  ID:xXeWMu4Q0.n
ひたち野うしくと北柏を直線で結ぶバイパス線(単線)を造れば短絡効果で5分、高速走行で5分(ザクッと)
水戸ー上野が55分なら新幹線でも45〜50分はかかるであろうから十分
特急待避もほぼ無くなり通勤環境も改善
バイパス線にも通勤電車を設定する、ダイアは良くないが無いよりはよかっぺ
ほくほく線的な運用
コメント1件

46
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 23:04:01  ID:jKc7tPO90.n(4)
>43
仙台に関してはいわき以北ミニでもいいかなとは思うが、行き止まりじゃよくない
仙台、相双から茨城千葉への需要も貪欲に取り込まなきゃ
フル規格なら復興の名義を満たしつつ線路容量問題解決にも役立つ一石二鳥

交直切り替えに関してはそんなに簡単じゃない。フリーゲージトレインでもそこが課題

>45
それが妥当だろうな。新幹線にするには水戸じゃ近すぎ、いわきじゃ田舎すぎる。
だからこそ新幹線にこだわるならもっと北、仙台札幌を見据える必要がある
コメント1件

47
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/27 23:40:44  ID:xxWSrZ5P0.n(8)
>46
いわき以北をミニにしてしまったら、ダブルルートの意味がなくなるんじゃ?
いわき以北は単線だし、仙台まで3時間もかかってしまうし。

FGTが難儀してるのは電源の問題ではなく、あくまで台車関係だからね。
今時のエレクトロ技術があれば、交直切り替えなんて大した問題ではないと思うがね。

あと、いわきは田舎だとか思ってるようだけど、人口は30万あり、郡山市並
で福島市より大きい。
青森や秋田とも同規模で盛岡よりも大きく相双地方最大の都市だ。
ここと関東の需要は、仙台までの磐線沿線の需要には及ばないよ。
コメント2件

48
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/27 23:58:01  ID:jKc7tPO90.n(4)
>47
どうでもいいがいわきは相双じゃないよ・・・。30万じゃ田舎だろ。
北東北みたいな糞田舎と比べてどうする。あんなの札幌開業までの暫定開業だよ。
いわき単体で勝負するよりももっと北を味方につけるべきだろ
多客時や首都圏東部需要には対都心で+1時間程度ならサブルート確保といえるのでは?

いわきまでなら仙台開業より安く済むというなら最初から作らなきゃいい。

交直切り替えがたいした問題なんじゃなくて、交流25000Vと直流1500Vじゃパンタを共有できないし、
直流用パンタを別につけたところで騒音や空気抵抗の問題が発生する。
直流区間に直通することは、速度を出せない車両を使うということに等しい。
つまり、新幹線を作る意味がなくなるということ。しかも遠回りの成田経由ならなおさら
コメント1件

49
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/28 00:42:15  ID:eqOQgz9i0.n
>48
そうだよな。いわきは相双ではない。
30万都市ってのは地方では県庁所在地クラスだ。
その中で既に新幹線が開通してる地域を挙げたのになぁ。
しかし北東北が糞都市かよ。

もっと北を味方につけたところで、関東地区の巨大な需要に比べれば、
仙台と言えども全く及ばないし、その貢献度は限定的。
それ以前に、高速交通の空白地の解消が先。
いわきまでなら復興新幹線や成田アクセス整備の大儀が認められ得る。
何度も言ってるが、仙台までのダブルルートの意義は否定していない。
いわきまでなら大儀があるという立場だ。

>対都心で+1時間程度ならサブルート確保といえるのでは
主たる目的がその程度の便益しか挙げられないのではねぇ。

>騒音や空気抵抗の問題が発生する
最速を目指してるなら支障するかもしれないけどどんなものだろうね?
仙台程度の距離では北陸並みの260km/hで十分だろうし、新幹線を作る意味がなくなるとは、とても思えないけどね。
コメント1件

50
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/28 01:54:11  ID:VGIydOi90.n
46ですが、容量オーバーの解決が必要なら
小山ー坂東ー野田ー東松戸
東松戸からスカイアクセス線に乗り入れ
成田空港やネズミーランド目的の客を流す
鉄道過疎の解消と東北新幹線をちらす効果あり

51
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/28 10:42:19  ID:2jcr6jki0.n
●●―――●●―●―▲▲―●
●●―▲―●●▲●●●●●●
●●●●●●●●●
東上柏土石水日新い富原相亘仙古栗一水北新盛
京野 浦岡戸立勿わ岡ノ馬理台川駒ノ沢上花岡
       来き 町     関  巻

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/28 11:06:34  ID:5x4N2+tW0.n
需要と並行在来線と線路容量問題を俺なりに妄想してみたらこうなった
都内のルートが難しかった(小並感)

常磐・鬼怒川新幹線
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=672

53
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 20:59:48  ID:CyV+vbJR0.n(3)
>35>49
成田空港-水戸は「直線距離」(霞ヶ浦越え)で約67km、京都米原間とほぼ同じで新幹線では20分くらいの距離
で、スカイアクセスへの乗り入れ前提でずっと語ってるけどスカイライナーは上野-第二ビル40分
単純に足すと上野-水戸1時間で、現行のひたちの66分と6分しか変わらない。
それにたいして上野-水戸は「常磐線で」約117km。新幹線なら50分くらい

東京成田間にも新幹線線路を新設前提だったら、
常磐線沿いに新幹線線路引いたほうが距離が短くて安く済む

ミニ新幹線で十分とされた秋田と同程度の人口のいわき終点で、
水戸からじゃ速達効果いまいちの成田経由で新幹線なんて無理がある

せめて、柏・つくば経由いわき行きなら茨城・いわきへの速達効果を言えるし、
成田経由だとしても仙台行きなら線路容量問題対策、東京まで3h以上かかる相双における高速交通空白解消と復興を謳えると思うが、
いままでのレスを見てると悪手と悪手を重ねてるように見える。

最後に、
>関東地区の巨大な需要に比べれば、 仙台と言えども全く及ばない
全国幹線旅客純流動調査によると2010年の全交通機関の流動(単位1000人/年)
東京23区⇔いわき:557+591=1148
東京23区⇔仙台:2128+2207=4335
コメント1件

54
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 21:05:07  ID:CyV+vbJR0.n(3)
水戸の流動も追加
東京23区⇔水戸・日立:3414+3603=7017

やっぱり常磐新幹線の議論は水戸と仙台が重要かと

55
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 22:45:38  ID:60CSnZLX0.n
結局、徳川か伊達か・・・

それにしても、東京始発を何処から強奪するか?
京葉線か?
TXか?
新規に掘るか?

56
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 22:48:27  ID:hkV904t80.n
100%実現の見込みが無いのに、お前ら楽しそうだな。
コメント1件

57
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 22:56:10  ID:CyV+vbJR0.n(3)
>56
だからこそなんとでも言えて面白いんだよな

58
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/30 21:41:03  ID:KWlbLyn60.n
人間、妄想が出来なくなったら廃人・・・
これが聖子の大発見に繋がるのである!

59
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/30 21:46:33  ID:PgZ85Jun0.n
近・中距離の常磐線に新幹線なんて、要らない要らない。
他地区に金回すべし。
線形の悪いところ新線引き直し、東京利根川間全部高架にして、在来線で
160Km以上出せば十分
始発駅は秋葉原に変更 
これで十分
コメント1件

60
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 00:41:22  ID:yGyxovEY0.n(3)
>59
確かにそれで十分
実現すれば、取手以南特急待ちなし
特急は、朝のラッシュ時でも取手以南で160キロ走行可能
取手以南160キロ走行可能により上野〜水戸間一時間切る

これだけでも夢のようだね
欲を言えば秋葉原でわなく品川まで
北は、水戸までだったら言うことなし

61
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 01:30:32  ID:XJSwgRHs0.n
リニアで
(新大阪〜)名古屋〜品川〜水戸〜仙台(〜新青森〜第2トンネル)or大橋
成田空港経由は考えたことなかった。

62
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 04:15:47  ID:C0d5w4Bc0.n(2)
取手以南を造り直すなら新線で、となる
柏ー松戸を130キロ化とかバイパス線とか地道に行った方が現実的
上野近辺の下りオーバーパスとかが先かな
コメント1件

63
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 08:47:56  ID:1rWkvByr0.n(2)
東京ー錦糸町ー柏ー土浦ー茨城空港ー水戸ー日立ー高萩ーいわきー船引ー福島

64
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 10:06:25  ID:yGyxovEY0.n(3)
>62
特急待ちと、朝のラッシュ時の特急のスロー運転が解消されなくちゃ意味がない
なんとか新線を建設してほしい

65
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 11:56:24  ID:d1Ekn0NEO.n
常磐新幹線(新宿〜大宮)

ってスレかと思ったのに
コメント2件

66
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 13:29:01  ID:i3+wQTW60.n
>65
一部を常磐経由に廻すことによって
大宮までの線路容量をある程度緩和するんだから
完全な勘違いとは言い切れなかったりする。

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 17:00:15  ID:C0d5w4Bc0.n(2)
どうせ柏辺りまで「騒音がー」で130キロくらいでお茶を濁すんだろ

68
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 21:17:19  ID:1rWkvByr0.n(2)
>65
常陸大宮?

69
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 21:25:05  ID:D3q1nSnR0.n
放射能汚染地域を通る新幹線とか作っちゃいかん。
水戸やいわきまでじゃフル規格新幹線作る価値もないだろう。

それより東北新幹線の大宮以南をもう1本作った方がいい。
コメント1件

70
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 21:35:28  ID:wEUm1Bgj0.n
>69
それじゃダサイタマ土人の妨害は変わらないからTX沿線通して守谷から鬼怒川沿いで宇都宮か、
南流山から岩井あたり通して小山目指せばいい
これなら千葉茨城のメンツもたつ
コメント1件

71
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 21:51:02  ID:It0BR2cO0.n
放射能地域は完全国有化されるのでほぼ直線で線路を自由自在に引ける。
時速450km走行も可能。

北海道新幹線はここで時間を短縮すればよいのである。

72
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 23:05:04  ID:yGyxovEY0.n(3)
品川ー東京ー上野ー柏ー佐貫ー土浦ー新水戸ー大甕ー日立ー磯原ー新いわきー原ノ町ー相馬ー亘理ー岩沼ー仙台

最高速度
東京ー土浦260km/h
土浦ー新いわき320km/h
新いわきー原ノ町450km/h
原ノ町ー岩沼320km/h
岩沼ー仙台275km/h

運行列車
はやぶさ (常磐新幹線区間全駅通過)
ひたち(速達タイプ)
ときわ(品川〜水戸、いわき各駅停車)
ともべ(土浦〜友部ミニ新幹線)
コメント1件

73
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 00:06:56  ID:dGDJavT60.n
ともべwwwww

74
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 02:01:57  ID:F1v2Kokt0.n
>70
メンツとか土人とか意味不明

75
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 06:07:57  ID:Az6S21mW0.n
はやぶさは東京、上野、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、札幌
コメント1件

76
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 15:47:54  ID:SHb/QjV00.n
いわきから内陸を真っ直ぐ進んで東北新幹線と合流させるのが吉。

77
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 16:53:11  ID:mx8C2PKV0.n
無駄無駄
2本も北行新幹線作るなら、第二東海道新幹線と第二山陽か中国新幹線も必要だよ

78
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 17:31:06  ID:9JVwx6uw0.n(4)
常磐新幹線なんて出来るぐらいなら、もう日本中の鉄道は在来線自体を全廃して、全部新幹線でいいよ

79
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 17:43:01  ID:lMiKD9sA0.n(4)
常磐線が特急地獄なの知らないのか?
コメント1件

80
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 17:51:51  ID:XIj5SC6B0.n
常磐新幹線とかいう基本計画にもなれなかった妄想新幹線に対して要らないとかいうのは馬鹿

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 18:27:02  ID:9JVwx6uw0.n(4)
>79
30分に一本程度の特急で何が特急地獄だよ、バカじゃねえの

82
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 19:17:26  ID:lMiKD9sA0.n(4)
特急待ち地獄
コメント1件

83
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 19:21:57  ID:P58C6qlvO.n
羽田〜品川〜成田〜水戸〜いわき〜仙台
これなら多少は使い道あるか?

84
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 19:43:54  ID:cvMhXL010.n
作ったらやっぱり土浦以北は経営分離か?
コメント1件

85
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 20:07:44  ID:lMiKD9sA0.n(4)
>84
いわき・・・
せめて高萩

86
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 21:42:36  ID:9JVwx6uw0.n(4)
>82
特急待ちの数が新幹線作る基準じゃないからw

87
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 22:19:52  ID:lMiKD9sA0.n(4)
特急待ちと、それによるいびつなダイヤ
何より可哀想なのか朝のラッシュ時の特急のスロー運転
あいつら別料金払ってるんだぜ
なのに時短効果なし
新幹線作ってやれよ
コメント3件

88
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 22:54:10  ID:HHxp3wEl0.n(3)
>72
速度は大体、そんな感じでしょうかね?

ただ、列車名。
札幌まで行くのは「北斗」
新青森止まり「みちのく」
仙台止まり「ときわ」
いわき止まり「ひたち」

がいいです・・・

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/02 22:56:36  ID:9JVwx6uw0.n(4)
>87
まともに日本語も喋れない妄想童貞は黙ってろよw

90
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 22:57:25  ID:HHxp3wEl0.n(3)
>75
東京ー上野ー仙台ー新青森ー函館北斗ー札幌

これだと、4時間半切るかも・・
コメント1件

91
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/02 23:00:04  ID:HHxp3wEl0.n(3)
>87
あれは時間より、着席料を払っているのでは・・・?

92
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 09:17:14  ID:HNPBsqTw0.n
>87
普通グリーン車と特急自由席のトータル価格がほとんど同じだからどっちを選ぶかだろ。

>90
取手まで首都圏騒音対策速度で130km/h(現状:大宮まで110km/h、東海道新幹線東京都内120km/h)、
それ以北は整備新幹線で260km/h(大宮〜宇都宮が275km/h、宇都宮〜盛岡が320km/h)になると思う
ので、トータルで東北新幹線に及ばないだろう。
コメント2件

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 15:09:34  ID:jtm4Yras0.n
そこで仙台リニアの登場ですよ

94
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/03 15:34:11  ID:uXh9Qkrv0.n(3)
>92
整備新幹線として計画されてないから大丈夫
って言うか整備新幹線の時代遅れな速度制限は、近い将来撤廃されると思う

95
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 15:44:44  ID:gsRiYBNDO.n(2)
>92
御嶽山〜沼部間は170km/hじゃないの?

96
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/03 19:03:15  ID:B13Cu71w0.n
騒音対策以前に、千葉県内東京都内では高速を出せる線形が確保できないだろ。
大深度地下を使うなら話は別だが。

とはいえ、もともとは新幹線は在来線の線増として建設されたもので、その意味から考えれば、特急列車・普通列車のいずれも運行本数が多く、輸送が逼迫している区間が優先されて
しかるべきなんだよなあ。

四国とか山陰とか羽越に作るよりは、常磐の方がよほど作る意味がある。
コメント1件

97
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 19:08:38  ID:91cQ4Gyt0.n
土浦まで別線であとはミニでいいよ
コメント1件

98
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 19:25:26  ID:UtbAlWGT0.n
品川ー東京ー上野ー日暮里ー取手ー土浦ー水戸ー日立ーいわきー竜田ー原ノ町ー新大河原※ー新仙台※2

※大河原町にある東北新幹線の線路上に駅を作って常磐新幹線を接続。はやぶさやひたちはここから東北新幹線に入る。
※2 仙石線中野栄駅を「新仙台」に改める。常磐新幹線の終点であり三陸新幹線の起点。

99
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/03 19:53:52  ID:uXh9Qkrv0.n(3)
>96
意味がある所を優先してほしいよね
高速道路なんかも、殆ど車走らない所、先に作って、外環や圏央道は、未だ全線開通していない・・・おかしいよね
同じ沿線を走る常磐道を例に取るなら北部の対面区間の4車線化より首都高三郷線の渋滞対策を先にしてほしい

100
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 20:28:16  ID:gsRiYBNDO.n(2)
その理屈なら先ずは、つくばエクスプレスを10両編成にして、
それでも逼迫しているならという順番になる。

101
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/03 23:08:04  ID:rXLQVFaP0.n
四国とか山陰とか羽越意味が分からん!

常磐と同じ境遇だわな・・・
山陰=山陽
羽越=東北(盛岡以北と同じ)

これだったら、全然、常磐でしょう?

四国はいいのかー・・みたいな。

102
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/03 23:48:27  ID:uXh9Qkrv0.n(3)
常磐新幹線なんて、妄想だと思っていたのだが
ここのスレを見ていたら、北海道新幹線や九州新幹線長崎ルートが採用されて、何で常磐新幹線が採用されないんだ?と思えてきた
どう見ても常磐新幹線の方が儲かるだろ
コメント3件

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/03 23:56:32  ID:xPlEBpQI0.n
>102
東北新幹線も東京-青森-函館で作るよりも東京-仙台を東北・常磐の2本にしたほうが儲かりそう
どっちも仙台止まりで

104
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 00:14:23  ID:CP0k52fw0.n
>102
それこそ北海道や九州と違って「東北新幹線がもうあるから」じゃないのか?
北海道新幹線で言えば「大間周りでもう一本北海道新幹線を作れ」みたいな状態かと
コメント1件

105
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 00:38:38  ID:FY4D+fiW0.n(3)
1本では心細。
やはり、軍事面を含めても最低2本は必要かも。

青函トンネル老朽化してきてるから、もう1本大間周り必要か!
海底下300m位で何とかなるであろう。
コメント1件

106
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 00:42:14  ID:3vKjTh4j0.n(2)
>104
そうなんだけど
1日10本しか走らない所に新幹線を作ってもね〜
過疎地にはかわいそうだけど利益が見込めないようじゃ
常磐新幹線は、何も仙台まで繋げなくても良いと思う
>97が言うように土浦、又は水戸まででよく、それ以北の過疎区間は、ミニ新幹線で良いと思う
それで十分時短効果が出るし
儲かる路線になると思う

仙台までは、東北新幹線のみで十分だし
大宮以南の容量オーバー対策に常磐新幹線仙台まで建設は、費用対効果が難しいと思う

107
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 00:47:46  ID:FY4D+fiW0.n(3)
>102
長崎新幹線⇒東京、大阪から時間短縮。
九州内だけでなら必要ない新幹線。

そうなると、関東だけでなら常磐新幹線は必要ない。
しかし、東北・北海道が絡んでくると必要。

現在は、九州・中国・関西・東海・関東・東北と1本の動脈としての新幹線
だが、日豊新幹線は必要ない。山陰新幹線も必要ない。羽越新幹線も必要ない。
投資に価するのは常磐新幹線しかない。
コメント2件

108
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 01:05:59  ID:3vKjTh4j0.n(2)
>107
関東のみでは、必要性なしか〜
でも実際、東京〜小田原、熊谷、本庄早稲田、高崎、小山、宇都宮間等、関東のみの利用者数は、どの程度なのだろう?
首都圏からの通勤圏内だからかなりの利用者数があると思われるが・・・
そう考えると常磐新幹線の東京ー水戸間(関東のみ)でも、十分利益の出る路線だと思うよ

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 01:43:06  ID:Sz8lzhDN0.n(2)
それなら松本方面の新幹線も利益出そうだな
コメント1件

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 02:39:46  ID:ks57/szP0.n
>109
これはこれで需要はあると思う。

中央緩行新幹線(在来型新幹線で建設)
JR東日本管内
新宿ー立川ー八王子ー大月ー甲府ー芽野ー塩尻ー松本

列車種別は「あずさ」のみ(各駅停車)
※速達に当たるのがリニアです。
コメント1件

111
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 06:21:53  ID:T3Pb8xpM0.n
>107
福岡〜長崎
東京〜水戸・いわき

需要の差を考えろよ

112
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 06:38:40  ID:Sz8lzhDN0.n(2)
>110
「しなの」は?

113
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 06:43:18  ID:HpI3jd5x0.n
距離が短いと新幹線の速達効果は少ない。
駅もそんなに作れないし。
都心−水戸間なら、多くの駅に停車する在来線特急の方が稼ぎは良さそう。

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 09:53:16  ID:KbWnAj150.n(5)
水戸までだったら需要はある。
ただ、東京からじゃ距離が近すぎて莫大な費用のわりに速達効果が少ないし、
場所によっては特急が止まらなくなるというデメリットが目立つ

新幹線にするのなら東北新幹線のバイパス機能を口実にする必要があるが、必ずしも仙台まで行く必要はない
太田-矢祭-棚倉-郡山でもつくば分岐-下館-宇都宮でもいい

115
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 14:21:51  ID:FeCWkd9O0.n(3)
水戸までだけでも、って議論が出てるところに水を差すようだが、

>53-54
遅レスだが、そういう前提ではないよ。
成田アクセスも全線専用線化を想定。
従って、大差ない。(常磐線並行に比較しても+5〜10分程度だろう)
それに、宇都宮もそうだけど、水戸は都心に近い。
水戸へは既に、1時間強で行けるので、短縮される時間自体がそれほど大きくはない。
それでも、直接成田へ向かうことが出来るようになるメリットはあるってところだろう。
一方、もし、現行の常磐線に並行しようものなら、追加コストは小さくない。
東北新幹線では都心乗り入れに7000億以上要したが、今新たに整備するなら兆単位の建設費が必要になる。
従って、多少距離が長くなっても、全体では割安になる。
時間短縮が小さいことについては、東北新幹線の大宮-東京間が在来線と比較しても大差ないにもかかわらず、大きな役割を果たしていることを考えれば十分許容範囲内。
コメント1件

116
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 14:22:36  ID:FeCWkd9O0.n(3)
>115の続き

>ミニ新幹線で十分とされた秋田と同程度の人口のいわき

インフラ水準が十分とか断定するのは邪道
これら地方都市はベッドタウンと違い、独立した地域の中核的な存在。
インフラが整備されればそれなりに交流が拡大するのは、整備新幹線が示している。

>せめて、柏・つくば経由いわき行きなら茨城・いわきへの速達効果を言えるし

さて、首都圏のベットタウンが向いてるのはどこ?
そんな地域を経由するよりも、成田経由の方が、茨城・いわきへの恩恵は大きい。
東北新幹線も、古河には駅は造られなかったし、要は、優先度の問題。
何度も書いてるが、仙台への延伸は否定しておらず、優先順位を語ってるだけ。
成田アクセス流用のいわきへの延伸に比べ、恐らくは3倍程度のコスト高の仙台までを一括して建設するよりも、成田アクセスを兼用してとりあえずいわきまでつなぐ方が、敷居は低い。
しかも、震災(原発災害)復興という大儀もあるって話。

旅客流動だけど、「仙台と言えども全く及ばない」ってのはいわきを基点とした場合だからね。
だから、仙台⇔いわきを比較しなきゃ意味ない。
それに、通勤買い物客が大多数と思われる東京23区⇔水戸に日立を加えてしまってはあまり意味がないような。
むしろ、日立と都心の結びつきが小さくないことが露になってるよ。
コメント1件

117
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 14:36:36  ID:KbWnAj150.n(5)
>116
もう(新幹線の必要性)ないじゃん・・・。
東京-水戸は在来線で十分だけど、成田行き欲しいってだけだったら完全にお門違いの話じゃん・・・
常磐線並行でもおそらく50分くらいかかるだろうけど、それにさらに+10分だったら要らないよ
だいたい、水戸・いわき⇔成田のためだけに新幹線って・・・
コメント1件

118
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 16:00:37  ID:QJvjUCYV0.n(3)
常磐線の起点である日暮里に駅が欲しいな。成田スカイアクセスに乗り換えれば成田空港に行けるし。

成田はそれで十分だろ、後は常磐線に沿いながらつくばに駅を作るかどうか。

119
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 16:01:51  ID:VBYSl2z3O.n(2)
今からなら、リニアで造れば良いのでは。各県2駅停車で。

東京駅0分→成田空港第一駅15分→成田空港第二駅18分→水戸駅31分→
→日立駅41分→いわき駅54分→原町駅67分→仙台駅80分
(ノンストップ便50分)

東京駅〜仙台駅間で、品川駅〜名古屋駅と同程度の、
ノンストップ便40分、途中停車便70分程度を想定。
コメント2件

120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 16:07:07  ID:QJvjUCYV0.n(3)
>119
在来型新幹線でないと東北新幹線に直通できないから論外

121
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 16:08:56  ID:zAqfR9HI0.n
論外って言うほどのことか?
逆に中央新幹線には直通できそうだし。

122
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 16:15:08  ID:QJvjUCYV0.n(3)
いうほどのことだぞ。
・リニア中央新幹線との直通は望みが薄い。根拠は東北新幹線と東海道新幹線の直通すらなしえていないほど仲があまりよくないのに加え、需要が違いすぎる(これも直通できない要因だが)。

・リニアの技術を保有する東海がリニアの技術を提供してくれるのか?

123
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 16:38:47  ID:FeCWkd9O0.n(3)
>117
>成田行き欲しいってだけだったら完全にお門違いの話じゃん・・・

はあ?
話をすり返るなよ。
もしも常磐ルートに新幹線を建設するならばを語ってるのに、お門違いもなにもないだろ?
それに、常磐線並行で水戸まで50分とか時間かかるわけないのにしれっと水増しするな。
それに、水戸のためだけなら「ひたち」で十分。

>水戸・いわき⇔成田のためだけに新幹線って・・・

そういう経路も出来るって話をしてるのに何言ってんの?
コメント1件

124
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 19:27:30  ID:KbWnAj150.n(5)
常磐線の特急街道ぶりを考えると、やはり土浦・石岡経由でひたち・ときわ両方を新幹線に移行させたいところ

>123
東京から成田まではすでにスカイアクセスが存在する。
これにさらに新幹線を作るのは二重投資であり、成田を経由する大儀がない。
しかも、東京⇔水戸・日立・いわきの移動ならわざわざ遠回りして成田を経由する必要がない。

であれば素直に常磐線(まあTX・常磐道でもいいけど)ルートで水戸に向かうほうが、
時間的にもユーザの運賃負担の面でもメリットがある。
で、成田経由でも結局東京まで全線専用線ならば建設費の面でも常磐線ルートに分がある

それを踏まえると成田経由なんて水戸・いわき(仙台まで行けば仙台や相馬も)⇔成田
にしかメリットがない。
ここで、成田は常磐線沿線ではないのでここに主眼を置くことはお門違いになる。

水戸まで常磐線並行で50分かからないならなおさら常磐ルート優位だ!
ところで成田-水戸ってどんなルート想定?
霞ヶ浦避けると水戸成田と水戸柏が同じくらいの距離になっちゃって
到底常磐ルート+5~10分じゃ東京いけないし
コストを強調するあたりまさか、霞ヶ浦を9kmにわたって横断する直線ルートじゃないだろうし
コメント3件

125
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 20:19:11  ID:G3GhsdON0.n
>105
軍事面で考えれば新幹線なんぞシステムとしてはデリケート過ぎるし、
目立つから真っ先に攻撃対象になるぞ?
コメント1件

126
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 20:29:11  ID:P45fzMnY0.n(3)
高崎・宇都宮は新幹線あっても東京から1時間かかるんだよな
大宮までの120km/hルールのせいだが
水戸までひたちで70分・・・投資効果鑑みても現状で満足すべきだよなあ
コメント1件

127
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:40:33  ID:KbWnAj150.n(5)
>126
ただ、実際常磐線使ってると特急多いなって感覚はある
線路容量問題にかこつけて新幹線に移行させたいよな
コメント1件

128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:49:08  ID:VBYSl2z3O.n(2)
>124
成田空港への速達を考えれば、新幹線より速くしたいから、リニアを考えた。
水戸、いわき、仙台や、仙台以北へ東北新幹線乗換でも、相当な速達になる。

成田空港〜水戸間については、利根川や霞ヶ浦では国道51号の近傍西側、
旧牛堀町から水戸駅へは、鉾田市西部を経由して一直線に水戸駅で考えた。
ここでも、やや遠回りかもしれないが、リニアの高速性能を活かして、速達性を確保。

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:57:13  ID:P45fzMnY0.n(3)
>127
常磐新幹線欲しいって言う人はどうも新幹線利用の速達効果ではなくて
在来線の線路要領が足りないから特急のせいで中距離電車の停車待ちが多くなるから改善して欲しい層だよな
書く言う俺も特急停車待ちに悩まされる利用者なのだが
コメント1件

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 21:06:00  ID:KbWnAj150.n(5)
>129
夜は柏まででも松戸や北千住での特急待ちに結構あたる印象
特急が新幹線に移行して、ついでに東北新幹線にでもつながれば旅行や出張で便利になるし、
快速は速くなるし万々歳なんだよな。線路容量も騒がなくてよくなるし

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 21:08:04  ID:P45fzMnY0.n(3)
追加ごめん
さっき水戸までひたちで70分とか書いたが
その半分の距離の荒川沖とかも中電で特急待ち2度されて70分とかかかるダイヤもある
その辺の改善は線路容量よりも駅ホームの追加など配線改良でなんとかならないものかと思う

132
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/04 23:59:24  ID:FY4D+fiW0.n(3)
在来線に特急を2本から〜3本走らしていたら邪魔だよね。
だったら特急専用線を新幹線だでなくてもいいから造るべき!

別に、成田・水郷経由でも水戸を通るならOKです。

133
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 00:52:53  ID:hNv+zF1K0.n(3)
近距離では時短のメリットがないって言うが、朝のラッシュ時は、上野〜土浦で一時間以上!水戸までなら一時間半以上かかっている!(昼間時間より25分時間がかかる!)
逼迫したダイヤのせいだ
これが新幹線建設で水戸まで50分位?
土浦なら35分位?になる
朝の貴重な時間、30分以上の時短効果がみこめるのは、絶大だよ
在来線も朝の忙しい時に特急待ちなし

134
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 01:01:53  ID:hNv+zF1K0.n(3)
いわき発の朝一特急は、品川駅到着が9時13分
これでは出張で朝一会議に間に合わなく前泊する事になる・・・
これが水戸まで新幹線で、それ以北がミニ新幹線でも品川駅到着時刻が8時半位になり、大きな効果が見込める

135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 01:19:18  ID:Hx/VzwDL0.n
>1
またまた、ご常磐を。

136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 07:49:20  ID:k7oYHqCg0.n(3)
山陰新幹線は谷垣石破がいるから話題に上ってるな
四国も現地新聞とかが四国新幹線とりあげてるし
結局は政治力の問題なのか
いずれも実現は遠そうだが

137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 09:14:27  ID:5WUAypZN0.n
水戸までフル規格の新幹線を建設するのと、
土浦まで在来線規格の特急専用線を建設するのと、
コスパはどちらが良いのだろうか?

138
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 09:42:46  ID:FiaxGYts0.n
コストは土浦までの特急専用線だけど、
コスパは水戸までのフル。

上野水戸でひたちときわが消えるだけでも
在来線のダイヤが楽に組めるようになる。

139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 10:36:39  ID:paSCvRJy0.n
成田エクスプレスだけで常磐特急より本数多い総武にも作るべき
コメント1件

140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 13:38:49  ID:bgyiZCkw0.n
上野ー水戸間を安く短縮するのであれば高浜と赤塚を直線的に結べば60分は切れる、但し県南の利用者にはメリットはない
コメント2件

141
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 14:16:19  ID:k7oYHqCg0.n(3)
線形的には日暮里と佐貫カーブを解消したいよな
コメント1件

142
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 14:22:08  ID:k7oYHqCg0.n(3)
>140
そのルートなら茨城県がカネを出して作ってつくばまで延長してTXにつなげたほうがいいな

143
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 17:33:19  ID:hNv+zF1K0.n(3)
>139
常磐線特急の方が多いよ

144
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 21:58:54  ID:wJBwvq5C0.n(3)
>125
銀河鉄道999知ってる?
光速走行の列車からデーターリンクシステムで照準ピタリ。
列車も装甲化してるんだよね。

時速300km以上でこれが出来れば機動力も相当なもんかと・・・
それに、新幹線はトンネルが多いので防御にも的している。
コメント1件

145
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 22:00:38  ID:wJBwvq5C0.n(3)
お願い・・・(^−^)

千葉にも新幹線下さい!
m(_ _)m

市川市民は打ち首獄門と言う事で・・・

146
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 22:15:08  ID:XINrFDHh0.n
>144
さすがにネタだと思いたいが…999は 漫 画 ですよ?
あと「電気で動いている」以上は変電所に爆弾とかミサイル打ち込まれたらもうお手上げなわけで
コメント1件

147
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/05 22:54:37  ID:wJBwvq5C0.n(3)
>146
そこで巡航ミサイルの登場です。
各、発電所近辺にはファランクス設置、地対空ミサイル、地対艦魚雷。

ドイツの列車砲を思い出すよ。

所で、防衛省の天辺付近に高射砲みたいのがついてるね。
あれ、2万メートルまで届くだって。
コメント1件

148
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 18:42:51  ID:+EmDEQem0.n
>140
そこを直線で結ぶと約10kmの距離短縮ですね
東京に向かうのになぜR50と平行に走り常磐道と直角交差するのだ?と疑問に感じる区間ですので、是非新線を作ってほしい区間です
>141
日暮里の線形のわるさは、常磐線の線形の悪さで一番許せない区間です、上野〜南千住を直線で結べば、距離は短いですが今の半分以下の距離で結ばれます
コメント1件

149
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 21:51:18  ID:4SEt+XyU0.n
>148
その線が日比谷せんじゃない。

150
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/06 21:55:32  ID:bMfdS0XC0.n
>124
常磐線っていつ特急街道になったんだ?
コメント1件

151
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 02:47:10  ID:5M0/Ozfb0.n
>150
その定義は、人それぞれの感覚でしょうが
自分は、中央本線、長崎本線、北陸本線、常磐線が特急街道って感じがします

152
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 06:22:29  ID:iPSZgu0Y0.n
朝から晩まで、片道毎時一本以上走っていれば特急街道ってのがオレのイメージ。

153
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 08:03:14  ID:DayZL53p0.n
はぃ皆さん、お熱を計りますよ〜。

154
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 08:11:22  ID:PGQuyls+0.n
常磐新幹線作るなら、東京から成田空港、鹿島神宮経由であとは太平洋沿岸をひたすら
仙台まで結んで欲しいな

155
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 09:45:42  ID:EOb4dl2Q0.n
日豊本線の大分までも特急街道っぽい

156
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 14:59:32  ID:N/6vLvnt0.n
「遂に〜来た」というスレタイを見ると、
某教祖の最終救済計画を連想してしまう。
疲れてるのかな...

157
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 16:07:21  ID:F8DVVMRI0.n
社会全体が疲れてるんだ、心配ない

158
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 17:49:04  ID:QwUSLFC00.n(2)
>124
>これにさらに新幹線を作るのは二重投資であり、成田を経由する大儀がない
二重投資ではないぞ!
スカイアクセスは既存線乗り入れ区間がかなりある。
その区間っを高速線で置き換えるんだから抜本的な改良だ。
それらが都心へのアプローチ線も兼ねることで、大幅な建設コスト削減と上記空港アクセスの抜本的な改良が同時に達成できるのだから十分な大儀がある。

>ユーザの運賃負担の面でもメリット
弾力的な運賃設定をすれば済む事。

>結局東京まで全線専用線ならば建設費の面でも常磐線ルートに分がある
今、新規に都心に乗り入れようとしたら、大深度地下等、それだけで兆単位の費用がかかるはずだが、同時に成田アクセスの抜本的改良(専用線による冗長性の確保)も兼ねられるなら兆単位のコスト削減になるはずだけど?

>成田経由なんて水戸・いわき(仙台まで行けば仙台や相馬も)⇔成田にしかメリットがない。
踏まえた前提に錯誤が見られるが、それを置いておいても、そのメリットは副次的なもの。
そもそも、成田が常磐線沿線であるかどうかは関係ない。

>水戸まで常磐線並行で50分かからないならなおさら常磐ルート優位だ
都心へのアプローチに多額のコストが必要な現状にあって、
空港アクセスを兼ねるなどしない限り、常磐ルート?自体が空論。

常磐線が特急街道だからといっても、大都市近郊だからねぇ。
勿論、すべてをカバーできるならそれに越した事はないけど、水戸さえカバーできれば「ひたち」は廃止され、常磐線の線路容量も緩和する。
もう少し、古河に新幹線駅が出来なかったことを考えたほうがいいと思うよ。
つうか、東北新幹線もそうだけど、大都市近郊区間のための新幹線じゃないし。

159
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 19:54:50  ID:GBG/ZN+K0.n
成田空港自体が遥かに遠いというわけでもないし、さらにスカイアクセス線という改良区間がすでにある中では、いくら一部区間に既存線への乗り入れがあるといっても、別線の建設に兆単位の金をかける必要があるとは思えないが。

それをやるくらいなら、建設区間がより短くてすむ京成の残区間の改良をやった方が効率がよくないか?
コメント1件

160
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 20:15:13  ID:QwUSLFC00.n(2)
>159
いや、確かにそうなのだが、
どうせ、都心直結線を建設(未定だけど)するのなら、
北総鉄道沿線の元成田新幹線用地も活用するなどして、全線160km/h以上出せるようにする方が、
ちまちまと京成の区間の改良よりも大きな効果が見込め、常磐新幹線の都心アプローチにも活用可能にならないかって話。
恐らく、常磐線に沿って新規に新幹線を建設するより、都心へのアプローチコストは同等か安く済む。
で、両線の都心乗り入れを可能に出来る。
コメント1件

161
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 20:50:38  ID:kUOKni7Z0.n(3)
>160
都心部で共有したいなら青戸〜矢切あたりで分岐すればよくねえか?
常磐新幹線が成田までお付き合いさせられる意味が分からないし、
北総・スカイアクセス線区間はあきらかに二重投資だし。

>水戸さえカバーできれば「ひたち」は廃止され
「ときわ」をお忘れでは?「ひたち」は土浦停車もあることをご存じない?

>古河に新幹線駅が出来なかったこと考えたほうがいい
そりゃ佐貫・牛久あたりは常磐線でいいよ。
東北新幹線に照らし合わせると、柏-土浦-水戸だな。土浦・水戸に止まればそれでいい。

>大都市近郊区間のための新幹線じゃないし
成田のための新幹線じゃないし。
近郊とかいうなら水戸以北を成田のために犠牲にすべきではない

>空港アクセスを兼ねるなどしない限り、常磐ルート?自体が空論
空港アクセスを兼ねようが兼ねまいがそもそも空論ですが?(・∀・)ニヤニヤ
コメント1件

162
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 21:43:29  ID:5/cRAcOB0.n
>147
> 各、発電所近辺にはファランクス設置、地対空ミサイル、地対艦魚雷。
そんなものは「普通は」やらないぞ
だって割にあわないから

163
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 22:38:09  ID:aEZ+qDqU0.n
長崎新幹線ですが・・・

博多ー長崎←この距離で必要なのか?
東京ー水戸ー日立ーいわき←では、この距離は?

長崎新幹線は大阪、東京を見据えてる・・?
では、いわきー日立ー水戸で、名古屋・大阪を見据えてもいいよね。
倒壊は認めないけど・・・

164
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 22:39:38  ID:PdeTtqF30.n(3)
>東京ー水戸ー日立ーいわき←では、この距離は?

要らないな。
実質水戸までだから。
コメント1件

165
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 22:48:19  ID:kUOKni7Z0.n(3)
>164
水戸から先はいわき目指すなら水郡ルートで須賀川、矢吹目指して東北新幹線つなげたほうがよさそう
水戸までじゃ新幹線作る口実には距離足りないし、いわき終点じゃ需要が微妙
郡山までなら仙台まで作るよりは安く東北新幹線のバイパスという名目を作れる。
そして、常磐線の特急をごっそり新幹線に移す。
水戸-いわき?リレー特急かミニ新幹線で
コメント1件

166
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 22:51:00  ID:PdeTtqF30.n(3)
>165
完全にムダ。
コメント1件

167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 22:54:57  ID:kUOKni7Z0.n(3)
>166
じゃあ水戸終点で

168
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/07 22:58:42  ID:PdeTtqF30.n(3)
水戸もムダ。

169
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/07 23:04:51  ID:lwMoC5oQ0.n
北陸が8号、山形が13号、上越が17号、中央が19・20号、長崎が34号、秋田が46号
という事を考えると、常磐新幹線は6号ですから造る意味がありますね…。
コメント1件

170
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 00:13:45  ID:sYrBQ/bV0.n
>161
>北総・スカイアクセス線区間はあきらかに二重投資だし
スカイアクセスは複線化、北総区間は緩急分離。
特に、北総区間を分離すれば160km/h以上の高速運転がk能になる。
これを二重投資と呼ぶなら並行した路線建設はすべて二重投資になるな。

>「ときわ」をお忘れでは?
ばかだねぇ。
既存の新幹線が「ときわ」クラスの列車の停車駅まで完全に代替した例なんてないんだが。

>成田のための新幹線じゃないし。
>近郊とかいうなら水戸以北を成田のために犠牲にすべきではない
オウム返しでしかないな。
水戸以北になってるしw
そもそも、犠牲になってないし。
大都市近郊の沿線住民のエゴちゃうの?

>空港アクセスを兼ねようが兼ねまいがそもそも空論ですが?(・∀・)ニヤニヤ
ブーメランにしかならないコメントはやめときな。
コメント1件

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 00:30:21  ID:AsRi+09oO.n(2)
常磐新幹線をご利用のお客様へ
妊婦の方、小さいお子様連れの方、これからお子様を作ろうとお考えの方は、
なるべく東北新幹線をご利用ください。
JR東日本 仙台駅

172
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 00:58:11  ID:I1naypTW0.n
新線を作るなら、絶対常磐線沿い!
朝ラッシュの快速線に、特急が一時間に4本も突っむ込異常なダイヤ
もちろん特急は、快速列車を捌く事ができずスロー運転
快速も特急のせいでいびつなダイヤ
マジで取手以南で良いから特急専用新線を作ってくれ
それだけでも、東京ー水戸が1時間以内の通勤圏内になり、利用者増加に繋がるじゃないか
コメント1件

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 01:10:45  ID:AsRi+09oO.n(2)
>172
住みたいか?…水戸に。

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 02:17:12  ID:liD11ete0.n
東京都心から直線距離100kmの都市
銚子、水戸、宇都宮、前橋、高崎、甲府、沼津
東京都心から直線距離180kmの都市
いわき、南魚沼、長野、安曇野、飯田、掛川

175
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 10:11:25  ID:/x+vBnYe0.n
どうせ今の整備新幹線と中央リニア作り終わったらゼネコン食わせるために常磐東北リニア作らざるをえなくなるよ
完成は2050年以降かな
もうみんな死んでるよ
まあ日本がギリシャのように没落してダメになる可能性も高いけど

176
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 23:05:49  ID:4jkimtpb0.n
>169
国道ナンバーだろ。
1号〜10号(6号抜かし)まで新幹線計画あるのに6号がないとはあり得ない!

山陰だって、山陽のバイパスみたいなもんだし、日豊なんかも同じ。

東北の日本海側(羽越)、仙台までの太平洋側、これは必要だな。

177
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 23:23:34  ID:czbEP4jZ0.n
印旛以西は結局新規に土地を確保せにゃならん上に建設距離ものびて、コストが抑えられるとはこれいかに。
需要の差を無視して北総が緩急分離できなければすべての並行路線はムダ?意味不明だね。

178
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 23:24:51  ID:t1o8s85I0.n
>170
>スカイアクセスは複線化、北総区間は緩急分離
そこまで本数多いわけでもない北総線を緩急分離ねぇ・・・
俺には理解できません。わざわざ新幹線にするほどかねぇ。
スカイアクセスの単線区間もそこまでひっ迫しているようには見えないが。

>既存の新幹線が「ときわ」クラスの列車の停車駅まで完全に代替した例なんてないんだが
ばかだねぇ。完全に代替する必要性なんてないんだよ。
朝夜の佐貫、牛久については特急が新幹線に移行した後の速い普通列車や
通勤快速を復活させて対応すればいい。宇都宮線の久喜や古河のようにな。
多くのときわは柏の次は土浦まで止まらないし、常磐新幹線は柏の次は土浦に止まればそれでいい。
東北新幹線だって大宮の次は小山だし、上越新幹線も大宮の次は熊谷。
何も既存の新幹線だって宇都宮や高崎まで止まらないわけじゃない。

>そもそも、犠牲になってないし。
水戸まで成田を経由すると土浦経由に比べ10分(そもそも10分で済むかな?)余計にかかるということは、
東京-日立でも、東京-いわきでも、はたまた東京-仙台(常磐経由)でも
10分余計にかかるということだ。成田経由は水戸以北各地に無駄な10分を課しているに等しいんだよ。

茨城県内の二大需要地である水戸・土浦をカバーし、
水戸やそれより北への速達性に優れる常磐線並行ルートの優位性はゆるぎない。

成田までは二重投資なうえ、水戸まででも時短効果が怪しい成田経由は無駄な長物だ。
そもそも成田なんて遠回りしてまで経由する場所かね?水戸-成田なんて特急どころか快速もない。
高速道路でも常磐道は昭和の時代にいわきまで、今年春に仙台まで開通したのに、東関道は未だに潮来止まりだ。
東京から成田への交通手段が水戸行きも兼ねるって発想自体に無理がある。
コメント1件

179
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 00:17:11  ID:1PaqIQ880.n
一番の英断はTXの買収。(都内まで既存の線路が開通してるから)
そして、水戸延伸・・・いわゆるスーパー特急化と言うやつかな。
時速、160km〜200km位でれば十分だろう・・・
コメント1件

180
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 00:20:13  ID:LzjHBcv+0.n
>いわゆるスーパー特急化と言うやつかな。

全然違う。
スーパー特急の理解ができてない。

181
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 01:09:18  ID:DFhDU+960.n
>179
TXを土浦まで延伸させ、TXに特急を160キロで走らせれば良いと思った事は、何度もある

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 01:26:35  ID:r7/Yb7OV0.n(2)
TXも1435mmで作ってれば200km以上出せる車両走らせられたのになあ
買収するなら改軌しようぜ

183
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 07:37:13  ID:0zhZWtqr0.n
新幹線が在来線特急の停車駅を完全に代替する必要があるならば、
滑川や串木野や三沢にも駅を作らないとですなぁ……

なぜ茨城だけが「代替しなければならない」訳?

184
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 09:04:31  ID:3mPBymuC0.n
いわきが〜なんて言ってるが利用者数が六千人切っているのに、戯言だよ
需要は水戸と日立三兄弟(日立、常陸多賀、大甕)
湯本駅まで130キロ対応で勘弁

水戸ー石岡のほくほく線化と取手ー我孫子の緩行線を単線化し上り特急バイパス線とする
下りは我慢

185
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 09:42:51  ID:bZ3qLEds0.n(2)
利用者数
いわき減ったよな〜
逆に郡山駅や福島駅が増えているのが、よく分からん

186
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 11:12:23  ID:W1x/MT3A0.n
水戸以南は首都圏近郊路線
以北はローカル線&東北のバイパス線
だからな。

仙台に行けない現状でその数字なら上等だろ。

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 12:51:24  ID:r7/Yb7OV0.n(2)
とりあえず新幹線できるまで水郡線にはリゾート列車走らせてほしい
水戸ー常陸大子ー郡山ー会津若松で土休日のみ運行とか
水戸ー常陸大子ー郡山ー福島で二本松とか本宮など東北線の主要駅に止まるのもいいな
常磐線復旧までの茨城東北間の移動手段の一助になるし東北線内は新幹線駅でない主要駅の救済にもなる
コメント1件

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 19:25:15  ID:4PFda76EO.n
>178
ですから水戸までで、その10分を短縮するためには、
折角今から造るなら、文明の利器で、リニアで造れば良いでしょう。
ノンストップで品川〜名古屋40分、途中停車で70分程度の予定なら、
ノンストップで東京〜仙台50分、途中停車で80分程度は見込めるでしょう。
>119
コメント1件

189
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 21:03:50  ID:0UYOatNH0.n
はぁー、リニアねぇー。
東名阪みたいに桁外れの需要がある区間と同じものをつくるんだあ。ほー。

190
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 23:43:55  ID:bZ3qLEds0.n(2)
>187
磐越東線にひたちと東北新幹線を接続できる特急を走らせ(非電区間対応の特急車両)、常磐線特急→磐越東線特急→東北新幹線で仙台までの料金を震災前のスーパーひたちと同じ料金にする。を考えた事は、ある
料金差の負担は、勿論東電負担で

191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 23:58:46  ID:5X+Gl8Cm0.n
>188
東京名古屋ですら赤字かも知れないリニアか。
成田経由は遠回りで無駄だと思うが、常磐リニアは妄想としては面白い。

俺としては常磐線沿線にリニアの恩恵をもたらしつつ、直線的に仙台に向かい、
場所によっては中通りの需要もつまみ食いできる妄想を提案。
東京-浅草-流山おおたかの森-つくば-新笠間(笠間、友部間)-常陸大宮-夏井-飯舘-仙台
リニアとかいうならこのくらいぶっ飛んだこと言ったほうが面白い

192
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/10 00:41:24  ID:BkIxvzns0.n
特急「奥久慈」復活マダ?
水戸でひたちと分離

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 12:42:39  ID:mf7QW/tq0.n
リニアを夢想したが水戸から茨空まで10分、茨空からつくば10分で乗り換え秋葉45分
これじゃあひたちと変わらん
意外とひたちって速いのね

194
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 00:14:10  ID:8mXfOil40.n(2)
スーパー特急とは、線路幅や架線電圧が在来線と同じであるが、建造物は新幹線と同じ企画らしく200km/h以上の走行が可能らしい・・・
TXは、設計速度が160km/hなので、スーパー特急には、当てはまらないらしい・・・

まぁ、そんなのどうでもいいから、TXの買収、水戸まで延伸、そして常磐線特急を160km/hで走らせるには、大賛成

195
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 00:22:03  ID:wSN86RIE0.n
妄想もあまり程度が過ぎますとねえ
コメント1件

196
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 00:33:45  ID:YNrygvZM0.n(2)
常磐新幹線より非現実的なTX買収
コメント1件

197
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 00:37:23  ID:8ZOQ10fT0.n
リニアが大阪から仙台まで出来れば新たな需要を掘り起こせるよ
これまで繋がりの薄かった東北と西日本の往来が増えるわけだし。
コメント1件

198
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 01:30:37  ID:8mXfOil40.n(2)
>195>196
方法は、何でもいいんだよ
常磐線から特急をなくしてよ

199
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 10:26:30  ID:znY81GkY0.n
常磐線は緩急分離ですら元祖迷惑乗り入れという体たらくだからな。
それを急急分離?緩を先になんとかしろ

200
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 12:32:28  ID:+U8ZjixK0.n
>197
まあ大阪の人は熊襲なんかいらないととうほぐ人にあからさまな嫌悪感を示すから
そんなに需要は増えないと思われ。とうほぐ人が全員サントリーを飲むようになったら
賛成するかもしれないが

201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 13:14:44  ID:YNrygvZM0.n(2)
熊襲は九州だが
コメント1件

202
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 14:28:19  ID:cUtXZ5fj0.n
>201
だからそのサントリーの当時のアホ社長が東北蔑視の言葉で蝦夷と熊蘇を間違えたってことだろうがそこはどうでもいい
要はおおさか人の東国蔑視がハンパねーってことだ

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 14:40:18  ID:fSlJnqHB0.n
大阪人の東国蔑視と仙台人の東北他県蔑視はどっちが酷いんだろう?

204
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 21:39:12  ID:NUYb9a+G0.n(2)
そもそも、大幹線なのに計画自体ないのが諸悪の根源なんよ!

国道ナンバーを言ってみれ・・・

天下の一ケタ台でつ・・・

205
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 21:42:10  ID:NUYb9a+G0.n(2)
1号=東海道
2号=山陽道
3号=鹿児島
4号=東北
5号=函館
6号=常磐
7号=羽越
8号=北陸
9号=山陰
10号=日豊

みなさい!

206
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 23:28:25  ID:yJ3HFqvG0.n
そもそもなんで6号?
高崎(関越)(中仙道)17号
中央(甲州街道)20号
の方が若い番号になっても良かったのでは?
6号なんて4号の支線、45号と同程度では?

207
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 00:48:04  ID:k5sJ9MTc0.n
戦前の国道番号では

東京―水戸―岩沼(―仙台)が6号国道、
東京―八王子―上野原―甲府が8号国道、
東京―浦和―高崎―前橋が9号国道 のようだな。

208
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 05:48:07  ID:qohtX6PM0.n
結局、東京ー仙台間の県庁所在地
浦和ー宇都宮ー福島(山形も加勢)ー仙台
水戸ー仙台
負けた
コメント1件

209
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 15:24:13  ID:b76WmSOl0.n
東京一極集中を抑制する意味でも仙台〜大阪リニアは有効

210
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 15:31:11  ID:ERHuopJLO.n
道州制だろ

211
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/14 18:19:04  ID:r5Uj/n+K0.n(2)
フル規格新幹線区間
品川ー東京ー上野ー柏ー佐貫ー土浦ー水戸
既存在来線活用区間
土浦〜石岡〜友部
水戸〜仙台

FGTで走らせる
仙台から東北新幹線へ直通運転可能

212
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/14 19:03:55  ID:+KUNMuMn0.n
土浦と友部で可変してたら遅くなるだろ
ならスーパー特急の方がいい
コメント1件

213
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/14 19:35:08  ID:r5Uj/n+K0.n(2)
>212
基本水戸までは、フル規格
但し石岡、友部は、遠回りになりフル規格路線から外れる。その為友部行きのFGTを設定、品川ー土浦がフル規格区間、土浦ー石岡ー友部が、在来線区間となる意味

勝田行き、高萩行き、いわき行きは、水戸までフル規格区間を270キロで爆走する

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/15 17:51:58  ID:mY/Q9Mfp0.n
野田、坂東に鉄道を引く構想も有るので岩間から坂東まで直線で結ぶ新線も面白い
つくば市北部にも駅が造れるし石下付近に常総線と連絡出来て下妻・下館方面の利便も上がる
岩間ー北つくば間は160キロでとばす
ついでに友部ー岩間間も改良し高速化

215
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/15 22:09:19  ID:FOr6j7Bu0.n
野田まででしょ、どうせ。
茨城県内は柿岡の地磁気観測所というありがたい施設が有るんで
都内の鉄道会社からは遠慮されてます。

216
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/16 23:50:37  ID:dKXp0sIP0.n(2)
>208
磐城県が福島県と合併しなかったら県庁所在地になっていただろう。
長野県の松本と長野の関係だな。

217
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/16 23:52:39  ID:dKXp0sIP0.n(2)
野田まで行くのは確か亀有から延伸する地下鉄有楽町では・・?

今は凍結されている半蔵門線は松戸だったが・・・
コメント1件

218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/17 00:13:40  ID:/d2inSTg0.n
>217
野田市は地下鉄(遅い)の延伸では野田線ーTXと所要時間が変わらないことに気がついた、今は 浮気して八潮駅に接続したがり始めた
JRと乗り入れとかは妄想レベルだけど

219
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/17 22:46:23  ID:pvumHqb30.n
やっぱり北海道新幹線つくるくらいなら
常磐新幹線と思ってしまう

220
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/17 23:19:51  ID:RsdMFp/s0.n
大間周りをもう1本必要だな!
軍事用とか考えても必要だ!

221
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 22:38:32  ID:AORiNleU0.n
新幹線より取手から先、全部特急にしてしまえば万事解決かも・・・
停車駅は得意の千鳥停車だろ。
1時間に特急5本位走るなら問題ないだろう。

222
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/20 22:56:21  ID:s+10qKrw0.n
現水戸市内に新幹線駅を造るとしたらどこになるのだろうか。

223
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/20 22:58:04  ID:dcOc+rxZ0.n
水戸駅付近が東西方向ってのがね。ちょっとネックだよね。、

224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 05:16:43  ID:7ro9BvDe0.n(2)
笠原県庁迄でOK
県庁ー水戸駅はモノレール
県庁移転の際マジでモノレール構想は有った様ですがバブルが弾けてうやむや(大洗鹿島線延伸案もあった)

225
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 06:28:21  ID:cmKbb8Hs0.n(2)
茨城の中心は水戸ではなくつくばだなって企業も考えを改め始めている。
まず人材確保の面で筑波大のあるつくばが有利。
あと原発リスクが東海村周辺には付きまとう。
それからTXがつくば止まりなこと。
水戸はつくばだけではなくTX沿線という首都圏北東エリアの新たな都市軸に直接アクセス出来ないという点で
今後、同都市軸が成長するにつれてどんどん不利になっていく。
この先多分黙っていても水戸の機能がつくばに移り始めるだろう。
その機能移転促進のためにもTXは北伸する必要はなく、
いまのままの形にして儲けを増やして南伸を目指していくべき。
コメント2件

226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 07:36:31  ID:7ro9BvDe0.n(2)
経済を解って無いな
茨城のメリットって広大な台地と外洋に面していること
県内の製造業拠点は沿岸部が殆どそこに物流も発生するし金も動く
日立、茨城港、鹿島工業地帯、筑波学園都市その中心は何処だ?伊達に400年一国の拠点じゃないんだわ
筑波学園都市も水戸の人脈が無ければ作れ無かった
東京教育大初代学長水戸中水戸高、三井不動産会長水戸高、教育大の敷地水戸枝藩屋敷跡
国立大を茨城に移転なんて普通は出来ない

227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 09:58:44  ID:mxV+FX1g0.n
>225
つくばが発展したのは従来の茨城のイメージと差別化できたからでしょ
最近では県のほうがつくばに乗っかろうとしてる様に見えるけど魅力度最下位県の中心にされるのはマイナスでしかない
コメント1件

228
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/21 11:17:58  ID:cmKbb8Hs0.n(2)
日立が県内一の人口だった工業中心の時代では、水戸のポジションは茨城の中心を置くに相応しく、それなりにフィットしていたのだが、今はそこにズレが生じてきている。
今後そのズレは大きくなっていく一方なんだよ。
コメント1件

229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 12:45:39  ID:9nYLCuva0.n(2)
中心とかで考えるなら
つくばエクスプレスを土浦延伸した上で土浦を中心にするのがいいんじゃない?

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 12:46:26  ID:9nYLCuva0.n(2)
もしくは空港に近い石岡とかさ

231
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 12:47:42  ID:0JBJa0R90.n
延伸するにしても筑波大、筑波山で終わり

232
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 18:03:20  ID:/AjlQfB70.n
なんだこのスレはwうちの市長が立てたのかと思ったわw
成田、行方、茨城空港、水戸そこからは常磐線に沿うようにすれば無理のないルートになんでねぇのげ?

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 21:48:33  ID:CTlHjOBy0.n
つくばは茨城が栄えてるっていうよりも単に東京や東葛の延長って感じがする

234
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 00:46:23  ID:jbUvMpZf0.n(4)
徳川の城下町が県庁から外れるわけがなかろうに!

これだからザコ市町村、成り上がりは嫌ですね。

235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 05:50:42  ID:MxFN4gFH0.n
松戸にも徳川家あるんだよな
コメント1件

236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 08:24:46  ID:22TgymuO0.n(3)
徳川の財産を事実上継承した水戸家が皇室に遠慮し千葉県に住居を移した
慶喜の家来だった渋沢栄一が日銀、水戸の御用商人川崎家が影の日銀と言われた
京成電鉄は三井と川崎が作った
オリエンタルランド初代社長が川崎財閥→京成→ディズニー
横浜、千葉、常陽銀行も川崎財閥が元
んで水戸に京成百貨店と京成ホテルが名残で残っている
コメント1件

237
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 10:38:49  ID:WHdFnuzY0.n
政令都市一つもねえで、ゴジャッペいてんでねェ

238
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 17:26:46  ID:puRXbILT0.n
県庁のある市の人口/県の人口

めでたく水戸がぶっちぎりの最下位
おめでとうw

239
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 17:34:32  ID:22TgymuO0.n(3)
三井不動産の会長が「千葉の海を埋めた儲けをつくばに入れる」と公言してた

240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 17:41:29  ID:22TgymuO0.n(3)
昼間人口比率

水戸112.8%
千葉市97.5%ベットタウン
コメント1件

241
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 23:14:02  ID:jbUvMpZf0.n(4)
>235
松戸にも徳川家があったのは事実だが、今は住んでいませんよ。
平民に元住居を開放してます。
現在は、文京区に住んでると聞いたが・・・

文京区、小石川後楽園・・・水戸藩邸か。

242
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 23:16:30  ID:jbUvMpZf0.n(4)
>236
確かに、茨城は京成資本が多い。
関東鉄道、TXも確かそうだったような。

栃木は、東武だが・・・

交流でなければ茨城にも線路引きたかったようだが。

243
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 23:19:10  ID:jbUvMpZf0.n(4)
水戸=26万人
勝田=15万人
大洗=3.5万人
那珂町=5万人

水戸を中心に50万都市は形勢してるな。

244
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 00:18:03  ID:3TI07WUQ0.n
>240
業務機能 千葉>水戸
住宅 千葉>>>水戸

なだけ。

商商商住住住住住住農 みたいな市と、
商商住住住農農農農農 みたいな市と、
昼夜間人口比は後者の方が高いだろうけど、都市としての規模が大きいのは明らかに前者。
拠点機能の大きさが大きいのも明らかに前者。

245
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 00:30:50  ID:cJlbJXWU0.n(3)
千葉って、曲がりなりにも首都圏だろ〜〜〜〜

茨城・・・東京から100km以上離れた地方だぞ。

246
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 01:17:16  ID:wOiMB0600.n
水戸も日立も土浦も
もうワンパンチ足りない・・・
人口で同じ常磐線沿線の
東北地方のいわき市に勝てる市が無い・・・

分かっている
分かっているよ
いわき市は、面積が広いって
人口密度では勝ってるって

でもね〜

247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 02:16:45  ID:ux29fgyg0.n(2)
いわき・日立・水戸の共通点

相対的に昔の方が栄えてた
コメント1件

248
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 02:53:43  ID:Shmjh03N0.n
>247
どこが相対的なんだ?
コメント1件

249
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 08:33:14  ID:8XSfarXC0.n
かつていわき市の泉駅が日本でベストテンに入っていたなんて信じられないよね
まあ石炭なんだけど

じいちゃんが北千住に住んでいたとき早起きすると石炭が落ちてて暖房代がタダだったと言っていた

250
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 14:59:33  ID:ux29fgyg0.n(2)
>248
いわき→昔は石炭でばりばりだった
日立 →昔は某社の城下町としてばりばりだった
水戸 →昔は御三家の城下町としてばりばりだった

昔は日立のほうが水戸より人口多かった気がするが
いまじゃ20万人切ったし
コメント1件

251
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 16:08:25  ID:kJpUGe6V0.n
被曝地域を在来線で復旧せず、新幹線規格(当面スーパー特急)で建設するという話なら分かるが、
復旧作業が始まっているから二重投資になってしまう。

252
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 22:25:58  ID:cJlbJXWU0.n(3)
>250
何処の市町村も似たりよったりで人口縮小傾向なんですが・・・
今、増えてるのは高速鉄道で田舎から田舎人を沢山集めてるトンキン人モドキだけです。

まるで、シナみたい。
コメント1件

253
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 22:28:00  ID:cJlbJXWU0.n(3)
復旧するとすれば真っすぐな線路だろうな。
遮る物が存在しない。
国有地だから・・・

在来線だとしても、磁束180km位でたりして。

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/26 05:14:03  ID:i+vsxuT70.n
技術が進んで高架よりトンネルの方がコスト安の時代
荒川沖ー佐貫まで掘っちゃえ、で160キロだ

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/26 20:06:56  ID:ciEurw9s0.n
>252
日立は他の市に先駆けて人口減少始まってましてなー
コメント1件

256
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/26 21:51:49  ID:Ld9xSmRm0.n
>255
雑然とした工場だけが残るんですね。
ボロッチー工場。

日立・・・終了!
コメント2件

257
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/27 15:02:04  ID:wdG5l2Ao0.n
復旧ついでにスーパー特急にすればいい。柏あたりから現行の常磐線かTX乗り入れだな。
資金は東電の身売りで

258
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/27 21:09:27  ID:Q42EoWhS0.n
>256
BGM 滝廉太郎「こうじょうの月」

259
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/27 21:44:58  ID:EUpF1+Z50.n
湯本は炭抗の町からハワイアンモドキで多少、残ってる感じ・・・

浦安にドブネズムランドがあるんだから日立は、工場終了したら何もないから
ガンダムワールドでも作ったらどうかな?

260
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/27 22:18:23  ID:pTRanytw0.n
>256
日立駅、サラリーマンの数スゲーよ
車社会の地方都市なのに何故?と思ったけど・・・
コメント1件

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 00:29:26  ID:xR1eRHBY0.n(2)
放射線量低いところ通すにはどのくらい西にうつせばいいんだろ。結局東北新幹線とほぼいっしょのルートになったりして
コメント1件

262
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 07:18:02  ID:Dx0suzNi0.n
>260
黒っぽいスーツ率が異常に高い
OL少ない

水戸のごちゃ混ぜとえらく違う

263
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 21:05:49  ID:bdedpxQ60.n(2)
東北新幹線の欠点
東京〜大宮間で速度でないこと

常磐新幹線が全線300キロいけば仙台最速になるんだが

264
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 21:57:04  ID:KYNlHg8g0.n(2)
>261
いわきから100km位の直線トンネルかな。

265
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 21:58:15  ID:KYNlHg8g0.n(2)
常磐線内に駅を作らず、ただ真っすぐ線路引けば400kmは軽いだろう。

266
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 22:09:18  ID:bdedpxQ60.n(2)
柏・砦・土浦・水戸・日立・いわき
これぐらいかな駅は
コメント1件

267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 22:46:54  ID:Yy/66AD80.n
取手いらない

268
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 23:41:55  ID:xR1eRHBY0.n(2)
新幹線ない時代は仙台まで常磐経由のほうが東北経由より速かったらしいな。
常磐新幹線も東北新幹線より速くないとな。

269
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/29 12:47:23  ID:pHwsFOla0.n
>266
原ノ町、相馬、亘理(仙台通勤用)
南側は、佐貫も通勤用で追加
もちろん速達列車は、通過

270
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/29 22:00:51  ID:gU/VVRYK0.n
停車駅は、千葉1駅、茨城1駅、福島1駅。
そうなると、松戸、水戸、平か!

271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/29 22:32:18  ID:HXkM5e520.n
並行在来線は我孫子〜岩沼が分離?
コメント1件

272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 00:19:24  ID:uwThxcYH0.n
いわき〜原ノ町は完全地下にするしかないな
コメント1件

273
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 14:32:57  ID:dgE5bAPV0.n(2)
岡山〜博多みたいなかんじになるね。

274
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 16:23:45  ID:ag3Hy2Qv0.n(2)
>225
>227
その割には茨城県はつくばの今以上の発展をアシストしようとしてませんね。
あまり発展して「県庁をつくばに移転しろ」なんて声が上がるのはNGだからなんだろうけど。
せいぜい「土浦と合併して名実ともに県南の中心になればいいでしょう」ぐらいが県の本音ってとこか。
その土浦との合併話に対してさえ茨城県が積極的に働きかけたなんて話は聞かない。
コメント1件

275
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 16:45:18  ID:jzdjBeyJ0.n(2)
途中舞浜、成田空港、茨城空港、仙台空港を通って、仙台付近は貨物線ルートで仙台駅をスルーして東仙台から東北新幹線に乗り入れ。
仙台市内には新仙台駅でも作ればいい。

276
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 16:46:00  ID:ag3Hy2Qv0.n(2)
これだって本来なら茨城県営でつくば市に造って上げるくらいでないと。

http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20151031ddlk08010089000c.ht...

ニュースBOX:運動公園代替案「なし」 /茨城

つくば市の市原健一市長は30日の定例記者会見で、9月に白紙撤回を表明した総合運動公園計画の代替案について
「(市民からの要望は)目に見える形では確認が取れていない」と述べ、具体的な提案が寄せられていないことを明らかにした。
市原市長は「今年度中は、議員や市民から要望や提案を受け付ける」とも述べた。

277
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 16:55:15  ID:jzdjBeyJ0.n(2)
土浦、つくば経由より霞ヶ浦南回りで成田空港通ったほうが客増えるんじゃね。
もちろん妄想に妄想を重ねた結果だが

278
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 18:19:17  ID:g/vDnbXT0.n
>274
いっそ7つの県解体して関東州にしてくれ
水戸までいくのめんどくさいw

279
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 19:24:35  ID:5X5XOIfW0.n
国の出先や県庁に行く用事なんか無いから不要
なんて言ってるつくば市民がそういうのを欲しがるんだよねえw

280
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 21:00:42  ID:dgE5bAPV0.n(2)
水戸〜日立をなめんなよ。東海第二発電所から半径20kmに71万人が居住する国内随一の原発がある政令市なんだぞ。
コメント2件

281
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 00:15:13  ID:C/UxOO/70.n(4)
>271
ときわパンツァー鉄道が出来魔すね。
コメント1件

282
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 00:17:06  ID:C/UxOO/70.n(4)
>272
仙台まで地下化でもいいけど。
それも直線で。

磁束455km以上出せると思う。

東京ー仙台、1時間。

283
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 00:20:30  ID:C/UxOO/70.n(4)
>280
仮設電源、山の方にあるんだろうね?
原発は免震設備は付いているのだろうか?

284
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 00:35:27  ID:q0EUWmlg0.n(2)
羽田空港、品川、ディズニーランド前、千葉、成田空港、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台空港、東仙台、東北新幹線直通

285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 00:35:54  ID:q0EUWmlg0.n(2)
あと茨城空港か

286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 01:08:48  ID:SZbPpcKR0.n(3)
>280
政令市だっけ?

>281
なぜバンツァー

宇宙海賊ミト鉄道でよかろう
コメント1件

287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 01:37:04  ID:XHClXGJe0.n(3)
政令市には政令指定都市と中核市と特例市がある

288
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 11:29:53  ID:LBCZwz9v0.n
中核市の人口要件が20万人になったから特例市は無くなったようなもんでしょ。
とは言え中核市に移行すると権限移譲の代わりに保健所設置負担を負って差引持出し増になるから
そういうのを忌避して敢えて中核市移行をやらない所沢市のような事例もあるようですが。
コメント1件

289
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 13:20:57  ID:9ylpZoDI0.n
新幹線って新○○ってその街の中心から少し離れたところに駅作るやん
新松戸か新柏に駅できるんかよビミョ〜
コメント1件

290
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 13:33:32  ID:SZbPpcKR0.n(3)
>288
なるほど
中核市も政令市といえなくもないか

>289
中核市→政令指定都市に準ずる
特例市→中核市に準ずる

わけわからん制度だったからなあ

291
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 15:50:38  ID:LX8rO1tY0.n
つくば市長は土浦市と合併して人口30万以上の中核市昇格を目指す
と言って合併話を持ち出したんだけど人口要件が20万に下がってしまったからなあ。
県内初の中核市ってことで盛り上がった茨城県民も熱が冷めてしまった感は否めない。
盛り上がったと言っても地元マスコミと一部の連中だけだったんだけどね。

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 15:54:43  ID:XHClXGJe0.n(3)
中核市の柏より人口が多い松戸市川

293
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 19:52:23  ID:dOMhiros0.n
つくば土浦の合併での中核市移行の場合、23億円ぐらいの負担増なんだよね。
無駄な勉強会やってそんなことが分かってしまった。

294
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 20:06:33  ID:MwIgMc+a0.n
税金の無駄

295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 21:56:38  ID:SZbPpcKR0.n(3)
人口50万で特例市だったS県K市
「なにか呼ばれたような」

296
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 22:39:20  ID:fxAaSiCb0.n
茨城県つくば市※ - 土浦市との合併により中核市移行を目指す意向。
既に両市の市幹部や実務者レベルの勉強会が開催され、2014年11月に
アンケートを実施した。

ウィキペ見たらこんな内容で書いてあるんだな。
まるで合併が確定的みたいに。

297
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 22:44:03  ID:C/UxOO/70.n(4)
>286
えちごときめき鉄道
いわて銀河鉄道
しなの鉄道
青い森鉄道

洒落てるな・・・・・・・・・・・
茨城は負けじと、ガルパンを出さなくてはならない。
従って大洗を引きずりこむ。
そのため、ときわパンツァー鉄道になるのである。

ときわ可憐・清楚・鉄道

298
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 23:05:29  ID:XHClXGJe0.n(3)
ガルパンは鹿島臨海鉄道大洗線のもんだろ

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 18:10:10  ID:1M+ee8iH0.n(2)
取手まではドル箱通勤路線だから分離はないと思われ
コメント2件

300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 19:08:54  ID:dVRB4PwQ0.n
常磐新幹線に伴い経営分離させる並行在来線第三セクター

水戸黄門鉄道 取手〜勿来
いわきセシウム鉄道 勿来〜新地(浜吉田?)
浜吉田〜岩沼は仙台空港鉄道に編入か

301
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 20:01:05  ID:0qKeJAg10.n
https://joyonews.jp/smart/%E5%9C%9F%E6%B5%A6%E5%B8%82%E9%95%B7%E9...
土浦市長選両候補の主張

http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14463881050625
土浦市長選告示 12年ぶり選挙戦 現新の一騎打ち

こういうの読むと土浦市長の本音は将来的にはつくばとの合併推進なんですかね。
でも「50万都市構想」に関しては先日の茨城新聞によると、
つくば市長は「聞いてないよ」的なニュアンスでしたが。

302
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 20:29:50  ID:1M+ee8iH0.n(2)
新幹線開業したら、現在の不通区間はそのまま廃線
とすれば3セク区間なんてほとんどなくなる

303
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 22:26:21  ID:beoEArUV0.n
聞いた話だけど、いわき〜仙台間が不通のため常磐線の営業係数が上昇してるらしい。
そりゃ、特急が走ってれば、ほくほく線のようになる罠。

304
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 22:32:58  ID:2KFiph8wO.n
>299
経営分離になったら、
「東京メトロ千代田線」
代々木上原〜松戸
(都内と1駅だけ)

305
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/03 22:18:36  ID:4znWWaRw0.n
>299
甘い!
ドル箱路線だろうが現在の方式ならば経営分離。

ときわきらめき鉄道になる事間違いない・・・
コメント1件

306
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/03 22:51:58  ID:ImfkMHcX0.n
もし茨城が東北地方に入れれば水戸は仙台に次ぐ東北第二の都市になれるんですよね。
コメント1件

307
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 23:12:27  ID:qkn7MzwQ0.n
都市圏人口なら2位の郡山都市圏を上回るが
山形以外の県庁所在地は水戸より人口が多い

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 23:58:28  ID:xQGEvKZQ0.n
仙台空港通りたいところだが、あそこ津波の被害うけたんだよな。
津波が来ないところに新線という意味では仙台空港は通れないわな。
そういえば女川が駅移転して復旧したらしいが、やはり原発あるから金があったのだろうか

309
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 00:23:54  ID:fwB7odJ/0.n(2)
常磐道、帰還困難区域通ってるのに通行止め解除とか、大丈夫なのかよ

310
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 17:52:52  ID:ShwfA53x0.n
>305
じゃあなんで
鹿児島本線 川内〜西鹿児島
信越本線 高崎〜横川 篠ノ井〜長野は
分離しなかったの?
函館本線 函館〜新函館も言えるけど
コメント2件

311
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 20:09:15  ID:KoZJn/l20.n
博多〜八代もな

312
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/04 22:03:46  ID:ZMC0tMrK0.n(2)
>306
第2の都市は、いわきじゃないの?
人口密度はさて置き・・・

35万人位いるでしょう。
それと、原発地域の町村の自治政府みたいのもあるし。
コメント1件

313
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/04 22:06:24  ID:ZMC0tMrK0.n(2)
>310
それは、よくわからん。
赤字なのに謎ぜよ。

314
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/04 23:50:31  ID:X0YsUFL80.n
>310
篠ノ井って地方都市の駅としては異例の乗降客数なのだが、何でなんだ。
コメント1件

315
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 23:57:55  ID:fwB7odJ/0.n(2)
セイコーエプソンがあるのは塩尻だっけか

316
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 00:04:41  ID:NO0lT1570.n
客が分身の術つかってるとか?

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 00:13:26  ID:AOEO8UaS0.n(2)
なぜか中央線の話がでてきているが、昔スーパー特急の最有力候補は中央線だったらしいな。
長野には新幹線で行ったほうが速くなったし常磐線は作り直しが必要な区間があるから常磐線でスーパー特急やったほしいわ
コメント1件

318
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 00:35:07  ID:U2Uny+7W0.n
>317
何言うとるの
北陸新幹線金沢〜石動と魚津〜糸魚川

319
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 01:27:51  ID:5CdQx9tH0.n
>312
まあ寝ぼけた事は言わない方が
常陽銀行>七十七銀行(東北最大)
工業生産高、東北最大いわき市→茨城の三、四番手

水戸信用金庫>福島銀行、大東銀行
茨城県信用組合>上に同じ

320
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/05 21:38:46  ID:vvbE+Kqw0.n
スーパー特急でも何でもええから、早うー作れ!
いっその事、999でも作れ・・・

321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 21:58:17  ID:tJarDe430.n
そんなに新幹線欲しいのか
千葉県と茨城県は
コメント1件

322
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/05 22:10:03  ID:eX19enTe0.n
>314
しな鉄区間からJRまで通しで乗る人の分が加わっているからじゃない?

323
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/05 22:26:07  ID:SnxH95hW0.n
>321
千葉県と茨城県(おまけで両県と因縁がある福島県浜通りも含めて)だけで日本の総人口の10分の1になりますからね。
コメント1件

324
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 23:12:28  ID:cgFfjH9f0.n
成田新幹線でN'EX分だけでも新幹線に回れば新小岩での運行の乱れが減ると思ってる

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 23:54:04  ID:AOEO8UaS0.n(2)
復興予算だぶついてるの全部突っ込めばいいのに
被災地でもない内陸部に意味不明な横断歩道とかできてるんだよなあ

326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/06 18:17:39  ID:7URWMT590.n(2)
常磐新幹線出来れば
新幹線なし県は
島根県 鳥取県 大分県 宮崎県 沖縄県
だけになるなぁ
フル規格限定なら秋田県と山形県も入る

327
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/06 18:18:19  ID:7URWMT590.n(2)
和歌山県 香川県 愛媛県 徳島県 高知県
を忘れていたw
結構あるんだなw

328
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/06 19:11:03  ID:8pEGJd9T0.n
東北北海道新幹線は大失敗に終わると思う。
東北北海道地区の経済縮小でさらなる経営悪化は必至。
ここは東海道山陽新幹線みたいな大動脈ではないのだから、新たに千葉茨城ルートを新設して少ない牌を奪い合うようなことしたら共倒れ確実だろ。

329
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/06 22:27:29  ID:TYlfoBMF0.n(2)
>323
房総をループして茨城・常磐エリアと言うルートですな。

東京ー千葉ー館山ー安房コモ側ー新銚子ー水戸ー日立ーいわき・・・

330
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/06 22:28:43  ID:TYlfoBMF0.n(2)
秋田県と山形県は賢い!
あれで、三セクにされないで済んだ。
コメント1件

331
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/06 23:39:33  ID:0dC0vMPu0.n
>330
曹操「そうそう」

332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 09:18:31  ID:6hep40Q6.net
ミニ新幹線は改軌で緊急の貨物は通られなくなるけど・・・
フリーゲージトレインが実用化されれば軌道強化くらいで、
改軌する必要性も無くなるな。

333
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 11:26:03  ID:tdIg3EgC.net
三線軌条なら貨物通れるけど
GCTは実用化難しいし速度遅いし

334
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 12:20:34  ID:yT7m8WE+.net
海に近いと地震の時危ないという大義で新しくするとすれば、勝田あたりで分岐して常磐道と同じようなルートか
コメント1件

335
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 20:26:53  ID:hqCSZh+P.net
フリーゲージトレインは出来て得する組織がないし損する組織が多すぎて出来ない

336
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/07 23:02:01  ID:rkNzfSYK.net
https://joyonews.jp/smart/%E5%9C%9F%E6%B5%A6%E5%B8%82%E9%95%B7%E9...

土浦市長選きょう投票 両陣営最後の訴え 

>(中川氏)今年は市制施行75周年の年。これからは100周年に向かって…

本音は合併する気はさらさら無いようです。

337
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 00:21:31  ID:OIkiA+im.net(3)
>334
常磐道の上に建設すれば用地買収しなくて安くて済む。
まー、買収しても大した金額ではないだろうけど・・・

338
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 00:22:24  ID:OIkiA+im.net(3)
つくばも必死だな・・・ワロタwww

339
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 00:24:33  ID:NhkOs+OD.net
成田空港経由にしてつくばも土浦も通らなければいい

340
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 02:24:24  ID:FpL0ZXXx.net(2)
鹿島「いらっしゃい」

341
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 22:21:21  ID:OIkiA+im.net(3)
成田新幹線が実現していたら、水郷経由で常磐ー東北新幹線って構想も
あったみたいだね。

342
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 22:37:54  ID:wHiEv82I.net
新幹線なんてバカ高い運賃で地方衰退の原因になっとるだろ
田舎じゃ公務員の出張くらいしか使わんわw

343
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/08 23:09:15  ID:9KCsA1qT.net
なぜ富山と金沢には新幹線が開通したのに水戸には開通しないのよ?

344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 23:20:05  ID:bDL6T2L9.net
常磐新幹線が真面目に建設されるとして、東京(上野)の次はやっぱり土浦辺りになるのかね。
柏や松戸、我孫子では近すぎるか。
コメント1件

345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 23:50:17  ID:FpL0ZXXx.net(2)
成田線を怪奇して
ミニ新幹線にしてみたり

346
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/09 22:47:30  ID:i8vQlOg4.net
>344
やはり東京の次は上野でその次は北千住で千葉に1か所(距離的に新柏)だろうな。

その次はつくばか土浦。

347
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 23:27:24  ID:gDIoyxSR.net
途中まで成田新幹線にして
東京、千葉、成田空港、土浦

348
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/10 00:16:51  ID:2dmpnNvH.net
成田新幹線は何としても開通してほしかったよね。

349
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/10 00:24:41  ID:ufMLI7Dr.net
(*^◯^*)横浜新幹線を建設するんだ!

350
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/10 02:30:05  ID:NpCLlEzS.net
七戸十和田ー陸奥横浜


351
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 04:51:46  ID:qeDcq+66.net
仮に成田経由、東京ー空港が25分で空港から水戸まで35分とすると何の南野陽子になるのか?
ひたちでも65分だせる常磐線改良で十分

我孫子ー松戸に地下線
牛久前後に追い越し線
友部ー石岡間160キロ化改良※騒音問題の影響が少ない

南千住地区にモノレール、三河島はモノ駅に

これでいかっぺ

352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 12:04:31  ID:/rMY82g8.net
不通区間および復旧してても津波かぶった区間の移設復旧ついでに高速化
新幹線規格にするのは都心に乗り入れる場所がないから厳しいか

353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 13:55:40  ID:BCDyMW03.net
不通区間は復旧したら貨物来て資材運ぶことになりそうだから狭軌は必要

354
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 00:38:41  ID:7PWuaA23.net(2)
要所、要所で線形を調整。
茨城県内で複々線にして特急専用線を併設。
福島県内は、もう人は住む事は出来ないため直線。
放射能地区は地下化。

355
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 10:59:26  ID:8qlF88D9.net
やはり中央リニアを延伸する形で、水戸経由で仙台まで作るのが一番良いだろう。

356
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 11:35:44  ID:8Xe4Uufo.net(3)
狭軌で高速化が合理的なようだな。
日本で唯一狭軌で200km/h以上のスーパー特急

357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 11:46:09  ID:8Xe4Uufo.net(3)
霞ヶ浦が邪魔だな
コメント1件

358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 12:07:00  ID:i2vsaqGb.net
香取海とかいう印旛沼と手賀沼も含んでた頃より全然小さいよ

359
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 21:00:11  ID:Una2qSdo.net
>357
八郎潟「うめよう」

360
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/11 23:01:06  ID:7PWuaA23.net(2)
霞ヶ浦なんて水深3mしかないんだから鉄橋立てても問題ない。
直線あるのみ!

361
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 23:49:43  ID:8Xe4Uufo.net(3)
成田新幹線から常磐線に入る場合、霞ヶ浦突っ切るのが最短距離なんだよなあ

362
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 00:24:32  ID:aqiig/rN.net(2)
ワカサギが問題だな

363
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 00:57:53  ID:RtMhMNUt.net(4)
なにこの良スレ

364
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 08:56:13  ID:RtMhMNUt.net(4)
狭軌でスーパ特急なら、上野東京ライン経由でも横須賀総武経由でも成田空港、東京、品川、横浜に乗り入れ可能だな
NEXと同じルートで新宿、中央線方面、大宮も行けるか

365
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 15:50:25  ID:LjNRbUxE.net
>365なら、松戸と柏で駅の誘致合戦が行われ、最終的に間を取って我孫子に新幹線駅設置で我孫子大勝利\(^^)/

366
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/12 21:55:47  ID:DL0I0gSQ.net
霞ヶ浦突っ切れば、茨城空港もいけますね。
やはり、羽田空港ー成田空港ー茨城空港ーーーーーーー
空港新幹線完成。
コメント1件

367
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 21:58:39  ID:aqiig/rN.net(2)
だからワカサギが獲れなくなっちまうべ

368
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 23:33:48  ID:RtMhMNUt.net(4)
>366
仙台空港もある

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/12 23:49:01  ID:RtMhMNUt.net(4)
浜名湖でもウナギやってるから霞ヶ浦も新幹線通っても大丈夫じゃね

370
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/13 00:03:07  ID:OfdskF/G.net
日立市内はやはり神戸市内みたいに山側のトンネル通過で途中新神戸みたいな全列車停車の駅ができるのだろうか。
コメント1件

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/13 00:12:02  ID:aHLYT/ot.net
日立の地理はまったくわからんが、震災では山では最大標高50mちかく、平地では海岸から10kmくらいまで津波が来たところがあったそうな。
そう考えるとぱっと見海が近い日立は移転候補だわな
コメント1件

372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/13 01:26:10  ID:pex4z51a.net
成田空港ってさ北西から南東に線路あって両側に駐機場とかあるから東京方面から成田空港通って北に向かうって無理だと思うの
大型設備ある駐機場の下に通しても問題ないの?

373
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/13 02:21:35  ID:2wRf8G1l.net(2)
>371
日立駅は、海に近いけど崖の上にあり津波の心配はないと思うけど・・・
いつの震災かわからないけど50mの高さまで津波が来たらダメだわ
だけどそんな津波来たら関東平野は、壊滅だろうね・・・
コメント1件

374
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/13 02:26:22  ID:2wRf8G1l.net(2)
>370
それじゃ不便だから現在位置に新幹線日立駅を作ってほしいね。
常磐新幹線が仙台まで繋がったとしたら東北新幹線直通の速達列車は、日立駅通過だろうね。

375
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/13 20:17:01  ID:LHmBkQ8B.net
>373
そういや高さ3000mの津波が
1999年8月にくるって予言どうなったんだ?
コメント1件

376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 00:01:18  ID:G2j6yA9R.net(2)
用地買収の必要がなく、直線で建設でき、騒音の苦情も出ない霞ヶ浦は理想的な候補地
コメント1件

377
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 02:15:23  ID:HveyM1OL.net
>376
環境破壊だ景観破壊だと言われまくるでしょう

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 02:45:27  ID:t2j5yo1G.net
あと漁協に生態が変わって不漁になったらどうしてくれるって言われる

379
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 12:58:11  ID:OTPnsl4O.net
霞ヶ浦架橋は現実的には厳しいだろうな

380
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 17:18:30  ID:bx38dzh9.net
https://www.youtube.com/watch?v=2b-t6mbC41Y&;list=PLjCs709XbPupqjV4USO4YYKT777RKOWGb&index=2

どちらがより現実的なんでしょうか。

381
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 21:35:26  ID:v3t0N4RG.net
そもそも常磐新幹線自体に必要性を感じないとマジレスするリアル県民

382
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 22:00:11  ID:qKmGhb/M.net
そもそも妄想スレですから

383
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/14 23:44:33  ID:2rpxDs3X.net
>375
ノストラダマスだな。
アクシズ級が地球に落下してこない限り3000mはないな。
ただ、マグニチュード15が起きた場合、日本はは日本海溝に引きずり込まれる
らしいが・・・

レムリア浮上の前兆だろうな。

384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/14 23:54:22  ID:G2j6yA9R.net(2)
http://www.jma.go.jp/jma/kishou/know/faq/faq26.html
津波のそじょうこうとかいうのが40メートルだったらしい

385
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 00:44:25  ID:mQg9RnqP.net(2)
常磐新幹線って沖縄にも勝てないの?

386
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 21:30:31  ID:qGDF6Cno.net
ぶっちゃけつくばエクスプレスが歴史的に見ても事実上の「常磐新幹線」みたいなものだしなあ

387
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 21:41:26  ID:1IKRGySb.net
じゃあTXを仙台まで延伸で

388
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 22:32:23  ID:AESgfalp.net
((((゜д゜;))))・・・

TXが新幹線代理なの・・・

だったら、もっと線路伸ばして水戸辺りまでこんんと駄目でしょう!
土浦辺りか複々線に出来るでないかい。
コメント1件

389
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 22:33:30  ID:Hu7NGQ1o.net
>388
通勤新幹線計画の成れの果てがTX


390
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 22:53:17  ID:mQg9RnqP.net(2)
TXでいいから勝田あたりまで来てほしい。そうなれば常磐線も京急みたいな転換式クロスシートの快特を運行してくれるだろう。

391
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/16 02:20:05  ID:9jOTGQXO.net
TXを土浦まで延伸させTX区間を160km/hで爆走するひたちを見たい

392
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/16 20:16:05  ID:Wrp6+dtL.net
今日は仕事で、いわき→東京→三島→東京→いわき
で、今ひたちちう。新幹線乗ったあとのひたちは辛い。

393
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/16 20:51:29  ID:/PO38EcO.net
高台移転のため駅名にほとんど新がつくことになるだろう
新日立、新いわき、新原ノ町、新山下
コメント1件

394
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/17 22:53:36  ID:i+cG7SU5.net
>393
いわきの次は仙台まで駅はないと思う。
150km位でしょう。

395
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 00:23:12  ID:E8AgvSkt.net(3)
相馬と南相馬で1駅と仙台空港くらいは入れてもいいんじゃ

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 01:02:37  ID:SJclq6yY.net
新新庄駅「よばれたような」
新新宿駅「うむ」
新新市駅「いいことだ」

397
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 02:11:45  ID:BnaFWsW4.net
新新潟駅
新新津駅
新新居浜駅
新新発田駅

398
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 10:02:21  ID:E8AgvSkt.net(3)
昔駅名に新をつけるスレとかあったなw

399
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 10:09:41  ID:E8AgvSkt.net(3)
新新バイパス
新新薬品(創業明治なのに新新)
チャート式新々総合英語
新新宗教

ぐぐったところめぼしいのはこのくらいか

400
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/18 23:57:12  ID:xc6ptp8j.net
武蔵野線みたいに、新か東西南北で駅名を統一。

401
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/19 11:21:38  ID:8zrK0AST.net
鹿島経由にすればすでに新鉾田駅があるので新新鉾田駅ができるな。
あとは日立と日立木が紛らわしいのでわかりやすくしてほしい
コメント1件

402
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/19 14:21:22  ID:Ku5Nzyfe.net
>401
列車名あやめとつけたくなるやろー
コメント1件

403
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/20 00:28:32  ID:GZ2ub7KN.net
水郡線の盲腸区間の終点常陸太田から、阿武隈急行線の丸森までをつなぐ
コメント1件

404
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/20 21:16:57  ID:3adnapz0.net
常陸太田に新幹線駅が出来たら駅周辺は人口が激増するね。

405
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/21 03:35:12  ID:XUwkygeT.net
TXが出来る前に戻って、TXと常磐新幹線どっちか選べって言われても迷わずTXを選ぶ。
常磐新幹線を仙台までつなぐとTXの5倍ぐらいの距離になるけど、沿線地域にもたらす効果は距離の短いTXと同等かそれ以下だと思う。
それが新幹線 特に大都市の無い北方面へ向かう新幹線の現実だと思うよ。
効果を薄く広く延ばすか短い範囲に凝縮させるかの違いだから新幹線は効率が悪い。

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 12:22:23  ID:ofB1mcTX.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 12:56:38  ID:1ns+gz7U.net(2)
常磐は東京に近いから在来特急で対応可能なんだろ。東北は遠いから新幹線のスピードが必要なんだろ。

408
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/21 13:38:08  ID:veCOlyUQ.net
東北方面は大都市がないので東北新幹線は対東京間のみの速達性が求められてる。
だから東京に近い関東内では運賃に見合った速達性が得られず無用の長物となっており、
なかでも北関東区間は、東北に恩恵を行き渡らすための犠牲となっている部分の方が大きい。
現在、飛行機に勝つことが出来るわけがない北海道まで延ばしているようだが、莫大な建設費や維持費は利用料金にはね返る。
北関東あたりの利用者的には
まるで東北振興資金を運賃とは別に払わされているようなものなので納得がいかないことだろう。

409
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/21 13:51:12  ID:Mp3v/1Eq.net
妄想スレで長文レスw

410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/21 23:46:35  ID:1ns+gz7U.net(2)
良スレだったのになんか出てきたな

411
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/22 00:24:15  ID:ibAUSOXy.net(3)
>402
鹿島以降、列車名が変わります。と言うパターンだな。

あやめ号⇒ガルパン号⇒ひたち号⇒アトム・・・

412
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/22 00:27:05  ID:ibAUSOXy.net(3)
>403
水郡線には最低でも「奥久慈」復活をしてほしい。
常陸大子まででいいから・・・
水戸でひたちを分割しれよ東。もちろん、ディーゼル牽引で。

413
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/22 00:34:46  ID:ibAUSOXy.net(3)
新幹線をJR新幹線として独立させ、在来線と距離を置く。

競争が生まれるため、寝台特急も復活するだろう。
在来線にも特急を復活させればいい。

414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 00:41:29  ID:HZzPQ+gV.net
北越急行でいらなくなった高速走行のシステムやら設備を使って常磐線復旧に使う。

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 03:45:28  ID:3+g+8XZf.net
寝台とか満員でも赤字の車両走らせるかよ
コメント1件

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 00:15:22  ID:KYJDxt7X.net(2)
常磐ルートでいわきまで行って、いわきから福島につなぐという手も
いわき以北は原発だの津波被害だので電車走らせられないだろうから

417
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/23 01:00:19  ID:TsEmLXT6.net(2)
いわき以北は常磐道沿いもしくはトンネルです。

418
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/23 23:00:04  ID:TsEmLXT6.net(2)
♪(チャイム)
間もなく水戸です。
常磐線、水郡線、鹿島臨海鉄道はお乗り換えです。
お降りのお客様はお忘れ物のないようお支度ください。
水戸の次はいわきに停まります。

Ladies and gentlemen, we will soon make a brief stop at Mito.
Passengers changing to the Joban line, the Suigun line, and the Kashima Rinkai Tetsudo line, please transfer at this station.
The stop after Mito, will be Iwaki.

OK牧場?

419
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 23:48:50  ID:KYJDxt7X.net(2)
1県1駅だと茨城県は水戸だけ、福島県はいわきだけ、そして終点仙台か。
千葉県はシラネ

420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 22:36:16  ID:x21Xg3Xm.net
>415
>寝台とか満員でも赤字の車両走らせるかよ
 寝台が満員なら十分黒字だと思うのだが・・・

421
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 23:48:04  ID:YG7x/dcV.net
水戸より先、トンネル区間となります。トンネル区間は時速200km/hで走行します。

以前越後湯沢からはくたかに乗ったら車掌なこんなアナウンスしてたな。もちろん時速部分は160km/hだったけど

422
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 12:20:47  ID:8OYrThOn.net
いわきー岩沼は改軌
日立ーいわきは一線改軌、単々線
日立からトンネルで常陸太田新線
太田ー水戸改軌
水戸ー石岡新線
石岡ー荒川沖三線軌条
荒川沖ー柏新線(柏地下ホーム)
柏ー松戸地下増線
その先どうすっぺ?

423
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 12:41:13  ID:HAmiTeWu.net(2)
常磐線、総武線は人口がかなり密集してるから、いったん東京湾に出て京葉線に横付け
コメント1件

424
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/25 13:23:06  ID:HAmiTeWu.net(2)
金町〜新小岩の貨物線
新小岩〜亀戸地下増線
亀戸〜潮見付近の貨物線
潮見付近〜東京駅地下増線

425
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 22:52:13  ID:2e5bzo2E.net
>423
強風ですぐ速度規制されそうだね・・・。

426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 00:49:43  ID:1KAjaE9E.net
JRがチラッと京浜東北の上にモノレール作るなんてのは京浜東北に他線乗り入れを想定しているのかも知れない
どの様な組み合わせなるかわからないが変化の予感

427
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 10:54:48  ID:hy3Oucpx.net
東京モノレールのこと?
東京モノレールを鉄道規格にでもするのか?

428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 00:46:23  ID:RXV3NB+e.net(2)
そうか、遂に始まったか!
着工・・・
妄想だけど。

429
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 20:35:15  ID:ffJGE0oa.net
常磐線ほんとどうやって再建するんだろ

430
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 22:59:00  ID:RXV3NB+e.net(2)
もう、計画は出来ているのだよ。
後は、如何に実行を移すか・・・
コメント1件

431
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 16:11:30  ID:q1z3ttgw.net(2)
常磐自動車道は未開通区間建設して除線も終えて全線開通したというのになんで常磐新幹線はできないんじゃ
コメント1件

432
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/30 18:03:12  ID:pWD9ssM3.net
>430
もしかして:つくばエクスプレス

433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 22:47:12  ID:wLE4Vob4.net
だ・か・ら・
リニアを作るカモフラージュ中!

434
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 23:14:44  ID:q1z3ttgw.net(2)
まさかのリニアwwww
このスレ最高だわw

435
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 00:49:03  ID:hDDPz1J0.net
つくば万博の頃にはリニアあったよ
今は廃線になったけど

436
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/01 01:14:26  ID:Knm6CvbK.net
おまんら科学万博音頭知ってるか?

437
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 22:39:09  ID:VOH2OMrQ.net
科学万博音頭・・・
噂では聞いたが。

それよりも、万博の時583系がホテル代わりで停車していたのは面白かった。
コメント1件

438
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 00:02:43  ID:iY5s5e67.net
スーパ特急にするなら、常磐線直通よりTX直通のほうが速い。TXは一応160km/h対応可能らしいからな。
だが、TXはJRが手を引いた路線でもある。常磐新幹線の運営を第3セクターにして北越急行の元はくたか関係の従業員をTXに転籍させてしまえばいいか。
復興モデル路線となると同時に、JRより私鉄が強い路線になる。まあ、三重県じゃJRより近鉄のほうがしっかりしてるけどな。
コメント1件

439
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 00:23:38  ID:PH+fyYuB.net
>437
あの頃583系は最先端だったのか

>438
JR津駅前には
なーんもなかったけなあ
県庁最寄り駅とは思えなかった
前橋よりひでぶ
コメント1件

440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 22:56:10  ID:sHZCCa+2.net(2)
群馬の県庁所在地は高崎です。

441
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 22:57:34  ID:sHZCCa+2.net(2)
>439
最先端でもなかったよ。
余っていたから使用しただけ。
それだけ宿がなかっただっぺ!

442
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 03:03:49  ID:afQ5ncFe.net
そんな583系
ある意味SL化してるw

443
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 22:17:57  ID:V1IcX9X0.net
伝説の昼夜兼用特急型583系・・・
新幹線より、こっちの復活の方がいいな。

444
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 22:57:48  ID:AJOeWbaq.net
常磐新幹線作る気ないなら寝台復活しる!!
ゆうづるとか八甲田
コメント1件

445
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 10:47:37  ID:7gK9XrI2.net(2)
常磐復興新幹線東京オリンピックで世界にお披露目だっぺ

446
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 20:53:23  ID:LwIldSCi.net
豪華列車も常磐線には来ない予定。
やはり・・・

447
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 23:00:02  ID:7gK9XrI2.net(2)
三陸鉄道のほうが復旧状況よくないか
もう太平洋岸は常磐線も三陸鉄道でいいよ

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 17:46:27  ID:ZwgtBR8F.net
>444
八甲田は座席急行ではなかったか?
津軽には寝台車も連結されていた事もあったようだけど。

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 23:59:04  ID:HMFUSBHL.net
原ノ町より北の不通区間なにやってんだろ

450
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/07 19:28:55  ID:CT+biTSK.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する
コメント1件

451
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 20:18:44  ID:Fb8IZcLH.net
>450のおかげではじめて>1を読んだw
震災復興のためじゃなかったんだな

452
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 21:24:01  ID:BV6h6p74.net
ネタスレなのに本格的に造るならばこうしよう、という話になっていたのかw

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 21:42:00  ID:vS1BleuJ.net
>228
茨城県に民放テレビ局をつくるのなら本社・放送センターは
つくば市が望ましい。

454
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/08 01:00:05  ID:+IKkX2Na.net(2)
もしあれさえなかったら水戸市内までも東武、京成の路線が伸び国鉄水戸駅とは別に水戸市駅という駅もあり、むしろそちらの方が市内の代表駅であったかもしれない。
コメント1件

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 08:49:19  ID:mikYlCU5.net
茨木県って
県としてののまとまりがないことで有名だからなあ
コメント1件

456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 10:31:42  ID:deuPQDfP.net
長野県の長野市と松本市みたいに仲の悪いところでもあるの?

ちなみに茨城県と全く関係ない俺のイメージ
つくば→研究学園都市
鹿島→工業地域、波崎や銚子などの漁港にも近い
水戸→納豆、水戸黄門

あとは高崎みたいにとりあえず首都圏に近いところのほうが賑わうってことで取手とかか?
コメント1件

457
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 17:23:34  ID:UoZc8q/j.net
古河は孤独よね

458
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/08 22:25:50  ID:m2XOgn1P.net
>455
県南の住民だが隣町に行ったらその時点で「通訳」が必要になるレベル
訛りがきつすぎて一体何を話しているのかわからん

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 22:31:29  ID:8bfH/Tff.net(2)
勝田〜日立間も、また別な雰囲気が。
あの企業が・・・

千葉県もそうだけど何で、県のままいるんだろうね?
地方分権とか言ってるから、再度水戸藩とか出来るんだろか?

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/08 22:33:12  ID:8bfH/Tff.net(2)
>454
傀儡で京成が茨城県では私鉄トップだけどね。
関東鉄道
TX

京成デパートなんか水戸が一番でかいんじゃないか・・・
コメント1件

461
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/08 23:56:44  ID:+IKkX2Na.net(2)
30年前に上野にあった京成百貨店がなくなってしまったけど、今でも水戸に存続し続けるのはある意味特筆に値するのかもしれない。

462
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 00:18:51  ID:cCEYKWqa.net(2)
関鉄といえば、TX守谷から関鉄乗り入れ、さらに真岡鉄道乗り入れで、真岡から宇都宮につなぐのもいいな。

463
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 07:45:35  ID:O9ijisg5.net
>460
水戸が一番じゃなく水戸しか無い
実質常陽百貨店だし

464
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 13:22:29  ID:rFudOF4n.net
電鉄系百貨店を誇ってる時点でお察しだろ。
コメント1件

465
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 21:49:55  ID:9w5ACo8G.net
>464
じゃあ大阪は?
コメント1件

466
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 21:51:46  ID:KVwgeQzi.net
>456
東京と言う巨大な重力のロッシュの限界内に
茨木県の南半分入っていてだな

水戸いくひまあったら
東京か柏行くほうが早いんやわー

467
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/09 22:58:28  ID:/B/QVMcL.net
京成百貨店と京急百貨店とではどちらが格が高い?

468
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/09 23:49:28  ID:cCEYKWqa.net(2)
柏に茨城県庁置けばいいんじゃね

469
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 02:26:48  ID:Ipc5Z389.net
>465
大阪に行ったことが無いなら黙ってれば?
コメント1件

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 12:02:04  ID:VaKPIJj4.net(2)
鉄道通ってないのに百貨店だけあるなんて
「京成百貨店の京成ってなんだろう」とかならんのかな

471
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 13:28:47  ID:Lr7AS+Ga.net
京成電鉄は水戸の川崎財閥と三井が作った
電鉄の社長を21年やってTDLの初代社長が水戸高校出身で川崎信託経由
三井不動産の江戸が同い年で水戸高校

筑波町出身の江戸は筑波学園都市を構想、東京教育大を誘致(初代学長は水戸高校)、そこに鉄道を引く努力をした竹内知事(水戸高校)

水戸京成ホテルも有るよ

472
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 20:16:27  ID:3h0Fmt18.net
>469
大阪の阪急百貨店は電鉄系
なぜ電鉄系だとダメなのかな?
コメント1件

473
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 21:35:36  ID:VL7OR15F.net
京成百貨店は地方都市にある百貨店の中では売上は上位のほうだよね。

474
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 22:25:38  ID:qxpuXtWY.net
常磐新幹線の話は、どこに行った?
コメント1件

475
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/10 22:53:00  ID:QTbhPLK2.net
>431
道路は親方日の丸の金をじゃぶじゃぶもらえる
鉄道は放置される

476
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 23:08:44  ID:VaKPIJj4.net(2)
>474
このスレ的にはもう着工してる

477
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 00:03:31  ID:P+J3xzaT.net
>472
電鉄系は呉服屋系の百貨店から人やノウハウをもらって開業した歴史から、呉服屋系からは一段下に位置付けられてる。
電鉄系しか知らないと解らないだろうが、それが世間の常識。

478
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 00:06:20  ID:qeuQ4vIM.net(2)
京成がデパート持ってたのはじめてきいたわ

479
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 00:14:51  ID:EYd8Sc38.net
電鉄系になったそごう

480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 05:48:31  ID:6DNH9u0f.net
今や西武百貨店は、西武ホールディングスや西武鉄道と一切資本関係が無いよ
あれはセブン&アイ傘下だ

481
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 06:46:53  ID:vPJhJAMl.net
筑波高速度電気鉄道の免許を買収して京成は上野に行けた
未成だった電気鉄道がTXとなった
計画では石岡を経て水戸に至るとなっている
これが新幹線の代わり

482
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/11 13:18:12  ID:qeuQ4vIM.net(2)
京成がやるというのなら、成田空港から鹿島経由で水戸なら地磁気観測所から30km以上離して直流でできるぞ

483
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 03:35:16  ID:vSoqrYU+.net
TXが水戸まで来ていないという時点で何か終わっているような気がする。

484
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 03:54:30  ID:b+aDyeGc.net
終わるどころか始まってもいませんよ

485
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 12:45:45  ID:TogxFAhl.net
しょうがないよ、常磐だもの。

486
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/12 14:04:20  ID:srwpw7RD.net
つくばから先水戸まで延伸するにはどのようなルートがよかろうか。

487
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 22:13:21  ID:WZSmQZB9.net
つくば市と水戸市がが合併して
いばらき市になる

488
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/12 23:52:42  ID:dt80yKHA.net
前橋「水戸の人気に嫉妬。こっちなんか特急すらほとんどこないよ」
コメント1件

489
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 00:59:43  ID:1z9vub2D.net(2)
茨城は京成の傘下なんだからTDLの宇宙編あたり作ってくんないかな。
京成リゾート。
大洗あたりにどうぞ。
コメント1件

490
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 01:00:47  ID:1z9vub2D.net(2)
>488
ライバル高崎に新幹線が走っているでないかい!

491
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 02:12:43  ID:jB7+nu3B.net
宇都宮には特急なかったような

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 05:24:24  ID:i7MYwECX.net(2)
>489
海浜公園はTDL候補には挙がったけどね
富士山麓、手賀沼と

浦安は早稲田大学誘致を試みたが都の西北じゃ無くなるとポシャった(都市伝説)
京成もTDLに自社線が無いのは悔しいだろね

493
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 10:45:32  ID:UdXz3jin.net
なんで茨城県専用スレになってるかしらんが便乗。

群馬でいう高崎みたいな、首都圏よりの実質的な首都が茨城にもあったら便利なのだが
コメント1件

494
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 17:30:14  ID:JyxpKdvm.net
有るじゃん、つくば。

495
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/13 17:33:42  ID:i7MYwECX.net(2)
高崎は強力な政治力がバックボーン
つくばは国会議員いたっけ?

496
名無しさん@そうだ選挙に行こう[sage]   投稿日:2015/12/14 13:12:05  ID:LapxnL1P.net
北陸新幹線ルート問題みたいにルート問題でカオスな議論を期待しまつ

Aルート 常磐ルート 水戸経由
Bルート TXルート  つくば経由
Cルート 成田空港ルート 成田空港経由

その他


あとは標準軌フル規格にするか狭軌スーパー特急にするか とかか
コメント1件

497
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/14 22:39:13  ID:WKSLyctz.net(2)
>493
それが土浦だろう。

498
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/14 22:39:47  ID:WKSLyctz.net(2)
核融合炉のある東海村も凄いけどね。

499
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/15 06:24:44  ID:A1mEbo0g.net
核融合炉は那珂市
19年に装置は稼働する

那珂市民も水郡線使わないで直接常磐線駅へ行くケースが多い

500
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/15 12:56:26  ID:7kIhvkaD.net
常磐線を新金貨物、越中島貨物に乗り入れ

501
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/15 22:48:17  ID:E5PJE/Qj.net
核融合炉、ついに00ガンダム時代到来か・・・

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/16 22:27:11  ID:bumxP7Ez.net
結局、市川市民が悪の権化と言う事。

503
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/17 09:39:54  ID:WB3TzrPy.net(2)
プリティ長島関係ないやろ!

って過去に市川市民そんなに騒いだの?
常磐線って市川通ってるのかもわからん
コメント1件

504
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/17 22:19:53  ID:BHkJA9Bq.net
>503
常磐線は通ってない
道路の世界じゃ反対反対で道路整備が進まなくて悪名高い

505
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/17 23:37:09  ID:WB3TzrPy.net(2)
松戸柏安孫子が千葉県って感じがしない。埼玉か茨城っぽい

506
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/17 23:57:21  ID:DyAPxWRC.net
市川が成田新幹線を反対したから、その後の常磐新幹線構想がパーになった。

507
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 00:02:10  ID:u3Ujb2BH.net
>496
常磐新幹線は速さだけの追求では残れないと考えられる。
そのため、成田空港ー水郷ー水戸ー日立ー平ルートが妥当かと・・・

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 00:05:53  ID:bCGGhHLu.net(3)
新浦安から新習志野までショートカットすれば市川市の陸地は遠ならいな>京葉線

509
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 00:12:39  ID:bCGGhHLu.net(3)
成田スカイアクセス、芝山鉄道の延伸か
コメント1件

510
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 02:25:05  ID:p8UOwoln.net
>509
それを大洗鹿島線に繋げれば十分、神栖経由で

511
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/18 10:02:54  ID:bCGGhHLu.net(3)
鹿島臨海は狭軌だから青函トンネル方式の三線軌にするか、JRのほうを延伸してつなげるしかないな

512
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/19 00:48:33  ID:bsrkLYHl.net
鹿島臨海は国鉄時に高規格で建設された路線。
しかし、放棄した路線でもあるな。
あそこら辺りは土地が余ってるから安く建設出来るメリットがある。

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/19 10:02:19  ID:es5wA5Zh.net
越中島貨物まで乗り入れて
鹿島〜成田空港〜千葉〜都心の貨物輸送も担わせる

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 01:44:03  ID:hs5ZKRCi.net(4)
高速貨物新幹線か・・・
日本の物流には必要かも知れんな。
飛行機より、早く取れたてが・・・

大洗と繋げろよ。

515
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 01:47:29  ID:hs5ZKRCi.net(4)
北海道新幹線は赤字垂れ流しで失敗の感が否めない状態になってきた。
通常は、新幹線導入で在来線含めて黒字化に持って行くのが今までの王道
パターン。しかし、今回これが通用しない新たな道が出出来た事に政府は懸念している・・・?
のか・・・
コメント1件

516
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 09:20:57  ID:wEPy29ql.net
青函トンネルって旅客20本、貨物50本くらいになるんだっけか。
貨物のほうが重要なんだろうな。鹿島臨海もそんな感じなのだろうか。
貨物走らせるなら電化したほうがいいんじゃないか

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 22:29:21  ID:hs5ZKRCi.net(4)
青函トンネルは北海道と本州との生命線。
そのため貨物優先です。

貨物専用第2青函トンネル(自動車レーンも)を建設した方がいいのでは・・

518
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 22:30:32  ID:hs5ZKRCi.net(4)
軍事用としても必要だな。
ロシアの潜水艦をあそこで探知してるわけだしね。

519
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/21 00:05:49  ID:5tHw8T9S.net
じゃあ函館で貨物を新幹線に載せて
東京まで新幹線で
無理なら小山あたりで下ろす

520
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/21 22:36:40  ID:GIW0Lkjd.net
貨物新幹線を考えてるのではないかな?
それでなかったら、チェツクメイト。

521
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/22 22:04:20  ID:/A/XDB85.net
貨物専用第2青函丸 を就航したほうが良いな
トンネル負債どうするのって話 新幹線出来た物の償還すら不透明
貨物で肥大化させて知らん顔ですか?

522
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/22 22:16:47  ID:f0vv+wS5.net
上野-柏-西つくば-宇都宮に新幹線建設で柏-宇都宮300km/h運転なんてどうだろうか
コメント1件

523
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/22 22:22:44  ID:KdJidDHu.net
>1
無駄無駄無駄無駄〜!!

524
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/22 22:36:14  ID:iuCnSVbO.net
無駄無駄無駄無ダムダムダム駄〜!!

525
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/22 23:16:31  ID:OA7C+T5h.net
>515
新幹線って
幹線が輸送力限界なので、新しく幹線を造りましょう
ついでだから、新企画の高速鉄道として造りましょう
ってもの
鉄道が陸上輸送の雄であった時代でさえ
東海道本線の東京〜大阪を結ぶだけのはずだったシロモノ
それがわかっていない連中が殆どだから困る

たまたま高速鉄道の部分だけが成功したがために
田舎者が身の程知らずに無い物ねだりするように欲しがるモノとなり
議員も、票稼ぎや利権の温床となった故
必要無い新幹線がどんどん伸びた

新幹線単体なら成功なんだろうが、幹線+「新」幹線で見るとどうかな?
それが証拠に
JR化後の新幹線は軒並み、平行在来線がJRから廃止だよな
北海道新幹線はついに
平行在来線ダメは当然として、高速鉄道までダメな
共倒れの初めてのケースになりそうだ
コメント3件

526
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/22 23:38:16  ID:khhCElYl.net
狭軌スーパー特急で貨物と共用が現実的だな
ちゃんと上下線わけて青函トンネルみたいに低速制限がないようにしないと

527
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 13:09:20  ID:qCz2hJJm.net(2)
>525
実際JR北海道が倒産したら
青函トンネルどーすんだろな?

528
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 15:02:09  ID:6p4zC7wF.net
倒産しねえよ
コメント1件

529
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 16:15:59  ID:taURqmKZ.net
茨城県庁から直線で高浜結べば一応水戸(南)ー上野は60分切れる
160キロで走っても3〜4分短縮程度、とりあえず130
空港へは盲腸線

530
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 21:51:56  ID:qCz2hJJm.net(2)
>528
資金がなくなれば倒産する

531
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 22:18:42  ID:M8W0PfoU.net(2)
>522
青森ー新函館北斗より無駄だろうな・・・・

532
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 22:21:06  ID:M8W0PfoU.net(2)
新幹線より、やはり線形改良でひたちの高速化対応でOKって感じですな。

終了!
コメント1件

533
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 23:20:25  ID:sEPZ4nY9.net
北海道と四国は実質国営なんじゃないの?

534
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 01:34:38  ID:UIL9/29c.net
>532
函館北斗の方が無駄だろー

535
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 09:18:00  ID:+v+5bQsn.net(2)
スーパーひたち
最高速度199km/h
(200km/hを超えると新幹線になるため)

536
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 12:04:18  ID:8BCseZND.net
新幹線という無駄な公共投資に走らなかったことを誇れる茨城県民になろうぜ!

537
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 22:37:24  ID:TyAF+/x5.net
負け組←茨城県民+千葉県民
コメント1件

538
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 22:55:35  ID:+v+5bQsn.net(2)
東北新幹線ができる前は常磐線沿線と東北本線で沿線人口変わらなかったという話をきいたことがある。
あと、寝台特急が常磐線経由で青森まで行ったとも

539
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/24 23:41:54  ID:N7ywnZV4.net
ゴミク(539)ズ

540
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/25 08:15:02  ID:98QqP6y7.net
>525
その原点に回帰すれば、むしろ常磐こそ新たな新幹線を建設すべき最優先区間となるような

541
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/25 09:41:42  ID:+etM5n45.net
鹿児島本線くらい線形が悪いと新しく作れば時間単位で短縮できる
常磐線は在来線としては良い方なので新幹線にしても20分程度の短縮なので実現の可能性はない

542
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/25 18:07:25  ID:eOYzZiUK.net
>525
スレ違いでスマソ
> 北海道新幹線はついに
> 平行在来線ダメは当然として、高速鉄道までダメな

正直、現状の北海道新幹線って「新幹線が北海道まで来たぞ、のアピール」程度でしかないと思う
ものすごく極端なことを言ってしまえば、新幹線でなければいけない理由すらちょっと見つけるのが難しい
今の自称「北海道新幹線」で喜んでるのは、きついことを言わせてもらえば「未だに新幹線=街のステータスの東北民」と、「ねんがんの しんかんせんを てにいれたぞの道民」だけじゃないかと
(あんなのは当初の北陸新幹線みたいに『函館(行)新幹線』とでも名乗っておいてくれ)
現実無視で言わせてもらえば九州新幹線みたいに「まず道内で札幌-函館の新幹線を作っちゃって、そこに東北新幹線を青函トンネル経由でつなげる」って方が良かったような気がする
そういう点でも北海道新幹線って想像よりかなり苦戦するんじゃないかと感じることがある
コメント1件

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/25 23:27:26  ID:jOT4fdqF.net
>537
「茨木県」という枠組み自体が無駄だったり
早く道州にしてくり

544
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/25 23:43:57  ID:s7OiZvXd.net
客の多い在来特急は中央東線と常磐線、長野へは北陸新幹線まわりのほうが早い。
甲府はリニア計画中。
となれば常磐線が特急のトップになるじゃないか

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 01:25:48  ID:p/wAIy4w.net(2)
いつも観察してるが、品川20%・東京30%・上野50%のそれぞれの乗車率。
おみそれしまつな・・・

これ以外にも、高速バスが1時間に2〜3本走っているんだよな・・・
恐ろし需要。

546
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/26 22:43:53  ID:Cz45bMQc.net
都道府県魅力度ランキング第46位の佐賀県にも新幹線駅があるんだから茨城県にも駅がある新幹線は通すべきだよ。
コメント1件

547
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 22:51:13  ID:BmCRgs89.net
>546
新古河か西いばらき駅でもつくるんか?

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 23:22:35  ID:IeAs99v4.net
日本経団連・榊原会長、四国新幹線導入支援を表明 
2015/12/11 NEW

日本経団連の榊原定征会長(東レ相談役最高顧問)と四国経済連合会の千葉昭会長(四国電力会長)は、
9日の四国地域経済懇談会の終了後に共同記者会見を行った。四国経済への印象を聞かれた榊原会長は
「中小企業にアベノミクスのプラス面が届いていないといわれる一方、四国の強みを生かした産業・観光振興が
行われていることが分かった」と述べた。

また、懇談会のテーマにもなった四国への新幹線の導入については「計り知れないメリットがあることは、
金沢が様変わりしたことを目にしており分かっている。四国はもとより、広域経済圏の発展にも大きな効果がある」として、
経団連としても支援していく考えを示した

549
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 23:38:29  ID:EFjiYyr4.net
お遍路は新幹線の時代がくるのか
コメント1件

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 23:47:17  ID:p/wAIy4w.net(2)
榊原!
四国に新幹線通して何になる?

経済界アホか!
需要と供給を理解してないのんかいな・・・

551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/27 01:56:30  ID:LFGcjNjb.net
>542
そういや
「札幌〜空港間に実験かねてリニアつくれ」という話あったなあ

552
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/27 10:40:51  ID:mC9Yx/K7.net
常陽増殖炉、東海原発、福島原発と
電力もマネーもあふれまくりの常磐線こそ
リニア化すればいいのに

ついでに首都圏まで送電線も埋設すれば二度オイシイぞ

553
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/27 11:28:37  ID:3K/SWsik.net
原発マネーで、海浜鉄道を伸ばします〜
そんなところでしょう?

554
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/27 13:56:29  ID:2cxVLx2B.net
原発マネーで青森県六ヶ所、東通まで延伸だな

555
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/27 14:40:51  ID:hD1UFZ5Q.net
原発マネーで原発所在地をリニアで結びます

556
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/27 20:34:11  ID:Ir2+jfu/.net
>549-550
リアル茨城県民から言わせてもらえば常磐新幹線よりは作る意義はありそう

東北・北海道に行く?上野か小山まで出れば済む、速達希望なら羽田でも成田でも行け
地域間移動?特急ひたちで事足ります、どこぞの自称駿府人みたいな「新幹線が快速列車代わり」とかいう寝言は聞くつもり自体ありません

557
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/28 00:17:08  ID:ubNlCV7m.net
常磐線は茨城だけの路線じゃないからな。
千葉は人口多いし福島宮城だと単価が高くなる。
ついでに空港も近いし

558
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/28 23:31:35  ID:vnnSHwgB.net
新幹線とか面倒だから、日立が研究してる量子テレポーションでいいんじゃない?
ゼーガペイン状態だが・・・

559
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/29 21:13:29  ID:ldwLx3xN.net
脳内着工始めました!
コメント1件

560
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/30 01:34:14  ID:zI0+O0wp.net
東京モノレールはゆくゆくはJRに乗り入れる予定なんでしょうか。
札幌圏みたいに快速エアポートが水戸から羽田まで直結で行ければいいのですが。

561
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 04:45:27  ID:eb1iZ3SQ.net
>559
貫通予定は?

562
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 13:24:41  ID:3q0jfaEv.net
処女膜貫通予定はありません

563
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 14:27:45  ID:lgVBM3jz.net(3)
モノレールが乗り入れるってことは、モノレール方式で建設だな。
モノレールでもリニアってあるんだっけか

564
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 15:20:37  ID:JTHueOSq.net
郊外は160で走れて都心にも乗り入れ出来るモノレールがあれば面白いけど
作ろうと思えば出来るのだろうか日立さん?

565
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 22:02:25  ID:lgVBM3jz.net(3)
トランスラピッド常磐線

566
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 23:16:26  ID:lgVBM3jz.net(3)
789系が速度種別上は175km/h出るらしいから安く買い取って改造だな

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 01:16:55  ID:pP6mkD7G.net(2)
線形を改良して最低でも160km運転出来れば満足なんだろう。
曲がってる所を買収して直線を少しでも増やす。
新幹線より現実的かも?

568
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 17:53:50  ID:oaFumSjs.net
踏切の立体化とホームドアも要る

569
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 18:01:30  ID:3InLIhWI.net(4)
相馬のほうも復旧予定か。結局移設はしなかったな

570
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 18:05:01  ID:3InLIhWI.net(4)
http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&;ad=DSXZZO7160820022052014000000&bf=0&dc=1&ng=DGXNASFK2202L_S4A520C1000000&z=20140522
と思ったら移設するのね。
かえって線形悪くなってるように見えるw そして新地駅は新新地駅になるのかな
コメント1件

571
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 21:35:33  ID:pP6mkD7G.net(2)
>570
守りの線形かよ・・・
チェツクメイトだな。

海側に100m級の高さがあるスーパー堤防並みの高架にすれば一石二鳥なのに。

572
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 21:51:12  ID:3InLIhWI.net(4)
普通に相馬から亘理まで直線でいいのにな

573
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 23:23:12  ID:U86Uyo1V.net
高知新幹線は作ってあげるべきだと思う
土讃線が悲惨すぎるし瀬戸大橋の新幹線対応の投資が生きる

574
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/31 23:36:05  ID:3InLIhWI.net(4)
四国新幹線行っても高松までじゃね

575
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/01 00:47:00  ID:N7OPdaQl.net
常磐道の上に軌道を建設

576
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/02 12:46:59  ID:H/hya5Bi.net(2)
ちょっと陸側に行けば大抵山なんだから山の中にトンネル建設でいいんじゃね、ほくほく線みたいに

577
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/02 15:02:14  ID:UhtF4czj.net
いわきから原ノ町まで所要時間10分で行けるかしら。

578
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/02 21:59:54  ID:H/hya5Bi.net(2)
いわき〜原ノ町直線だと約65km
10分だと400km/h近くになるw
平均130km/hで30分ならまだいけるか

579
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/04 22:45:15  ID:ODRULX/G.net
只今、諮問委員会で検討中。

580
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/04 23:24:42  ID:Bj0YjQ4A.net
トンネル掘るシールドマシン用意しないと

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/05 07:12:02  ID:C4+4llZs.net

582
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/05 09:31:44  ID:N3qMQ0+9.net
>581
だから成田回りだと現行のひたちと時間が変わらない
リニアなら早いだろうけど非現実的

583
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/05 11:55:02  ID:IlUSBo40.net
んなこといったら常磐新幹線も非現実的

584
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/05 22:37:45  ID:tzjjr7yl.net
今霞ヶ浦の東を通るか西を通るかで茨城県内で激しく対立している

585
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/06 00:41:38  ID:6c3LvlYP.net
>581
茨木県のおこりそうな命名だな

586
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/06 10:09:45  ID:FSDxDdFw.net
霞ヶ浦西周りのほうが人口は多いけど、東回りが鹿島工業地域の企業や成田空港経由なので千葉県が支持してる
茨城県の県としての態度はどうなるか

587
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/08 00:32:25  ID:vIJJod+Y.net
京葉線ルートだと運休が多くなるけどオリエンタルランドが京葉線ルートを主張している。

588
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/10 11:27:30  ID:8qQBIIdG.net
オリエンタルランドなら自前で駅作れそう。

589
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/10 12:35:20  ID:ikO+rb52.net
カッペが仕事以外で東京行く目的で一番多いのはディズニーだからな、もう新幹線乗り入れてしまったほうがいい。
京葉線乗り換えで右往左往しなくて済むしな。
コメント1件

590
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/11 01:04:21  ID:xpB4UNZl.net
馬車軌間にして都営新宿線に乗り入れて新宿、さらに京王線に乗り入れて八王子、橋本まで乗り入れる構想もあるらしい

591
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/11 10:25:35  ID:MVt3TXjr.net
南流山あたりに止めればシンプルな武蔵野線乗り換えで迷わなくなる

592
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 00:11:10  ID:6UWCs4sb.net(2)
南流山ということはTX乗り入れというか、TXの仙台延伸だな

593
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 22:35:07  ID:zgESjaos.net
>589
もしかして:TGV

594
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 23:47:00  ID:6UWCs4sb.net(2)
なんでTGVが出てくるw 福島県が復興マネーでTGV輸入か

595
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 00:29:28  ID:WKF2YBM9.net(2)
オリンピック新線として常磐新幹線を建設せよ。
他のオリンピック新線構想はことごとく消えて行ってるしな。
常磐線から成田空港経由で羽田空港まで通すとよい

596
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 18:02:00  ID:mVoUirDW.net
ぶっちゃけリアル県民からすりゃあ北海道新幹線もとい函館(行)新幹線とか四国新幹線の方がまだ意味があるとしか言えん罠>常磐新幹線
コメント1件

597
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 19:05:29  ID:Ito4z6UV.net
都心直結線の話はどうなった?

598
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 22:27:12  ID:OjlDH6qh.net
常磐新幹線が出来れば黒字だと思うぞ。
茨城県人は、やたら特急好きだから・・・

599
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 22:30:44  ID:v2Z4sspH.net
>596
朝ラッシュの鈍い特急、我慢出来るの?
特急待ち我慢出来るの?

600
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 23:14:27  ID:WKF2YBM9.net(2)
茨城県民は常磐線が茨城県内だけ走ってると思ってるのかよ
他の都県との接続が重要なんだろ
コメント1件

601
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 19:18:03  ID:3H6rBrNB.net
>600
その話だったら「東北新幹線があるから間に合っている」で終了かと

602
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/15 21:27:52  ID:JugMEBXW.net
JR[我慢したくなかったら特急に」

603
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 08:28:38  ID:LO0DxsJd.net
運行会社にとっても通勤圏の拡大と、普通の定期券から新幹線定期への変更による増収は大きい

604
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/18 18:52:41  ID:OUhrYpnJ.net
成田湯川で成田空港行きと仙台行の分割併合らしい

605
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/21 00:06:10  ID:LOuYcoUl.net
もし開通したら土曜ワイド劇場の西村京太郎トラベルミステリーで「常磐新幹線殺人事件」で取り上げてくれるだろうか。

606
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 00:52:00  ID:UyxObk56.net(2)
貨物用の新幹線も走るらしい。東京湾岸、成田空港、鹿島、日立などなど貨物の要所を抑えてるからな

607
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 10:19:35  ID:C29RyZLB.net
真面目に東海道新幹線を茨城に伸ばし電留を移転させる
東京じゃ土地が勿体無い
野田ー坂東の鉄道過疎地を通り電留は坂東辺り
つくばの北部を経て旧八郷ー水戸
コメント1件

608
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 12:12:49  ID:UyxObk56.net(2)
日本の大動脈の新幹線の行先が水戸とは江戸時代なら歓迎されただろうな。
東北新幹線を大井に、東海道新幹線を田端にって構想も大昔はあったらしが、それだと品川上野間に1時間に何本新幹線が走ることになるんだろう

609
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 00:15:42  ID:4B6l91L4.net
南に向かって横浜駅に乗り入れるか、西に向かって八王子まで行くかでも揉めている

610
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 00:35:56  ID:ce+qevPh.net(4)
リニアから甲府を死守するために甲府まで延伸する

611
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 00:38:58  ID:ce+qevPh.net(4)
さらに中央本線大糸線と併走して糸魚川から北陸新幹線直通

612
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 22:17:09  ID:FhhD2Loa.net
>607
終点:東海村
東海道新幹線だけにw

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 23:04:15  ID:ce+qevPh.net(4)
原発マネーはすごいな、平成の大合併でほとんどの町村は合併したのに、福島原発周辺は大熊町、楢葉町、浪江町、飯舘村だっけか、そのくらい町村が残ってた。
浪江はたしかスーパーひたちも止まってたような。
コメント1件

614
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 23:06:18  ID:4kg2V+n6.net
奈良時代は常陸の国まで東海道だったんだぜ
東海道新幹線の終点が茨城県であってもなんらおかしくはない

615
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 23:28:34  ID:ce+qevPh.net(4)
東海はリニアで甲府を強奪するのに飽きたらず、水戸いわき仙台まで奪うのか!

616
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 14:38:41  ID:JxXDA36X.net
>661
糸魚川だと上り方向に入線になってあまり意味がないから、黒部宇奈月温泉から合流にするしかない

617
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 17:57:16  ID:NM0T7/tT.net
>613
単に合併どころの話じゃなかっただけでわ?

618
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 18:35:11  ID:cYASnLlN.net
平成の大合併って震災の前だったと思う。他にも六ヶ所村だの東通村だの東海村だの。
原発マネーひとり占めしたいからたぶん合併しないんだろうな。

619
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/31 20:08:53  ID:f1nKd3cd.net
ルートは決まったのか?
コメント1件

620
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/31 23:48:33  ID:iX+NXno+.net
>619
品川ー東京ー上野ー柏ー佐貫ー土浦ー石岡ー新水戸ー日立ー磯原ーいわきー南相馬ー亘理ー仙台

茨城県南は、通勤需要で駅多目に設定

621
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/01 00:48:36  ID:stzHl4qp.net(2)
千葉、成田空港、鹿島は折れたか

622
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/01 11:44:58  ID:LkrQqWO0.net
貨物新幹線の導入が検討されるらしいから東北新幹線の古河市付近に貨物ターミナル誘致してみてはどうか
ついでに西茨城駅つくってもらうとか

623
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/01 12:42:57  ID:stzHl4qp.net(2)
仙台駅大回りを解消するために、宮城野貨物線ルートで仙台の北側で東北新幹線と合流。
仙石線との交差点に新仙台駅を設置

624
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 23:56:21  ID:YbBxKNad.net
リアル県民から言わせてもらえば、

「未だに新幹線なんぞ欲しがっている時点で元々田舎者扱いされているのが更に田舎者臭く見える」

常磐新幹線を作る理由ってなんだ?
茨城県民のプライド()か?
それとも昔なつかし「おらが街にも新幹線」か?
或いは東北民と同じで「新幹線はステータス」(キリッ か?
コメント2件

625
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 08:32:16  ID:6kSHBSZ+.net
妄想スレだからみんな変は変なんだが、その中でもひときわ変なのがいるな

626
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/08 23:39:24  ID:cGYs+vk/.net
>624
特急通過待ちが嫌だから

627
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/08 23:41:43  ID:23hYDl1Z.net
リアル県民とかほとんど関係ない茨城ネタとかが危険だな

628
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/09 13:58:52  ID:hrlMZSxg.net
「特急通過待ちが嫌だから」(キリッ
乗る気さらさら無しwww

629
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/09 14:32:12  ID:3YSAP2RO.net
変な茨城人が出なければ良スレだったのに荒れてきてしまつた

630
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 11:33:02  ID:Ag3PoKGH.net
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義)

https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト

631
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 11:34:33  ID:N3aG24Wu.net
常磐方面から成田空港に直通する便を列車で

632
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 17:44:31  ID:la+2WnAx.net
ただまあ
リニアもし作るときはどうなるって問題はある
常磐法会mンにでっきるかなでっきるかなはてさてふふー

633
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 23:56:21  ID:lsEAGL1f.net
千葉成田ルートが有力か。成田経由だと霞ヶ浦はどうスルーするんだ、貫通か?

634
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/12 07:47:13  ID:m1uM8trv.net

635
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/12 09:55:31  ID:pmW01PBF.net
いわき仙台間も妄想してあげて

636
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/13 00:04:25  ID:33Ug2Bj9.net
>634
北陸新幹線バリの遠回りルート
普通に水戸まで一直線の方がよいのでは?

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 00:13:20  ID:E0XMxeGp.net(2)
常磐線ルートだとTXと共倒れになるから成田空港経由で霞ヶ浦東側のほうがいいんじゃね。
ちょうど霞ヶ浦の東側って鉄道ない地域だし

638
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 01:44:06  ID:32fBRCcU.net
(鉄道の需要が)ない地域…

639
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 09:25:52  ID:E0XMxeGp.net(2)
茨城港〜成田空港〜東京貨物ターミナルで巨大物流ネットワークも作れるし(震え声
コメント1件

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/13 16:09:37  ID:rFhhKunB.net
>639
東関道で充分でしょ

641
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 12:30:02  ID:M+3brWOw.net(2)
ルートは成田経由霞ヶ浦東まわりに決まりそうだな
あとは着工を待つのみ

642
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 15:22:24  ID:e+JAR5OF.net
なめかた駅つくって

643
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 17:41:25  ID:M+3brWOw.net(2)
大物政治家の地元なら駅できるよ

644
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 12:06:30  ID:9B8EVGwB.net
額賀議員は鹿島地域か

645
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 13:32:50  ID:EsQOt/Dy.net
成田羽田線構想とも合体して
羽田空港、品川、舞浜、津田沼、成田空港、鹿島、水戸、新いわき、新原ノ町、新山下、新亘理、仙台空港西、新仙台(宮城野貨物線ルート)で東北新幹線に合流

646
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/22 23:28:01  ID:JYvfBxPS.net

647
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 23:42:05  ID:DiQXrV+I.net

648
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 18:25:48  ID:xUlPmzVk.net
動力源は日本初の“原子力”で。

「明るい未来を運ぶ常磐新幹線」
コメント1件

649
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 19:05:18  ID:YgFtmTZ+.net
>624
実際問題、もともとの新幹線の目的は高速化だけではなく在来線の逼迫状況の緩和にもあるんだから、
そういう意味では特急・普通ともに需要の多い常磐こそ、本来であれば最優先される区間だと思うのだが。

by埼玉県民
コメント1件

650
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 19:56:27  ID:gqfPH3L7.net
650

651
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 22:30:07  ID:1NG0NUl2.net
常磐新幹線が計画にも入らなかったのは不思議だ。
四国横断新幹線みたいなのも入ったというのにw

652
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/25 12:50:29  ID:RsqtM44+.net
団塊退職、TX開業、原発事故などで利用者激減も特急総両数トップの常磐線。
まあ、中央本線も長野新幹線開業前からかなり減っただろうけど。
中央本線って東線と西線合わせたらすごい本数になりそうだな。

653
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 19:46:42  ID:i5iZBjno.net
>649
長距離路線としては東北新幹線と需要がかなり被るし、「混雑緩和」としては通勤新幹線計画がたち消えてその成れの果てがTXという時点で"お察しください"の悪寒
ぶっちゃけどっちにしろ常磐新幹線の需要なんて「怪しい」としか言えん
コメント1件

654
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 00:11:57  ID:Vgwa4eTG.net(2)
だがそこに復興という要素が入ってきた
常磐道も全通した

655
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 10:56:55  ID:Vgwa4eTG.net(2)
JR東が東京臨海高速を買収って噂もあったくらいだし、TXも東に統合でいいんじゃね。常磐線は通勤重視、TXは指定席中心みたいにして。
で、優等列車は160km/hでTXに乗り入れ。つくばより先はスーパー特急方式。

656
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 18:30:37  ID:oDcBDi6z.net
TXは都内の線形が悪すぎるのと退避可能駅がすくなすぎるからなぁ。
東京発着にも出来ないし仮にJR東が運営することになったとしても常磐線特急のTX経由化は無いんじゃね。

657
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 00:53:36  ID:qtUMC7l6.net
そうなのか、TXは高規格って思ってた。
じゃあミニ新幹線を直流にも対応させて芝山スカイアクセス北総京成浅草京急に乗り入れってのはどう?

658
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 14:30:58  ID:IOvY8Qp5.net
TXも北千住以北なら通勤線としては高規格だけど北千住以南は地下鉄並みだ。
130km/hを大きく上回る有料優等列車と無料列車の混在をさせるには最低限退避可能駅の増加とホームの延伸が要るな。

659
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/29 23:39:29  ID:m1w2EynG.net
常磐線ルートなら終点北千住
総武線ルートなら終点錦糸町
京葉線ルートなら終点新木場
京成線ルートなら終点新東京

660
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/01 13:30:09  ID:Lh7HBdwD.net
新宿〜品川〜羽田空港〜(アクアライン)〜袖ヶ浦〜千葉〜成田空港〜鹿島〜水戸

または

横浜〜川崎〜羽田空港〜品川〜(東京)〜舞浜〜津田沼〜成田空港〜鹿島〜水戸
こちらは東京駅を経由すると通り道がかなりカオスになるんだよなあ

661
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 14:35:40  ID:5THR4H4z.net
常磐新幹線なら北陸新幹線や北海道新幹線や山形・秋田新幹線より儲かりそうだけどな
コメント1件

662
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 14:52:36  ID:LkDVBNMB.net(2)
並行在来線の問題だけだよな。
原発周辺でどうにもならないところはそのまま廃線という手もあるが。
いわき以南と原ノ町以北はなんとかやっていけそうな気はするが。

663
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 21:57:22  ID:Z7nFeuC/.net
新幹線作る→在来の特急退避なくなる→在来も速くなる→貧乏茨城人は新幹線使わずガラガラ
結局束にとって旨みは無く作る意味の無い投資でしかない
現状維持さらには衰退傾向だろう日本も茨城も

664
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/02 22:50:16  ID:LkDVBNMB.net(2)
だから成田経由にするとか東北新幹線を一部通すとか貨物も通すとか上に書かれまくってるわけだが

665
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 22:37:15  ID:iO0H8Iwq.net(2)

666
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 22:37:43  ID:iO0H8Iwq.net(2)
666

667
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 23:34:18  ID:AjErZPqu.net
常磐新幹線、日立〜いわき の間に駅をおくとしたら
磯原にするか大津港にするか
本気で悩む俺・・・

668
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 23:48:44  ID:EqIiC/ZI.net
1県1駅とか言ってる路線もあるんだから、茨城、福島それぞれ3駅くらいでちょうどいいんじゃね。
あとは貨物の支線と貨物駅を港まで伸ばせばよい
コメント1件

669
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/05 00:51:36  ID:hcs03AiX.net
>653
少なくとも北海道や四国や東九州よりは重要あるだろ

670
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 08:37:21  ID:naS6aTBp.net
北陸新幹線長野開業後もあずさはバリバリ走ってるしな。
あずさは新宿発なのが大きいか。じゃあ常磐新幹線も新宿発がいいな。
線路が完全に都心ぶった切るけどそんなのしらんw

671
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 16:25:08  ID:7U4nni3b.net
>668
リニアなら1県1駅
品川−成田空港−茨城空港−新いわき-仙台
でいいな
つくば-常磐線-茨城空港-茨城県庁-水戸はTX2で結べば補完される

672
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 17:00:19  ID:NkXgzGPk.net
茨城空港は場所が悪い。成田空港からだと霞ヶ浦わたるしかない

673
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/08 00:14:00  ID:MTkUv+cT.net
北陸新幹線か上越新幹線か中央新幹線かを常磐ルートで仙台まで延伸

674
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 11:51:18  ID:hRK78NCC.net
リニアが成功して、さらに沿線の都県が協力するといえばリニアの成田水戸いわき経由仙台延伸も悪くないかもな。
東海にとってはさらにドル箱が増える。
まあ、そんなこと起きるとしても2100年とかだろうけど

675
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/12 08:39:22  ID:R/pKCOnw.net
いわきから北は国道399の近くを通るしかないな。
こんなとこ
http://route01.com/r399p1.html

676
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/13 23:19:14  ID:zCBS5aZQ.net
首相も東京オリンピックまでには常磐線復旧させたいと言っているらしいな。
ただの復旧じゃなく高速化もしてほしいわな

677
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 22:08:01  ID:Pm4DsdAq.net
で、どこ始発でどこを通って、どこまで行くの?

678
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 23:43:16  ID:v5ufX5c0.net
このスレでは東京発成田空港、鹿島経由で水戸からは常磐線ルートというのが多い

679
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 02:38:09  ID:yZ18daQI.net
常磐自動車道は開通してるから常磐道に沿っていくという手も

680
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 16:49:39  ID:JBvxcIf7.net
ほしゅ

681
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 00:28:14  ID:PaF/wB33.net(2)
田中角栄の思い描いた新幹線想定ルート図に
常磐新幹線は、あるんだね

682
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 17:01:55  ID:+NYNn+9X.net
博多からの距離が200kmもなく、後背地もないドン詰まりの支線に過ぎないばかりか、全線フル化のメドすら立たない長崎新幹線
東京直結で成田空港や水戸、日立、いわきを通り、更に伸ばすつもりなら仙台にも直結出来る常磐新幹線

どっちが有益かを比べれば、どう考えても常磐新幹線だよな

683
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 22:46:07  ID:PaF/wB33.net(2)
長崎本線って
みどり&ハウンステンボスが一時間一本
かもめが一時間二本
つまり常磐線より特急の運行本数が多いんだよね

684
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 23:10:15  ID:wDxeZDqO.net
さすがに東北新幹線沿線も発展してるから
常磐新幹線と2つあった方が良かったろうね
特に接続するポイントが無いし
とは言えつくばなどを通る中途半端なルートにならなかったのは良かった

685
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 23:13:49  ID:I77VUHcN.net(3)
そりゃ常磐新幹線ができて千葉はやっと埼玉と対等になれる
今は明らかに埼玉の下
ライバルなんかじゃない

686
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 23:16:36  ID:I77VUHcN.net(3)
ただ成田で止まるようなどんづまり新幹線を通しても意味がない
東北新幹線を千葉経由で引き直すようなレベルじゃないとダメだけど

687
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 23:18:16  ID:I77VUHcN.net(3)
要するに東北新幹線を千葉経由で引けなかったときに終わったってこと
まだ新幹線すら通ってない地域もあるのに
東北みたいな過疎地に2重で新幹線を引く意味はない

688
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 23:21:23  ID:t5/+GfUF.net(2)
2時間程度で用を足すことができる地域に新幹線は贅沢というか無駄な投資。
よって必要なし

689
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 23:26:59  ID:t5/+GfUF.net(2)
>648
>動力源は日本初の“原子力”で。
「日本初の電力」とは、東海村の実験用、実証用の発電の電気ですか?
そんなものじゃ電力量足りないでしょう。
ちなみに商業用原子力発電は関西電力の美浜発電所か、日本原電の敦賀原発
どちらも1970年発電開始 美浜原発の電気で大阪万博を
関西電力の発電は贅沢な加圧沸騰水型、事故起こした盗電の安物の発電方式とは違います。

690
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 23:54:40  ID:MQyb5FIf.net
茨城も栃木も福島も高度成長期に京浜工業地帯から移転してきて発展したから
新幹線とは直接関係無い
新幹線はあくまで遠距離通勤とかのビジネススタイルを広めただけだな

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/06 11:39:32  ID:DK0gbCeZ.net
栃木や茨城はもともと東京に近いからよくわからんのでないか。
東北新幹線の盛岡以南と盛岡より北の圧倒的な差がわかりやすい

692
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/17 13:35:06  ID:pnIyZoIB.net
ほしゅ

693
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/18 00:30:31  ID:OIJAA8ld.net
京葉線乗っ取って東京駅から新宿に向かい、中央線も乗っ取って甲府、松本、南小谷、糸魚川

694
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 08:49:20  ID:Y6V75sPO.net
復興の一環として造ってほしい
今んとこ計画すらないが

695
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 12:12:09  ID:oaYeSOPf.net
常磐道は作ったのにな。
常磐線のほうはできるだけ早く単純復旧を目指してるみたいだ。
一部陸側移転もあるみたいだが。

696
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 22:22:35  ID:AGuX/iCa.net
常磐在来は海側に堤防として造るべき!
それも直線で・・・

人がいないときに作ってしてまえば文句いえないだろう。

697
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 00:18:27  ID:P1Vmqjq2.net
山側にトンネルで建設してシェルターにするほうを推す

698
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/24 14:58:34  ID:4nrzJbi3.net
豊肥本線一部廃止、九州横断新幹線

699
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/28 01:35:50  ID:jtQEDgdC.net
常磐新幹線作るのいつ?

今でしょう!

北海道新幹線より断然儲かりますぜ・・・
あっ!東が言ってまつた。

700
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 10:52:41  ID:EtphZL1+.net
東海の中央新幹線と同じで 東も自前で常磐新幹線で作れよw

701
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/28 23:55:57  ID:o5/3KVP1.net
九州でも地震起きてしまったから常磐線に金が来なくなるかも

702
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 02:21:23  ID:sDaa6UvM.net
常磐新幹線を作るとして
経路はどうするの
東京-成田-鹿島灘沿いを通って水戸-いわき?
東京-つくば-水戸-いわき?
それとも今の常磐腺に並行する形で?

703
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 13:35:58  ID:l1u2wKFQ.net
成田新幹線も兼ねてしまえばいいという意見が多数

704
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 13:38:20  ID:ak+vxZ/d.net
古河中央駅ができる!

茨城県に新幹線の駅が開業!!!

705
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 19:01:41  ID:xCreplIV.net
成田は遠回りすぎるので常磐から分岐

706
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/30 00:37:37  ID:jCeoCePB.net
昔の構想(田中角栄時)では、成田新幹線をそのまま北上させると言う案がありました。
東京ー成田空港ー新水戸ー新日立ー常磐ー平−−−−仙台というのが。

案ではつくばにルートはなかった。

707
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/01 10:35:26  ID:d0OuN6i1.net
当時の筑波は何も無かったから仕方ない
今となっては現水戸駅を通さないルートて作っても意味ないし

708
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/01 11:55:06  ID:lSugk6w+.net
成田、水戸経由(鹿嶋まわり)

709
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/01 14:48:29  ID:gn9IpNU0.net
鹿島神宮な

710
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/02 23:06:30  ID:PCxLaGhd.net
新水戸大洗だな
大洗-水戸間は電化ではこだてライナーみたいので

711
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/03 22:17:47  ID:T03i2u3G.net
東京水戸間が今のひたち号より遅くなりそうだな
コメント1件

712
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/04 10:16:58  ID:bmHcoyqz.net
日暮里からでいいと思います。
 京成スカイアクセス線に直通して、主要駅を通り、終点は新仙台駅(仙石線宮城野原と宮城野貨物駅を統合)。東仙台(新幹線は信号所)から東北新幹線や東北本線へ直通。

 新仙台駅は貨物線を旅客化し、東北新幹線・東北本線・仙石線の駅で仙石東北ラインの始発駅になります。
 新仙台貨物駅は東北の貨物拠点で集まった在来線貨物のコンテナを新幹線貨物列車F5系に移して、東北新幹線乗り入れで北海道や常磐新幹線で東京へ輸送します。

713
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/05 19:57:03  ID:mp5LZ7ql.net
常磐道の事故起きたところ道狭いな
危ないから新幹線にしたほうがいいな

714
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 23:20:59  ID:eayKSnjb.net
>711
東京から成田が優先になるため、水戸までの時間は犠牲。
そのため、建設されていたとしても水戸までなら現在のひたちは残ると思われる。
コメント1件

715
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 10:30:00  ID:nuMgfNz3.net
たまに本当に進んでるみたいなレスがあって面白いw

716
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/08 12:48:47  ID:NhN8d8h2.net
>714
いわき〜東京利用者は、いわき〜水戸は新幹線
水戸〜東京は、在来線特急に乗り換えた方が
運賃も安く早いってこと?

717
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/08 17:22:31  ID:Z4VISfNX.net
成田空港の駅がターミナルで分かれてしまったんで
直通するよりも松戸あたりで分岐のほうがいいと思うが
大体成田新幹線の時点で線路が南向きだし

718
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/08 17:56:51  ID:tIzyqscC.net
上野東京ラインを使って、上野から日暮里まで高架を延ばして後は常磐線沿いに

719
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/08 19:19:47  ID:8mOX2c4A.net
空港の設備によって地下に鉄道建設できないとかあるのかな。
成田空港地下は南西〜北東方向に線路敷けばよいような気がするけど。

720
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 10:48:21  ID:3iW86ZV1.net
成田はターミナルごとに停車じゃなく1箇所になるよな
ターミナル間の移動が不便じゃないか

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 11:08:27  ID:mb3EH+fx.net
成田に関しては京成に任せたらと思う。

着工したらと仮定して、その時点の常磐新幹線の役割は
・東北新幹線のバイパス
・東北新幹線の仙台以北と合わせて関東と東北・北海道の高速貨物輸送
(この頃には北海道で新幹線貨物は実用化されてるだろう)

上野東京ラインを常磐新幹線に改良して、日暮里に繋いで、つくばエクスプレスや常磐線沿いに高架を建設して終点は新仙台

新仙台は仙石線宮城野原駅と宮城野貨物ターミナルを統合し、東北本線の長町ー宮城野貨物ー東仙台間の貨物線を旅客化して誕生した。東北の貨物拠点にして新たな仙台の顔。

722
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 12:29:31  ID:0pW+JjRn.net
仙台や盛岡は線路ぐんにゃり曲げて在来線駅と同じ位置にしたが、直線に近いルートにしてもそこそこの市街地は通るんだよな。
むしろそうしたほうが在来線駅以外にも拠点ができてよかったかも。
盛岡は当初は終点だったから直線ルートで高速化とか関係なかったのかもしれんけど。

723
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/11 12:17:47  ID:nhwT4W+8.net
新仙台で東仙台信号所を通じて東北新幹線に直通運転する他、三陸新幹線と繋げて終点を大間にして船で貨物輸送

724
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/11 14:32:19  ID:SheN7U/j.net
三陸新幹線から第二青函トンネルで今度こそ函館駅に新幹線

725
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/12 01:21:49  ID:USwEvOPN.net
糸魚川、松本、甲府、新宿、品川、羽田空港、木更津、千葉、成田空港、鹿島、水戸、いわき、原ノ町、山下、仙台、盛岡、八戸、大間、函館、室蘭、苫小牧、千歳、札幌

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/15 12:06:10  ID:mo40oNwK.net
糸魚川付近から北陸新幹線下り方面乗り入れで新大阪、さらに山陽、九州の乗り入れ鹿児島中央

これで東海道新幹線を介さなくても日本縦断できる

727
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/17 09:39:53  ID:SZ5wzEgW.net
千葉の知事が妄想した成田羽田線も合体させる。アクアライン経由で

728
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 23:00:31  ID:5Uu+bu4Z.net(3)
常磐リニア
羽田空港、品川、東京、千葉、成田空港、茨城空港、水戸、日立、いわき原ノ町、仙台

超速達タイプ 羽田空港ー東京ー千葉ー仙台

速達タイプ 羽田空港ー東京ー千葉ー水戸ー(日立orいわきor原ノ町)ー仙台

停車タイプ 羽田空港ー東京ー千葉ー成田空港ー(茨城空港)ー水戸ー日立ーいわき

成田EXタイプ 羽田空港ー品川ー東京ー成田空港
コメント1件

729
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 23:03:51  ID:5Uu+bu4Z.net(3)
常磐リニア
羽田空港、品川、東京、千葉、成田空港、茨城空港、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台

超速達タイプ 羽田空港ー品川ー東京ー千葉ー仙台

速達タイプ 羽田空港ー品川ー東京ー千葉ー水戸ー(日立orいわきor原ノ町)ー仙台

停車タイプ 羽田空港ー品川ー東京ー千葉ー成田空港ー(茨城空港)ー水戸ー日立ーいわき

成田EXタイプ 羽田空港ー品川ー東京ー成田空港
コメント3件

730
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/17 23:06:14  ID:5Uu+bu4Z.net(3)
>728×
>729

731
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 23:24:15  ID:tTcPosl8.net
成田空港〜茨城空港だと霞ヶ浦貫通ルートか!
コメント1件

732
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 23:36:58  ID:o1L6Y7dE.net
そうか現常磐線沿いにリニアつくると
某研究所うるさいのか

733
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 01:01:14  ID:wgzp8Tap.net(2)
思いっきり海沿い通れば交流制限エリア通らなくていいはず

734
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 11:49:34  ID:cCpVmrU/.net
新幹線は交流だけどどのぐらい制約出んのかな

735
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 17:40:17  ID:wgzp8Tap.net(2)
ああすまん、交流はOK直流がNGだったね。リニアはしらね

736
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/22 20:54:28  ID:BpKV9Has.net
>731
霞ヶ浦を高架で!
その上をリニアが500km/hで爆走!

737
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 00:10:23  ID:Fu88PRjQ.net
アクアライン経由にして千葉から羽田空港に回り込んで品川、新宿とするか
千葉から舞浜を経由して、品川、羽田空港と行くか。東京駅につなげようとすると東京駅が北にあるからそこから品川や羽田はきつそうなのよね
コメント1件

738
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/24 00:30:43  ID:FDWCt+Ng.net
>737
そこは、地下鉄バリにカクカクと
千葉から先は、仙台まで500km/hで直線一気!

739
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 10:35:14  ID:yH2v3fKY.net
東京駅を経由せずに品川でもいいんじゃね。
アクアラインから羽田、品川と北に伸ばせば東京、新宿などどこにでも伸ばせるけど。
コメント1件

740
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/29 23:58:58  ID:xzePXUzL.net
そういや常磐線から山手線西側に向かう貨物線もあったような、常磐新宿ライン構想もあったくらいだし。
それでも使って新宿終点にしよう

741
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/30 00:22:20  ID:GUXE+ncH.net
>739
いっそ東京無視して
山梨から埼玉→つくば

742
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/30 10:17:15  ID:s6zc6tDR.net
まあたしかに東京駅を通る必要はないかもな。利用者なら北千住と変わらんし。

743
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/31 00:24:47  ID:/Vm4ZMG9.net
羽田につけるとして、千葉から京葉線ルートで新木場あたりまでくると、品川を通るのも遠回りになるな。
りんかい線が大井町経由になってしまったようなものか。
京葉線ルートだと風で運休もありそうだしもっと北を走らせるべきか。

744
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/01 23:53:09  ID:AYCzkDUv.net
成田空港以外の千葉県駅は千葉か津田沼か西船橋か舞浜か。
ついでに新木場も止まるのか

745
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 22:49:57  ID:Osjxb0nm.net
ナシゴレン

746
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 23:19:31  ID:wBB4LX2h.net(2)
>729
東北なんてこれから人口減るだけなのに同じ場所に2本もいらん
千葉や茨城なら東京から近いしどん詰まりになるから不要

747
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/09 23:41:04  ID:wBB4LX2h.net(2)
>729
東北なんてこれから人口減るだけなのに同じ県に2本もいらん
 
千葉や茨城なら東京から近いしどん詰まりになるから不要

748
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 23:45:06  ID:yZIn4hs+.net(2)
東北新幹線があるのに常磐線特急は在来特急でトップクラスに多いわけだが。おまけにTXもある。

749
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 23:50:22  ID:yZIn4hs+.net(2)
あと高速バスもある

750
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 20:40:23  ID:uSKl6GFB.net
東北線
宇都宮=50万人
郡山=30万人
福島=28万人

常磐線
水戸=26万人
いわき=35万人

従って、東北新幹線の駅にもう少し停車させる。
そして、常磐の方は、人口比率が少ないのでいわき以北直線で400km走行。
仙台以北も担えば宜しい。

東北新幹線(1H)
東京〜仙台4本
東京〜秋田(1本)

常磐新幹線(1H)
東京〜仙台1本
東京〜札幌1本


(山形=30万人)
コメント1件

751
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/11 23:39:00  ID:+Wc+5TvN.net
成田が入ると大化けするな。東北新幹線を超えるかも。

752
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/11 23:43:21  ID:n6zRYFD5.net
>750
水戸の人口にひたちなか市と那珂市の人口も加えてやって
あと日立市も・・・

753
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 12:39:25  ID:W32duAn8.net
アクアライン羽田空港品川経由にするか、舞浜を経由するかで揉めている

754
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/14 04:46:48  ID:f1B5aFt2.net
・ぼくの考えた常磐新幹線
東京貨物ターミナルー品川ー東京ー上野ー柏ー土浦ー水戸ー日立ー泉ーいわきー富岡ー原ノ町ー新仙台ー新仙台貨物ターミナル(岩切信号所/東北新幹線新青森方面のみに接続) 旅客11駅+貨物2駅

車両基地:新幹線総合車両センター(利府)

新仙台駅
 現在の仙石線宮城野原駅と長町ー東仙台間の東北本線の貨物線を残し、付け替えて旅客化、仙台市地下鉄東西線薬師堂駅を統合し誕生。連絡通路に駅ナカや牛タン通り等を設置。
 現在の仙台貨物ターミナルは岩切に移転し、新仙台貨物ターミナルに名称変更。

三陸新幹線の起点駅に
コメント1件

755
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/14 22:39:44  ID:HiWIr0lh.net
まあそういう妄想スレだからOK

756
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 00:12:23  ID:5L+MteZa.net(2)
>754
泉入れるなら岩沼か仙台空港入れてあげて

757
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 05:13:48  ID:MZqOiIyz.net
津波被害の所を敷き治すなら標準軌にしていわきまでミニ新幹線化
いわきー日立は標準と狭軌の担々麺いや単々線
問題は日立以南、トンネル掘って常陸太田方面で水郡線改良か海岸線で海浜公園ー茨城県庁か(水戸駅スルー)
水戸駅スルーの場合は県庁とモノレールで結ぶ(新県庁建設の際に本当に構想はあった)
…………太田ーー水戸󾫱
日立󾫰…………………………空港→筑波
………󾫱海浜ーー県庁󾫰

758
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 10:16:20  ID:5L+MteZa.net(2)
水戸駅乗り入れが無理なら新水戸駅にして、以南は成田羽田線に合流
ってたぶんもう出てるだろうけど

759
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/15 23:50:34  ID:yMBBNN6S.net
常磐新幹線なんて
取手〜上野 特急専用新線作るだけで良いよ
朝の特急のノロノロが解消される

760
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 20:24:16  ID:0mcG5UM3.net(2)
成田通る新幹線つくるくらいなら京成と仲直りして成田スクカイアクセス経由の相互乗り入れ成田新幹線作るべき
常磐新幹線から分岐するかたちで


761
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 20:29:16  ID:0mcG5UM3.net(2)
ついでに新金線経由常磐新宿ラインも整備だな
とにかく京成と提携してやるべきことは多い

762
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 23:17:24  ID:xoJ/Ol/s.net
京成乗り入れだと車両も小型になるし乗り入れ区間の最高速度も160km/hに抑えられるから微妙だ

763
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 00:24:04  ID:LqaF0afW.net
東京都がシンカネ線の改良事業に金だすつもりないし、

764
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/17 01:20:36  ID:wBhDjTEt.net(2)
では、ファンドの募集だ!

765
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 14:03:09  ID:jigBiK0i.net(2)
東京都は今後がまったく読めなくなったなw

東京都がやる気なければアクアライン経由で千葉と神奈川直通でいいんじゃね。
終点は浜川崎とかでw

766
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/17 18:35:29  ID:ZxYVKGpU.net
どうでもいいから外来種のキョンをなんとかしなさい
勝浦の動物園なんてことしてくれたの
東京に入れるなよ
コメント1件

767
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/17 20:13:10  ID:wBhDjTEt.net(2)
キョン・・・
八丈島から連れてきたのかな・・?

768
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 23:48:20  ID:jigBiK0i.net(2)
京急って羽田空港の滑走路だの駐機場?だのの下を横に通ってるんだな。
じゃあ成田も今の線路とクロスするようにさらに地下深いところにトンネル掘ることも不可能ではないように思われる

769
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 00:26:44  ID:EONmSLB+.net
羽田から見て川の対岸の川崎市に駅を作って、羽田空港利用者は泳いで川を渡ればよい

770
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 00:31:21  ID:pBK+WCfu.net
新金線とかどうでもいい
そんなことより常磐線池袋直通

771
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/18 01:15:56  ID:IZO7+VdQ.net
池袋まで行ったら常磐線東上線直通

ときわ台始発のときわ

772
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 08:11:48  ID:ntF44XO5.net
大王線 (西新井)大師前〜メトロ王子
王板線 メトロ王子 〜 ときわ台・上板橋あたり

東武鉄道が運営・・・

773
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 08:40:56  ID:iBXM+eWH.net(2)
そういや昔常磐新宿ライン構想あったな。山手貨物にこれ以上入れないのか、上野東京ラインができたからかでまったく聞かなくなったけど。

774
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 08:52:31  ID:yXU+xejY.net
ときわ台駅
「(上板折り返しで入線)2番線到着の電車は常磐線特急ときわ○号水戸行きです。」

775
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 15:38:31  ID:iBXM+eWH.net(2)
東上線は北陸上越系で高崎〜新宿の途中で通ればいいんじゃね。
東北は伊勢崎線みたいなルートにできればなあ

776
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 13:13:39  ID:a9laIQ9w.net
千葉〜アクアライン〜羽田空港から京急大師線に乗り入れて終点川崎

777
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/06/20 17:30:07  ID:FsvGw45W.net
わろたぴょんwwwww

778
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/22 00:09:18  ID:eu+VJnMn.net
東京駅無視して海沿いを南下して終点横浜じゃやっぱ不便かな

779
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 00:10:55  ID:7K2tLi8l.net
千葉〜アクアライン〜羽田空港〜渋谷新宿

または

品川〜羽田空港、V字ターンして渋谷新宿
コメント1件

780
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 00:29:10  ID:+FCAPyMX.net
>779
終点を横須賀基地か厚木基地にしよう

781
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/24 20:53:01  ID:5H2r7Wzb.net
TXを買収してトンネルを拡張すれば新幹線作れるな・・・

782
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/02 12:50:15  ID:gGZPEutt.net
いわきから、ひたち2号に乗ると
取手まで快適に飛ばしているのに
千葉県内から上野までのトロトロ運転に
腹が立つ
朝早く着きたいから朝イチの特急に乗っているのに
東京〜取手に特急専用新線造るべし!

783
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/04 22:10:11  ID:N/nlw7JO.net
通勤輸送も特急輸送もトップクラスだからな常磐線は。あと中央線

784
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 00:10:38  ID:Db3nWpJo.net
房総特急涙目じゃん・・・
コメント1件

785
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 19:39:10  ID:wHYttHBz.net
カトマンズチャイナタウン

カトマンズチャイナタウン

786
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/10 01:27:14  ID:14YwLnec.net
現在の乗車率は新幹線建設に追い風だと思われる。
新幹線が建設されれば、上野ー東京ラインでも特急分が普通に回される。

787
名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote![sage]   投稿日:2016/07/10 10:41:38  ID:+VIoG5dJ.net
>784
アクアライン経由にして房総特急も組み込むという案が出ている

788
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/11 13:37:40  ID:ASDiS67S.net
ネパールチャイナタウン

ネパールチャイナタウン

789
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/12 21:19:20  ID:ytGGIYTy.net
okuji-musashi@docomne

790
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 14:33:24  ID:N1ak4NKv.net
ラッシュ時って複々線でも特急入れる余裕ないんだな。
やっぱり新幹線必要だな!

791
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/14 15:30:04  ID:i9kdVaqp.net
現実的な常磐新幹線(ミニ新幹線型式)

東京〜上野〜 柏 〜つくば〜石岡〜水戸〜日立〜いわき〜原発中央〜仙台

※石岡から先は在来線に乗り入れのミニ新幹線
※東京〜柏間は国道6号線と併走させる
コメント1件

792
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/14 15:46:30  ID:DVQLK2g1.net
>766
死刑!

793
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/16 04:26:45  ID:RkapDKEf.net
上野〜柏〜土浦〜水戸〜日立〜いわき〜仙台でいいんじゃない?

794
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/16 23:08:26  ID:zoMd7+kG.net
>791
標準軌で石岡までしか造らないんじゃその先が遠すぎて現実味が無いよ
JRがTXを放棄しなければ石岡から乗り入れがあったかもしれないがな

795
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/18 10:41:01  ID:/l07dR6+.net
原ノ町・・・

796
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/20 08:59:59  ID:liTaaIb8.net
JR東はTXやっぱり放棄しないほうがよかったとか後悔してんのかな。
TXを東が所有してたら、TX経由で160km/h運転とかできてたかもな
さらにつくば以北はもっとスピードを出す

797
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/20 09:51:04  ID:ts6f2XWL.net
JR東がTXを運営してたら確実に赤字だよ
沿線開発と無利子融資で何とか黒字に持ち込んでる

798
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/20 12:29:00  ID:5WQXHzY/.net
東が都市部の住宅開発に乗り出すきっかけになったのにな
安中榛名とか喜連川とか微妙なとこばっかり

799
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/25 21:24:09  ID:h6E10jdR.net
てすや

800
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 17:14:10  ID:UcqQMZiL.net
800

801
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 10:02:57  ID:wflnEJnZ.net
リニアが羽田、成田、常磐経由で仙台までくればいい

802
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 05:48:44  ID:Jj69wfaE0
品川駅〜田町駅間の上野東京ライン常磐線E531系の走行シーン特集

https://www.youtube.com/watch?v=kKBp-nLkcis

___________

803
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/01 22:44:06  ID:daQI2+pq.net
首都圏側終点まで最高速度で走れるように建設して東北の速達を通す。
これで札幌客を飛行機から強奪だ!

804
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 07:06:54  ID:1Nrkt058.net
常磐新幹線ではないが東京ー大宮が速度は遅くダイヤも混雑
東京ー宇都宮にバイパス線を造る
東京ー東松戸ー西つくばー筑西ー宇都宮
東松戸まで成田スカイアクセスと共用
西つくばからー茨城空港ー茨城県庁ーひたちなか海浜
県庁ー水戸はモノレールか軽電車

805
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/07 22:13:08  ID:2/IuJbc9.net
宇都宮〜北千住〜東京か

806
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 00:57:33  ID:9Zw0FbB5.net
東京−マイハマリゾートシティ−まくはりコンベンションセンター−あながわ
−いんばぬま佐倉−新東京国際空港第二ターミナル−新東京国際空港第一ターミナル
−かすみがうら美浦−たまつくりまち−百里空港−新水戸−原子力の生まれる里とうかい
−ひたちあゆかわ−ジェネクトリックタウンひたち−新高萩大心苑跡−なこそ関元−スパリゾートハワイアンズ−
JRいわき −童謡の里ひろの−躍進(楢葉)−勝利(大熊)−凱旋(浪江)−原ノ町−野馬追の郷そうま−鳥の海−
仙台空港−閑上−種次−霞の目-薬師堂−仙台

807
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 07:47:29  ID:n6g7k+va.net
駅大杉w 
しかしよく考えたなw

808
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 00:21:10  ID:HjfbMK41.net
最近は新東京国際空港って言わないで成田国際空港って言ってるきがす

809
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/19 00:06:37  ID:DBsExDGE.net
常磐となると首都圏ターミナルが東側になっちゃうんだよなあ。
新宿など西側のほうが航空機との住み分けもできるんだが。

810
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/25 08:31:42  ID:pe1A7M9A.net
保守

811
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/26 10:33:51  ID:NKPUcqZf.net
常磐リニア新幹線

品川〜柏〜つくば〜水戸〜いわき〜仙台

812
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/01 19:39:32  ID:iH6tdn4d.net
200km運転ができないミニは新幹線ではない。

813
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 23:49:24  ID:jqIlHR4M.net
リニアを品川から伸ばして成田空港を経由して仙台まで。東京駅は通らない。

814
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/04 09:25:06  ID:DF4EdRK4.net
福島県の双葉群辺りに巨大カジノを建設!
そして常磐新幹線を通す!
これで被災地復興は、一気に加速
外国人観光客が押し押せ賑わうぞ〜

815
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/05 13:51:52  ID:kdJ1DU9f.net
オリンピック選手村、新国立競技場経由で終点が新宿

816
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/09 00:05:00  ID:f4l0ALUT.net
そもそもオリンピックの金を全部回せば常磐新幹線できちゃうのかもな

817
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 14:57:09  ID:pmX9NVf+.net(2)
つくばエクスプレスが元々新幹線仕様だから横の高速道路建設用地に新幹線作ればいい

品川〜秋葉原〜柏キャン〜つくば(→水戸→日立→いわき→原発避けて→仙台)

818
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/12 15:04:32  ID:pmX9NVf+.net(2)
地図見ればすぐわかるが柏から真上に北上すると関東鉄道常総線にぶちあたる
そして下館を経て宇都宮あたりで合流すれば、安くバイパス新幹線できるよ

品川〜東京〜上野〜柏〜常総〜下館〜宇都宮で東北新幹線合流

819
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/12 23:11:16  ID:rCY6QWmz.net
大宮以南の別線にはいいけど常磐じゃないw
コメント1件

820
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 18:02:58  ID:jJ9U9zJC.net
水戸は必ず停車してほしい。

821
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 18:41:53  ID:oIqZcsLv.net
そして誕生「新水戸駅」
JR「ここはぎりぎり水戸市です」
水戸市「使えねー」

822
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 20:15:15  ID:zc0EO1ei.net
大字女沼に、古河中央駅!
コメント1件

823
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/14 23:39:16  ID:BkEpG+gW.net
いわきから原ノ町まで放射線の高い地上を避けて地下トンネルで一直線
地下にも放射性物質あるかもしれんけど

824
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:44:30  ID:z6GJ8lKM.net(2)
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

825
名無し野電車区[]   投稿日:2016/09/16 14:44:30  ID:z6GJ8lKM.net(2)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する

826
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/16 20:59:26  ID:OPw7ak+Y.net
>822
西いばらき駅

827
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/17 18:50:46  ID:rc7omtuW.net
浜通り地区復興のためにも絶対建設すべきだろ

828
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/17 23:08:01  ID:/TgHvoyp.net
福島、宮城、茨城の政治家が動いてくれないとな

829
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/17 23:39:14  ID:0zuKgL/N.net
ここまでの意見をまとめた路線を考えてみる
終点:仙台、いわき、宇都宮→間を取って郡山
水戸までのルート:柏経由、成田経由→間を取って北総+印旛あたりで北上

東京-浅草-新鎌ヶ谷(柏と船橋の間)-稲敷(土浦と成田の間)-霞ヶ浦(石岡と鹿島の間)-水戸-常陸大子-磐城棚倉-郡山

830
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/18 09:48:36  ID:68VjOD0M.net
霞ヶ浦の中に駅ができるのか!

831
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/28 06:37:38  ID:puLmx7eT.net
>819
つくばの西北辺りから水戸方面に分岐
常総ーつくば大穂ーつくば北条ー(トンネル)ー八郷ー岩間ー茨城中央ー茨城県庁ー中根ー常陸那珂海浜公園
220キロ程度のライト新幹線

832
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/28 22:58:28  ID:emp0jSqE.net
いま思うと成田新幹線は所々用地買収も進んでいたにも関わらず頓挫してしまったのだからその構想は凄いものだったのだなと思う。

833
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/03 20:30:43  ID:ZDipcIRB.net
シベリア鉄道の北海道延伸案が出てるし、常磐新幹線と相互乗り入れすればいい。仙台〜北海道のルートは各自妄想してくれ

834
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 01:16:50  ID:u1ydP+DB.net
樺太も改軌が進んで標準軌よりも広くなる予定だとか

835
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 11:51:44  ID:0nXBMKDt.net
さすがに青函をもう一本は無いし1435と1520は近すぎて三線化は出来ないし
フリーゲージなら東北で足りる
貨物はフリーゲージはコストに合わないから北海道止まり

836
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 13:48:04  ID:RkGSOA02.net
高速改良もするみたいだし全部新幹線規格にすればいいのに

837
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/04 17:44:36  ID:54ZiIJQ1.net
シベリア鉄道の貨車は大容量だから、重たいんだろうな。

838
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 09:17:05  ID:uv8R90os.net
常磐新幹線がシベリア鉄道とは
話が飛躍しすぎてるな
コメント1件

839
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/05 18:46:33  ID:m542SQJ8.net
>838
苫小牧と茨城港を車両運搬船で結んで南千住貨物まで1520にすれば国際貨物もこなせる

840
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/05 20:21:43  ID:UDR7n3rJ.net
日立までのガスパイプラインとそのまま同じルートにすればよろしw

841
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/06 23:07:16  ID:Ad56CH4T.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

842
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 03:39:10  ID:YeXKHkRS.net
……………………



JR九州(九州旅客鉄道)が上場します

https://www.youtube.com/watch?v=b2-U8Z5ytBw

1987年に旧国鉄(日本国有鉄道)から分割民営化されて設立されたJR九州「九州旅客鉄道」が、
2016年10月25日に株式上場します。

本業の鉄道事業では赤字が続いていますが、ホテルや不動産事業、販売や飲食事業で多彩な収益源を持ち、
経営安定化基金の処理によって財務体質の健全性が増し、国鉄から分割民営化されて30年近く経過して、ようやく上場することとなりました。

……………………

843
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 06:19:59  ID:KaG54eNO.net
>47
意義あり!
最近の青森と秋田は人口減が著しい
盛岡に抜かれるのも時間の問題

844
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/07 07:24:09  ID:wV4ChxGX.net
取り敢えず柏ー松戸の快速線を地下化し160キロ走行
将来標準軌も敷設出来るよう対応
赤塚ー羽鳥は踏切無くして160対応
これで水戸ー東京60分弱は可能で通勤電車への負担も軽減

845
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/07 07:38:42  ID:mSbaopEF.net
常磐リニア新幹線が妥当だろうな?
福島県へのお詫びもこめて…。
福島原発の犠牲のもとで、現在の東京が成り立っているわけだし…。
福島県の地権者はアラブの石油王みたいな生活しててもおかしくないくらい貢献していたわけで…。

846
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/09 13:38:21  ID:BHLfkKmO.net
http://railway.chi-zu.net/16075.html
成田アクセスと常磐特急代替と復興に加え、
東京大宮間の逼迫回避と、
貨物新幹線による北海道貨物の移動を狙う
コメント1件

847
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/09 20:19:48  ID:h17YuUGf.net
ついでに旭川、稚内経由でシベリア鉄道直通でどうよ。
規格そんなもんしらん新幹線に合わせろ

848
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/11 22:45:50  ID:EImkVX0s.net
>846
こうやってみると
遠回りの成田経由はないな

柏経由じゃないと

849
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/11 23:32:07  ID:d3Xk1F/t.net
320km/h出せば所要時間もたいしてかわらんだろう

850
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/14 23:23:39  ID:YteZ0j0c.net
リニアか東海道新幹線を仙台、札幌と延伸して東と東海が殴り合う

851
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/15 20:34:24  ID:aR1nwXzg.net
幻の成田新幹線も兼ねるルート
東京→千葉市→成田空港→鹿嶋地域→水戸市→日立市までを一次計画、
できればいわき市まで。
二次計画として福島原発事故の影響解決後に仙台まで延伸できるように
しておく。
このルートなら成田空港への利便性、通勤需要に加え、産業上の意義も
大きい。
沿線の住友金属、古河電工、日立製作所などの企業もスポンサーになって
くれるだろう。

852
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/15 23:29:51  ID:o9+G7zik.net
常磐と成田の特急客合計したらすごいことになるよな

853
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/20 10:49:01  ID:sLrVgkuX.net
問題は首都圏側のターミナルの位置だな。
リニアは東京駅や新宿駅を諦めて?品川にしたけど、常磐や成田だと地下がカオスだからといって東京駅手前で打ち止めにすると利便性が大幅に落ちる。

854
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/22 11:37:06  ID:MhIB/h9i.net
豊洲市場つぶしてターミナルにすればいいんじゃね。他路線との接続そんなもんしらねえよ

855
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/23 23:23:58  ID:yagShbqt.net
TXは秋葉原と北千住を経由するがかなりの距離地下深くを走ってる。
京葉線は強風の影響で遅延運休が多い。
常磐線や総武線は沿線に人も建物も多すぎ。
どうすべか

856
名無し野電車区[]   投稿日:2016/10/29 18:15:42  ID:04izzCle.net
いわき市長の公約でミニ新幹線構想っていう公約がある。 
ルートとしては、東京⇔つくば⇔水戸⇔日立⇔いわきを考えてるみたいで 
鉄の知識がまったくないから何とも言えないけど 
つくばエクスプレスの延長で可能だと思うんだけど 
どうなんだろうか?

857
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/29 21:57:02  ID:fTUeuTrp.net
それは狭軌新線であって新幹線ではないな

858
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/29 22:08:29  ID:qSFyYu5J.net
ミニ新幹線ってことは在来線と新幹線の両方を走行するってことだが

859
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/29 23:49:28  ID:FcWpUd1h.net
常磐線のルートもいい路線とは言えないような

860
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/10/30 20:38:15  ID:l3oYtb0Y.net
成田離れが加速してるらしいな。やっぱり遠いからかな。スカイライナーじゃ日暮里上野までしか行かないし。
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