板検索:
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之四― (387)
まとめビュー
1
[ >>598
箱根の新車はストレート車体 ]
  投稿日:0000/00/00 00:00:00


2
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/06 11:42:14  ID:HidwPZxH0.n
>謎のSUS車
HDC285-9000

3
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/07 11:33:26  ID:eRq7IpeI0.n
JR西、北陸新幹線の新型「W7系」を公開
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB07009_X00C14A4EAF000/

4
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/08 16:01:22  ID:Q8ukR7pu0.n
近車

W7系の横に「しまかぜ」塗装済み。
コメント2件

5
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/08 20:03:20  ID:O2NonIKY0.n
コレ本当?

718 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/04/08(火) 16:03:28.61 ID:VRggXv3GO
近車に225系らしき構体発見。
これが噂の広島向けかな?
来年3月末までの投入なら、もう製造開始しないと間に合わないわけだが。

6
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/08 22:15:39  ID:GII8yenK0.n
夏には先行編成が出てくるから造ってても不思議はない

7
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/09 23:28:06  ID:rk3DKSFk0.n
爆問で紹介するかと思ったけどしなかったな
工場ファミマで亀井堂の限定せんべい売っているんだけど

8
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/10 12:00:35  ID:0TAXlfnf0.n
>606
放送してるのは天下の公共放送ですが?

どこぞの雛壇バラエティと間違えてないか?

9
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/10 12:35:47  ID:EteSQ1960.n
「新幹線」を海外へ JR4社が新団体

4月10日・11時33分

JR東海などJR4社は、世界で相次いでいる高速鉄道計画に日本の新幹線方式が
採用されることを目指して新たな団体を設立し、海外への売り込みを強化すること
にしています。

10日、東京都内で初会合を開いた「国際高速鉄道協会」は、新幹線を運行している
東海、東日本、西日本、九州のJR4社が設立し、アメリカや台湾などの鉄道関係者
も参加しました。
高速鉄道はアメリカやアジアなど世界各地で計画が進んでいて、日本企業とフランスや
ドイツなどの企業との間で受注競争が激しくなっています。
このためJRとしては、この団体を通じて運行を自動的に制御するシステムなど、
新幹線で培った技術を世界標準にすることを目指しています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140410/t10013633911000.html

10
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/10 22:06:01  ID:lkFHlhHN0.n
いなり こんこん 次は7×2
間で切って4+4・3+3も簡単に


11
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/10 23:20:26  ID:aXVFNzFSi.n
733系エアポート編成は転換クロスか?

12
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/13 05:45:43  ID:vqfTsfoc0.n
日車、三菱重工歓喜!

首相、リニア試乗 ケネディ大使に売り込み
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140412/biz14041213530018-n1.htm

安倍晋三首相は12日、山梨県都留市を訪問し、JR東海の山梨リニア実験線を視察した。
ケネディ駐日米大使と共に車両に試乗。昨年2月のオバマ米大統領との会談で
リニア技術供与を提案した経緯を踏まえ、ケネディ氏に日本の技術力をアピールし、
米国へのリニア導入を促したい考えだ。

 首相とケネディ氏は新型車両を見学後、関係者からリニア技術や2027年の開業を目指す
リニア中央新幹線の概要説明を受けた。首相は「(リニア技術を使えば)ワシントンとニューヨークを
約1時間で結ぶことができる。日本と米国で世界最先端の技術が生かされることを期待する」と述べた。
ケネディ氏は通訳を介し、時折うなずきながら話に聞き入った。

 視察には、米国の首都ワシントンなど北東部の都市を結ぶ鉄道へのリニア技術導入を
目指す米プロモーション会社「TNEM」のロジャース会長兼最高経営責任者(CEO)らも同行した。

13
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/13 19:37:39  ID:PhXnbfrB0.n
>611
それだけだと、また実現性の感じられない売り込みやっている というくらいにしか思わないけど
こっちだとそこまで話進んでたのかって感じだ

リニア技術を米に無償提供 首相、首脳会談で表明へ
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140413/plc14041309220003-n1.htm

 24日に予定される日米首脳会談において、日本の超電導リニア新幹線の米国への技術導入で合意することで、
日米両政府が最終調整に入ったことが12日、分かった。対象となっている区間は、
ワシントン−ボルティモア間(約66キロ)。政府関係者が明らかにした。

 首脳会談で安倍晋三首相は、リニア受注を実現するために、リニア技術は無償提供することを表明する。
JR東海も政府と足並みをそろえている。

・・・

14
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/13 21:05:20  ID:bEeTe8Ka0.n
いくら同盟国でも最先端技術を無償供与はないな
アメリカを見倣ってブラックボックス化なりしとく必要も

15
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/16 23:16:23  ID:w06YbIst0.n
北海道新幹線はE5系ベースのH5系か
今年秋に落成予定とのこと

16
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/17 05:28:49  ID:hBM788nE0.n

17
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/17 07:59:53  ID:RkK9RdBk0.n
とろくさいトロ鯖まだあったんだね

18
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/19 18:56:28  ID:eF0XQNzw0.n
フリーゲージトレイン新試験車両、熊本で報道公開
http://response.jp/article/2014/04/19/221595.html

19
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/20 03:15:08  ID:IVAX+mIF0.n
NHKの番組で川重取材したとき、報道前なので映せませんって
言ってボカシ処理かけてた車両かな。

20
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/20 17:03:37  ID:f4vgxnjP0.n(2)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23370887
733系エアポート編成&キハ285系登場

21
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/20 17:04:58  ID:f4vgxnjP0.n(2)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する

22
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/20 23:43:04  ID:hg/yAN7M0.n
>620

自重から見ても(30.4t)サハ確定か

23
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/21 13:01:01  ID:mbTdwvTk0.n
ブログなら5秒で読み終わるネタをわざわざ動画にするとかバカなの?

24
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/21 15:13:45  ID:/92tBXKT0.n

25
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/21 16:10:10  ID:NN7nQxwB0.n
ID:mbTdwvTk0=馬鹿

26
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/23 01:14:19  ID:0WeE4h4D0.n
すぐに捨てるようなメモ書き程度でいいものをわざわざワードで作成して
印刷するバカとか

27
名無しでGO![]   投稿日:2014/04/23 07:40:50  ID:5cW15iAX0.n
>620
再生回数を稼ぎたい馬鹿の特徴

28
名無しでGO![]   投稿日:2014/04/23 10:02:52  ID:sR+NMDzu0.n
ID:mbTdwvTk0=ID:5cW15iAX0

29
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/23 17:15:59  ID:H26Qs1i+0.n
ところでお前らはその動画以外でキハ285とやらの部品を見たことがあるのか?w

30
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/23 18:39:37  ID:Bu3mZLxB0.n
JR東日本子会社に支払いを勧告 消費増税で「買いたたき」
http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014042301001607.html
2014/04/23 17:49 【共同通信】


 JR東京駅や品川駅の構内で商業施設「エキュート」を経営するJR東日本
の100%子会社が、消費税増税に合わせた安売りセールの際、納入業者に対
し増税分に当たる3%前後の仕入れ価格を下げるよう求めたとして、公正取引
委員会は23日、消費税転嫁法違反(買いたたき)で、値引き分を納入業者に
支払うよう勧告した。

 勧告は「JR東日本ステーションリテイリング」(東京)に対してで、昨年
10月の同法施行後、企業名を公表するのは初めて。

 同社は公取委の調査に「業者に負担を押し付けるつもりはなく、法律の趣旨
をよく理解していなかった」と説明している。

31
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 12:18:50  ID:DWd1osrm0.n
こんにちは、井の中の○ども。

一方、大海では。

米GEが仏アルストム買収で交渉、約1兆3300億円−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N4I5V26JTSEM01.html

32
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 12:43:13  ID:w8EVwZFE0.n
GEの現在の鉄道事業の実力はいかほどのものだろう。
過去には有力なメーカーであったことは認めるが。

33
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 14:23:49  ID:KfWUrPUbi.n
GEが鉄道事業に本格参入したら北米では脅威になりそうだなぁ
米国企業が高速鉄道車両作れるとなると日本メーカーの参入余地は小さくなる

34
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 17:14:00  ID:FIm9cTEf0.n(2)
まぁどんだけ評判良くても、それなりに成熟した国なら自国の企業で高速鉄道はやりたいだろうしね。

35
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 19:29:21  ID:AOXEufrK0.n
リニア、一気に東京―大阪開業案 自民「国が融資を」
朝日新聞 山下龍一 2014年4月24日13時09分


 JR東海が2027年の東京―名古屋間開業をめざすリニア中央新幹線につい
て、自民党は24日、名古屋―大阪間の工事費全額を国が無利子で貸し付け、東
京―大阪間の全線を同時開業させる案をまとめた。貸し付けのための特別措置法
の制定を政府に提案し、財務、国土交通の両省と本格的な協議に入る方針だ。

 自民党の「超電導リニア鉄道に関する特別委員会」で決議された。名古屋―大
阪間の建設費は3兆6千億円とされ、45年開業予定だった。自民案では国の負
担で工事を進め、完成した線路や駅をJR東海に譲渡する。同社は利子の負担な
しで、工事費を分割返済する。東京―名古屋間は従来通り自己負担で建設する。

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140424001537_commL.jpg
画像:リニア中央新幹線のルート

36
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 20:06:36  ID:T8y27oAF0.n
フランスはTGVを手放すのかな
まあユーロトンネルもICEになっちゃうし

37
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 20:50:36  ID:6H4Brg8B0.n(2)
>635
正直、三菱電機のCMにアルストムAGVが出てきてる状況で、手放すとかそういう段階ではないような。

38
名無しでGO![]   投稿日:2014/04/24 22:49:41  ID:FIm9cTEf0.n(2)
AGVと三菱電機って何の関係があるんだろう。どっかの部品作ってるのかね。

39
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 23:24:05  ID:6H4Brg8B0.n(2)
>637
パワー半導体の企業CMだったの…。

AGV、最低でも素子は福岡製、下手すると制御器丸ごと三菱電機製と思われ…。

40
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/24 23:27:10  ID:gQ4NOZrI0.n
現行アセラはTGVの技術使ってるんだっけ?
アメリカは貨物車はGE、旅客車はボンバルディアが多いような。

41
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 07:54:26  ID:KcVfzpW80.n(4)
>630
世間知らずなのはお前
ブルームバークは日経並みに飛ばし記事が多いのに
すぐ信用しないほうがいい。
アルストム・パワー、グリッドほうは業績悪化で
トランスポートで補っているのに、そんなに簡単に手放すわけないだろう。
南アから5000億円も車両を受注したというのに。

42
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 09:58:07  ID:rrxvzEp00.n
荒らしにいちいち反応すんな

43
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 10:56:32  ID:sIkBoAS90.n
>640
買収対象はアルストム全体、と報道されてるんですけど。
自分からトランスポートだけとか、視野狭窄に陥ってどーすんの?蛙さん。

44
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 14:13:21  ID:YtIETpm80.n
近車

海外向けLRT
W7系
阪神1000系っぽい中間車

45
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 21:59:20  ID:KcVfzpW80.n(4)
>642
買収検討してるのはパワーだろ
腐った翻訳の日本語ソース鵜呑みにしてんじゃねえよクズが
http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304518704579523...;url=http%3A%2F%2Fonline.wsj.com%2Farticle%2FSB10001424052702304518704579523050429411232.html

46
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 22:57:14  ID:yMLAjOP10.n(2)
>644
>French government is working on alternatives

で、買収を検討してるのはどこの「企業」でしたっけ?
主語もタイトルも読めないの?

47
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 23:16:53  ID:KcVfzpW80.n(4)
http://www.businessweek.com/news/2014-04-25/alstom-board-said-to-plan-mee...#p1
お前みたいなバカのために用意してやったぞ
よく読め

48
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 23:37:07  ID:yMLAjOP10.n(2)
>646
最後まで読んでない、ということはわかったw

49
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/25 23:56:46  ID:KcVfzpW80.n(4)
両社の契約で
フランス政府からの承認を容易にするために
輸送部門は分離して上場するって書いてあるだろ
あきれた奴だ。

50
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/27 05:25:30  ID:ITVhpgOqI.n
>639
acelaはTGV由来ながら
ボンバルディア主幹事でアルストムが参加する形

acela後継で
北東回廊用が27本とカリフォルニア西海岸15本
の合計42本導入予定なのはボンバルディアzefiro

実は純粋なTGV方式はスペインと韓国の他に
導入実績ができておらず
なかなか検討段階から進まないうちに他方式へ

51
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/27 12:06:24  ID:gBB6qh/M0.n
>639
アセラならニチレイから発売されてる

52
名無しでGO![]   投稿日:2014/04/27 12:55:47  ID:WMbwSUei0.n
節子、それはアセロラや

53
名無しでGO![]   投稿日:2014/04/27 13:11:47  ID:DjDKWTUu0.n
アセラならマツダから発売されている

54
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/27 13:19:51  ID:1wQ3F6hSi.n
それはアクセラ

55
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/28 01:08:11  ID:NAjjmLcf0.n
しょうもなー

56
名無しでGO![]   投稿日:2014/04/28 12:18:12  ID:Iek2+Cwo0.n
シーメンスはアルストムに資産交換提案、GEに対抗−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N4PHMG6KLVRD01.html

57
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/29 14:49:53  ID:6u5DLLeo0.n
近畿車輛の無配はクソすぎる

58
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/29 19:18:33  ID:v6pzi+vm0.n
JR西と近鉄という2大貧乏会社がクライアントではなぁ

59
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/29 21:26:30  ID:wN5iM8qf0.n
訃報
某所空港快速用新車、指定席以外長椅子

60
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/29 23:21:38  ID:hppGpdkG0.n
>658
ソースどこ?

61
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/29 23:23:05  ID:ZB18nXGh0.n
北だろ

62
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/29 23:52:10  ID:/G10gZjQ0.n
ここで散々叩いてる奴(動画製作者を)がいて話題になってたのに

63
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 00:15:50  ID:k2KzqbGU0.n(2)
あの中身の薄い動画にロングシートなんて情報があったっけ?

64
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 14:53:55  ID:ch8rGpp60.n(2)
動画荒らしにいこうぜ

65
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 16:43:04  ID:ckwNUVbI0.n
別に全ての媒体で自由にやらせておけばいいだろうに
ルールに書かれてないような一方的な棲み分けを主張する輩ってホントにキモい

66
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 17:22:16  ID:ch8rGpp60.n(2)
>664
動画作成者本人乙。タヒねよカス

67
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 18:20:00  ID:J8mdN3Qg0.n
ID:ch8rGpp60=屑

68
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 20:19:48  ID:NfHPj7sH0.n
追加情報
U車完成。窓配置は一般車と異なり戸袋窓有。
この車両のみデッキも有。

>謎の225?
お面共々ただのモクアップ。
223系2000番のV66・67とほぼ同じ構造の構体で、長さは半分以下(中間扉の前までしかない)
本来は2013年3月で重機の餌になる予定だったが、何かで使うらしく残している。

そろそろEF52の化粧直ししてやってもいいような気がする…

69
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 20:40:42  ID:k2KzqbGU0.n(2)

70
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/04/30 20:44:26  ID:n9CDFRZS0.n
京阪スレに貼られてた
日比谷線は20m大丈夫なんだな

71
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/01 00:52:37  ID:V8+dwOXn0.n
>668
正直、ここ10年、東武関係の発表は毎回ヲタの妄想レベルを余裕で超えてくるからなあ。
それでもJR直通特急、TJライナー、スカイツリー、野田線新車よりはインパクト弱いかも。

72
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/01 10:17:28  ID:6E1ldJam0.n
20m化するなら東急はなぜ直通を切ったのか

73
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/01 13:26:04  ID:D/sxIpXQ0.n
>671
未来はともかく、現時点であれが残ってると、
日比谷線異常時に3扉車の逃し先がない
まあ客扱いしなければ渋谷地下で折り返せたかもだけど、
容量の問題もあるし
定員と小さいし、必要性も下がってたから、
やめごろだとは思ったけどね
日比直相当本数で、
貴重な渋谷始発電車も走らせてるしね

74
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/03 08:19:23  ID:mdicOSx30.n
[上海 2日 ロイター] - 2人の関係筋によると、中国国有の中国鉄路総公司は
2014年の鉄道インフラ投資を8000億元(約13兆円)に引き上げる方針。

同社が2日の電話会議で明らかにしたという。

同社の今年の鉄道インフラ投資額は当初6300億元に設定されていたが、段階的に引き上げられており
今回は前回設定した7300億元から引き上げた。同社からのコメントは得られていない。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0DI0J520140502

75
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/04 08:59:27  ID:kaCKrbcm0.n
西鉄がなんか作るらしい

76
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/04 16:13:12  ID:AoALSYeP0.n
近車
しまかぜ塗装済み(これから電装)
コマル21系更新中
W7系
それに狭幅車はコマル30000かな?

77
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/06 22:12:43  ID:V1afAd/vI.n
>675
近車で製作中なのは大阪市30000ではなく
それをベースとして
まず4編成が新造される北急9000

大阪市30000は近車設計ながら
川重や総合車輛が増備車製造の見込み

そして間も無く近鉄12200置き換え用の
新形特急第一段を製造開始し
2〜3年で12200は全廃

78
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/07 20:26:48  ID:CtnA2hnH0.n(2)
北急9000って製造継続して8000置き換えるん?

79
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/07 21:01:37  ID:CtnA2hnH0.n(2)
アルストムへのGEの提案、鉄道部門含むなら前向きに検討=仏経済相
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0DL1DM20140505
「GEとアルストムの鉄道事業の統合も視野に入れた提案なら、仏政府は前向きに検討するとの姿勢を示した。」

おおぅ仏政府は鉄道部門ごと売り飛ばす気かよ
将来のTGVの後継にはICxでも買うつもりか?

80
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/07 23:31:02  ID:4o3huRSN0.n
>678
あらら、>644,649さん、見てる?

81
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/08 00:49:46  ID:ywUhh1Y+0.n
3月に中国が南アフリカで3000億円も機関車受注したのが
日本では完全に無視されてるな。
新興国市場は危機的状況なのに相変わらず大本営発表だ。

82
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/08 10:48:27  ID:mEede/2n0.n
新興国だととにかくインフラを整備することが目的で安いほうに飛び付くわな
安全性その他は出来てから発展次第考える的な

83
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/09 01:36:10  ID:pZ2R6Q2b0.n
12月から青函トンネルで新幹線の走行試験を始めるそうだがH5使うのかな

84
名無しでGO![]   投稿日:2014/05/09 08:58:30  ID:GCRUGeKw0.n
10月に2編成が航送され函館港から函館総合車両基地へ搬入、だそうな。
新青森−奥津軽(仮称)間の設備検査は平成27年度からなので、
今年12月に始まる新函館(仮称)−奥津軽(仮称)間はH5での設備検査だろ。

85
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/09 17:26:44  ID:oRYHgav/0.n
てっきり余ったE3でも使うものかと

86
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/09 18:18:53  ID:BNoOUmNt0.n

87
名無しでGO![]   投稿日:2014/05/10 00:24:43  ID:2MSEjWkZ0.n
>684
来る予定も無い車両で試験重ねてもしょうがないだろ。

88
名無しでGO![]   投稿日:2014/05/10 01:05:34  ID:KYFHAzDd0.n
【悲報】EPA交渉で農業保護と自動車関税撤廃のため
    発言力の弱い鉄道市場が真っ先に差し出される

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140507/mca1405072139007-n1.htm
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF0700T_X00C14A5PP8000/

89
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/10 02:45:15  ID:zONtmd4c0.n
どの事業者もお得意メーカーを抱えてる中で、欧州勢が入り込む余地は果たしてあるのだろうか。
まあ路面電車でアルナ潰すぐらいなら出来そうだけど…

90
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/10 03:33:10  ID:rLWo3R5D0.n
だいたい日本側は鉄道関係の輸入に関税をかけてないのだが…
向こうの関税撤廃の引き換えに非関税分野の閉鎖性をどうにかしろとか、
めちゃくちゃだよな
これは欧州勢が自由競争に負けてるだけと反論すべきところなのだが、
勝てないのは鉄道会社の調達が不透明だからとか先回りで言った上で、
結局は購入を強要しようとしてる訳だ

で、おそらく攻めて来るのはタイヤコンタやレール規格を筆頭にJIS撤廃じゃないかね

それで日本の鉄道会社に経済負担、経営問題が生じようが、
過渡的な混用による安全面の懸念が生じようが、
欧州規格のをそのまま売れるようにしろって言って来るよ
ガラパゴスってキーワードを使って
このシナリオが一番めんどくさい

ただ国内の製造会社も逆に、仕向地対応が不要になるので、
輸出のためにもガラパゴス規格をやめろって意見は経済誌などにある

パンタシューとか接地装置とか消耗品では、
普通に日本製の本体に装着出来るヨーロッパ製もシェア取ってるのにな

91
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/10 09:28:28  ID:1VWOcvr00.n
>685
東芝が興味示してるのは送配電部門

92
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/10 19:50:15  ID:3UNVnATL0.n
>688-690
北陸の路面電車はほぼ侵略受けてますけどね。富山ライトレールはレールや軌道も
輸入品そのものだし。

93
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/11 11:23:23  ID:KiKctrUl0.n(2)
>691
全部ボンバル系でアルストムはいい目にあってないじゃないですかやだー!

94
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/11 18:34:10  ID:XaxyM/0f0.n
アルストムのラインナップ的に、参入できるのは広島くらいかね

95
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/11 20:52:56  ID:fiWKeoIo0.n
欧州が要求してるのはすでに入り込めててコマいトラム市場より、
ここ最近系列化でさらに内向きになってるJR3社の仕様公開と競争入札導入。
JRの入札から発注までのプロセスは秘密のベールに包まれているからな。
欧米みたいに技術、価格、信頼性、デザインと公平に配点して決めればいい。

96
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/11 20:58:11  ID:tNe38G520.n
>694
それプラス、アフターサービス

海外メーカーはグダグダぬかす前に、自分たちで日本仕様を売り込んでみろってんだ

97
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/11 22:10:26  ID:KiKctrUl0.n(2)
>693
どうも、車両としては一番狙ってるのは宇都宮らしい。
あとは、とにかく信号システムをぶっこみたい。あたりかな。

…まぁ、戦争してる当事国の双方に武器売り込むとか、コピー商品の常習犯国にわざと型落ちの機能省略ダウングレード版売り飛ばして、
目出度くコピーに成功されたあたりで、敵対勢力や周辺国に最新製品の途上国向けダウングレード版を売り込むクズ国家に、
公平に配点とか言われてもなぁ…。

98
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/12 10:56:09  ID:8BgRjtbI0.n
>691
まさにそれ
万葉での初期脱線多発と、再整備した富山LRT

JISの軌条とタイヤコンタを非関税障壁呼ばわりの根拠というか動機というか

99
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/13 03:09:32  ID:+OTffD7O0.n
>693
ムーバのメンテで懲りに懲りた広電が海外製を今更導入するとは思えん
結局動かなくなった5007も日本で更新すんだろ?
1度壊れるだのぶつけるだのすると月単位放置がデフォルトだし
乗れば分かるがもう大分ボロくなってるんだよな

100
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/13 17:09:20  ID:8Iw1KC8u0.n
今日の近車

w7系4両(内2両は野外&トラバーサー上で留置)
謎の地下鉄車両1両

なお奥はトラバーサーとw7系によって確認出来ず

101
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/13 20:35:59  ID:fpegWnU80.n(2)
>699
謎の地下鉄車両は仙台市2000でない?

102
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/13 21:53:54  ID:OFfwsf8H0.n
中国が世界初のスーパーリニアモーターカーを開発中、最高速度は時速2900キロに

2014年5月12日、香港紙・香港商報によると、中国は真空チューブ技術を利用した
世界初のスーパーリニアモーターカーを開発しており、将来的にその最高速度は時速2900キロにも及ぶことになる。

西南交通大学が中心となっている超電導技術研究所のプロジェクトで、中国の科学者が人を乗せた状態での
高温超電導磁気浮上の環状軌道試験を初めて成功させた。
プロジェクトを率いる●自剛(デン・ズーガン、●は登におおざと)博士によると、
内部を真空にしたチューブの中を走るリニアモーターカーは、設計上では乗客を乗せない状態での最大速度は毎分50キロ出すことが可能になるという。

この実験では環状真空チューブの半径が6メートルと小さいことから速度が大幅に制限されてはいるものの、
世界初の真空輸送システムのプロトタイプを作り上げたことに意義があり、近い将来に運行を実現した上で新たな研究成果を発表する予定だという。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=87954

103
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/13 23:08:55  ID:fpegWnU80.n(2)
>701
怖くて乗れません

104
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/14 04:45:27  ID:r+HK868t0.n
http://www.gizmodo.jp/upload_files2/20140512_china.jpg

北京タイムズ紙によると、中国政府は中国、ロシア、カナダ、そしてアメリカを結ぶ
約1万3,000km以上の巨大鉄道建設を計画しているそうです。その中には
ロシアとアラスカ間にあるベイリング海峡に敷かれる海中トンネルも含まれるんだとか。
その距離約200km。

中国工程院の鉄道のエキスパートである王梦恕(Wang Mengshu)氏によれば、
中国はこの計画について既にロシアと協議しているそうです。

どうやらこの疑惑のプロジェクトは中国の研究チームが時速2,900kmの速度を出す
Hyperloop-styleトレインのプロトタイプを開発した話と関連しているようです。
現実味にかける海中トンネル鉄道構想ですが、Hyperloop-styleトレインなら
中国の北東部からシベリア、太平洋、アラスカ、そしてカナダを越えアメリカまで
約1万3,000kmを2日足らずで移動することができるでしょう。

英ガーディアン紙は、この狂気の提案は疑惑の余地を残していると述べています。

http://www.gizmodo.jp/2014/05/2_104.html

105
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/14 10:57:55  ID:G71F0QOv0.n
旧暦の4月1日だったり

106
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/14 18:57:36  ID:8gWpSSYx0.n
ここで言ってた通り普通車はロングか>733
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140514-1.pdf

107
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/14 23:27:47  ID:KRno7MvA0.n
混雑緩和って言うけど元々711が走ってた所で721-5000みたいなのを造ったと思ったら更にこれっていうのが不思議だな
核●から圧力でも掛かったんだろうかね

108
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/14 23:53:31  ID:AH1St0v/0.n
昔の状況は知らんが、事実上の通勤列車で、特に特急車の快速は積み残しでるのも見たこと有るレベルなのでまあロング化もやむない状況だとは思う

109
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/15 15:44:23  ID:D5YmK1RT0.n
それなら部分的にロングにしたりすればいいでしょ
大体デッキ無くした時点で混雑はかなりマシになってるはずだしな
ここまで露骨なロングシート化推進は何か別の意図があるんだろう

110
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/15 18:26:39  ID:b1lZU2sV0.n
>708
・転換クロスだと大型荷物の置き場が無いため、乗客に大型荷物がついてくるエアポートだと詰め込みが効かなくなる。
(ロングなら、座席に座ってその前に置けば済む。関空とかは2+1にしてる)
・転換クロスは転換の手間、保守や清掃に手間がかかる。
あたりと思われ。
空港駅のホーム有効長と線路容量の余裕が無いので、有る程度詰め込み仕様になるのは仕方ない。

111
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 10:15:42  ID:i3Vgjdxm0.n
>708
そして案外、転換クロスは着席定員が少ない
ロングが定員通り詰めて座るかは客次第でもあるが

>708
まあ報道された通りが主な理由で、
本音でも大部分を占めるのだろうけどね

古来、経営が苦しい方向にシフトした会社は、
ドル箱でも運行回数や増結による対処は抑制的になる

国鉄時代に地域輸送に感心なかったのが、民営化前に本気出したりね
並行私鉄は客が減ってるのに、詰め込み設計に転換したり
名鉄厨のアンチ東海の恨み節なんか、
自由競争否定レベルで凄まじかった
車両的にはもう、今の陣容を受け入れたようだけど
まだときどき、支線の粛清は東海のせいとか、
なんか東海が悪いことをしたかのような書き込みも有る

112
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 16:25:33  ID:d9b44dbsi.n
そもそも減車はしていないので詰め込みは関係ないんじゃないのか
ただし大穴で減便はあるかもしれない
札幌圏は毎時3本にした方が都合が良さそうだし

あとは、一連の事故後にメンテナンスを良くしようと会社が動いたら組合様が発狂してロングにせざるを得なくなったとかかな

113
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 17:17:03  ID:CQUnfMPJ0.n(2)
>711
えっ? 混雑対応をロング化でやると、
産経、朝日、北海道新聞等で明記してるんだけど

まあ新千歳空港の仕様で、増結増発とも無理!って状況では有るけどね
以前はローカルに新車を入れて、新製の止まってる721系を召し上げ、130km/h対応して宛てていた
これが逆に、新車をエアポートに入れ、捻出車をローカルへ落とすと
本当にヤバいのは特急編成充当列車だろうけど、
旭川方面はいずれ系統分割するんだろうかね?

114
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 17:28:48  ID:CQUnfMPJ0.n(2)
>711
あと名鉄以西で、トータルで客が減ってるのに3扉化、セミクロス化、ロング化というのも、
詰め込み効くようにした特急などを直接減車ってことでもないよ
特急系統の停車駅増、急行の役目を統合、緩急結合化など
京阪や阪急京都が一世代前まで2扉オールクロスだったのも、都市間ノンストップの名残だが
車両が今の状況を反映して変わりつつあるよね

特急系統に短距離立客が目立つのが当然になる一方、
中間での到達時間や乗車チャンスは確保しようとしてる
減便減車は下の種別で起きてくる

115
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 18:08:12  ID:fGQZm8UN0.n
阪急京都線もどんどんロング化

116
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 19:17:25  ID:GhPr5XUA0.n
椅子を付けるからロングだクロスだと争いになる
椅子なしにすればよい

117
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/16 23:37:15  ID:mKH2ZZeJO.n
>714
山陽電鉄のクモハ5022もね。

118
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 00:14:32  ID:nGgWEnvY0.n
少子化で客が減った、
じゃあ、自転車・ベビーカースペース、カウンターバーをつくろう
とはならず即減車。
衰退国家ニッポン!

119
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 05:23:09  ID:t/x8rFA+i.n
>712
新聞記事になんて建前しか書かないのが当然
勿論乗客への混雑緩和も結果としては為されるのだろうが、それが本分とも限らない

今の北を見ても、少なくとも増発や増強をしたくてたまらないという状態ではないな
まあ確かに幾らドル箱だからってわざわざUシート付き6連を造り直すのはよく分からんが

120
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 11:30:04  ID:t/M3+DEl0.n
オンボロ711系全廃か

121
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 11:42:27  ID:lFayrtSw0.n
>697
そこはちょっと誤解があるが、万葉線で脱線原因になったのは新潟トランシス内製車輪が
電車規格なのに対して万葉線の線路は軽便規格のためにフランジ高さが合ってなかったから。
 結局ボンバルディアから東欧向けの低フランジの車輪を輸入して取り替えた。
 外国製だから脱線したんじゃなくて軽便規格のまま規格車両を使うことに無理があった。

122
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 12:29:18  ID:xF5vVh1o0.n
トランシスが車輪を作ったわけではないだろうけどな(削るとかはあり?)

123
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 12:43:50  ID:a8BXPot/0.n
>720
同じ鉄道規格のMOMOは、問題なく運用されてるのにな。
(ちゃんと、吉備線乗り入れを考慮しての選定と説明されてる。)

124
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/17 22:10:14  ID:cMCkc4mU0.n
>4
工場勤務だと管理職以外みんな下請けの従業員みたいな感じ?

125
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/19 05:14:07  ID:B3/Pkkvs0.n
>4
東芝と西武車両リンク切れ

126
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/19 09:35:34  ID:d58kBpm70.n
>721-723
当初のバックゲージ1000mmの車輪が一般鉄道用で、交換した990mm(通常の1067軌間用)が軽便用って説明は解せんしな
万葉が溝付きレールでの分岐器だったら、フランジ高は関係してくるが、そうだっけ?
だいたい、国内シェア100%の新日鉄住金から調達すらば良い話、
このケースだけ内製にチャレンジした上バックゲージ違いとか有り得るのか?

127
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/19 10:26:15  ID:pilDsKFm0.n
>725
自分で書いている通り国内生産の車輪はどのメーカー通っても最終的に新日鉄住金に
発注が行くが車輪のサイズなどは発注したメーカーのオーダー次第で、言われたとおりに
作るだけだからな。
 万葉線のバックゲージ問題は、新潟トランシスが脱線調査提出するまで旧加越能鉄道側も
その特殊性を知らなかったから情報もっている欧州任せになったのもしょうがない。
 答えが分かったあとで、そんな理由ならこうすればよかったなどと後出しジャンケンな発言
されても困るだけだ。調査が一番大変なんだから。

128
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/19 10:41:54  ID:QWoHUm7O0.n

129
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/20 00:45:09  ID:WHWjQ0Ta0.n
μ鉄300系か…。


まぁ、握り棒のピンク色は消滅したが…。

130
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/20 13:53:00  ID:Ux6eVFMm0.n
近車

W7系ばっかりのなか、例の裾絞りのない4ドアは北急9000。
9302の車番を確認しました。
そのトラバーサーを挟んで向かい側で、見えないように衝立を立てて作業中。

裏のコマル21系が消えてた。

131
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/21 18:43:59  ID:c7bAQG4W0.n
JR西日本の豪華寝台列車はハイブリッド方式の模様(10両編成の内、客室は6両)
ソースは地元のNHKニュース

132
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/21 19:06:06  ID:lTv0EhWW0.n

133
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/21 20:30:11  ID:04VE0jU60.n

134
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/21 21:03:07  ID:mBmiV5dw0.n
動力的に1・10号車は近車で作ったりするんかな

135
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/21 23:26:36  ID:uLLQSRE70.n
先頭車どこに運転台仕込むんだ…パノラマカー方式?

136
名無しでGO![]   投稿日:2014/05/22 00:09:52  ID:OiQcdpq70.n
だろうな。2階が展望室だから運転席越しに外を見る感じになるんだろう。

137
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 00:44:37  ID:0gE/LTMP0.n
>734
前カゴが付いているけど681貫通形とかと基本は同じ構造のような気がする
パノラマカーと違って乗務員扉が普通の高さだし。

138
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 00:53:10  ID:A2fjWkv4I.n
>733
基本的に近車は機関車を造っておらず
機関車という性格が全面に出る車両なら川重になるだろう

しかし定員に含まれる客席がないだけで
動力部分は電車で
電源部分はディーゼル機関と大容量蓄電池で構成し
動力と運転台を持つカハフみたいな車両仕様になるため
機関車というよりは
電源装置の占める割合が過大で客室が限られた電車クモハ

139
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 10:04:38  ID:AeZJfb5E0.n(2)
>736
そう思った
後部しかオープンしないって明記されてるしね

140
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 10:08:24  ID:AeZJfb5E0.n(2)
>733
前後動力ってソースあったっけ?
スマートベストの試作車のままじゃ無いだろうけど、
あれだと発電車と電動車が別に出来てるしね
編成的には4M6T(4M4発電2T)も可能か?と思った

>737
技術的に東芝のHD300が近いものがあるが、
速度が全然足らない
川重も蓄電池系の要素技術自体はあるが、
スマートベストのような検証済みのディーゼル実車は無く、
開発込みで3年は微妙だろう
ななつ星が川重に出たのは既存のDFそのもので良かったからで、
ハイブリッドじゃないけどあのシステムも東芝だし
全室客室のどう見ても旅客車のハコだから、前後だけ川重とかの必然は無いだろうね

そもそも全体としてどこに出そうか情報あるの?
スマート…を使わないなら逆にどこ社でも、全車バラもあるかも

141
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 11:36:31  ID:/g8M0ZNd0.n
こういう小ロットはアルナの仕事だろう

142
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 12:25:07  ID:/LFcJ3+z0.n
>739
5月の定期会見での豪華列車のページで

>車両は10両で、先頭と一番後ろの車両は機関車ですが、
>どのエリアでも運転できるようにディーゼル発電機で発電した電力とバッテリーで走行するハイブリッド方式とします。

1、10号車を気動車ではなく態々機関車と表現してるからそう思ったんだ

143
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 14:51:03  ID:Ina4GOTB0.n
静粛性が求められるから個室車にはモーター付けないだろうけど
2M8Tでスジにのれるのかな

144
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 15:37:04  ID:/CChVqT+i.n
全閉式モーターならそこまで五月蝿くないかと。
防音対策をしっかりやるのが前提だけど。


145
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/22 17:57:23  ID:/mzETuRO0.n
>739
川重はコヒのMAハイブリッド車両を今造っているが

146
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/24 00:19:03  ID:WDPN79Np0.n
また寝台車両で
納入業者が大赤字出して大量出血するのか
歴史は繰り返す

147
名無しでGO![]   投稿日:2014/05/25 19:53:31  ID:Z0ReYGiPI.n
>739
SmartBestの主要機器は三菱だな

148
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/25 20:38:29  ID:pph8PYLW0.n
>728
残念

ドアが3ヶ所しかない

149
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/25 21:14:21  ID:QuW5vk6Y0.n
>747
μ鉄300系は4扉だぞ

150
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/25 22:39:48  ID:OWD9Shd70.n
μ鉄とかそんな高級なもんやおまへん

みゃ−鉄だす

151
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/26 03:38:03  ID:wTaRbxrE0.n
札幌9000造りはじめたみたいだな。

152
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/27 19:49:20  ID:Ubg9IG0Q0.n
未公開の鉄道車両の部品写真流出 川重、異例の漏えい防止要請

 川崎重工業(神戸市)の業務委託会社の社員が、
 未公開の鉄道車両の部品を写真に撮り、
 短文投稿サイト「ツイッター」に投稿したとして、
 川重が、情報を外部に出さないよう関係会社や取引先に文書で要請していたことが
 27日、関係者への取材で分かった。川重が大規模に情報漏えい防止を文書で要請するのは異例という。

 関係者によると、投稿されたのはJR北海道が発注した新型車両に使う未公開の部品の写真。
 文書は4月25日付で、車両情報や写真をインターネットやブログへ書き込む行為や、
 業務上必要な場合を除く車両の撮影を禁止するよう要請している。

http://www.47news.jp/CN/201405/CN2014052701001929.html


コレ733系3000番台のuシート座席とキハ285系の引き戸パーツの事だろ

153
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/27 21:19:35  ID:Ab/hvZLn0.n
733の方は内部が勝手に流したのであってる

キハ285は外部の人間が敷地外からズームで撮影しただけ

154
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/27 22:58:02  ID:KysOZvps0.n
造った車両がでか過ぎてホームに入らないという事例が外国で発生した模様

155
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/28 01:18:23  ID:P15JP0Fh0.n

156
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/28 11:52:05  ID:1RMuCm360.n
過去に国鉄から銚子電鉄への乗り入れがキハ10系ならOKだけどキハ20系だとダメってのが
最近だと、ななつ星がガリガリやっちゃったしな

157
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/29 11:12:52  ID:9oQWkbB80.n(2)
旧地方鉄道建設規定由来の2744mm制限に関しては仕方ない面が有るよね
キハ10は逆に大幅に割り込んでいたわけで

東急なんか、日比谷直通を機に長年かけてホームは基準面2800mmにしていったが、
まだ屋根側に差異が有るんだよな

最近の車両譲渡を見てると、
ローカル線だと関係ホームが少ないせいか、
2744も2800mmもほとんど影響してないね
近江の西武車の角落としも無くなったけど、
曲線や分岐器に掛かるホームを削ったって事か

158
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/29 11:54:38  ID:9oQWkbB80.n(2)
すまん、東急の拡幅は戦災国電かなんかの3600がきっかけだわ
日比谷でなくて
ちなみに焼け電の輸送時にホームに当てて火花出した伝説が有るな

7200を2744mmで作る必要があったのかが最大の謎
登場前に大井町の改修が済んでて池上のみ
後年譲渡先が増えた気配も無いし

159
名無しでGO![]   投稿日:2014/05/29 17:54:02  ID:vq7DIYxY0.n
西鉄筑紫車庫にメトロ01系が運び込まれたそうで
熊電のカーボン台車の上物は確定だな
青ガエルもついに終焉か

160
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/29 20:57:02  ID:dcrd126X0.n
>756
近江は高宮駅多賀方面ホームを削って制限が解消された模様。

161
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/29 22:45:51  ID:3Vrk3dfj0.n
南海22000をもう1編成買っていれば、5000なんてとっくに…

162
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/29 23:53:46  ID:Hq8TtlQP0.n
>759
あそこ、見るからに急だよねぇ
まあ1ヶ所だけなら車両側に面倒な改造せずさっさと削ったろうし、
他にも有ったのを地道に直した結果なのだろうけど

近「畿」の方の近鉄も、最大幅2,800mm、
ホームは2,744mm対応で裾絞りと思ってたが、
奈良線にストレート車体で2,800mmの阪神車が直通してるしなぁ
その内また変わるのか

163
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/30 06:46:01  ID:vNSdm8mP0.n
>761
阪神も近鉄車乗り入れで、曲線上に位置して条件が厳しい御影駅のホーム削ってたな

164
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/30 11:54:10  ID:/30tB8Bv0.n(2)
>762
御影のケースは近鉄車の長さが効いてるね
近江の高宮駅対西武20m車と同じ構図

裾部の絞り分、ホームに対して近鉄車が狭いから、
隙間の観点から通過となった

165
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/30 12:43:17  ID:XuEgjrtP0.n
車体が曲がる車両を開発するべき

166
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/30 13:09:06  ID:mzY/thyr0.n
>760
西武のお古で使える車両が無いの?
よかったらポンコツ引き取っておくんなませ

167
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/30 14:30:05  ID:/30tB8Bv0.n(2)
>764
コペンハーゲンの短車体連接とか、まさにそういう狙い
曲線偏倚が無いのを活かした広幅車体にもなってる
10mを切る短車体の連接だと2軸ボギーは不利で、
日本でも1990年代に高性能1軸台車の研究が行われた
樽見のハイモを使って問題点の洗い出しをしてたやつ

直後、ACトレインの構想発表時も同じようなコンセプトを掲げ、
次世代山手線は幅がより広くなるとか言ってたのだが
2軸ボギー、15m級の半端なのが出てきて、
後のE331ともども結果は周知の通り

168
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/30 18:15:19  ID:GaFE6W0v0.n
もう普通鉄道の通勤用の連接車には日は当たらないのかな。
OYの全検ラインが220mの列車を分割せずに入れられるヤツにしなかったものな。

タルミの葉芋の無花果台車は蛇行動?がひどかった。なのに懲りずに不履行283の操舵台車で失敗
したのが原因ではないだろうが市場から撤退したメーカーがあったな…

169
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/31 09:55:01  ID:hTMYkLXn0.n
広島向け車は227系で決定か

170
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/31 17:32:23  ID:tuztKEBm0.n
近車

じまかぜ・W7系が引き続き製造中。
衝立の中は依然として分からず。
(どの角度からも見えないように配慮してある様子)

171
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/31 18:04:00  ID:iKmMtAt00.n
その衝立の中は>768なのかも

172
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/31 21:46:48  ID:+Ki9OqqF0.n
広島に新車が入るのが先か、カープの優勝が先かいよいよわからなくなってきたな。

173
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/31 23:21:45  ID:0HtqzA0U0.n
川重、シンガポールの地下鉄車両364両受注 完全無人運転が特徴
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140530/bsc1405300500002-n1.htm

174
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/05/31 23:36:16  ID:G+ekJdSG0.n
南車四方と共同なのか(そんなパターンが前にもあったっけか)

175
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/02 05:03:53  ID:+FQgkiGU0.n
近車のロサンゼルス向け
http://www.youtube.com/watch?v=9C31k4Skp5s

176
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/03 01:37:48  ID:hFEp7OsG0.n
アメリカらしくてええわ
何で壊れるのにアンサルドブレダから買う事業者がいるのか理解できない

177
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/03 20:51:33  ID:7tnoSaFp0.n(2)
東日本の。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf

…去年と全く違うぞ。

178
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/03 21:27:20  ID:dU6Rj0xp0.n
>776
西の豪華寝台列車と部屋数とか編成構成とかが被ってるのは偶然だろうか

179
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/03 21:50:54  ID:j2j2jd9k0.n
なんか銀河鉄道物語に出てきそうなデザインの列車だな…

180
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/03 22:23:17  ID:7tnoSaFp0.n(2)
>777
極端な話、パンタの有無程度しかシステム的には違わないんじゃないかと。
下手すりゃ番台違いとか。

181
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/04 00:48:18  ID:B/Hn9l630.n
>772
川重が主要機器の供給って、旧川崎電機の流れをくむ富士電機のことかな?
シンガポール地下鉄は過去に富士の納入実績はあるが。

182
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/04 05:09:54  ID:da6K6/QL0.n
JR東、豪華列車デザイン発表 17年運行へ 2014.6.3 18:39 [鉄道]


 JR東日本は3日、2017年春ごろに運行を開始する豪華寝台列車のデザインを発表した。

 外観はシャンパンゴールド色の10両編成で、客室は17部屋のみ。
 ダイニング(食堂)とラウンジの車両をそれぞれ設けた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140603/biz14060318390024-n1.htm
JR東日本が運行する豪華寝台列車のダイニング車のイメージ
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140603/biz14060318390024-p1.jpg
JR東日本が運行する豪華寝台列車の外観イメージ
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140603/biz14060318390024-p2.jpg
JR東日本が運行する豪華寝台列車のデラックススイート・メゾネットタイプのイメージ
JR東日本が運行する豪華寝台列車のデラックススイート・メゾネットタイプのイメージ
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140603/biz14060318390024-p4.jpg
JR東日本が運行する豪華寝台列車のラウンジ車のイメージ
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140603/biz14060318390024-p5.jpg

183
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/04 12:01:56  ID:mcbdPiDe0.n
>780
支那の組立メーカーが手配しないって事ぐらいしか
共同受注者に艤装関係や取りまとめ商社は入ってない
幹事能力が有る事をPR
系列への執着は元々感じない
あたりが推測材料かな

JRFの案件だって東芝となあなあだし

184
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/06 14:46:23  ID:L5I8jWQB0.n
近車見たまんま

w7系3両
スマートベストっぽい車両の片割れ

185
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/06 23:30:47  ID:C5145s2G0.n
山陽電鉄に新車が出る可能性が出てきた
平成26年3月期決算短信に記載されてる模様

186
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/07 17:28:26  ID:GGVJXkOK0.n
近鉄区間への乗り入れを考慮する仕様になるかどうか

187
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/08 16:04:23  ID:8wtLhVCn0.n
>784
ムショ帰り乙

188
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/08 19:22:17  ID:U0L8PEQG0.n
>784
ムショ帰り乙

189
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/08 19:39:48  ID:hTXUepLT0.n
>784
ムショ帰り乙

190
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/08 22:07:20  ID:R4yx7msY0.n
>784
ムショ帰り乙

191
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/08 22:28:27  ID:+eVrJZY60.n
>784
ムショ帰り乙

192
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/08 23:14:16  ID:z0R6UFPy0.n
>784
ムショ帰り乙

193
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 00:07:42  ID:HOkJQHlN0.n
なんだこの流れ

194
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 00:42:33  ID:vvU9Q0dQ0.n
東急厨はこんなもん

195
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 01:04:14  ID:BRm44Wnc0.n
東急厨はこんなもん

196
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 02:23:25  ID:aZxeX2Mi0.n
京急厨は「ダァしまりま〜す」

197
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 10:29:36  ID:mi1pyadE0.n
東急厨はこんなもん

198
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 17:03:32  ID:lky3S2kQ0.n
東急厨はこんなもん

199
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/09 20:54:48  ID:bHcv3k4K0.n
改造車だが千代田線支線用の05系はインバータを中間車にまとめて
元Tcの先頭車にも電動台車だけ履かせたみたいだな
今後もこういうの増えるのかな

200
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 00:09:53  ID:mfSSyjnXO.n(2)
東急8000系

201
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 00:49:10  ID:1MGmLkf+0.n
東急厨はこんなもん

202
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/10 16:18:45  ID:6nrIQwTV0.n(2)
>795
「閉めます」って言うのが肝心なんだけど

空港ターミナルに直結してから、田舎者がダァばかり流布するから…
最近「ダァシャリァースとは聞こえなかった」とか、
間抜けな報告を書いてる検証記事を見かける

203
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 16:20:44  ID:xbVBGh5S0.n
つか、「ダァシャリァース」っていまだに聞いたことがない

204
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/10 16:49:57  ID:6nrIQwTV0.n(2)
だからそれが正常だってばw
「ドア(を)閉めます」
が、社員によってどんな発音になるかって話で

文字ペース+脳内で脚色入れなきゃ、
そんな風に変化するわけがない

205
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 20:42:58  ID:/1CIFw6Y0.n
東急厨はこんなもん

206
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 21:30:49  ID:mfSSyjnXO.n(2)
東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

207
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 21:39:46  ID:6JYeiuYa0.n(2)
東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

208
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 21:43:01  ID:6JYeiuYa0.n(2)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する

209
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 21:51:06  ID:c7rE7XOh0.n(2)
東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

210
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 22:10:55  ID:c7rE7XOh0.n(2)
2重書き込みのため表示しません 内容を確認する

211
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 22:31:56  ID:cgHRTpMW0.n(2)
東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

212
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 22:37:16  ID:yDsi5S//0.n
ブロック工法

213
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 22:40:23  ID:gzNCV/nk0.n
この東急車輌アンチの振りした荒らしまだいたのか

214
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 23:01:13  ID:cgHRTpMW0.n(2)
東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

215
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 23:22:12  ID:56Tb7F060.n(2)
ID:gzNCV/nk0=ID:mfSSyjnXO=東急厨

216
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/10 23:25:58  ID:56Tb7F060.n(2)
>この東急車輌アンチの振りした荒らしまだいたのか
何で偽物だと分かるんですかねぇ?
証拠を出してもらいましょうか

217
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/10 23:28:16  ID:LY83IOKo0.n
>812
東急厨必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwww

218
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/11 00:04:10  ID:tIj4OT4E0.n
>812
東急厨必死ですな

219
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/11 02:11:53  ID:Hpj7ArQG0.n

220
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/11 09:32:26  ID:beuy2hF10.n
東急はこのスレが荒れる原因を作ったから物凄く大嫌い!
5050系とY500系の追突事故マジ嬉しい!

221
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/11 14:14:03  ID:hem8zpj90.n
ID:gzNCV/nk0=ID:mfSSyjnXO=東急厨

222
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/12 18:47:47  ID:G5u1CGz70.n
泉北高速と大阪市交通局が相互直通運転について話し合った模様で、それがニュースになってた

223
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/12 19:47:46  ID:Uras2Kzg0.n
>821
ゲージはどうするのかな

224
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/12 21:00:58  ID:OPeY+qn90.n
泉北を1435mm第3軌条集電にして従来の車両は南海本線に転用してウマーってか?

225
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/12 23:12:58  ID:qmLBAAEc0.n
第3軌条では泉北部分がのろくなりそう。
けいはんな線は何km/h出すっけ?

226
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/13 01:15:00  ID:TRz+ZNEX0.n
95km/hらしい

227
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/13 01:40:28  ID:MdWgNVLG0.n
>825
どうも。
それなら今までとはあまり遜色なさそう。

228
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/13 06:33:10  ID:l8Tuk9VMO.n(2)
別スレッドへのリンク(タイトル情報なし/鉄道路線・車両板)

229
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/13 06:36:11  ID:l8Tuk9VMO.n(2)
URLテスト
別スレッドへのリンク(タイトル情報なし/鉄道路線・車両板)

230
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/14 21:02:25  ID:CjYl8DkO0.n
川重にキハ285系が登場

231
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/14 22:19:10  ID:rNoVgftI0.n
まだあの川重パパラッチサイトは続いてるのか

232
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/15 10:26:03  ID:3oTj8RgA0.n
まだあの糞キモい馬鹿發&ニコ動のキハ285執着池沼は暴れているのか

うざいからいい加減消えてほしいわ

動画荒らしに行こうかな

233
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/15 17:30:24  ID:qhXN8tzui.n
川重と北に通報したほうがいい

234
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/15 18:40:45  ID:m/OKClBm0.n
どうやって通報するんだよ

235
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/15 18:47:40  ID:OpWltB+W0.n
十和田観光の7200ってまだ残ってたんだ…

236
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/15 19:41:55  ID:jUqIVKXy0.n
豊橋の部品鳥には使えるだろ

237
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/15 20:07:03  ID:Njvz+0hT0.n
>831
勝手にやれよボケが
ここでネチネチ言ってる時点で小心者

238
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/15 20:08:22  ID:8pBQI4Cw0.n
ID:3oTj8RgA0=東急厨

239
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/15 21:29:31  ID:2WdVj4NU0.n
>834
陸送中の画像が上がっていたな
熊電に使うのでは?と憶測している人もいるみたいだけど
どこに持って行くんだろうね…

240
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/15 23:25:15  ID:kzG21pG10.n
近車
W7系に混じって、227系の構体が出て来た。

241
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/16 00:24:17  ID:VkawjgVS0.n
ついに出てきたか

242
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/17 08:31:50  ID:uVbl+q000.n
227系は2ないし3連とのこと

802 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/06/15(日) 06:38:50.47 ID:koi5DpOaO
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00050179-1402781604.jpg
編集委員の署名入り

243
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/17 10:08:45  ID:3/764/q60.n
数日前の中国新聞朝刊で記事になってたとのこと>227系の編成構成
何でも2両編成〜8両編成を自在に組めるようにしてるみたいですね

244
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/17 10:13:04  ID:WAHc3DXP0.n
2連4組のブツ8とは胸熱


245
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/19 18:23:07  ID:Umgwy7Ng0.n
>830
あのブログは問題になってるみたいよ

246
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/19 19:51:43  ID:a/t+bhHQ0.n
JR西の発表で前面にも転落防止ホロがつく事が確定
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/140619_00_227.jpg

247
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/19 20:49:34  ID:/YCKxFTl0.n
西日本初のフルカラーLEDか
しかも、どこかのバス会社を彷彿とさせるカラーだなw

248
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/19 21:54:47  ID:f2/9jIWD0.n
大量投入で一気に入れ替えになるね
これで芸備線だけずっとほっとかれたら厳しい格差になるなw

249
徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM [sage]   投稿日:2014/06/19 22:53:41  ID:VKHptJFF0.n
>847
スマベベースの気動車を投入することが検討されている。
2017年以降、広島駅乗り入れ車は3扉に統一していく方向
ホームドア導入も視野に入れたもの
キハ120は広島駅発着運用から追い出す模様

250
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/19 23:08:23  ID:37k8iYiN0.n
すまべって何ですか?

251
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/19 23:57:26  ID:2/X1QEh60.n
スマベしらないとかさてはグリモ

252
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/20 00:56:52  ID:hK46u8Ea0.n
法螺吹きの糞徳庵必死だな

253
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/20 02:21:43  ID:2Zcupzdr0.n
最終的には広島駅に入る国鉄型がいなくなるっていうのはそういうことなんだが
超冷遇地域が超優遇地域になるとかお布施パワーはすごいねぇ(駅絡み

254
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/21 00:58:43  ID:u3MTSCeh0.n
広セキ(下関)、広ヒロ(広島)の105系0番台車は、近ヒネ(日根野)の新在家派出所に転属してくるでしょうか?

広島には、227系なる新車が投入されるようですが、その投入数は、広島にいる国鉄車をほぼ全て置き換えてしまうほどらしいです。
広セキ、広ヒロの105系0番台は、新在家派出所の105系500番台と同じ数・・・と言いたいところですが、2本1両だけというものがあるのでそれをどうするか・・・
和歌山線・桜井線・紀勢本線を走る後ろに105系を繋いだ123系・・・見てみたいような・・・

255
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/21 01:23:34  ID:C01BHFtY0.n
>852
本当にお布施だったの?

256
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/21 02:51:09  ID:vuIfi/2i0.n
>854
駅は本来自治体負担なんだが、新駅にJRが少し出してたり。
可部線の復活部分は自治体・国の補助金だっけ。

257
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/22 08:14:37  ID:9InjQHUI0.n
鉄道事業も合従連衡の可能性
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ21020_R20C14A6TJC000/

ジーメンス、日立、三菱重の鉄道事業統合が出て来るかどうか

258
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/25 09:17:42  ID:FfhB/0Ay0.n
TPPの自動車貿易巡る交渉のバーターというかとばっちりで
鉄道車両輸入義務が来そうな雲行きだな…

民営化済で政府調達じゃないから無理と断る強い姿勢wが報道されてるが
そんな理由でじゃあしょうがないねって言ってくれるならなんでも断れるわ

259
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/25 13:07:45  ID:Bq61Til50.n
近車見たまんま
しまかぜ 2両
w7系 1両
謎の地下鉄車両? 1両
227系 1両

260
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/26 00:01:41  ID:LiPlj+gb0.n
JRは海外で第2種やって勉強してこい
日本にも香港MTRとかヴェオリアを入れてみればいい
そういう時代だ

261
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 00:25:37  ID:N2LsrI2h0.n
自由貿易とは何なのか・・・

262
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 00:36:56  ID:Q/u07/WM0.n
輸入義務ってなんだよw

263
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 00:58:15  ID:kbmM2vfw0.n
コメで昔あった輸入数量割当(ミニマムアクセス)ってやつだろ
自動車と米を死守するために他は何でもプレゼントするのがTPPの目標だから
鉄道車両は譲れるカードの一つなんじゃないの

まあ、数量割当で輸入義務化しろって要求されてるのは自動車のアメ車で
鉄道に関しては、非関税障壁である任意契約を禁じて入札に参加させろ、が要求らしく
市場開放した名目さえ立てば、実際に購入する義務はないといえばない
とはいえEUから保線車、カナダ企業からEU製LRT買ってアメリカが納得する理由はないから
少々面倒臭いことにはなる、かも

>859
まだトータルシステムではないからこのスレとは無関係だけど、
日本でもウィラーが鉄道運営の請負に進出したな

264
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 08:16:21  ID:aMj9THFK0.n
USAのカミンズからエンジンを買うとかな

265
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 09:26:24  ID:mCDLyQg50.n
一昨日だったか来日して、対日貿易だけが赤字だ、不均衡解消しろと言ったドイツ代表に言いたい

お前らが日本以外と不均衡解消してみてから言えと

開放されてれば絶対勝つるって無理押しな論理で、
その実は不公平な約束事を押し付けてくるのは、
辟易としつつも「いつものこと」なんだけどね

日本以外は対独で赤字なんだから、お前らもそうなれ…とか、よく言えたな

266
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 19:54:24  ID:xq7b22Kj0.n(2)
EUが、完全民営化されて久しいJR本州3者の国際入札義務を外しに同意した模様

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2014062600130

3年越し
2011年末、WTOにこの3社はもう民間だと政府から外すように要求したんだが、
EUの異議申し立てで保留されてた
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1607V_X11C11A2NNE000/

3日ほど前の、3社が調達増やすと「約束」したことの見返りだろうし、
むしろ随意契約で押し売り出来る事になったから、
勝てるか分からない入札なんかどうでもいいよってことだな

267
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/26 19:59:52  ID:xq7b22Kj0.n(2)
そもそもWTOへの異議=政府機関扱いしろって自体ゴネもいい良いところ
向こうの交渉カードになってることの方がおかしい
日本の鉄道が航空や自動車運輸のような公的保護対象
(たとえば公租公課の特定財源化+補助投入に依るインフラ提供)
になってないのを知らないのか?

「約束」とやらは書面になってるんだろうが、よっぽど有利な条件なんだろう
昨日まであれだけ酷いことを言っていたのを一転したんだから
この約束内容がオープンになってないこと自体尋常じゃない
開放どころか「裏取り引き」、閉鎖方向だろ
自動車みたいに米国がEU→日本に割って入りたければ文句を言って来るところ
新興国から見てもEU=日本にブロックされた形なんだが、
支那畜がブロックされると思えば悪くないな…あれ?

268
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/28 19:51:50  ID:Rekt6Fsb0.n
近車

W系は裏で組成開始
表は227系・しまかぜなど

269
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/29 21:09:55  ID:cRmwk09B0.n
さすがに303系増備とはならなかった模様
http://aug.2chan.net/dat/r/src/1404011076532.jpg

270
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/29 23:42:59  ID:dqbRD0ch0.n
>868

817-3000ベースっぽく見えるから日立かな?

271
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/30 01:49:54  ID:aUlsna1X0.n
九州は基本日立オンリーでしょ

272
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/30 05:42:35  ID:quz5EAyX0.n
んなこたーお前に言われんでも誰だって分かっとる
何を偉そうに言っとるんだ

本州の各社みたいに車両メーカーを系列化はしてないとか、303系が近車だったとか考慮して
100%日立とは言い切れなかったから言ってんだろ
ま、この見た目ならいかにも日立だが

273
名無しでGO![]   投稿日:2014/06/30 08:14:48  ID:r82PlDWJ0.n
日立でもどこでもいいけど、見た目がほぼ白缶まんまってのはちょっと…。
ミトーカはちゃんと仕事してるのか??

274
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/30 09:09:48  ID:fDflxFab0.n
ドーンデザインに来る仕事からは引退して
個人的にやりたいのを選んでやってるから
多分こういうのはしてないと思う
観光列車はしてるかも

275
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/30 17:02:07  ID:akmnR2tN0.n(2)
貫通扉無しって訳は無いだろうけど、顔面が真っ黒すぎてどうなっているのかよくわからない

276
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/30 18:20:03  ID:vdUwx/1i0.n
>874

明るさとか調整してみると
薄らとだが貫通扉は303系と同じ構造な様だ
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201406301817230000.jpg

277
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/06/30 19:32:56  ID:akmnR2tN0.n(2)
>875
おおありがとう
これだと303系というより、同じ日立でいうと東武50000みたいな右側のライト部分を含んだ一番端が非常貫通扉になってそうに見えるね
というか東武50000といろいろ近そう
中間車の構体なんかそれこそまったく同一のものだったりして

278
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/01 13:37:24  ID:OvLCRCDO0.n
カタログ品的な標準を外すほど、日立に出すメリットが薄れるしね

台車は相変わらず、国鉄制式発展型みたいのを履くのだろうか…

279
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/01 21:10:35  ID:BQPPQH3x0.n
サスティナから外れても同じことだし特殊なら日立以外だとメリットあるのかって結局どこでも同じことだし意味を感じない内容

280
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 11:28:41  ID:fzGn8gdJ0.n
日立はAトレと新幹線以外原則お断りですよ
ラインの余裕もない
阪急みたいな仕様はAトレであってもコストメリットはない
他社は新津という専用工場を除けば、
まだカスタム品の比率が高い

ってメーカーの独自色に触れられそうになると、
ムキになって突っかかる奴が居るよね
イマサラなのに

281
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 18:52:36  ID:81dJ3YY50.n(2)
Yahooニュースで山手線のE235系が載ってる
前面がものすごくのっぺら坊なんだけど…
あと、戸閉装置がラック式(改良電気式)というのも気になる
鉄道車両では初採用になる?

282
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 19:01:14  ID:81dJ3YY50.n(2)
追記
山手線の新車、NHKのニュースにもなってる


283
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 19:24:15  ID:WqSAEhJz0.n
>880
ラック式は外国で見た。
詰め込み前提の日本では考えられないが、その例ではラックギヤは車内側にむき出しになっており
向こうずねに油が付きそうでイヤだった。

鴨居の中の連動ベルトにラックがついてるのを見たような気がするがどこだったか思い出せない。

284
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 19:53:07  ID:frkHlFrr0.n
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf

内装ロールバー構造だな
10号車はサハ231-4600を流用するようだが、
車内はどこまで合わせるんだろ

外観はCGが妙に白っぽくてE231と印象が違うが、
実際は10号車が改造流用って時点であまり変えられないだろう
ラインの貼り替えぐらいはいいとして、窓の天地高などは現状維持か?
それでも5576号を組んだ東急5050系と逆の印象になるのかなぁ

285
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 22:08:45  ID:WNqTicPT0.n
イメージ画像はあくまでイメージなので実際は違うかもしれない…けどあんまり見かけで劇的な変化はなさそうだな
室内照明も蛍光灯型のままか
メトロや東海、西日本とは真逆で外観には本当に無頓着だな

286
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/02 23:06:28  ID:0km94Xf30.n
E129の製造が遅れてて、旧新津車両製作所では毎日22時頃まで仕事してるって聞いたけど
E235は大丈夫なんだろうか

287
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/04 21:55:11  ID:CCTLqCPy0.n
九州は蓄電池車量産するそうで
宮崎交通再びか…
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち26【DIESEL CAR】 /鉄道路線・車両板

288
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 13:27:04  ID:ePzkbWHD0.n
中国でさえ架線レストラムとか開発してるのに
日本は遅れている

289
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 13:40:44  ID:0w0jPdsV0.n

日本も開発してるわけだし、
普通鉄道では実用例も出してる

リチウムイオン二次電池の各種課題解決が日進月歩な状態で、
どこで実ヨするのが得かは悩ましいだろうけど

290
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 15:28:59  ID:OBxGZG1A0.n
つーか、昭和の頃に札幌にあったわw

バッテリートラムの現物が次は万葉線で試走らしいな
城端線直通運転(北陸新幹線新高岡乗り入れ)想定とも聞くが

電気自動車が勝手に進化させていくのが痛し痒しではある

291
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 18:09:50  ID:Tk1pdoNg0.n
>889
札幌のはディーゼルエンジンでしょう。
路面電車ではないけど宮崎交通とか…

292
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 19:27:57  ID:AqNbG1Fk0.n
北陸エリアに観光特急運行へ 新幹線開業を見据え「和と美のおもてなし」
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-209.html

293
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 20:03:04  ID:r+tMNAlo0.n
和倉温泉までなのに何故にキハ48?
状況次第では穴水まで行くつもりか?

294
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/07 23:59:43  ID:NpkRJYLx0.n
>892

瀬戸内マリンビューみたいなものかと。

295
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/08 01:31:14  ID:txlwcYi00.n
>887
中国のはまぁ自作PCみたいなもので試験が浅い

296
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 14:47:46  ID:OA5l077k0.n
ちょいと聞きたい。
路車板で
・近鉄鈴鹿線の車両火災事故をきっかけに、「鉄道車両の車齢は50年を超えてはならない」という指針あるいは行政指導がなされた。
・ただし、アルミ車、ステンレス車は一応対象外と指針に書かれてる。
・国はエコレールプロジェクトで車両置換やVVVF化に優遇税制を出している。

と言ってる輩がいるのだが、これらは事実か?
特に、車齢50年制限の行政指導あるいは指針の公的なソースが知りたい。

297
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 15:28:59  ID:pWkmMLU/0.n
10年使ったおんぼろ電車は使用禁止にするべき

298
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 15:35:26  ID:FaFM3F600.n
鉄道ジャーナル8月号より

中央締結式ブレーキ

日本で最初にそれを着目したのはJR東日本で、2005年から試験車両FASTECH360にドイツ製の中央締結式ブレーキとそれに準じて設計した日本製の中央締結式ブレーキディスク(量産車の場合、電動車はドイツ製、付随車は日本製)が正式に採用された。
この方針はE5系の流れを含むE6系、E7系、W7系も同じである。
そして2013年になって、日本製の中央締結式ブレーキディスクがN700Aに採用されたのである。

E5系の登場翌年2010年に、ブレーキディスクを日本製の内周締結式からドイツ製の中央締結式に変更した高速列車がある。

中国のCRH360Aで、日本のE2系をベースにしたCRH2に改良を加えた高速列車である。中国では日本生まれのCRH2とドイツ生まれのCRH3を同じ路線で営業列車に投入し、膨大な比較データを取ってブレーキに関してはドイツに軍配を上げた。

CRH380Aは日本のE2系をベースに500系の良さを加味したような列車だが、磨耗ブレーキはいいとこ取りしてドイツ製の中央締結ブレーキディスクを採用したのである。

299
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 16:27:02  ID:6nl2jt8x0.n
中国がコア部品を未だに輸入してると思ったら大間違い

300
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 17:11:51  ID:inffMEGF0.n
軸受はNTNが現法つくってたな
輪軸も疑獄の末に国産化されたか
減速歯車やジャンパー栓はどうなっただろう

301
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 20:17:53  ID:FfT5/rII0.n(2)
>895
逆に聞こう。
そんなデマを聞いて即効で例外を考えようともしないで鉄道ファンを名乗ってるのか?
例えば蒸気機関車考えてみろ。

302
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 20:36:17  ID:0Ztp36ft0.n
>900
特例特認が可能な数両と数百両〜数千両レベルの今後の管理に関わる話では、ちょっと違うべ。

この話の発端は、阪急京阪が大量の半世紀近い経年車両の置換を急速に進めるよう方針転換をした「らしい」、という話だしな。

303
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/13 21:27:31  ID:FfT5/rII0.n(2)
>901
後付で特認とか除外とか話が出てきた場合、まあ嘘だよ。
経年劣化で火災の恐れがあるのが理由なら機関車に例外なんて絶対に出さないし
関西とか東武とか合わせて軽く2000両以上残ってるのどうすんだって感じだし
水島臨海がキハ35を購入する時点で絶対に許可だす訳ないし。

304
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 00:15:56  ID:hZWAaLiIi.n
阪急は単純に置き換え時期だから置き換えてるだけに思える

305
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 01:14:10  ID:MhxfDlxN0.n
抵抗制御系の車両は部品供給などで限界に達しつつあるだろうから共食い整備しながら少しずつ減らしていかないといけない
車体側も最近更新した奴ならともかく放置して久しいのは潰さないとまずいし

306
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 17:39:53  ID:+y8ekaje0.n
>903,905
その、「置き換え時期」を、各社の事情とか部品供給とか関係無しに、国が「50年を目安に」と行政指導したらしいのだが。
http://redliner.iza-yoi.net/others/accident_private.html#w1

307
名無しでGO![]   投稿日:2014/07/14 21:28:37  ID:Awd2C3p60.n
アルナ廃業?

308
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 21:40:50  ID:LjbeJdtO0.n
7300系のリニューアルで忙しいんじゃないの

309
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 22:31:30  ID:+BBYdBdf0.n
>905
調べてみたんだが、2chとそのまとめサイト以外で一切そんな話ないんだが
(しかもほぼ関西方面の鉄道スレッドばかり)国土交通省とかニュースでそんな
記事ないのかね?
というのも国から指針が出てるなら、その文書が存在するわけだし(無駄に資料
ばっかり作るという国の文書がヒットしないわけはない)鉄道雑誌で取り上げない
わけがないが手持ちの鉄道ファンを全部見なおしてみたが、そんな事書いてあるの
なかったし。
 昨日も書いたが50年前後の車歴を持つ鉄道車輌は数多く存在し、にわかに信じら
れん。大井川鉄道やひたちなか海浜鉄道の様にその車輌がなくなると鉄道事業存続に
係る会社すら存在する。

310
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 22:37:30  ID:lj/wT2TJ0.n
経年50年以上の維持管理標準が新しくなったのは構造物でしょうが
行政指導って別に役人がその場の気分でガツンと命令するわけじゃないんで
出てたら書類あるぜ?

それに、近鉄の事故の後に2chでちょろっと書かれたのは
「そういう会社だから50年車両置き換えるよう行政指導を受けちゃうんだ」って感じの、
近鉄固有の事情であると示唆する書き込みだったでしょうよ
その書き込みを信じこんでも、なんで阪急や京阪の話になんのさ

311
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/14 22:57:16  ID:UBNRPiKG0.n
>909
>その書き込みを信じこんでも、なんで阪急や京阪の話になんのさ

そりゃあ、その二社がそれに近い車齢の老朽車を大量に抱えこんでるからでそ。
まぁ、近鉄も南海も似たようなものだが。
しかも、直接名指しされた筈の近鉄も、ここ数年一般車投入してないし。

312
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 00:53:12  ID:wB1ubp7f0.n
電波受信しすぎて何を言っているのか理解できない
こいつの頭の中では筋が通っているのだろうか

313
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 01:58:27  ID:xSJVhhv00.n
指針がどうたらとか知ったことじゃないが西の車両がここのところボロ中のボロが
最大49年で置き換えられてるのもまた事実だったりする
115系のT編成とかボロクハとかきっちり半世紀超えないように潰されてるんだよね
明らかに狙ったように

314
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 02:19:03  ID:wntPWkUYi.n
それは国というより西社内での取り決めが出来た可能性があるね

西のスレでも100km/h以上出す高速車両は行政指導で50年以内に云々って書いてた奴が居たのは気になったけど

315
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 08:06:57  ID:GpOMW+9u0.n
>913
京阪スレじゃ「アルミ車、ステンレス車は指針の対象外」とか言ってたぞw

316
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 09:32:14  ID:v2YQBCki0.n
言ってることがバラバラだな
過去に207系スレで湧いてたボルスタレタ厨と同じ臭いがする

317
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 20:20:22  ID:jm5LvqsS0.n
はいそうですね
100km/hを越える高速車両は運転状況記録装置を取り付けることが義務付けられましたよ

なんかデマを撒いてる奴のネタ元が分かってしまうと力なく笑いたくなるわ…
貨物機の改番あたりで100km/h云々聞きかじって言ってんだろうよ
悪意を持ったデマなら旗色悪いなと思ったらやめることもあるんだろうけど、
ぼくは状況から内部の機密情報をすっぱ抜いたんだ!と思ってるから絶対やめねえんだよな

318
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 20:58:28  ID:NtNPBiQ10.n
>906-908
亀で申し訳ないけど、阪急の車両が阪神の尼崎に送られたんだな

319
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/15 23:32:51  ID:YWLfdbg40.n
阪急の置き換えが始まったのは将来阪神に乗り入れるためと、アルミでも鋼鉄と変わらない
外観を日立が作ってくれるようになったから、というそれだけの事だと思う。

JR西の広島のボロが駆逐されてるのは、それよりはマシなゴミ、、、もとい車輌が関西方面から
島流しされてきて、そっちの方がちょっとは長生き出来そうというだけだろうし。

320
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/16 10:31:48  ID:EVBh4m2L0.n
阪急は6000系→7000系あたりでアルミ製になってるの知ってるか

321
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/16 13:03:19  ID:Js6H71p10.n
業績が上向いてきたのかな?(その反対が田都)

322
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/16 18:55:09  ID:qmXPQgP/0.n
大飯が動くかどうか・・の夏を経験して節電に対する要請が強まったしな

323
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/16 19:59:03  ID:GQxF79lB0.n
阪急が阪神に乗り入れってどう走らせるんだよ
神戸市営地下鉄に乗り入れるのなら分かるが

324
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/17 16:39:07  ID:xGZjv+J/0.n(2)
>919
多分、それ以前の塗装アルミ車が、アルミ車ってこと自体に気づいて無いんだろうね
相鉄新7000あたりは車齢を経てからの塗装化ってハンデはあるが、
たしかにかなり見劣りする
まあ未塗装、ライン無しの時点であれはちょっと酷かったが

けど他社製有塗装アルミで鋼製より見劣りしてた事例はすぐには浮かばない
アルナ製阪急車とか、川重製の京急1500のアルミ変更後とか、
むしろ鋼製よりよい感じ
経年を経ても歪みにくかったり、大型型材工法の利点かね?

325
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/17 16:59:29  ID:qqdLHL9h0.n
>922
昔なら今津線経由で念願の尼崎宝塚直通できたのになw

ちな先日あった回送は神戸高速経由の折り返し
こりゃ営業での乗り入れの形としてはありえんわな

326
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/17 17:39:45  ID:xGZjv+J/0.n(2)
>924
一度だけ久寿川駅まで
一方的に直通したよな
当時は今と逆に阪神の限界が狭かったから、
敢え無くホームに詰まって強制終了と

東京メトロ関係では、事故不通で自社線に戻れなくなった車両を溜めておけず、
折り返し他社線に逃がす運転があり、
試運転、訓練も行う
関西じゃ聞かないよな

ここだと山電の東須磨の方へ抜いた方が素直に見える
過去の直通実績もあるし

逆に今、山陽、阪神車は、
阪急三宮を越えて直通できないよね?
六甲直通がなくなってホームを復元した記憶

まあ京都線との共通限界化が実現すれば可能になるんだろうけど

327
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/17 19:10:56  ID:ZJK3sOH40.n
>925
当時の新聞がもの凄い見出だしで記事を出してた記憶がある

328
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/17 19:34:56  ID:PtOUBQks0.n(2)
>923
相鉄7000は、東急で車体新造した2100、5100のほぼ丸コピーなのに、
その晩年と比べて車体のヤレが目立つ気がする
溶接痕の目立ち方とか、この3系列とも安値発注って感じがするが
同世代の旧営団アルミ車などと比べて

現状は同じ日立製でも新しくて出来の良い8000系と現役で比べられてしまうせいかもしれない
逆に言えば日立は相鉄8000あたりでアルミメーカーとして一本化する自信を付けたかも知れない

329
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/17 19:43:12  ID:PtOUBQks0.n(2)
>926
阪急電車、阪神に殴り込み…だっけ

あの事故、やったことはずっと後年の関東鉄道取手暴走に類似
起きた事は旧京福の永平寺口暴走でのポイント割り出しに類似
但し複線なので正面衝突に至らずというのは幸い…

阪神旧限界の狭い車体向けホームに当たって止まるって、
同時期の近鉄奈良線暴走と比べても、むしろ無茶苦茶、運が良い

330
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 01:18:59  ID:Zpp9o8p70.n
記憶があるだと…

331
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 10:49:53  ID:tkuninmX0.n
70代か

332
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 12:31:31  ID:B1BPvqID0.n
近車
スマートベスト(キティラッピング済み)
阪急7404
コマル千日前線用20系
227系
W7系

裏にW7系の先頭車があった。

333
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 12:38:45  ID:I50lNyNL0.n(2)
阪急本当に近車行ったのか

334
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 16:08:49  ID:e74g9dtX0.n
>929-931
どこに掛かってるんだ?
山陽の六甲乗り入れ終了と、神宝限界へのホーム復元?なら2000年頃じゃね?
京都線新車を2800mm幅に抑えて限界統一の話があるのに、
そんな処置をとったのか知らんけど

335
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 16:15:47  ID:ZAns3/Z60.n
久寿川の話じゃないの

336
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 16:20:18  ID:I50lNyNL0.n(2)
>933
>929-931より上のレス見るように

337
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 20:21:50  ID:+wruHuFa0.n
>926
今回は見出しじゃなく本文だが、関西の新聞って人が死ななきゃこうなのか…

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201407/0007152422.shtml

>ちなみに1949(昭和24)年、阪神と阪急が連絡する今津駅で、
>阪急の車両が阪神の線路に誤って進入する事故はあったが、
>「合法的に走るのは初めて」(阪神広報)

合法的て…
進入自体は誤ったレベルじゃないと思うんだけど、ネタにするとは
ときに今回の回送は結局、阪神車両メンテナンスへの持ち込み目的だったって、
このスレ本来の結論は出てたんだっけ?w

338
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 20:34:37  ID:Uq8PXRap0.n
家についたからID変わるかと

>935
スレ内に「記憶」って3回出てくる
函館シャトル>関係なし
神戸線のホーム>2000年?頃
wikipediaや雑誌等紙媒体に画像頻出の新聞の見出し>ある意味今時

70云々でわからなくなった
そうでないと知り得ないような話が見当たらないから

339
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/18 22:48:14  ID:6yeug+6M0.n
記事を出してたという話をどこかで読んだ記憶があるんだろ

340
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/19 14:48:03  ID:mQToYD9G0.n
>895>900-906>908-911>912-917
「京阪のダイヤや車両計画を考える」スレで先日議論されていた件だよね

この「車齢50年以内に置き換えるよう指導があった」という話は
数年前にJR西の471系や115系初期車が車齢50年到達を目前に相次いで
廃車となった頃から2chのJR西関係のスレで言われるようになった

その話が関西私鉄のスレにも広まり
昭和40年代前半あたりに製造された車両を多く抱える阪急や京阪が
車両の置き換えペースを上げたこともあいまってよく言われるようになった

近鉄鈴鹿線の火災事故と絡める話も後から出てきたことで
独立した複数の事実を繋ぎあわせてつくられた話だと思う

ちなみにJR西も蒸気機関車以外に415系にも車齢50年に到達している車両がある

341
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 00:10:14  ID:mpR+hjqNO.n(4)
テスト

342
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 01:57:22  ID:3zQkcSSy0.n(3)
近車のライトレールロングビーチ上陸
http://thesource.metro.net/2014/07/16/first-of-new-light-rail-cars-arriv...

343
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 13:12:47  ID:X71eV60H0.n
日本じゃないけど、ロシアで新しく導入される路面電車が記事になってた
『サイバー感溢れる近未来デザイン』の見出しで

344
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 18:42:54  ID:2tKmJq8Z0.n
>839
鈴鹿線の事故で鈴がついたのね。

345
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 20:43:25  ID:d9g/wNvv0.n
世界三大鉄道メーカー

1位 中国北車
2位 中国南車
3位 ボンバルディア

1位と2位の売上は圧倒的。

346
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 20:57:46  ID:3zQkcSSy0.n(3)
>942
あれはコンセプトモデル
路面電車はしばしば衝突事故が起きることをまったく考慮して無い見掛け倒しのデザインだしな

347
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 21:35:11  ID:mpR+hjqNO.n(4)

348
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 21:43:11  ID:3zQkcSSy0.n(3)

349
名無しでGO![]   投稿日:2014/07/20 23:07:19  ID:mpR+hjqNO.n(4)

350
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/20 23:09:18  ID:mpR+hjqNO.n(4)
投稿テスト

351
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/21 01:38:35  ID:z1zQuqen0.n
次スレは

東急(総合車両)関連禁止→拾泗工程に進む
東急(総合車両)関連を入れる→拾参工程之伍で続行

352
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/21 02:50:24  ID:dlKXWKYG0.n
>945
なるほどな
道理で一般の鉄道にはない千葉都市モノレールみたいなデザインだなと思った

353
名無しでGO![]   投稿日:2014/07/21 17:23:30  ID:sJLImH160.n
日本の路面電車はバーナーとハンマーで板金する文化だからな
欧州は車のバンパーと同じ構造だよ
じゃないとあんな凝ったデザインなんか採用できない

354
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/21 18:21:26  ID:5T/Sl9dN0.n
バンパーはアルナだろうが近車だろうがいいんだけど
あのロシアのやつはそんなもの無く、障害物を巻き込んで乗り上げそうな船底っぽい前面下部になってる

355
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/21 22:22:00  ID:kCLaQkBq0.n
戦車作ってるメーカーだし、顔と排障器(スカート部分)が鋼鉄製ならあのデザインで
十分排障機能は保てるよ。
 普通の路面電車の衝突とはだいたい右折/左折目的で軌道上に止まっていたり徐行して
いるから車を軌道外に跳ね飛ばせればいい。
 岡山momoみたいにFRP製の顔だったら話はかわってくるけど。

356
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/22 00:27:06  ID:SJ8gRaaM0.n
跳ね飛んでくれれば良いが、あんな位置の高い角をぶつけても車高低い車なら窓辺りだから強度ないだろうし、
上だけグシャッと潰れて船底行きだろう
ぶつけられる側のことを考えても危ない
さらにロシアなら雪も積もるだろうにありえない形状

357
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/22 04:25:56  ID:i7DA3E8J0.n
他の欧州メーカーのトラムはモジュール化とか衝突安全性をクリアしたうえで
デザイン性を実現してるのに
来年試作車がコンセプトカーとまったく同じ形で出てきたら笑うわ

358
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/22 15:10:29  ID:NAUKZ60/0.n
要は下に巻き込まずに左右に押しのける排障器付けりゃいいんだろう?

359
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/24 00:23:50  ID:V/umMQSo0.n
雪ならあのデザインで十分にかきわけると思うよ。
北陸の681系非貫通車でも先頭の下が絞ったデザイン(ホームと大体同じくらいの位置から
絞ってるから地上から1.2mくらいは下向いてる)だが頼もしいほどに雪ふっ飛ばしながら
走ってる。

360
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/24 06:12:46  ID:Z/VvJ7x90.n
681のスカートは角度も全然違うし、あんな地上からスレスレじゃなく、その下にしっかりスノープラウが付いたスペースがある

361
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/24 06:27:08  ID:3TRJg2MG0.n
681で1mとかの積雪をかき分ける訳じゃないのに何言ってんだか>958

362
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/24 11:58:14  ID:Lo55Ydck0.n
>897
新幹線を自慢する日本だが、実は技術的には相変わらず欧州からは後れを取ってるんだって
実感したわ。

363
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/24 12:23:54  ID:W1He/+Q50.n
>961
遅れをとってる部分もあるということだな

364
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/24 16:17:35  ID:FIZtlnAg0.n
欧州の高速鉄道、機械式ブレーキへの依存は半端なかったからな

365
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/25 12:56:27  ID:Hr7VBfIx0.n
近車の出場線にキティ化改造を終えたスマートベスト停車中

366
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/25 19:23:35  ID:uxNAf+S20.n
NHKニュース
◆政治

都知事とソウル市長 首都どうし交流を

韓国のソウルを訪れている東京都の舛添知事はソウル市長と会談し、6年後のオリンピック・
パラリンピック開催への協力を求めるとともに、地下鉄の安全対策について都が技術提供を
行うことなどで合意し、今後、首都どうしで交流を深めていくことを確認しました。
07/23 18:22

http://www3.nhk.or.jp/knews/20140723/k10013232401000.html

367
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/27 19:04:42  ID:MVDJXuc6I.n
>961-963
TPPで鉄道車両分野の議論を準備するに当たって
欧米企業からの採用拡大が政治的な圧力となったため

368
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/28 23:11:00  ID:Gq1OOfgG0.n
今日の正午前、JR兵庫駅で試運転中の227系を見かけたわ

369
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/28 23:59:50  ID:PD65ovXk0.n
TPPにも絡むがメガ案件は今後国際入札になる可能性が高いからね(中央リニアはその一号になりそう)。

JR東も常磐線の信号システムにタレス採用実験してみたり、八戸線新車で敢えて国際公募かけてみたり
してる。欧州に食い尽くされないために先手売って買うべきものは買うなど打って出るための
タイミングを図っているんじゃなかろうか。

370
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/29 00:03:17  ID:e5g16a9L0.n
TPPと言うからてっきり海外から格安で車両が輸入されるかと思った。
「アメリカ製新幹線車両16両編成10億円!」なんて売り込み来たらどこの会社も国産買わなくなるでしょ。

371
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/29 00:21:54  ID:UzFa6KyM0.n
JRは国策会社だってことで、政府調達と同等に国際調達の義務付けがあるのよね。
本島3社はもう株を全部売っぱらったんだからもう民間企業なはずなんだけどEUが文句たれてるし、
JR東日本は分野によっては国際調達そのものにメリットを感じている雰囲気。

372
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/29 00:39:07  ID:H6F4OjvQ0.n
JR東日本はブレーキやグランクラスの席にドイツ製を採用してるね。
海外のいいものを使うのはいいことだ

373
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/29 13:30:52  ID:YaR7hKmN0.n
筑豊電鉄が次世代型電車導入 福岡
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140729/fkk14072902110005-n1.htm

374
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/29 15:03:08  ID:6r9cYr030.n
>967
そうかソウカSOUKA創価草加

375
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/29 16:44:19  ID:DGX4WdcT0.n
舶来品をお試しで輸入した結果、GO! となったら、
既存のメーカーがライセンス買って国内生産するんでしょうね…
クノールのスクリュー式コンプレッサーとかパンドロールのレールファスナーとかみたいに…

376
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/30 00:00:56  ID:Ob4+5ypR0.n
リトルダンサーって純国産なんじゃないの?

377
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/30 02:59:28  ID:ACyHgu6k0.n
>974
バット社から輸入する技術などもうない!

つかLRTは「新潟で作られた国産電車です!」ってやってても輸入して調整してるだけなんだよなー
リトルダンサーはアルナ製で細かい部分まで含め純国産だけど

378
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/30 04:08:45  ID:Fnz+02Wu0.n
おいブレーキ以外は完全国産のJTRAM忘れんなよ
と苦言を呈しておく

379
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/30 09:06:28  ID:or40+gId0.n
>976
あれもじわじわと国産部品に切り替えてるようだが
ブレーメン型自体が向こうの型落ち品だし

380
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/30 21:39:55  ID:zISvy0Fx0.n
>977
広電5000を反面教師にして作ったから・・・。

381
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/31 01:07:10  ID:ZMYEHiIg0.n
中国みたいに遠慮なくコクサンヒンつくっチャイナよ・

382
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/31 10:23:11  ID:GHQb6TyQ0.n
EH200の前っ面がどこか遠い外国の機関車に見えて仕方がない

383
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/07/31 23:18:37  ID:0wezJIK00.n
幻の「或る列車」九州で復活へ スイーツ楽しむ観光用に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140729-00000011-asahi-bus_all
どこまで復元するのかな…

384
名無しでGO![]   投稿日:2014/08/01 06:39:18  ID:hGMjs1ae0.n
>982
Qお得意のミトーカ号

385
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/08/01 17:34:34  ID:LTFQYBQv0.n

386
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/08/01 22:45:06  ID:GePEz+f80.n
近畿車両、米カリフォルニア州に新工場−60億円投資、「低床型」組み立て
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120140801aaat.html

387
名無しでGO![sage]   投稿日:2014/08/02 01:28:35  ID:9UlsbgYG0.n
JRQの305系、貫通扉は左側によっている模様で303系とは違う位置
内装は1号車のみ床が木のフローリングとのこと
更新情報
・スレッド一覧ページで過去ログのタイトル検索・一覧表示ができるようになりました(2016/1/20)
NGワード登録
登録する
スレッド内検索

鉄道総合板 タイトル検索

このスレッドが人気です(実況系)
NHK総合を常に実況し続けるスレ 134179 出会い系バー (846)NHK実況
所さん!大変ですよ「人生の楽園!?謎の改造軽トラ」★2 (610)NHK実況
プレバト才能ランキング【俳句★水彩画】★3 (641)TBS実況
人名探究バラエティー 日本人のおなまえっ!【佐藤】★2 (626)NHK実況
得する人損する人 レトルトカレー即席麺が簡単格上げワザ ★3 (552)NTV実況
実況 ◆ フジテレビ 83465 (764)フジ実況
バイキングとグッディ★6 (956)フジ実況
大相撲夏場所 十二日目 ☆6 (687)NHK実況
このスレッドが人気です(ニュース系)
<加計学園>前文科事務次官「文書は確実に存在」 (1000)ニュー速+
【菓子】「カール」中部以東で販売終了 ブランド存続へ全面中止回避 関西以西は「チーズあじ」「うすあじ」継続 カールおじさんも★2 (1000)ニュー速+
前川喜平さん記者会見 「出会いバー通い、女性の貧困について話を聞いていた」wwwwww★2 (1000)ニュー速
【社会】通学路に猛スピードの車、逃げ惑う生徒らの姿…車内から撮影の投稿動画 大阪府警が捜査 (874)ニュー速+
【菓子】「カール」中部以東で販売終了 ブランド存続へ全面中止回避 関西以西は「チーズあじ」「うすあじ」継続 カールおじさん継続 (1000)ニュー速+
【芸能】「カール」販売終了に悲しみのツイート多数…植田佳奈「うすあじがぁぁぁぁぁぁ」 (865)音楽・芸能ニュース
【NHK受信料】ワンセグでも受信料支払い義務あり 水戸地裁★2 (994)ニュー速+
【速報】 前川喜平さん記者会見 「出会いバー通い、女性の貧困について話を聞いていた」wwwwww (1000)ニュー速
鉄道総合板の人気スレ
【グモッ】人身事故スレ◆Part795【チュイーーン】 (580)
関西系団体、検査入出場、廃回等スレ135 (1056)
【東武】レイルウェイ・ライター種村直樹スレッド119【リバティ】 (684)
JR総連・東労組を語るスレvol.143 (339)
関西系団体、検査入出、廃回等スレ136 (103)
ぬるぽを1時間以内にガッ!@鉄道総合板第392編成 (943)
検札がやってくる路線 35区間目【♪きっと来る】 (899)
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 92 (947)
●○£$¥キセルの奥義・其の佰参拾四¥$£●○ (403)
一行小説IN鉄道総合板 第99巻 (877)
IDでオーバーランするスレ 70m (946)
最近の鉄道雑誌ってどうよ?Part36 (888)
配給 甲種 団体 臨時 回送 試運転ダイヤpart103 (1097)
今まさにどこで乗り鉄してますか?246日目 (209)
貨物列車総合52 (180)
貨物列車総合51 (1078)
東武日光線快速関連※※隔離スレ2 (301)
【奈良の荒らし】DQN鉄ヲタ目撃情報(東海編)part3 (479)
東武鉄道で蒸気機関車が復活運転!2両目 (98)
【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第2話【澤田敬光】 (492)
【看板変われど】脱束同盟418【ヤサと手口は同じ】 (445)
【グモッ】人身事故スレ◆Part790【チュイーーン】 (295)
ICカード対応駅しりとり No.2 (513)
全国ICカード総合スレ Part16 【10種相互利用】 (54)
【阪急能勢】レールウェイカード【阪神北大阪】 (425)
乗車券類・切符の規則 第49条 (453)
【日本全国】乗り換えゲーム 65路線目【私鉄可能】 (493)
DQN鉄ヲタ(東日本編) Vol.27 (570)
マジで女性専用車両を消す方法 Part7 (299)
このサイトについて
このサイトは2ちゃんねるからデータを取得し、表示するサービスです。
画像のインライン表示機能について
画像のURLの後ろにある[画像をインライン表示]をクリックすると、URLの下に表示します。
表示される画像は横幅100pxに縮小されていて、クリックすると原寸で表示します。
このサイトの特徴
1)スレッド内検索ができます
2)レス(「>>1」など)のポップアップができます
3)不適切な言葉を含む投稿を表示しません
4)ページ内で画像を直接表示できます
5)2ch他スレッドへのリンクはタイトル・板名つきでリンクします
6)すっきりとしたデザインで表示します
7)最新スレや前スレをチェック・一覧表示します
8)NGワード機能の搭載でイヤな言葉が目に入りません
9)荒らしを自動チェックします
10)スレッド内・同一IDの書き込みだけ表示できます
11)レスの返事をレスされた発言の下に表示する「まとめビュー」が利用できます
12)シリーズ化したスレッドの一覧を表示します
13)最新のスレッドがある場合はお知らせします
削除について
こちらをご覧ください
機能要望について
現在機能要望受付中です。
問い合わせについて
こちらのページからどうぞ
広告


首都圏の方、ソフトバンク光オススメですよ


このサイトは2ch.scからデータを取得・表示しています。削除などについてはこちらをご覧ください。 アクセスモード:差分取得 - 新着書き込みなし(304)