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新宿〜大宮間に新幹線新線を (1002)
まとめビュー
1
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 20:18:25  ID:AooC3XWq0.n
東京〜大宮間の容量が少ないので
計画通り上越新幹線の新宿〜大宮間に新線を建設しよう。
コメント3件


2
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 20:20:58  ID:C1VgXgA+0.n
2げと

3
東急8500系を許さない区民の会[中央線の三鷹〜八王子間を複々線化して高速化させよう]   投稿日:2015/09/29 20:32:24  ID:o/srOVpK0.n
>1
激しく同意
良く言った

4
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 20:37:20  ID:LHGvtreo0.n
信号/保安装置が新幹線型ATCだから4分縛りになる。
ATS-Pもしくは移動閉塞にすれば2分間隔まで詰められる。線路容量いきなり倍になるぞ。
新線建設はそれからでも遅くない。
コメント1件

5
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 21:00:10  ID:10C5tb5L0.n
埼京線の上に重複高架かな?
コメント1件

6
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 21:43:02  ID:qgiEKxj90.n
新宿駅に新幹線用のスペースがあるんだっけ
コメント1件

7
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/29 21:47:57  ID:MbuX7Jg10.n
>5
埼京線と赤羽線を改軌し(ry

8
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/29 21:57:37  ID:aNrefsCy0.n
>6
高品屋の直下だっけ?サザンテラスの…

9
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/30 16:55:22  ID:oxkNFnx50.n
先ずは沿線のプロ市民をどうにかしないと・・・

10
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/30 16:57:50  ID:3v112dZY0.n
大宮〜池袋〜新宿〜渋谷〜羽田空港〜横浜まで造れ
横浜からは新横浜か小田原に出て東海道新幹線に合流。
コメント3件

11
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/30 20:26:53  ID:Clrju0fg0.n
そうすると列車の振り分けで大問題になるな
新幹線で大宮乗換えなんて御免だからな

上越・北陸   東北
   \     /
     大 宮
   /     \
新宿       東京

12
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/09/30 21:09:54  ID:YQDYXyek0.n
大宮乗り換えだよ

13
名無し野電車区[]   投稿日:2015/09/30 23:56:37  ID:FnfpWmYj0.n
>10
それなら、東京駅を介しての東北新幹線系統と東海道新幹線の直通運転でもいいと思う

14
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 14:50:54  ID:RL6ZCNxf0.n
赤羽以南は用地買収が困難そう

15
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/01 20:53:22  ID:Bl5d1+QK0.n
深深度だか大深度だかだと買収不要なんだろ
金かかることに変わりはないが

16
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/01 21:41:26  ID:fTrycIgp0.n
上野駅新幹線ホームでも思うが、地下4階以上はもう
エスカレーター中心よか、エレベーター中心の方が良くない?

大企業ビルにある、30名近くが大きい荷物を持って
乗れる奴を1ホームに10機ぐらい。
コメント1件

17
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 17:16:24  ID:Gluek28H0.n(6)
>16
リニアの品川&名古屋はそうして欲しいよね。

18
[sage]   投稿日:2015/10/04 17:23:25  ID:Gluek28H0.n(6)
成田新幹線が出来ていたら。

東京駅の発着場所はご存知の通り、現在の京葉線の位置。

この京葉線に東京からの延伸として、新宿経由の三鷹延伸構想があるのは
知ってるだろうか?

成田新幹線が開通していたら京葉線の東京駅は、あの位置ではなかっただろう。

実は成田新幹線にも新宿方面延伸構想はあった。
(京葉線の延伸構想は、これの付け替えだろうか?)

成田新幹線の新宿延伸構想は、新宿発着を目論んでいた中央新幹線との接続のため。
まさかリニア方式になり品川起点になるなんて、夢にも思っていなかった時代のこと。
コメント1件

19
[sage]   投稿日:2015/10/04 17:31:03  ID:Gluek28H0.n(6)
で、

上越新幹線には知っての通り、起点を新宿とする構想が未だに残っている(らしい)。

いまとなっては上越・北陸としたほうが自然だろうか。

もし、新宿への新幹線が成されていたら、上越・北陸は新宿始発、東北・北海道は東京始発
なんて別け方しないで、大宮でどの方向から来た新幹線も東京or新宿へ別けられ、東京
から北への新幹線は東京と新宿の2ターミナル制になっていたかもしれない。

そこで出てくるのが、1で書いた成田新幹線。

もうわかるよね?

世が世なら、成田空港始発の青森・新潟・金沢・仙台・長野とかの各方面新幹線が
新宿・大宮を経由して出ていたかもしれん。

もちろん、位置は遠いが一応、東京駅も通るから東海道との乗り換えも出来る。
コメント1件

20
[sage]   投稿日:2015/10/04 17:36:49  ID:Gluek28H0.n(6)
いや、ただ、フランスやドイツみたいに国の代表国際空港から国内各地方へ超高速鉄道を
出してみたかっただけの妄想だ。勘弁してくれ。
ただ東海道方面だけは直行出来ないけどな。

1年半前にフランスに行った時、全くの個人旅行だったからドゴール空港のTGV駅ホームで
1時間近くボ〜っと列車発着を見ていた時、発車案内モニターを見ると、本当にフランス各方面への
列車が表示されてて「イイなぁ」と思った次第。、
コメント2件

21
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 19:18:36  ID:2dki8eXJ0.n
荒川から大宮駅まである新幹線の真横にある、
緩衝緑地帯という空き地は、新宿までの新幹線用地といわれていますね。
やる気があれば、いつでもできそうだけど、
なんとか実現してほしいですね。
コメント2件

22
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 19:27:07  ID:Gluek28H0.n(6)
>21
今の緩衝緑地帯を潰したら、また新たに緩衝緑地帯を設けねばならんのでは?
コメント1件

23
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:09:25  ID:AGBPZ0Va0.n
>19
成田新幹線は東京駅の地下で、東海道新幹線・東北新幹線とも乗り入れ無しの構造だった。
(可能性としてはリニア検討前の中央新幹線か?)

24
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:16:39  ID:Sz8lzhDN0.n
直通予定は成田と中央、北海道と東北と東海道と山陽と九州、四国と九州横断、四国横断と中国横断、北陸と羽越と北海道だったはず

25
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 20:49:54  ID:FOSzrSw30.n
>22
建設開始前から住んでいて反対していた人より、開通後に移り住んだ人の方が
沿線住人は多いはずで、その沿線の人が納得すれば緑地帯に新路線作れるかもよ。

新幹線と埼京線両方の複々線化を要求されそうだけど、両方作れるくらいの土地はあるでしょ?
コメント1件

26
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/04 23:12:42  ID:Gluek28H0.n(6)
>25
さすがにその余裕は無いんでない? 緩衝帯どころか高架下の側道も潰さねばならんぞ?

27
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/05 02:45:52  ID:sC6tfvb10.n
今造るなら大宮と新宿を一直線に結んで大深度地下だろ。
わざわざ既成概念に囚われて赤羽とか経由して、時間も金もかける必要はない。

28
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 00:26:20  ID:nocMNWro0.n
>1
今更無理だろ

29
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 03:51:12  ID:NFMCYPRG0.n(3)
新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする? [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1442813692/

こっちのスレが1000行っちゃいましたね。

運用で何とかしようとすれば
・大宮始発を増やす
・高崎で長野方面・新潟方面の増解結
・○○増やして△△減らせ

と、まともな論議にならないので
こっちのスレタイの方がいいような気がしますねw

30
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 04:06:27  ID:liD11ete0.n
各路線今の本数+羽田新千歳に勝つための本数にしたいからな

31
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 10:41:41  ID:vSF3Qiro0.n
大宮〜赤羽間は埼京線の重層化で赤羽〜新宿は地下か!?
コメント1件

32
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/08 17:39:42  ID:czbEP4jZ0.n
>21
もともと大宮以南の新幹線の複々線化は東北貨物線を廃止して跡地に作る予定であった。
埼京線・新幹線両側の緩衝帯は、国鉄側は「都市施設帯(=最終的に地元自治体が購入すべき用地)」とみなし、
地元自治体側は「環境空地区(=騒音発生者たる国鉄が費用負担すべき用地)」と見なしてあたが、早期の用地買収のためにその部分を曖昧にしたまま用地取得が進められたもので、
国鉄が線増用地として認識していたというのは誤り。

ま、今から見解を改めて線増用地として使うという手もあるだろうけど。
ただし、北与野周辺のマンションになったあたりや保育所になっているあたりの調整をどうとるかは課題。

33
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 18:57:57  ID:NFMCYPRG0.n(3)
首都高の山手トンネルみたいな感じで前線地下じゃないかな?
騒音対策のことを考えると地下を260km/hで走るのが理想的だw

34
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 19:02:12  ID:QER87p/U0.n
「上越新幹線は新宿起点で、大宮以南は地下にする」

という計画が出た段階、ってか時代には大深度なんて

言葉無かったよな? 法律も無かったし。

 

35
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/08 19:15:43  ID:NFMCYPRG0.n(3)
権利関係でもめるならそういう手もあるという程度で
当初計画通りでいけるのならそれに越したことはないぞw

36
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 20:40:17  ID:1Zva5JxT0.n
>31
新宿の手前まで在来線の重層化でいいのでは

37
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 20:59:17  ID:0UYOatNH0.n(2)
重層化重層化って、既存の高架橋の上にさらに高架橋を作るなんてのがそんなに簡単にできるんだろうか
コメント1件

38
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/09 21:48:47  ID:/GYnVo4j0.n
上野東京ラインみたいの言ってんだろう
コメント1件

39
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 22:55:54  ID:X5pE6IOC0.n
>37
できないよ。強度が足りない。
作るとしたら既存高架橋の脇の空間に新しい
橋脚を立てることになる。

橋脚用の空間の確保と隣接マンションなどの
プライバシー確保と騒音が問題。

40
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/09 23:34:57  ID:0UYOatNH0.n(2)
>38
ありゃ、準備工事がしてあったでしょ
コメント1件

41
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 00:27:56  ID:PAX7EMjr0.n
いやだから、大宮と新宿を直線で結んで大深度地下でいいだろ? なんで今さら土地を買収しようとか考えるんだ?

42
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 03:43:24  ID:5yk9CQ0+O.n
そもそも新宿発着の新幹線を首尾良く建設出来てたら、
埼京線なんて影も形もなかったわけで、
今からでも埼京線を取っ払って大宮新宿間を造っちまえ。
埼京線は元々存在しなくてよかった路線なのだ、特に不便もあるまい。
悪い意味で有名な路線だしな、犯罪は元から断つべし!

43
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/10 08:10:25  ID:Dy8q3wrV0.n
残念。東京行きの新幹線があの経路になった時点で埼京線の建設は決まりました。
新宿方面への新幹線なんてのはその後の話。

そもそも設備の有効利用という意味では、新幹線より埼京線のほうがよほど多数の人を運んでいるんですよね

44
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/10 10:08:41  ID:1dr661N1O.n(2)
東海道新幹線の最短運転間隔って3分30秒だっけ?

45
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 20:40:06  ID:BZ1X9eP/0.n
新宿に引くとターミナルが分散して不便
建設するなら東京か品川がよい

46
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/10 22:10:04  ID:1dr661N1O.n(2)
東京の南側に引き込み線を作るのは無理かな?1編成だけで足りるんだが…

47
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/10 22:56:43  ID:gE+gXIQE0.n
新宿に駅作っても全体の乗客数増えるわけじゃないから、作る意味ないもんね。
コメント1件

48
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 00:17:43  ID:UHIEvDKv0.n
>47
北海道新幹線のターミナルが東京でなく大宮だと、飛行機から客取れないだろ?
コメント1件

49
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 03:01:05  ID:sR1NQ2qY0.n(2)
>4
>ATS-Pもしくは移動閉塞にすれば2分間隔まで詰められる。
それは20m車10両の場合だろ?

>40
高々架の支柱を立てるためのスペースぐらいは用地買収しなくてもあったから
上野東京ラインは造ったんじゃないかな。
コメント1件

50
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 03:02:55  ID:sR1NQ2qY0.n(2)
>18
>成田新幹線が開通していたら京葉線の東京駅は、あの位置ではなかっただろう。
新木場−東京はあきらめて有楽町線と直通だったんじゃないかな。

>20
羽田ですらりんかい線も流用した在来線からの直通や蒲々線が構想段階だからなあ。
現存の新幹線は、将来空港へ乗り入れることを考慮したルートで造ってない。

>新幹線と埼京線両方の複々線化を要求されそうだけど、両方作れるくらいの土地はあるでしょ?
埼京線の複々線をやるなら真っ先に混雑の酷い池袋−赤羽だよ。

51
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 03:16:04  ID:Hw4X6oqN0.n
インドア派キャンパー
‏@I_hate_camp

文部科学省副大臣 義家弘介
↓若き日の義家さん。
https://twitter.com/I_hate_camp/status/652145424262823936

52
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 09:37:12  ID:mt1v1gU10.n
>48
羽田空港へ出るのが不便な地域は、東京の内陸側や埼玉県内。
北海道新幹線が出来て飛行機から利用客が移行しそうなのも、そのあたりとの利用客。
だから、大宮発でも良さそうな気もするけど、絶対大宮まで行かないと乗れないって状態になったら
それほどまでの需要は見込めないかも。定期列車は東京発着が必須なのでは?

53
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 11:03:13  ID:x87jWxx90.n(4)
東京〜札幌の新幹線に客が乗れば、根元として管内分の利益が全額入るR東が
羽田空港新線なんてものに色気を出しつつあるという矛盾。
北海道新幹線はJR東から見たら、所詮は他社区間か。
コメント1件

54
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 11:08:19  ID:Ho7DaOkC0.n
>53
そんな事ないでしょ。羽田空港アクセスは京急の客を奪いたいからやってるんでしょ

他社区間でテキトーなら、超高速車両の開発なんかしないって

55
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 12:04:11  ID:FLMY/zKn0.n(3)
>20
>フランスやドイツみたいに国の代表国際空港から
>国内各地方へ超高速鉄道を出してみたかっただけの妄想
>1年半前にフランスに行った時・・・・ドゴール空港のTGV駅ホームで
>ボ〜っと列車発着を見ていた時、発車案内モニターを見ると、
>本当にフランス各方面への列車が表示されてて「イイなぁ」と思った
それは、
フランスは日本の新幹線の長所と短所をじっくり時間をかけて研究し、
新幹線よりも後になってから建設を開始したから、
空港と高速鉄道の連携融合ができたわけ。
いうまでもなく、
フランスそしてドイツの高速鉄道は、
在来線と同じ軌道幅だし、車両サイズも在来線とほぼ同じ。
だから直通運転も可能。
各方面への振り分けや連絡だって容易。
色んな点で合理的なのは、
新幹線の欠点を研究したうえで彼らは後から建設したから。

決して日本の新幹線よりも先に建設したわけではない。
コメント3件

56
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 12:37:02  ID:HipsPmuY0.n(3)
>49
神田付近の新幹線高架橋は将来の重層化に備えて
強度も強化してあったし、橋脚も上方に伸ばせるように
側壁高さまで伸ばした状態で作ってあったよ。

橋脚は新たに作ったのではなく、既存の橋脚をさらに
上に継ぎ足したの。

57
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 13:20:09  ID:Vm0r4/2n0.n
>55
と言うか、日本の新幹線より後から建設した線路長はどのくらいあるの?
在来線(からして標準軌)の改良部分を除いて?
コメント1件

58
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 16:27:46  ID:FLMY/zKn0.n(3)
>57
全部です。
日本の新幹線の開業は1964年。
フランスTGVの開業は1981年。
ごく普通に考えて、日本の新幹線より後から建設した・・・
とみなすべき。
コメント1件

59
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 17:01:54  ID:1OXD1p+A0.n(2)
>58
実際は車両だけで、線路は線形改良工事は多少したとしてもほとんど在来線流用
と聞いているよ。交流電化も仙山線より前に行っているしね。
コメント1件

60
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 17:03:20  ID:HipsPmuY0.n(3)
東海道新幹線の成功を見て、建設を始めたんじゃん。
それまで都市間鉄道は斜陽な交通機関とみられていた。

東海道新幹線が200Km/h超で走る世界初の高速鉄道。

61
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 18:39:49  ID:x87jWxx90.n(4)
ヨーロッパの高速新線は強いて言えば、日本では実現してないが言葉だけは存在する
スーパー特急路線だからな。部分新線区間が異様に長いというね。

62
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 19:56:24  ID:FLMY/zKn0.n(3)
>59
>改良工事は多少したとしてもほとんど在来線流用と聞いている
そもそも、向こうでは在来線が時速160辧220劼覗れる・・・と聞いている。
そういう高速走行するのに好条件なら、
更なる高速走行可能な新線を新規であえて建設する必要性すらどこまであるのやら?
と言いたくもなるわな。
コメント2件

63
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 20:04:51  ID:dsgIiBhh0.n(2)
在来線改良が主なのはDBじゃね
SNCFは新線メインのような

同じぐらいの距離の未改良区間、改良区間、新線を比べてみると
車両は同じICEだから必要性が数字で見える

64
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 20:36:11  ID:1OXD1p+A0.n(2)
別線建設したのは日本だけじゃないかな?
だから輸出障壁になっている。
コメント1件

65
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 20:58:57  ID:dsgIiBhh0.n(2)
別線は建設してるんだよなぁ

もしかして、>64には標準軌と狭軌の違いから解説しないといけないのか
あと台湾とスペインも

66
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/11 21:22:37  ID:HipsPmuY0.n(3)
建設にカネと時間がかかるターミナルとその周辺を
新線で作らなければならない日本のシステムは、
途上国には敷居が高すぎる。
コメント3件

67
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 23:46:39  ID:x87jWxx90.n(4)
>62
ドイツはそっちの方面に舵を切ったみたいだね。
新線建設より在来線の高規格化改良へ。

68
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/11 23:48:37  ID:x87jWxx90.n(4)
>66
台北駅は在来線の高鉄への召し上げで済ませた。

69
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 02:01:47  ID:T49jILzP0.n
>55
在来線が標準軌だったら
武蔵野線から中央線へ乗り入れる=たまびこ
武蔵野線から成田空港へ乗り入れる=ちばびこ
埼京線へ乗り入れる=やまびこ(山の手のやまってことで)

( ´w`)< こんなのもあったかなナンチテ

>66
これから造るような途上国は人口が多いから、別線で造らなかったらパンクしちまう。
既に屋根に乗ったり開けっ放しのドアにしがみついたりで、通勤も命懸けの所もあるw
コメント2件

70
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/12 02:53:33  ID:hYXq+4mN0.n
>55
TGVは新幹線同様、思想としては在来線とは全くの別扱い
地上を走る飛行機として作られたから、空港との連携は考慮された
逆に、在来線との連携融合は当初全然できてなかった
建設費の高い都心部は在来線共用して工費を抑える考えで在来線直通を考慮したにすぎず
あちこちの在来線に融通無碍に乗り入れられたのは結果論的なもの

在来線との連携を当初から考慮したのはICE
それで線路容量の逼迫している、フルダヴュルツブルク間とかいう変な部分開業から始めることができたが
考慮しすぎてちょっと失敗した面もある

71
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 08:01:10  ID:bP5WUCf50.n
>62
>そもそも、向こうでは在来線が時速160辧220劼覗れる
前に列車が詰まっていなければの話。また、その程度の輸送密度だから別線建設しても採算が合わない。
コメント1件

72
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/12 08:11:12  ID:54n4mgaY0.n
向こうは詰まってたら反対車線に転線して追い抜くから問題ないね

73
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/12 09:33:28  ID:mjBnuBE60.n
>69
常磐線=あびこ
コメント1件

74
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/12 15:56:30  ID:aeRPzIKx0.n
>69
>これから造るような途上国は人口が多いから、別線で造らなかったらパンクしちまう。
>屋根に乗ったり開けっ放しのドアにしがみついたりで、通勤も命懸け
まぁ、人口の多い国々向けなら、日本の新幹線方式は適してると思うんだけどね。
あと、
日本の新架線方式であれ、フランスTGV方式、あるいはドイツのICE、はたまた中国式であれ
列車の屋根によじ登る習慣は絶対止めさせないと!
時速200劼嚢眤走行中の列車の屋根によじ登れば、風圧で吹っ飛ばされるのははもちろん、
交流25000Vの架線は、接近しただけでも感電は免れないからね。

>71
>前に列車が詰まっていなければの話。また、その程度の輸送密度
高速鉄道の列車が、在来線にそのまま乗り入れ可能といってもそれは
在来線があまり過密ダイヤでなく、高速鉄道の列車が割り込んでも
受け入れ可能なある程度余裕があるダイヤの路線でないと無理だろうね。

75
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 01:28:20  ID:5ag4P3tZ0.n
ジャカルタで架線あるのに屋根に登ってる映像が紹介されてたけど、直流なんだろうね。

反対車線に転線して追い抜けるぐらいスカスカダイヤなら、日本じゃ単線だね。
単線で1時間5本もある区間があるなんて、外国人がクレイジーだwと言いそうだ。
日本はインフラが貧弱だ。
山ばかりで建設費が嵩み、平地は人口密度が高く用地買収が難航する。
中央線の諏訪付近に単線が残ってるのは、貴重な平地を売りたくないからだと聞いたことがある。

>73
俺は東松戸手前から渡り線で北総線へ行くと考えたから、そう考えなかった。

76
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 08:29:05  ID:yqfxY7IA0.n
日本の単線最強は野田線か?

77
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 09:02:33  ID:nHdAdycR0.n
能勢電の妙見線末端も6本/hだな

78
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 09:02:41  ID:4FaIHPZC0.n
全ては国土を形成した神を怨めと。

79
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 09:40:34  ID:1e0rUAmPO.n
西武国分寺線が最強
コメント1件

80
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/13 12:25:06  ID:fsOW80Yh0.n
かつては京急空港線の京急蒲田構内だったけどね

今は東京モノレールの浜松町か
単線なのに毎時20本をさばいてるし

81
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/13 19:05:09  ID:uO7bXFwB0.n
自慢にならないよね実際

82
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/14 01:09:42  ID:how/u5Cr0.n
>79
8本/hだね。
そんな過密路線でありながら、終点国分寺駅構内も単線だ。
http://www.jorudan.co.jp/time/eki_%E5%9B%BD%E5%88%86%E5%AF%BA_%E8%A5%B...

83
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/15 16:42:50  ID:jpc9+vXJ0.n
東北北海道新幹線=東京発着
上越北陸新幹線=新宿発着

84
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/15 16:51:10  ID:ZwA1wDI60.n
停車駅は新宿・池袋・大宮でおk?

>10
渋谷は新宿に近いので通過で良し!

85
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/15 17:42:38  ID:CGmIhnFZ0.n
池袋駅には新幹線規格のホームドアを設置します。
※記録便が加速中(減速中)に170km前後で通過するため

86
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/15 18:16:21  ID:dFM3zj8N0.n
(*^◯^*)新横浜まで伸ばすんだ!

87
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/15 21:42:24  ID:rnKvf8xc0.n
池袋に止める理由がわからん

88
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/16 00:47:51  ID:ZHM7rVX30.n
50年後に消滅とされている池袋を抱える豊島区だが、その昔、新幹線の新宿ルートが
話題になったとき、「池袋に駅が造られないのなら、豊島区内を通らせないくらいの覚悟で
誘致しろ」ってな号令がかかったようだよ。

今じゃルート構想自体が消滅しかかってるから、どうでもよくなったようだけど。

89
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/16 23:30:18  ID:pg+wPnDP0.n
競艇開催日は戸田公園にも停めるべきだ

90
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 14:19:52  ID:j9B1F+CT0.n
いらねえよ埼京線だけで十分。
日本は少子化の一途だと言うのに。

91
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 21:58:04  ID:OMdUClWQ0.n
東海道新幹線の東京付近も、大井の車庫への出入りが必要な分、増発の自由が利かない。
そこで、大宮〜新宿の新幹線をさらに延長して、東海道新幹線につなげたらいい。

「1000兆円手に入れたら…」のスレでも書いたが、いわば、湘南新宿ラインの新幹線バージョンである。
コメント1件

92
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/18 23:31:20  ID:Cj+X1Lrs0.n
北陸・上越新幹線は、新宿-川越-熊谷-高崎というルートになる筈だったと聞きましたが。
角栄が目白に住んでいましたから、本来ならば実現していてもおかしくありませんが…。
コメント2件

93
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/19 00:40:07  ID:+hmOVU6a0.n
将来考えると、
新幹線の大宮以南は別線は作らないとまずいと思う。
無理でも東京駅か他に折り返しできるホーム増は最低必要。
コメント1件

94
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/19 03:12:40  ID:xqXHPGVq0.n
>93
日本の人口は減っている。
特に北陸や仙台以北では過疎化が加速度的に進行する。
新規インフラは全くいらない。

95
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/19 07:23:14  ID:huAlzVQI0.n
まずもって壱番屋金を食っている道路でそれを実現しましょう。
コメント1件

96
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/19 07:38:26  ID:ke7/2ubr0.n
>92
おおよそ関越道に沿う形か
今思うとその方がよかったかもね


97
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/19 11:14:15  ID:+7GXCJoT0.n
>91
束幹線の東海道乗り入れはリニア開通後だろう。

今は小田急御殿場直通 vs 湘南新宿で競合中なうえ
海幹線もまだ過密ダイヤで東北高崎からのスジを受ける余裕がない。
 
コメント1件

98
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/19 11:17:07  ID:RxWReNdU0.n
>97
そんな迷惑なもの向う将来もない。
君は国有鉄道時代と勘違いしているね。
内政干渉するな。
自分で新線作りなさい。
コメント1件

99
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/19 11:53:38  ID:hUjdFVwm0.n
>98
この板で地域対立を煽っている、嫌束厨のバ韓西人乙!

本日のバ韓西人=ID:RxWReNdU0
http://hissi.org/read.php/rail/20151019/UnhXUmVOZFUw.html


≪関連スレ
アンチ東日本の嫌束厨のバ韓西人は失せろ!
http://hissi.org/read.php/rail/20151019/UnhXUmVOZFUw.html

aa
コメント1件

100
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/19 13:50:24  ID:6iSZCDIG0.n

101
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/21 21:21:57  ID:LdZdT2oM0.n
じつは埼京線を標準軌でつくっておくべきだったのか

102
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/22 22:32:04  ID:XQ+4opOO0.n
お前は何を言ってるんだのAA

103
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/22 23:29:57  ID:ZgHbn/+W0.n
埼京線が標準軌なら新幹線はしらせて混雑解消
ついでに新幹線赤羽にとめちゃえるじゃなイカw

104
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/23 00:31:08  ID:UWU3fXI/0.n
あの糞通勤需要はどうなるんだ?

105
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/23 00:44:35  ID:ddJq/tKd0.n
新幹線の通過人員より埼京線の通過人員の方が多いのにね

106
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/24 21:17:51  ID:gCCSz/ew0.n
>95
鉄道の民営化はしたけど、道路の民営化は何でしないのかと
思うんだよね。

107
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/24 22:31:51  ID:MxFN4gFH0.n
高速道路はしたけどな
コメント1件

108
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/25 00:28:48  ID:3TI07WUQ0.n
>107
骨抜き化されすぎて殆ど意味がないという。
未だに通行料をどうする、ETCをどうするという話も、主語が国交省だからな。

新直轄なんて最低限の受益者負担さえない糞制度ができる始末。「民営化」以前よりもさらにたちが悪い。

109
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/25 21:59:17  ID:x8k1gHGN0.n
>92
首都高速も、関越-練馬-高田馬場-江戸川橋、というルートはできませんでしたが…。
しかも関越との接続より江戸川橋-竹橋の混雑緩和を優先してこうなりましたから…。
私は練馬-高田馬場の目白通り沿いに住んでいますが、
本来は首都高速ができる筈だった、大江戸線ではなく有楽町線が通る筈だった、等、
新幹線以外にもかなり振り回されましたから…。

110
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/27 15:09:29  ID:wdG5l2Ao0.n
新宿でも東京でも上野でもなんでもいいからもっとスピード出せるといいんだが

111
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/27 23:08:19  ID:y2BvDW9J0.n
110km/hなんていう低速で走る区間は、せめて今の半分だよな〜 15kmくらい。

112
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 08:47:52  ID:NB67D2nZ0.n
既存路線で少しでも短縮するなら、加減速の良いN700Aが向くだろう。
田端⇔赤羽、戸田公園⇔与野本町でどれだけ稼げるか。

しかし高速域の長い東北新幹線では、大宮以北で逆効果を生む。
(北陸・上越は260km/h以上出さないので全く問題なし)

もはや既存路線では限界なのが本音。
地下か超高架(ビルの5階以上)で新線つくんねえかなぁ…
コメント2件

113
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 08:59:18  ID:XBXxgreF0.n(2)
>112
おまけに過密区間の大宮以南では、遅い車両による制約もあるしな。
部分的に速い車両を入れてもダイヤ上それが発揮できるとも限らない。

114
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 10:25:50  ID:xR1eRHBY0.n(2)
大宮新宿(または大宮東京)が10分とかだったら通勤にも使える。
とかいえば埼玉も納得しねえかな
通勤用車両が必要になるが、まあシート全部とって6ドアにすればいいだろう。
コメント1件

115
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 11:09:08  ID:tdOQ38AI0.n
東北新幹線東京駅北側の亘り線の配線を、
上野東京ライン東京駅南側みたいな配線に改良したらいくらか違うのかなぁ?
抜本的にはホーム増設が望ましいが。

116
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 14:18:50  ID:Dx0suzNi0.n
上野じゃなく日暮里駅の方が何かと便利だったのに

117
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 14:59:31  ID:4ECGrEFo0.n
日暮里は地下鉄連絡がないからね。上野の方が便利。
コメント1件

118
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/28 18:44:14  ID:XBXxgreF0.n(2)
>117
上野の地下鉄連絡も行ける先は微妙だからなぁ……
山手線の内側には特に行きにくい。
大江戸線が上野を通っていたらだいぶ違ったのだろうけれど。

119
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 19:38:35  ID:bdedpxQ60.n
>112
通勤専用新幹線
基本郡山・越後湯沢までしかいかない

>114
通勤用6ドア車ねえ
埼京線を標準軌にでもすればあw

120
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/28 23:45:22  ID:xR1eRHBY0.n(2)
東京上野大宮のホームを倍の長さにして、東京大宮間は東北系統と北陸または上越系統を併結して運転。
これで2倍の本数の列車が走れる。

121
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/29 01:01:13  ID:Rog7WLMN0.n(2)
この際上野東京ラインの重層部を品川駅手前まで延長して
下層には東日本会社の新幹線線路を建設、
リニア中央新幹線との乗り継ぎ客をついでに戴くのが良さげ
可能だとは微塵も思っていない

122
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/29 01:10:56  ID:Rog7WLMN0.n(2)
追加の莫大な設備投資がないのであれば、
最高速度は抑えた方が増発しやすい。

動画を早回ししてみればどういう状況に見えるものか、
考えれば現実に高速化出来ない要素に簡単に気づくことであるが、
例え新幹線が倍速になっても乗り降りする人間は絶対そうは行かないw

123
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/29 23:51:06  ID:+x6h8+6v0.n
新宿とか東京とか地下が混みすぎてきついんじゃないのか。
もう少し地下が空いてるところないのかね。

124
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 00:31:47  ID:548gGzkW0.n
副都心線と大江戸線の下なら配管すら少ないだろう

125
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 06:37:45  ID:IIWZJGJv0.n(2)
いっそ四谷に
中心的位置なのに絶妙な中途半端感
新宿、霞ヶ関、六本木、新国立
微妙に近い

126
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 11:46:28  ID:uwThxcYH0.n(2)
じゃあ東京スカイツリー駅で

127
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 15:31:26  ID:tna8q7Ph0.n
そこはオタクの聖地、秋葉原でしょ。

128
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 17:34:42  ID:uwThxcYH0.n(2)
秋葉原はもう線路あるw
大江戸線やTXのさらに下をくぐるのはたいへんそうだ

129
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/30 18:35:37  ID:IIWZJGJv0.n(2)
神宮外苑通りもいいね
パリみたい

130
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 18:52:13  ID:EdrGENR+0.n
すでに新宿の地下3、4階に新幹線ホームの準備空間があるんだから、わざわざほかの場所を妄想する気になれない。

大宮から新宿まで大深度地下で一直線、普通に300キロ出せるようにするべき

さらに新宿から品川まで延伸すれば、上野東京側では電流の違いにより困難な、リニア乗り継ぎもできるようになる。

もう大深度厨と呼ばれてもいい

131
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 18:58:57  ID:jzdjBeyJ0.n(2)
新宿まで行ければ一番便利だけど、費用も一番かかるかなと
だからもうちょっと安いところないかなと

132
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 19:41:41  ID:TQ3gzzpg0.n
そういや埼京線の大宮駅(地階)は
二重の架線やトンネル規格がまるで新幹線のホームだよね。

なんかあのまま新宿に新幹線が行けないかと妄想しちまう…

133
名無し野電車区[]   投稿日:2015/10/31 23:07:23  ID:FsvrZHk+O.n
とりあえず、埼京線を三線軌道にして上越新幹線を新宿へ。
大宮〜新宿のうち赤羽〜新宿は埼京線が地上をはしっているので、山形新幹線や秋田新幹線のように新在直通の車両に。
そして、埼京線が交直流電車に。
大宮〜新宿の埼京線ダイヤに割り込むことができるかどうか。
新宿のホームは成田エクスプレスなどが使う特急専用ホームに。

大宮〜赤羽新設高架、赤羽〜新宿新設地下専用線を作るのとどちらが安いかになるが。
コメント1件

134
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/10/31 23:50:53  ID:jzdjBeyJ0.n(2)

135
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 00:01:16  ID:mJBPGXiP0.n(2)
>134
へぇーこんな賃貸関係があるんだ

136
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 00:39:28  ID:SZbPpcKR0.n(2)
契約日が昭和63年なのに「昭和62年4月1日から30年」とは
謎の契約w

おやもうすぐ契約切れるな


137
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 00:47:51  ID:mJBPGXiP0.n(2)
> 契約日が昭和63年なのに「昭和62年4月1日から30年」とは

条件の変更あるなしはさておき、
国鉄からJRになってから契約書を交わし直した、ということか
事業継続したまま会社組織が変更されるとままあることでは

138
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 01:06:55  ID:wnLYXyQg0.n
>66
並行在来線の問題は途上国ではより深刻になると思う。

139
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 04:46:14  ID:5TYRcZI60.n
>1東京〜大宮間の容量が少ないので
小山から坂東・野田を通り東松戸に東北新幹線のバイパス線兼成田空港線を造れば混雑は散らせる
成田羽田直結線とも関連する

交直車になるけど
コメント1件

140
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 11:47:11  ID:q0EUWmlg0.n(3)
>139
全部交流でよくね?

141
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/01 12:28:37  ID:tXY32ISR0.n
>133
>大宮〜新宿の埼京線ダイヤに割り込むことができるかどうか。

普通に無理です
コメント1件

142
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 17:54:09  ID:q0EUWmlg0.n(3)
埼京線はおろか昇進ですら余裕がない。武蔵野線京葉線ならまだ本数少ないのかな。

143
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 22:24:27  ID:IANccPHT0.n
>141
じゃあ埼京線廃止
板橋手前で地下に突っ込めば問題ないだろ
コメント1件

144
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 22:27:43  ID:0nOAKSwd0.n
バカばっか。

145
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 22:40:46  ID:SZbPpcKR0.n(2)
埼京線快速を廃止して
武蔵浦和に新幹線とめよう

146
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/01 23:04:04  ID:q0EUWmlg0.n(3)
いやまて、昇進を埼京線の線路を走らせれば時短にもなるしw

147
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 13:21:31  ID:+Dzb8UNeO.n
そもそも大宮新宿間は整備新幹線ではないからなぁ。
なので当然並行在来線分離の問題はないはずなのだが、
少なくとも昔はそうであったが、今どうなってるかは分からない。
当初の基本計画からは相当に年月が経過していて、
法律関係も当時とはかなり異なってると思われるので、
工法の変更やルートの引き直しなど、ガラリと設計が変わる可能性もある。

148
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 13:35:19  ID:1M+ee8iH0.n(3)
並行在来線って埼京線と湘南新宿ラインじゃねえかw
こんなドル箱路線手放すはずがないw

149
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 14:35:59  ID:X3o8/EvA0.n
新宿⇔大宮間は、途中駅で降りない場合でないと18きっぷ使えなくなるんか…

150
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 14:38:51  ID:cQiWO/5B0.n
大宮-新宿は莫大な建設費のわりに乗客増はさほど見込めない。
JR東が自腹で作ることはありえないし、国や沿線自治体もその気
ナシだよなあ。
コメント1件

151
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/02 15:47:25  ID:Uw8sWJQ20.n
>143
新幹線より遥かに通過人員の多い埼京線側を廃止するとかw

152
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 18:07:34  ID:1M+ee8iH0.n(3)
埼京線池袋〜浮間船渡って東京都の連続立体交差からは無視されてんのかな
というかあれは私鉄の話か
コメント1件

153
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 21:50:58  ID:3kOFTpgJ0.n
>152
都道2本に挟まれている十条駅の前後には高架化の話があるぞ。
板橋駅付近は無理だ。
中山道と交差する部分は高架にも地下にも障害物がある。

154
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 23:52:51  ID:1M+ee8iH0.n(3)
十条地下化で板橋十条通過便できねえかな、ついでに湘南新宿も埼京線経由にすれば時短になる。
大宮と赤羽の配線なんてしらねーよw
コメント1件

155
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/02 23:59:46  ID:ETB6nPg70.n
>150
東京都がぜ〜〜んぜん乗り気じゃない。だから金も出さないだろう。

156
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 05:01:29  ID:UlXaUn84O.n
仮に大宮新宿間が建設されたとして、
埼京線や湘南新宿ラインからの乗客の移転はどのくらい見込まれるか。
高崎あたりから直通するなら通勤者には概ね歓迎されそうに思うがね。
嫌がるのは痴漢やスリぐらいだろう。
通勤経路がガラリと変わる事になる可能性もある。
コメント1件

157
営団6000系と憂国の記者(在日韓国人)を許さない市民の会総裁閣下[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/11/03 06:28:37  ID:GasBohcY0.n
大宮以南は北陸新幹線として整備すべき

158
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/03 07:22:40  ID:x2IfHdRN0.n
一番安上がりなのは赤羽だろう
そこまで複々線にするか、複線のままでも田端の車庫への回送の分だけ増発が出来る
建設計画段階の東海道品川と同じ理屈

159
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 10:04:16  ID:BQI7SdE20.n
>154
それが実現して新宿-大宮間25分で結べることが出来れば新幹線新線は必要ないね

160
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 16:47:52  ID:yGBwgQRd0.n
>156
そんな近距離のために必要な訳ないだろ。

161
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/03 23:46:37  ID:xQGEvKZQ0.n
まあでも新宿行きで喜ぶのは宇都宮とか高崎の通勤客という気はする。
昇進から新幹線に客が動いても特急料金の上乗せだけで移動人員数はかわらないけど。

162
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 00:12:26  ID:KoZJn/l20.n
熊谷小山以北の湘南新宿なくして新幹線誘導
群馬栃木の影響を神奈川県民に減らすことができる

163
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/04 23:52:12  ID:fwB7odJ/0.n
増発と時短ができれば仙台から新宿に通勤なんてことも可能になるな

164
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/04 23:59:08  ID:b3bE2xv9O.n
いらない

165
反営団6000系光のあざらし隊 司令官[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/11/05 19:21:12  ID:fRggLFKR0.n
大宮以南は北陸新幹線の整備新幹線として整備せよ

166
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/05 20:30:32  ID:QHRnNz+e0.n
上越新幹線を狭軌にするほうが手っ取り早い。

167
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 00:17:19  ID:yT7m8WE+0.n(2)
大宮発着便が設定されるとしたら、なすの か とき だろうな

168
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 00:30:55  ID:syVR6oJo0.n
オリンピック予算で造れねぇかなぁ

169
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 00:46:53  ID:yT7m8WE+0.n(2)
ああ、たにがわ忘れてた。近距離便から大宮発着にしていくと、まず大宮発那須塩原行きみたいな在来線レベルの新幹線ができる。
なすの、たにがわ、とき、あさまの次に、高乗車率の「つばさ」が大宮発着になってしまう。

170
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 06:20:16  ID:Yiwdn8Z7.net
大宮発着になるのは遠距離便じゃね

171
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 08:13:02  ID:r7hfoj5P.net
成田EXを大宮にまわして大宮始発着新幹線に接続

172
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 12:39:49  ID:yT7m8WE+.net
大宮着ができたら、大宮着に乗っていた東京まで行きたい客が向かい側に止まっている東京行に突進。
大手私鉄の通勤ラッシュ時の緩急接続みたいなことになるかもな

173
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 17:12:09  ID:Ark0+v63.net
大宮発着便は大宮に用があるか、大宮駅で在来線と乗り継ぐ層しか使わないんじゃね?
東京駅を目指しててわざわざ大宮で乗り継がなきゃいけない便は選ばないだろうよ。

174
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/07 21:33:08  ID:b2UTDpen.net
自由席主体の短距離便を大宮発着は非効率だろ
そもそもなすのや冬季以外のたにがわは増発対象ではない

175
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/08 00:08:52  ID:NhkOs+OD.net
上野トンネルとか東京延伸とかいらなかったんじゃ、終点赤羽にして赤羽まで複々線にすればよかったんじゃ

176
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/09 00:23:12  ID:gDIoyxSR.net
常磐新幹線を上野から仙台まで建設、速達便は常磐新幹線を通せばよい。
ちょうど常磐線は不通区間を作り直さないといけないし。

177
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/10 00:04:56  ID:/rMY82g8.net
北陸上越は熊谷から新宿、無理なら池袋まで直線で建設
東北は小山から真北に新木場まで建設
なんか錦糸町から潮見まで線路あるし

178
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/11 00:07:31  ID:8Xe4Uufo.net
北陸新幹線京都〜新大阪別線とかアフォか、その金で大宮から都心まで建設しろ
北陸から大阪とか在来特急で十分だ

179
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/15 16:24:24  ID:C76i16uI.net
新幹線大宮発着を作るなら新幹線リレー号も作らなきゃ
コメント1件

180
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 16:36:12  ID:XU9c/QY7.net
>179
迷惑料として、正規の大宮発着の特急料金から少し引いてやるくらいでいいんじゃね?
大宮〜上野・東京分の運賃程度。

181
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/15 16:55:25  ID:1IKRGySb.net
ホームにそのまま残って東京行乗っちゃうだろうな

182
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/17 06:22:24  ID:uq8010wY.net
新浦和駅はよ。
コメント1件

183
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/17 14:03:10  ID:CupYWLAa.net
特急車で割安の新宿経由大船行きみたいなリレー号があればいいな。
ただ、乗り換えは結構歩かないといけないから地方の客には精神的負担はあるだろうが

184
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 01:10:08  ID:E8AgvSkt.net
大宮〜赤羽の埼京線を複々線にして埼玉高速鉄道に売却。
その金で東京か新宿まで地下直線コースで複々線。

185
営団6000系を許さない一市民[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/11/18 19:16:19  ID:i1M5ClYM.net
整備新幹線として整備すべき

186
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/18 20:15:18  ID:SJclq6yY.net
>182
合併するまで新幹線通過だけの県都だったんだなあ
新浦和つくれって話なかったんかねえ?
中浦和と武蔵浦和どっちかだろうけど
コメント1件

187
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/19 00:08:35  ID:8zrK0AST.net
むしろ赤羽に新幹線止めてさいたまはまるごとスルーのほうが便利で快適

188
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/19 19:06:34  ID:XHxW4lzb.net
>186
北戸田に新幹線の駅、って説は聞いたことあるぞ。
外環道のすぐそばだから、大きな駐車場を併設してパーク&ライドの需要を見込んでいたとか。
コメント2件

189
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/19 20:41:39  ID:xSbbVMuS.net
>188
首都高を大宮駅地下まで作った方がよほど使い勝手よさそうだが、
今は圏央道もかなりくっついてきたし、こっちとのアクセスもいいかもな。

190
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/20 11:34:50  ID:GZ2ub7KN.net
首都高地下に長大トンネル作ってるんだからいっしょに新幹線のスペースも作ればいいのに

191
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/20 22:30:34  ID:GiW/Jv0/.net
>188
戸田なら川口も意外と近い

192
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 23:35:10  ID:HZzPQ+gV.net(2)
東北新幹線だと大宮を通ってるせいでくの字に曲がって遠回りになってる。
大宮先行開業とか焦らないで小山から真南にいけばよかったものを。
まあ当時のことを知るほど年寄じゃないからよくわからんけど。
コメント2件

193
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 23:41:15  ID:G5e9VGXH.net
>192
そうしたら上越新幹線はどうするんだ?

194
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 23:43:51  ID:HZzPQ+gV.net(2)
上越は角栄が新宿まで通せばよかったんじゃね

195
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 23:46:21  ID:3+g+8XZf.net
新潟〜上越は北陸道だけど北陸新幹線ではない
名古屋〜鈴鹿〜草津は東海道だけど東海道新幹線ではない

196
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/22 23:58:12  ID:GWZN6Mtf.net
北陸新幹線の敦賀以西ルート、舞鶴とか関空とかお花畑ムードになってきてるが、
そんなところに出す金があるなら、こっちに持ってきて欲しいところだよな。
コメント1件

197
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 00:11:16  ID:KYJDxt7X.net(2)
まったくだ、京都大阪間が複々線的な感じになるかもしれんのだろ。
客の移動は圧倒的に対首都圏になるんだろうから、こっちを先に作るべき。
大阪までつないでも大阪と北陸の間での移動が増えるわけでもないだろうし

198
営団6000系を許さない一市民[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/11/23 02:00:29  ID:WwQj+KUi.net(2)
>196
新大阪〜関空の関空新幹線もええがリニアも関空に直通しろや

199
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 10:10:10  ID:KYJDxt7X.net(2)
それも大阪側で関空まで伸ばすくらいなら首都圏側で成田羽田のほうがよい
コメント1件

200
営団6000系を許さない一市民[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/11/23 15:29:12  ID:WwQj+KUi.net(2)
>199
成田〜関空をリニアで結べば良い
コメント1件

201
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 15:33:21  ID:evx+6JXG.net

202
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 15:54:45  ID:2DUsJweI.net(2)
>192
ハァ? 大宮駅のせいで?
恐らくは暖簾に腕押しなんだろうと、俺も恥ずかしい思いでレスするが、
与野・浦和・戸田のせいで新幹線建設が難航したからなー。だから
市街地を大きく迂回してるんじゃん。
国鉄時代の事だから難航させても埼京線を勝ち得て、交渉した者勝ちだったのは
現実の示すところであったが、断固として県都浦和駅から新幹線を忌避した
結果を残したのは恥じるべきだろう。

203
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/23 16:06:04  ID:2DUsJweI.net(2)
尤も、地下水汲み上げ全盛で地盤沈下が社会問題化していた時代、
それではトンネル建設に支障が出るということで高架化に決定されては、
日照権の問題で住民も黙っているわけには行かなかったというのは
当然のことだったからな。成り行きとしては時代背景を鑑みて何もおかしいところはない。
町割りから出来上がっていた戸田や、17号新大宮バイパスや武蔵野線の存在で
既に市街地が広がっていた浦和はともかく、
特に与野は、埼京線(東北本線別線)が出来たおかげで畑がまばらに
残っていた地域で市街地化が加速された恩恵がある。
コメント1件

204
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/24 00:27:23  ID:YG7x/dcV.net
東北は埼玉県の駅をもっと北にすればよかったわな。
そうすれば新幹線を自分たち埼玉県民も使って時短になるってことでそこまで反対ではなかっただろうに。
上越の熊谷もそんなに反対なかったんだろ、しらんけど

205
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 01:05:55  ID:VboKfokl.net(2)
埼玉、栃木、茨城の県境に駅作れば1駅で3県分の駅にできた

206
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 06:00:36  ID:f5ohzUf6.net
千葉と埼玉と茨城の県境にしとけば新幹線停まらない県が減るぞ

207
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/26 10:16:56  ID:VboKfokl.net(2)
埼玉、千葉、栃木、茨城の4県にまたがる小山久喜野田古河駅
ここから赤羽まで直線
コメント1件

208
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 00:08:45  ID:VGdWs/5u.net(3)
上野東京間の複々線はさすがに無理だろうから、やはり別なターミナルが必要だな。
線路ももう入りきらないし、東京駅ホームも限界で掃除が異常な速さで行われてる

209
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 01:14:15  ID:ebeXW1TQ.net
>207
埼玉・茨城・栃木国境と
埼玉・茨城・千葉国境まで20kmあったような
長さ20キロのホームでもつくるんかいw

210
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 03:24:15  ID://80S6Il.net
埼玉栃木茨城国境と埼玉栃木群馬国境は近い

211
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 08:51:19  ID:VGdWs/5u.net(3)
千葉は関係ないな
東北は埼玉栃木茨城国境
北陸は埼玉栃木群馬国境に駅作って
大宮、高崎、宇都宮あたりはなすのとたにがわだけ停車

212
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/27 09:32:49  ID:mK8YIY14.net
>203
それは与野というより戸田の話だろ

213
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 13:18:30  ID:GDOJ67tW.net
別線で解決っていうスレの趣旨にはそぐわないが
なすのを在来線に移しちゃ駄目なの?所要時間大して変わんなくない?

あと埼京線ミニ化してつばさこまちを入れるって案は冷蔵庫の本で読んだ
コメント1件

214
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 13:29:40  ID:VGdWs/5u.net(3)
十条民が全列車停車を強制してると聞いたことがある。しかも十条は15両ホーム作るスペースないから昇進は赤羽から埼京線通ることができないで迂回しなければならない。
と聞いたことがある。
だから埼京線にミニ入れたら十条に全列車停車しないといけないw
十条は地下化&15両対応化やってほしいわ。板橋は多少スペースがあるから地上のままで15両対応できそう。
コメント1件

215
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/27 13:34:52  ID:udfKFIDP.net
>213
在来線側に輸送任務の一部を負わせるということなら、高崎線で既にやってる。
スワローあかぎね。

評判いいなら東北本線でも当然やってくるだろう。ま、通勤快速が特急に格上げになって
ぼったくられるだけとも言えるがな。

216
反営団6000系・東武8000系運動連絡会 総裁閣下[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2015/11/27 14:55:54  ID:41Q4RxF4.net
>214
板橋もな

217
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 00:11:38  ID:hy3Oucpx.net(2)
なんで東北本線の西側にしたんだろ、航空写真見ると東側のほうに緑色が広がってるんだが
当時は西側のほうが田舎だったのかな
コメント1件

218
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 08:25:42  ID:6BkYsZnz.net(3)
さすがにこれをやるのは無駄遣いだと思う。
誰が金を出すんだよ

219
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 08:26:20  ID:6BkYsZnz.net(3)
スレ間違えた。ここのことじゃないです。orz

220
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 11:12:20  ID:IJgJlLuR.net
>217
線路の東側を古くからの街道が通っているからだろう。
更にその東側には田園が広がっていた。歴史的な地理条件の問題で
適地は既設線路の西側に広く、概して西側の市街地の方が新しい。
コメント1件

221
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 11:42:02  ID:hy3Oucpx.net(2)
なるほど、じゃあ最近過疎ってきた東側に新線建設したほうがいいな。
今なら地下に建設したほうが安いらしいし、田畑を工事期間だけ借りて、地下新線できたあとに返却すれば地上部分には変化ないな。

222
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 19:03:34  ID:6BkYsZnz.net(3)
フリーゲージ走行試験再開、近く審議 トラブル検証に一定のめど
http://www.sankei.com/region/news/151128/rgn1511280044-n1.html

フリーゲージができるのであれば、上越新幹線を、大宮から在来線乗り入れで新宿直通も考えられる。
こっちの方が現実的かもな
コメント1件

223
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 19:42:36  ID:lGaiddIQ.net
スペインに技術供与してもらった方が早いし安い
コメント1件

224
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/28 19:54:32  ID:JB9ks7p3.net
>223
タルゴは客車な訳だが。

225
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 00:09:39  ID:ffJGE0oa.net(4)
>222
大宮から在来線って埼京線と昇進じゃねえか、新幹線よりダイヤカツカツだわw
それに、東北や北陸の長距離便の時短も必要だからな。
コメント1件

226
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 00:15:46  ID:jkb98NBc.net(4)
>225
上越新幹線って書いてないか? 上越は時短かんけーないし。

227
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 01:05:04  ID:o2Dptkoe.net
フリーゲージの速度考えると、使えるのは上越新幹線だけでしょ。
というか容量的には
新宿じゃなくて上野の在来線地平ホームの方が現実的だな。

228
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/29 01:23:14  ID:m5zl+3zS.net
>あと埼京線ミニ化してつばさこまちを入れるって案は冷蔵庫の本で読んだ

どうやってミニにするんだか。
数ヶ月間運休しなきゃならん。
山形・秋田はバス代行もできたが埼京線は無理。

229
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 02:06:26  ID:jkb98NBc.net(4)
川島本は「あなた、面白い考えの人ですね」程度のスタンスで読めよ。

230
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 06:36:04  ID:fAJuy+OD.net
上野駅の在来線ホーム(高くない方)
上野東京ライン開業・寝台特急完全廃止で、ホーム数・待避線数は過剰でないの?

同じJR東なんだから、一部を新幹線施設にできないかなぁ…
コメント1件

231
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 11:09:40  ID:ffJGE0oa.net(4)
東京駅まで伸ばすより上野まで複々線がよかった、と言ってももう遅いけどな
しかも上野は地下深いホームだし
コメント2件

232
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 21:28:44  ID:xvDgizlk.net
>230
配線処理が非常にめんどくさそうな話だな

>231
上野はもともと作る予定なかったしな

233
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 21:30:51  ID:jkb98NBc.net(4)
あれれ? 本当に本当の当初案では上野スルーだったんじゃ?

234
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/29 21:31:29  ID:cAsp7SWw.net
>231
同意です。
最初はそれを考えて、品川・東京駅・上野は設計されたそうですが、
角栄や北陸・東北の自治体がゴネて、新幹線を東京駅に乗り入れさせましたから。
コメント1件

235
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 21:32:24  ID:jkb98NBc.net(4)
八幡平にスキー修学旅行に行った時は上野集合・解散だったなぁ。

236
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 21:44:44  ID:ffJGE0oa.net(4)
終点赤羽でいいからもっと速く走ってくれ。用があるのが東京駅周辺なんてことはめったになくてどうせ乗り換えは必要なんだから

237
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/29 22:01:03  ID:VcUS0DnO.net
近郊区間は新幹線要らないよね
コメント1件

238
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/29 22:06:17  ID:ffJGE0oa.net(4)
松本・・・

239
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 01:16:56  ID:Ka11/gYp.net
近郊区間に新幹線なかったら三島の次は新白河か上毛高原か軽井沢か

240
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 08:09:11  ID:iR5x+LRy.net
>234

上野駅が最初から計画されていたなら、なんでアメ横北入口に
「東北・上越新幹線 上野駅誘致住民運動発祥の地」の石碑が立っているんですかね?

241
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/30 13:08:52  ID:vbZOCkOO.net
>220
東側の見沼低地の方が非市街地は広い一方、かなり東側まで線路を振る必要があるし、その南側で川口の市街地に当たる。

西側の鴻沼低地は幅が狭く、両側の台地は早くから市街化が進んでいたが、狭い低地を縫って戸田方面に抜け、荒川の河川敷もうまく使えば、さほど遠回りせず、少しは人口密度が低いところを通せる、という見込みであったのでは。

中山道は、北浦和までは京浜東北線より東側だが、それより南は西側を通っている。

242
名無し野電車区[]   投稿日:2015/11/30 14:20:42  ID:Ghd+ug5M.net
大宮以南カーブが多いのは、住宅地を避けて
田畑を縫うようにルート取りしたためだね。

243
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 14:37:47  ID:q1z3ttgw.net(3)
今から作るとしたら、大宮駅まで行くとカーブを少なくするとか不可能。同じ経路で複々線というのもさいたまスーパーアリーナとかに引っかかって不可能な場所があるな。
緩衝地帯も不完全だし。
大宮より北で分岐して東側の住宅のない地域を進んで、川口市の市街地手前で地下に潜って、地下のまま上野トンネルにつなげる。
上越北陸も今の大宮駅手前の合流点でカーブしないでそのまま上記の新線のところまで行って横付け。
上野まで複々線にするか再分岐して新宿へ向かうかはまあどっちでもいいだろう。
いずれにせよ東京駅まで複々線は無理そうだけど。
コメント1件

244
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 19:09:23  ID:YQ94TFsM.net
途中が複線なのが問題なのではなくて、東京駅が4線しかないのが問題
東京駅の北側から乗り入れる新幹線路線の輸送量は、それぞれ単独では依然及ばないが、
今や束にすれば東海道新幹線に匹敵する輸送実績になっている

245
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 19:30:45  ID:f/965AXx.net
リニア開業以後、東海道新幹線品川⇔東京間の需要が少し減らないかなぁ…
そしたら14番・15番を東海が東に売却してくれたり?

政府や皇族利用があるものの
企業ビル勢力が、東京駅周辺から品川駅周辺に移ってくれたら…

246
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 20:54:59  ID:q1z3ttgw.net(3)
東京駅の東海道新幹線ホーム1面が東北と同じように曲がってて実は東北上越用だというアレか。
民営化の際に東海に引き継がれたからもう仕方ないな
コメント1件

247
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 22:23:50  ID:/BiO4pVO.net
東京駅9番10番の転用って線はどうだ?
1面2線は捻出できそうだが

248
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 23:04:24  ID:QtmYACsi.net
>237
それで新幹線が近郊区間からはずされたのか

249
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/11/30 23:13:36  ID:q1z3ttgw.net(3)
臨時で大宮着が設定されたら、客はどういう動きをするか、「わざわざ遠くの宇都宮高崎線に乗り換えるより、そばの東京行に乗ればいいんじゃないか。」
ということになるだろう。臨時が出るほど多客期にそんなことされたら混雑するだろうし乗り終わるまで時間がかかって遅延が発生する。
コメント1件

250
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 03:13:08  ID:zzvcla5l.net(2)
>249 に付け足すが、大宮始発終着なんてイベント級の臨時くらいしかやらないから。

東北新幹線の本線をノロノロ横断させてダイヤ支障を増やして(=運転できる本数を減らして)まで
折り返してもなんのメリットも生まない。
何度も何度も何度も言ってるのに頭に入らない人がいるのな。
コメント1件

251
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 03:28:23  ID:zzvcla5l.net(2)
>246
細かいが、民営化時ではなく、その後、新幹線保有機構からの譲受時。
ホーム直下はそのホームを占有する旅客会社が所有するルールで国鉄から資産分割したが、
東海・東日本両旅客会社の話し合いが暫くまとまらなかった経緯があって例外的に
14・15番線直下は東日本の所有になっているとのこと。受け売りだけであって東京駅で
確認したことはないんだが。
元中の人、山之内さんかな? の記した書籍の何処かに記述があるんじゃないかな。
須田さんの著述だとニュアンスが異なるようで、その理由が分からんけど。

252
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 11:19:17  ID:DEIQYYa4.net(2)
東京駅18時台に上越が5本あるせいで通常時でも東北6上越5北陸3で14本。
ギリギリまで入れてもあと1本。北陸がずっと3のままなわけないから15本超えるのも時間の問題だな。
東海道みたいに3分間隔やるか、大宮どまりを設定するか、増線するか。
コメント1件

253
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 12:33:37  ID:otVFtby3.net
>252
大宮止まりやるなら、駅南側に15/16番線からの引き上げ線作らないと
どうにもならんだろうなあ。それさえあれば比較的増発しやすいだろうに。

254
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 20:01:20  ID:+CV7vAwf.net
>243
さいたま線南北線を改軌しようw

255
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/01 23:52:08  ID:DEIQYYa4.net(2)
たしかに東北新幹線埼玉県内の線路のくの字をまっすぐにすると、浦和美園あたりを通るんだよな
個人的には久喜か栗橋に新駅作って、栃木埼玉茨城の3県分の駅にしつつ東武とも乗り換えられて浅草、日光へのアクセスもよくする。
そこからまっすぐ赤羽。

256
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 00:21:43  ID:PH+fyYuB.net(2)
久喜は東北線東武線新幹線隣接してるし
東武南栗橋も新幹線近いなあ

257
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 00:45:36  ID:iY5s5e67.net(3)
久喜〜赤羽直線 約30km
小山〜赤羽直線 約60km
宇都宮〜赤羽直線 約90km(宇都宮以南の速度制限がなくなる)
ウルトラCで宇都宮から真北に行って舞浜、西に進路を取って東京or品川、成田空港支線
宇都宮から真北に行けば埼玉県を通らないので埼玉県にとやかく言われないで済む。
千葉県は千葉市などからの通勤輸送で納得してもらう。

258
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 22:13:58  ID:PH+fyYuB.net(2)
宇都宮から真北に行って舞浜?

いつの間に地軸がずれたんだ

259
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 23:00:58  ID:iY5s5e67.net(3)
ウィキだから信じるか信じないかは勝手だけど
宇都宮駅 東経139度53分54.05秒
舞浜駅   東経139度53分0秒

ほとんど経度は一緒かと

260
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/02 23:04:46  ID:iY5s5e67.net(3)
すまん、真北じゃなく真南だった、まじでごめん

261
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 00:08:50  ID:OnPMQZ8Z.net(3)
東武と接続するなら春日部通してしまえばよい。
浅草、スカイツリー、日光などいろんなところにいける。

262
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 00:11:18  ID:0lTYleQv.net
地軸は周期的にブレるし自転も公転もプレートも変化するから仕方ないね

263
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 01:17:50  ID:bUXOg9N6.net
>250
本線逆送は福島の山形新幹線や新大阪の九州新幹線でも例があるから,
全く無理と言うわけでもない。
ノロノロ横断するのは問題だが,東北新幹線自体は8分間隔くらい空く。

朝の8時〜9時ころに大宮始発を設定するとして,
前の日または早朝に入選させておけばよい。
16番線は逆送区間がない。
15番線は東北の上りの逆送になるが8時ころなら本数も少ない。
1日数本の増発なら問題ないだろう。」

問題は大宮だけでは席が埋まらないということ。

264
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 09:57:07  ID:OnPMQZ8Z.net(3)
大宮折り返しも現状困難ということは、北陸や北海道が伸びて本数が増えたらなんらかの対策は必要ってことか

265
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 11:50:13  ID:mFSW+nLu.net(2)
やっぱり、上越新幹線フリーゲージトレインの上野地平ホーム乗り入れだろ。

266
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 12:35:47  ID:OnPMQZ8Z.net(3)
湘南新宿ラインを宇都宮高崎線の線路を走らせればと考えたこともあるが、在来線も大宮以南は宇都宮高崎が線路共用で新幹線と同じことが起きてるんだよな。
むしろ新幹線より列車は多いか

267
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 12:45:00  ID:LuqNYbiI.net
開業時ダイヤでは4時間未満便は無し、だって。

268
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/03 13:08:58  ID:5/h0i90R.net
北陸新幹線かがやきを増発すべきだな。

269
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 13:28:55  ID:mFSW+nLu.net(2)
在来線の上野口は昔は今のダイヤに加えて特急あさまとかが走ってたんだからな。
入れる余裕がないとは思えない。

270
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 13:56:31  ID:tvTES3ub.net
東北新幹線の久喜に新駅を!

271
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/03 14:44:36  ID:3Ttr9hye.net
武蔵小杉も新幹線の近くだけど品川と新横浜に近いからな
相鉄の直通も始まると更に便利になりそうだが

272
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 00:04:59  ID:7gK9XrI2.net
大宮赤羽間貨物を武蔵野線に全部振って昇進を宇都宮高崎線の線路走らせれば貨物線が空くことには空く

まあ、たぶん無理だけど

273
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 20:54:46  ID:IgBUwjUz.net(2)
フリーゲージトレインで新宿に乗り入れるとして、
山手貨物線のうち容量が逼迫しているのは池袋〜新宿の区間なのだから、そこだけ地下に新線を作ればよいのでは。
新宿から池袋までの地下線は新幹線規格のトンネルにして狭軌直流で線路を引いて、
池袋の北側から地上に出て山手貨物線を走り、大宮駅の手前で軌間変換して新幹線と合流させる。

池袋の北側に地上に出るスペースがないというなら、赤羽線を改良して湘南新宿ラインをそちらに移して、貨物線の一部を撤去してスロープにすればいい。
全線新線で作るよりはるかに安上がりだし、ついでに埼京線15両化のボトルネックも無くなる。
もし将来フル規格で通す話になっても新宿〜池袋のトンネルをそのまま転用できる。

274
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 20:56:47  ID:oXamu/bl.net
GCTは全然目処が立ってないのだが

275
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 21:09:10  ID:IgBUwjUz.net(2)
湘南新宿ラインの横須賀―宇都宮系統を赤羽で上野東京ラインの線路に合流させ、
東海道―高崎線系統は埼京線経由で大宮まで走らせて大宮の北側から元の線路に合流させるようにすれば、
池袋〜大宮の貨物線を改軌できるようになるが、GCT導入と比べてどちらのほうが現実的かね?

276
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 21:35:02  ID:eR/IMYmZ.net
貨物線を改軌したらそこを走ってた貨物はどうするの?
廃止?

277
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 21:45:31  ID:FmRXwixR.net(2)
普通に三線軌条でいいじゃん
FGTなんてまだ未完成じゃん
コメント2件

278
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 21:46:05  ID:FmRXwixR.net(2)
>277
ちょっと日本語おかしかった
「まだ」は要らなかったな

279
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/04 22:59:49  ID:NJ3PEm5E.net
今更だけど、新宿駅の地下に用地は今も確保できるの?
コメント1件

280
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 23:40:56  ID:E5vjDL3c.net
>277
だから、三線軌条化や改軌する金とFGT完成するのに掛かる金、どっちが大きいの?という問題。
コメント1件

281
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/04 23:49:15  ID:s1XxOXMS.net
>280
そもそもまだ掘削出来てないんだからそういう問題じゃないだろ
三線軌条なんて線路一本足すだけで出来るんだぞ
FGTより全然コスト掛からないし前例が幾つもあるからお安い
問題は新幹線と在来線じゃ電圧が全然違うからそこをどうするかじゃないの?
それは三線軌条だろうがFGTだろうが同じだと思うが
コメント1件

282
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 00:04:36  ID:HMFUSBHL.net(3)
>279
あるらしい。ついでに京王線新宿はJR東が京王に貸し出してる土地で、そろそろ期限切れになる。
まあ、契約更新はするだろうけど

283
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 00:43:18  ID:A9iaglBJ.net
>281
電圧の問題は解決可能→JR西 技術の泉 Vol.32
三線軌条の問題はレールの本数ではなく、軌道中心と建築限界。

ところで、FGTが高いと考えているということは、今すぐにでも走らせるつもりで考えてるようだけど、
こちらのプランは早くても北陸FGTが量産された後に着工するぐらいの時間スケールで考えてる。
この場合、東独自の要素は50Hz対応だけだ。

284
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 10:10:44  ID:/6d1d8gA.net
東北新幹線建設にあたり、埼玉県内の土地収用(ニューシャトル・埼京線の新線建設)や赤羽トンネルの〇〇学園で懲りてるから、
上越・北陸新幹線の大宮〜新宿を建設するなら自社所有地である高崎線・赤羽線(埼京)・山手線の地下を通すのがベターと思われる。
そして投資対効果を考えるなら、新宿から羽田空港まで延伸すべきかと。

285
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 10:40:24  ID:HMFUSBHL.net(3)
そういや浅草線の新東京駅構想ってあったな、そこに新幹線も加われば
さらに成田空港まで乗り入れて京成に対抗

286
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 10:57:19  ID:xAZaC1ot.net
京成京急のための新東京駅なのに何言ってんだ

287
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 11:19:42  ID:x7M3/ypF.net
浅草短絡線はあくまでも都営浅草線のバイパス路線であって、京急京成の路線延伸ではないぞ
よって新東京も都営の持ち物
コメント1件

288
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 13:01:22  ID:sq+h0wZr.net
(*^◯^*)横浜新幹線を建設するんだ!

289
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/05 13:21:11  ID:tSFz0MCY.net
>287
短絡線の運営主体は未定だろ。

290
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 14:51:52  ID:d/AAWwas.net
都営地下鉄のバイパスなのに、東京都があまり乗り気で無い都心短絡線。

291
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 17:09:06  ID:KLbImFg6.net
じゃあ八高線に貨物列車うつすとか(無茶)
コメント1件

292
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 21:56:28  ID:gRDaxDbW.net
>291
たしか1990年代まで八高線には貨物があったような

293
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/05 23:57:09  ID:HMFUSBHL.net(3)
八高線って電化されたっけ?
コメント2件

294
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 13:10:35  ID:kHZDb8ip.net
>293
高麗川以南は電化されて川越線と一体化されてる

スレ違いの本当にどうでもいい話だが、
西武の貨物って晩年は新秋津接続だったけど、なんで東飯能接続にならなかったんだろ。
電化が遅かったからかな?
コメント2件

295
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 13:23:31  ID:2G7PAGj7.net
>294
単線の八高線を走らせるより、複線の武蔵野線に放り込んだ方が
国鉄の線路容量考えたら良いんじゃないの?
貨物輸送のために作ったのが武蔵野線だし。旅客輸送はついでで始めただけ。

296
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 13:26:23  ID:EXwTjXWe.net
>293
高崎〜高麗川間は
東京に一番近い気動車が見られる

297
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 14:07:16  ID:UxXr1Uai.net
貨物ってたしか大宮付近に連絡線もあったな。
で、貨物を全部武蔵野に降ったら湘南新宿ラインを宇都宮高崎線に入れて東北貨物は空くのかな。
昼なら昇進少ないからできるだろうけど、ラッシュ時はどうなんだろう

298
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/06 22:59:57  ID:wn40IDhF.net
>294
ほんとスレ違いだけど、あれ、線路残ってたっけ?
コメント1件

299
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 12:52:24  ID:NvCx1Y7L.net
>298
所沢〜新秋津の連絡線ならあるぞ。
西武多摩川線の電車の入出場など、西武線の電車の甲種輸送のルート。

300
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/07 13:49:59  ID:Fb8IZcLH.net
越中島貨物、新金貨物は使えないのか

301
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/10 11:31:29  ID:VaKPIJj4.net
越中島貨物延伸して京葉線と並行して東京駅
でも越中島貨物まで地下線作るなら大宮新宿間と同じようなものか

302
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/20 12:48:59  ID:d9uqyywD.net
大宮−新宿−品川
造りましょう。国家100年の大計。
コメント1件

303
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 13:06:03  ID:wEPy29ql.net(2)
ウィキでひろった(羽田成田リニア構想)

>羽田?成田間に続き、羽田?横浜間・東京湾臨海部?さいたま新都心間、さらに米軍横田飛行場の軍民共用化を想定した新宿?横田間の各路線まで段階的に建設する計画としている。

最終的には横田基地までいきたいようだな

304
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 13:33:08  ID:KngNJJ0y.net
北陸新幹線の京都新大阪が進めば
この話も進みやすい

305
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/20 18:16:19  ID:wEPy29ql.net(2)
北陸新幹線は高崎起点
上越新幹線は大宮起点
だからなあくまで

北陸は群馬までしか通っていないことを自覚すべき

306
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/21 00:03:05  ID:5tHw8T9S.net
>302
この国が100年後存在するかとゆー問題が

307
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/22 23:35:47  ID:khhCElYl.net
容量不足と速度制限の二重苦。京都新大阪別線なんてやってるならこっちどうにかせんと

308
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 01:11:02  ID:rY64lwMp.net(2)
言っていることが良く解らないなぁ
東海道新幹線だって東京ー品川間はたいした速度だしてないぞ?
これは東京駅からして横須賀線用の建設用地の転用だから。

東北新幹線の東京都内も極力鉄道用地内(=在来線沿い)に
建設したために線形が悪い。というか都心部なので、その方が安上がりなのは当然。
あと向上出来る可能性があるのは埼玉県内だが・・・
騒音の件と、国鉄時代の協定? をどう扱うかにかかるわな。

309
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/23 08:44:18  ID:/SVC32+J.net
東北・上越新幹線 大規模改修に1兆円
 
国土交通省は22日、東北新幹線(東京〜盛岡)、上越新幹線(大宮〜新潟)、山陽新幹線(新大阪〜博多)の
土木構造物の大規模改修を行う必要性が認められたとして、JR東日本とJR西日本に大規模改修引当金の
積み立てを開始するよう指示した。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/151222590014.html
コメント1件

310
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 09:29:15  ID:sEPZ4nY9.net(2)
新大阪京都間は結構速い。
新横浜も通過便がある時代は速かった。
30分近く低速走行しないといけないのは東京大宮間だけじゃね

311
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/23 11:28:09  ID:kCF23y3Q.net
車輌と施設の改良により、開通時と比較し大幅な騒音低減に成功しました。
埼玉県内の速度向上を図り、所要時間短縮を行います。
                            JR東日本
コメント1件

312
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 13:03:22  ID:hwqHX/+Y.net
>311
なんだソレ? どこソース?

>309
東北(盛岡まで)・上越は東海道の抜本改修が終わった頃に着工かね?

積み立て開始すると、整備新幹線区間に速度向上に掛かる費用負担が
出来なくなるか?

313
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 13:07:28  ID:qCz2hJJm.net
ウスターソースかな?

314
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 13:43:43  ID:Il3B2Hlk.net
うちはブルドッグとんかつだけど

315
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 15:01:37  ID:6p4zC7wF.net
オイスターソース

316
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 23:15:25  ID:sEPZ4nY9.net(2)
上越は客少ないしカーブゆるいしトンネルばっかりですでにオーバースペックだろ

317
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/23 23:58:04  ID:rY64lwMp.net(2)
ソースか

318
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 01:09:45  ID:U5zkeEgV.net
語源は同じ

319
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/24 08:16:40  ID:FLIw4R0X.net
違います

320
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/25 07:09:41  ID:/WjaPg1p.net
そーすか

321
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/25 23:44:56  ID:s7OiZvXd.net
新幹線回収にお金貯めるってよ。対象区間は東京盛岡間らしい

322
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 00:37:58  ID:IK0wNXDk.net(2)
大宮〜新潟モナ〜〜

323
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 10:48:07  ID:LC9pYDj+.net
あのリストに東海道が入ってないのはもう手遅れってこと?

324
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 13:39:42  ID:IK0wNXDk.net(2)
東海道の改修は決定済みだよ。

325
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/26 14:01:48  ID:BHvx38D7.net

326
名無し野電車区[sage]   投稿日:2015/12/30 14:59:06  ID:lgVBM3jz.net
ついにスラブ盤変えるのか?

327
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 12:20:15  ID:f6U2LVk7.net
東北新幹線 東京〜宇都宮スピードアップ検討スレ [無断転載禁止](C)2ch.net
東北新幹線 東京〜宇都宮スピードアップ検討スレ

東北新幹線 盛岡以北スピードアップ検討スレ [無断転載禁止](C)2ch.net
東北新幹線 盛岡以北スピードアップ検討スレ

328
名無し野電車区[]   投稿日:2015/12/31 14:57:49  ID:8lJ2PWiB.net
.


    _______                     __
    // ̄~`i ゝ                    `l |
    / /        ,______   ,_____    ________  | |  ____ TM
   | |     ___ // ̄ヽヽ // ̄ヽヽ (( ̄))   | | // ̄_>>
   \ヽ、   |l | |    | | | |    | |  ``( (.  .| | | | ~~
      `、二===-'  ` ===' '  ` ===' '  // ̄ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
                         ヽヽ___//   日本
         ________________
         |負けの大地           | |検索| ← をクリック!
          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄





.

329
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/05 20:24:06  ID:mIQtfW+W.net
醜(329)い

330
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/10 11:07:30  ID:ikO+rb52.net
とまってるな

331
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/13 02:33:14  ID:90UeucCy.net
新幹線新宿駅の用地って新宿高島屋の地下辺りかな!?
コメント1件

332
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/13 23:44:18  ID:6UWCs4sb.net
京王線と都営新宿線の間らしい。だから直通しているこの京王線と都営新宿線の乗り換えが結構距離があるとか。
あと京王線新宿駅のどこかにJR東が京王に貸している土地だって貼り紙?があるらしい

333
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 00:33:04  ID:JwdhJplr.net
その期限が迫ってきてるんだっけ?

334
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 01:45:16  ID:+pQyolp+.net
44 :名無し野電車区:2016/01/13(水) 10:13:06.22 ID:FoIoRFdO
東北新幹線(東京圏) -赤羽駅を設置せよ-
http://blog.goo.ne.jp/tetsudobetter/e/b523cfe30aa17b0d14e00c74b326a...
から

1.赤羽駅を設置せよ 上野駅は廃止してよい
2.上野〜大宮は大深度地下で高速化せよ
3.上野(跡)〜大宮は複々線化せよ
4.東海道新幹線から東京駅のホームを1本もらうべき(リニア完成後)
コメント1件

335
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 08:24:42  ID:WKF2YBM9.net(3)
上野廃止というか留置にでもして旅客扱いやめて赤羽だと大半の人は便利になる。
常磐線沿線住民をのぞけば。しかしそんなことしたら常磐線沿線自治体から怒られそうだ。
それより新幹線上野と地下鉄の連絡通路作ってほしい。銀座線でも日比谷線でも大江戸線でもいいから

336
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 11:34:35  ID:472iM4hD.net
上野廃止とか赤羽とか、小学生のガキかねえ。

337
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 13:27:50  ID:WKF2YBM9.net(3)
まあたしかに大宮以南今の速度だと現行の大宮乗換新宿方面行きと、赤羽新幹線新駅乗り換え新宿方面行きでたいして所要時間は変わらないかもしれない。
赤羽終点で赤羽側から田端に入れるようにすれば、多少は増発に耐えられるかもしれない

338
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 14:03:34  ID:sKE+cCfz.net
赤羽に新幹線の駅を造るなら、エキナカにまるます家といこいを出店させてくれ。

339
営団6000系・東武8000系許さない市民連合[東京トンネルにSoftBank・KDDIのLTEを敷設すべき]   投稿日:2016/01/14 15:46:42  ID:w6hHzkN/.net
>334
いらねーよ 在来線で我慢しろや

340
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 17:10:40  ID:1uJE10W0.net
赤羽新駅設置の欠点は、作ってもJR東の収益にあんまりプラスにならないことなんだよな。
本数増やさないのなら収益はほぼ変わらず、1時間に1本2本増やす程度なら東京駅改造で
3面6線化の方が意味ある。せいぜい、大宮で在来線乗り換えしてた人が赤羽まで特急料金
払ってくれるかどうかの差。

本気でやるのは東北と北陸/上越で本数倍増するくらいの需要が高まって、新線作らないと
どうにもならないとなったとき。それまではお茶濁しの対応にしかならない。

341
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/14 22:57:28  ID:LP+UTv/U.net
今だったら大宮新宿品川羽田新鮮でもいいよな

342
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/14 23:16:30  ID:WKF2YBM9.net(3)
大宮以南の容量に余裕があれば連結しなくてよくなって快適になるんじゃないか

343
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 14:08:36  ID:NZFjBNQy.net
新宿〜大宮まで埼京線の上に新幹線用の新線を建設できないのかな?

344
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 14:09:24  ID:K53hBeCM.net
まず、十条〜板橋で無理。

345
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 14:31:53  ID:YaUZAMAv.net
埼京線を北海道新幹線みたく新幹線と在来線を両方走らせられる軌道にしたらどうだろう?

・埼京線全面改良工事と大宮新幹線ホーム連絡線と新宿駅地下ホームの建設
・北陸、上越新幹線が走行。埼京線の駅には停車しない。
・新宿や大宮付近で埼京線と分離して、新幹線ホームに
・新宿ー大宮間はグランクラスとグリーンを除き全席自由

346
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 16:02:42  ID:xd0LOlIz.net
馬鹿かな?

347
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 17:11:24  ID:LYEefnzw.net
大宮で新幹線に客集中して乗り降り地獄になるのは見えるな。しかも加速が
鈍くてダイヤを荒らしまくる新幹線を入れられて今より輸送力減らしてどうしようというのだか。

どうしてもやるのなら大宮〜東京の新幹線廃止だろう。で、大宮東京を在来線化する。
そうすりゃ輸送力増やせる。終点3面6線に出来る、東北も北陸も余裕出来ると言うこと無い。
大宮乗り換えは面倒だが、そこから先へ路線延ばせればトータルの乗り換え回数は同じになる
場合も多いぞ。
コメント1件

348
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 18:18:20  ID:gLI275u7.net(2)
JR上越新幹線 新宿駅構想
http://nordeq.web.fc2.com/michi/shinjuku.html

349
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 18:21:27  ID:gLI275u7.net(2)
>331
上越新幹線新宿駅(地下3階)構想を図面で現認する 
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/11/post-f365.html

350
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/16 19:21:47  ID:StjC/1Pr.net
上越新幹線は不要。
関越高速バスで十分。
コメント1件

351
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 19:26:27  ID:BNgwoMHu.net
>350
スレ違いだし、お前の書き込みはこのスレでは荒らし行為に等しい。
こう言う書き込みは他所でやれ。

352
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 19:51:13  ID:OKMBLCET.net
>347
現状考えれば、大宮駅に引き上げ線作れば十分な気がするな。

353
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 20:48:52  ID:1aHewVYC.net
鉄道趣味者以外は鉄道板に来ないでください [無断転載禁止](C)2ch.net
鉄道趣味者以外は鉄道板に来ないでください

354
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/16 23:58:19  ID:LO0DxsJd.net
一気に伸びたな

355
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 00:17:42  ID:WZwgsIWr.net(3)
上野駅13番線で折り返せばいい

356
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 00:21:42  ID:A5Dz+cQP.net
フリーゲージができればそれは考えたいな。
まあ、今より宇都宮線、高崎線の本数が増えなければだが。
コメント1件

357
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 03:59:30  ID:GNxpaXn5.net
ギャグで言ってるんだよね?

358
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 09:20:38  ID:WZwgsIWr.net(3)
13番線ということに隠れた意味がある

359
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 11:00:06  ID:enmij4bl.net(2)
>356
フリゲなんて、あんまり信用するなよ。

360
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/17 21:23:15  ID:Btdk4thy.net

361
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 22:54:15  ID:enmij4bl.net(2)
俺は新宿駅のこれ以上の肥大化には反対だな。

362
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/17 23:08:02  ID:WZwgsIWr.net(3)
新宿でなくてもいいがさすがに大宮はちょっと遠い

363
創価水戸婦人部長[]   投稿日:2016/01/18 19:09:44  ID:lwb4aDyJ.net
(⌒‐⌒)
極悪人、押川定和の実態
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。8割ぐらいはメインスタンドで観戦している。

押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演扱いして煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れず2ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
※常識的に事実でなければこんな事は書けません!
"押川 定和"
IT企業の取締役
眼鏡かけた顔写真の人物です。
インファイト東京鹿劇団の吉田さんに粘着。指定暴力団にも粘着してるのが押川。
今は悪事が公に広まり鹿島にすら行けない。しかしながな悪行は続行中。
勤め先・株式会社WEIC(ウェイク ) 104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html
我々の活動は全ての水戸の関係者全員を守る為です。

364
創価水戸婦人部長[]   投稿日:2016/01/20 14:33:47  ID:0BPTPuty.net
極悪人、押川定和の実態
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。8割ぐらいはメインスタンドで観戦している。

押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSでも限界になると人を利用する。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演扱いして煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れず2ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
ジャスティス雑魚の正体が押川。
※常識的に事実でなければこんな事は書けません!
"押川 定和"
IT企業の取締役
眼鏡かけた顔写真の人物です。
インファイト東京鹿劇団の吉田さんに粘着。指定暴力団にも粘着してるのが押川。
今は悪事が公に広まり鹿島にすら行けない。しかしながな悪行は続行中。
勤め先・株式会社WEIC(ウェイク ) 104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html
我々の活動は全ての水戸の関係者全員を守る為です。


押川定和は2ちゃんねるの広告、アダルトサイトなどのリンクで収入を得ている。

365
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/21 20:23:21  ID:PTq8VsVn.net
新宿でなくて池袋駅につくれなかったかな

366
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 20:25:47  ID:4yF/yE3S.net
新宿じゃなくてときわ台に作れなかったかな?

367
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 23:48:29  ID:UyxObk56.net
新宿までやるとしたら途中駅池袋もありかと思う。上野に対して池袋、東京に対して新宿みたいな感じだな。
池袋じゃなく赤羽かもしれんけど

368
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/21 23:53:48  ID:8u6HNNsg.net
前にも書いたけど、もし新宿まで新幹線が通るのなら池袋には絶対に停まらせろ、
駅が出来なのなら池袋を通させるな、という覚悟が豊島区にはあるらしい。

369
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/22 00:30:04  ID:bIb0nzY6.net
まあ上野と東京の関係を見れば池袋にも出来るだろうな

370
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/22 08:27:40  ID:LamUOqnB.net
新宿に繋ぐだけでも金かかるから
池袋に作る余裕はないのでは。

371
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/22 08:34:42  ID:rxAmqjys.net
関東関西間の連絡考えたら品川まで延ばす方針になるのではなかろうか
東京駅や新宿駅を今以上に巨大なハブ駅化するのはキツ過ぎるだろう。
東海リニアは品川発着だし東海道新幹線は品川発着便を設定できるし。
都内中心部の在来線の混雑も幾分かは緩和されそうだし。
コメント1件

372
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/22 08:50:20  ID:7if1iNax.net
当面は池袋止まりでも良さそうだな。

373
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/22 10:03:23  ID:4xEOndaX.net
池袋どまりでも、さらに言えば赤羽どまりでも、大宮から23区内まで高速化して10分程度短縮できるのは大きいな

374
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 00:21:24  ID:o7kjnYYP.net
池袋・新宿とおって
意表ついて八王子・甲府に延伸

375
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 00:26:19  ID:4B6l91L4.net(3)
リニアで特急銀座の甲府取られるのを防ぐ手段としては案外有効かもしれんw
ついにくすぶっていた東と海が甲府をめぐって戦争か

376
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 07:22:22  ID:JqAG3DOf.net
ときわ台ー大宮間に希望

377
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 10:57:42  ID:dzPwj9xD.net
さらに言うと武蔵浦和でも良いからそこに駅作ってくれると助かる
武蔵野線を介して広範囲から集客可能だし、さいたま市としても
旧浦和市内に駅ができて県庁からも至近距離でいければメリットはあるだろう

378
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 11:10:21  ID:LfamM7Yn.net
新浦和駅に改称ですね。

379
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 12:49:30  ID:zymm6E0s.net
そんなにいらん
池袋と新宿で十分

380
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 13:06:44  ID:4B6l91L4.net(3)
普通にやれば池袋、新宿だろうな。客の数が突出しているからな。
ただそれだと費用もかかるからもっと西にはずして小竹向原と中野とか、さらに西にはずして和光市吉祥寺とかのほうが安くできそうだ
コメント1件

381
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 13:24:14  ID:4djPLg/a.net
たぶん造るとなったら金は惜しまないと思う。

382
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/23 13:30:46  ID:YC7GbQog.net
上野は、東京にすぐ延ばせなくて仕方なく造った。造る予定はなかった。
無駄になるかと思ったが、東京埼玉東部には便利に使えて結果良かった。
池袋はねえ、難しいだろうな。

383
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 14:07:16  ID:wZx9ImCO.net
>380
そこまで行ったら武蔵野線に沿わせて羽田経由して東京まで。

384
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 17:17:04  ID:M48FIjGc.net
大深度地下はただでさえ金かかるんだから新宿新線が造られても池袋とか造る訳ない
(JR東海によるとリニアの地下駅は約2200億だが、ゼネコンによるとその倍はかかるとの事)
今の時代は延伸するなら新宿よりも>371で言われている品川じゃないかなぁ
品川なら地下空間もあるし、高架での建設も比較的容易そうだし

385
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 22:48:17  ID:4B6l91L4.net(3)
池袋は上野より客が多いし、他社線も多いからなあ。
いきなり新宿だとなんで新宿まで行ってから激混みの通勤電車乗らないといけないんだってならんかなあ
コメント1件

386
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/23 23:26:26  ID:QZQG2vik.net
少なくとも上野よりは存在意義がある

387
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 00:04:26  ID:rwO5JItx.net(2)
現状で一番良いのは、
あさま・たにがわ・なすのは、大宮駅15・16番線で折り返しです。
コメント1件

388
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 00:20:07  ID:dsA7F5aK.net
その辺は在来線に下ろしてくれねーかな、前にも書いたけど
在来線の方も空いてないのかね、湘新上東で忙しそうだし

いっそ短距離新幹線用着発ホームを大宮か浦和か赤羽辺りに作って、埼京線か中電と同一階乗換にしたらどうよ?
コメント1件

389
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 00:29:35  ID:ce+qevPh.net(4)
たしかに埼京線併走区間なら対面乗り換えいけそうだな。
候補は快速停車の戸田公園あたりか。一応浮間舟渡から東京都区内だからそこでもいいな

390
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 02:09:36  ID:zyB/3vZe.net
>385
高速鉄道は特定の一ヶ所に設置すれば自動的に利用者が集まる
細かく駅を設置して利用者を拾う在来線とは役割が異なる
どちらかというと空港に近い
つまり、新宿で事足りる(激混み云々は池袋でも同じ事)
いや、それどころか東京拡張が可能なら新宿新線自体不要だが

そもそも池袋追加によって建設費が数千億も増加するが、誰が出すの?
JR東はもちろん、東京都だってそんなのに数千億も出さないと思うんだが

391
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 03:04:22  ID:I0xZXpN/.net
>387
短距離は全て東京直通だろ。通勤需要に応えられないから。

中距離のはくたか、盛岡やまびこが大宮止まりになるんじゃないか。

392
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 03:05:42  ID:DMxDv0iK.net
>388-389
何言ってんだこいつら

393
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 14:54:16  ID:ce+qevPh.net(4)
短距離は通勤用に新宿がいい、遠距離速達は高速化のため新宿がいい
あれ・・・
コメント1件

394
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 15:57:44  ID:BFiI5UiN.net
上り 東京方面行は
行先が新宿でも東京でもさほど問題はない

下り 田舎行の場合
次の新幹線は、新宿・東京 どっちが先だ?
って話になるから

新宿駅新設は反対する

395
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 17:39:48  ID:Sk7xKtoX.net
大宮ーときわ台間に新幹線新線を
・池袋ーときわ台間の在来線を標準軌と狭軌の三線軌道に
・スペーシア型の新幹線T7系が登場

「今日も東武鉄道北陸新幹線スペーシアをご利用くださいましてありがとうございます。次はときわ台です。」

「まもなくときわ台です。東上線の成増、和光市、川越方面はお乗り換えです。今日も東武鉄道北陸新幹線をご利用くださいましてありがとうございました。次は大宮です。」

396
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 19:12:15  ID:ce+qevPh.net(4)
大宮以南はむしろ西に曲がってる。直線で行くと伊勢崎線のほうとちょっとかぶる。
狙うなら春日部か東武動物公園か

397
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 21:27:33  ID:ZOahRS4b.net
新幹線という名称はJRしか使えないだろ

398
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 22:25:07  ID:rwO5JItx.net(2)
確か、北陸・上越新幹線の新宿乗り入れは、豊島区が反対したような気がします・・・。
大宮の次が新宿では、池袋が素通りされるからですが…。
コメント1件

399
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/24 23:07:33  ID:bh2R2FLz.net
豊島郡、お馬鹿だなあ。
コメント1件

400
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/24 23:26:04  ID:ce+qevPh.net(4)
豊島区なら池袋駅作ってやるくらい金もってねえの?

401
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 00:11:29  ID:BnpT6crg.net
消滅可能性都市じゃなかったっけ?>豊島区

402
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 09:12:55  ID:/EtKtRzw.net
クソ東上厨は黙っとけ

403
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 11:11:48  ID:JxXDA36X.net(3)
豊島区は中野区と人口密度1位争ってるし、経済規模も大きいから普通に考えれば金があるはずだが

404
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 11:48:25  ID:Ty826KsG.net
ときわ台
在来線のりば ←上板橋 中板橋→
※東武東上線直通全電車停車駅
1:東上線 成増、和光市方面
2:ときわ線 池袋・新宿方面
※池袋ーときわ台は東武と共同使用
※新宿へは北池袋連絡線から埼京線に進入してJR池袋ホームへ󾌴

新幹線のりば ←大宮  池袋→
3:北陸新幹線 長野、金沢、敦賀方面
  上越新幹線 越後湯沢、新潟方面󾌰
4:北陸・上越新幹線 池袋・新宿方面
※新宿からときわ台まで狭軌と標準軌の三線
※新宿からときわ台まで乗車券のみで乗車可能

JR東日本管理、駅長配置駅

405
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 12:58:13  ID:QP6bD1xh.net(5)
>398
反対ってのは「池袋駅が出来ないのなら反対」ってこと。

つか、この路線って純粋な整備新幹線なのか? それとも基本計画線レベル?

整備新幹線なら東京都はおろか埼玉県、埼玉県の通過する市、東京都北区・
豊島区・新宿区も相応の負担を求められるわけだけど、特に2本目も通過される
北区とか戸田市なんか賛成するかな?

前に東京都はカネ出したくなくスタンスだって聞いたことあるけど。

406
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 13:37:20  ID:JxXDA36X.net(3)
大宮〜新宿高速新線なら埼玉県は恩恵がある
金出すかはしらんが
コメント1件

407
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 13:45:14  ID:QP6bD1xh.net(5)
今度は地下振動がどうのこうの、とか、東京外環道の地下区間みたいに造る前から
長期でモメる予感がする。
鉄道の地下トンネルは道路のように排気の問題を気にしなくていいことだけは利かもな。

408
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 13:46:07  ID:QP6bD1xh.net(5)
で、そういうモメごとに必ずくっ付く某層もいるわけでして・・・

409
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 13:47:52  ID:QP6bD1xh.net(5)
たとえ造るとしても新宿新線は一筋縄どころか三筋縄くらいで難儀するかもな。

410
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 13:49:18  ID:QP6bD1xh.net(5)
もちろんカネのことについても。
10年くらい前の記事に6000〜7000億円って書いてあったし。
コメント1件

411
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 14:51:49  ID:yaE9QPAH.net
>410
まあ東京都あたりは「リニアみたいにJR東が全額出してくれればなあ」とは思ってるんじゃないの?
なにせ東京にしてみりゃ利点ほとんど無いし。

412
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 15:15:10  ID:JxXDA36X.net(3)
地方から金と人をストローでチュウチュウ吸えるというメリットが実はすでにあるんだが、東京都からすると実感しにくいだろうな

413
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 15:56:39  ID:WcAMZoLh.net
JR側も大宮〜東京間の線路容量逼迫してる現実があるだろうし、利害が一致すりゃ実現しそうだけど
コメント1件

414
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 18:41:59  ID:cYASnLlN.net
池袋は副都心線でスルー客が増えたから駅作って人を立ち寄らせたいだろうな。
駅ができても立ち寄るかどうかは不明だけど
コメント1件

415
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/25 22:07:58  ID:ZZqIRC2E.net
健全でない言葉が含まれているため表示しません 内容を確認する

416
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 00:19:50  ID:ZsM2obVm.net(2)
>413
それ、東京都自体の利益って無いのだけど?

>414
池袋の俗称が「エキブクロ」って知らない? 
コメント1件

417
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 00:32:09  ID:ddIXr5CO.net(3)
たしかにときわ台はさすがにねーわw
東武成増と地下鉄成増をつなぐように新幹線ホームとかのほうがまだあるんじゃね。

池袋は新宿に比べれば迷子にならないし、1回乗り換えでたいていの場所に行けるから悪くないと思う。

418
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 09:58:32  ID:gDnE4YaW.net
>416
豊島区にはあるだろ
コメント1件

419
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 13:11:52  ID:ZsM2obVm.net(2)
>418
豊島区と新宿区足しても無理な金額だろ。100億円オーダーなんて。

420
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 13:16:51  ID:ddIXr5CO.net(3)
じゃあ連続立体交差事業の一環として。新幹線は最初から踏切ないけどw

421
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 14:33:39  ID:sGa3uHPT.net
豊島区なら1000億出せるとかアホかよ
東京都ですら出すのを躊躇う額だぞ

422
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 15:39:11  ID:gLycj1I+.net
池袋よりも久喜に駅を造ろう

423
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 16:36:07  ID:QBxcNzli.net
>393
通勤新幹線はオワコン。
コメント1件

424
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 18:13:03  ID:9EiE19rL.net
>406
熊谷や本庄早稲田から新宿に出られるメリット?
あまり大きなメリットでもなさそうだが。

425
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/26 18:25:51  ID:M0qHYH7B.net
新宿までの建設は無理だ。なくても何とか回せるレベルだしな。

それでも容量足りないなら足りない時間だけ大宮止まり大宮発の通勤新幹線などを作ればいいんじゃないか。

426
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 19:13:49  ID:GtEbhoAR.net
以前、どこかで見た案

大企業の場合
・大宮支社―新潟・長野営業所
・東北支社―福島・岩手営業所
と言う組織が多いので
上越・長野新幹線(当時)の乗客は大宮での乗降は多い
しかし
東北新幹線の乗客は大宮での乗降は少ない

なので
東京ー宇都宮の新線を作ったほうが良いんじゃね?


建設費は当然こちらの方が多いが
JRの空白地域に新幹線を作るのだから
JR東としても悪くはない話かも
コメント1件

427
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 19:45:30  ID:Ru4PdKjK.net
>426
そこまでやるなら常磐新幹線作った方がいいだろうなあ。
常磐線の負荷軽減できるし、新規需要を取り込める。
北海道方面のはやぶさを常磐経由にすれば時短にもなる。

428
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 22:27:56  ID:YkshsBee.net
>423
南栗橋じゃなイカ?

429
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/26 23:50:33  ID:ddIXr5CO.net(3)
春日部に駅作れば東武で大宮、浅草、日光等々に行けるからいいんじゃまいか。

430
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/27 23:08:22  ID:ZpmdCqNM.net
久喜には、貨物新幹線のターミナルができそう。
コメント1件

431
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/27 23:12:28  ID:uYAhbxun.net
>430
圏央道の久喜・鴻巣間に貨物ターミナルを作り、
東北と上越のそれぞれからデルタ線を作るように枝線を伸ばして繋げる
という妄想ならしたことある

432
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 00:06:13  ID:BpZqQxRC.net
>399
「豊島郡」といいましても、明治初期迄は今の千代田区・中央区・港区(北部)も豊島郡でした…。
それが「東京市」に入ったり、東多摩郡と合併して「豊多摩郡」になったりして、
明治後期〜昭和初期には北半分のみが豊島郡として残りました。

433
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 00:16:03  ID:2TvTutGp.net(3)
千代田区や中央区も一部だったなんて豊島区sugeee

434
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 13:15:07  ID:3P7/vqQT.net
新宿〜大宮は6,000億円強

ところで、東京〜大宮間は、東北、上越、北陸の3方面の新幹線が集中する過密区間です。
北陸新幹線が敦賀延伸をし、北海道新幹線が札幌開業を迎えたら、この区間の線路容量はさらに逼迫するでしょう。

この区間に新幹線別線を建設する計画は昔からあります。
2005年には、自民党内で、新宿〜大宮間の新幹線を地下で建設する検討が行われたことがあり、
その建設費は概算で6,000億円強と報じられました。
新宿〜大宮は営業キロで27.4km、新大阪〜京都に比べ3割ほど短い距離です。しかし、いつまで経っても建設されません。

敦賀〜京都間が先行して建設されれば、京都〜新大阪間は、新宿〜大宮間と同じように、
長期未成線となるかもしれません。そうなったら不幸ですが、かといってこの区間の建設に巨費を投じることに、
多少の疑問を感じざるを得ないのも事実です。

仮に京都〜新大阪に北陸新幹線が新規建設されれば、新幹線初の「複々線区間」となります。
しかし、それだけに二重投資との批判も伴います。

小浜・京都ルートの成否は、京都〜新大阪間の扱いにかかっているといっていいでしょう。
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-9/

435
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 13:42:15  ID:2TvTutGp.net(3)
東京or新宿と新大阪じゃ直通メリットが全然ちがうだろ
だが、メリットが小さいと思われる京都新大阪のほうが話題になることが多いという

436
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/29 20:13:42  ID:Bstsjfke.net
参考

あのバス会社が計画していた「幻の埼京線」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160129-00102433-toyo-bus_all&;p=1

437
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/29 23:11:54  ID:2TvTutGp.net(3)
あんなぐにゃぐにゃ区間は民間会社に売り払って、改めて複々線を建設したほうがいいな

438
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 16:21:48  ID:BgTsvs56.net
貨物新幹線計画が、正月にぶち上げられた。青函トンネル対策を全国にというとても夢のあるお話。
日本の流通に、革命的な変化をもたらす可能性がある。
大宮−東京及び東海道新幹線は、現在過密状態で東京経由の貨物新幹線を通すゆとりはない。
考えられるのは、首都圏向けの貨物は大宮以北にターミナルを造り、在来線・トラックへの積み替えを行う。
関西向けの貨物は、北陸新幹線経由で関西以西へ運ぶ。大宮での折り返しは、容量が足りず難しい。
東北新幹線と上越新幹線の間にデルタ線を建設する判断になると思う。
久喜のあたりは、在来線と近くすでに在来線からの保線設備がある。
また、東北自動車道のインター・圏央道とのジャンクションがあり、トラックで首都圏各地に運ぶには絶好の立地。
久喜のターミナルとデルタ線は、あながち妄想とは言えないと考えている。
東海道・山陽新幹線に乗り入れる計画ではなかった北陸新幹線が、京都で繋がるというのも、
貨物新幹線構想の影響もあるのかもしれない。
コメント1件

439
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 17:20:24  ID:LtFv1Yx4.net
大宮ー池袋ー渋谷ー品川ー羽田空港が良い
まぁ池袋と渋谷は駅要らんかもしれん
作るとしたら駅だけで数千億かかるだろうし

440
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 17:36:19  ID:rIHP2ORD.net
>438
想定されてるのはコンテナ積み替えで200km/hでしょ? はやぶさの320km/hの足引っ張るだろうから、
多分青森以南には来ないわ。

ただ、将来札幌延伸になった時に、貨物の中継を札幌駅に持ってくるのは有りかも。
北海道内なら線路容量の余裕も有るだろうし、貨物新幹線の高速化もありえるから。

441
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 21:38:32  ID:R+1KXJEz.net
コンテナ積み替えなら300km/h出来そうだけどなあ。
貨物駅は久喜は無理だろう。作るなら宇都宮貨物に併設がいいな。
コメント1件

442
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 22:59:18  ID:IrzNOCto.net
>441
久喜付近のどこかから分岐して貨物ターミナルを
つくればいいじゃん。高速のインターに近いところ。

札幌−首都圏なら新幹線貨物も成り立つんじゃね。
コメント1件

443
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/01/30 23:08:10  ID:03AAaYv2.net
>442
東北道と新幹線が交差する辺りに、圏央道とのJCTがあるよね。たくさん空き地があって。
そこら辺に作ればいいと思う。

444
名無し野電車区[]   投稿日:2016/01/30 23:11:59  ID:VpFdTReS.net
444

445
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/03 02:00:26  ID:uQvJ/cYY.net
赤羽〜新宿間は埼京線の重層化でどうよ!?
コメント1件

446
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 09:44:45  ID:mLOMt/bK.net(3)
板橋、十条の周辺住民がなあ

447
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 10:32:53  ID:fkBwCLLP.net
どうせスピード出せないなら、いっそ東北本線の直上でいいんじゃ無いかと思ったり。
大宮〜赤羽まで直上にしてそこから上野駅の地上ホームに突っ込む。

東北系統は東京始発、上越北陸系統は上野始発で切り分ければさほど混乱しないだろう。
コメント1件

448
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 10:44:11  ID:Qzdm8NFK.net
>447
むしろ直下に掘ってくれ。
山岳トンネル一本分かからんだろ。
東北本線の直下なら荒川越え以外ほぼ直線だから速度上げられる。
コメント1件

449
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 11:58:59  ID:mLOMt/bK.net(3)
なんで最初から東北本線二層式でやらなかったんだろうか。
当時なら湘南新宿ラインもなくかっただろうに

450
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 19:37:43  ID:RNETr6dz.net
>445
板橋〜十条をどうやってクリアするんだよ?
地上を走る埼京線の上には中山道と首都高の外・内回りの3層があって
地下には都営三田線があって、おまけに中山道交差部分から少し坂おりたところに
石神井川が流れている。

451
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 20:57:22  ID:EutIYzk4.net(2)
あそこは古くからの盛土スタイルだから工事はむずいのでは?

452
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/02/03 21:58:57  ID:EutIYzk4.net(2)
車両限界の違う列車を同じ軌道に走らせる、一つの解決策。

http://homipage.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2015...
直リン不可。脅威の6線軌道。ずっと見てると目がチカチカしてくる。

http://homipage.cocolog-nifty.com/map/2011/12/6-2aaa.html
解説
コメント1件

453
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 22:02:15  ID:Uv/VTZGC.net
ドイツ人らしい精緻にすぎる解決策だこと。

454
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/03 23:51:05  ID:mLOMt/bK.net(3)
十条は地下化、板橋は極細ホーム15両化で湘南新宿ライン通せないかな

455
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 08:57:31  ID:eI+dVk7T.net
>452
単線なんだね。列車交換不可能。
通過列車でも20km/hだというから、日本では不可能かな。

456
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 12:04:30  ID:G6gDe9pk.net
複雑な分岐器設置せずとも通常の単線でホームだけ分ければいいんじゃ感はある

457
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 12:08:56  ID:aC3+IijL.net
ああ、車両限界が異なるんだな。失礼。

458
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 12:15:23  ID:iRCYUb3c.net(3)
要らないよ。大宮始発/終着の新幹線で対応すればいい。
武蔵野線を毎時1本、東西から大宮に乗り入れて客を確保。
都内に行く必要のない東北新幹線利用者も多いよ。特に中央線側。
コメント2件

459
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 12:17:59  ID:iRCYUb3c.net(3)
>448
最初新幹線計画が出来た時、大宮までは地下トンネルだった。
地質調査の結果軟弱な地盤で工費が嵩むので高架になったんだ。
あそこを掘ると水が出るから地下は無理。
コメント1件

460
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 13:45:35  ID:cD/EApsB.net(2)
あの西に曲がったルートおかしいわ。ルート自体別にすべきだった

461
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 14:01:21  ID:/tXT65pv.net
>458
>武蔵野線を毎時1本、東西から大宮に乗り入れて客を確保。

これは本当に実施して欲しい。北日本方面行きの客を羽田に行かせないためにも。

462
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 14:54:37  ID:il29g7Xs.net
>459
工事30年前だぞ
埼玉高速鉄道だって掘ってるし、今なら掘れるんじゃないか?
コメント2件

463
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 17:03:35  ID:8iqb/X4j.net
age

464
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 19:57:11  ID:iRCYUb3c.net(3)
>462
費用が高架の3倍とかいう試算が出て地下トンネルを諦めた歴史がある。
国鉄は最初、新幹線計画を「地下トンネル」で公表し、後日この理由で高架に変えたから住民が反対したんだよ。
国鉄に騙し討ちを食らったという意識が住民には強かった。最初から高架計画ならもっと揉めなかっただろう。
コメント1件

465
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/04 22:45:53  ID:Aih3naZu.net
>458

ないよりマシだが,1時間1本ではあまり意味がない。
ほとんどが武蔵野線+埼京線・京浜東北線の方が早く着く。

466
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 23:10:35  ID:cD/EApsB.net(2)
今なら地下のほうが安あがり、全線地下化カモン

467
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/04 23:25:01  ID:M91V8EfJ.net
大地震の夜
JRも東武も止まった中
埼玉高速だけが埼玉に帰る手段だった

468
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 08:34:56  ID:ERR7xQ9S.net(2)
>464
だから、30年前の技術と今を一緒にするなと言ってるのがわからんのか。
経緯なんて皆知ってる事だ。

469
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 08:45:02  ID:GIkL2C6v.net
いくら技術力が上がったって、工事費が大きく下がるわけでもあるい
コメント1件

470
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 09:45:50  ID:Je0Twmvy.net
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160205-00103663-toyo-bus_all&;p=3

また、仮に北海道新幹線の札幌延伸が成功し、更に上記の「上越から新潟〜秋田」などの
「フリーゲージ車」による直通運転が拡大した場合には、東北・上越・北陸新幹線の大宮以南、
とりわけ東京駅の折り返し容量が足りなくなる。

その場合は、

 「東北・上越・北陸新幹線の非速達型列車は大宮で軌間変換してから東北・山手貨物線へ下ろして池袋・新宿へ」

という運用も「フリーゲージ車」であれば可能になる。
コメント1件

471
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 10:15:05  ID:m2Trd0ea.net
>470
新潟〜秋田はたいしたこっちゃないでしょう。そのまま10+7両にでもして新潟で併合すれば済む。
北海道だっていざとなれば貨物新幹線で速度向上すれば間隔詰められる。

まだまだやりようはある。どーしても駄目、破綻するってんならそれこそフリーゲージで1時間に1本とか2本
程度増やすよりも新線作って1時間10本以上増やした方がいい。

472
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 11:45:08  ID:ERR7xQ9S.net(2)
>469
何その適当な根拠。
南アルプスぶち抜く計画が立てられるようになった時代に劇的に下がる訳がない?

473
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 14:54:45  ID:qslcACn0.net(3)
インフレで下がらないってことなんじゃね、といってもごく最近をのぞきバブル期より後は自然な物価上昇すら起こってないけど

474
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/05 15:01:14  ID:GNUwgU35.net
JR東の方針として、車種をしぼることで混乱を防ぐというのがある。
FGTは、まだ信頼性も低いし高速運転もできない。
ミニですら失敗だったといってるJR東が、FGTを入れるとはとうてい思えないな。
北陸が全線開通する前に、リニアができる。
東京駅で東海道とつなぎ、品川乗り入れ・大井乗り入れが行えるようになるだろう。
まあ、大丈夫だあ。

475
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 15:34:56  ID:ZLkPelCx.net(2)
このスレではなぜか大宮から新宿まで大深度地下を直線に進む案がスルーされるが、2001年に施行された法律のおかげでコストが劇的に下がってるからな。

http://www.mlit.go.jp/toshi/daisindo/

リニアが引けるようになったのもこれのおかげ。既存の線路や公地の上や下を通そうなどと考える必要は皆無で、むしろ換気や非常用の縦坑をどこに置くかの検討が重要。
コメント1件

476
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 16:11:13  ID:qslcACn0.net(3)
新宿の大深度じゃない地下にスペースあるから出てこないんじゃね

477
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 17:29:34  ID:Jyvjuodc.net
直径16mのトンネル2本を16.2kmにわたって大深度地下に埋め込む外環都内区間が1.28兆円かかりまして、これで1kmあたり800億円。
新幹線の複線を埋めるとなると直径12mくらいのトンネルが1本必要なので、費用が掘削断面積に比例するとして1kmあたり225億円。
単純にコストの観点からみるとそこまで有利じゃないですよ、大深度地下。

478
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 17:39:50  ID:E9KKze3+.net
技術の進歩って、今までは何をしてもどうにもならなかった問題が
少なくとも金さえ積めば解決する問題になる、というだけなのね。
一般論だけど。

「技術的に可能になった」≠「安上がりになった」
魔法じゃないんだから。
コメント1件

479
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 18:46:18  ID:ZXz31tIZ.net
大深度地下は魔法じゃないぞ。
深く掘ると覆工を厚くしたり、残土を搬出するコストが増えたりする。
地権者と交渉しなくていいのが大きなメリットだが、どんなケースでも全面的にコストが安いわけではない。

480
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 19:23:16  ID:9bgzrIyW.net
>475
> むしろ換気や非常用の縦坑をどこに置くかの検討が重要。

既設新幹線の緩衝帯・・・

481
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 20:15:46  ID:zjkqDFMe.net
反対派ばかりでらちがあかなくなっていた外環道の都内区間みたいなところでないと
意味がないのが大深度地下。
在来線の地下に作るなら、大深度である必要はないわな。
既存の地下構造物を避けるからそれなりに深くはなるだろうけど。

482
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 20:52:45  ID:ZLkPelCx.net(2)
現行の大宮〜東京間の最大の欠点とも言える「カーブが多くてさほど速くない」が解決できる唯一の案だろ。

483
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 21:12:48  ID:vw/OUj9p.net(2)
>478
トンネルのコスト削減の論文一本読んだことがないことがよくわかる言葉ですね
今まで掘れなかったところを掘れるようになる技術より、今までも掘れたけどより安く掘れる技術のほうが格段に需要が多いんだぜ

484
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 21:45:53  ID:fmxEZEWC.net
で、この場合どんな新技術によるコスト削減策が期待されるの?
コメント1件

485
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 22:07:17  ID:vw/OUj9p.net(2)
>484
30年間の蓄積。
今と30年前じゃトンネル工事の工法なんて別物だよ。
画期的な一つの技術じゃなく技術ってのは積み重ねと言うか組み合わせ。

486
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 23:01:44  ID:Cp/mVMbL.net
だからなんだよww
副都心で楕円断面シールドが出たときも、東横地下化でついに矩型断面シールドが出たときも
そりゃおったまげたもんだ
だがな、いくら30年前に比べて安くなろうが、「新宿行きフル規格別線」の便益に見合う額でなきゃ
このスレでいくら議論したって無駄なんだよ

土木・建築板にでも池

487
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 23:12:27  ID:qslcACn0.net(3)
大深度って大江戸線の何倍深いの?
青函トンネルくらい?

488
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 23:28:59  ID:oBKADZBw.net
地上から40m下から先が大深度じゃね?

489
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/05 23:36:09  ID:xL0aUy7q.net
大深度地下が高架より安いとか本気で言ってるならアホすぎんだろ
どうしても用地買収が不可能な場合の苦肉の策に過ぎないのであって、
用地買収可能なら大深度地下なんて選択の余地が無い
コメント1件

490
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 00:06:52  ID:6YRBIiOa.net(2)
大深度地下が何メートルだの覆工だのって言う人がいるけど、開削工法で掘り進むとでも思ってるの?

当然大宮と新宿は浅く掘って、そこから既存線路の下を斜め下に掘り進み、岩盤に達したらあとは目的地を向いて一直線だよ。

途中に縦坑を作るところはシールドマシンの基地にもなって、それ以外で地平から掘り下げる場所は一つもない。
コメント1件

491
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 00:15:11  ID:6YRBIiOa.net(2)
今、横浜で作ってる高速道路がいい例だ
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/information/pamphlet/pdf/01/p045.p...

492
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 00:29:01  ID:cFrdO286.net(2)
大江戸線新宿西口〜東新宿間とルートがかぶりそうだ。
新宿駅は京王と都営新宿線の間に空間があるらしいが、上記区間があるから結局大江戸線より下を通るしかなさそうだ。
深度は30m台か

493
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 12:44:02  ID:A9nPrWwa.net
新宿駅は、新幹線駅予定空間空けてあるそうですよ。

494
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 12:55:07  ID:BN+0mDwM.net
新宿乗り入れを!

495
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 13:05:23  ID:cFrdO286.net(2)
都営の上を通れば問題ないか

496
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 17:58:35  ID:qLE4T8Xq.net
まあ現状の東北・上越・北陸だけなら新宿乗り入れは要らないな。
5方面作戦で全部通勤新幹線になってれば多分必要だった。

http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/05/index.html

……高崎・桐生方面だけでも作ってくれないかと思ったり。
コメント1件

497
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 19:10:01  ID:ylMfDPTp.net
東北・北海道・北陸の衰退ぶりを考えれば、大宮以南の線路容量の問題など
放っておいても解決するということがわかる。

以下コピペ
東北新幹線青森開業は何故失敗したのか?Part6

255 :名無し野電車区:2016/02/06(土) 13:03:15.50 ID:G/StAuJb
【悲報】北海道の人口減少数がヤバ過ぎる   福島より減ってる…

2010年から2015年の人口増減数

人口増加都県
東京都 13,490,558人 △331,170人
神奈川  9,118,006人 △ 69,675人
埼玉県  7,254,531人 △ 59,975人
愛知県  7,460,529人 △ 49,810人
沖縄県  1,429,529人 △ 36,711人
福岡県  5,093,079人 △ 21,111人
滋賀県  1,415,373人 △  4,596人

人口減少トップ10
北海道  5,367,311人 ▼139,108人
福島県  1,925,605人 ▼103,459人
静岡県  3,680,862人 ▼ 84,145人
新潟県  2,295,664人 ▼ 78,786人
青森県  1,306,971人 ▼ 66,368人
兵庫県  5,532,524人 ▼ 64,609人
秋田県  1,023,413人 ▼ 62,584人
茨城県  2,909,617人 ▼ 60,153人
岩手県  1,272,891人 ▼ 57,256人
長野県  2,096,407人 ▼ 56,042人

http://uub.jp/rnk/p_k.html

498
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 20:37:05  ID:nilQ0CJ5.net
>490
君はトンネルにおける覆工の意味を知らんみたいだな。
脊髄反射せず少しは、勉強してこい。
コメント1件

499
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/06 22:22:36  ID:l8RMvh97.net
>498
高架が有利だと言いたいのなら根拠を示してくれないと発言の価値がないよ
コメント1件

500
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/06 23:19:48  ID:i7D7yR3u.net
500

501
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/07 23:45:11  ID:6kSHBSZ+.net
まあでも連続立体交差は高架が多いよな

502
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/08 00:25:49  ID:GHqnt8Z+.net
>499
高架だけで
効果があるとか?

503
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/08 19:30:24  ID:pcf7xcGP.net
氷で出来た座布団やってくれ!
コメント1件

504
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/08 23:40:44  ID:23hYDl1Z.net
この区間って上越新幹線なんだよな。
整備新幹線である北陸新幹線だったら開通したら在来線経営分離だw

505
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/09 03:23:28  ID:1rrDfMGK.net
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(マイナスタクシーサービス不足)(アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト)

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k

https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト

TBS深海魚

506
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/09 09:53:31  ID:cvBxwOcE.net
>462
直前にだって武蔵野貨物線を掘ってる

507
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/09 14:16:46  ID:2Jk8gSQ4.net
すくなくとも万個競技場よりは
大宮〜東京地下新幹線に使った方が有意義だ

508
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/10 15:30:19  ID:UkckXLr9.net
それ言ったらオリンピックが無駄だけど、オリンピックは新線建設の大義名分となる矛盾

509
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/10 18:44:37  ID:zvcW8B0W.net
赤羽と武蔵浦和に新駅を

510
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 09:45:13  ID:lsEAGL1f.net
終点は地下鉄の路線が多い永田町赤坂見附か飯田橋あたりにすればいい。
ちょうど真ん中にあるから東京方面だの新宿方面だの考えなくてすむ

511
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/11 17:41:30  ID:la+2WnAx.net
>503
氷だけに
硬化な座布団
こおりゃまぁ

512
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/13 10:00:46  ID:f1MqJUdV.net
どうせなら、大宮〜新宿でなくて
大宮〜新宿〜品川まで建設して、
新宿回りでも東海道新幹線や中央リニアに乗り換えしやすくしてほしい

513
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 10:55:54  ID:E0XMxeGp.net(2)
品川まで行くならどうせ地下だろうから赤羽〜飯田橋〜永田町〜品川の都心縦貫ルートで
コメント1件

514
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 22:17:03  ID:mgZkun24.net
>513
地下鉄南北線「解せぬ」

515
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 22:50:24  ID:E0XMxeGp.net(2)
なるほど南北線を転用すればいいんだな

516
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/13 23:01:06  ID:8LszjaUf.net
ド都心通る三田線あるのになんで南北線も目黒を目指したんだ
独立区間の麻布十番から品川に方向転換してほしいわい

517
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/14 00:21:36  ID:2cAPH5MK.net
埼玉高速鉄道も利用できるな。しかし、南北線迷走しすぎだな。
東大前までは東に行って、四谷まで西、永田町まで東、そして目黒まで西。
赤羽〜品川まで直線ならホームドアもあるしミニ新幹線くらい通らせたいんだが

518
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/14 18:45:52  ID:arALzRQQn
常磐線の動画を見よう!

常磐線デットセクション区間を通過するE657系特急ひたちやE531系

https://www.youtube.com/results?search_query=%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7...

----------------

519
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 22:48:50  ID:cIaeinxw.net
山手線や京浜東北線の上空を使って重層化して
東京〜品川まで東北新幹線を延伸しよう!

520
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/15 22:55:43  ID:qGT3NwQh.net
常磐新幹線建設が一番の解決法

仙台以北の速達を回す事で大宮以南の混雑回避出来るから、
新宿新線とか必要なくなる

521
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/15 23:35:05  ID:M+3brWOw.net
常磐新幹線建設費東電負担、電気も東電が無料供給でいけるな

522
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 01:21:43  ID:f30lSmDb.net
JR東京電力

523
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 12:16:24  ID:9B8EVGwB.net(3)

524
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 13:30:40  ID:g2NtJsfZ.net
現実問題として常磐新幹線を出すのは難しいだろうな。JR東担当の区間としちゃ
羽越新幹線や奥羽新幹線があるから、こちらを何とかしない間は多分切り出せないだろう。

仮にJR東が全額出すとしてもね。

JR東海がリニアを自分で作ると言い出したのは、政治に口出されるのを避けた面もあるが、
自社管内で残ってる基本計画線が中央新幹線だけだったってのも大きい。他に残ってれば
まずそちらを作れと言われるに決まってる。

525
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 14:14:19  ID:9B8EVGwB.net(3)
羽越、奥羽より常磐だろ、客数でいえば明らか。
京都新大阪の複々線より大宮以南の別線というのも同じだ

526
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/16 14:32:43  ID:AI1I7Kyo.net
基本計画新幹線を差し置いて常磐新幹線を作ろうとしたら、
地元が建設費全額を負担するくらいでないと実現しないでしょ。
その場合、JR東は常磐線分離を言い出すかもしれん。

常磐線に影響するからと、常磐新線(=TX)の運営を断った
くらいだからな。
コメント1件

527
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 14:55:25  ID:b5H/FgBj.net(2)
お前ら、梅原の個人的考えの文章に踊らされすぎ。

528
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 15:44:40  ID:uZnfZ0di.net
羽越、奥羽とか作ったとしてJR東は運営したがらないだろ。
新規に作れる利用客は庄内くらいであとは既に新幹線が通ってるエリアだし。

529
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 15:56:26  ID:0WxfzsCo.net
スレ違いだが、常磐新幹線作るならTX延伸キボンヌ
http://railway.chi-zu.net/9124.html

TXがJR運営だったらなぁ……。

530
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 18:57:09  ID:I0FTmSf4.net
>526
だな。
常磐線日暮里ー岩沼間全線をJR東日本から経営分離。
当然上野東京ライン直通も終了。
3セク会社境界駅は金町、取手、大津港、新地、かな。

531
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 19:25:54  ID:kn9EVxGe.net
結局常磐も羽越も奥羽もイラン
税金のムダ

532
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 20:03:44  ID:b5H/FgBj.net(2)
常磐新幹線を造るなら、それに携わるであろう人員もムダ。もったいない。

533
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/16 23:23:46  ID:9B8EVGwB.net(3)
常磐だとスーパー特急方式のほうがいいかもな。
ってこのスレと全然関係ないかw

534
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/18 11:31:58  ID:UaCgpf1j.net
>489
東京の土地価格を理解して「買収可能」とかほざいてるのか?
現状だと新たな高架新線より大深度地下の方がはるかに安上がり。
それは東海がリニアで迷わず大深度地下を選択した事からも明らか。
それに大深度地下だと周辺住民への配慮も一切不要。
建設当時のように周辺住民の反対運動に悩まされる事も無い。
コメント1件

535
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 12:20:59  ID:GC5GH8OR.net(2)
航空写真だと、東北道の西側は川口市まで緑色のゾーンがある。荒地でも価格は高いかもしれんが。
あとは荒川沿い。まあ、川沿いに建設は水害の危険とかあるかもしれんが。
コメント1件

536
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 19:57:50  ID:/0QoZrR8.net
地下に潜るとしたら南行はどこで地下に潜るんだ?
埼京線との間にスペース無いけど

537
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 21:59:09  ID:vpq1E2yT.net
>534
地下のみ区分利用権を設定する従来通りの地下線って方法は意図的に無視か。

538
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 23:20:59  ID:DQLNiP1B.net
区間の長さによるけど、交渉相手が増えすぎて現実的じゃないんじゃない
交渉相手が増えればそれだけ基地害やプロ市民に当たる確率が上がる

しかし、区分利用権だか地下地上権だかの設定の仕方ってどうやってんのか知らんな、エロい人おせーて
コメント1件

539
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/18 23:57:27  ID:GC5GH8OR.net(2)
大宮駅より北で地下に潜るしかないよな、大宮より南に潜る場所なんかない
コメント1件

540
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 00:03:05  ID:Vh66D3x9.net(2)
埼玉高速鉄道を建設するときについでに掘っておけばよかった

541
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 00:43:41  ID:/8e8fyU9.net
>535
見沼田んぼは環境保護の結果です
>539
新都心

542
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 11:15:36  ID:T1SlitBQ.net
>538
そうとも言えない。
JR東日本の地下を主に使えるしな。

543
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 11:48:45  ID:BjlgAUv0.net
とりあえず一度沿線の幅10劵戰襯斑和咾僚嗣韻鯏勅砲惷制疎開させて区画整理しよう
コメント1件

544
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 12:59:45  ID:QWk7679S.net
>543
都心全滅じゃねーか

545
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/19 14:06:40  ID:Vh66D3x9.net(2)
東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、宇都宮線、高崎線、京浜東北線、埼京線、湘南新宿ライン、貨物線
これで9複線か

546
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/21 23:35:39  ID:ZfcwK8Ev.net
品川延伸しようぜ!

547
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/21 23:57:37  ID:EsQOt/Dy.net
品川って南側から以外はアクセス悪くねえか
コメント1件

548
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/22 18:04:54  ID:DiQXrV+I.net
ひとまず新幹線と埼京線の大宮駅とその付近の線路を交換する。
埼京線は大宮駅は現在の新幹線高架ホームからそのまま南下する。
新幹線は地下ホームにして、現在の埼京線のように高架にのぼって現行ルートで東京駅へ行く線路と、さらに地下深くに潜って新宿駅まで行くルートにわける。

549
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 08:39:05  ID:JuP3H3sB.net
>547
リニアに繋がるから東京通過する人間には嬉しい

550
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 10:32:23  ID:1NG0NUl2.net(3)
東京通過とか全利用者の何%かな。
リニアに乗るまでがめんどくさくなりそうだな。
時短効果も薄れる。

551
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 10:39:43  ID:4jai7i8U.net
大宮ー池袋ー新宿ー(渋谷)ー品川ー羽田空港で良い


552
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 11:44:31  ID:1NG0NUl2.net(3)
山手線快速特急と合体させて
大宮、上野、東京、品川、渋谷、新宿、池袋、大宮

553
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 21:58:09  ID:9oW8xBRA.net
新宿駅新幹線ホームだけ
造っちゃえ
コメント1件

554
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/23 22:27:53  ID:1NG0NUl2.net(3)
九州新幹線方式で両サイドから攻める作戦か!

555
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 23:08:40  ID:gqfPH3L7.net(2)

556
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/23 23:09:12  ID:gqfPH3L7.net(2)
555

557
営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人[野党は談合選挙 北朝鮮は拉致被害者を返せ 日韓断交]   投稿日:2016/02/26 08:05:02  ID:N6GIJ/g2.net
>553
京葉線東京駅の二の舞になるだけや

558
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 10:49:47  ID:wKjA7eO1.net
新宿池袋間を先行開業

559
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 12:39:32  ID:bTR4oxWW.net
大宮発着便の臨時列車が検討されているらしいな


105 :名無し野電車区:2016/02/25(木) 23:51:25.63 ID:8efn7zQc
臨時“かがやき”上野・大宮始発も
http://news.bbt.co.jp/topics_detail.phtml?Record_ID=ef4930f3a30e261...

118 :名無し野電車区:2016/02/26(金) 08:40:14.17 ID:0KV5zC2q
北國新聞の大宮発着に関しての記事
https://twitter.com/westnozomi/status/702614997793271810

560
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/26 15:18:46  ID:R+1EvsXV.net
大深度地下で大宮から新宿経由で品川まで作るのが一番良いよな
コメント1件

561
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/26 23:01:14  ID:SwVpsF8r.net
>560
JR東日本が自費で作るのだったら
JR東海に餌をやるようなことはしないでしょ
せいぜいよくて渋谷どまりだと思う
現実問題として東横線が新宿まで乗り入れてきているから
新宿どまりになりそうだな

562
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 00:07:21  ID:Vgwa4eTG.net(2)
東横副都心を考えたら池袋まででよくなってしまう。

上野東京ラインもできたから、乗り換え前提で全列車赤羽どまりでもいい気もするが。

563
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 00:48:59  ID:KE8WI6Wq.net
新宿なら井の頭線や田園都市線だけが山手線などへの乗り換えだけで済むが
池袋どまりなら小田急線や京王線、西武新宿線に中央線なども
山手線などに乗り換える必要があるから
池袋どまりは無理かと

564
名無し野電車区[]   投稿日:2016/02/27 07:47:44  ID:wMSzxblB.net
JR東日本本社があるから、やっぱり新宿までは必要。
新宿より先は不要。
北陸新幹線で上野や大宮発着列車を設定するとリリースを出している。
大宮以南が逼迫するのは明らかなので、新宿まで延伸は必要。
コメント1件

565
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 10:31:39  ID:zcr1NI6A.net(2)
騒音問題があるから地上に作れない。
金かかるから地下にも作れない。
やっぱフリーゲージ待ちが一番マシ。

566
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 10:36:24  ID:Vgwa4eTG.net(2)
山の手貨物池袋新宿間にさらに列車増やすとかw
まあ、東武特急は入ってきたけど

567
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 10:49:02  ID:zcr1NI6A.net(2)
FGTができれば山手貨物経由の新宿発着と東北本線経由の上野発着で分散させれば
どうにか入るだろ。

568
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 12:50:36  ID:f0iTZ6uN.net
フリゲとか馬鹿なの?
どこも交直対応なんて作って無いのに頭おかしい
コメント1件

569
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 13:02:37  ID:NxDhzdgn.net(2)
>564
超繁忙期の臨時だけだから、思うほど切迫していないってことの裏返し。

570
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/27 13:03:41  ID:NxDhzdgn.net(2)
>568
ガワだけ見て、出来るを連発するのは大概が小中学生の鉄ヲタだから大目に。
コメント1件

571
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 00:46:42  ID:qtUMC7l6.net(3)
容量充分ならつばさとかこまちも単独走行なんじゃねえの?

572
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 01:13:21  ID:n8jQpkAm.net(2)
北陸の大阪延伸や北海道の札幌延伸以降じゃないの?
やはりそれ以降じゃないと新宿延伸を決めるのはコスト的に難しいのでは

573
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 01:16:34  ID:CcI3lXlj.net
>570
定期的に書かせていただくぞ

冷蔵庫先生ディスってるんですか?
つばさこまちを併結して埼京線に直通させるとかいう小学生並みのアイデアを自著に書き付けて
印税を稼ぐ冷蔵庫先生をディスってるんですか?

574
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 01:33:42  ID:qtUMC7l6.net(3)
実は高崎までしか通っていない北陸新幹線は大阪口と同じように東京口もルートの選定や複々線化を考えるべきだ。
むしろ大阪口より東京口のほうを優先すべきだ。

ルートは大宮東京ルート(複々線)とか川越新宿ルートとか大宮新宿ルートとか春日部北千住ルートとか

575
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 01:58:07  ID:n8jQpkAm.net(2)
北陸は大阪方面の旅客移動のほうがはるかに多いんだから仕方がない

2014年〜2015年・年末年始JR在来線特急利用者数ランキング
4位 サンダーバード(京都〜敦賀)23万1000人

8位 はくたか、北越(糸魚川〜直江津)14万1000人

12位 しらさぎ(米原〜敦賀)11万6000人
32位 しらさぎ(名古屋〜大垣)4万人

576
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/02/28 09:29:40  ID:qtUMC7l6.net(3)
今までは近いから京阪神だっただろうけど、北陸の開通で東京にシフトしているだろ
それに東京大宮の客数は北陸〜大阪の比じゃないし、長野開業後もあずさの利用者は全国でも1,2を争う

577
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/02 10:40:55  ID:8sq2jOQg.net
炎上報道陣04インフラドーハ悲劇のしゅっちょーボスラス明日

炎上報道陣04インフラ

炎上報道陣04インフラエイコーkarupisuロサンゼルスsezon米尊虎の門水道水ドナルド社員

578
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 16:23:13  ID:5DEdW6qS.net
105 : 名無し野電車区 2016/02/25(木) 23:51:25.63 ID:8efn7zQc
臨時“かがやき”上野・大宮始発も
http://news.bbt.co.jp/topics_detail.phtml?Record_ID=ef4930f3a30e261...



118 : 名無し野電車区 2016/02/26(金) 08:40:14.17 ID:0KV5zC2q
北國新聞の臨時かがやき大宮発着に関しての記事
https://twitter.com/westnozomi/status/702614997793271810
コメント1件

579
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 16:46:10  ID:cjSXbGZS.net
>578
かがやきなら全車指定席な訳だから、3分ほど後の続行便で大宮始発、大宮行きを設定しておいて、
予約振り分けるのは十分有りだと思うぞ。むしろあさまとかにする方が乗客乗らない、他の列車の
混雑具合も下がらないと結構めんどいことになる。

580
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/04 17:10:38  ID:y/urkoQP.net
赤羽に駅を造ればかなり良くなるのだが

581
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 17:21:42  ID:py87jM3a.net
赤羽なんかに駅は要らん

582
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/04 22:55:34  ID:EqIiC/ZI.net
赤羽なら東京だの新宿だの考えなくて済むわな。ただ、地方民は嫌がりそう。

埼京線ホーム発車のリレー特急で、大宮赤羽は宇都宮高崎or昇進の線路で160km/h走行、赤羽池袋は埼京線(赤羽線)の線路を走行で新宿まで20分くらいで着かないかなあと思ったりする。
配線とかはもちろん知りません
コメント2件

583
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 02:06:01  ID:mAf0gd+6.net
>582

インターネットの配線図を見る限りでは、残念ながら赤羽では埼京線・赤羽線は他の路線とつながってなさそうだ

それと、赤羽に駅ができたところで、赤羽〜大宮間の負荷は従来と変わらない

584
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 08:34:52  ID:naS6aTBp.net(3)
赤羽から切り返さずに田端に入れるようにして、赤羽終点で田端に即回送で付け焼刃の対策にはなるかな。
線路容量の不足はもちろn増線するしかないけど

585
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 09:06:12  ID:UirAz6ZS.net
そもそも混んでる時間に回送やらないよね

586
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 09:08:29  ID:PPr6PDeD.net
>582
地方民からすると、指定席取ったとして、どのくらいの時間で乗車駅にたどり着くかが
結構難しいんだわ。所要時間の感覚あんまり無いから。

中間駅で乗車は正直やりたくねえ。

あと大宮で降りないのは立ちたくないから。だから、赤羽駅できても新宿行くなら東京で
降りるよ。だって中央線始発だから座れる。
コメント1件

587
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 11:24:20  ID:naS6aTBp.net(3)
赤羽で客を全員降ろして清掃員が乗って清掃しつつ東京駅に向かい、折り返して赤羽駅に再到着するときに清掃終了

588
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 11:27:31  ID:BHWNT535.net
>586
埼京線始発に乗れば座れるが

589
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 11:53:31  ID:YlT4gBmD.net
そんなに本数ねえだろうが

590
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 11:58:39  ID:sWyM8p60.net
時間3本程度のために赤羽あの場所にホームやら留置線やらを追設するのか
索引地図しか頭に無い人間の絵に描いた餅

591
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 12:06:26  ID:oyRa7/fT.net
客下ろしても点検などで5分ほどホームふさぐのは無視か。
品川折り返しを設けなかったのも、結局は交互発着でホーム
の占有時間減らすほうが本数増やせたからだろ。

592
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/05 23:56:05  ID:naS6aTBp.net(3)
じゃ、じゃあ点検も引き上げてからで
忘れ物したら赤羽に戻ってくるまで待ってもらう

593
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 08:15:18  ID:d0Z5n2T+.net
日本語でおk

594
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 10:53:15  ID:TNUnbAKT.net
大宮以南へ行く列車を減らすわけでもなし、大宮以南の容量を増やすわけでもない。

東京〜大宮間の容量対策として見る限り、赤羽に新幹線駅を作るのは何の意味もない

595
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 13:21:14  ID:NkXgzGPk.net(2)
昔の博多や盛岡のように、終点より奥?に車庫がある構造にしてもそんなに意味はないのかな
コメント1件

596
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 13:34:44  ID:Q4dFE3SL.net
>595
今の赤羽に2面4線作る程度なら多分意味無いと思う。車庫に乗客乗せていくわけにも行かないので
回送列車は暫く発車できないので、交互発着するよりも1面使えなくなる方が結果時間かかる。

やるなら、赤羽で分岐して池袋あたりまで引き込むとか、田端に駅作っちゃうとかかなあ。そうすると
赤羽で交互発着を崩さないで末端部では余裕が出来る。まあダイヤ乱れると悲惨だけど。
あるいは赤羽3面6線にするか?

597
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 14:15:15  ID:DybivtaY.net
まだ赤羽駅とか妄想してる奴いるの?
誰が使うんですかね()

598
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 15:02:37  ID:TqAw6sHR.net(2)
品川も結局一中間駅になっているしな
あっちは車種統一による運用効率化の方が大きかったりして

599
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 15:09:51  ID:nk+5x7W7.net(2)
ぼくのかんがえたしんかんせん

あかばねえきにしんえきつくれば、ほんすうもふやせて
いけぶくろやしんじゅくいくのもべんりになります。
なのであかばねにしんかんせんのえきをつくるべきである!

600
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/06 15:55:32  ID:13JllGio.net(2)

601
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/06 15:56:02  ID:13JllGio.net(2)
600

602
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 15:59:28  ID:TqAw6sHR.net(2)
結局東京の平面支障で縛られる限り
ホームや留置線を増やそうが、対して枠は増えない
到着出発が干渉しないパターン時なら2分30秒程度まで詰められるのだろうが、
ダイヤ混乱時に地獄絵図になるので
東海道も3分20秒で等間隔にしている

603
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 16:57:59  ID:NkXgzGPk.net(2)
結局はそこなんだよな。4分間隔で詰め込めるけど、最大まで入れるとダイヤ乱れたとき終了

604
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/06 21:54:47  ID:G3LYor8K.net
東京駅の引き揚げ船を品川方に作るのが一番現実的な気がする。

605
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/06 23:03:15  ID:nk+5x7W7.net(2)
ひきあげせんをはままつちょうまでえんちょうして
ものれーるとのりつげるようにして、にしにむかう
おきゃくさんをひこうきにいれて、JRとんへを
やっつければたのしいです。

606
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/07 14:02:42  ID:rM5E+WuI.net
モノレールじゃなく貨物線を使って乗り入れようとしてるんじゃなかったっけ。
どの路線を乗り入れさせるかしらんけど

607
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/09 00:33:55  ID:hRK78NCC.net
東海道新幹線の話だけど
http://trafficnews.jp/post/36186/2/

終点荻窪にしてしまえば安くできるんじゃね?

608
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/14 17:31:56  ID:NqrUkVhI.net
赤羽に新駅を設ければ便利

609
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 19:31:37  ID:v5ufX5c0.net(2)
赤羽かさらに直進して巣鴨

610
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 20:07:46  ID:Evs3e/ar.net
そのまま南下して竹橋にターミナル設置

611
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/14 20:11:11  ID:v5ufX5c0.net(2)
竹橋より市ヶ谷飯田橋のほうが乗り継ぎいいな。
まあ、竹橋も近くに他の駅いっぱいあるだろうけど

612
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 10:55:04  ID:NccypJmz.net
東京〜羽田空港間に新線を延ばせばいい。

613
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 11:19:09  ID:UpGY+H9b.net(2)
ホームなら隣の在来線転用とか、上野発着で上野で清掃とかである程度までいけるだろうが、線路が足りなくなったら大宮どまりにするか増線しかない

614
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/15 11:24:33  ID:tXmZCruS.net
東京駅の南側に引き込み線を設ければ多少はよくなるだろう。
コメント1件

615
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 11:29:24  ID:d1MLRW/p.net
在来線転用は無理でしょ
現状一杯一杯だろ、ラッシュ時に交互発着しているのに。

616
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/15 13:11:56  ID:UpGY+H9b.net(2)
上野東京ラインで多少空いてりしてなかったか

617
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/17 10:55:05  ID:BWwHhc0O.net
>614
東京〜新橋辺りの在来線を複層化してか!?

618
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 12:25:30  ID:4ZHbDP6t.net
土台が複層化に対応していない。

619
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 13:20:48  ID:4b2s7RVG.net(2)
ホームを北側にのばすという手も

620
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 13:27:12  ID:yUUe7ZR3.net
え?
出入り口や建物がある上に、首都高までくぐるのにどうする気だよ

621
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 21:25:06  ID:bPhxdgs3.net
首都高もぐらせろ。

622
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/18 23:28:30  ID:4b2s7RVG.net(2)
首都高老朽化で撤去とかいう話きいたことある

623
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/19 09:39:56  ID:FSV0WmUI.net
良スレage

624
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/20 12:40:53  ID:jOpyJ96u.net
新宿スペースに京王ホーム増線?

625
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/21 17:25:03  ID:j7dck08q.net
サッカー日本代表日程ぷあたんしゅっちょう社長交代春文40代売上
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り

626
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 08:15:32  ID:IoCkmL9E.net(2)
705 名前:名無し野電車区 :2016/03/23(水) 01:27:37.33 ID:vfnM9LyT

・東京〜大宮間は最高時速110km程度なので、2〜3分間隔運転が可能
(上野〜大宮間では臨時列車で2分間隔あり)
・東京駅での折返しに12分(降車3分+清掃5分+乗車4分)必要であり
 詰められたとしても1〜2分程度。
 従って、2面4線では3分30秒間隔が限界。
(実際これ以上詰めたら、ダイヤが乱れた時に収拾がつかなくなる)

解決策としては、東京駅の発着番線を増やすのが一番。
東京〜大宮間の線増は必要なし。

627
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/23 08:15:56  ID:IoCkmL9E.net(2)
706 名前:名無し野電車区 :2016/03/23(水) 01:40:56.27 ID:vfnM9LyT

その他の改善方法

・東京駅の配線を改良し、同時発着出来るパターンを増やす。
(現状可能なのは、23番到着時の20〜22番発車のみ)

・有楽町寄りに留置線を設置し、車内清掃をそちらで行う。
 場所の確保が難しければ、東京駅ホームを上野寄りにずらすことも考える。
(東京〜上野間の回送も削減できる)

・上越新幹線は8両を基本とし、東京〜高崎間は
 速達便と高崎以北各停便を併結し、16両で運転。
(熊谷・本庄早稲田は「あさま」で対応)
コメント1件

628
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 16:23:24  ID:K5gOwdPc.net
>627
本庄早稲田と熊谷をあさまに持たせるのはいいが、本庄早稲田すら
上越20本+北陸7本停まってるのに、どうやってあさまの16往復で
捌くつもりだ?

熊谷なんて36往復あるぞ。半分にするといって納得はしないだろ。それとも
あさまの本数倍増してくれる?

629
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 17:50:34  ID:mYzXszqm.net
東京駅での滞留時間を減らして発着本数を伸ばせないか?例えば…

・北陸上越新幹線を全列車上野発着にする
・下りは東京発、上りは上野着にし、上野ー東京回送中に車内清掃する。
 (東京で降りた清掃員を上野に戻す手段がいるか?)
・東京発と上野発を半々にして、東京着の列車は次の上野発、上野着の列車は次の東京発にして
 回送中に清掃させる。

630
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 18:23:15  ID:sNwU3+tV.net(2)
終点が新宿でも東京でもいいが、別線を高速で走行できれば10分以上所要時間を短縮できるのでは。
終点新宿なら通勤定期を普通電車から新幹線に変える人もかなり出るかもしれん。
小手先の対策で最大まで列車つめて東北上越北陸1本でも遅れたら終了というのよりはいいと思う。

631
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 20:24:11  ID:d6EQZ8k5.net
上野みたいな不便な所使う訳ねえだろタコ
コメント1件

632
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 20:39:44  ID:PD4r0glx.net
タコの脳内では上野東京ラインは開通してないらしい

633
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 20:44:35  ID:0lnUdA3i.net
地下5階から高架ホームに行く奴が居れば良いね(棒

634
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 20:52:41  ID:JNBj4Y9V.net
>631
発着施設を活用できない上野を活かせば少しでも解消できる。
在来線特急時代は上野発着は普通にあったのだから。

635
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 21:00:45  ID:0d1ynfvP.net
意味不明な駄文書く暇があれば、東京駅の発着本数の計算式の載ってる北陸新幹線工事史でも読んでろよ。

636
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 21:18:37  ID:sNwU3+tV.net(2)
新幹線ホームから直で銀座線ホームにでもいければいいんだけどな>上野

637
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 21:19:23  ID:Tdq+VarW.net
だから国鉄通勤五方面作戦でちゃんと通勤新幹線作っておけばよかったのに。
かろうじて出来たのはつくばエクスプレスだけ。

638
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/23 22:35:50  ID:VDhHgQ1u.net
絵に描いた餅構想のコンペかな
東京駅の中央線ホームが重層化されいてる理由も知らなそう

639
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/03/26 17:10:54  ID:B768uF00.net
新幹線を中央線に横付けか!
コメント1件

640
名無し野電車区[]   投稿日:2016/03/31 15:05:44  ID:aIHZmnQ/.net
>639
それよりも中央線ホームの増強するだろう。
グリーン車連結で折り返し時間が掛かるようになるのだから

641
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/01 14:26:06  ID:YDZhACfy.net
もうホームはバスタ新宿の30m直下でいい

642
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 00:04:25  ID:WkY96rTW.net(2)
上越新幹線利用者は高崎で北陸新幹線乗り換えなら問題解決

643
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 00:10:38  ID:WkY96rTW.net(2)
埼玉と東京が新潟の田舎者のために建設費負担して作るべきではない
埼玉 東京の通勤線の整備に金だすべき

644
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 08:48:24  ID:5bSu3zg6.net(2)
大宮新宿の所要時間短縮。混雑緩和、東にとっては特急券、定期券の売り上げ増で近距離客にとっても悪くない話だと思うが。
新宿への通勤となると今の通勤向け近距離瓶よりも大量に運べる車両も必要になりそうだが
コメント1件

645
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 10:13:03  ID:LJY6WbiB.net
>644
大宮での乗り換えが凄い事になりそだけどね?
運行上、上越北陸新幹線は新宿、東北北海道新幹線は東京へ流した方がクロスせずスムーズになるが、
東北方面から新宿、北陸方面から東京への乗り換え数は相当ありそうなので駅構内の行き来が地獄になりそう。

646
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/02 23:44:25  ID:5bSu3zg6.net(2)
計画でいえば東北は東京行き、上越北陸が新宿行きではあるが、大宮から終点まで10分短縮できるとすれば、札幌便は新宿行きにしたくなるわな

647
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 13:40:50  ID:67pEmBL9.net(3)
赤羽以南どうする?

648
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 13:41:44  ID:67pEmBL9.net(3)
十条経由で建設できるならさあ、湘南新宿ラインもそっちに新線敷設できたじゃん
コメント1件

649
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/03 13:42:13  ID:67pEmBL9.net(3)
たぶん地下線で。。

650
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 13:47:02  ID:ykLrYThj.net
>648
今さらだが、大宮〜赤羽間だけでも東北/上越を上下2層、埼京・快速用新線を上下2層で
作っておくべきだったな。それくらいしても十分需要に見合っていた。

651
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 14:36:37  ID:s3v9XIe6.net
大宮赤羽が東北線か東北貨物線、赤羽池袋が赤羽線(埼京線)経由で途中赤羽のみ停車とかあれば速そうだけど

652
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/03 19:07:03  ID:le30fqpm.net
3つも路線があるのに複線てアホやな
どれだけ経済損失してるかわかってんのかな

653
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 13:10:31  ID:NRc/QAG6.net(2)
新宿〜新横浜に新幹線作って欲しいわ。日本の大動脈が新宿につながればさらなる発展になるし。

654
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 13:17:07  ID:M+DNP5/f.net(2)
ねーよ

655
営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人[保育士増やせ 拉致被害者と竹島返せ 南北朝鮮タヒね]   投稿日:2016/04/04 13:54:12  ID:97+fCIUY.net(2)
新宿延伸は北陸新幹線扱いとして整備新幹線で建設すべし

656
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 14:23:35  ID:sId5TDEA.net
日本のドル箱路線東海道新幹線の新宿駅を作るべき
コメント1件

657
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 16:44:34  ID:JBvxcIf7.net(3)
でも盛岡開業前って3路線が大宮から全部東北線に入ってきてたんだよな
長野は新宿から松本経由もあっただろうけど
さすがにそんな昔の話はしらん
コメント1件

658
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 17:08:43  ID:FCDriefU.net
>657
だから破綻したんだってば。中電追い出して特急運行してたんだよ。
東北本線通勤で上野から運行できなくて、京浜東北で北上して大宮始発に
乗るってのが常態化してたんだよ。

659
営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人[保育士増やせ 拉致被害者と竹島返せ 南北朝鮮タヒね]   投稿日:2016/04/04 17:42:29  ID:97+fCIUY.net(2)
>656
linear建設後でええわ

660
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 19:26:32  ID:Knnk/OYF.net(2)
圧倒的な乗降客数を誇る東海道新幹線の新宿駅直結お願いします!
コメント1件

661
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 20:07:43  ID:M+DNP5/f.net(2)
新宿のこれ以上の肥大化は絶対に阻止すべき

662
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 20:09:27  ID:3BIYBoRx.net
>660
新宿ー品川か新宿ー新横浜の新線建設なら、
新大阪のぞみとひかりを新宿発着、
博多広島のぞみとこだまを東京発着にして、
東京駅の東京新幹線ホーム1面2線を東日本に返却してほしい。
コメント1件

663
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 20:29:38  ID:NRc/QAG6.net(2)
>662
その前にJR東は東海に金を返さないといけないね。

JR東海

新幹線の買取額(=旧国鉄の債務負担額)は、新幹線の建設に要した費用の寡多によらず「各新幹線の収益力に応じて」決められ、たとえば収益力の高い東海道新幹線を買い取るJR東海は建設費(約3,800億円)の14倍近くの5.2兆円を負担する一方、
東北・上越新幹線を買い取るJR東日本は建設費(約4.4兆円)の2/3程度の3.1兆円を負担。そのためJR東海は、その当時ギネス級の買い物をしたと世界から言われた。

つまりJR東海は、JR東日本の新幹線負担分1.3兆円肩代わりした。
国鉄時代、国民の税金で建設した東北上越新幹線の建設費分すら負担しなかったJR東日本。

JR東日本、税金泥棒じゃん。JR東海へ1.3兆円返せ!
コメント1件

664
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/04 21:41:31  ID:aQGqgegx.net
>663
新幹線買い取り額は各新幹線の収益力に応じて
決められたものだよ。
東海道山陽東北上越の4新幹線の収入のうち、
東海道新幹線はその6割を占める。東海道新幹線の
買い取り金額は4新幹線の評価額の55%。評価額
としては実に正当な額ではないか。

超儲かる東海道新幹線を線路構造物だけの評価額で
売れって? バカじゃねw

665
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 21:52:33  ID:JBvxcIf7.net(3)
リニアが品川発ってのが意味不明なんだよな。新宿か渋谷でいいんじゃまいかと

666
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 22:08:57  ID:Knnk/OYF.net(2)
JR東って税金で作った東北上越新幹線の建設費を1.3兆円も支払わなかった。
で、今はそれで儲けて、税金ドロボーそのものじゃん。

667
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 22:10:07  ID:lPyNebMN.net
和光市ー川越市ー寄居ー熊谷ー高崎に上越・北陸新幹線希望
2系統用意
・大宮経由東北新幹線直通東京行き
・副都心線、東横線・みなとみらい線直通元町・中華街行き(全てフリーゲージトレイン)


敦賀にて
かがやき○号 元町・中華街 10両
停車駅:福井、金沢、富山、長野、高崎、熊谷、和光市、池袋、渋谷、中目黒、武蔵小杉、横浜、元町・中華街です。
コメント1件

668
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/04 23:46:30  ID:JBvxcIf7.net(3)
>667
新宿3丁目か2丁目が西武新宿入れてあげて
コメント1件

669
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/05 01:21:39  ID:YJmj2Eyq.net
50年以上前に賑わっていた東京駅を起点にしたら、皮肉なことに新宿にいろんなものが集中するようになった。
そして山手線の内側は場所によってはボロビルばっかりのところもある。
都市計画って難しいもんだな。まあ、中心部が西側に移動していくのは世界の都市でも見られる傾向らしいが。
あと、昔の東京駅周辺だと片側は海だから西半分しか使えないと予想できなくもないような気もするが。そしてその西側にも皇居があるし。
その点新宿だと全方向に民間資本が入る余地があった

670
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/05 18:29:53  ID:GMcLFzCt.net
バスタ新宿

671
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 02:21:14  ID:jJFUjrZa.net
赤羽までの復々線化と新宿までの新線建設すべき

672
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/09 02:26:45  ID:w9wRRIA8.net
大宮から新宿経由で品川までつないでほしいところ
リニア開業に向けて

673
名無し野電車区[age]   投稿日:2016/04/09 10:19:26  ID:rWCLgTJv.net
>668
新宿2丁目なんかに乗り入れたりしたら、
東北新幹線がニューハーフだらけに…

グランクラスのアテンダントもw

674
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/09 10:47:43  ID:gH2bpR4W.net
新宿仙台1時間とかになったら客増えると思う

675
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/13 17:56:31  ID:0Ry+91HQ.net
今からでも
大宮〜新宿間に新幹線新線を造れないか?

676
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 20:55:32  ID:uhQJcA6c.net
新宿まで作るならそのまま大深度地下を品川・羽田空港経由で横浜に延伸した方が良い。

677
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 21:16:52  ID:wOPTiGIK.net
http://toyokeizai.net/articles/-/113414
田端ターミナルの提唱

678
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/13 23:53:50  ID:cgkteylX.net
田端にするくらいなら赤羽だと思うが。
田端だと新宿方面アクセス悪いし。
まあ、すでに車庫があるから田端のほうが作りやすいのかもしれんけど

679
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 00:04:28  ID:OQQ27NTl.net
難工事の末に閑古鳥上野便の劣化版が3本/h程度増えるだけのコスパの悪さでは目糞鼻糞

680
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 10:11:19  ID:5AHTSRQd.net
上野は地下深すぎ。大江戸線が横付けすればいいのに。
もしくは地上ホームに入れるとか。

681
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 21:16:34  ID:BUCLigV4.net
田端、というか尾久の車庫には神宮球場のかわりに人工地盤作ってドーム球場作る必要があるからダメ。
コメント2件

682
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 21:21:42  ID:yHf447sT.net
>681
ソース

683
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/14 22:08:03  ID:jxVpy5a9.net
>681
賭博でもすんの?

684
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/15 05:35:47  ID:FJP7V0b7.net
ホームラン級のホラッチョだな

685
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/15 07:51:18  ID:gp9urM4i.net
妄想ついでに田端〜大崎(池袋〜品川でもよい)に直線で山手線をナナメに切る路線を建設
コメント2件

686
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/15 08:40:19  ID:c+wtA26N.net(2)
>685
千代田線三田線がそれに近いが

687
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/15 08:42:02  ID:c+wtA26N.net(2)
>685
あと南北線も

688
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/15 17:44:58  ID:BMTm2Ixv.net
田端か。
山手線にばかり新幹線駅が出来る不思議。
これで4つ目。

689
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/15 18:39:57  ID:XetZ89Et.net
新宿〜新横浜にも新幹線を
新宿名古屋が1時間になれば間違いなく客増えるよ

690
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/15 19:37:20  ID:560wQ3sw.net
小田急に平行、新宿〜小田原でよし!

691
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/16 07:51:58  ID:VE9h1y4A.net
見沼田んぼを通って日暮里舎人ライナーと並走して上野地平ホームが終点。


もしくは

雀宮周辺から東に分岐し、関東鉄道に並行(関東鉄道は東が吸収して通勤新線も走らせる)
水海道から金町まで独自ルート。
新金貨物、越中島貨物を転用して越中島貨物駅付近までいき、そこから東京、品川、羽田空港、横浜を目指す



まあ、これだと高速化は見込めなさそうだが

692
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/17 00:14:07  ID:pnIyZoIB.net

693
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 11:07:09  ID:VMnPTeB9.net
あらたん@コミ1そ38b @arasanta

北陸新幹線の最初期の構想って、
新宿→山梨→松本→神岡→富山→金沢ってルートだったんですね。

https://twitter.com/arasanta/status/721598309542928385

694
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 12:09:29  ID:oaYeSOPf.net
たしかに長野以外はこっちのルートのほうが便利だけど、新宿周辺に線路を敷けるか、松本からのトンネルができるかとか建設が大変そうだ
コメント1件

695
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/19 16:55:21  ID:/EmjOUmP.net
>694
松本〜神岡だと安房峠経由か。まあ建設は難しいだろうなあ。
突っ切る場所考えるなら、いっそ甲府〜伊那市〜高山〜富山くらいでもいいんだけど。
まあそうすると長野ほぼスルーか。
コメント1件

696
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/19 18:32:51  ID:yY0k3XK0.net
>695
その場合、オリンピック対策で
高崎〜軽井沢はフル規格新線、軽井沢〜長野はミニ新幹線だったと思う。

697
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 00:07:39  ID:P1Vmqjq2.net(2)
松本が県庁所在地になってたら松本経由になってたんだろうなあ
今じゃずいぶん差がついたけど
まあでも中央線ルートは密集しすぎて無理だろうから、関越道みたいに北よりを通すことにはなるんだろうな

698
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 14:18:09  ID:P1Vmqjq2.net(2)
越後湯沢分岐でほくほく線ルート・・・だと長野が怒るか
まあ、スレチだけど
コメント1件

699
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/20 15:00:03  ID:eSQRZEuw.net
>698
別に怒らないけど、大宮以南の需要は減ってたろうな。ごっそり長野県内分の乗客
無いから、北陸はミニ新幹線で上越新幹線10両+北陸7両ってところだろう。

ついでに横軽も廃止できずに維持。こっちは高崎から新幹線よりもそのまま突っ走った
ほうがいいだろうからあさまも特急のまま。スワローあかぎがスワローあさまでデビューかな。

700
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/21 22:02:25  ID:P0A9/lil.net
新宿新駅は不可能
コメント1件

701
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/21 23:49:21  ID:KjA7B1nW.net
新宿がダメなら池袋でも上野でも赤羽でも増線と高速ははしてほしいところ
あと弾丸列車計画の候補にあった荻窪か

702
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 21:57:42  ID:QplnXMQ3.net
>700
伝説の新新宿駅

703
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/26 23:29:22  ID:6z+XhphV.net
新線新宿ならある

704
名無し野電車区[]   投稿日:2016/04/29 00:49:42  ID:54puiIZ9.net
JR新宿駅地下って何かあるっけ?
新線新宿くらいじゃない?

705
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 13:32:54  ID:l1u2wKFQ.net
京王新宿と新線新宿の間だとかすでに何回も出てると思うけど

706
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 21:43:06  ID:g/pnWh/U.net
小山あたりから坂東あたりを通って東京駅まで東北新幹線の新線つくって
大宮東京間は上越北陸新幹線を優先的に使う方か良いんじゃないか
コメント1件

707
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/04/29 22:07:22  ID:Yh1j+ZNh.net
坂東民乙

708
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/05 11:06:05  ID:mp5LZ7ql.net
一足先に電光掲示板の限界が来たようだな

709
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/05 11:34:30  ID:jsfU1zYA.net
>706
久喜市「解せぬ」
コメント1件

710
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/05 22:20:44  ID:ybfV8swG.net
新大阪発つるぎを新宿行きにしたら、直通客が拾えそうだな。あと、たにがわなすのを新宿口、ほかは東京口にして差別化したらいい。

711
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/06 11:40:35  ID:bCHl77JN.net
お蔵入りした、大宮〜新宿の新線計画を復活させるべきだな

712
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 11:52:58  ID:PdsClN1A.net
JR東に自前で作れる金あるの?
新潟とか利益になる県の負担だな
東京都は関係無し

713
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 12:03:54  ID:jZu0GLLN.net
東京住みのやつが新潟とか青森に帰省する時にも便利になるだろ

714
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 12:17:55  ID:XShkTrVb.net(2)
>709
東武動物公園(駅じゃなく本体のほう)を一部潰して新幹線の駅にすればいいんじゃね

715
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 12:52:52  ID:okwJ9ZYw.net
大宮〜新宿が整備新幹線扱いになれば、当然、東京都と埼玉県に巨額拠出の火の粉がかかる。
東京の場合、通過区にまでそれが及ぶかはわからない。

716
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 21:30:42  ID:qXER8BPh.net
東京大宮のように140km/h制限ならいらないわ

717
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 22:29:00  ID:S503Mu+f.net
なに140kg制限だと

718
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/06 23:22:15  ID:XShkTrVb.net(2)
大宮新宿なら通勤客の新幹線へのシフトで東京や埼玉、JRにも少しは利益があるだろう

719
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 00:46:00  ID:milEgD7V.net(2)
あくまで予想だが、東京都はカネ出さないくさい。
コメント1件

720
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 07:21:45  ID:9YKD+oTH.net
>719
今の都知事じゃ半島のKTX延伸に全額支援しても都内の新幹線網強化には出さんでしょう。
コメント1件

721
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 19:14:55  ID:WIbWTJWm.net
ロングシート&つり革の車両作れば本数減らせる

722
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 23:25:20  ID:nuMgfNz3.net
途中の市区町村も負担となると駅作れってことになるだろうな。
北区=赤羽、豊島区=池袋は問題ないとして、戸田とかはさすがに駅は無理だろうな。
あと新宿駅は渋谷区にもはみ出してるんだっけか。

723
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/07 23:34:24  ID:milEgD7V.net(2)
大宮〜新宿には地元への見返りが無いに等しいからね。
上野〜大宮のうち、赤羽〜大宮は埼京線でお茶を濁したけど。

724
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/08 00:22:15  ID:HeHz6AfU.net
赤羽以北は埼京線で充当するとして、
赤羽以南は埼京線の複々線化とセットかな?
池袋以南は山貨があるから見返り不要。

725
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/08 00:29:08  ID:8mOX2c4A.net
大宮から都心まで10分とかなら、埼玉人の生活が変わるぜw

726
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/08 00:36:56  ID:VqByJVQW.net
無駄無駄無駄 埼京線を使えばその先まで行ける

727
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/08 09:03:48  ID:IuOjx2Di.net
埼玉人の生活を変えらるのは山田うどんだけ。山田うどん埼京!

728
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 00:28:21  ID:0pW+JjRn.net(2)
大宮より北で分岐して

利用者減の東武伊勢崎線の複々線を半分もらう。
東北道の片側1車線ずつをもらう。
国道4号の直下に地下鉄のように建設する。

のどれかで建設。

埼玉県駅は東武野田線との交差点にでも作れば大宮にも行けるから問題なかろう。
コメント2件

729
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 00:41:07  ID:dQ74ScS2.net(2)
>728
無理してアホなこと書くなよ、疲れるから。(w
コメント1件

730
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 12:31:43  ID:0pW+JjRn.net(2)
>729
じゃあ上越北陸を熊谷から川越経由で池袋まで伸ばそう!
こっちのほうが道路が直線的で直下に建設してもスピード出せるぜw
コメント2件

731
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 21:49:44  ID:cMnaH7OI.net
>730
その考え!人格が悪魔に支配されている!

732
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/09 21:53:41  ID:dQ74ScS2.net(2)
>728>730の考えをマジ顔で教主様の前で言ったら、間違いなく「悪霊が取り付いて
ますので除霊しましょう!」と裸にされて、あとは××××・・・・ になるな。

733
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 22:20:48  ID:kOT6aiCk.net
>720
そんな東京とは解体して
東東京軒と西東京拳に

734
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/10 22:25:22  ID:ovLDIrQe.net
それって東京都特別区と多摩県?

735
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/17 14:53:48  ID:SZ5wzEgW.net
新宿までまともな速度で走るようになったら、東京と上野の客いなくなるだろうな

736
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 13:15:28  ID:dzgwT0uF.net(2)
リニア発着の品川へは東海道新幹線乗り入れよりも大宮〜新宿〜品川の方が可能性が高い。

737
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 13:32:23  ID:63PHZA6o.net(2)
品川には東海道新幹線もう乗り入れてますがな

738
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 13:35:03  ID:dzgwT0uF.net(2)
北海道新幹線、北陸新幹線が東海道新幹線へ乗り入れるより

739
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 15:02:40  ID:63PHZA6o.net(2)
新宿から90度方向転換して甲府まで延伸してリニアに対抗

740
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/18 15:08:08  ID:yUGIs1Lt.net
どーせなら、北陸新幹線、高崎→長野→富山→金沢→福井→敦賀
の西側を
敦賀→小浜→亀岡→西側から京都
東側を
高崎→川越→新宿→新横浜で作って、
東海道新幹線に繋げる。
そーすると…ぉお!
環状新幹線が誕生するじゃないか!!
環状新幹線こだまでも走らせて、内回りや外回りの案内なんか聞けたら面白いのになあ…。

741
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/18 23:18:30  ID:gWON6hdu.net
大宮ー新宿新線を作るとしたら並行在来線埼京線赤羽線山手線池袋ー新宿間は三セク化するのかな

742
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/19 00:44:56  ID:FHrVVQK0.net
国際興業が池袋埼玉間に鉄道敷設することを検討していたことがあるとか。
埼京線経営分離したら手を挙げるかもなw

743
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/19 01:11:54  ID:QlxFBnNt.net
渋谷池袋からJRが消えるのか。

744
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/19 08:40:10  ID:NXUh5rFf.net
新宿駅にリニアを!
コメント1件

745
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/20 12:50:46  ID:3p9bRJFn.net(2)
>744
大昔はそのつもりだったらしい。

746
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/20 14:36:20  ID:a+XJcLTb.net
リニア品川始発にするくらいなら新宿始発のほうが便利だな。
新宿がカオスすぎるなら池袋か渋谷でも品川より便利な気がする
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747
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/20 21:21:18  ID:3p9bRJFn.net(2)
でも東海道新幹線に品川駅を新たに造るくらいなんだから、JR東海の「品川買い」は相当なもの。
新宿になんかクソの魅力も感じていないっぽいし、「敵」の本社がある時点でもうね・・・
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748
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/20 23:53:26  ID:vK6dX4M9.net
品川はJR東海の東京本社があるからな。

749
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/21 23:21:02  ID:tTcPosl8.net
片側が海じゃ人の数半分じゃないのか。昔の東京駅もそうだけど。
品川だの新横浜だの橋本と比べると、大宮って便利なんだな。
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750
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 17:35:50  ID:wgzp8Tap.net
費用的にはどうなんだろ、品川と新宿の差
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751
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/22 19:36:15  ID:M62gujna.net
>749
東京駅の片側が海だった時代なんてないと思うが。
八重洲側(京橋、日本橋)は江戸時代からの繁華街だし。
コメント1件

752
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 21:33:59  ID:ZYaMugu9.net
>751
江戸時代のことを言ってるんじゃないの?
昔は南側は日比谷入り江だったワケだし。
コメント1件

753
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/23 23:57:08  ID:MvZM1sGk.net
もう弾丸列車計画で一番安くできるってなってた荻窪でいいわ

754
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 11:25:36  ID:2PIVMMa3.net
>752
日比谷入江なんて埋め立てたの家康だぞ。
江戸時代もほとんどの期間は陸だ。

755
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 21:49:51  ID:3aEl2miq.net
>747
新宿駅には近いが一応あの辺は渋谷区だったりする

756
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 22:52:40  ID:dTNXoxxi.net
品川駅も品川区でない

757
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/24 23:10:57  ID:JpHuWaqM.net
え、そうなの?

758
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/24 23:51:42  ID:Fu88PRjQ.net
東海道新幹線を計画する段階では新宿渋谷池袋は今ほど人がいなかったんだろうな。
今は建物多すぎて駅作れないか。

759
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/25 01:06:21  ID:2Pl2bnqc.net
品川駅の所在は港区。

760
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/25 17:15:54  ID:gJ6lPjHY.net
目黒区にない目黒駅

761
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/25 18:37:38  ID:UqEVuDF6.net
品川区の北にあるから北品川、その北にあるのが品川駅。
だから、京急に乗ると品川から南下しているはずなのに次の駅が北品川で???となる。
コメント3件

762
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/25 19:24:49  ID:FQO7V45r.net
>761
品川駅の方が先にできてるからね。
品川宿の北側にしか駅を作れなかった。
コメント2件

763
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/25 23:48:53  ID:OP+/JTfI.net
板橋の宿場は大きな駅になれなかった。
しいて言えば池袋なのかな。
他は新宿品川北千住なのに

764
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 00:08:23  ID:VQGbqYtf.net
>762
そりゃまー品川より先に出来た駅は無いわな。

765
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 05:27:04  ID:97hG6/MP.net
>762
東海道線自体、新橋−品川は大半が海の上に築堤作って建設したからね。

766
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 09:16:20  ID:46yxvxr1.net(2)
>746
新宿はともかく池袋とか渋谷とかJRの駅としては弱いだろ
まだ上野の方がマシ

>750
当然品川の方が安いだろう
一番の理由は単純に品川起点が儲かるからだろうが

767
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 10:31:55  ID:yH2v3fKY.net(2)
新宿はカオスだから高くつくし無理だろうな。
東日本の新幹線は池袋駅の北側、リニアは渋谷駅の西側とかならちょっと安くなりそう。
リニアについては、東海からすれば東の駅がしょぼい渋谷のほうがいいかもしれんし

768
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/26 11:39:53  ID:5MBEQi+6.net
新宿駅に作るぐらいなら、はじめから東京駅に作ってる。
コメント1件

769
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 12:14:34  ID:OYN9EJr2.net
>768
品川も東西にホーム向けるかと思ったが無理やり北に向けてて、東京延伸の可能性残してるよなあ。
いざとなったら新幹線ホーム2面剥がすんじゃないかな
コメント1件

770
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 14:55:22  ID:c1c8PsbL.net
JR東海によれば、リニア駅間の距離は30km程度必要との事だから無いだろ
東京延伸なんかやるくらいなら最初から品川なんか無視して東京起点で建設してる

771
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 15:27:54  ID:B0Y4giqA.net
南アルプスの下にトンネル掘るのうまく行くんだかね
諏訪湖あたり迂回させて作ったほうが工事遅れずに完成しそう

772
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/26 20:56:23  ID:E5a1dO0/.net
新宿駅の在来線ホーム真下に新幹線のホームを作れない物だろうか

773
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 21:56:43  ID:46yxvxr1.net(2)
>769
ありゃ単に新幹線ホーム(JR東海用地)も平行にしているだけだ
東京延伸は全く関係ない

774
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/26 23:59:24  ID:yH2v3fKY.net(2)
ルートちょっと変えれば神奈川県通らないで東京から山梨入れるんだよな。
毎時1本しか停まらない幹線が乗り入れているわけでもない神奈川県駅は作らなくてもいいという
コメント1件

775
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/27 00:33:21  ID:mva1RS5W.net
1県1駅に反する

776
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 00:53:12  ID:hm+j7zRE.net
>774
なんのための橋本駅なのか理解してないでしょ。

777
名無し野電車区[]   投稿日:2016/05/27 01:12:54  ID:2H+Jv2e1.net
兵庫県「新神戸、西明石、姫路、相生」・・・
福井県「芦原温泉、福井、南越、敦賀、小浜」・・・
静岡県「熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松」・・・
新潟県「新潟、燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、上毛高原、上越妙高、糸魚川」・・・

778
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/27 06:51:49  ID:6MZc9kvG.net
新幹線の高架橋そのままリニアに転用きないの?
そうすれば鹿児島までつながるべ

779
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/27 07:06:11  ID:WcUfOFnO.net
できないよ

780
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/27 10:27:39  ID:tv6HRKc3.net
東京都から直接山梨なら神奈川県を通らないので通る県自体が減って当然駅も減る。
ついでに長野県から直接愛知県も可能。ちなみに静岡県は通ってるけど山の中だから駅作らない。
コメント1件

781
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 00:21:52  ID:kX2JhgEa.net(2)
>761
南下してるのに北品川
なんかへん
コメント1件

782
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 07:44:16  ID:+f//8KFG.net
>781
なんかいったか?

783
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 08:32:19  ID:AAJlNqUd.net
>761
品川駅は港区

北品川駅は品川区の一番北。だから全然おかしくない。

むしろ品川駅を港区駅に改名すべき

784
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 09:15:04  ID:zDMNlO9Q.net
1932年創設の品川区より1872年開業の品川駅の方が
歴史あるから今さら改名する訳無い(桜木町と並んで日本最古の駅)
大体、区の名前が改名の理由なら品川区にある目黒駅なんかも改名の対象になってしまう

785
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 10:13:26  ID:1UEBO/LR.net
何年までに整備すべき路線とか言うのに、新幹線と新幹線、新幹線とその他路線の接続を改善しようとかいう話はないんだな

786
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/28 14:09:02  ID:kX2JhgEa.net(2)
>780
うっかりしやすいところだが
中央線はこっそり神奈川県も通っていたりする
しかもいつの間にか政令指定都市だったりする

787
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/30 09:09:34  ID:s6zc6tDR.net(2)
赤羽駅を総3階建てにして在来線の直情に2面4線くらいできないのかね。
無理なら東十条か王子か上中里に停めてさらに湘南新宿や上野東京ラインも停める
コメント1件

788
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/30 10:06:04  ID:0utEnB8h.net
>787
赤羽以外は誰得過ぎる

789
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/30 11:12:40  ID:s6zc6tDR.net(2)
直情→直上

田端に引き上げやすいところってことで

790
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/31 14:38:03  ID:20ctO3Cg.net
上越をフリゲにして埼京線か湘南新宿ラインに流す
コメント1件

791
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/31 21:38:12  ID:JsaV1TB4.net
>790
どっちも容量一杯の山貨だろがアホか

792
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/05/31 23:26:06  ID:/Vm4ZMG9.net
西京と昇進が池袋新宿間で合流してもなんとかなってるってことは、昇進が大宮以南埼京線を走行できなくもないように思える。
貨物列車はメガループにでも流せば東北貨物は空く・・・のかな

793
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[今すぐ最低賃金1500円にあげろ]   投稿日:2016/06/01 15:21:19  ID:Y6OSoP2d.net
北陸新幹線の一部として大宮〜新宿に新幹線を建設すべきぞな

794
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/01 23:25:33  ID:AYCzkDUv.net
新幹線大宮から南に複々線のまま行って地下に潜れるの?
コメント1件

795
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 09:54:20  ID:05kVxJFU.net(2)
>794
大宮から戸田あたりまでは新幹線の線路沿いに空き地がずっと続いてるから、昔は戸田あたりまで引っ張って
ここから地下にでも潜って直接新宿方面への想定はされてたんだろうなあと想像する。

まあ今となっては環境緑地帯作らなきゃ駄目だろうから、大宮出たら速攻で地下だろう。
やるなら複々線で地下線敷設して、上野駅にも直結して欲しいけどな。そうすりゃ地上部は埼京線快速線として
使えるし、新幹線の速度制限も緩和出来る。
コメント1件

796
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 10:38:53  ID:LgLNlLUY.net(2)
新宿駅にホーム増設する余裕がない

797
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 11:06:21  ID:sQuesfl/.net(2)
新宿の地下に空間残してるって話を聞いた事ある
大江戸線新宿駅があんな地下なのはそれを避けて建設したからだとか

798
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 11:07:12  ID:brT61HbU.net(4)
新宿の地下にスペースがあると何度か出ている。京王線新宿駅スペースはJR東が所有で京王に貸しているとも。


大宮駅南端から直進してぶつかる新都心換気所なる建物まで800mあるから、100mで2mずつ潜れば16m潜れるから不可能ではなさそう。
換気所もおそらく公的な建物だから調整もしやすいだろうし。
コメント1件

799
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 11:19:17  ID:brT61HbU.net(4)
むしろ新幹線が潜るときに地下から上がってくる埼京線とバッティングするか。

つーか三幸学園大宮校2号館ってなんでこんなところにあるんだ。JRか国鉄が安く売り渡したのか?

800
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 11:25:21  ID:brT61HbU.net(4)
ああ大宮支社の建物と専門学校の建物勘違いしてたわ。連闘スマソ

801
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 12:50:01  ID:3tp4M3bC.net
もう諦めろ。
JR東海のリニアに簡単に3兆円の低利融資が出来る国が、
何でこっちの構想に見向きもしないか考えてみれ。

この国の性格を思い出してみれ?
後手後手に回る継ぎ足し工事が多いことを。
仮に造るとしても2031年の札幌が開通して、暫く経ってみて
「あれれ? ちょっとヤバくないか?」と気付き始め、そこから
検討に入る・・・ 工事開始は30年は先だろうな。
コメント2件

802
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/02 14:05:15  ID:/P571u/M.net
>795
元は貨物線=現在の湘南新宿ラインを廃線にして新幹線の線増に充てる予定だった

803
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 15:37:34  ID:05kVxJFU.net(2)
>801
リニアも十分後手だけどな。JR東海が手を上げなければ品川−名古屋の着工すら無視されてたから。
結局の所、新宿大宮作るとなったら、JR東が手を上げないと遅れまくるんだろう。
コメント1件

804
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 15:46:38  ID:sQuesfl/.net(2)
これがリニアと違うのは、JR東海はリニア造らざるを得ないほど逼迫した状況なのに対して、
JR東日本は新宿線造るほど切羽詰まっていない点か
新宿駅地下にあるという空間は将来の保険的な意味合いが強いんだろう
現京葉線東京駅ホームのように、新幹線以外の転用も考えられるし
コメント1件

805
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 19:02:10  ID:0sVAk6IT.net
>798
これ、どの位のスペースなんだ?
2面4線?
コメント1件

806
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 19:07:57  ID:KWky/aJd.net
>805
3面6線

807
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 22:47:32  ID:brT61HbU.net(4)
そんなにあるのか、もったいない。
使わないなら京王線と都営新宿線並べてほしい。

808
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/02 23:13:11  ID:LgLNlLUY.net(2)
京王新宿駅て小田急から場所もらったんじゃないの

809
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/03 00:28:16  ID:L5rw0seB.net(3)
新宿が3面6線もあれば上越北陸のほかに東北も新宿行きにしてしまったほうがいいな。
もちろん新宿まで複々線で。
現行の東京大宮間の低速線は通勤路線にするか東海道新幹線を大宮発着にしてしまえばいい。

車庫は小山になってしまうけどな。

810
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/03 00:31:13  ID:UVMGj7cs.net
>車庫は小山になってしまうけどな。

問題大有りだろ(ww

811
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/03 08:38:34  ID:s/Ydpxr5.net
新宿の地下に車庫も作れないのか?
コメント1件

812
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/03 09:24:05  ID:L5rw0seB.net(3)
田端を残したままでも新宿系統の車庫の問題はあるだろうな。
じゃあ横浜まで延伸して新川崎を車庫にするってのはどうかな。
池袋じゃ狭すぎるだろうし、大崎は山手線でいっぱいだろうし。

813
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[今すぐ最低賃金1500円にあげろ]   投稿日:2016/06/03 12:30:45  ID:u/rfmmUr.net
>811
臨海部に延伸して中央防波堤に車輌基地作ればええぞな

814
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/03 13:38:20  ID:L5rw0seB.net(3)
臨海部行くなら新宿羽田新幹線も兼ねるか、大宮より北で東に分岐して新木場にでも向かうか

815
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/04 07:52:24  ID:XfFw52XE.net
それぞれの新幹線に東京行きと新宿行きでてきたらかならずパンピーが間違えて乗車するな

816
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/04 09:49:07  ID:Az6iwPQ6.net
出発地および目的地は東京駅より新宿駅に近い場合のほうが多いと思う。もちろん正確なデータは持ってないが。
池袋にも駅を作った場合、新宿+池袋と東京+上野で比較すれば前者がより多くなりそう。
東京駅は何も考えないで東京まで買っちゃうやつとか、舞浜に行くしか考えてないやつとかがかなり入ってそうだし。

817
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/06 10:28:02  ID:xpmqD9Iu.net
そうか?所詮副都心は「副」都心だぞ。

818
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/06 14:45:03  ID:j3wQlnvp.net
地下鉄13号線は新都心線にすべきだったな

819
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/06 19:30:13  ID:cD8baX2F.net(2)
乗り換え客が多いからかもしれんけど、利用者数上位は新宿池袋渋谷なんだよなあ。
人口密度も中野区や豊島区が高いんだっけか。
仕事で使うなら東京駅にやや分があるが使用なら新宿駅だろうな。もちろん新宿にもオフィスは多いし。
コメント1件

820
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/06 19:30:38  ID:cD8baX2F.net(2)
すまん、使用→私用

821
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 00:18:38  ID:Ow+Zsj4x.net
>801>803
旅客需要増える要素オリンピック以外ないからなあ
投資したくないだろうなあ

>804
リニアできたら東海道新幹線大工事ってうわさは聞く
コメント1件

822
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 00:40:05  ID:f4xmELPa.net(2)
リニアが大阪まで通ったら東海道新幹線は貨物もやるのかな

823
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/07 01:33:17  ID:VOLuFARQ.net
>819
異社間の乗り換えによって実際以上に数字が膨らむ上に、大半が首都圏内の近距離需要。

824
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 07:36:09  ID:hdyL5nHK.net
リニア開通後に東海道新幹線を成田空港まで伸ばせば良い
コメント1件

825
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 08:44:30  ID:hRCF2rvH.net
>824
沿線自治体が猛烈に反対するから無理

826
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 10:07:42  ID:f4xmELPa.net(2)
目的地は新宿のほうが近いって場合のほうが多いと思う。もちろんネズミの国に行くやつはカウントしないでほしい。
コメント1件

827
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 11:23:48  ID:y84Ytmds.net
>826
新宿は結構不便だぞ
あれはベッドタウンからの乗り換え駅でしかない
出発地として強いことは否定しない
都心には有楽町新橋浜松町の3駅が強い

828
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 15:09:18  ID:YCi7lhk9.net
>821
東海道の抜本改修は、もう始まってなかったか?
これからだっけ?
当初見積もりより安く、列車の運休無しに出来る方法を
見つけたらしいが。

829
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/07 21:52:52  ID:xMnjLkDJ.net
開拓民は過去から受け継いできた地主と比べて土地に対する執着がダンチなんだよ

830
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/08 00:05:31  ID:g0UZ4wa4.net
池袋か赤羽先行開業で様子見でもいいんじゃね。池袋や赤羽だと山手線東側にも行きやすいし。

831
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/09 23:48:38  ID:yZIn4hs+.net
市ヶ谷の防衛省を移転させて新幹線の駅にする
コメント1件

832
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 19:21:24  ID:LSfuzXd+.net
>831
ダメダメ、あそこは地下300m掘ってるあるから。

833
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/10 23:26:27  ID:X711uacx.net
防空壕を新幹線に転用できないの?
有楽町線とかも軍用だったとかなんとか

834
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/12 23:51:40  ID:W32duAn8.net
大江戸線とクロスするところは大江戸線より深く掘るのかな

835
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[今すぐ最低賃金1500円にあげろ]   投稿日:2016/06/13 00:17:05  ID:5yG18F6R.net
北陸新幹線として大宮〜新宿間を早急に整備すべし
政府は金を出せや

836
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/13 00:49:03  ID:T0K2OPp0.net
そんな金あったらアホノミクスに海外にバラ撒かれる

837
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/14 12:15:00  ID:HiWIr0lh.net
大宮から東北新幹線に乗り入れようという発想がまずかったのだが後の祭り
コメント2件

838
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/14 14:38:12  ID:NIqeBGFf.net
>837
延伸計画当時は乗り入れても問題無い本数だったしなあ。なんせ大宮開業時で東北時間2本、上越時間1本だった。

839
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 00:04:21  ID:5L+MteZa.net(3)
長野開業時に軽井沢〜都心を別ルートにすればよかたんだな
コメント1件

840
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 09:28:44  ID:x2fI4S2m.net
>839
大宮までパス出来れば良いので東京-池袋-川越-熊谷で十分

841
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 10:10:53  ID:5L+MteZa.net(3)
すまん安中榛名を忘れていた
安中榛名〜池袋or赤羽で北陸新幹線は独立しる

842
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 22:31:16  ID:DlEhjIRB.net
>837
じゃあどーすんだ?
コメント1件

843
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/15 23:51:09  ID:5L+MteZa.net(3)
上越新幹線を予定通り新宿発着にする。30年前にw

844
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 00:49:36  ID:8LXu6K1x.net
>842
大昔に基本計画だけはあったんよ。>496にある。通勤新幹線として高崎から直に新宿までってやつが。
つまりは、そうしないと将来は破綻するだろうって事は予想されてた。

紆余曲折の結果、水戸方面だけTXって形で中途半端に実現したけど。

845
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 10:39:47  ID:B5F8iTzL.net
通勤新幹線計画と上越新幹線の新宿ー大宮は別物だよ

846
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 10:44:07  ID:xoJ/Ol/s.net(2)
高崎新宿もあったのか。途中駅ないとそんなに儲からなそうだな。
途中駅は川越か和光市あたりか

847
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[今すぐ最低賃金1500円にあげろ]   投稿日:2016/06/16 18:41:55  ID:u9SjlO4E.net
北陸新幹線として整備すべし

848
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/16 23:13:41  ID:xoJ/Ol/s.net(2)
高崎新宿線になってたら熊谷には新幹線通ってなかったか、大宮発着限定になってたか

849
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/16 23:34:22  ID:Vg3G9UzG.net
★2ちゃんねる 知ってると便利な豆知識★

名前欄が名無し野電車区以外の固定ハンドルの人にマトモな人は居ません。
名前欄が名無し野電車区以外で何度も書き込んでいる人の書き込みに
有益な情報は皆無ですので徹底スルーすると幸せになれます。....

固定ハンドルの人は基本、リアル社会で愛想をつかされて話し相手の居ない構ってチャンです。
構って欲しくて通行人にツバを吐いたり、いきなり意味不明の妄言を怒鳴り散らしたりして
気を引こうとしますが構ったら負け。徹底的にスルーしていただけると皆が幸せになります。

850
名無し野電車区[]   投稿日:2016/06/17 00:10:12  ID:RM8lCp5l5
JRは建設の気が無いから鉄道会社としては利便性公共性をないがしろにしているね。本来なら既に完成していなければならない区間であり新宿付近の在来線利用の混雑緩和と東京駅の第二のターミナルを作らないとならないのが新宿駅
(全て東京駅から乗車ではないから)新幹線ができる前に改良工事をしているから計画性がないよね。時期をすぎるとつくることもできなくなるしインフラ整備も行わないと災害時の機能を失うことになる。
国の機関ではないから鉄道の長期安定輸送や全国ネットワークの考えや遅れ回復もすぐできなくなっていて利益優先会社になっている。

851
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 06:13:03  ID:5K9qhgxy.net
さすが高崎だな

852
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/17 14:09:55  ID:jigBiK0i.net
関越道に併設

853
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/19 16:34:03  ID:i7dV4Fdw.net

854
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 00:33:37  ID:tCLfie3G.net
大宮を経由しないで東京や新宿に行ってくれたほうが時短にはなるよね

855
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 06:21:12  ID:jFe/d1sh.net
高崎から直接新宿まで延ばすとか?

856
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 09:17:22  ID:tbYc4LM4.net
寄居や川越or所沢を通して新宿直結とか?
天文学的な建設費になりそうだ

857
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 12:22:56  ID:9YTo+UVu.net
特定の都心駅に行く路線でなく、TGVのような新幹線の首都圏外郭環状線を造って、
東北〜上越〜東海道相互をを郊外で繋いでくれ。

858
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 12:59:38  ID:a9laIQ9w.net(2)
北陸上越が西側から新宿にアプローチするより、東北が今より東側から東京にアプローチするほうが安いのかな。
東京や新宿が無理ならもう少し小さい駅でもいい気がするが。
コメント1件

859
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 13:13:40  ID:WnQmROb1.net
>858
成田新幹線が計画通り出来てれば、東武野田線沿い位の半径で大宮から迂回して
東京→新宿にアクセスってのはワンチャンあったかもな。

コース選べば大宮から北総線沿いまでなら、比較的安く建設できそうだし。

860
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 13:32:25  ID:9z/rYJcu.net
今の大宮東京間を北陸上越新幹線にして東北新幹線は小山辺りから南に伸ばせした方が安くすむだろ

861
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/20 14:12:04  ID:a9laIQ9w.net(2)
勝手に駅候補地を妄想

新宿、池袋、中野、荻窪、北千住、浅草、新木場、舞浜、市ヶ谷、飯田橋、四ツ谷

862
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 21:32:45  ID:Ta5Sspj9.net
信越方面なら、大宮・高崎を通るようにしないと話にならんわ

863
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/24 23:24:22  ID:7K2tLi8l.net
中山道のほかに甲州街道もあるよ

864
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 00:06:48  ID:OltOuwvj.net
リニアを山梨新駅から松本まで引っ張れば、あずさを駆逐できるかな…。
コメント1件

865
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 00:30:19  ID:m1+3u6dV.net
東京甲府間で骨肉の争い必至だわな

866
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 00:52:10  ID:Bv2EucW2.net
新甲府がどこに出来るか、だな。

867
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/25 01:29:42  ID:u6JuVhuv.net
リニアだから新甲府でなく超甲府駅だろ

868
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[今すぐ最低賃金1500円にあげろ]   投稿日:2016/06/25 19:16:34  ID:7FdhyDYz.net
>864
しなくて良い

869
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/06/26 15:12:04  ID:RMwWRLZP.net
松本からさらに伸ばして北陸も強奪
品川方は成田空港、常磐線ルートで仙台強奪

なんてな

870
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/05 09:54:11  ID:weiDaX0g.net
age

871
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/07 14:27:17  ID:U1Up6TsA.net
車庫作る場所ないよな。昔やってた試算には車庫も含んでいたのだろうか

872
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/07 18:14:39  ID:uNkkT26F.net
線路建設代だけ。

873
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/07 19:36:56  ID:PqW9m2JW.net
とりあえず新宿から更に1編成分本線伸ばして仮の待避場所にして、残りは
大宮の北にでも作ればいいかと。

874
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/08 14:42:40  ID:wHYttHBz.net
ノースダコタチャイナタウン

ノースダコタチャイナタウン

875
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 20:10:57  ID:iFRMJzEU.net
上野発着を設定して容量増やせば十分じゃないの?
それじゃ足りないくらい客増える見込みあるの?

876
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 20:15:22  ID:4T/peXqI.net
上野発はガラガラ

877
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 22:02:24  ID:3ouVqE9X.net
ピーク時間帯の上野発着枠は今やほとんどいないが

878
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/08 23:54:20  ID:ivsvi0Im.net
大宮から合流してて逼迫してるんだから上野発着とか意味ないんじゃないか

879
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 00:29:34  ID:Jy4emp8o.net
東京駅の限界が4分間隔で大宮〜上野は3分間隔でも捌けるんでないの?

880
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 00:59:37  ID:fTz4HX3J.net
東京〜上野〜東京と回送と車内清掃する列車もあるしな。

東京駅奥に引き上げ線作るか、3・4番ホームも中央線の

ように重層化して東北・上越・北陸新幹線ホームを3面に

するかしかないだろう。

881
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 01:08:59  ID:04FCry7k.net
中央線の高高架化は、中央線が東京止まりだから出来た荒業では?
あれと同じことを山手・京浜東北でやるのは、有楽町側を考えると厳しいんじゃね?
コメント1件

882
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/09 15:25:46  ID:ay9pOxeb.net
上野便なら容易に増発できると漠然と考えてる人間は多いようだが
デフォルトの4分間隔を徒に乱さない、副本線に回送がいない、
出入庫の際は本線の営業列車と干渉しない、
逆進路の発着の場合対向の本線と干渉しないと条件はきつい

883
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/10 01:40:03  ID:UaVBSMQR.net
>881
東北上越新幹線を高高架化すればいいんじゃね

884
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/10 22:34:35  ID:niVl1Nuc.net
複線のままではホーム増設やら途中新駅のようなクソ高コストの付け焼刃を施しても
東海道と同じ18本/hが関の山

885
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/10 23:57:46  ID:L7iB4fXS.net
地下の上野から東京駅までの高高架化は難しいだろ

886
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 10:01:23  ID:Gu199dxI.net(2)
上野スルーで大宮から大震度地下に潜っちゃえよ。
とにかく東京駅に直通で行けさえすれば満足というなら
東京駅の新幹線増設ホームは地下10階とか地下12階とかでも構わないだろう。
そうなれば素直に上野駅へ行っちゃった方が移動時間は短くなるかもだが

887
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 12:37:08  ID:sMrhAgPt.net
そういうは2重投資っていわね?

888
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 14:24:48  ID:Gu199dxI.net(2)
東京駅や新宿駅なんかは二重どころか多重投資の最たる物だろう

889
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/11 15:00:08  ID:ASDiS67S.net
バーレーンチャイナタウン

バーレーンチャイナタウン

890
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 15:29:26  ID:/Sgy+puU.net
複々線化が駄目なら常磐リニアにすればOK。
品川-東京-柏or野田-水戸-いわき-相馬-仙台
福島県だけは原発事故補償代わりに2駅で、
迂回ルートなら文句も出まい。

891
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 16:02:03  ID:neEzgI1V.net
リニア技術を持っているのはJR東海だけ
コメント1件

892
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/11 16:04:19  ID:2EnADH54.net(2)
>891
JR各社に技術供与すべし

893
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/11 16:08:30  ID:mr6tOWcz.net
リニアじゃなく鉄軌道でいいだろそれ

894
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/11 17:10:02  ID:2EnADH54.net(2)
東京〜Yuzhno-Sakhalinsk間にリニア樺太新幹線を作るべし
宗谷〜Yuzhno-Sakhalinskはロシア政府が費用を負担すれば桶

895
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/12 22:16:44  ID:feYC2Pr+.net
大宮ー新宿間てルートはどうするつもりだったの?

896
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/12 23:33:18  ID:g8vX9PG+.net
赤羽まで東北新幹線の直下か東北貨物線を潰すか
どっちも無理だったらしい

897
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/12 23:45:03  ID:n6SDNprU.net
どうせなら品川まで作る方が良い

898
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 14:32:19  ID:N1ak4NKv.net(2)
むしろリニアのほうが新宿か渋谷か東京までのびてこい

899
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 18:10:46  ID:zQG4LqB1.net
リニアの建設費>新幹線の建設費だからな
それに、JR東海によるとリニアは駅間距離が30卅宛紊鷲要らしい
東京や新宿じゃ近すぎるから無理だろう

900
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/13 19:13:10  ID:JMNyCu8F.net
リニア成田新幹線作れよ束
コメント1件

901
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 23:30:13  ID:TrJs0U01.net
>900
勉強不足の森健知事が空港リニアと五月蝿くなかったっけ?

902
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/13 23:33:20  ID:N1ak4NKv.net(2)
品川始発だと新宿や池袋から伸びる各線沿線からのアクセスが悪い
コメント2件

903
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 00:07:18  ID:GwPRDPOq.net
>902
京王線なら橋本へ行けばok

904
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 08:35:54  ID:IzJKkLnx.net(2)
リニア新宿駅を作れよ。品川駅と新宿駅に作れば利便性抜群

905
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 09:56:10  ID:WI0Qy5xM.net
リニアを新宿に延ばすのはもはや不可能。

906
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 12:20:30  ID:IzJKkLnx.net(2)
やれば出来る。

907
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/14 14:01:47  ID:Q4/BFjHV.net
できねーよ、バカ! 出来る根拠を書け。

908
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/18 10:31:08  ID:/l07dR6+.net
副都心線品川延伸のほうがまだ可能性あるわな
コメント1件

909
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/18 19:05:43  ID:SSYs0jX5.net
>908
そこまで行くなら成田空港延伸キベンヌ

910
名無し野電車区[ag]   投稿日:2016/07/18 20:14:35  ID:4lZlfwkb.net

911
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/18 20:24:30  ID:x2t7hJrX.net
TXの秋葉原〜東京延伸計画があるのなら
それと一緒と言うか
上下にトンネル掘れば
秋葉原〜東京の延伸は出来るかな?

912
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/18 23:13:22  ID:MmbHT+42.net
>902
それなら品川へのアクセス路線を充実させる方が早いと思う
例えば埼京線・湘南新宿ラインの乗り入れとか

913
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/19 08:09:43  ID:rMsM5hRz.net
中央線品川乗り入れはよ

914
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/19 08:19:31  ID:tyEfRCwp.net
中央線・埼京線はりんかい線経由で京葉線乗り入れ

915
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/19 11:02:05  ID:ohSafReJ.net(2)
JR東ならすでにNEXが東京〜品川〜新宿と運行しているけど、敵に塩を送り込むことはしないだろうな

話はちがうが国際競争力を高めるなんちゃらとか言うなら新宿〜羽田空港の路線は必要だと思うが
コメント1件

916
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/19 12:28:22  ID:+y+L4TxM.net
>915
それもチンタラ細々と停まらない急行運転タイプな。

917
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/19 19:53:25  ID:ln6uIkxU.net
京葉線三鷹延伸はよ

918
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/19 23:19:03  ID:ohSafReJ.net(2)
新宿〜羽田空港〜(アクアライン)〜アクアライン千葉側〜千葉市周辺〜成田空港
でどうよ

919
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 15:52:22  ID:UrCj43Zc.net
リニア出来たら、東海道新幹線今みたいな本数いらないんじゃ?
東京駅4本で捌けないのかな
どっちにしろ倒壊が売却するとは思えないが
コメント1件

920
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 16:10:28  ID:wYD0ZNWT.net
捌けなくも無いだろうけど、それよりも今の無茶なダイヤ緩和する方が
先だろうな。何せ今だとこだまで入線してのぞみで出発なんてのが
普通に起こってるから。そりゃ全車両画一化するしか無いわ。

921
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/21 16:37:28  ID:D4kO33RN.net
本数ではなく両数を減らすだけだと思うぞ。

922
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 17:22:14  ID:5SoOpN4B.net
最速達列車だけで1時間10本。通勤電車なみ。
異常状態ですがなw

923
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/21 18:48:57  ID:Q3kn/eVB.net(2)
>919
ひかりやこだまが増発するらしい

924
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/21 18:51:34  ID:mUfD4yKP.net
大宮なんてド田舎に新幹線は不要
コメント1件

925
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/07/21 18:52:42  ID:Q3kn/eVB.net(2)
>924
新幹線乗り換えが出来なければ不便やろ

926
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 00:58:52  ID:kLvKJen7.net
え?

927
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/22 09:15:54  ID:sXwRU0J8.net
新宿池袋渋谷およびこれらの駅をターミナルとする路線の各駅に行く場合は大宮乗り換えのほうが早いってことじゃないのか

928
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/22 17:10:10  ID:LOFyDu4v.net
上野から乗れよw

929
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 00:59:14  ID:9BT138ge.net
その時々で使い分けるものじゃないのか?

郡山へ行くなら上野からでも大宮だけど、
仙台へ行くのに何も考えずに大宮はちょっと違うだろ

930
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/23 10:03:20  ID:TgVq9QB2.net
上野からが割高なのよ
コメント1件

931
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 17:17:52  ID:ZRHfwigZ.net
>930
それは郡山の場合だろ?
仙台はそんなことないぞ

932
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/23 23:14:04  ID:SJ+Z0+lr.net
せめて東北新幹線は品川までつなげろ

933
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/24 19:10:24  ID:0kDtQMFK.net
じゃあ大崎までで
コメント1件

934
名無し野電車区[]   投稿日:2016/07/26 17:18:24  ID:UcqQMZiL.net
草津

935
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/28 00:05:39  ID:UlUjpYMj.net
>933
大崎にはもう新幹線の駅があるじゃなイカ
コメント1件


936
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/29 06:59:34  ID:S6rLKTjb.net
板橋も新幹線が通っている

937
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/07/31 09:58:17  ID:wflnEJnZ.net
赤羽と南北線の中間点くらいの地下にあると便利

938
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/01 19:53:04  ID:NqI3Jzct.net
>935
古川?

939
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/01 22:32:45  ID:daQI2+pq.net
大崎大崎新幹線

940
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 04:09:33  ID:IfKFZaCb.net
埼玉県庁の地下に新浦和駅作ってくれ

941
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/03 09:12:34  ID:JKdAVzZT.net
それじゃ今より不便になる。作るなら都庁前

942
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/04 20:53:37  ID:cBIXUJHf.net
関西も京都大阪は新規の地下ルートに成るだろうから
東京または新宿と大宮間に新線建設は自然の流れ

943
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 22:42:11  ID:b0N1S9y+.net
じゃあ熊谷気象台地下で

944
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/04 23:27:17  ID:j/Kwb3s5.net
京都新大阪は複々線にする、もしくは複々線に近い状態にするのがほぼ確定してるのに、それ以上に複々線が必要なこっちはノータッチなのはなぜだ
コメント1件

945
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/05 23:38:08  ID:fg6gA7pK.net
age

946
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 23:28:47  ID:MW6NRJXT.net
>944
そりゃお前、京都から先はとりあえず書いておくけど、実のところまったくやる気がないからでしょうに。

947
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/09 23:34:17  ID:Q3xT2VIb.net
どっちも作らないか、大宮以南だけ作るか、どっちも作るか
が妥当な選択肢だと思う。西だけ作るのは合理的でないような

948
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 00:07:41  ID:uE9NMDOv.net
北陸新幹線が大阪までつながれば大宮新宿新幹線も出来るような気がする。
コメント2件

949
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/10 00:26:45  ID:DGeMK4gz.net
>948
そうなって欲しいが

950
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/10 06:22:22  ID:TbV0YKJ6.net
リニアを新宿につなげた方が便利

951
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/12 18:06:15  ID:yUcGZ/X2.net
さらにリニアを札幌まで伸ばせばいいな

952
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/12 23:21:34  ID:xlHJEK2K.net
>948
大阪延長と何の関係もなし。

953
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 00:16:31  ID:HjfbMK41.net(2)
新幹線が伸びれば本数も増えるってことじゃね。
北陸系より札幌延伸の影響が大きいと思うけど
コメント1件

954
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/13 01:55:12  ID:NziLmw6u.net
東京ー札幌は飛行機優位だから大して本数増えない。
大宮ー札幌で臨時を走らせて北関東の客を取り込めば十分。

955
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 01:57:38  ID:rExDlQNp.net
もう飛行機優位かどうかは
開業数年前までずっと水掛け論の域を出ないねw
さすがに疲れたw

956
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 04:24:12  ID:m7rutjfG.net
>953
北海道新幹線は採算性最悪だぞ。
コメント1件

957
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 06:34:22  ID:ECpPS5iR.net
宇都宮,郡山,福島対策は仙台やまびこの一部を札幌行に変更すれば済みそうな感じじゃない?
下りで言えばやまびこ121/133/151号を札幌行にすればこれら三駅の住民も三駅へ行く北海道の用務客の需要もカバーできるかと。

958
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 13:11:48  ID:HjfbMK41.net(2)
新宿までの時短効果も大きいような。終着駅まで10分短縮、新宿までだと20分以上の短縮なんじゃないのか

959
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/13 23:02:36  ID:UbRbkpin.net
>10
そんなことするなら橋本からリニア大宮乗り入れでいいよ

960
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 07:50:21  ID:mdKTKu/Y.net
東京・新宿と大宮間新設ならこの区間のスピードアップも期待できる

961
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 09:20:56  ID:6bbOKOnW.net
リニア新宿駅に期待してます。

962
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 23:14:42  ID:Yn4iwA/g.net
子供の頃は、中央新幹線は中央本線の高規格別線だから、当然新宿起点だと思っていた。

963
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/14 23:41:35  ID:uDY+Eu/u.net
新宿新幹線が出来たら並行在来線は廃止なの?
コメント1件

964
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/14 23:51:36  ID:ctU3xi8d.net
俺もそう思ってたが、
結局のところJR東がチキンだったんじゃないのかね

965
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/15 00:10:39  ID:UxVoVUBw.net
>956 永久出入り禁止

966
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 00:31:05  ID:B3dFOUiA.net
中央新幹線だけじゃなく、北陸新幹線も新宿起点の計画をしていたときがあったらしい。
上越新幹線はいわずもがな

967
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 04:23:16  ID:oZ7OtriW.net
>963
埼京線廃止で、経営は山田うどんに託されます。

968
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 08:37:22  ID:cnBZXL3i.net
山田うどんの人気は異常だな

969
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 10:43:06  ID:gMFV5iMz.net
ぎょうざの満洲と山田うどんに十万石饅頭

970
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 12:52:09  ID:jT3dYhKO.net(3)
弁当の日本亭も加えてくれ。
コメント1件

971
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/15 17:40:10  ID:otOl5OGt.net
餃子の満州と経営統合して餃子定食とのセット乗車券出してほしい

972
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 19:56:27  ID:jT3dYhKO.net(3)
宇都宮が黙っていません!(ww
コメント1件

973
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 20:00:34  ID:iAp5tU/Z.net(2)
>970
ぎょうざの大将「解せぬ」

974
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 20:11:58  ID:jT3dYhKO.net(3)
日本亭は1〜2000個までのオーダーOKで、何と当日キャンセルもOKという太っ腹なんだぞ!

975
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/15 23:54:12  ID:iAp5tU/Z.net(2)
>972
浜松「なんだと」

976
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 18:23:42  ID:9xyrCMdI.net
東海地方はお呼びでないです

977
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/17 20:24:25  ID:aenR2uc/.net
新幹線を行田に通して
駅名は「ぎょうざ」
コメント1件

978
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 00:16:40  ID:gtVH+zWK.net
>977
どっかのCMにあったフレーズだな。

979
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/18 23:59:50  ID:jhWqkExC.net
昼間のはぶこま仙台→新宿で、大宮で埼京線快速に乗り継いだ場合所要時間1時間55分。

これが新幹線が新宿行き、大宮新宿の所要時間が15分だとすると1時間23分。
 
30分も短縮できるとなると札幌延伸時にはかなり大きいな。

980
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/26 11:15:21  ID:z6EJLIFv.net
東北と北陸の最速達はそれぞれ毎時1本東京発着と新宿発着を設定

981
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/28 17:19:18  ID:PsqttlXN.net
(*^◯^*)新横浜駅まで延伸するんだ!

982
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/28 17:21:01  ID:RKjTkwkQ.net
新川崎のほうがいいんじゃね、車庫にもできるし

983
名無し野電車区[]   投稿日:2016/08/30 23:09:53  ID:+fvLJxVX.net
急配

984
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 16:49:41  ID:rGy8bG84.net
3面6線なら低速埼京線並走区間と上野、東京駅まるごと捨ててもいいな

985
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 22:25:58  ID:WF8ZCf48.net
リニアが開通すれば、東京駅はJR東が3面6線
JR東海を叩き出す

986
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/08/31 23:27:56  ID:Mlogr6WC.net
それは国家国民が黙っていないだろ

987
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 09:27:27  ID:GPAc6Q2S.net(2)
とはいうものの、現状の増発の打開策として、東海のホームを奪うというよりも、東海道本線の
7〜10番ホームを重層化した上で、東北新幹線ホームの増設ってのはいずれ必要になるんじゃ
無いかなあと思ったり。

出来れば有楽町側に引き上げ線があればなお良し。

988
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 12:53:22  ID:RqzHVLba.net(2)
それやるんなら、東上ラインの高架を神田〜東京で下ろす必要なかったのに。
もう高架工事完了の後、営業運転に就いちまってんだから東海道線の重層化は
もう無いよ。、
コメント1件

989
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 14:09:38  ID:JdQKfJlO.net
東上ラインって東武か?

990
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 15:33:08  ID:a6V3Euk0.net
有楽町方に引き上げ線が二本でもあればな…

991
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 16:50:57  ID:GPAc6Q2S.net(2)
>988
首都高無ければね。あいつのせいでどっちみち下ろさにゃならん。
ただ、都心環状線の一部地下化をやるって話は出てるから、それが施工されたあとなら
可能性は0じゃ無いと自分では思ってる。

とーぶん先だろうけど。

992
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 20:24:39  ID:RqzHVLba.net(2)
日本橋あたりの首都高を地下化して、上空をスッキリさせようって構想でしょ?

993
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 20:34:51  ID:iH6tdn4d.net
東京駅は狭いのに、リニアが出来た上に3面使用は
正当な理由がない

994
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 23:20:28  ID:X2GY3fF/.net
だけど東海旅客鉄道株式会社の固有資産なんだろ?

995
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/01 23:42:55  ID:jqIlHR4M.net
首都高は老朽化で単純撤去が検討されてるところもあるとか。
むしろ東海道新幹線の土地が東海の所有物だったことのほうが障害かも
コメント1件

996
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/02 01:13:16  ID:h2G7YuGP.net

997
名無し野電車区[sage]   投稿日:2016/09/02 08:43:02  ID:Wzq74SwX.net
別スレ荒れすぎワロテw

998
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/09/02 10:05:56  ID:PVmkdFsa.net(5)
>995
首都高は地下に移設すべし

999
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/09/02 10:06:15  ID:PVmkdFsa.net(5)
埋める

1000
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/09/02 10:06:36  ID:PVmkdFsa.net(5)
うめ

1001
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/09/02 10:06:59  ID:PVmkdFsa.net(5)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する

1002
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし]   投稿日:2016/09/02 10:07:47  ID:PVmkdFsa.net(5)
1000ゲット
大宮〜新宿間は北陸新幹線の一部として整備新幹線とすべし
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